RIGIDEZ ELASTICA
RIGIDEZ
RIGIDEZ TORSIONAL:
RIGIDEZ AXIAL: RIGIDEZ FRENTE A es la relación
Es una medida FLEXIONAL: CORTANTE: entre el
de su capacidad Es la relación momento torsor
es la relación aplicado en uno
para resistir entre el RIGIDEZ MIXTA
entre el de sus extremos
intentos de FLEXION-
momento desplazamient
CORTANTE: y el ángulo
alargamiento o flector o vertical de girado poreste
acortamiento un extremo de
aplicado en una viga y el
extremo, al
por la aplicación uno de sus mantener fijo el
de cargas según esfuerzo extremo
extremos cortante opuesto de la
su eje aplicado en los barra.
extremos Fuente wikipedia
-LA RIGIDEZ DE LAS ECALERAS TIENEN
INFLUENCIA A LOS RESULTADOS DE LOS
[Link] AXIAL ESFUERZOS Y DEZPLAZAMIENTOS DE LA
ESTRUCTURA
-EN LA ESTRUCTURA REAL LAS PLACAS
TIENEN UNA RIGIDEZ AXIAL
CONSIDERABLE ESPECIALMENTE EN
COMPRESION.
REDUCCION DE
RIGIDEZ PARA SU
EFECTO DE
-SE DEMOSTRO COMPRESION DESPLAZAMIENTO Y
DEBIDO AL EFECTO TENSION.
MEMBRANA CAUSADO POR
LA DEFORMACION LENTA Y
RETRACCION AL HORMIGON. FUENTE: QUISUPORTE, SAPP 2000
[Link] FLEXIONAL M= MOMENTO FLECTOR
c= DISTANCIA DESDE EL EJE NEUTRO
FLEXION EN VIGAS
-SE DEFORMA LA VIGA DE TAL MANERA EN
CUALQUIER PUNTO DE LA SECCION
TRANSVERSAL ENTRE APOYOS, SE
DESPLAZAN PARALELO A LAS CARGAS.
-AL ESTAR LAS CARGAS UBICADAS EN EL EJE
PRINCIPAL DE INERCIA HACE QUE LAS
SECCIONES TRANSVERSALES SE
FUENTE: SLIDESHARE, SAPP 2000 DESPLACCEN VERTICALMENTE.
-LA RIGIDEZ ES UNA MEDIDA CUANTITATIVA DE
[Link] A CORTANTE LA OPOSICIÓN A LAS DEFORMACIONES
ELÁSTICAS PRODUCIDAS EN UN MATERIAL.
-A CAUSA DE UNA FUERZA O UN
ESFUERZO, QUE CONTEMPLA LA
CAPACIDAD DE UN ELEMENTO
ESTRUCTURAL PARA
SOPORTAR ESFUERZOS SIN
ADQUIRIR
GRANDES DEFORMACIONES.
-LOS COEFICIENTES DE
RIGIDEZ SON MAGNITUDES
FÍSICAS QUE CUANTIFICAN LA
RIGIDEZ DE UN ELEMENTO
RESISTENTE BAJO DIVERSAS
CONFIGURACIONES DE CARGA.
FUENTE: WIKIPEDIA, SAPP 2000,LIFEDER
DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA DE EDIFICACION
-LA DEFORMACION
POR CORTANTE ES
CASI IRRELEVANTE
PARA SECCIONES
LAMINADAS Y
SOLDADAS
-LA CONSIDERACION
DE LA RIGIDEZ A
CORTANTE CONDUCE
A UN INCREMENTO
DE LAS
DEFORMACIONES
DEBIDO A LOS
ESFUERZOS
CORTANTES
FUENTE: SAPP 2000
[Link]
DEFINICION
MECANICA OPOCISION A SER DEFORMADO,
APLICANDO A LA RIGIDEZ DE LA VIA
LA RIGIDEZ MECANICA DEPENDE DE LOS SIGUIENTES FACTORES:
-GEOMETRIA DEL OBJETO
-PROPIEDADES DEL MATERIAL
(MODULO DE ELASTICIDAD Y
CORTANTE)
LA RIGIDEZ A LA DEFORMACIÓN,
LA RIGIDEZ A LA TORSIÓN Y LA
RIGIDEZ A LA FLEXIÓN, DEPENDE
DEL TIPO DE CARGA.
FUENTE: DUBAL, SPCA COLUMN
[Link]
DINAMICA
POR OTRA PARTE,
CUANDO LA FUERZA
QUE SE APLICA A UN
CUERPO RESPONDE
A UNOS CICLOS DE
CARGA Y DESCARGA,
ENTONCES
HABLAMOS DE INTERACCION DEL
RIGIDEZ DINÁMICA. TREN Y LA
ESTRUCTURA
RELACION
ESTADO
ESTADO FISICOESTADO
FISICO DE
MOVIMIENTO
FUENTE: CORDOBA [Link]
OBJETIVOS
[Link] ESTATICA
-ANALIZA LAS CARGAS Y ESTUDIA
EL EQUILIBRIO DE FUERZAS EN
TODO EL SISTEMA DEL TREN
-LAS POSICIONES RELATIVAS DE LOS
SUBSISTEMAS NO VARIAN CON EL
TIEMPO
LA MATRIZ DE RIGIDEZ
DE LA ESTRUCTURA
-LA MATRIZ DE RIGIDEZ DE LA
ESTRUCTURA PUEDE SER OBTENIDA
POR LA CONCEPTUALIZACIÓN DE SUS
COEFICIENTES Y DE LAS RELACIONES
EXISTENTES EN LA BARRA SOMETIDA A
CARGAMENTOS AXIALES.
FUENTE: LIBRO MARCELO PARDO INGENIERIA
[Link] EN
PLACAS Y LAMINAS
FLEXIONAL TEORIA DEL COEFICIENTE
DE RIGIDEZ DE APOYO
-SE DEFINE LA RELACION
ENTRE LA CARGA
TRANSMITIDA A UNA
DURMIENTE Y EL
RESPECTIVO ASIENTO
PRODUCIDO
TEORIA DE ANALISIS DE LA
MEMBRANA VIGA SOBRE APOYOS
DISCRETOS ELASTICOS
-SE CONSIDERA EL CARRIL
APOYADO SOBRE MUELLES
DE [Link] QUE
REPRESENTA EL EFECTO DE
LA RESISTENCIA POR CADA
DURMIENTE FUENTE: TESIS DE VIAS EN PLACA UGRM
