AIP DE MEXICO AD 2-1 MMCS

05-SEP-2024

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMCS - CIUDAD JUAREZ

NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
ABRAHAM GONZALEZ
MMCS AD 2.2 – DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
313810.8961N 1062543.5439W en cruce de las pistas 03/21 y
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD:
15/33
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 18.13 KM al SE
3 Elevación/temperatura de referencia: 1190 M (3904 FT) / 38° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: -24.923 M
5 Variación magnética/Cambio anual: 10° E ENE 09/
Administración: Aeropuerto de Ciudad Juárez, S. A. de C.V.
Dirección: Carretera Panamericana KM. 18.5
Col. Zona Federal C.P. 32698 A.P. 792 México
Ciudad Juárez, Chih.
6
Teléfono: (656) 478-7000
Fax:
Telex:
Web/ e-mail www.oma.aero / [email protected]
7 Tipo de tránsito permitido: IFR/ VFR
8 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
2 Aduanas e inmigración: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
3 Dependencias de Sanidad: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
4 Oficina de notificación AIS: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
5 Oficina de notificación ATS (ARO): 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
6 Oficina de notificación MET: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
7 ATS: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
8 Abastecimiento de combustible: H24
9 Servicios de escala: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
10 Seguridad: H24
11 Descongelamiento: NIL
Cualquier usuario que requiera servicios fuera del horario oficial del
12 Observaciones: aeropuerto, lo solicitara dos horas antes del cierre ante la
comandancia del aeropuerto (AFAC)

MMCS AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: Plataforma de Carga: 3,899 M2
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
TURBOSINA JET A-1: 480,000 L
GASAVION 100/130: 40,000 L
4 camiones Cisterna para Turbosina de 20,000 L,
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento:
con descarga de 600 L/MIN.
Dispensador remolcable de GASAVIÓN de 2,000 L,
con descarga de 30 L/MIN.
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL
Instalaciones para reparación de aeronaves
6 NIL
visitantes:
7 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.5 – INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: Disponibles en la ciudad
2 Restaurantes: Uno en Edificio Terminal
3 Transporte: Taxis, Autobuses y Renta de autos
4 Instalaciones y servicios médicos: Servicio médico de urgencias
5 Oficinas Bancarias y de correos: Cajero automático de red en el Edificio Terminal
6 Oficina de turismo: NIL
7 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.6 – SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 7
Unidad de Extinción Global Striker 1500
2 Equipo de salvamento:
Unidad de Extinción Oshkosh T1500
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL
4 Observaciones: NIL

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 09/24

AD 2-2 MMCS AIP DE MEXICO
05-SEP-2024

MMCS AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA

SUPERFICIE
Barredora Automotriz
1 Tipos de equipo de limpieza:
Tractor agrícola para deshierbe
2 Prioridades de limpieza: RWY, TWY y plataformas
3 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTO/POSICIONES DE

VERIFICACIÓN DE EQUIPO
Plataforma comercial concreto:
Posición 1 y 2 54/R/B/W/T, Posición 3 61/R/B/W/T y 4 54/R/B/W/T
1 Superficie y resistencia de la plataforma: Plataforma comercial asfalto: 45/F/B/X/T
Plataforma de Carga: 58/F/C/X/T
Plataforma Av. General: 41/F/C/X/T
TWY A: 23 M de ancho, Asfalto 25/F/A/Y/T
Anchura, superficie y resistencia de las calles de
2 TWY B: 23 M de ancho, Asfalto 82/F/C/W/T
rodaje
TWY C: 24 M de ancho, Asfalto 53/F/B/X/T
En Plataforma Comercial:
PSN 1: 313806.11N, 1062606.52W, 1188 M
PSN 2: 313808.16N, 1062605.39W, 1188 M
PSN 3: 313810.09N, 1062603.38W, 1189 M
3 Emplazamiento y elevación ACL: PSN 4: 313810.93 N, 1062602.14W, 1189 M
PSN 5: 313811.81N, 1062601.34W, 1189 M
PSN 6A: 313812.24N, 1062601.38W, 1189 M
PSN 6: 313812.50N, 1062600.70W, 1189 M
PSN 7: 313813.35N, 1062600.31W, 1189 M
4 Puntos de verificación VOR/INS: En cabecera 03 Radial 216° (No se cuenta con Señal en pista)
5 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de Señal de identificación del puesto, señal de línea de entrada y señal
1
atraque y estacionamiento de los puestos de de punto de atraque
aeronaves
Señales RWY 03-21 y 15-33: de umbral de pista, designadora de
pista, zona de toma de contacto, punto de visada, eje de pista y faja
lateral
Señales TWY: de eje de rodaje, faja lateral, punto de espera de la
pista y punto de espera intermedio
2 Señales y LGT de RWY y TWY:
Luces RWY 03-21: de borde de pista, de umbral y extremo de pista
Luces RWY 15-33: NIL
Luces TWY B y C: luces de borde de calle de rodaje y luces de
protección de pista.
Luces TWY A: NIL
3 Barras de parada: NIL
4 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
Tipo de obstáculo Tipo de obstáculo
RWY/área afectada Elevación Coordenadas Elevación Coordenadas
Señales y LGT Señales y LGT
a B C A b
NIL

MMCS AD 2.11 – INFORMACION METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)
Horas de servicio:
2 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
Oficina MET fuera de horario:
Oficina responsable de la preparación TAF: CAPMA
3
Periodos de validez: H24
Tipo de pronóstico de aterrizaje:
4 NIL
Intervalo de emisión:
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Consulta Personal, Telefónica
Documentación de vuelo: METAR, TAF, Avisos Ciclón Tropical, Boletín de Cenizas
6
Idioma(s) utilizado(s): Volcánicas, SIGMET (WC, WV, WS)
Mapa Análisis de superficie, Mapa Análisis de Presión Constante
(1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 250MB), Mapa Pronóstico de
Cartas y demás información disponible para
7 Vientos y Temperaturas en la altura (FL050, FL100, FL180, FL240,
aleccionamiento o consulta:
FL300, FL340 y FL390), Mapa Tiempo Significativo, Mapa
Tropopausa, Mapa Nivel de Congelación.
Equipo suplementario disponible para proporcionar
8 Imágenes de Satélite
información:
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR APP
CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.):
Aeronáuticos) H24 Ciudad de México Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMCS
23-MAR-2023

MMCS AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR Elevación THR y
Designadores Resistencia (PCN) y
BRG GEO Dimensiones de RWY RWY y coordenadas elevación máxima
NR superficie de RWY y THR de ondulación
y MAG (M) de TDZ de RWY
RWY SWY geoidal APP precisión
1 2 3 4 5 6
70/R/C/W/T, CONC
038.51 GEO 313742.91N 1186M
03 2700 x 45 77/F/C/X/T, ASPH
028.51 MAG 1062609.53W (3891 FT) M
70/R/B/W/T, CONC
70/R/C/W/T, CONC
218.52 GEO 313851.54N 1185M
21 2700 x 45 77/F/C/X/T, ASPH
208.52 MAG 1062505.77W (3888 FT)
70/R/B/W/T, CONC
51/R/C/W/T, CONC
156.19 GEO 313836.18N 1190 M
15 1710 x 30 61/F/C/X/T, ASPH
146.19 MAG 1062556.50W (3904 FT)
52/R/C/W/T, CONC
51/R/C/W/T, CONC
336.20 GEO 313745.33N 1188 M
33 1710 x 30 61/F/C/X/T, ASPH
326.20 MAG 1062530.48W (3898 FT)
52/R/C/W/T, CONC
Dimensiones
Pendiente de Dimensiones Dimensiones de franja
SWY OFZ Observaciones
RWY-SWY CWY (M) (M)
(M)
7 8 9 10 11 12

0.12% NIL NIL 2820 x 200 NIL NIL

0.41% NIL NIL 1830 x 100 NIL NIL

MMCS AD 2.13 – DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA
Observaciones
RWY (m) (m) (m) (m)
1 2 3 4 5 6
03 2700 2700 2700 2700
NIL
21 2700 2700 2700 2700
15 1710 1710 1710 1710
NIL
33 1710 1710 1710 1710

MMCS AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Longitud,
Color LEN
Tipo LGT Color espaciado, Longitud,
Designa- PAPI LEN, WBAR (M)
APCH LGT color, espaciado,
dor VASIS LGT LGT color Observaciones
LEN THR INTST LGT color, INTST
RWY (MEHT) TDZ extremo LGT
INTST WBAR eje LGT borde RWY
RWY SWY
RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2700 M, espaciado Extremo
THR 60M, blanco alta
SALS PAPI RWY:
Verde intensidad 2100 M,
03 420 M 3° NIL NIL Roja NIL NIL
WBAR: ámbar alta
200 watts IZQ intensidad últimos WBAR:
NIL
600 M NIL
2700 M, espaciado Extremo
THR 60M, blanco alta
PAPI RWY:
Verde intensidad 2100 M,
21 NIL 3° NIL NIL Roja NIL NIL
WBAR: ámbar alta
IZQ intensidad últimos WBAR:
NIL
600 M NIL
15 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
33 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

MMCS AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, características y horas de
1 ABN TER LGT ALTN W/G, 24 FLG EV MIN, 13 HR / IBN NIL
funcionamiento ABN/IBN:
WDI/LGT THR 03
2 Emplazamiento WDI y LGT:
WDI/LGT THR 21
3 Luces de borde y de eje de TWY: TWY B y C: Led Azul, espaciado 60 M TWY A: NIL / TWY: NIL
Fuente auxiliar de energía a RWY TWY 220 Volts 180 KW / 8
4 Fuente auxiliar de energía /tiempo de conmutación:
Segundos
5 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.16 – ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
3
áreas TLOF y FATO: NIL
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
Se cuenta con una posición para estacionamiento de helicópteros a
7 Observaciones:
un costado del rodaje A frente a la Plataforma de Aviación General.

SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 03/23

AD 2-4 MMCS AIP DE MEXICO
05-SEP-2024

MMCS AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

CTR Ciudad Juárez
313457 N 1063133W
Arco horario de 6 NM con centro en el VOR/DME/CJS
314358N 1062251W y a lo largo de la frontera
México / USA
1 Designación y límites laterales: 313752N 1061835W
Arco horario de 6 NM con centro en el VOR/DME/CJS
313220N 1062719W
313036N 1062917W
313311N 1063321W
313457N 1063133W
2 Límites verticales: GND / 5500 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo: D
Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Juárez Torre
4
Idioma(s): Español / Ingles
5 Altitud de transición: 18500 FT AMSL
6 Observaciones: NIL

MMCS AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACION ATS

Designación del Horas de
Distintivo de llamada Frecuencia Observaciones
servicio funcionamiento
1 2 3 4 5
1400/0400 TSM
TWR Torre Juárez 118.9 MHZ NIL
1300/0300 TVM
1400/0400 TSM
APP Aproximación Juárez 119.9 MHZ NIL
1300/0300 TVM

MMCS AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, Coordenadas del Elevación de
CAT de ILS Horas de emplazamiento de la antena
ID Frecuencia Observaciones
(Para VOR/ILS, funcionamiento la antena transmisora
se indica VAR) transmisora del DME
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 313810.16 N
CJS 116.7 MHZ H24 1189 M 200 W
10° E – ENE 09 1062536.65 W

AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM

 PLANO DE AERODROMO TWR 118.9 CIUDAD JUAREZ
AERODROME CHART APP 119.9 AEROPUERTO INTERNACIONAL/
31 38 10.8961 N 106 25 43.5439 W VOR/DME 116.7 INTERNATIONAL AIRPORT
AFTN - MMCS
ELEV AD 1190 M ABRAHAM GONZALEZ

ZONA SIN VISIBILIDAD DESDE TORRE, PRECAUCION AL TRANSITAR /

ZONE OUT OF SIGHT FOR TWR, PROCEED CAUTIOUSLY

M
21
85
11
EV
EL
FT
HS2
LE °
./ I3
Q P
IZ PA
I
D
W

15
EL
EV

/
IT C
M T
119

LI S A
0M

ES IO
C IC
171

VI V

0 IP
R ER

2 0 TR
M
SE S
0X

X /S
C DE

2 0 JA
AT TE
30

28 AN
I
M

FR
LI
M
A"
JUAREZ

Y"
'

'

TW
VOR/DME 116.7
EDIFICIO TERMINAL CJS 



313810 N 1062537 W

TWR
6
ARP
K
'
'

"B"
TWY HS1
'
COMBUSTIBLE /
TW
FUEL

Y"
C"

FR 830
1
AN X 1
M

JA 00
45

/S M
TR
X

IP
00

D
27

I
IZ PA
Q P
. /L I 3
EF °
T

EL
EV
33
118
M
'

86
03

8M
11
EV
CAMBIOS: PCN; PSN

EL
'
10° E

VAR MAGNETICA ESCALA / SCALE : 1 : 15000

MAGNETIC VAR
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS / LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
BEARINGS ARE MAGNETIC 0 87.5 175 350 525 M
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23 SCT-AFAC-SENEAM 2-5 MMCS ADC

 PLANO DE AERODROMO TWR 118.9 CIUDAD JUAREZ
AERODROME CHART APP 119.9 AEROPUERTO INTERNACIONAL/
31 38 10.8961 N 106 25 43.5439 W VOR/DME 116.7 INTERNATIONAL AIRPORT
AFTN - MMCS
ELEV AD 1190 M ABRAHAM GONZALEZ

SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY 03/21 Y SALIDAS DE TWY

MARKING AND LIGHTING AIDS RWY 03/21 AND EXIT TWY

TWY "C" TWY "B"

' '

RW
03

15/3 Y
3
TWY "B"
RW

'
Y

21
15/3
3

SEÑALES RWY 15/33 Y SALIDA DE TWY

MARKING AIDS RWY 15/33 AND EXIT TWY
1
03/2
15

33
Y

TWY "A" TWY "B"

RW

' '
CAMBIOS: CARTA NUEVA

''
10° E

VAR MAGNETICA
ESCALA / SCALE : 1 : 10000
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS / LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
MAGNETIC VAR
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS BEARINGS ARE MAGNETIC 0 50 100 200 300 400 M

06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEAM 2-6 MMCS ADC

AIP DE MEXICO 2-7 MMCS-ADC

MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS

TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM / CEILING IN FT AND VISIBILITY IN SM

DESPEGUE / TAKE OFF

ALTERNO MINIMOS / ALTERNATE
DIA Y NOCHE / DIA /
EQUIPO / AIRCRAFT MINIMUMS
DAY AND NIGHT DAY
RWY 03/21 RWY 15/33
1 Y 2 MOTORES /
700 - 1 (1600 M)
1 AND 2 ENGINES 1000 – 2 (3200 M)
VFR
3 O MAS MOTORES /
500 - 1 (1600 M)
3 OR MORE ENGINES

NOTAS / REMARKS:

RWY 03 Y 33 TRANSITO A LA DERECHA RWY 03 AND 33 TRANSIT RIGHT

AERONAVES CON PESO MAYOR A 20000 KG AIRCRAFT WEIGHING MORE THAN 20000 KG
EFECTUAR VIRAJES DE 180° ÚNICAMENTE EN SHALL CARRY OUT 180° TURNS ONLY ON TURN
GOTAS DE RWY 03/21 PAD OF RWY 03/21

AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE FUEL DUMPING WHICH MAYBE NEEDED BY

PODRAN SER UTILIZADAS POR LAS TURBOJET AIRCRAFT SHALL BE COORDINATED
AERONAVES TURBORREACTORAS PREVIA IN ADVANCE WITH THE CORRESPONDING ATC
COORDINACIÓN CON LA DEPENDENCIA UNIT
APROPIADA DE LOS SERVICIOS DE CONTROL
DE TRANSITO AEREO

RUTA / ROUTE AREA DE DESCARGA / DUMPING AREA

ENTRE / BETWEEN VOR/DME/CJS Y
V-280 CJS/CUU
VOR/DME/CUU

PLATAFORMA NORTE AUTORIZADA PARA NORTH APRON AUTHORIZED FOR THE TAXI OF
RODAJE DE AERONAVES CON PESO MENOR DE AIRCRAFT WEIGHING LESS THAN 20000 KG
20000 KG

AERONAVES CON PESO MAYOR A 30000 KG NO AIRCRAFT WEIGHING MORE THAN 30000 KG
RODAR EN PLATAFORMA DE AVIACION SHALL NOT TAXI ON GENERAL AIVATION
GENERAL APRON

SISTEMA DE ATRAQUE INSTALADO EN DOCKING SYSTEM INSTALLED IN POSITION NR-

POSICION NR-1 DE PLATAFORMA AVIACION 1 OF THE COMMERCIAL AVIATION APRON
COMERCIAL

TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN EVENTUAL TRIMMING WORKS IN SAFETY

FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE STRIPS OF THE MOVEMENT AREA
MOVIMIENTO

PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS CAUTION: FLOCKS EVENTUALLY CROSSING

TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS RUNWAY TRACKS

SCT-AFAC-SENEAM 23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23

 PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/ CIUDAD JUAREZ
AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART TWR 118.9
APP 119.9 AEROPUERTO INTERNACIONAL/
INTERNATIONAL AIRPORT
VOR/DME 116.7
ELEV AD 1190 M AFTN - MMCS
ABRAHAM GONZALEZ

07
'

TWY

06
6

A
06
05
04
03
03A
TE
R MI
02

NA
L
TW
Y"
'

B"
/
IT C

01
IO

M T
IC

'
01
LI S A
RV
SE
E

ES IO
D

'
LE

IC VIC
C AL

10° E
RV R
SE S E
01

VAR MAGNETICA
C E

MAGNETIC VAR
AT D

ZONA SIN VISIBILIDAD DESDE TORRE, PRECAUCION AL TRANSITAR /

TW
E
IT

ZONE OUT OF SIGHT FOR TWR, PROCEED CAUTIOUSLY

CAMBIOS: PCN; PSN

M
01

21
LI

"C
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /

/
03
ESCALA / SCALE : 1 : 2200 BEARINGS ARE MAGNETIC
" 0 25 50 75 100 M
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /

Y
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

RW
23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23 SCT-AFAC-SENEAM 2-8 MMCS PDC-1
AIP DE MEXICO 2-9 MMCS PDC-1

COORDENADAS INS DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, COMMERCIAL AVIATION

POSICION/
LAT (N) LONG (W)
POSITION
31° 38’ 06.23” 106° 26’ 06.59’’
1
31° 38’ 06.11” 106° 26’ 06.52’’
31° 38’ 08.16” 106° 26’ 05.39’’
31° 38’ 08.22” 106° 26’ 05.19’’
2
31° 38’ 08.23” 106° 26’ 05.11’’
31° 38’ 08.24” 106° 26’ 05.05’’
31° 38’ 10.09” 106° 26’ 03.38’’
3
31° 38’ 10.05” 106° 26’ 03.32’’
3A 31° 38’ 10.39” 106° 26’ 03.04’’
31° 38’ 11.12” 106° 26’ 02.42’’
4 31° 38’ 11.08” 106° 26’ 02.36’’
31° 38’ 10.93” 106° 26’ 02.14’’
31° 38’ 11.99” 106° 26’ 01.60’’
5
31° 38’ 11.81” 106° 26’ 01.34’’
31° 38’ 12.24” 106° 26’ 01.38’’
6A 31° 38’ 12.20” 106° 26’ 01.32’’
31° 38’ 12.18” 106° 26’ 01.29’’
31° 38’ 12.68” 106° 26’ 00.96’’
6
31° 38’ 12.50” 106° 26’ 00.70’’
31° 38’ 13.35” 106° 26’ 00.31’’
7
31° 38’ 13.16” 106° 26’ 00.02’’

SCT-AFAC-SENEAM 23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23

 PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/ CIUDAD JUAREZ
AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART TWR 118.9
APP 119.9 AEROPUERTO INTERNACIONAL/
INTERNATIONAL AIRPORT
VOR/DME 116.7
ELEV AD 1190 M AFTN - MMCS
ABRAHAM GONZALEZ

ZONA SIN VISIBILIDAD DESDE TORRE, PRECAUCION AL TRANSITAR /

ZONE OUT OF SIGHT FOR TWR, PROCEED CAUTIOUSLY

IM I T C /
A
T
I C E C I OS
SL
I
SE ERV
RV
ATC D E S
ITE

"
4
33 3

Y "A
32

LIM
31

'
30

TW
'
27
28

'
'
25
26
35

29

10° E
23
VAR MAGNETICA
21
22
MAGNETIC VAR
24
PLA
TAF
ORM 20
AD
E AV
IAC
ION
GEN
E RAL
/ GEN

H
ERA
L AV
IATI
ON
A PRO
N

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /

CAMBIOS: PCN

BEARINGS ARE MAGNETIC

ESCALA / SCALE : 1 : 2000
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS 0 20 40 60 80 M

23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23 SCT-AFAC-SENEAM 2-10 MMCS PDC-2

AIP DE MEXICO 2-11 MMCS PDC-2

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION GENERAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, GENERAL AVIATION APRON

POSICION/
LAT (N) LONG (W)
POSITION
21 31° 38’ 18.26” 106° 26’ 02.99”
22 31° 38’ 17.72” 106° 26’ 01.37”
23 31° 38’ 18.71” 106° 26’ 02.79”
24 31° 38’ 18.82” 106° 26’ 02.91”
25 31° 38’ 18.90” 106° 26’ 04.90”
26 31° 38’ 18.36” 106° 26’ 03.28”
27 31° 38’ 19.35” 106° 26’ 04.69”
28 31° 38’ 18.81” 106° 26’ 03.08”
29 31° 38’ 19.45” 106° 26’ 04.82”
30 31° 38’ 19.00” 106° 26’ 05.19”
31 31° 38’ 19.45” 106° 26’ 04.98”
32 31° 38’ 19.10” 106° 26’ 08.52”
33 31° 38’ 18.79” 106° 26’ 08.98”
34 31° 38’ 19.28” 106° 26’ 09.05”
35 31° 38’ 18.79” 106° 26’ 08.81”

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES PLATAFORMA DE CARGA /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, CARGO APRON

POSICION/
LAT (N) LONG (W)
POSITION
20 31° 38’ 19.84” 106° 25’ 59.04”
H 31° 38’ 16.43” 106° 25’ 54.30”

SCT-AFAC-SENEAM 23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23

 PLANO DE AERODROMO TWR 118.9 CIUDAD JUAREZ
AERODROME CHART APP 119.9 AEROPUERTO INTERNACIONAL/
31 38 10.8961 N 106 25 43.5439 W VOR/DME 116.7 INTERNATIONAL AIRPORT
HOT SPOT HS (PUNTO CRITICO) AFTN - MMCS
ELEV AD 1190 M ABRAHAM GONZALEZ

HS1

21
HS2
RW
Y

KK
15

ARP

15
/33

21
"B"

170

/
TWY

03
1

21
/2

0X
03

Y
RW
30
Y
RW

M
HS2
A"

JUAREZ
Y"
TW

VOR/DME 116.7
CJS 



313810 N 1062537 W

TWR
6
"B"
ARP
K
TWY

HS1
TW
Y"
C"
M
45
X
00
27

'
33

'
03

10° E

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /

CAMBIOS: PSN

BEARINGS ARE MAGNETIC

VAR MAGNETICA
MAGNETIC VAR ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

23-MAR-2023 AMDT AIRAC 03/23 SCT-AFAC-SENEAM 2-12 MMCS ADC

AIP DE MÉXICO MMCS VAC-0
11-JUL-2024

REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN LA MMCS

TMA Y LA MMCS CTR
Todas las aeronaves de ala fija y helicópteros que operen con plan de vuelo VFR dentro de la MMCS
CTR/TMA deben observar los procedimientos que aquí se establecen, así como las altitudes y rutas VFR de
salida y llegada descritas en la Carta Visual, excepto cuando se encuentren en una situación de emergencia
que las obligue a apartarse de estos.

1. Espacio aéreo.

1.1 Zona de Control Juárez (MMCS CTR). - Clase D

2. Área Restringida del Aeropuerto Internacional de Juárez

Se restringe el vuelo VFR sin previa autorización de MMCS TWR dentro del área comprendida por la
CTR MMCS, cuyas coordenadas están descritas en la sección AD 2.17 así como en el punto 18 y
proyectadas en la Carta de Aproximación Visual de MMCS.

3. Mínimos meteorológicos:

3.1 En vuelo:

3.1.1 Distancia de las nubes:

a) 1600 M (1 SM) horizontalmente
b) 305 M (1000 FT) verticalmente

3.1.2 Visibilidad:
a) 8 KM (5 SM) a/o arriba de 3050 M (10 000 FT) AMSL
b) 5 KM (3 SM) por debajo de 3050 M (10 000 FT) AMSL

3.2 Dentro o en las inmediaciones del aeropuerto:

3.2.1 Techo de nubes: 457 M (1500 FT)

3.2.2 Visibilidad: 5 KM (3 SM)

3.3 Los helicópteros además de cumplir con el techo de nubes señalado anteriormente, antes de iniciar
el vuelo y dentro de espacios aéreos controlados, operado a/o por debajo de 457 M (1500 FT), de
altura sobre tierra o agua, deben:

3.3.1 Tener una visibilidad no menor a 1600 M (1 SM), durante el día.

3.3.2 Tener una visibilidad no menor a 3200 M (2 SM), durante la noche.
3.3.3 Estar libre de nubes y con referencia visual al terreno.

4. Separación proporcionada

4.1 La separación proporcionada a los vuelos VFR es acorde a lo establecido en ENR1.4 numeral 9.6
TABLA DE CLASIFICACIÓN y TABLA 1 Clasificación del Espacio ATS CLASE “D”.

5. Servicio suministrado

5.1 El servicio proporcionado a los vuelos VFR es acorde con lo establecido en ENR 1.4 numeral 9.5
CLASE “D”

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

MMCS VAC-1 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

6. Restricciones

6.1 Restringido el vuelo VFR arriba de las altitudes máximas autorizadas, establecidas para cada
sector en la carta visual MMCS VAC.

6.2 Se requiere autorización previa de TWR para volar en la zona de control MMCS señalada en la
carta visual.

6.3 A excepción de las maniobras de adiestramiento en el aeródromo previamente autorizadas por la

Comandancia AFAC, los vuelos locales de las aeronaves se efectuarán dentro de las rutas
visuales publicadas para tales efectos, de requerir algún área específica deberá notificarlo a
MMCS TWR en la frecuencia 118.9 MHZ, durante el primer contacto.

6.4 No se permite la operación de dirigibles, globos, planeadores y ultraligeros sin la autorización de

la autoridad aeronáutica y la coordinación previa con el ATC para operar en áreas específicas y
la emisión del NOTAM correspondiente.

6.5 Las operaciones de RPAS deberán ajustarse a lo prescrito en la NOM-107-SCT3-2019, contar

con autorización de la AFAC y la coordinación previa con el ATC para operar en áreas cercanas
a MMCS.

6.6 Los vuelos sin radiocomunicación (NORDOS) que operen dentro de las 15 NM del ARP de
MMCS, deberán ajustarse a los previsto en la fracción 3.3 “Señales para el tránsito de aeródromo”
contenido en la sección ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES. REGLAS
GENERALES.

6.7 Es responsabilidad del piloto verificar la actividad de las áreas restringidas y prohibidas
denominadas como MMR y MMP.

6.8 Es responsabilidad del piloto verificar el establecimiento de áreas prohibidas temporales.

6.9 Queda prohibido volar dentro de las áreas definidas como “Alertas a la Navegación” (Ver ENR
5.1).

7. Zona de Control de Aeródromo (CTR)

7.1 Este tipo de espacio aéreo está designado principalmente para las aeronaves que vayan a
despegar, aterrizar o realizar alguna clase de entrenamiento en los aeropuertos, debiendo
sujetarse a los ATS suministrados en los espacios aéreos Clase “D” y los procedimientos locales
de operación del aeródromo Clase “D”; las dimensiones de la MMCS CTR están descritas en la
sección AD 2.17.

7.2 Se establecen RUTAS VISUALES con el propósito de sobrevolar el aeródromo, así mismo para
integrarse al circuito de tránsito aéreo acorde a las instrucciones del ATC.

8. Procedimientos de vuelo

8.1 Los vuelos que no tengan como destino el aeródromo de MMCS, deberán circunnavegar el
aeropuerto cuando menos a 15 NM del ARP MMCS, notificando su posición y altitud en la
frecuencia de Torre Juárez (MMCS TWR) en 118.90 MHZ, así como contar con el equipo de
radionavegación apropiado para el área.

8.2 Los vuelos que requieran penetrar la MMCS CTR manteniendo altitudes mayores a las
especificadas en la carta, deberán notificar su posición y recabar autorización en la frecuencia de
Torre Juárez (MMCS TWR) en 118.90 MHZ antes de penetrar el espacio o altitud solicitada, así
como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

8.3 Todas las aeronaves con Plan de Vuelo VFR que requieran sobrevolar o cruzar las rutas
publicadas dentro de la MMCS CTR, deberán establecer contacto con MMCS CTR en 118.9 MHZ
para solicitar autorización.

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MÉXICO MMCS VAC-2
11-JUL-2024

9. Transpondedor

9.1 Todas las aeronaves de ala fija deberán contar con equipo transpondedor en Modo 3 A/C o Modo
S a bordo y activar en 1200.

9.2 Todas las aeronaves de ala rotativa deberán contar con equipo Transpondedor en modo 3 A/C o
modo S a bordo y activar código en 1500 o el asignado por el ATC durante todo el tiempo de vuelo.

10. Comunicaciones.

10.1 Todas las aeronaves que vuelen dentro de las 15 NM del VOR/DME/CJS, deberán mantener
comunicación con MMCS TWR, hasta recibir autorización para abandonar la frecuencia.

10.2 Los vuelos con destino a MMCS que cuenten con autorización previa de la autoridad aeronáutica,
notificarán su posición e intenciones a Torre de Control Juárez MMCS TWR, antes de penetrar la
MMCS CTR.

10.3 Las aeronaves en sobrevuelo o con destino a MMCS, o algún helipuerto o aeródromo ubicado
dentro de la MMCS CTR, notificarán su posición e intenciones antes de penetrar la MMCS CTR,
al sobrevolar algún punto de notificación visual equivalente o tan pronto como sea posible, en la
frecuencia de MMCS TWR, donde recibirán información e instrucciones para proseguir a su destino
mediante las rutas visuales publicadas.

10.4 Todas las aeronaves que vuelen en las rutas visuales publicadas deberán mantener comunicación
en la frecuencia de MMCS TWR durante el horario establecido, hasta recibir autorización para
abandonar la frecuencia.

11. Puntos de notificación VFR.

AZIMUT DISTANCIA COORDENADAS

DENOMINACIÓN
ARP/MMCS (NM) LATITUD (N) LONGITUD (W)
ADUANA 182° 7 31 31 17 106 27 10
ANAPRA 313° 10 31 45 57 106 33 00
AUTÓDROMO 185° 11 31 27 57 106 28 37
BOMBARDIER 103° 4 31 36 50 106 21 39
CHAMIZAL 339° 7 31 45 04 106 27 38
CRUCERO 254° 13 31 36 29 106 41 05
CU 166° 9 31 29 11 106 24 42
ESTADIOS DE BEISBOL 329° 6 31 43 30 106 28 17
HIPÓDROMO 009° 6 31 43 28 106 23 50
JERÓNIMO 294° 16 31 46 42 106 41 30
LA X 347° 7 31 45 23 106 26 24
PARQUE SOLAR 257° 21 31 36 31 106 50 05
PATIO 323° 1 31 39 27 106 26 33
PUENTE ZARAGOZA 063° 5 31 39 38 106 20 38
SAMALAYUCA 182° 17 31 21 27 106 29 24
SENDERO 107° 2 31 37 25 106 23 50
TORNILLO-GUADALUPE 123° 19 31 25 59 106 09 15
VALLE DE JUÁREZ 117° 10 31 32 16 106 16 09

12. Rutas VFR.

12.1 Llegadas a MMCS.

12.1.1 Las aeronaves con plan de vuelo VFR notificarán su posición e intenciones a MMCS
TWR en la frecuencia 118.9 MHz, antes de penetrar la MMCS CTR.

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

MMCS VAC-3 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

12.1.2 MMCS TWR podrá instruir a las aeronaves VFR para que procedan hacia el aeródromo
por vías diferentes a las Rutas Visuales publicadas, cuando lo considere un beneficio
operacional y el tránsito aéreo lo permita.

12.2 Aeronaves en adiestramiento práctica de toques y despegues (dentro de la CTR).

12.2.1 Llenar plan de vuelo acorde al procedimiento establecido.

12.2.2 Mantener comunicación con MMCS TWR 118.9 MHZ.
12.2.3 Establecer comunicación con MMCS TWR en 118.9 MHZ para identificación e
instrucciones.
12.2.4 Al abandonar la frecuencia de MMCS TWR y de conformidad con las instrucciones del
ATC, se mantendrán a la escucha de la frecuencia designada por MMCS TWR, hasta
encontrarse a 15 NM del aeropuerto o en el límite de sus comunicaciones.

12.3 Salidas de MMCS con plan de vuelo de ruta o local (fuera de la CTR).

12.3.1 Llenar plan de vuelo acorde al procedimiento establecido.

12.3.2 Mantener comunicación con MMCS TWR en 118.9 MHZ.
12.3.3 Establecer comunicación con MMCS TWR en 118.9 MHZ para identificación e
instrucciones.
12.3.4 Al abandonar la frecuencia de MMCS TWR y de conformidad con las instrucciones del
ATC, se mantendrán a la escucha de la frecuencia designada por MMCS TWR, hasta
encontrarse a 15 NM del aeropuerto o en el límite de sus comunicaciones.

12.4 Aeronaves de ala rotativa.

Además de lo establecido en los subíndices 12.2.1 al 12.2.4;

12.4.1 Los helicópteros de llegada o salida evitarán sobrevolar las plataformas de aviación
comercial, general, instalaciones militares, otras aeronaves, depósitos de combustible,
etc. El despegue o aterrizaje se realizará dentro de las trayectorias establecidas para el
aeródromo utilizando la pista en uso.

12.4.2 Los helicópteros que operen dentro de la MMCS CTR deberán:

a) Notificar su posición e intenciones en la frecuencia MMCS TWR en 118.90 MHZ.
b) Contar como mínimo con equipo Transpondedor en modo C y/o S.
c) Para efectos de identificación, deberán mantener el transpondedor encendido en
modo C durante todo el tiempo de operación desde el encendido hasta el corte del
motor.

12.5 Aeronaves de salida en ruta con plan de vuelo IFR.

El presente procedimiento es para toda aquella aeronave que salga de MMCS en ascenso visual
y tenga un plan de vuelo del límite del área IFR a algún aeropuerto, en el entendido que las
condiciones meteorológicas en MMCS deberán ser VMC, en horario diurno y que se integrará a
alguna aerovía en condiciones IFR.

12.5.1 Llenar plan de vuelo acorde al procedimiento establecido.

12.5.2 Recabar autorización con MMCS TWR e informar ETD efectivo.

12.5.3 Mantener comunicación con MMCS TWR 118.90 MHZ para iniciar el carreteo y estar
listos al despegue a la hora a la que fue autorizado.
12.5.4 Una vez en el aire deberá seguir las instrucciones emitidas por MMCS TWR y
comunicarse a la frecuencia indicada en la autorización de vuelo.

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MÉXICO MMCS VAC-4
11-JUL-2024

13. Rutas VFR de salida y de llegada

13.1 Para indicar cada una de las Rutas VFR se deberá referir, en radiotelefonía, por su identificador.
Ejemplo: Ruta Visual Guadalajara, etc.

13.2 Rutas Bidireccionales aeronaves ALA FIJA y ROTATIVA.

IDENTIFICADOR RUTA DESTINO

SENDERO SENDERO-PUENTE ZARAGOZA EL PASO, TX.

VALLE DE JUAREZ SENDERO- VALLE DE JUAREZ
ANAPRA PATIO-ESTADIOS DE BEISBOL-ANAPRA DOÑA ANA, N.M.
LA X PATIO- ESTADIO-CHAMIZAL-LA X
SAMALAYUCA SENDERO-CU-SAMALAYUCA CHIHUAHUA/DURANGO
CRUCERO PATIO-CRUCERO-PARQUE SOLAR HERMOSILLO
ADUANA SENDERO-ADUANA

14. Operación en el Aeropuerto Internacional de Juárez (MMCS).

14.1 MMCS TWR proporciona el servicio de control de aeródromo a todas las aeronaves que se
encuentren dentro del circuito de tránsito de aeródromo y con base en las condiciones de tránsito
conocidas u observadas.

14.2 Circuitos de tránsito

14.2.1 Todas las aeronaves evitarán los circuitos de tránsito, a menos que cuenten con
autorización de MMCS TWR para integrarse a ellos.

15. Falla de Comunicación de las aeronaves con Plan de Vuelo VFR autorizado a MMCS.

15.1 Ala fija:

15.1.1 Cuando una aeronave experimente falla de comunicación en las inmediaciones del
aeródromo y su destino sea el mismo, deberá cumplir con lo indicado en la sección ENR
1.1-14 numeral 3.5 de la AIP DE MÉXICO.
15.1.2 Activar código Transpondedor para falla de comunicación (RCF) en 7600.
15.1.3 Después del aterrizaje, desalojar completamente la pista
15.1.4 Reportar su llegada a la OSIV y a la Comandancia AFAC por el medio más expedito
posible.

16. Procedimiento para aeronaves en asistencia de emergencias.

16.1 Se define como Área de Emergencia aquella porción del espacio aéreo establecido por la
Autoridad Aeronáutica, en la cual participan aeronaves en operaciones de rescate, búsqueda y
salvamento. Esta área tiene como dimensiones desde la superficie del terreno hasta 500 FT y 2
NM de radio en la horizontal desde el punto en el que se desarrolla la emergencia. No se permite
el vuelo dentro de esta área a operaciones de helicópteros con fines diferentes.

16.2 Las autorizaciones para entrar en apoyo a un Área de Emergencia se coordinan a través de la
Autoridad Aeronáutica en la frecuencia CTAF 122.5 MHZ o la asignada para este fin acorde al
NOTAM que se emita para este fin.

16.3 El inicio y terminación de las operaciones en un Área de Emergencia se hará a través de la

frecuencia CTAF 122.5 MHZ.

16.4 Las aeronaves que operen dentro de un Área de Emergencia deberán:

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

MMCS VAC-5 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

16.4.1 Antes de penetrar el Área de Emergencia; reportar en la frecuencia CTAF 122.5 MHZ o la
asignada, su posición e intenciones y determinar la posición y altura de otros tránsitos en
el área.
16.4.2 Volarán en círculos de 360° alrededor del punto de emergencia con virajes a la derecha y
a una distancia no menor de 1 NM.
16.4.3 Excepto para despegar o aterrizar, se mantendrán a una altura no menor de 500 FT sobre
el área.
16.5 Las aeronaves que no estén relacionados con la actividad de rescate, búsqueda y salvamento, y/o
vigilancia y pretendan sobrevolar el área de la emergencia, deberán hacerlo con virajes por la
derecha y a una altura no menor de 800 F, siempre y cuando tengan autorización de la AFAC.

17. Planeación de los vuelos.

17.1 Todo Concesionario, Permisionario u Operador Aéreo que opere o pretenda operar dentro del
espacio aéreo de los Estados Unidos Mexicanos, deberá presentar para su aprobación ante la
Autoridad Aeronáutica previo al vuelo, un plan de vuelo de la forma y contenido expresados en la
AIP de México y la normatividad vigente.

17.2 La vigencia de los Planes de Vuelo FPL es de 1:30 horas, a partir del ETD consignado en el plan
de vuelo.

17.3 Para mantener vigente el Plan de Vuelo presentado FPL, se deberá notificar cualquier cambio al
mismo para conocimiento de la Autoridad Aeronáutica y los ATS, si el plan de vuelo fue presentado
a la MMCS OSIV, el cambio deberá notificarse a la MMCS TWR en la frecuencia 118.80 MHZ,
antes de que la vigencia del Plan de Vuelo haya concluido.

17.4 Si el vuelo no se inicia dentro del periodo de vigencia, el ATS cancelará automáticamente el Plan
de Vuelo debiéndose presentar un nuevo Plan de Vuelo antes de la salida. Los Planes de Vuelo
se mantendrán activos siempre y cuando se notifique al ATS la nueva hora de salida.

17.5 Al solicitar la ampliación del Plan de Vuelo, deberá recabar la información meteorológica y
operacional correspondiente al nuevo ETD.

17.6 Cuando se requiera modificar la ruta o el destino durante el vuelo dentro de la zona de control,
deberá solicitar autorización en la frecuencia de MMCS TWR. Fuera de la CTR de MMCS deberá
notificar dicha modificación en la frecuencia ATS en la que se encuentre siendo controlado.

18. Vértices de la zona de control de aeródromo / áreas restringidas para vuelos VFR.

COORDENADAS
VÉRTICE
LATITUD (N) LONGITUD (W)
C1 31 34 58 106 31 33
C2 31 43 42 106 22 51
C3 31 37 53 106 18 35
C4 31 32 20 106 27 19
C5 31 30 36 106 29 17
C6 31 33 11 106 33 21

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

 CARTA DE APROXIMACION VISUAL CIUDAD JUAREZ
VISUAL APPROACH CHART AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ALTITUD DE TRANSICION ABRAHAM GONZALEZ
TRANSITION ALTITUDE
18500 FT
AD ELEV 3904 FT
106°40'W 106°20'W
LAS MARCACIONES SON
MAGNETICAS
LAS ALTITUDES, ELEVACIONES COMUNICACIONES
Y ALTURAS EN FT COMMUNICATIONS

TWR 118.9

E
APP 119.9

VAR 10°

NM
JERONIMO
UUNNI ITTEEDD SSTAT
TATEESS
OOFF AAM

30
MEERRIC
ICAA

# ANAPRA
EESSTA
TADDOOSS UUNNID IDOOSS
MMEEXXI ICCAANNOOSS

# CHAMIZAL LA X
##

'
COMUNICACION CON

10500
MMCS TWR REQUERIDA /
COMMUNICATION WITH
MMCS TWR MANDATORY
N
8
M
'
5500
ESTADIOS DE
30
# #HIPODROMO JUAREZ
VOR/DME 116.7
CJS 


'
7°

BEISBOL
313810N 1062537W
287
°
6500

' '
PUENTE
270°
31°40'N

PATIO ZARAGOZA

31°40'N
8500 7500 # C
O
R
R
ED
#
ARP MMCS
O
R ZONA DE CONTROL (CTR)
CIUDAD JUAREZ

SENDERO# BOMBARDIER
V
259° FR

20
D 5500 AMSL
D
" GND
#
PARQUE
# # 118.9

CRUCERO
'

C S RP
CT R
CAMBIOS: SECTORIZACION; PUNTOS DE REPORTE VFR; RUTAS VFR; ALTITUDES; CTR; SIMBOLOGIA.

SOLAR

'
M M NM A
10 N

6
6500
M

AREA SUJETA A
AUTORIZACION ATC /
15 N

ATC CLEARANCE
REQUIRED

VALLE DE
M

22
8° ADUANA JUAREZ
#
#
'5500
#CU
' 7500 AUTODROMO #
'
6500

10
COMUNICACION CON
184°

MMCS TWR REQUERIDA /

COMMUNICATION WITH
MMCS TWR MANDATORY
TORNILLO-
#
GUADALUPE

5
#
SAMALAYUCA
31°20'N

'
31°20'N

7500
0
ESCALA / SCALE 1:350000

' 10500 27
NM

ALTITUD MAXIMA VFR /

106°40'W 106°20'W MAXIMUM VFR ALTITUD

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 SICT-A FAC-S ENEAM MM C S VA C -6

 CARTA DE AREA / AREA CHART NM
AD ELEV 3904 FT

CIUDAD JUAREZ 0 5 10 20 30
ESCALA / SCALE 1:1050000

107°30'W 107°0'W 106°30'W 106°0'W 105°30'W

'
U
UNNIITTE
EDD S
STAT
TATE
ESS O
OFF A
AMME
ERRIIC
CAA
EL PASO

'
VORTAC 115.2

3°
UKIVI E
ESSTA
TA D
DOOS
S U
UNNIID
DOOS
S M
MEEX
X IIC
CAAN
NOOS BECON

20
S
JUAREZ


314700N 314718N ELP 

00
80 8
ELEV, ALT EN FT 1073502W 1064245W VOR/DME 116.7 314857N 1061655W

182°

J 3
160°


FL 2 806
DIST EN NM CJS 

0
V 2
20
BRG SON MAG

169°
313810N 1062537W
'

5
FARCY

5°
314234N VAR. MAGNETICA 10° E

°
ï
9
02
20
1 1062205W MAGNETIC VAR. 10° E

"
ï
9°
22
ZONA DE CONTROL (CTR)

00
°
CIUDAD JUAREZ

9
'

80
LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN SER UTILIZADOS

02
5500 AMSL

00
GND

R R
PARA LLEGADAS.

177°

A T
80

P
M SC
118.9

147 159°
162°
25
M

C
M 6N
SID FIXES SHOULD NOT BE USED FOR ARRIVALS.

°
31°30'N 31°30'N

9°
22
COMUNICACIONES /
UT 7

ï25/29
225

COMMUNICATIONS
D- D-25
TWR 118.9
ï
9°
GADMI
50 N

04
APP 119.9

800
8000
312509N
ACC/MMTY SEC 5 125.6

27
00

27
0 1065039W

0
M

11

8000
CLASE G ALPOK

27
0 311317N
00 OMSEK
11 5 1061317W
2 311118N
1062925W DUXAT
311123N
1062112W D-27

147
D -2
D-50

°
D-27

ï
1100 0

ï11000
7 /3
P CLASE D

327

1
GA

1100 0
17 7°

D-27 /3 1

D-27/31

ï
ON IL

°
16 2°
C

ï
M

0 L

34 2°
ï
20 6 J A

ï
FL 7
M

357 °
TM
CS

100 SIKMA
6
J2 4

FL 200
28 A

110
23
31°0'N 31°0'N

00
FL 21

1100 0
23
1100 0
HMO 112.8

0
23
ALRUM

ALTITUDES MOSTRADAS EN AEROVIAS,

SOLO PARA DESCENDER AL VOR/DME/CJS / D-50
ALTITUDES SHOWN ON ATS ROUTES ONLY TO BE NOTA / REMARK

J13
188
USED TO DESCEND TO THE VOR/DME/CJS D-50 D-50 NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERA
SIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD/
DO NOT USE HOLDING PATTERNS
AT THE SAME ALTITUDE

1600 0
UT 9
271

CL A S E
41 SIKM A
FL 20 0

UJ 3

171°
18
54
V280

E
163 S

176
21
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION
ETM

LIMITE VERTICAL
LIMITE HORIZONTAL VERTICAL LIMIT
UJ46
UT16

MAX KIAS
51 7

FL 20 0
18 2

HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR

UJ47
LOWER UPPER
250 30 NM VOR/DME/CJS GND 13500 AMSL

UJ27
CLASE G

284
200 10 NM VOR/DME/CJS ELEV AD 7000 AMSL
CAMBIOS: CTR MMCS.

30°30'N 302726N
30°30'N
FL 25 0
1061404W
VOKOM

41
FL
UR
20 0
U Q 569

KO
10
V2 80
UJ47

M
2
10 5

107°30'W 107°0'W 106°30'W 106°0'W 105°30'W

ELQ 114.1
DUTES MZT 114.9 CUU 114.2 CUU 114.2 CUU 114.2 SLP 117.2 CUU 114.2
11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 SICT-A FAC-S ENEAM MM C S- TM A
1600
0
 CARTA DE AREA (LIMITES VERTICALES) / AREA CHART (VERTICAL LIMITS) AD ELEV 3904 FT

CIUDAD JUAREZ
NM

0 5 10 20 30
ESCALA / SCALE 1:750000
107°30'W 107°0'W 106°30'W 106°0'W

'
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
COMUNICACIONES

'
BRG SON MAG
COMMUNICATIONS
TWR 118.9

10° E
17500 APP 119.9
UUNNIITTEEDD SSTAT
TATEESS 6500 D ACC/MMTY SEC 5 125.6
OOFF AAM MEERRIICCAA
VAR. MAGNETICA
EESSTA
TADDO
M
OSS UUNNIIDDO
OSS FIR MEXICO / MMFR MAGNETIC VAR.
MEEXXIICCAANNO
OSS
ACC MONTERRE Y / MMTY
SECTOR 5

'
17500 VOR/DME/CJS
17500
7500 D
8500 D
ARP MMCS SE PROHIBEN LOS VUELOS VFR DENTRO DE LOS LIMITES
17500 LATERALES Y VERTICALES DEL AREA DE CONTROL
17500
ZONA DE CONTROL (CTR)
TERMINAL SIN PREVIA AUTORIZACION DEL ATC.
10500 D
CIUDAD JUAREZ
5500 AMSL
6500 D
D
GND
VER EN LA SECCION ENR 2.1 LA DESCRIPCION DE LA TMA.
P
118.9 AR TR
M C
6 NMC S
M
31°30'N

31°30'N
17500
5500 D
17500
6500 D

17500
7500 D

17500
10500 D
31°0'N

31°0'N
TM
A
CAMBIOS: CARTA NUEVA.

CIU CLA
D A SE D
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION
DJ
LIMITE VERTICAL
UAR
MAX KIAS
LIMITE HORIZONTAL
HORIZONTAL LIMIT
VERTICAL LIMIT
INFERIOR SUPERIOR EZ
LOWER UPPER
250 30 NM VOR/DME/CJS GND 13500 AMSL
200 10 NM VOR/DME/CJS ELEV AD 7000 AMSL

107°30'W 107°0'W 106°30'W 106°0'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 SICT-A FAC-S ENEAM MM C S- TM A -1

 CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS
ELEV AD 3904 FT
CD. JUAREZ
STANDARD DEPARTURE CHART APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (SID) TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
RWY 03
106°30'0" 106°20'0"
MSA
VOR/DME/CJS
SALIDA / :
JUAREZ TRES ALFA / (CJS3A) 8200 USA

7000

ELEV, ALT EN FT 25 NM
DIST EN NM
BRG SON MAG

UNITED STATES

MEXICO

JUAREZ 1
VOR/DME C116.7
CJS JS
313810N 1062537W

ESCALA/SCALE 1:400,000

0 5
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

NM

KM
0 10

106°30'0" 106°20'0"

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-SID-1

AIP DE MEXICO MMCS SID- 1-11

SALIDA PISTA 03: DEPARTURE RWY 03:

SALIDA: JUAREZ TRES ALFA (CJS3A) DEPARTURE: JUAREZ THREE ALFA (CJS3A)

ASCIENDA POR RADIAL 029° HASTA D-7 (EN CLIMB VIA CJS R-029° TO D-7 CJS (OR 5300 FT IN
CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR CASE OF DME FAILURE), TURN RIGHT WITHIN 10
5300 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA NM TO VOR/DME/CJS. AND CROSS IT ACCORDING
DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL TO THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC
VOR/DME/CJS Y ABANDONELO DE ACUERDO A INSTRUCTIONS
LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA
O INSTRUCCIONES DEL ATC

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT
MINIMO DE ASCENSO DE 220 FT/NM HASTA OF 220 FT/NM UNTIL CROSSING 7000 FT
ALCANZAR 7000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.6% (FT/MIN) 293 367 440 513 587 660 733

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CJS:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CJS:

A/TO ELP V-280 J-26 7200

A/TO CUU V-280 UJ-47 6000
A/TO CUU UJ-46 8000
A/TO HMO J-26 7700
A/TO ELQ UJ-27 6000

SICT-AFAC-SENEAM 05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24

 CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS
ELEV AD 3904 FT
CD. JUAREZ
STANDARD DEPARTURE CHART APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (SID) TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
RWY 21

106°50'0" 106°40'0" 106°30'0" 106°20'0"

SALIDAS / :
DUXAT UNO / (DUXAT1)
OMSEK UNO / (OMSEK1)
GADMI TRES / (GADMI3)
JUAREZ TRES BRAVO / (CJS3B) MSA
VOR/DME/CJS

8200 USA

ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG
7000

25 NM

JUAREZ
VOR/DME 116.7
CJS J
C
S 1
313810N 1062537W

CJS3B

GADMI
312509N
1065039W

OMSEK DUXAT
311118N 311123N
1062925W 1062112W

ESCALA/SCALE 1:600,000
0 5
NM
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

KM
0 10

106°50'0" 106°40'0" 106°30'0" 106°20'0"

CUU 114.2 CUU 114.2
05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-SID-2
AIP DE MEXICO MMCS SID- 2-11

SALIDAS PISTA 21: DEPARTURES RWY 21:

SALIDAS: DUXAT UNO (DUXAT1) DEPARTURES: DUXAT ONE (DUXAT1)
OMSEK UNO (OMSEK1) OMSEK ONE (OMSEK1)

ASCIENDA POR RADIAL 209° HASTA D-10, CLIMB VIA CJS R-209° TO D-10 CJS, TURN LEFT AND
EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN PROCEED ON 13 DME ARC, TO INTERCEPT THE
ARCO 13 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDING RADIAL FROM VOR/DME/CJS TO
CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/CJS HACIA DUXAT OR OMSEK AND CONTINUE ON THE
LOS FIJOS RESPECTIVOS DUXAT U OMSEK Y ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC

LA SALIDA DUXAT UNO REQUIEREN UN SID DUXAT ONE REQUIRES MINIMUM CLIMB
GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM GRADIENT OF 260 FT/NM UNTIL CROSSING 9000 FT
HASTA ALCANZAR 9000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.2% (FT/MIN) 347 433 520 607 693 780 867

LA SALIDA OMSEK UNO REQUIERE UN SID OMSEK ONE REQUIRES MINIMUM CLIMB
GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 290 FT/NM GRADIENT OF 290 FT/NM UNTIL CROSSING 9000 FT
HASTA ALCANZAR 9000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.7% (FT/MIN) 387 483 580 677 773 870 967

SALIDA: GADMI TRES (GADMI3) DEPARTURE: GADMI THREE (GADMI3)

ASCIENDA POR RADIAL 209° HASTA D-13, CLIMB VIA CJS R-209° TO D-13 CJS, THEN TURN
EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RIGHT AND PROCEED ON A 267° HEADING, AT
RUMBO 267° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL INTERCEPT CJS R-229° TO GADMI AND
229° DEL VOR/DME/CJS HACIA EL FIJO GADMI Y CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCTIONS
INSTRUCCIONES DEL ATC

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB
DE ASCENSO DE 280 FT/NM HASTA ALCANZAR GRADIENT OF 280 FT/NM UNTIL CROSSING 9000
9000 FT FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.6% (FT/MIN) 373 467 560 653 747 840 933

SICT-AFAC-SENEAM 05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24

AIP DE MEXICO MMCS SID- 2-12

SALIDA: JUAREZ TRES BRAVO (CJS3B) DEPARTURE: JUAREZ THREE BRAVO (CJS3B)

ASCIENDA POR RADIAL 209° HASTA D-7 (EN CLIMB VIA CJS R-209° TO D-7 CJS (OR 5200 FT IN CASE
CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR OF DME FAILURE), TURN LEFT WITHIN 10 NM TO
5200 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA VOR/DME/CJS. AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)
IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC
VOR/DME/CJS Y ABANDONELO DE ACUERDO A INSTRUCTIONS
LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CJS:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CJS:

A/TO ELP V-280 J-26 7200

A/TO CUU V-280 UJ-47 6000
A/TO CUU UJ-46 8000
A/TO HMO J-26 7700
A/TO ELQ UJ-27 6000

SICT-AFAC-SENEAM 05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24

 CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
ELEV AD 3904 FT
CD. JUAREZ
INSTRUMENT APPROACH APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC) TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
VOR Z RWY 03

MSA
UNITED STATES VOR/DME/CJS

USA
MEXICO 8200

ELEV, ALT EN FT 7000

DIST EN NM
BRG SON MAG 25 NM

1
JUAREZ
VOR/DME 116.7
C
CJS J
S
313810N 1062537W

ESCALA/SCALE 1:425,000
0 NM 5

KM
DME REQUERIDO / DME REQUIRED 0 10

106°30'0" 106°20'0"

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN ASCENSO EL RADIAL 184°, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10
NM HACIA EL VOR/DME/CJSHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
TURN RIGHT TO INTERCEPT CLIMB VIA CJS VOR R-184° , THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CJS AT THE MINIMUM
HOLDING ALTITUDE.

VOR/DME
8000
D-8
6000 D-5
5200
10 NM
DER/RIGHT
4400
(509)
ELEV THR 3891 FT IAF
IF FAF

CAT A B C D
CAMBIOS: DESIGNADOR PROCEDIMIENTO

DIRECT OCA / (OCH) / MDA (MDH)

4400 (509) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 (2400 M)
CIRCLING OCA (OCH) / MDA (MDH) 4460 (556) -1 (1600 M) 4460 (556) -1 1/2 (2400 M) 4640 (736) -2 1/4 (3600 M)

ALTITUD MINIMA SEGUN

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CJS /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
TO DISTANCE DME/CJS
FAF-MAPt VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
5 NM FT/MIN 386 483 579 676 772 869 966
NM 4 3
4.77 % MIN:SEC 3:16 2:37 2:11 1:52 1:38 1:27 1:18
FT 4910 4620

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-IAC-1

 CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
ELEV AD 3904 FT
CD. JUAREZ
INSTRUMENT APPROACH APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC) TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
VOR Y RWY 03

MSA
VOR/DME/CJS ESCALA/SCALE 1:500,000
0 NM 5
JUAREZ
8200 USA VOR/DME 116.7
C KM
CJS J S 0 10
313810N 1062537W

7000

25 NM

1
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG

DME REQUERIDO / DME REQUIRED

HMO 112.8

E N C ASO DE FAL L A D E L D M E E N
CU AL Q U I E R PU N TO D EL P R O C E DI M I E N TO
MAN T E N G A U LTI M A ALT I T U D Y P R O SI G A
A LA ES TA C I O N D E AC U ER D O C O N
I N S TR U C C I O N ES D EL AT C .
I N C AS E O F D M E FA I L U RE D U R I N G TH E
PR O C E D U R E M AI N TAI N LA ST A S S I G N ED
ALTI TU D E A ND P R O CE E D TO TH E S TAT I O N I N
AC C O R D A N CE W I T H AT C I N S T R U C T I O N S .

106°40'0" 106°30'0" 106°20'0"

CUU 114.2 CUU 114.2 CUU 114.2

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN ASCENSO EL RADIAL 184°, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10
NM HACIA EL VOR/DME/CJS HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
TURN RIGHT TO INTERCEPT CLIMB VIA CJS VOR R-184° , THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CJS AT THE MINIMUM
HOLDING ALTITUDE.

VOR/DME
D-11
6400 D-8
6000 D-5
5200

4400
(509)
ELEV THR 3891 FT
FAF

CAT A B C D
CAMBIOS: DESIGNADOR PROCEDIMIENTO

DIRECT OCA (OCH) / MDA (MDH)

4400 (509) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 (2400 M)
CIRCLING
OCA (OCH) / MDA (MDH) 4460 (556) -1 (1600 M) 4460 (556) -1 1/2 (2400 M) 4640 (736) -2 1/4 (3600 M)

ALTITUD MINIMA SEGUN

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CJS /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
200
FAF-MAPt VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 TO DISTANCE DME/CJS
5 NM FT/MIN 386 483 579 676 772 869 966
4.77 % NM 4 3
MIN:SEC 3:16 2:37 2:11 1:52 1:38 1:27 1:18
FT 4910 4620

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-IAC-2

 CARTA DE APROXIMACION ELEV AD 3904 FT
POR INSTRUMENTOS CD. JUAREZ
INSTRUMENT APPROACH APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC)
TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
VOR X RWY 03

UNITED STATES MSA

10 NM VOR/CJS

MEXICO 8200 USA

ELEV, ALT EN FT 7000

DIST EN NM
BRG SON MAG 25 NM

IAF

JUAREZ
VOR 116.7
CJS J
C 1
S
313810N 1062537W

ESCALA/SCALE 1:425,000
0 NM 5

KM
0 10

106°30'0" 106°20'0"

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

VIRE A LA DERECHA PROSIGA EN ASCENSO EN RADIAL 209° Y EFECTUE VIRAJE DE PROCEDIMIENTO A LA IZQUIERDA DENTRO
DE 10 NM HACIA EL VOR/CJS HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
TURN RIGHT TO CLIMB VIA CJS VOR R-209° THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/CJS AT THE MINIMUM HOLDING
ALTITUDE.

VOR

8000

6000

10 NM
CAMBIOS: DESIGNADOR CARTA, PROCEDIMIENTO

IZQ/LEFT 4460
(569)
ELEV THR 3891 FT IAF

CAT A B C D
DIRECT OCA (OCH) / MDA (MDH) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 (2400 M) 1 3/4 (2800 M)
4460 (569)
CIRCLING
OCA (OCH) / MDA (MDH) 4460 (556) -1 (1600 M) 4460 (556) -1 1/2 (2400 M) 4640 (736) -2 1/4 (3600 M)

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-IAC-3

 CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
ELEV AD 3904 FT
CD. JUAREZ
INSTRUMENT APPROACH APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC) TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
VOR Z RWY 21

DME REQUERIDO / DME REQUIRED

UNITED STATES
10 NM
MEXICO

ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM JUAREZ
BRG SON MAG VOR/DME 116.7
C
CJS JS
313810N 1062537W

MSA
1
VOR/DME/CJS

8200 USA

7000 ESCALA/SCALE 1:425,000

0 NM 5
25 NM

KM
106°40'0" 106°30'0" 106°20'0" 0 10

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RADIAL 209° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CJS
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CJS VOR R-209° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CJS AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VOR/DME
8000
D-8
7000
D-5
6300
5400
D-1 10NM
4580 IZQ/
(692)
IAF ELEV THR 3888 FT
CAMBIOS: DESIGNADOR CARTA, PROCEDIMIENTO

MAPt FAF

CAT A B C D
DIRECT OCA (OCH) / MDA (MDH)
4580 (692) 1 ( 1600 M ) 2 (3200 M) 2 1/4 (3600 M)
CIRCLING
OCA (OCH) / MDA (MDH) 4640 (736) -1 (1600 M) 4640 (736) - 2 (3200 M) 4640 (736) -2 1/4 (3600 M)

ALTITUD MINIMA SEGUN

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CJS /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
FAF-MAPt TO DISTANCE DME/CJS
4.19 NM FT/MIN 466 582 698 815 931 1047 1164
NM 3
5.75 % MIN:SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:34 1:24 1:15
FT 4700

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-IAC-4

 CARTA DE APROXIMACION ELEV AD 3904 FT
POR INSTRUMENTOS CD. JUAREZ
INSTRUMENT APPROACH APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC)
TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
VOR Y RWY 21

UNITED STATES MSA

10 NM VOR/CJS

MEXICO 8200 USA

ELEV, ALT EN FT 7000

DIST EN NM
BRG SON MAG 25 NM

IAF

JUAREZ
VOR 116.7
C
CJS JS
313810N 1062537W

ESCALA/SCALE 1:425,000
0 NM 5

KM
0 10

106°30'0" 106°20'0"

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RADIAL 209° Y EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/CJS HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CJS VOR R-209° , THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/CJS AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VOR

8000

6300
10 NM
DER/RIGHT
4700
(812)
IAF ELEV THR 3888 FT
CAMBIOS: DESIGNADOR PROCEDIMIENTO

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt
MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200

MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06

CAT A B C D
DIRECT OCA (OCH) / MDA (MDH)
4700 (812) 1 ( 1600 M ) 1 1/4 ( 2000 M ) 2 1/2 (4000 M) 2 3/4 (4400 M)
CIRCLING
OCA (OCH) / MDA (MDH) 4700 (812) -1 (1600 M) 4700 (812) -1 1/4 (2000 M) 4700 (812) -2 1/2 (4000 M) 4700 (812) -2 3/4 (4400 M)

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-IAC-5

 CARTA DE APROXIMACION ELEV AD 3904 FT
POR INSTRUMENTOS CD. JUAREZ
INSTRUMENT APPROACH APP 119.9 VAR 10° E AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC)
TWR 118.9 ABRAHAM GONZALEZ
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500
VOR RWY 33
MSA
UNITED STATES VOR/CJS
10 NM
8200 USA
MEXICO

7000
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM 25 NM
BRG SON MAG

IAF

JUAREZ
VOR 116.7
C
CJS JS
313810N 1062537W
1

ESCALA/SCALE 1:425,000
0 NM 5

KM
0 10

106°30'0" 106°20'0"

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN ASCENSO EL RADIAL 147° Y PROSIGA EN TRAYECTORIA DE APROXIMACION HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
TURN RIGHT TO INTERCEPT CLIMB VIA CJS VOR R-147° AND PROCEED TO APPROACH AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VOR

8000

6300

10 NM
4540 DER/RIGHT
(642)
IAF ELEV THR 3898 FT
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

CAT A B C D
DIRECT OCA (OCH) / MDA (MDH)
4540 (642) 1 ( 1600 M ) 1 3/4 (2800 M) 1 3/4 (2800 M)
CIRCLING
OCA (OCH) / MDA (MDH) 4640 (736) -1 (1600 M) 4640 (736) -2 (3200 M) 4640 (736) -2 1/4 (3600 M)

05-SEP-2024 AMDT AIRAC 09/24 SICT-AFAC-SENEAM MMCS-IAC-6