Mecánica

Ingeniería en Mecánica y Electro movilidad Automotriz

Definición y Características del

principio de funcionamiento de los
motores de combustión interna.

Asignatura: 2024/P Sistemas de Motorización

Sección: (MASM21/V-MI1-N2-P1-C1/V Antofagasta MI)

Nombre del docente: Sistemas de Motorización

Nombre de los integrantes del grupo: Viviana Cortés Gonzalez, Hilcias Cardona Pineda

Fecha de entrega 03-09-2024

Contenido
I. Introducción.............................................................................................................................................................3
II. Objetivo...................................................................................................................................................................3
III. Descripción de la experiencia...............................................................................................................................3
1. Subtítulo uno.......................................................................................................................................................3
2. Subtítulo dos........................................................................................................................................................3
IV. Interrogantes/Desarrollo/Tema...........................................................................................................................3
1. Primera interrogante/Subtema 1.........................................................................................................................3
2. Segunda interrogante/Subtema 2........................................................................................................................3
3. Tercera interrogante/Subtema 3.........................................................................................................................3
V. Conclusiones............................................................................................................................................................3
VI. Referencias bibliográficas....................................................................................................................................4

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Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.2

I. Introducción
Un motor de combustión interna es una máquina térmica que transforma la energía química de un
combustible (como gasolina, diésel o gas natural) en energía mecánica. Esta transformación ocurre a
través de la combustión del combustible dentro de una cámara cerrada, generando una expansión de
gases que empuja un pistón o una turbina.

El principio básico de funcionamiento se basa en un ciclo termodinámico, que generalmente consta de

cuatro tiempos:

Admisión: El pistón desciende creando un vacío en la cámara de combustión, lo que permite la entrada
de una mezcla de aire y combustible.
Compresión: El pistón asciende comprimiendo la mezcla de aire y combustible, aumentando su
temperatura y presión.
Combustión: Se produce la ignición de la mezcla, generando una rápida expansión de los gases que
empujan el pistón hacia abajo.
Escape: El pistón asciende nuevamente, expulsando los gases quemados al exterior.

Tipos de motores de combustión interna:

Motores alternativos: Los más comunes, utilizan pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo
dentro de cilindros.

Se subdividen en:
Motores de gasolina: La mezcla de aire y combustible se comprime y luego se enciende mediante una
bujía.
Motores diésel: El aire se comprime hasta altas temperaturas, lo que provoca la autoignición del
combustible inyectado.
Motores rotativos: Utilizan un rotor excéntrico que gira dentro de una cámara de combustión. Un
ejemplo es el motor Wankel.

Los motores de combustión interna se encuentran en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo:

Automóviles: La mayoría de los vehículos utilizan motores de gasolina o diésel.

Aviones: Se utilizan tanto motores de pistón como turbinas de gas.
Barcos: Desde pequeños motores fuera de borda hasta grandes motores de barcos.
Generadores eléctricos: Para producir electricidad en lugares remotos o como respaldo.
Equipo industrial: Compresores, bombas, etc.

Los motores de combustión interna han sido fundamentales para el desarrollo de la sociedad moderna.
Han revolucionado el transporte, la industria y muchos otros sectores. Sin embargo, debido a su impacto
ambiental, se están buscando alternativas como los motores eléctricos y los vehículos híbridos.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.3

II. Objetivo
Conocer el principio de funcionamiento: Entender cómo se transforma la energía química del
combustible en energía mecánica a través de los procesos de combustión y expansión de gases.
Identificar los componentes principales: Reconocer y describir las funciones de cada parte del motor
(bloque, culata, cigüeñal, bielas, válvulas, etc.).Comprender los diferentes tipos de motores: Distinguir
entre motores de gasolina y diésel, así como sus variaciones (ciclo Otto, ciclo Diesel).Analizar los ciclos
termodinámicos: Estudiar los procesos que ocurren dentro del motor y su representación en diagramas
P-Evaluar el rendimiento y las emisiones: Conocer los parámetros que determinan la eficiencia de un
motor y las medidas para reducir las emisiones contaminantes. Aplicar conocimientos en la resolución
de problemas: Utilizar los conocimientos adquiridos para diagnosticar fallas, realizar mantenimientos y
optimizar el rendimiento de los motores.

III. Descripción de la experiencia

Describir lo realizado en el laboratorio, guía de aprendizaje, guía de trabajo, guía de estudio u otra.
Incluir resultados obtenidos (tablas de datos, esquemas, gráficos, dibujos, imágenes, entre otros).
1. Subtítulo uno
Describir lo realizado en el laboratorio, guía de aprendizaje, guía de trabajo, guía de estudio u otra.
Incluir resultados obtenidos (tablas de datos, esquemas, gráficos, dibujos, imágenes, entre otros).

2. Subtítulo dos
Describir lo realizado en el laboratorio, guía de aprendizaje, guía de trabajo, guía de estudio u otra.
Incluir resultados obtenidos (tablas de datos, esquemas, gráficos, dibujos, imágenes, entre otros).

IV. Interrogantes/Desarrollo/Tema
Cuando corresponda, desarrollo de las interrogantes que se plantean para el laboratorio.
Considerar tanto la experiencia en laboratorio, como la consulta en al menos dos fuentes bibliográficas.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.4

1. Principios de funcionamiento: (Explicación de sus ciclos de trabajo de la combustión y que
componentes contribuyen en el proceso)
Motor Otto.
Motor Diesel.
Motor Wenkel.
Motor Atkinson.

Motor Otto
Ciclo de Trabajo: El ciclo Otto es el más común en los motores de gasolina. Se caracteriza por una mezcla
de aire y combustible que se comprime y luego se enciende mediante una chispa eléctrica. Los cuatro
tiempos del ciclo son: admisión, compresión, explosión, y escape.

Componentes que contribuyen el proceso:

Cámara de combustión: Espacio donde se produce la combustión.
Bujía: Genera la chispa para encender la mezcla.
Válvulas de admisión y escape: Controlan el flujo de aire y gases de escape.
Pistón: Se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro, comprimiendo y expandiendo los gases.
Cigüeñal: Convierte el movimiento lineal del pistón en movimiento rotatorio.
Biela: Conecta el pistón al cigüeñal.

Motor Diesel
Ciclo de Trabajo: El ciclo Diesel difiere del Otto en que la combustión se produce por la alta temperatura
alcanzada al comprimir aire únicamente. El combustible se inyecta en el aire caliente y se enciende
espontáneamente.
Componentes que contribuyen el proceso:
Cámara de combustión: Diseñada para alcanzar altas temperaturas de compresión.
Inyector: Introduce el combustible en la cámara de combustión en el momento preciso.
Válvulas de admisión y escape: Similar al motor Otto, pero generalmente tienen una mayor duración de
apertura.
Pistón: Con forma especial para favorecer la turbulencia del aire y mejorar la mezcla con el combustible.
Cigüeñal: Igual función que en el motor Otto.
Biela: Igual función que en el motor Otto.

Motor Wankel
Ciclo de Trabajo: El motor Wankel utiliza un rotor triangular que gira excéntricamente dentro de una
cámara ovalada. La forma de la cámara y el movimiento del rotor crean cámaras de combustión variables
que se expanden y contraen durante el ciclo.
Componentes que contribuyen el proceso:
Rotor triangular: Gira dentro de la cámara, creando las cámaras de combustión.
Ejes excéntricos: Controlan el movimiento del rotor.
Válvulas: Controlan el flujo de aire y gases de escape.
Bujías: Encienden la mezcla aire-combustible.

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Motor Atkinson
Ciclo de Trabajo: El ciclo Atkinson es una variante del ciclo Otto, diseñado para mejorar la eficiencia del
combustible. La válvula de admisión se cierra más tarde, lo que aumenta la expansión y reduce la
compresión.
Componentes que contribuyen el proceso:
Sistema de distribución variable: Permite controlar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas.
Otros componentes: Son similares a los de un motor Otto convencional.

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2. Clasificación de los Motores
-Explicación clara de la clasificación según ciclo de trabajo (2 tiempos, 4 tiempos), tipo de combustible
(diésel, gasolina), etc.
Análisis de las ventajas y desventajas de cada tipo de motor.
Según el Ciclo de Trabajo:
Motores de 2 tiempos: En un solo giro del cigüeñal, se completan las cuatro fases del ciclo: admisión,
compresión, combustión y escape. Son más simples y ligeros, pero suelen ser menos eficientes y
contaminantes.

Motores de 4 tiempos: Cada fase del ciclo ocupa un giro completo del cigüeñal. Son más eficientes y
menos contaminantes que los de 2 tiempos, pero también son más complejos y pesados.

Según el Tipo de Combustible:

Motores de gasolina: Utilizan una mezcla de aire y gasolina que se enciende por una chispa eléctrica. Son
ampliamente utilizados en automóviles y equipos portátiles.

Motores diésel: Emplean diésel como combustible y la combustión se produce por la alta temperatura
alcanzada al comprimir el aire. Son más eficientes en el consumo de combustible y generan mayor
torque.
Motores de gas: Pueden funcionar con gas natural, propano o biogás. Son utilizados en aplicaciones
estacionarias y en algunos vehículos.

Otras Clasificaciones
Según el número de cilindros: Pueden ser monos cilíndricos, bicilíndricos, etc.
Según la disposición de los cilindros: En línea, en V, bóxer, etc.
Según el sistema de refrigeración: Por aire, por agua, etc.
Según el sistema de encendido: Por chispa (gasolina), por compresión (diésel).

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3. Elementos Constructivos del Motor Térmico
Identificación precisa de los principales componentes del motor térmico (bloque del motor, cilindros,
pistones, cigüeñal, válvulas, etc.)
Descripción técnica detallada de la función de cada elemento constructivo.
Capacidad para explicar cómo estos elementos interactúan para producir trabajo.
Inclusión de esquemas o diagramas claros que respalden la explicación de los componentes.

Un motor térmico es una máquina que convierte la energía térmica (calor) en energía mecánica. Su
funcionamiento se basa en un ciclo termodinámico que involucra la expansión y contracción de un gas.
Los principales componentes de un motor térmico, especialmente en un motor de combustión interna
de pistón, son los siguientes:

Bloque del Motor:

Función: Es la estructura principal del motor, fabricada generalmente de hierro fundido o aluminio. Sirve
como soporte para todos los demás componentes y forma las paredes de los cilindros.

Fig. 1. Bloque del Motor

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Cilindros:
Función: Son orificios cilíndricos dentro del bloque donde se desplazan los pistones. En ellos se produce
la combustión y la expansión de los gases.

Fig. 2 Cilindros

Pistones:
Función: Son piezas móviles que se desplazan dentro de los cilindros, transformando la energía de la
combustión en movimiento lineal.

Fig. 3 Pistones

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Cigüeñal:
Función: Convierte el movimiento lineal alternativo de los pistones en movimiento rotatorio. Es el eje
principal del motor y transmite la potencia a la transmisión.

Fig. 4 Pistones

Bielas:
Función: Conectan los pistones al cigüeñal, transmitiendo la fuerza generada en la combustión.

Fig. 5 Bielas

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Válvulas:
Función: Controlan el flujo de aire y gases de escape hacia y desde los cilindros.
Válvula de admisión: Permite la entrada de la mezcla aire-combustible (o solo aire en motores diésel).
Válvula de escape: Permite la salida de los gases quemados.

Fig. 6 Válvulas

Culata:
Función: Cierra la parte superior de los cilindros, soporta las válvulas, bujías (en motores de gasolina) o
inyectores (en motores diésel), y forma parte de la cámara de combustión.

Fig. 7 Culata

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Árboles de levas:
Función: Controlan la apertura y cierre de las válvulas, sincronizando su movimiento con el movimiento
de los pistones.

Fig. 8 Culata

Bujías o inyectores:
Función: Encienden la mezcla aire-combustible (bujías) o inyectan el combustible en la cámara de
combustión (inyectores).

Fig. 9 Inyectores Fig. 10 Bujías

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 Fig.11 Inyectores (Motor Diesel)
Inyección Directa:
En la inyección directa, el combustible se inyecta directamente en el cilindro durante la fase de
compresión, justo antes de que la chispa encienda la mezcla (en motores de gasolina) o durante la fase
de compresión en motores diésel.

Fig.12 Inyección Directa (Motor Diésel)

Inyección Indirecta:
En la inyección indirecta, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en una pre-cámara antes
de que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro. Luego, esta mezcla se introduce en el cilindro
durante la fase de admisión del ciclo del motor.

Fig.13 Inyección Indirecta (Motor Diésel)

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Bujía incandescente:
Función: una bujía incandescente es un dispositivo utilizado en motores diésel para ayudar en el
arranque. Antes de arrancar el motor, la bujía incandescente se calienta y aumenta la temperatura del
aire en la cámara de combustión. Esto es crucial en condiciones frías, donde la compresión sola podría
no ser suficiente para alcanzar la temperatura necesaria para la ignición del diésel.

Fig.14 Bujía Incandescente

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Cómo Interactúan los Componentes para Producir Trabajo
Admisión: La válvula de admisión se abre, permitiendo que la mezcla aire-combustible entre en el
cilindro.
Compresión: El pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo la mezcla.
Combustión: La bujía (o la alta temperatura del aire comprimido en un motor diésel) enciende la mezcla,
produciendo una explosión que empuja el pistón hacia abajo.
Expansión: La fuerza de la explosión empuja el pistón hacia abajo, haciendo girar el cigüeñal y
produciendo trabajo.
Escape: La válvula de escape se abre, permitiendo que los gases quemados salgan del cilindro.
Este ciclo se repite continuamente en cada cilindro, generando un movimiento rotatorio continuo del
cigüeñal que puede ser utilizado para mover un vehículo o realizar otro tipo de trabajo.

Los componentes del motor térmico trabajan en conjunto para transformar la energía química del
combustible en energía mecánica. Cada componente tiene una función específica y su interacción
precisa permite que el motor funcione de manera eficiente.

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4. Relaciones y Características de los Motores de Combustión Interna
- Explicación clara de las relaciones de compresión, potencia y torque en los motores de
combustión interna
- Comparación entre motores diésel y de gasolina en términos de eficiencia, rendimiento y
emisiones.
Relaciones entre Compresión, Potencia y Torque

Un aumento en la relación de compresión puede mejorar tanto la potencia como el torque, ya que se
extrae más energía de la combustión. Sin embargo, esto también puede exigir un combustible de mayor
octanaje para evitar la detonación.

Torque y Potencia:

- Alta potencia a altas RPM: Los motores que generan su máxima potencia a altas RPM suelen
tener menos torque a bajas RPM, lo que puede resultar en menos aceleración inicial pero mayor
velocidad máxima.
- Alto torque a bajas RPM: Los motores diésel, por ejemplo, tienden a tener más torque a bajas
RPM, lo que los hace más adecuados para tareas de alta carga y menos dependientes de alcanzar
altas velocidades.

La relación de compresión influye en la eficiencia y el comportamiento del motor, mientras que el torque
y la potencia determinan la capacidad del motor para mover un vehículo y realizar trabajo en diferentes
condiciones. Estos tres factores están interrelacionados y deben equilibrarse adecuadamente para
optimizar el rendimiento del motor según la aplicación específica.

Comparación entre motores diésel y de gasolina en términos de eficiencia, rendimiento y

emisiones.

Eficiencia: Los motores diésel son generalmente más eficientes en términos de consumo de combustible
y eficiencia térmica, lo que los hace ideales para vehículos de larga distancia y aplicaciones donde el
consumo de combustible es crucial.
Rendimiento: Los motores de gasolina, aunque menos eficientes, suelen ofrecer un mejor rendimiento
en términos de aceleración y velocidad, lo que los hace más adecuados para vehículos deportivos y de
uso personal.
Emisiones: Los motores diésel tienen ventajas en cuanto a emisiones de CO2, pero presentan
desventajas significativas en cuanto a NOx y partículas, lo que ha llevado a regulaciones más estrictas y al
desarrollo de tecnologías como los filtros de partículas y sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR).
Los motores de gasolina, por otro lado, tienen una huella de carbono más alta, pero sus emisiones de
NOx y partículas son menores.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.16

La elección entre un motor diésel y uno de gasolina depende en gran medida de las necesidades
específicas del usuario, como el tipo de vehículo, el uso previsto, y las regulaciones ambientales locales.

5. Requerimientos Generales de los Motores.

- Identificación de los principales requerimientos de diseño de un motor (eficiencia, potencia,
durabilidad, emisiones).

Eficiencia

Eficiencia térmica: Maximizar la conversión de energía del combustible en trabajo útil es un objetivo
clave. Esto implica optimizar la relación de compresión, el ciclo termodinámico (Otto, Diesel,
Atkinson, etc.), y minimizar las pérdidas por fricción y calor.

Eficiencia volumétrica: Asegurar que la mayor cantidad de mezcla aire-combustible posible entre en
la cámara de combustión durante cada ciclo es crucial. Esto depende del diseño del sistema de
admisión, válvulas, y la geometría del motor.

Consumo de combustible: El motor debe ser diseñado para consumir la menor cantidad posible de
combustible para una determinada salida de potencia, lo que implica la optimización del sistema de
inyección de combustible y la mezcla aire-combustible.

Potencia

Relación potencia-peso: Diseñar un motor que ofrezca la mayor potencia posible con el menor peso
es esencial, especialmente en aplicaciones como automóviles y aeronaves. Esto se logra a través de
materiales ligeros y tecnologías como el turboalimentado o el compresor.

Rango de operación: El motor debe entregar potencia de manera efectiva en el rango de RPM en
que operará la mayor parte del tiempo, lo que requiere una cuidadosa selección del diseño del árbol
de levas, la geometría del cilindro, y el sistema de admisión y escape.

Resistencia al sobrecalentamiento: A medida que aumenta la potencia, el motor genera más calor,
por lo que el sistema de enfriamiento debe ser diseñado para mantener temperaturas óptimas sin
comprometer el rendimiento.

Durabilidad

Materiales resistentes: Los componentes del motor deben ser fabricados con materiales que
puedan resistir altas temperaturas, presiones y esfuerzos mecánicos repetidos sin fallar. Esto incluye
el uso de aleaciones avanzadas y tratamientos térmicos.

Lubricación eficiente: El sistema de lubricación debe ser diseñado para minimizar el desgaste y la
fricción en las piezas móviles, lo que prolonga la vida útil del motor y asegura un funcionamiento
suave.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.17

 Diseño robusto: El motor debe ser capaz de soportar condiciones operativas adversas, como
variaciones extremas de temperatura, cargas elevadas, y un funcionamiento prolongado, sin fallos
mecánicos o pérdida significativa de rendimiento.

Emisiones

Cumplimiento normativo: El diseño del motor debe cumplir con las normativas de emisiones
vigentes, que varían según la región. Esto incluye la reducción de CO2, NOx, partículas, y otros
contaminantes.

Tecnologías de post-tratamiento: La integración de tecnologías como catalizadores de tres vías,

filtros de partículas, y sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) es fundamental para controlar
las emisiones.

Eficiencia de combustión: Mejorar la eficiencia de la combustión no solo ayuda en la reducción del

consumo de combustible, sino que también minimiza las emisiones no deseadas, como los
hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono.

- Explicación clara de las normativas actuales relacionadas con motores (normas de emisiones,
seguridad, eficiencia energética).

1. Normativas de Emisiones

Las normativas de emisiones se enfocan en limitar la cantidad de contaminantes que los motores
de combustión interna pueden emitir al medio ambiente. Estos contaminantes incluyen óxidos de
nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), dióxido de
carbono (CO2) y partículas finas.

Principales Normativas:

 Euro (Europa): Las normativas Euro, establecidas por la Unión Europea, son algunas de las más
estrictas del mundo. Estas normativas, que comenzaron con Euro 1 en 1992, han evolucionado
hasta Euro 7 (propuesta para 2025), con límites cada vez más bajos para las emisiones de NOx,
CO, HC y partículas. Cada nueva versión de la normativa obliga a los fabricantes a desarrollar
motores más limpios y a incorporar tecnologías de post-tratamiento de gases, como filtros de
partículas y sistemas SCR (Selective Catalytic Reduction).
 EPA (Estados Unidos): La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU. regula las emisiones
a través de diferentes programas, como los estándares Tier para vehículos y motores. Los
estándares actuales, conocidos como Tier 3, imponen límites estrictos a las emisiones de NOx,
CO, HC y partículas, similares a los de las normativas Euro.
 BS (India): Bharat Stage (BS) es la normativa de emisiones de la India. BS VI, que entró en vigor
en 2020, es equivalente a Euro 6 y establece límites estrictos para las emisiones de NOx, CO, HC
y partículas. India ha adoptado estas normativas para reducir la contaminación del aire,
especialmente en áreas urbanas.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.18

  China (China VI): La normativa China VI, que se implementó en 2020, es una de las más estrictas
y tiene estándares similares a Euro 6. Esta normativa tiene un enfoque particular en la reducción
de NOx y partículas, debido a los graves problemas de contaminación en las ciudades chinas.

2. Normativas de Seguridad

Las normativas de seguridad para motores y vehículos están diseñadas para proteger a los
ocupantes y a otros usuarios de la vía. Estas normativas cubren aspectos como la integridad
estructural del motor, la gestión de sistemas de combustible, y la seguridad en caso de colisiones.

Principales Normativas:

 FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards, EE.UU.): Estas son un conjunto de
normas establecidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en
Carreteras (NHTSA) en Estados Unidos. Incluyen regulaciones para la protección contra
incendios en sistemas de combustible, pruebas de choque frontal y lateral, y requisitos
para sistemas de retención (cinturones de seguridad, airbags, etc.).
 Reglamento de la UNECE (Europa): La Comisión Económica para Europa de las
Naciones Unidas (UNECE) establece regulaciones técnicas en seguridad para los
vehículos, incluyendo el diseño y la fabricación de motores. Estas normas son adoptadas
por la Unión Europea y muchos otros países. Incluyen aspectos como la resistencia del
compartimiento del motor, la protección contra incendios y la seguridad en la distribución
de combustible.
 NCAP (Programas de evaluación de autos nuevos): Aunque no son normativas legales,
los programas NCAP, como Euro NCAP y Latin NCAP, evalúan la seguridad de los
vehículos a través de pruebas de choque y otros ensayos. Los motores y sus sistemas
asociados son evaluados en términos de seguridad, especialmente en la protección de
ocupantes y peatones en caso de colisión.

3. Normativas de Eficiencia Energética

Las normativas de eficiencia energética buscan reducir el consumo de combustible y, por lo

tanto, las emisiones de CO2, lo que es clave en la lucha contra el cambio climático.

Principales Normativas:

 CAFE (Corporate Average Fuel Economy, EE.UU.): Estas normas, establecidas por la
NHTSA, requieren que los fabricantes de automóviles logren un promedio de eficiencia
de combustible para su flota de vehículos vendidos en un año determinado. Estas normas
han ido aumentando su rigor con el tiempo, impulsando el desarrollo de motores más
eficientes y tecnologías alternativas, como vehículos híbridos y eléctricos.
 Reglamento de CO2 de la UE: La Unión Europea ha establecido límites estrictos para
las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos, que obligan a los fabricantes a mejorar la
eficiencia de sus motores. Los fabricantes que no cumplan con estos límites se enfrentan a
fuertes multas. Estos límites se endurecerán aún más en el futuro, incentivando el
desarrollo de vehículos de bajas o cero emisiones.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.19

  Normas de eficiencia de combustible en China y Japón: China y Japón también tienen
estrictas normativas de eficiencia de combustible que se alinean con sus objetivos de
reducir las emisiones de CO2 y depender menos de los combustibles fósiles importados.
Estas normativas han impulsado el desarrollo de tecnologías avanzadas de motores y
vehículos eléctricos en ambos países.

Conclusión

Las normativas actuales relacionadas con los motores están diseñadas para abordar tres desafíos
clave: reducir las emisiones contaminantes, garantizar la seguridad de los vehículos y mejorar la
eficiencia energética. Estas normativas obligan a los fabricantes a innovar y adoptar nuevas
tecnologías, como motores más eficientes, sistemas avanzados de post-tratamiento de gases y
combustibles alternativos, para cumplir con los estándares y contribuir a un transporte más limpio
y seguro. BUSCAR NORMATIVAS CHILENAS

- Relación entre requerimientos y las aplicaciones específicas del motor.

Motores para Automóviles de Pasajeros

Requerimientos Principales:

Eficiencia: Alta eficiencia de combustible para reducir costos operativos y emisiones de CO2,
especialmente importante en vehículos compactos y sedanes.

Potencia y respuesta: Potencia adecuada para una conducción cómoda, con buena respuesta de
aceleración y desempeño en diversas condiciones (ciudad, carretera, etc.).

Emisiones: Cumplimiento estricto de las normativas de emisiones, lo que implica el uso de

catalizadores de tres vías, sistemas de recirculación de gases de escape (EGR), y en algunos casos,
tecnologías híbridas.

Durabilidad: El motor debe ser confiable y tener una larga vida útil con mantenimiento regular,
especialmente en uso urbano con frecuentes arranques y paradas.

Aplicación Específica:

Sedanes y Hatchbacks: Estos vehículos requieren motores equilibrados que ofrezcan buena
eficiencia y un nivel de potencia moderado, adecuado para la conducción diaria.

SUVs y Crossovers: Motores que combinan eficiencia y mayor torque para manejar mejor cargas más
pesadas y condiciones variadas, como terrenos accidentados o remolque ligero.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.20

Motores para Vehículos Comerciales y de Transporte

Requerimientos Principales:

Torque elevado: Necesidad de motores con alto torque a bajas RPM para mover cargas pesadas y
proporcionar tracción suficiente en condiciones difíciles, como pendientes y terrenos irregulares.

Durabilidad y robustez: Diseñados para soportar un uso intensivo y prolongado, con materiales y
sistemas de lubricación que minimicen el desgaste y eviten fallas mecánicas.

Eficiencia de combustible: Es crucial para reducir los costos operativos, especialmente en flotas de
transporte y vehículos comerciales de larga distancia.

Emisiones: Cumplimiento de normativas estrictas, especialmente en motores diésel, con tecnologías

avanzadas como filtros de partículas y sistemas SCR para reducir NOx.

Aplicación Específica:

Camiones y autobuses: Requieren motores diésel de gran cilindrada con alto torque y
durabilidad, diseñados para operar durante largas horas y cubrir grandes distancias con cargas
pesadas.

Vehículos de reparto urbano: Motores que priorizan la eficiencia de combustible y la capacidad de

soportar constantes arranques y paradas, típicas del tráfico urbano.

Motores para Maquinaria Agrícola y de Construcción

Requerimientos Principales:

Potencia y torque robusto: Necesidad de motores que ofrezcan un alto torque para operar
maquinaria pesada como tractores, excavadoras y grúas, con capacidad de trabajar en condiciones
extremas.

Durabilidad extrema: Los motores deben ser capaces de soportar largos periodos de operación
continua y condiciones adversas, como polvo, barro, y temperaturas extremas.

Facilidad de mantenimiento: Importante para minimizar tiempos de inactividad y costos, con

diseños que permitan un acceso fácil para reparaciones y mantenimiento regular.

Emisiones: Cumplimiento de normativas específicas para maquinaria fuera de carretera, como los
estándares Tier 4 de la EPA en EE. UU. o los equivalentes en Europa, que regulan las emisiones de
NOx y partículas.

Aplicación Específica:

 Tractores agrícolas: Requieren motores con gran capacidad de torque para arrastrar equipos
pesados a bajas velocidades durante largos periodos.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.21

  Excavadoras y grúas: Necesitan motores potentes que puedan soportar el estrés mecánico y
funcionar de manera eficiente en ciclos de trabajo pesados y en condiciones difíciles.

Motores para Vehículos Deportivos y de Alto Rendimiento

Requerimientos Principales:

Alta potencia y respuesta rápida: Los motores deben ser capaces de ofrecer altas cifras de potencia
y aceleración rápida, con un diseño que permita alcanzar altas RPM sin comprometer la fiabilidad.

Eficiencia térmica: El motor debe estar diseñado para manejar altos niveles de calor generados
durante la operación a alta velocidad, con sistemas de enfriamiento avanzados.

Ligereza: Reducción del peso del motor para mejorar la relación potencia-peso y maximizar el
rendimiento del vehículo.

Emisiones: A pesar del enfoque en el rendimiento, estos motores deben cumplir con normativas de
emisiones, lo que puede requerir el uso de tecnologías avanzadas de control de emisiones.

Aplicación Específica:

Coches deportivos y supe deportivos: Motores de alto rendimiento con alta potencia específica
(caballos de fuerza por litro), diseñados para ofrecer una experiencia de conducción emocionante y
capacidades de pista.

Motocicletas de alto rendimiento: Motores ligeros y potentes que permiten alcanzar altas
velocidades con una respuesta rápida del acelerador

. Motores para Generadores y Equipos Estacionarios

Requerimientos Principales:

Eficiencia y confiabilidad: Deben ser altamente eficientes para minimizar el consumo de combustible
y extremadamente confiables, ya que suelen operar durante largos periodos sin supervisión
continua.

Durabilidad: Estos motores necesitan ser robustos para funcionar en una amplia variedad de
entornos y condiciones, desde sitios de construcción hasta aplicaciones en áreas remotas.

Emisiones: Deben cumplir con normativas de emisiones específicas para equipos estacionarios,
como los estándares Tier para motores estacionarios en EE. UU.

Aplicación Específica:

 Generadores eléctricos: Motores diseñados para operar a una velocidad constante bajo carga,
con una alta eficiencia y capacidad de generar energía de manera continua y fiable.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.22

  Bombas y compresores industriales: Motores que deben proporcionar un par constante y
fiabilidad en operaciones críticas, como el suministro de agua o aire en instalaciones industriales.

6. Sistemas OHV, OHC y DOHC

- Explicación clara de la diferencia entre los sistemas de válvulas OHV, OHC, y DOHC.

OHV (Overhead Valve) - Válvulas en Cabeza

En los motores OHV, también conocidos como motores de varillas de empuje o "pushrod", el
árbol de levas está ubicado dentro del bloque del motor, generalmente cerca del cigüeñal. Las
válvulas están ubicadas en la culata (parte superior del motor), sobre los cilindros. El árbol de
levas acciona las válvulas a través de varillas de empuje, balancines y elevadores.

Diseño compacto: Al tener el árbol de levas en el bloque, estos motores son más compactos en altura, lo
que es ventajoso en vehículos con limitaciones de espacio bajo el capó.
Simples y duraderos: El diseño sencillo del sistema OHV es conocido por su durabilidad y facilidad de
mantenimiento, con menos componentes móviles en la culata.
RPM limitados: Debido a la masa de las varillas de empuje y el recorrido adicional que la fuerza debe
seguir para accionar las válvulas, los motores OHV generalmente no alcanzan RPM tan altas como los
motores OHC o DOHC, lo que puede limitar la potencia en comparación.

Comúnmente utilizado en motores V8 americanos, camionetas y vehículos utilitarios donde la

durabilidad y el torque a bajas RPM son más importantes que el rendimiento a altas revoluciones.

OHC (Overhead Camshaft) - Árbol de Levas en Cabeza

En los motores OHC, el árbol de levas se ubica en la culata, directamente sobre las válvulas.Los
motores OHC pueden tener una configuración SOHC (Single Overhead Camshaft), donde hay un solo
árbol de levas que controla tanto las válvulas de admisión como las de escape.

Mejor rendimiento a altas RPM: Al eliminar las varillas de empuje, se reduce la inercia en el sistema
de válvulas, permitiendo un mejor rendimiento a altas RPM y, por lo tanto, más potencia.

Diseño más complejo: Aunque es más complejo que el OHV, el OHC proporciona un control más
preciso del tiempo de las válvulas.

Menor tamaño que DOHC: SOHC es más compacto que DOHC, ya que utiliza un solo árbol de levas,
lo que puede ser beneficioso en términos de simplicidad y costos de producción.

Utilizado en una amplia gama de vehículos, desde autos compactos hasta motocicletas, donde se
requiere un buen equilibrio entre rendimiento, eficiencia de combustible y costo

DOHC (Dual Overhead Camshaft) - Doble Árbol de Levas en Cabeza

Descripción:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.23

  En un motor DOHC, hay dos árboles de levas en la culata: uno que controla las válvulas de
admisión y otro que controla las válvulas de escape.
 Cada cilindro generalmente tiene al menos cuatro válvulas (dos de admisión y dos de escape), lo
que permite un flujo de aire más eficiente.

Características:

 Alto rendimiento: El DOHC permite un control extremadamente preciso del tiempo de las
válvulas, lo que se traduce en un mejor rendimiento a altas RPM, mayor potencia específica
(caballos de fuerza por litro) y una mejor eficiencia de combustión.
 Más válvulas por cilindro: Con al menos cuatro válvulas por cilindro, se mejora el flujo de aire y
la mezcla de combustible, lo que maximiza la eficiencia y la potencia.
 Diseño más complejo y costoso: El sistema DOHC es más complejo, más pesado y generalmente
más costoso de fabricar y mantener que los sistemas OHV y SOHC.

Aplicación:

 Comúnmente utilizado en motores de alto rendimiento, deportivos y de lujo, donde la máxima

potencia y eficiencia son prioritarias, como en los motores de autos deportivos, sedanes
premium y algunas motocicletas de alto rendimiento.

Comparación Resumida

 OHV (Overhead Valve):

o Ventajas: Diseño compacto, duradero, simple de mantener.
o Desventajas: RPM limitada, menos eficiente a altas revoluciones.
o Aplicación: Vehículos que priorizan el torque y la durabilidad.

 OHC (Overhead Camshaft):

o Ventajas: Mejor rendimiento a altas RPM, diseño más eficiente que OHV.
o Desventajas: Más complejo que OHV, pero menos que DOHC.
o Aplicación: Vehículos que buscan un equilibrio entre rendimiento, eficiencia y costo.

 DOHC (Dual Overhead Camshaft):

o Ventajas: Máximo rendimiento y eficiencia, mejor control de válvulas, ideal para
motores multiválvulas.
o Desventajas: Más complejo y costoso, más pesado.
o Aplicación: Autos deportivos, vehículos de alto rendimiento y lujo.

Conclusión

La elección entre un sistema OHV, OHC o DOHC depende del tipo de vehículo y las prioridades
de diseño. Los sistemas OHV son preferidos en aplicaciones donde la durabilidad y el torque son
cruciales, mientras que los sistemas OHC y DOHC son más comunes en vehículos que buscan un
mayor rendimiento y eficiencia. DOHC es la elección preferida para motores de alto rendimiento
debido a su capacidad para manejar altas RPM y su eficiencia en la gestión de válvulas
multiválvulas.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.24

 - Análisis de las ventajas y desventajas de cada sistema en términos de rendimiento, complejidad
mecánica y eficiencia.

El análisis de los sistemas de válvulas OHV, OHC, y DOHC en términos de rendimiento,

complejidad mecánica y eficiencia revela que cada configuración tiene ventajas y desventajas
específicas según el tipo de aplicación y las prioridades del diseño del motor.

1. OHV (Overhead Valve) - Válvulas en Cabeza

Ventajas:

 Simplicidad y Durabilidad:
o El diseño de un motor OHV es relativamente simple, con menos componentes en la
culata en comparación con los sistemas OHC y DOHC. Esta simplicidad contribuye a una
mayor durabilidad y a un mantenimiento más sencillo.
o Los motores OHV suelen ser robustos y resistentes, ideales para aplicaciones donde la
longevidad y la resistencia son cruciales.

 Tamaño Compacto:
o La ubicación del árbol de levas dentro del bloque del motor permite un diseño más
compacto en términos de altura. Esto es beneficioso en vehículos donde el espacio bajo
el capó es limitado.

 Costo de Producción:
o Generalmente, los motores OHV son más económicos de producir debido a su menor
complejidad mecánica y al uso de menos componentes.

Desventajas:

 Limitaciones de Rendimiento:
o El uso de varillas de empuje y el mayor recorrido de las fuerzas mecánicas limitan la
capacidad del motor para operar a altas RPM. Esto reduce la potencia específica y la
capacidad de generar más caballos de fuerza en comparación con OHC y DOHC.
 Eficiencia:
o Los motores OHV no son tan eficientes en la gestión del flujo de aire y la mezcla de
combustible como los motores con configuraciones OHC y DOHC, lo que puede resultar
en un menor rendimiento de combustible y mayores emisiones.

Aplicaciones Típicas:

 Utilizados en motores de camiones, camionetas, y algunos motores V8 de automóviles donde se

prioriza el torque a bajas RPM y la durabilidad sobre el rendimiento a alta velocidad.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.25

2. OHC (Overhead Camshaft) - Árbol de Levas en Cabeza

Ventajas:

 Mejor Rendimiento:
o Al eliminar las varillas de empuje y ubicar el árbol de levas directamente sobre las
válvulas, los motores OHC permiten un mejor rendimiento a altas RPM, lo que se traduce
en una mayor potencia y respuesta del motor.

 Eficiencia Mejorada:
o Los motores OHC suelen tener un mejor control del tiempo de las válvulas, lo que mejora
la eficiencia del motor al optimizar la mezcla de aire y combustible y la evacuación de los
gases de escape.

 Versatilidad:
o Los motores OHC pueden ser diseñados con configuraciones SOHC (Single Overhead
Camshaft) o DOHC (Dual Overhead Camshaft) según las necesidades de rendimiento, lo
que ofrece flexibilidad en el diseño.

Desventajas:

 Complejidad Mecánica:
o Aunque no tan complejos como los sistemas DOHC, los motores OHC tienen una mayor
cantidad de componentes en la culata, lo que puede hacer que el diseño sea más
complicado y el mantenimiento más costoso que en los motores OHV.

 Tamaño:
o La colocación del árbol de levas en la culata aumenta la altura del motor en comparación
con los sistemas OHV, lo que podría ser una limitación en vehículos con restricciones de
espacio.

Aplicaciones Típicas:

 Comúnmente utilizados en una amplia gama de vehículos, incluyendo autos compactos, sedanes,
y algunas motocicletas, donde se busca un buen balance entre rendimiento, eficiencia y costo.

3. DOHC (Dual Overhead Camshaft) - Doble Árbol de Levas en Cabeza

Ventajas:

 Máximo Rendimiento:
o Los motores DOHC permiten un control extremadamente preciso del tiempo de las
válvulas, lo que optimiza la admisión y el escape. Esto resulta en un rendimiento superior
a altas RPM y una mayor potencia específica.
o La capacidad de acomodar más válvulas por cilindro (generalmente 4 o más) mejora
significativamente el flujo de aire, aumentando la eficiencia y el rendimiento del motor.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.26

  Eficiencia Superior:
o La configuración DOHC permite una mejor mezcla de aire y combustible y un mejor
control del proceso de combustión, lo que mejora la eficiencia del motor en términos de
consumo de combustible y reducción de emisiones.

 Tecnología Avanzada:
o Los motores DOHC son adecuados para tecnologías avanzadas como el control variable
de válvulas (VVT), que permite ajustar el tiempo de las válvulas según las condiciones de
conducción, mejorando tanto el rendimiento como la eficiencia.

Desventajas:

 Complejidad y Costo:
o El sistema DOHC es el más complejo de los tres, con más componentes móviles en la
culata, lo que aumenta los costos de fabricación y mantenimiento. La mayor cantidad de
partes también puede aumentar el peso total del motor.
 Tamaño y Peso:
o Los motores DOHC tienden a ser más altos y pesados debido a la necesidad de albergar
dos árboles de levas y múltiples válvulas por cilindro. Esto puede ser una desventaja en
aplicaciones donde el espacio o el peso son críticos.

Aplicaciones Típicas:

 Utilizados en vehículos de alto rendimiento, deportivos y de lujo, donde se priorizan la máxima

potencia y la eficiencia, así como en motores modernos que buscan combinar rendimiento con
cumplimiento de estrictas normativas de emisiones.

Conclusión

La elección entre OHV, OHC y DOHC depende de las prioridades del diseño del motor y del tipo
de aplicación. El OHV es ideal para aplicaciones que requieren durabilidad y torque a bajas
RPM, como en vehículos utilitarios y camionetas. El OHC ofrece un buen equilibrio entre

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.27

rendimiento, eficiencia y costo, siendo adecuado para una amplia gama de vehículos. Por último,
el DOHC es el sistema preferido para motores de alto rendimiento donde la máxima potencia y
eficiencia son esenciales, aunque a un costo y complejidad mayores.

- Capacidad para relacionar cada sistema con sus aplicaciones en la industria automotriz.

La capacidad para relacionar cada sistema de válvulas con sus aplicaciones en la industria
automotriz ayuda a entender por qué se elige un diseño específico para diferentes tipos de
vehículos. A continuación, se detallan las aplicaciones típicas de cada sistema en la industria
automotriz:

1. OHV (Overhead Valve) - Válvulas en Cabeza

Aplicaciones en la Industria Automotriz:

 Camiones y Vehículos Comerciales:

o Ejemplo: Camiones de carga, camionetas de trabajo.
o Razón: Los motores OHV son conocidos por su durabilidad y capacidad de entregar un
alto torque a bajas RPM, lo que es ideal para vehículos comerciales que necesitan
manejar cargas pesadas y realizar arranques y paradas frecuentes en condiciones de
trabajo exigentes.

 Vehículos de Utilidad y SUV:

o Ejemplo: SUV de gran tamaño, vehículos todo terreno.
o Razón: La robustez y el diseño compacto de los motores OHV los hacen adecuados para
vehículos que requieren una combinación de durabilidad y capacidad de operar en
terrenos difíciles o bajo condiciones de uso intenso.

 Motores V8 de Autos Clásicos:

o Ejemplo: Autos deportivos y clásicos con motores V8.
o Razón: Los motores OHV, especialmente en configuraciones V8, ofrecen una buena
combinación de potencia y durabilidad, lo que los hace populares en autos deportivos
clásicos y muscle cars.

Ventajas Específicas:

 Robustos y duraderos para aplicaciones que demandan fiabilidad a largo plazo.

 Menor costo de producción y mantenimiento debido a su diseño más simple.

2. OHC (Overhead Camshaft) - Árbol de Levas en Cabeza

Aplicaciones en la Industria Automotriz:

 Autos Compactos y Sedanes:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.28

 o Ejemplo: Compactos económicos, sedanes medianos.
o Razón: Los motores OHC proporcionan un buen equilibrio entre rendimiento, eficiencia
de combustible y costo, siendo adecuados para vehículos de uso diario que requieren
una mezcla de eficiencia y capacidad de respuesta.

 Vehículos de Clase Media:

o Ejemplo: Autos familiares, sedanes de lujo de gama media.
o Razón: Los motores OHC permiten un rendimiento sólido a un costo moderado,
adecuado para vehículos que buscan ofrecer una buena experiencia de conducción con
un buen nivel de eficiencia.

 Motocicletas:
o Ejemplo: Motocicletas deportivas y touring.
o Razón: Los motores OHC son comunes en motocicletas debido a su capacidad para
ofrecer un buen rendimiento a altas RPM, que es esencial para la aceleración y la
velocidad en motos deportivas.

Ventajas Específicas:

 Mejor rendimiento y eficiencia en comparación con OHV.

 Menor complejidad que DOHC, manteniendo un equilibrio adecuado entre costos y tecnología.

3. DOHC (Dual Overhead Camshaft) - Doble Árbol de Levas en Cabeza

Aplicaciones en la Industria Automotriz:

 Autos Deportivos y de Alto Rendimiento:

o Ejemplo: Autos deportivos de lujo, superdeportivos.
o Razón: Los motores DOHC permiten altos niveles de rendimiento, potencia y eficiencia
debido a su capacidad para manejar altas RPM y su diseño multiválvula. Esto es crucial
para vehículos que buscan maximizar la potencia y la respuesta en pista o carretera.

 Vehículos de Lujo:
o Ejemplo: Sedanes de lujo, autos premium.
o Razón: Los motores DOHC son ideales para vehículos de lujo que requieren un alto nivel
de refinamiento, potencia y eficiencia, así como características avanzadas como el
control variable de válvulas (VVT) para mejorar el rendimiento en diferentes condiciones
de conducción.

 Vehículos de Competición:
o Ejemplo: Autos de carreras, vehículos de rally.
o Razón: La capacidad de los motores DOHC para proporcionar un rendimiento extremo y
una alta potencia específica hace que sean la elección preferida para aplicaciones de
competición donde el máximo rendimiento es necesario.

Ventajas Específicas:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.29

  Máximo rendimiento y eficiencia con la capacidad para operar a altas RPM.
 Mejora del flujo de aire y combustible con un diseño multiválvula, optimizando el rendimiento
en vehículos de alto rendimiento.

Conclusión de la Relación entre Sistemas y Aplicaciones

 OHV: Preferido en aplicaciones donde la durabilidad, el torque a bajas RPM, y un diseño

simple y robusto son más importantes que el rendimiento a altas RPM. Ideal para
vehículos comerciales, camionetas y autos clásicos.
 OHC: Adecuado para vehículos que requieren un equilibrio entre rendimiento, eficiencia
y costo. Común en autos compactos, sedanes y motocicletas, ofreciendo una buena
combinación de eficiencia y respuesta.
 DOHC: Elegido para aplicaciones que demandan el máximo rendimiento y eficiencia,
como autos deportivos y de lujo, así como vehículos de competición. Su capacidad para
ofrecer alta potencia y eficiencia a altas RPM lo hace ideal para estas aplicaciones de alto
rendimiento.

Cada sistema tiene su propio conjunto de ventajas que se alinean con diferentes necesidades y
tipos de vehículos, lo que permite a los fabricantes seleccionar el diseño de motor más adecuado
para sus aplicaciones específicas.

- Uso de esquemas o diagramas para ilustrar cada sistema.

7. Sistema de Distribución
- Descripción precisa de cómo funciona el sistema de distribución (árbol de levas, válvulas,
correas o cadenas de distribución).

El sistema de distribución en un motor de combustión interna es crucial para controlar la apertura

y el cierre de las válvulas de admisión y escape en sincronía con el movimiento de los pistones.
Este sistema asegura que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro en el momento
adecuado y que los gases de escape sean expulsados de manera eficiente. A continuación, se
describe cómo funciona el sistema de distribución, incluyendo el árbol de levas, las válvulas, y
los componentes de sincronización como correas o cadenas de distribución:

1. Árbol de Levas

Descripción:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.30

  El árbol de levas es un eje con una serie de excéntricas llamadas levas. Estas levas están
diseñadas para empujar y abrir las válvulas en momentos específicos del ciclo del motor.
 El árbol de levas puede estar ubicado en diferentes lugares según el diseño del motor, como en
el bloque del motor (OHV) o en la culata (OHC y DOHC).

Función:

 Sincronización: El árbol de levas gira a una velocidad que es la mitad de la del cigüeñal, lo que
garantiza que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado en relación con el
movimiento del pistón.
 Control de Válvulas: Las levas están diseñadas con perfiles específicos que determinan la forma
en que las válvulas se abren y cierran, afectando el flujo de aire y la mezcla de combustible en el
cilindro.

2. Válvulas

Descripción:

 Las válvulas son componentes que controlan el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia el
cilindro y la expulsión de los gases de escape.
 Existen dos tipos principales de válvulas: válvulas de admisión (para el aire y combustible) y
válvulas de escape (para los gases de escape).

Función:

 Válvulas de Admisión: Se abren para permitir que la mezcla de aire y combustible entre en el
cilindro durante el ciclo de admisión.
 Válvulas de Escape: Se abren para permitir que los gases de escape salgan del cilindro durante el
ciclo de escape.

3. Correias y Cadenas de Distribución

Descripción:

 Las correas de distribución y las cadenas de distribución son componentes que sincronizan el
movimiento del árbol de levas con el cigüeñal.

Correias de Distribución:

 Descripción: Son correas de goma reforzadas con fibra que conectan el cigüeñal con el árbol de
levas.
 Función: La correa de distribución asegura que el árbol de levas gire en sincronía con el cigüeñal,
manteniendo la sincronización adecuada entre la apertura y el cierre de las válvulas.
 Mantenimiento: Las correas de distribución tienen una vida útil limitada y deben ser
reemplazadas periódicamente según las recomendaciones del fabricante.

Cadenas de Distribución:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.31

  Descripción: Son cadenas de acero que conectan el cigüeñal con el árbol de levas.
 Función: Al igual que las correas, las cadenas de distribución mantienen la sincronización entre el
cigüeñal y el árbol de levas. Son más duraderas y requieren menos mantenimiento que las
correas.
 Mantenimiento: Las cadenas de distribución son más resistentes a estiramientos y desgaste,
pero pueden requerir ajuste o reemplazo de tensores y guías con el tiempo.

Funcionamiento del Sistema de Distribución:

1. Ciclo de Admisión:
o El pistón desciende en el cilindro, creando un vacío que hace que la válvula de admisión
se abra.
o La mezcla de aire y combustible entra en el cilindro.

2. Ciclo de Compresión:
o El pistón asciende, cerrando la válvula de admisión y comprimiendo la mezcla de aire y
combustible.
o La válvula de escape permanece cerrada durante este ciclo.

3. Ciclo de Combustión:
o La mezcla comprimida es encendida por la bujía (en motores de gasolina) o por la
compresión (en motores diésel), produciendo una explosión que empuja el pistón hacia
abajo.
o La válvula de admisión permanece cerrada, y la válvula de escape sigue cerrada durante
esta fase.

4. Ciclo de Escape:
o El pistón asciende nuevamente, y la válvula de escape se abre para permitir que los
gases de escape salgan del cilindro.
o La válvula de admisión permanece cerrada durante esta fase.

Diagrama Simplificado del Sistema de Distribución:

Explicación del Diagrama:

 Culata: Contiene las válvulas de admisión y escape.

 Árbol de Levas: Controla la apertura y cierre de las válvulas.
 Correia/Cadenas de Distribución: Sincronizan el movimiento del árbol de levas con el cigüeñal
para mantener la sincronización adecuada.
 Cigüeñal: Transforma el movimiento lineal de los pistones en un movimiento rotacional.

Este sistema de distribución asegura que el motor funcione de manera eficiente y en sincronía,
permitiendo una combustión óptima y el buen funcionamiento del motor.

- Explicación de la importancia del sistema de distribución en la sincronización del motor.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.32

El sistema de distribución es fundamental para la sincronización del motor de combustión
interna, ya que asegura que el ciclo de admisión, compresión, combustión y escape ocurra en el
momento preciso para optimizar el rendimiento del motor y minimizar el desgaste. Aquí se
detalla por qué es tan importante la sincronización proporcionada por el sistema de distribución:

**1. ** Sincronización del Ciclo del Motor

El motor de combustión interna opera en un ciclo de cuatro tiempos: admisión, compresión,

combustión y escape. La sincronización precisa de las válvulas con el movimiento de los pistones
es crucial para asegurar que cada fase ocurra en el momento adecuado.

 Admisión: La válvula de admisión debe abrirse en el momento exacto cuando el pistón

desciende para permitir la entrada de la mezcla de aire y combustible.
 Compresión: La válvula de admisión se cierra para permitir que el pistón suba y comprima la
mezcla de aire y combustible en el cilindro.
 Combustión: La válvula de escape permanece cerrada durante la combustión para evitar que los
gases de escape salgan prematuramente.
 Escape: La válvula de escape se abre en el momento adecuado cuando el pistón asciende para
expulsar los gases de escape del cilindro.

**2. ** Eficiencia del Motor

La sincronización adecuada asegura que el motor funcione de manera eficiente:

 Mezcla Óptima: La apertura y cierre de las válvulas en el momento adecuado garantiza que la
mezcla de aire y combustible entre y salga del cilindro de manera eficiente, lo que mejora la
combustión y el rendimiento del motor.
 Reducción de Consumo de Combustible: Una sincronización precisa ayuda a optimizar el
proceso de combustión, lo que puede reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia
del motor.

**3. ** Reducción de Emisiones

Un sistema de distribución bien sincronizado contribuye a la reducción de emisiones nocivas:

 Completa Combustión: La sincronización correcta asegura una combustión completa de la

mezcla de aire y combustible, lo que ayuda a reducir las emisiones de gases incombustos y
productos de la combustión incompleta.
 Control de Gases de Escape: La apertura adecuada de la válvula de escape asegura que los gases
de escape se eliminen eficientemente, reduciendo las emisiones contaminantes.

**4. ** Prevención de Daños al Motor

La falta de sincronización puede causar varios problemas y daños al motor:

 Golpes de Válvulas: Si las válvulas y los pistones no están correctamente sincronizados, pueden
colisionar, causando daños graves al motor.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.33

  Desgaste Acelerado: Una sincronización incorrecta puede llevar a un desgaste prematuro de los
componentes del motor, como las válvulas, los árboles de levas y las correas o cadenas de
distribución.
 Rendimiento Irregular: Una sincronización deficiente puede causar un rendimiento irregular del
motor, incluyendo pérdida de potencia, marcha inestable y dificultades en el arranque.

**5. ** Optimización del Rendimiento del Motor

Un sistema de distribución bien ajustado permite aprovechar al máximo el potencial del motor:

 Aceleración y Potencia: La sincronización precisa mejora la respuesta del motor y la aceleración,

permitiendo que el motor funcione a su máxima capacidad.
 Conducción Suave: Un sistema de distribución bien calibrado proporciona una conducción más
suave y predecible, mejorando la experiencia general del conductor.

Conclusión

El sistema de distribución es esencial para la sincronización efectiva del motor. Asegura que las
válvulas abran y cierren en el momento exacto en relación con el movimiento de los pistones,
optimizando la eficiencia del motor, reduciendo las emisiones y previniendo daños. La correcta
sincronización del motor es clave para un rendimiento óptimo, una mayor durabilidad del motor y
una experiencia de conducción más suave y eficiente.

4o mini

- Análisis de los diferentes tipos de distribución (correa, cadena) y su influencia en el rendimiento

y durabilidad del motor.

El sistema de distribución en un motor puede ser accionado por correas o cadenas, y cada uno
tiene sus propias implicaciones en el rendimiento y la durabilidad del motor. A continuación, se
realiza un análisis detallado de ambos tipos:

1. Correa de Distribución

Descripción:

 Las correas de distribución están hechas de goma reforzada con fibras de acero. Se utilizan para
transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas.

Ventajas:

 Silencio de Operación: Las correas suelen ser más silenciosas que las cadenas debido a su menor
ruido de funcionamiento.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.34

  Costo Inicial: Son generalmente más baratas de fabricar e instalar, lo que puede reducir el costo
inicial del motor y el mantenimiento.
 Peso Ligero: Las correas son ligeras, lo que puede contribuir a una reducción del peso total del
motor.

Desventajas:

 Durabilidad Limitada: Las correas tienen una vida útil limitada y deben ser reemplazadas
periódicamente (generalmente cada 60,000 a 100,000 km). Si fallan, pueden causar daños graves
al motor.
 Sensibilidad a Condiciones Ambientales: Pueden ser más sensibles a las condiciones extremas
de temperatura y humedad, lo que puede afectar su durabilidad y rendimiento.
 Mantenimiento: Requieren mantenimiento regular y reemplazo, lo que puede ser costoso a
largo plazo.

Influencia en el Rendimiento y Durabilidad:

 Rendimiento: Una correa en buen estado puede ofrecer una sincronización precisa y un
funcionamiento eficiente del motor. Sin embargo, una correa desgastada o estirada puede
afectar la sincronización y el rendimiento del motor.
 Durabilidad: La vida útil limitada de las correas requiere reemplazo periódico para evitar fallos.
Un fallo en la correa puede causar daños graves a las válvulas y otros componentes del motor.

2. Cadena de Distribución

Descripción:

 Las cadenas de distribución están hechas de acero y funcionan de manera similar a una cadena
de bicicleta, transmitiendo el movimiento del cigüeñal al árbol de levas.

Ventajas:

 Durabilidad: Las cadenas tienen una vida útil mucho más larga que las correas y, en general, no
requieren reemplazo frecuente. Están diseñadas para durar toda la vida útil del motor.
 Menos Mantenimiento: Requieren menos mantenimiento que las correas, ya que son menos
propensas a estirarse y no se ven afectadas por condiciones ambientales extremas.
 Resistencia: Son más resistentes a condiciones adversas y a las fuerzas de operación del motor,
lo que puede mejorar la durabilidad del motor.

Desventajas:

 Ruido: Las cadenas pueden ser más ruidosas en comparación con las correas, lo que puede
afectar el confort en la cabina.
 Costo Inicial: El costo de fabricación e instalación de un motor con cadena de distribución puede
ser mayor que el de uno con correa. Además, el reemplazo de la cadena y sus tensores puede ser
más costoso si se requiere.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.35

Influencia en el Rendimiento y Durabilidad:

 Rendimiento: Una cadena de distribución bien mantenida proporciona una sincronización

precisa y duradera, manteniendo un buen rendimiento del motor durante más tiempo. Sin
embargo, el estiramiento de la cadena o el desgaste de los tensores puede afectar la
sincronización y el rendimiento.
 Durabilidad: Las cadenas están diseñadas para durar más tiempo y resistir el desgaste, lo que
contribuye a una mayor durabilidad del motor en comparación con las correas.

Comparación General:

Conclusión

Ambos tipos de sistemas de distribución tienen sus propias ventajas y desventajas. La elección
entre correa y cadena de distribución puede depender de factores como el costo inicial, el
mantenimiento esperado, el nivel de durabilidad requerido y las condiciones operativas del
motor.

 Correas de Distribución: Son ideales para aplicaciones donde el costo inicial y el funcionamiento
silencioso son importantes, pero requieren un mantenimiento más frecuente.
 Cadenas de Distribución: Son más duraderas y requieren menos mantenimiento, siendo
preferidas en aplicaciones donde la durabilidad a largo plazo y la resistencia a condiciones
adversas son cruciales.

8. Sistema de Engrase (Lubricación)

- Explicación clara de cómo funciona el sistema de lubricación en los motores.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.36

El sistema de lubricación en un motor de combustión interna es esencial para asegurar que todos
los componentes móviles funcionen de manera eficiente y duradera. Su función principal es
reducir la fricción entre las piezas móviles, minimizar el desgaste, y ayudar a mantener el motor
funcionando de manera óptima. Aquí está una explicación clara de cómo funciona el sistema de
lubricación:

**1. ** Componentes del Sistema de Lubricación

a. Bomba de Aceite:

 Función: La bomba de aceite es responsable de hacer circular el aceite a través del motor. Está
impulsada por el cigüeñal o un engranaje conectado a él.
 Ubicación: Generalmente ubicada en la parte inferior del motor o integrada en el bloque del
motor.

b. Filtro de Aceite:

 Función: El filtro de aceite limpia el aceite, eliminando partículas de suciedad, metal y otros
contaminantes.
 Ubicación: Normalmente se encuentra en un lugar accesible para facilitar su reemplazo.

c. Conductos de Aceite:

 Función: Los conductos de aceite son tubos o pasajes que llevan el aceite desde la bomba hasta
los componentes del motor que necesitan lubricación.
 Ubicación: Distribuidos a lo largo del motor, conectando la bomba, el filtro y los puntos de
lubricación.

d. Enfriador de Aceite:

 Función: En algunos motores, el enfriador de aceite reduce la temperatura del aceite,

manteniéndolo dentro del rango de operación óptimo.
 Ubicación: Generalmente se encuentra cerca del radiador o integrado en el sistema de
refrigeración del motor.

e. Cárter de Aceite:

 Función: El cárter de aceite es el depósito que contiene el aceite cuando no está en circulación.
También sirve como un reservorio de aceite para el sistema.
 Ubicación: En la parte inferior del motor.

**2. ** Funcionamiento del Sistema de Lubricación

a. Captura y Almacenamiento del Aceite:

 Inicio del Ciclo: Cuando el motor está apagado, el aceite se encuentra en el cárter de aceite,
donde es recogido y almacenado.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.37

b. Circulación del Aceite:

 Activación de la Bomba: Al encender el motor, la bomba de aceite se activa y comienza a extraer

el aceite del cárter.
 Presión de Aceite: La bomba de aceite presuriza el aceite y lo envía a través de los conductos de
aceite.

c. Filtrado del Aceite:

 Paso por el Filtro: El aceite pasa a través del filtro de aceite, donde se eliminan contaminantes y
partículas.

d. Distribución a los Componentes:

 Lubricación de Componentes: El aceite filtrado es dirigido a los componentes móviles del motor,
como el cigüeñal, los pistones, y las levas. Se usa en diferentes formas:
o Enfriamiento y Lubricación Directa: El aceite se rocía directamente sobre las superficies
de fricción para reducir la fricción y el desgaste.
o Pérdida de Fricción en Contacto: El aceite forma una película lubricante entre las
superficies móviles, reduciendo la fricción y el desgaste.

e. Retorno del Aceite al Cárter:

 Recuperación: Después de lubricar los componentes del motor, el aceite se drena de vuelta al
cárter de aceite, donde se almacena hasta que el ciclo se repita.

**3. ** Tipos de Lubricación

a. Lubricación por Salpicadura:

 Descripción: En algunos motores, el aceite es lanzado o salpicado por el movimiento de las

partes internas, como los pistones, para lubricar las superficies.
 Aplicación: Común en motores más antiguos o en motores de diseño simple.

b. Lubricación por Presión:

 Descripción: El aceite es bombeado a alta presión desde la bomba de aceite a los puntos de
lubricación críticos mediante conductos.
 Aplicación: Usada en la mayoría de los motores modernos para asegurar una lubricación más
uniforme y efectiva.

c. Lubricación por Goteo:

 Descripción: El aceite gotea lentamente sobre las superficies móviles, lubricándolas de manera
continua.
 Aplicación: Usada en algunos motores antiguos y motores de diseño más simple.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.38

**4. ** Importancia del Sistema de Lubricación

a. Reducción de Fricción:

 Reduce la fricción entre las superficies móviles, lo que minimiza el desgaste y el calentamiento
de los componentes.

b. Enfriamiento del Motor:

 Ayuda a disipar el calor generado por la fricción y la combustión, contribuyendo a mantener una
temperatura de operación adecuada.

c. Protección contra el Desgaste:

 Forma una película protectora que protege las superficies de contacto de la abrasión y el
desgaste prematuro.

d. Limpieza del Motor:

 El aceite ayuda a mantener el motor limpio al arrastrar y capturar contaminantes y partículas de

desgaste.

Conclusión

El sistema de lubricación es esencial para el funcionamiento eficaz y duradero de un motor de

combustión interna. Al garantizar que todos los componentes móviles estén adecuadamente
lubricados, ayuda a reducir la fricción, minimizar el desgaste, controlar la temperatura del motor,
y mantener el motor limpio. Un mantenimiento adecuado del sistema de lubricación, incluyendo
la verificación regular del nivel y la calidad del aceite, es crucial para asegurar el rendimiento
óptimo del motor y prolongar su vida útil.

- Identificación de los principales componentes del sistema de engrase (bomba de aceite, filtros,
conductos, etc.).

Aquí tienes una identificación detallada de los principales componentes del sistema de engrase
(lubricación) en un motor de combustión interna:

1. Bomba de Aceite

Descripción:

 La bomba de aceite es el componente clave del sistema de lubricación. Su función es hacer

circular el aceite a través del motor.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.39

Tipos:

 Bomba de Engranajes: Usa engranajes para mover el aceite.

 Bomba de Rotor: Utiliza rotores para bombear el aceite.

Ubicación:

 Generalmente ubicada en la parte inferior del motor o integrada en el bloque motor.

Función:

 Genera presión para forzar el aceite a través de los conductos y hacia los componentes del
motor que necesitan lubricación.

2. Filtro de Aceite

Descripción:

 El filtro de aceite elimina contaminantes y partículas del aceite para mantenerlo limpio.

Tipos:

 Filtro de Cartucho: Se reemplaza como un cartucho.

 Filtro de Filtro (Elemento Interno): El elemento filtrante se reemplaza mientras se conserva la
carcasa.

Ubicación:

 Generalmente montado en un lugar accesible en el motor, cerca del cárter de aceite.

Función:

 Filtra el aceite para eliminar suciedad, partículas metálicas y otros contaminantes que podrían
dañar el motor.

3. Conductos de Aceite

Descripción:

 Los conductos de aceite son tubos o pasajes internos que transportan el aceite desde la bomba a
los diferentes componentes del motor.

Tipos:

 Conductos Metálicos: Hechos de metal, generalmente ubicados en el bloque del motor.

 Conductos de Plástico: Utilizados en algunas aplicaciones para reducir el peso.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.40

Ubicación:

 Distribuidos a lo largo del motor, conectan la bomba de aceite, el filtro y los puntos de
lubricación.

Función:

 Transportan el aceite presurizado a través del motor a los puntos donde se necesita lubricación.

4. Cárter de Aceite

Descripción:

 El cárter de aceite es el depósito donde el aceite se recoge y almacena cuando el motor está
apagado.

Ubicación:

 En la parte inferior del motor, debajo del bloque motor.

Función:

 Sirve como reservorio para el aceite y proporciona una fuente constante de aceite para la
bomba. También facilita la refrigeración del aceite.

5. Enfriador de Aceite

Descripción:

 El enfriador de aceite ayuda a mantener la temperatura del aceite dentro del rango óptimo.

Ubicación:

 Puede estar integrado en el motor o montado externamente, cerca del radiador.

Función:

 Reduce la temperatura del aceite para evitar el sobrecalentamiento y mantener el rendimiento

adecuado del sistema de lubricación.

6. Tapa del Cárter o Tapón de Llenado

Descripción:

 La tapa del cárter (o tapón de llenado) es el componente por el cual se añade el aceite al motor.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.41

Ubicación:

 En la parte superior del cárter de aceite o en un lugar accesible del motor.

Función:

 Permite la adición de aceite al cárter y puede incluir una varilla medidora para verificar el nivel
del aceite.

7. Válvula de Alivio de Presión

Descripción:

 La válvula de alivio de presión regula la presión del aceite en el sistema.

Ubicación:

 Generalmente integrada en la bomba de aceite o en un conducto de aceite.

Función:

 Mantiene la presión del aceite dentro de un rango seguro, liberando presión adicional cuando es
necesario para evitar daños en el sistema.

Conclusión

Cada componente del sistema de engrase cumple un papel crucial para garantizar que el motor
funcione de manera eficiente y duradera. La bomba de aceite asegura que el aceite se distribuya
correctamente, el filtro mantiene el aceite limpio, y los conductos transportan el aceite a los
puntos críticos. El cárter de aceite proporciona el depósito necesario, y el enfriador de aceite
mantiene la temperatura adecuada. Un buen mantenimiento del sistema de lubricación es esencial
para prolongar la vida del motor y optimizar su rendimiento.

- Análisis de la importancia del sistema de lubricación en la reducción de fricción y desgaste de

componentes.

El sistema de lubricación es fundamental en un motor de combustión interna para reducir la

fricción y el desgaste de los componentes. Su importancia radica en varios aspectos clave que
afectan el rendimiento, la durabilidad y la eficiencia del motor. A continuación, se analiza cómo
el sistema de lubricación contribuye a la reducción de fricción y desgaste:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.42

**1. ** Reducción de Fricción

a. Formación de una Película Lubricante:

 Funcionamiento: El aceite de motor forma una película delgada entre las superficies móviles,
como las del cigüeñal, los pistones y las levas. Esta película de aceite actúa como un separador
que evita el contacto directo entre las superficies metálicas.
 Impacto: La película lubricante reduce la fricción entre las partes móviles al evitar el contacto
directo, lo que disminuye la resistencia y la generación de calor.

b. Minimización de la Fricción Interna:

 Funcionamiento: El aceite circula a través de los conductos y lubrica todas las áreas críticas del
motor, asegurando que la fricción interna sea mínima.
 Impacto: La reducción de la fricción interna contribuye a un funcionamiento más suave del
motor, mejora la eficiencia de combustible y reduce la carga en el sistema de transmisión.

c. Mejora en el Rendimiento del Motor:

 Funcionamiento: Al reducir la fricción, el motor puede operar de manera más eficiente, con
menos esfuerzo para mover los componentes.
 Impacto: Esto se traduce en un aumento del rendimiento general del motor, una mejor
respuesta en la aceleración y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.

**2. ** Reducción del Desgaste

a. Protección contra el Desgaste Abrasivo:

 Funcionamiento: La película lubricante también actúa como un amortiguador que protege las
superficies metálicas de las partículas abrasivas y contaminantes que podrían causar desgaste.
 Impacto: Protege las superficies críticas del motor, prolongando la vida útil de los componentes
al minimizar el desgaste abrasivo.

b. Enfriamiento de Componentes:

 Funcionamiento: El aceite no solo lubrica, sino que también ayuda a disipar el calor generado
por la fricción. Transporta el calor desde los componentes calientes hacia el cárter de aceite
donde se puede enfriar.
 Impacto: Mantiene los componentes del motor a una temperatura operativa adecuada, lo que
reduce el riesgo de deformaciones y desgastes prematuros debido al sobrecalentamiento.

c. Reducción del Desgaste por Impacto:

 Funcionamiento: En motores con alta carga y velocidad, como en el caso de los pistones en
movimiento, el aceite amortigua los impactos y las fuerzas de compresión.
 Impacto: Reduce el desgaste por impacto y choque, protegiendo las superficies de los
componentes móviles y evitando daños a largo plazo.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.43

**3. ** Impacto en la Vida Útil del Motor

a. Mayor Durabilidad:

 Funcionamiento: Un sistema de lubricación efectivo asegura que todas las partes móviles del
motor reciban la cantidad adecuada de aceite y protección.
 Impacto: Al minimizar la fricción y el desgaste, el motor tiene una vida útil más larga, reduciendo
la necesidad de reparaciones o reemplazos costosos.

b. Reducción de Fallos del Motor:

 Funcionamiento: Un buen sistema de lubricación previene problemas comunes como el bloqueo

de componentes debido al desgaste excesivo o la falta de lubricación.
 Impacto: Disminuye la probabilidad de fallos catastróficos del motor, mejorando la confiabilidad
y seguridad del vehículo.

**4. ** Eficiencia Operativa del Motor

a. Consumo de Combustible:

 Funcionamiento: La reducción de la fricción y el desgaste permite que el motor funcione de

manera más eficiente, requiriendo menos energía para mover los componentes.
 Impacto: Contribuye a una mejor eficiencia de combustible, lo que puede resultar en una
reducción de los costos operativos y las emisiones.

b. Mantenimiento:

 Funcionamiento: Un sistema de lubricación bien mantenido reduce la necesidad de reparaciones

frecuentes y cambios de aceite, simplificando el mantenimiento del motor.
 Impacto: Reduce los costos de mantenimiento y prolonga el intervalo entre servicios,
proporcionando una experiencia de propiedad más económica y conveniente.

Diagrama de Reducción de Fricción y Desgaste

Conclusión

El sistema de lubricación es crucial para la reducción de fricción y desgaste en un motor. Al

proporcionar una película lubricante efectiva, reducir la fricción interna y proteger contra el
desgaste abrasivo, el sistema de lubricación no solo mejora el rendimiento y la eficiencia del
motor, sino que también contribuye a su durabilidad y vida útil. Un mantenimiento adecuado del
sistema de lubricación es esencial para garantizar un funcionamiento óptimo y prolongar la vida
del motor.

9. Sistema de Refrigeración

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.44

 - Descripción detallada del sistema de refrigeración (radiador, bomba de agua, termostato,
conductos de refrigerante).

El sistema de refrigeración en un motor de combustión interna es crucial para mantener la

temperatura de funcionamiento dentro de un rango óptimo, evitando el sobrecalentamiento y
asegurando un rendimiento eficiente. A continuación, se proporciona una descripción detallada
de los componentes principales del sistema de refrigeración:

1. Radiador

Descripción:

 El radiador es el componente clave en el sistema de refrigeración que disipa el calor del

refrigerante del motor al aire exterior.

Funcionamiento:

 El refrigerante caliente del motor fluye hacia el radiador a través de las tuberías.
 En el radiador, el refrigerante pasa a través de una serie de tubos y aletas que maximizan el área
de superficie para la transferencia de calor.
 El aire que pasa a través de las aletas del radiador (ya sea de forma natural o impulsado por un
ventilador) absorbe el calor del refrigerante.

Ubicación:

 Normalmente montado en la parte delantera del motor, detrás del parachoques, y delante del
ventilador de refrigeración.

2. Bomba de Agua

Descripción:

 La bomba de agua (también conocida como bomba de refrigerante) es responsable de circular el

refrigerante a través del motor y el sistema de refrigeración.

Funcionamiento:

 La bomba es impulsada generalmente por una correa conectada al cigüeñal del motor.
 La bomba hace que el refrigerante sea forzado a través del motor, el radiador y los conductos de
refrigerante, asegurando que el calor se transfiera y disipe adecuadamente.

Ubicación:

 Generalmente montada en la parte frontal del motor, a menudo en el bloque del motor o en la
tapa del cárter.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.45

3. Termostato

Descripción:

 El termostato es un dispositivo de control que regula la temperatura del refrigerante al abrir o

cerrar el flujo de refrigerante hacia el radiador.

Funcionamiento:

 El termostato está diseñado para permanecer cerrado cuando el motor está frío, lo que permite
que el refrigerante circule a través del motor pero no al radiador, acelerando el calentamiento
del motor.
 Una vez que el motor alcanza la temperatura de operación deseada, el termostato se abre
gradualmente para permitir que el refrigerante fluya al radiador para enfriarse.

Ubicación:

 Generalmente situado en la parte superior del motor, en la entrada del refrigerante al motor.

4. Conductos de Refrigerante

Descripción:

 Los conductos de refrigerante son tubos que transportan el refrigerante entre los componentes
del sistema de refrigeración, como el motor, la bomba de agua, y el radiador.

Funcionamiento:

 Los conductos transportan el refrigerante caliente desde el motor hacia el radiador y el

refrigerante enfriado de regreso al motor.
 Están diseñados para soportar altas temperaturas y presiones, y están fabricados generalmente
de goma reforzada o de materiales plásticos resistentes al calor.

Ubicación:

 Distribuidos a lo largo del motor y conectados entre la bomba de agua, el radiador, y otros
componentes del sistema de refrigeración.

Diagrama Simplificado del Sistema de Refrigeración

Descripción del Ciclo de Refrigeración

1. Inicio del Ciclo:

o El refrigerante entra en el motor desde el radiador, donde ha sido enfriado.

2. Circulación del Refrigerante:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.46

 o La bomba de agua impulsa el refrigerante a través del motor, donde absorbe el calor
generado por la combustión.

3. Regulación de Temperatura:
o El termostato controla el flujo del refrigerante. Cuando el motor está frío, el termostato
está cerrado, y el refrigerante circula solo a través del motor.
o Una vez alcanzada la temperatura adecuada, el termostato se abre y permite que el
refrigerante fluya al radiador para su enfriamiento.

4. Enfriamiento en el Radiador:
o El refrigerante caliente fluye a través del radiador, donde el calor se transfiere al aire
exterior. El ventilador del radiador (si está presente) ayuda a aumentar el flujo de aire
para mejorar la eficiencia de enfriamiento.

5. Retorno al Motor:
o El refrigerante enfriado regresa al motor para absorber más calor y repetir el ciclo.

Importancia del Sistema de Refrigeración

 Prevención del Sobrecalentamiento: Mantiene el motor a una temperatura operativa segura,

evitando el sobrecalentamiento que podría causar daños graves.
 Rendimiento Óptimo: Un motor en la temperatura adecuada opera de manera más eficiente y
con mejor rendimiento.
 Protección del Motor: Ayuda a prevenir el desgaste prematuro y la degradación de los
componentes del motor debido a temperaturas extremas.

Conclusión

El sistema de refrigeración es esencial para el funcionamiento eficiente y la longevidad del

motor. Cada componente del sistema, desde el radiador hasta la bomba de agua y el termostato,
trabaja en conjunto para mantener el motor a una temperatura de operación óptima, protegiendo
así el motor de daños por sobrecalentamiento y asegurando un rendimiento adecuado. Un
mantenimiento regular del sistema de refrigeración es crucial para evitar problemas y garantizar
una operación confiable del motor.

- Explicación del papel que juega el sistema de refrigeración en el control de la temperatura del
motor.

El sistema de refrigeración juega un papel crucial en el control de la temperatura del motor,

asegurando que opere dentro de un rango óptimo para maximizar su rendimiento y longevidad.
Aquí te explico cómo contribuye a este control:

**1. ** Regulación de la Temperatura del Motor

a. Absorción del Calor:

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.47

  Funcionamiento: El refrigerante circula a través del motor, donde absorbe el calor generado por
la combustión y la fricción interna de los componentes.
 Impacto: Evita que el motor se sobrecaliente al recoger y transportar el calor desde las partes
calientes del motor hacia el radiador.

b. Transferencia de Calor al Radiador:

 Funcionamiento: El refrigerante caliente fluye hacia el radiador, donde se enfría. El radiador

disipa el calor al aire exterior a través de sus tubos y aletas.
 Impacto: Reduce la temperatura del refrigerante antes de que regrese al motor, lo que ayuda a
mantener el motor a una temperatura segura.

**2. ** Control de la Temperatura de Operación

a. Termostato:

 Funcionamiento: El termostato regula el flujo del refrigerante hacia el radiador. Permanece

cerrado cuando el motor está frío para permitir que el refrigerante se caliente rápidamente, y se
abre cuando el motor alcanza la temperatura de operación adecuada.
 Impacto: Mantiene el motor a una temperatura óptima al controlar cuándo el refrigerante debe
ser enfriado en el radiador. Esto permite que el motor alcance y mantenga una temperatura
eficiente para la combustión y el rendimiento del combustible.

b. Control de Temperatura Estable:

 Funcionamiento: Cuando el motor está funcionando a plena capacidad, el sistema de

refrigeración debe manejar una mayor cantidad de calor. El radiador, la bomba de agua y el
termostato trabajan en conjunto para ajustar el flujo de refrigerante y mantener la temperatura
estable.
 Impacto: Previene fluctuaciones extremas en la temperatura del motor, asegurando que el
motor funcione de manera consistente y eficiente.

**3. ** Prevención del Sobrecalentamiento

a. Circulación Eficiente del Refrigerante:

 Funcionamiento: La bomba de agua impulsa el refrigerante a través del motor y el radiador,

garantizando una circulación continua y eficiente.
 Impacto: Ayuda a evitar puntos calientes dentro del motor y reduce el riesgo de
sobrecalentamiento, que podría dañar componentes críticos o provocar fallos del motor.

b. Mantenimiento de Temperatura Segura:

 Funcionamiento: Un sistema de refrigeración bien mantenido, con refrigerante en el nivel

adecuado y componentes funcionales, asegura que el motor no alcance temperaturas peligrosas.
 Impacto: Protege al motor de daños como la deformación de componentes, el agrietamiento de
la culata o la fusión de piezas internas, todos ellos causados por el sobrecalentamiento.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.48

**4. ** Optimización del Rendimiento del Motor

a. Eficiencia de Combustión:

 Funcionamiento: Los motores funcionan de manera más eficiente a una temperatura óptima, ya
que la mezcla de combustible y aire se quema más completamente.
 Impacto: Un motor con una temperatura controlada adecuadamente ofrece un mejor
rendimiento en términos de potencia, consumo de combustible y emisiones.

b. Reducción de Emisiones:

 Funcionamiento: Los motores que operan a temperaturas adecuadas producen combustión más
completa, lo que resulta en menos emisiones contaminantes.
 Impacto: Contribuye a cumplir con las normativas de emisiones y reduce la huella ambiental del
vehículo.

Diagrama Simplificado del Control de Temperatura del Motor

Conclusión

El sistema de refrigeración es esencial para el control de la temperatura del motor. Al absorber y

transferir el calor, regular la temperatura a través del termostato, y evitar el sobrecalentamiento
mediante una circulación eficiente del refrigerante, el sistema asegura que el motor funcione
dentro de su rango óptimo. Esto no solo previene daños por sobrecalentamiento, sino que también
optimiza el rendimiento del motor, mejora la eficiencia del combustible, y reduce las emisiones.
Un mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración es fundamental para asegurar su
correcto funcionamiento y la longevidad del motor.

- Comparación entre sistemas de refrigeración por aire y por líquido.

Los sistemas de refrigeración por aire y por líquido son dos métodos principales para mantener la
temperatura adecuada en un motor de combustión interna. Cada sistema tiene sus propias
ventajas y desventajas, y su elección puede depender del tipo de motor, el diseño del vehículo, y
las condiciones de operación. Aquí te presento una comparación detallada entre ambos sistemas:

Sistema de Refrigeración por Aire

Descripción:

 En el sistema de refrigeración por aire, el motor está diseñado para ser enfriado directamente
por el flujo de aire. Este sistema se utiliza comúnmente en motores de menor potencia, como en
motocicletas y algunos motores pequeños de automóviles antiguos.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.49

Componentes Clave:

 Aletas de Refrigeración: Se extienden desde el motor y aumentan el área superficial para

mejorar la transferencia de calor al aire.
 Ventiladores: En algunos diseños, se usan ventiladores para forzar el flujo de aire sobre las aletas
de refrigeración.

Ventajas:

 Simplicidad: Menos componentes en comparación con el sistema de refrigeración por líquido, lo

que puede reducir costos de mantenimiento.
 Peso: Generalmente más ligero debido a la ausencia de componentes como radiadores, bombas
de agua y conductos de refrigerante.
 Menos Riesgo de Fugas: Al no tener líquido refrigerante, se eliminan problemas asociados con
fugas de refrigerante.

Desventajas:

 Capacidad de Enfriamiento Limitada: Menos eficiente en la transferencia de calor,

especialmente en motores de mayor potencia o en condiciones de carga pesada.
 Variación de Temperatura: Más difícil de mantener una temperatura constante, lo que puede
llevar a un rendimiento menos óptimo y una menor eficiencia de combustible.
 Diseño del Motor: Requiere diseños específicos con aletas de refrigeración que pueden
aumentar el tamaño del motor y afectar su aerodinámica.

Sistema de Refrigeración por Líquido

Descripción:

 El sistema de refrigeración por líquido utiliza un líquido refrigerante (mezcla de agua y

anticongelante) para absorber el calor del motor y transferirlo al radiador, donde el calor se
disipa al aire.

Componentes Clave:

 Radiador: Disipa el calor del refrigerante al aire exterior.

 Bomba de Agua: Circula el refrigerante a través del motor y el radiador.
 Termostato: Regula el flujo del refrigerante hacia el radiador para mantener la temperatura
óptima.
 Conductos de Refrigerante: Transportan el refrigerante entre el motor, la bomba de agua, y el
radiador.

Ventajas:

 Eficiencia de Enfriamiento: Más eficiente en la transferencia de calor, permitiendo el

enfriamiento de motores de mayor potencia y manteniendo una temperatura constante.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.50

  Mejor Control de Temperatura: El termostato y el radiador permiten un control más preciso de
la temperatura del motor.
 Diseño Flexible: Permite diseños de motores más compactos y puede adaptarse a motores de
diferentes tamaños y configuraciones.

Desventajas:

 Complejidad: Más componentes y sistemas adicionales pueden aumentar los costos de

mantenimiento y reparación.
 Peso: Adiciona peso debido a los componentes del sistema, como el radiador y las bombas.
 Riesgo de Fugas: La posibilidad de fugas en el sistema de refrigeración, lo que puede causar
problemas de sobrecalentamiento si no se maneja adecuadamente.

Conclusión

La elección entre un sistema de refrigeración por aire y por líquido depende en gran medida de
las necesidades específicas del motor y del vehículo. Los sistemas de refrigeración por aire son
adecuados para motores pequeños y aplicaciones donde la simplicidad y el peso reducido son
prioritarios. Los sistemas de refrigeración por líquido, por otro lado, son más eficientes y ofrecen
un mejor control de temperatura, lo que los hace adecuados para motores de mayor potencia y
vehículos que requieren un rendimiento más confiable y constante.

V. Conclusiones

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.51

 Presentar una síntesis, donde se expongan ideas principales y algunas ideas personales en torno al
tema. También puede incorporar ideas fuerza y/o aportes a partir del trabajo desarrollado.
 También es posible incorporar reflexiones, incluso dejar propuestas de profundización que no fueron
posibles de abordar en este informe o trabajo.

VI. Referencias bibliográficas

Ejemplo de referencias bibliográficas (interlineado doble y sangría francesa):

Audesirk T., Audesirk G., Byers, B. (2008). Biología: La vida en la Tierra. México: Pearson Educación.

Vargas, A. y Palacios, P. (2014). Educación para la salud [Monografía]. Recuperado de

http://site.ebrary.com/lib/inacapsp/reader.action?docID=11046190&ppg=3

Aspectos de forma y estilo

a) Considere como guía el presente documento, y los siguientes elementos:

 Formato: tiene dos opciones para entregar el informe: documento de Word o convertirlo en PDF.
 Papel tamaño carta. Márgenes estándar (superior e inferior de 2,5 cm. izquierdo y derecho de
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 Tamaño títulos: 14 y en negrita
 Tamaño subtítulos: 12 y en negrita.
 Tamaño textos: 11 normal.

No olvides respetar las reglas ortográficas y de redacción

b) Para realizar un listado de las fuentes bibliográficas

utilizadas para la recopilación de información, con el título
“Referencias bibliográficas”, según Norma APA 6°
Edición. Se sugiere descargar la Guía para citas y
referencias bibliográficas según Norma APA, en el sitio
web de INACAP, en la Red de Bibliotecas:
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inacap
Recopilar también distintos insumos gráficos (imágenes,
fotos, diagramas, entre otros) que permitan
complementar la información a presentar.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.52

 Una vez finalizado el informe, elimina las instrucciones y ejemplos.
Recuerda completar el pie de página y los datos de la portada con el nombre del Área
académica y nombre de tu carrera.

Definición y Características del principio de funcionamiento de los motores de combustión interna.53