EQUIPOS Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
Aplicación de la Línea Compensadora en el Diagrama de Masas
Mateo Felipe Torres Bravo – 1233190360
Nombre del Estudiante – Documento de Identidad
Nombre del Estudiante – Documento de Identidad
EQUIPOS Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
Aplicación de la Línea Compensadora en el Diagrama de Masas
Programa de Ingeniería Civil
1. INTRODUCCIÓN
En la planificación y ejecución de obras viales, la correcta gestión de los
movimientos de tierra es clave para garantizar la eficiencia técnica y económica
del proyecto. El diagrama de masas es una herramienta esencial que permite
representar gráficamente la distribución y balance de volúmenes de corte y relleno
a lo largo de un eje vial. En este marco, la línea compensadora se convierte en un
elemento crucial para optimizar los acarreos y reducir los costos asociados al
transporte de materiales.
El presente informe profundiza en la comprensión del concepto de línea
compensadora, su cálculo e implicaciones dentro de la planificación de carreteras,
siguiendo los lineamientos del capítulo 10 del libro Diseño de Carreteras de Pablo
Emilio Bravo. Además, se abordan conceptos asociados como el acarreo libre, el
sobreacarreo y la distancia económica de acarreo, elementos que no solo
impactan la eficiencia del proyecto, sino también la sostenibilidad de los recursos
utilizados.
2. DESARROLLO DEL INFORME
1. La línea compensadora: definición y cálculo
La línea compensadora es la recta que se traza en el diagrama de masas entre un
máximo (zona de corte) y un mínimo (zona de relleno) de la curva. Su propósito es
equilibrar de manera gráfica y técnica los volúmenes de tierra, asegurando que lo
excavado pueda cubrir adecuadamente las necesidades de relleno en otros
sectores del proyecto.
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Programa de Ingeniería Civil
Proceso de cálculo
1. Identificación de puntos críticos: Se localizan los puntos de máximo
(acumulación de corte) y mínimo (déficit de material o necesidad de relleno).
2. Trazado de la línea: Se dibuja una recta entre estos dos puntos,
garantizando que el área entre la línea y la curva de masas a un lado (positiva)
sea igual al área al otro lado (negativa), asegurando el equilibrio de volúmenes.
3. Análisis de la pendiente: La pendiente de la línea compensadora
refleja la distancia media de acarreo, dato fundamental para la planificación de
movimientos de tierra.
Esta herramienta no solo facilita la distribución eficiente de materiales, sino que
también permite anticipar costos asociados al transporte, generando una visión
más clara y estratégica del proyecto.
2. Acarreo libre
El acarreo libre es la distancia mínima que el contratista debe cubrir sin generar un
sobrecosto adicional por transporte de material. Esta distancia suele definirse en
las especificaciones técnicas del contrato.
• Ejemplo: Si la distancia libre es de 200 metros, todo material
transportado dentro de esa distancia no genera pago adicional.
• El acarreo libre busca garantizar la eficiencia básica en el movimiento
de tierras, incentivando la optimización de recursos por parte del contratista.
3. Sobreacarreo
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Programa de Ingeniería Civil
Cuando la distancia media de acarreo (determinada por la pendiente de la línea
compensadora) excede la distancia libre estipulada, se genera el llamado
sobreacarreo.
• Este sobreacarreo implica un mayor esfuerzo logístico y económico
para el transporte de materiales, lo que da lugar a una compensación adicional al
contratista.
Fórmula:
Sobreacarreo = Distancia media de acarreo - Acarreo libre
La correcta estimación del sobreacarreo es esencial para prever costos
adicionales en la obra y ajustar la estrategia de ejecución.
4. Distancia económica de acarreo
Más allá de los límites contractuales, la distancia económica de acarreo es aquella
distancia a partir de la cual el transporte de material deja de ser rentable con el
sistema actual (por ejemplo, con volquetas) y obliga a considerar métodos
alternativos.
• Esta distancia es resultado del análisis de costos operativos de
maquinaria, combustible, tiempos de ciclo y también del costo de fuentes
alternativas de materiales como préstamos o canteras cercanas.
• Superar esta distancia puede significar:
• Cambiar el sistema de transporte (como optar por bandas
transportadoras o estaciones de transferencia).
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• Replantear el diseño del movimiento de tierras para optimizar los
acarreos.
3. CONCLUSIONES
- La línea compensadora es una herramienta clave en el diseño de
carreteras, permitiendo planificar el movimiento de tierras de manera
equilibrada y eficiente.
- La correcta interpretación del acarreo libre y el sobreacarreo es
fundamental para optimizar los costos de transporte.
- Comprender la distancia económica de acarreo permite a los proyectistas y
ejecutores evaluar la viabilidad técnica y económica de los movimientos de
tierra, priorizando siempre la eficiencia y la rentabilidad del proyecto.
- Estas herramientas contribuyen a la sostenibilidad y eficiencia de la obra al
minimizar impactos negativos en el entorno y reducir los gastos operativos.
4. BIBLIOGRAFÍA
- Bravo, Pablo Emilio. Diseño de Carreteras. Editorial Universidad Nacional de Colombia, Capítulo 10:
Diagrama de Masas.
- INVIAS. Manual de Movimiento de Tierras.
- Especificaciones generales de construcción de carreteras.
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