ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR
“PEDRO DOMINGO MURILLO”
INSTITUTO TECNOLÓGICO
CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SISTEMA COMMON RAIL SIEMES
POR:
AGNE HUANQUITA JAVIER FERNANDO
MAYTA CHOQUE KEVIN
PERALTA QUIROGA BRANDON JOAQUIN
RONDO RONDO KEVIN
SIÑANI NACHO MICHELLE STEFANY
VERA SIN K RODOLFO FROILAN
DOCENTE: PROF. IVAN ALARCON
Contenido
1. Introducción............................................................................................................ 1
2. Principios de Funcionamiento.................................................................................1
3. Componentes del Sistema Common Rail Siemens.................................................1
3.1. Bomba de Alta Presión....................................................................................1
3.2. Rail de Combustible.........................................................................................1
3.3. Inyectores Piezoeléctricos...............................................................................2
3.4. Unidad de Control Electrónico (ECU)..............................................................2
4. Características y Ventajas........................................................................................2
5. Comparación con Otros Sistemas Common Rail.....................................................2
6. Aplicaciones en la Industria Automotriz.................................................................2
7. Mantenimiento y Diagnóstico de Fallas..................................................................3
7.1. Problemas Comunes........................................................................................3
7.2. Métodos de Diagnóstico.................................................................................3
8. Conclusión............................................................................................................... 3
9. Bibliografía.............................................................................................................. 3
SISTEMA COMMON RAIL DE SIEMENS
1. Introducción
El sistema Common Rail es una de las tecnologías más avanzadas en la inyección de
combustible diésel. Su desarrollo ha permitido mejorar la eficiencia del motor, reducir las
emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible. Siemens VDO (ahora parte
de Continental) es una de las principales empresas que han innovado en esta área, ofreciendo
sistemas de inyección de alta precisión que compiten con los de Bosch, Denso y Delphi.
2. Principios de Funcionamiento
El sistema Common Rail se basa en la acumulación de combustible a alta presión en un raíl
común (un tubo distribuidor), desde donde es enviado a los inyectores de cada cilindro. A
diferencia de los sistemas de inyección convencionales, en los que la presión de combustible
varía con la velocidad del motor, el Common Rail mantiene una presión constante en todo
momento, lo que permite una inyección más precisa y eficiente.
El proceso se divide en tres fases principales:
1. Generación de presión: la bomba de alta presión comprime el combustible.
2. Almacenamiento y distribución: el rail común actúa como un acumulador de
presión.
3. Inyección controlada electrónicamente: los inyectores suministran el combustible de
forma precisa según las órdenes de la unidad de control (ECU).
3. Componentes del Sistema Common Rail Siemens
El sistema Common Rail de Siemens está compuesto por los siguientes elementos principales:
3.1. Bomba de Alta Presión
Es responsable de comprimir el combustible a presiones que pueden alcanzar los 2500 bar.
Asegura que el combustible esté disponible en el rail común a la presión adecuada para una
inyección eficiente.
3.2. Rail de Combustible
1
Es un tubo de acero de alta resistencia que almacena el combustible a alta presión y lo
distribuye equitativamente a los inyectores. Su diseño evita fluctuaciones de presión y
garantiza una alimentación estable.
3.3. Inyectores Piezoeléctricos
Los inyectores de Siemens utilizan tecnología piezoeléctrica, que es más rápida y precisa que
los inyectores electromagnéticos convencionales. Gracias a esta tecnología, se pueden realizar
múltiples inyecciones por ciclo de combustión, mejorando la eficiencia y reduciendo las
emisiones contaminantes.
3.4. Unidad de Control Electrónico (ECU)
La ECU gestiona la cantidad y el momento exacto de la inyección, basándose en diversos
parámetros del motor, como la carga, la temperatura y la velocidad. Esto optimiza el
rendimiento y reduce el consumo de combustible.
4. Características y Ventajas
El sistema Common Rail de Siemens ofrece varias ventajas en comparación con los sistemas de
inyección convencionales:
Alta presión de inyección: permite una mejor atomización del combustible, mejorando la
combustión.
Menor consumo de combustible: al inyectar el combustible de manera más eficiente, se reduce
el desperdicio.
Reducción de emisiones contaminantes: al controlar la combustión de manera precisa, se
disminuyen los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas.
Mayor suavidad y rendimiento del motor: el sistema permite múltiples inyecciones por ciclo, lo
que reduce el ruido y mejora la respuesta del motor.
5. Comparación con Otros Sistemas Common Rail
6. Aplicaciones en la Industria Automotriz
El sistema Common Rail de Siemens ha sido utilizado en diversas marcas y modelos de
automóviles, principalmente en fabricantes europeos como:
BMW (Modelos diésel con motores EfficientDynamics)
Audi (Motores TDI de alto rendimiento)
Mercedes-Benz (Gama de motores CDI)
Peugeot-Citroën (PSA)
2
Renault
Gracias a su tecnología avanzada, el sistema Siemens ha permitido mejorar la eficiencia y
rendimiento de los motores diésel en distintos segmentos de vehículos.
7. Mantenimiento y Diagnóstico de Fallas
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema Common Rail, es fundamental un
mantenimiento adecuado y un diagnóstico temprano de posibles fallas.
7.1. Problemas Comunes
Fallas en los inyectores (desgaste, obstrucción o fugas)
Problemas en la bomba de alta presión (desgaste por combustible de mala calidad)
Averías en sensores de presión o temperatura
Fugas en el rail de combustible
7.2. Métodos de Diagnóstico
El diagnóstico se realiza con herramientas especializadas como el scanner OBD-II, que permite
leer códigos de error y analizar parámetros en tiempo real. También se utilizan equipos de
prueba de inyectores y medidores de presión de combustible.
8. Conclusión
El sistema Common Rail de Siemens representa una de las mejores soluciones para la inyección
diésel moderna. Su uso de inyectores piezoeléctricos y su gestión electrónica avanzada han
permitido una notable mejora en el rendimiento de los motores, con beneficios en consumo de
combustible, emisiones y confort de conducción.
Con la evolución de la industria automotriz hacia tecnologías más eficientes y ecológicas, el
sistema Common Rail sigue siendo una pieza clave en el desarrollo de motores diésel más
limpios y potentes.
9. Bibliografía
Bosch Automotive Handbook, 9th Edition
Manual de sistemas Common Rail de Siemens VDO
Documentación técnica de Continental AG
