PREGUNTAS FRECUENTES EXAMEN GEO DEL MAR
Wuolah
1. ¿Cómo se define el dominio público marítimo-terrestre en la ley de costas? ¿qué elementos
territoriales y recursos lo componen?
En España está vigente la Ley de Costas, en la que se regula la determinación, protección, uso y
policía del DPMT, conjunto de bienes de dominio público formado por:
• Ribera del mar y rías: incluye ZMT o espacio intermareal, playas, marismas, albuferas y
otras zonas inundables.
• Mar territorial y aguas interiores: con su lecho y subsuelo.
• RRNN de ZEE y plataforma continental: no fija el espacio que abarcan, sino los recursos.
• Terrenos ganados por el mar: si el mar se retira ese espacio emergido sigue siendo
público.
Sin embargo, el concepto de litoral o zona costera es más amplio, pues incluye zonas no
propiamente litorales como las tierras litorales y las tierras continentales. La jurisdicción de los
ayuntamientos llega hasta la bajamar, por lo que no tienen competencia en ordenamientos
marítimos.
2. La ley española de protección del medio marino (ley 41/2010): finalidad, instrumentos y
procedimientos.
• OBJETO/FINALIDAD: Transposición de la Directiva 2008/56/CE. Establece el régimen
jurídico que rige la adopción de medidas para lograr o mantener un buen estado
ambiental del medio marino a través de su planificación, tutela y protección.
• INSTRUMENTOS: El instrumento fundamental de la Ley son las Estrategias Marinas,
concebidas como un conjunto de pasos consecutivos que culminan en un programa de
medidas. Para cada subdivisión o demarcación se elaborará una estrategia marina.
• PROCEDIMIENTOS: Evaluación inicial; Buen Estado Ambiental; Objetivos Ambientales;
Programa de Seguimiento [áreas prioritarias] (2014); Programa de medidas (2015);
Actualización.
3. Definiciones de gobernanza oceánica (ocean governance).
• Reglas, prácticas e instituciones que interactúan a diferentes niveles para proporcionar
equidad y sostenibilidad en la asignación y gestión de los recursos y espacios oceánicos.
• Sistema de gobierno sui generis en el que habría que tomar en consideración reglas
formales informales y antiguas y nuevas estructuras de poder como (estatales, sociales,
ONG ambientalistas, empresas de explotación marítima, trabajadores del mar). El
objetivo es la eficiencia y equidad en la gestión de los recursos y los mecanismos de
resolución de conflictos en cuanto al acceso al océano teniendo en cuenta los problemas
existentes y la interdependencia de los actores.
4. Métodos de ordenación pesquera.
Métodos de carácter biológico
• Limitación del volumen de capturas para una determinada especie: TACs (Total
Allowable Catch, Captura Total Permitida).
• Paradas biológicas.
• Boxes: áreas restringidas de pesca.
• Regulación de aparejos y artes de pesca (Ej.: tamaño mínimo de malla de las redes).
Métodos de carácter económico
• Restricción de capital y limitación de construcción de nuevos barcos.
• Limitación del tonelaje de registro bruto (TRB) y/o de la potencia del barco.
• Limitación de los días de mar (prohibición de pescar en algunos días).
• Regulación del acceso al caladero (licencias, pago de canon o tasa).
• Sistema de cuotas: ITQ (Individual Transferable Quota, Cuota Individual Transferible)
5. El régimen de paso en tránsito (qué es; dónde se aplica; derechos y obligaciones de los
buques durante el paso en tránsito; obligaciones de los estados ribereños).
• Este régimen se aplica a los estrechos utilizados para la navegación internacional entre
una parte de la alta mar o de una ZEE y otra parte de la alta mar o de una ZEE.
• Los buques y aeronaves en tránsito están obligados a no realizar actividades distintas al
tránsito ininterrumpido y rápido, según su modo normal de navegación, a no recurrir a
la amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, integridad territorial o independencia
política de los Estados ribereños, y a cumplir las normas internacionales de seguridad de
navegación y de prevención de la contaminación.
• Los Estados ribereños pueden designar vías de circulación y prescribir dispositivos de
separación del tráfico, previa su adopción por parte del organismo internacional
competente (la Organización Marítima Internacional, OMI).
6. Estructura organizativa del programa de mares regionales (organismo o programa al que
está vinculado, dispositivo institucional y legal, etc.).
7. Reparto de competencias de gestión de usos del litoral entre gobierno central, gobiernos
autonómicos y municipios.
8. El rendimiento máximo sostenible y el modelo de exceso de producción (o de dinámica de
biomasa) de schaefer.
En los años 1960 y 1970, el rendimiento máximo sostenible (RMS) se consideraba la meta ideal
a buscar en la ordenación de pesquerías.
El concepto de rendimiento máximo sostenible se basa en un modelo, conocido como modelo
de exceso de producción o modelo de dinámica de biomasa (figura 1).
El modelo asume que el crecimiento anual neto de la producción aumenta conforme la biomasa
de la población aumenta, hasta llegar a una cierta biomasa en la cual este crecimiento neto, o
exceso de producción, alcanza un máximo (el RMS). Cuando la biomasa aumenta por encima de
la BRMS, ciertos factores (competencia por el alimento, canibalismo de individuos pequeños)
empiezan a reducir el crecimiento neto de la población, que en consecuencia disminuye hasta
que, en un punto dado, la capacidad de carga media de la población, el crecimiento neto de la
población llega a cero.
El modelo Gordon-Schaefer (fig. 2) combina una curva de exceso de producción para la población
en cuestión con la relación entre el costo de la pesca y el esfuerzo de pesca.
Hay un esfuerzo pesquero (fMSY) con el cual se obtiene el RMS. El esfuerzo inferior se llama
subpesca; el superior, sobrepesca. La curva representa la ganancia bruta y la recta la función de
costos. El máximo rendimiento (MEY) está por debajo del máximo biológico (MSY). A partir de
MSY el rendimiento biológico y el beneficio económico disminuyen. A partir de BE el balance
económico es negativo (mayores costos) y la caída del rendimiento biológico se acelera.
El modelo Gordon-Schaefer también se puede usar para estimar el equilibrio bioeconómico
teórico en una pesquería de acceso abierto, el punto en el cual los costos y los ingresos son
iguales, de tal manera que no existe incentivo para que nuevos actores participen en la
pesquería.
9. Diferencias entre el régimen legal de la alta mar y de la zona
Alta Mar: Son todas aquellas partes del mar no incluidas en la zona económica exclusiva, en el
mar territorial, en las aguas interiores o en las aguas archipelágicas de un Estado archipelágico.
• La alta mar es libre para todos los Estados y será utilizada exclusivamente con fines
pacíficos.
• Son aguas internacionales, no estatalizadas. Ningún Estado podrá pretender
legítimamente someter cualquier parte de la alta mar a su soberanía.
• Todos los Estados, sean ribereños o sin litoral, tienen el derecho de que los buques
que enarbolan su pabellón naveguen en la alta mar.
Zona: Son los fondos marinos y oceánicos y su subsuelo fuera de los límites de la jurisdicción
nacional. La zona y sus recursos son patrimonio común de la humanidad; ningún Estado ni
persona física o jurídica pueden apropiarse de ella.
• Todos los derechos sobre los recursos de la Zona pertenecen a toda la humanidad, en
cuyo nombre actuará la Autoridad.
• El comportamiento general de los Estados en relación con la Zona se ajustará a lo
dispuesto en esta Parte, a los principios incorporados en la Carta de las Naciones Unidas
y a otras normas de derecho internacional, en interés del mantenimiento de la paz y la
seguridad y del fomento de la cooperación internacional y la comprensión mutua
10. ¿Cuál de estos cuatros ejemplos es propiamente un estrecho jurídico? ¿en qué casos se
aplica el régimen de paso inocente? Justifica.
El concepto de estrecho tiene tres vertientes:
• Vertiente geográfica: los estrechos son pasos naturales (no se incluyen, pues, los canales
artificiales), o contracciones del mar que separan dos espacios terrestres y unen dos
áreas del mar.
• Vertiente funcional: deben ser derrotas utilizadas por la navegación internacional (un
criterio que presenta cierta ambigüedad, pues el tráfico marítimo por un estrecho puede
estar históricamente sometido a variaciones).
• Vertiente jurídica: las aguas de un estrecho forman parte del mar territorial de uno o
más Estados.
Aspectos jurídicos (1)
• Para que exista jurídicamente un estrecho es preciso que no sea atravesado por una ruta
de alta mar o zona económica exclusiva (ZEE), porque en tal caso no se aplicarían las
normas de paso inocente o paso en tránsito.
• Son porciones de aguas interiores o de mar territorial (de uno o más Estados ribereños)
que ponen en comunicación dos partes de alta mar o de zonas económicas exclusivas y
que son utilizados para la navegación internacional.
Aspectos jurídicos (2)
• La regulación de los estrechos consiste en normas especiales, cuya principal finalidad es
favorecer el tránsito. El llamado derecho de paso inocente en los estrechos se reguló ya
en el convenio de 1958, con la importante precisión de que este paso no puede ser
suspendido (a diferencia del paso inocente por el mar territorial).
• La principal dificultad que surgió a la hora de negociar el régimen jurídico de los
estrechos fue la confrontación de intereses entre las grandes potencias marítimas
(defensoras de la libre navegación) y los países ribereños (interesados en preservar su
seguridad nacional y su medio ambiente marino)
El régimen de paso inocente
Se aplica a los estrechos usados para la navegación internacional que se comprenden en dos
categorías específicas:
a) los que unen el mar territorial de un Estado con la alta mar o la ZEE de otro Estado;
b) los formados por el territorio continental de un Estado y una isla perteneciente al mismo
Estado, existiendo al otro lado de la isla una ruta de alta mar o ZEE.
En esos casos son válidas las normas sobre paso inocente en mar territorial, con la salvedad de
que tal paso no puede ser suspendido.
11. Criterios de delimitación de la plataforma continental.
La plataforma continental contiene el lecho y el subsuelo de las aguas submarinas que se
extienden más allá de su mar territorial y la prolongación natural del territorio hasta el borde
exterior del mar continental o hasta 200 millas marinas contadas desde la LBR a partir de la que
se mide el mar territorial si el borde exterior no llega a esa distancia.
• Borde a 200m de LBR. Mediante línea trazada en relación con puntos fijos situados a no
más de 60 millas marinas del pie del talud. El pie del talud es el máximo cambio de
gradiente.
• Puntos del borde: 60 millas marinas del pie del talud como máximo. No pueden exceder
las 350 millas desde LBR o 100 millas desde la isóbata de 2.500 metros.
• Si hay crestas submarinas: el límite exterior no excederá las 350 millas marinas desde
LBR.
En la plataforma el estado ribereño tiene derecho a explotación de RRNN de forma exclusiva,
siendo estos los minerales y especies sedentarias del lecho. No afecta a las aguas suprayacentes.
12. Define aguas interiores, mar territorial…
• Líneas de Base Recta (L.B.R.): Líneas que siguen sensiblemente la línea de bajamar. Se
obtienen uniendo los puntos más afuera de la costa y no deben apartarse de una manera
apreciable de la dirección general de la costa.
• Aguas Interiores: Aguas situadas entre las L.B.R. y la línea de costa. Los Estados ejercen
plena soberanía territorial sobre tales aguas, el lecho y subsuelo y el espacio aéreo
suprayacente.
• Mar Territorial: Franja de mar adyacente al territorio y aguas interiores del Estado
ribereño, donde éste ejerce plena soberanía, tanto sobre las aguas superficiales como
sobre el espacio aéreo suprayacente, el lecho y el subsuelo de ese mar. Su límite máximo
es de 12 millas contadas a partir de las L.B.R.
• Zona Contigua: Aguas situadas más allá del mar territorial y adyacente a éste donde el
Estado ribereño puede tomar medidas aduaneras, fiscales, de inmigración o sanitarias.
Su anchura no puede exceder de 24 millas a partir de las L.B.R.
• Zona Económica Exclusiva: Área marítima más allá del mar territorial y adyacente a éste
donde el Estado ribereño ejerce el derecho de soberanía para fines de exploración,
explotación, conservación y ordenación de los recursos naturales vivos y no vivos, del
lecho, del subsuelo y de las aguas suprayacentes. Su anchura es de 200 millas a partir de
las L.B.R.
• Plataforma Continental: Prolongación natural de las áreas submarinas del Estado
ribereño hasta el borde exterior del margen continental, o bien hasta una distancia de
200 millas si el margen continental no llega hasta esa distancia. El margen continental
comprende la prolongación sumergida de la masa continental y está constituido por el
lecho y el subsuelo de la plataforma, el talud y la pendiente continental.
14. Explica las diferencias entre tac y las itq
TAC
• Los totales admisibles de capturas (TAC) son límites de capturas (en toneladas o número)
que se establecen para la mayoría de las poblaciones de peces de interés comercial. La
Comisión Europea prepara las propuestas basándose en dictámenes científicos de
organismos consultivos, como el CIEM y el CCTEP, sobre la situación de las poblaciones.
Algunos planes plurianuales incluyen normas para su establecimiento. Los TAC de la
mayoría de las poblaciones los establece anualmente (cada dos años los de las
poblaciones de aguas profundas) el Consejo de Ministros de Pesca. En el caso de las
poblaciones compartidas y gestionadas conjuntamente con países no pertenecientes a
la UE, se acuerdan con dichos países o grupos de países.
• Los TAC se reparten entre los países de la UE en forma de cuotas nacionales. Para ello se
aplica un porcentaje de asignación distinto por país para cada población, que se llama
clave de estabilidad relativa.
• Los países de la UE pueden intercambiarse cuotas entre sí. Los países de la UE deben
distribuir las cuotas nacionales entre los pescadores de acuerdo con criterios
transparentes y objetivos y garantizar que no se sobrepasen. Cuando se haya agotado
toda la cuota disponible de una especie, el país correspondiente debe suspender la
pesca
ITQ
• Sistema por el que se permite que una cuota individual de pesca (que se asigna de
modo individual a cada embarcación) sea transferida de una persona o entidad a
otra. Es decir, el dueño de la cuota individual puede vender su contingente a otra
persona permanentemente o arrendar su contingente a otra persona
temporalmente.
• Ventajas: Para algunos expertos, las ITQs ofrecen mayor flexibilidad en cuanto a
periodos de pesca, aumentan el nivel de responsabilidad individual, y hacen de la
pesca una actividad más eficiente, competitiva y sostenible
15. Cómo se define dominio protección medio marino
• La protección ambiental marina podría definirse como un conjunto de prácticas (públicas
o privadas) cuyo objetivo es la mejora de la calidad biofísica de dicho ámbito, evitando
su deterioro o reparándolo.
• Este tipo de protección cubre tanto aspectos puramente conservacionistas o
proteccionistas, como de recuperación del medio y sostenibilidad en la explotación de
recursos.
• Emplea distintas herramientas: políticas, normas y regulaciones, establecimiento de
áreas marinas protegidas, limitaciones a la explotación de recursos,…
Exámenes
1. Criterios de identificación y selección de áreas marinas protegidas.
• Zonas declaradas por ley o decreto para proteger espacios del mar de importancia
ecológica y económica, que garantizan que el mar siga siendo fuente de trabajo,
alimento y recreación para miles de personas.
• La finalidad del establecimiento de AMP es mantener la protección, restauración, uso,
conocimiento y disfrute del patrimonio marino del mundo mediante la creación de un
sistema global y representativo de áreas marinas protegidas bien gestionadas.
• Tipos de hábitat que requieren ser protegidos:
o Arrecifes de coral
o Estuarios y lagunas
o Alta mar
o Mares polares
o Pequeñas islas
• A través de la protección de los hábitats las AMP salvaguardan los procesos de soporte
de la vida en el mar. Además, la protección del medio marino en su estado natural
proporciona un apoyo vital para la sostenibilidad que sirve de base para el turismo y
otras muchas actividades que prestan un mayor beneficio a las comunidades locales.
• Otro pilar importante son los bienes que reportan no sólo a nivel biológico sino a nivel
económico.
• Razones para declarar estas zonas como AMP:
o Se trata de un ecosistema o un tipo de hábitat importante
o Es necesaria para la sostenibilidad de pesquerías
o Es una zona de alta diversidad específica y de alta actividad biológica
o Se trata de una “maravilla natural” o de gran atractivo turístico
o Es un hábitat crítico para una o varias especies
o Tiene un especial valor cultural
o El AMP sirve para proteger la línea de costa
o El establecimiento del AMP facilita la investigación
• Beneficios derivados del establecimiento de AMP:
o Conservación de la diversidad biológica, protegiendo la vida marina y sus
hábitats (conservación de ecosistemas, mantenimiento de la biodiversidad,
protección de especies amenazadas, etc.)
o Explotación de los recursos vivos, haciendo una gestión sostenible de los mismos
(protección de hábitats y especies, incremento de la pesca, reducción de
conflictos entre usuarios)
o Necesidades para la sociedad (protección del patrimonio, salud ambiental,
investigación, turismo y recreo)
Ana Molina
1. Estrechos
El concepto de estrecho tiene tres vertientes:
• Vertiente geográfica: los estrechos son pasos naturales (no se incluyen, pues, los canales
artificiales), o contracciones del mar que separan dos espacios terrestres y unen dos
áreas del mar.
• Vertiente funcional: deben ser derrotas utilizadas por la navegación internacional (un
criterio que presenta cierta ambigüedad, pues el tráfico marítimo por un estrecho puede
estar históricamente sometido a variaciones).
• Vertiente jurídica: las aguas de un estrecho forman parte del mar territorial de uno o
más Estados.
Aspectos jurídicos (1)
• Para que exista jurídicamente un estrecho es preciso que no sea atravesado por una ruta
de alta mar o zona económica exclusiva (ZEE), porque en tal caso no se aplicarían las
normas de paso inocente o paso en tránsito.
• Son porciones de aguas interiores o de mar territorial (de uno o más Estados ribereños)
que ponen en comunicación dos partes de alta mar o de zonas económicas exclusivas y
que son utilizados para la navegación internacional.
Aspectos jurídicos (2)
• La regulación de los estrechos consiste en normas especiales, cuya principal finalidad es
favorecer el tránsito. El llamado derecho de paso inocente en los estrechos se reguló ya
en el convenio de 1958, con la importante precisión de que este paso no puede ser
suspendido (a diferencia del paso inocente por el mar territorial).
• La principal dificultad que surgió a la hora de negociar el régimen jurídico de los
estrechos fue la confrontación de intereses entre las grandes potencias marítimas
(defensoras de la libre navegación) y los países ribereños (interesados en preservar su
seguridad nacional y su medio ambiente marino)
El régimen de paso en tránsito
• Este régimen se aplica a los estrechos utilizados para la navegación internacional entre
una parte de la alta mar o de una ZEE y otra parte de la alta mar o de una ZEE.
• Los buques y aeronaves en tránsito están obligados a no realizar actividades distintas al
tránsito ininterrumpido y rápido, según su modo normal de navegación, a no recurrir a
la amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, integridad territorial o independencia
política de los Estados ribereños, y a cumplir las normas internacionales de seguridad de
navegación y de prevención de la contaminación.
• Los Estados ribereños pueden designar vías de circulación y prescribir dispositivos de
separación del tráfico, previa su adopción por parte del organismo internacional
competente (la Organización Marítima Internacional, OMI).
El régimen de paso inocente
Se aplica a los estrechos usados para la navegación internacional que se comprenden en dos
categorías específicas:
a) los que unen el mar territorial de un Estado con la alta mar o la ZEE de otro Estado;
b) los formados por el territorio continental de un Estado y una isla perteneciente al mismo
Estado, existiendo al otro lado de la isla una ruta de alta mar o ZEE.
En esos casos son válidas las normas sobre paso inocente en mar territorial, con la salvedad de
que tal paso no puede ser suspendido.
Regímenes excepcionales de regulación
Hay casos excepcionales en los que algún estrecho internacional queda regulado por convenios
antiguos, pero aún vigentes:
• Tratado de Copenhague (1857) que regula los estrechos daneses (Sund, Gran Belt y
Pequeño Belt)
• Tratado de 1881 firmado por Argentina y Chile para regular el Estrecho de Magallanes
• Convenio de Ginebra (1921) que regula el paso entre las islas Åland (Finlandia) y la costa
sueca
• Convenio multilateral de Montreux (1936) para regular los estrechos turcos (Bósforo,
Dardanelos)
Tipos de estrechos
a) Los que unen alta mar o ZEE con alta mar o ZEE y en medio una ruta de alta mar o ZEE.
No es un estrecho jurídicamente hablando.
b) Los que unen alta mar/ZEE con alta mar/ZEE. Es el estrecho jurídico y a él se aplica el
régimen de paso en tránsito.
c) Los formados por una isla de un Estado ribereño y su territorio continental separados
por una distancia igual o menor a 24 millas y al otro lado de la isla una ruta de alta mar.
El espacio entre la isla y el continente se regula por el régimen de paso inocente.
d) Los que unen alta mar/ZEE con mar territorial. También se aplica el paso inocente.
2. Islas y archipiélagos
Las islas: Una isla es una porción de tierra menor que un continente, que se encuentra
totalmente rodeada de agua. El tamaño de las islas es variable, pudiendo tener desde unos pocos
metros cuadrados de superficie hasta más de dos millones de kilómetros cuadrados, como es el
caso de Groenlandia.
Régimen jurídico de las islas según la CNUDM
Artículo 121. Régimen de las islas
1. Una isla es una extensión natural de tierra, rodeada de agua, que se encuentra sobre el
nivel de ésta en pleamar.
2. Salvo lo dispuesto en el párrafo 3, el mar territorial, la zona contigua, la zona económica
exclusiva y la plataforma continental de una isla serán determinados de conformidad con las
disposiciones de esta Convención aplicables a otras extensiones terrestres.
3. Las rocas no aptas para mantener habitación humana o vida económica propia no
tendrán zona económica exclusiva ni plataforma continental.
Los archipiélagos según la CNUDM (art. 46)
• Archipiélagos: Por “archipiélago” se entiende un grupo de islas, incluidas partes de islas,
las aguas que las conectan y otros elementos naturales, que estén tan estrechamente
relacionados entre sí que tales islas, aguas y elementos naturales formen una entidad
geográfica, económica y política intrínseca o que históricamente hayan sido
considerados como tal.
• Estado archipelágico: Estado constituido totalmente por uno o varios archipiélagos y
que podrá incluir otras islas (ej.: Malta, Filipinas, etc.).
3. Definición de ordenación del litoral
Política de gobierno que ayude a alcanzar algunos objetivos que consigan incrementar el estado
de bienestar social y la conservación de los valores naturales
4. Definición de...
• Aguas oceánicas (ocean waters).- Parte marina más amplia, relacionada con la zona
económica exclusiva.
• Aguas litorales (coastal waters).- Aunque su anchura puede variar según el país, es usual
identificarlas con el mar territorial y las agua interiores.
• Espacio intermareal (intertidal area).- Área de acción del juego de mareas. Ecosistemas
típicos son los manglares, las marismas, los estuarios, etc. Suele tener naturaleza
pública.
• Borde litoral (coastline).- Contacto entre la tierra y el mar. Esa línea se identifica a veces
con la pleamar viva equinoccial.
• Frente litoral (oceanfront or shorelands area).- Parte terrestre entre el borde litoral y las
tierras litorales. Puede aparecer delimitada por la distancia desde la que puede verse el
mar, por la existencia de una vía de comunicación, por la presencia de determinados
ecosistemas (dunas, por ej.) o por una distancia arbitraria (20-200 m.).
• Tierras litorales (coastal uplands).- Son la parte terrestre litoral por excelencia. Coincide
con lo que podemos llamar llanura costera, donde se realizan cultivos, asentamientos,
infraestructuras, etc.
• Tierras continentales (inland).- Es el área de influencia litoral. Se trata de una superficie
indeterminada en la que se desarrollan actividades que pueden incidir en el litoral. Por
eso en algunos planes de gestión costera se incluyen cuencas hidrográficas, áreas
agrícolas, etc.
5. Definición de litoral/zona costera
Franja de anchura variable, resultante del contacto interactivo entre la naturaleza y las
actividades humanas que se desarrollan en ámbitos que comparten la existencia o la influencia
del mar. En el litoral hay, pues, tres subzonas:
• la marítima
• la terrestre
• la “anfibia” o marítimo terrestre.
También se puede definir como zona de contacto, de transición entre la hidrosfera salada, la
litosfera y la atmósfera.
Doble
1. Autopistas del mar
• Sus funciones son: asegurar la interconexión entre regiones, conectar regiones
periféricas, garantizar la accesibilidad de la UE y de los mercados mundiales.
• Las autopistas del mar deben reemplazar a las autopistas terrestres, para evitar la
saturación de los corredores terrestres, o para acceder a países separados del resto de
la UE por mar.
• La creación de estas autopistas marítimas debe servir también al objetivo de “prolongar
el territorio en el mar”.
• En el concepto de autopista del mar, algunos servicios se consideran como una
infraestructura, una “vía flotante” de 1.000 a 2.500 metros lineales, que pueden
estructurar el espacio en el marco de la ordenación territorial. Como infraestructuras de
interés general, pueden gozar de inversiones públicas.
¿Por qué se plantean en este momento las autopistas del mar en Europa?
• Es el mejor momento para pasar a un concepto de transporte integral con
participación del modo marítimo.
• Existe una oportunidad frente a otras combinaciones modales.
• Hay graves problemas de transporte: cuellos de botella en el tráfico ferroviario
(Pirineos, Alpes), saturación de las carreteras
• Es un momento favorable para potenciar los puertos:
o Fuertes inversiones privadas y públicas en infraestructuras y accesos
o Uso extendido del contenedor que unifica las instalaciones para tratar la mayor
parte de las cargas
• Se ha manifestado la voluntad política de actuación en Europa:
o Movimiento de liberalización del sector transportes (ferrocarril, portuario)
o Concepto reflejado en el Libro Blanco de la UE sobre el Transporte de 2001
Principales autopistas marítimas europeas
• Autopista del Mar Báltico (enlaza a los Estados miembros del Báltico con los de Europa
central y occidental, incluyendo la ruta a través del canal Mar del Norte/Báltico)
• Autopista de Europa occidental (desde Portugal y España, por el Arco Atlántico, hacia el
Mar del Norte y el Mar de Irlanda)
• Autopista del sureste de Europa (conecta el Adriático con el Jónico y el Mar Levantino,
incluyendo Chipre)
• Autopista del suroeste de Europa (en el Mediterráneo occidental, conectando España,
Francia, Italia y Malta, enlaza con la autopista del sureste y el Mar Negro
PRACTICAS USUALES GEOGRAFÍA DEL MAR
Milla náutica
• Se define como la distancia equivalente al cociente de un arco de un minuto sobre la
circunferencia máxima de la Tierra. Dicho de otra forma, una milla náutica es un minuto
arco del planeta Tierra.
• Si se toma como círculo máximo el Ecuador de 40.075,004 km de circunferencia, la
división de la longitud de la línea ecuatorial (redondeada a 40.000 Km. para el cálculo)
entre 21.6001 minutos que tiene un círculo, da como resultado 1.851,85 metros, cifra
que, aproximada al siguiente entero, arroja 1.852 metros, y que equivale a la definición
formal de la longitud de una milla náutica.
• En cartas náuticas (proyección Mercator) cada minuto de latitud medido sobre los
márgenes tanto izquierdo como derecho representan una milla.
Proyección Mercator
• La proyección se basa en el modelo ideal que trata a la Tierra como un globo hinchable
que se introduce en un cilindro y que empieza a inflarse ocupando el volumen del
cilindro e imprimiendo el mapa en su interior. Este cilindro cortado longitudinalmente y
ya desplegado sería el mapa con proyección de Mercator.
• Esta proyección presenta una buena exactitud en su zona central, pero las zonas superior
e inferior correspondientes a norte y sur presentan grandes deformaciones.
1. Práctica power point leer entendiendo
2. Traza líneas de base archipelágicas
