SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN
FORMACIÓN PROFESIONAL
PROFESIONAL
CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA
CUADERNO DE INFORMES
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DIRECCIÓN ZONAL
La Libertad
FORMACIÓN PROFESIONAL
CFP/UCP/ESCUELA: Senati-Trujillo
ESTUDIANTE: Esgar Dalyn Ruiz Mauricio
ID: 1455961 BLOQUE: 14AMODE508
CARRERA: Mecánica Automotriz
INSTRUCTOR: Agustín Gómez Chávez
SEMESTRE: V DEL: 10 de Febrero de 2025 AL: 14 junio del 2025
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INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que
ejecuta en su aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de
Redactar Informes.
2. INSTRUCCIONES PARA
EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los
trabajos que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución
con esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho
proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes,
en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
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INFORME SEMANAL
Dia Mes Año
......V........SEMESTRE SEMANA N° 4
Del 03 Marzo 2025
Al 09 Marzo 2025
DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS
LUNES Cambio de muelles/buguis (camioneta Fotón Tunland 11
G9)
Desmontar / cambiar sensor de temperatura (camioneta
Fotón Tunland G9).
MARTES Calibración de balancines (VOLVO 540 FMX). 11
Desmontar/ armar balancines/inyectores/calibración un
(VOLVO 500 FMX)
MIÉRCOLES
JUEVES Bajar caja de cambios (camioneta Fotón Tunland G7). 11
VIERNES
Escanear / sincronizar ((Auto Kia Picanto)
SÁBADO Mantenimiento de un (camión King Long) 11
TOTAL 44
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INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA.
Tema: Desmontar/ armar balancines/inyectores/calibración un volvo
500 (FMX)
Procesos a realizar:
Comprobación de balancines.
Verificación de los balancines.
Desmontar tren de balancines/inyectores.
Montar árbol de levas/cojinetes/balancines/inyectores.
Calibración de balancines.
probar el motor/borra códigos de balancines/Inyectores.
Materiales: instrumentos - herramientas.
Juego de llaves mixtas.
Alicates y pinzas.
Juego de dados en mm. / palancas. ✓ Trapos industriales ✓ Martillo de goma.
Extensión para dado.
Gasolina.
Torquímetro/calibrador de laminas
Objetivo: Realizar trabajos de restauración en todos los elementos de
acuerdo con las especificaciones técnicas del fabricante con el fin de
restaurarle su potencia, menor consumo de combustible y aceite y reducir la
contaminación ambiental emanada por el funcionamiento del motor.
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Plan de ejecución:
Proceso de ejecución
I. Comprobación de balancines.
1º PASO: Ubicar el vehículo en un lugar
limpio/ordenado.
NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.
• Lo primero el conductor reporto que en el
tablero de la pantalla sale que está fallando los
balancines
1,3,5/problemas de motor al momento de acelerar.
• Una vez recibido el reporte realizamos la
inspección con el escáner/observamos los planos.
• Se observa que los inyectores están fallando
mediante la prueba que se realizó en el escáner que
se probó uno por uno.
• Bajo la presión del motor por falta de
inyección. Observación: Asegurar el vehículo para
evitar cualquier problema de deslizamiento del
vehículo.
• una vez realizada una inspección visual
podemos ver que hay un problema serio.
Nota: primeramente, debemos quitar la tapa de los
balancines para verificar u observar que está pasando
realmente.
• Retiramos los pernos/mangueras que
sujetan el filtro de aire.
• Aflojar los pernos de la tapa de los
balancines con un 12 mm.
• Retirar la tapa de los balancines con
cuidado evitando que se rompa el empaque.
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2. PASO: Verificación de los balancines:
Observación:
Si los balancines estas lacrados es necesario cambiarlos
por unos nuevos/cambiar el árbol de levar
Si los inyectores están fallando es necesario llevarlo al
laboratorio para examinar.
Falla. Es que nos pudimos darnos cuenta de que los
balancines de escape 1,3,5 están lacrados/árbol de levas esta
desgastado/lacrada/ los inyectores están oxidados, falla
eléctrica.
3. PASO: Desmontar tren de balancines/inyectores.
NOTA: Antes de empezar con la operación de desarmado de
balancines tener a la mano una herramienta que ayude a
retira el tren de los balancines
ubicar la marca de sincronización de la polea frente al
puntero fijo, a partir de esta marca se afloja los pernos
de acuerdo al intervalo de explosiones y orden de
encendido.
Retirar la válvula OBD que va sujetado al árbol de levas.
Afloje los tornillos de fijación del eje de balancines, dos
vueltas de cada vez, en la secuencia que se indica.
Desmonte los tornillos de fijación del eje de balancines y,
a continuación, desmonte el conjunto de los balancines.
Ubicar la herramienta de agarre/ajustar los pernos de ambos
lados para retirar los balancines. OBSERVACION: Tener
cuidado al momento de bajarlo evitando rayarlo o golpearlo.
La posición del ajuste del árbol de levas es diferente de
acuerdo con el tipo de motor.
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El orden para sacar los pernos de montaje de la tapa de
cojinetes es diferente de acuerdo con el tipo de motor.
Guardar la tapa de cojinete removido en el orden del N
de cilindro.
OBSERVACIÓN:
Tener cuidado con el orden de los inyectores para evitar
cualquier problema antes de llevar al laboratorio.
Marcar cada inyector de cada cilindro evitar rayarlos.
Retirar los sensores de los inyectores evitar romperlos.
Aflojar los pernos de inyectores de sujetarían.
Retirar con cuidado los inyectores a una caja.
Inspección visual inyectores oxidados/en mal estado.
Retirar las bancadas del árbol de levas. evitar golpear con
combo industrial.
Retirar bancadas/metales de árbol de levas. NOTA: Si en
caso los metales están super desgastados es necesario
remplazarlo.
Una vez retirado todos los metales/bancadas. Procede a
retira el árbol de levar. Es necesario tener un trapo a la
mano para sujetar para evitar cortase.
Remplazar árbol de levas.
[Link]: Montar árbol de
levas/cojinetes/balancines/inyectores.
Remplazamos los balancines de escape
Colocar el árbol de levas/ubicar los nuevos metales a las
bancadas.
Ajustar los pernos de las bancadas siguiendo una
secuencia. De adentro hacia fuera.
65 N es el ajuste de las bancadas.
Limpiar el tren de balancines, bancadas y cojinetes.
precaución: Proceder de forma ordenada a ubicar los
balancines em el tren según las marcas.
Armado de balancines nuevos y el uso de una
herramienta especial, que ayudara a centrar.
Montar cojinetes, bancadas/ajustar pernos con el uso de
un torquímetro.
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Montar piñón de distribución, ajustar pernos con un torque
de 60 N.
Ajustar los pernos de balancines a 65 N.
5. PASOS: Calibrar balancines/inyectores.
NOTA: CALIBRACION:
Admisión: 0.20 Mm
Inyector: 180º De Angulo
Escape: 1.60 Mm
METODO DE TRASLAPE.
Observación: al momento de calibrar se necesita de un
compañero para girar la volante para calibrar
Girar la volante en el lugar de giro cada vez que la marca
de un cilindro coincida con el puntero se calibra las
válvulas de dicho cilindro.
Gire el motor en sentido normal de funcionamiento
posicionando el pistón del cilindro Nº 1 en el PMS.
OBSERVACIÓN.
En esta posición las válvulas de los cilindros Nº 4 están en
cruce (fin de escape-inicio de admisión).
Regular las válvulas del cilindro Nº 1.
Gire el motor en sentido normal de funcionamiento; para
posicionar el cilindro Nº 4 en el PMS (fin de comprensión).
OBSERVACIÓN.
En esta posición las válvulas del cilindro Nº 1 están en
cruce (fin de escape - inicio de admisión).
Regule las válvulas del cilindro Nº 4.
Gire el motor en sentido normal de funcionamiento para
posicionar el cilindro Nº 3 en el PMS (fin de comprensión).
OBSERVACIÓN: En esta posición las válvulas del cilindro Nº 2
están en cruce (fin de escape-inicio de admisión).
Regule las válvulas del cilindro Nº 3. o Gire el motor en
sentido normal de funcionamiento para posicionar el
cilindro Nº 2 en el PMS (fin de comprensión).
Regule las válvulas del cilindro Nº 3.
Gire el motor en sentido normal de funcionamiento para
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posicionar el cilindro Nº 2 en el PMS (fin de comprensión).
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OBSERVACIÓN: En esta posición las válvulas del cilindro Nº
3 están en cruce (fin de escape - inicio de admisión).
Regule válvula del cilindro Nº 2.
METODO CORRIDO (USO MAS FRECUENTE EN LOS
VOLVOS)
Se procede a ubicar al cilindro N° 1 en compresión
(ambas válvulas cerradas debido a que las puntas de las
levas señalan hacia arriba, ver figura).
OBSERVACIÓN: Se observa la marca de sincronización de la
polea frente al puntero fijo.
Regular las válvulas que se encuentran cerradas.
Luego poner el cilindro Nº 4 en la fase de compresión.
Regular la otra mitad de válvulas que se encuentran
cerradas.
Una vez realizado la calibración serrar la tapa de
balancines /ajustar los pernos.
Colocar el filtro de aire en su respectiva posición y ajustar
OBSERVACION: tener en cuenta que la empaquetadura
pegue bien/echar un poco de silicona para evitar fuja de
aceite.
Verificar todo esté conectado tanto el cableado.
paso: probar el motor/borra códigos de balancines. NOTA:
Después de montar todo el conjunto de motor.
Bajar cabina tener en cuenta que siente bien en los
amortiguadores.
Observación: evitar poner la mano mientras están bajado la
cambia/revisar que no se encuentre ninguna herramienta de
trabajo debajo de la cabina.
Motor caliente: Acelerar hasta el régimen motor de 2000
rpm. Verificar la ausencia de fuga (escape, aceite motor y
líquido de enfriamiento).
Una realizado la prueba escaneado y borrado los códigos
de error entregar el vehículo con el problema resuelto.
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HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
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EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
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