MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAURA

Sub gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

PROYECTO DE INVERSION: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA
Y VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE HUAURA – PROVINCIA DE HUAURA – DEPARTAMENTO DE
LIMA”. CUI 2444896

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO : “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN
BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA Y VISTA ALEGRE
DEL DISTRITO DE HUAURA - PROVINCIA DE HUAURA
- DEPARTAMENTO DE LIMA”.

UBICACIÓN : DISTRITO DE HUAURA - PROVINCIA DE HUAURA - LIMA.

FECHA : ENERO DE 2022

I. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN
BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA Y VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE
HUAURA - PROVINCIA DE HUAURA - DEPARTAMENTO DE LIMA”.

II. GENERALIDADES:

 Antecedentes

La Municipalidad Distrital de Huaura, teniendo por finalidad esencial

fomentar el desarrollo Distrital integral sostenible, promoviendo la
inversión pública y privada, el empleo y garantizar el ejercicio pleno de
los derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes, de
acuerdo con los planes y programas nacionales, regionales y locales de
desarrollo; partiendo de este punto de vista se ha considerado necesario
realizar los estudios respectivos para la ejecución de la obra de
construcción de pistas, veredas y áreas verdes en las calles: 28 de Julio,
Ancash, Colón, Juan Barrera, Recuay, Bella Vista y Vista Alegre, distrito
de Huaura-Huaral-Lima buscando con ello eficientes condiciones de
transitabilidad en las vías, al proporcionarle una infraestructura vial y
peatonal adecuada. Las metas a intervenir en el proyecto son las
siguientes:

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PEATONAL EN LAS CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA
Y VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE HUAURA – PROVINCIA DE HUAURA – DEPARTAMENTO DE
LIMA”. CUI 2444896

a. Pavimentación:
 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA RC-250 EN 16,558.30 m2
 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2" EN 16,558.30 m2

b. Veredas:
 VEREDA DE CONCRETO F´C=175KG/CM2, E=4", ACABADO 1:2,
INC. ENCOF, DESENCOF/ACAB. 1:2 BRUÑADO C/1.00M en
5,179.69 m2
 RAMPAS Y MARTILLO DE CONCRETO F´C=175KG/CM2 en
566.26 m2
 UÑA DE VEREDAS CONCRETO F´C=175KG/CM2 en 954.63 m2

c. Sardinel:
 CONCRETO F´C=175 KG/CM PARA SARDINEL PERALTADO EN
407.03 m3
 ACERO CORRUGADO FY= 4200 KG/CM2 GRADO 60 EN
13,746.58 kg
 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL EN 1,077.86
m2

d. Áreas verdes
 SEMBRADO DE GRASS NATURAL EN 1,356.27 M2
 SEMBRADO DE PLANTONES (FICUS O SIMILAR) EN 315.00 UND

e. Muros de contención
5.1 Muros de contención de concreto armado
 CONCRETO EN MUROS F'C=210KG/CM2 EN 704.51 M3
 ACERO CORRUGADO FY= 4200 KG/CM2 GRADO 60 EN MUROS
EN 35,629.28 KG
 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MUROS DE CONTENCIÓN
EN 1,340.24 M2
5.2 Mampostería de piedra

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PEATONAL EN LAS CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA
Y VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE HUAURA – PROVINCIA DE HUAURA – DEPARTAMENTO DE
LIMA”. CUI 2444896
 ASENTAMIENTO CON MAMPOSTERÍA DE PIEDRA MEZCLA 1:6 =
70% PG EN 55.96 M3

f. Mitigación y control de impacto ambiental

PLAN DE MITIGACIÓN Y CONTROL AMBIENTAL EN 1.00 UND
CONTENEDORES DE DESECHO EN 35.00 UND
IMPLEMENTACIÓN DE BAÑOS EN 20.00 UND

En la actualidad este centro poblado cuenta con los servicios de

alumbrado público y energía eléctrica, así como abastecimiento de agua
potable, alcantarillado y redes telefónicas de internet, de otro lado sus
vías, en un porcentaje mayoritario carecen de veredas y pavimentación
encontrándose a nivel de terreno natural.

Entre las metas del presente proyecto están la construcción de vías

pavimentadas, veredas.

 Características de la localidad:

.1 Ubicación
El presente proyecto se encuentra ubicado en las calles: 28 de julio,
Ancash, Colon, Juan Barrera, Recuay, Bella Vista y Vista Alegre del
distrito de Huaura, Provincia de Huaura, el mismo que está ubicado
en la Zona Norte Occidental del Departamento de Lima.

 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
o Región : Lima Provincias
o Departamento : Lima
o Provincia : Huaura
o Distrito : Huaura
o Ubicación : Ca. 28 de Julio
Ca. Ancash
Ca. Colon

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Ca. Juan Barrera
Ca. Recuay
Ca. Bella Vista
Ca. Vista Alegre

Gráfico 1.1
Mapa de Ubicación de la Obra

Gráfico 1.2
Mapa de Ubicación de la Obra

 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
ZONA : 18L
ESTE : 215820.00 m
NORTE : 8774615.00 m

III. ASPECTOS GENERALES:

 ACCESO
El acceso hacia la zona de estudio desde la ciudad de Lima es por la
carretera Panamericana Norte, hasta llegar a la Ciudad de Huaura que
se ubica en el Km 149 de la Carretera Panamericana Norte, luego
ingresamos por la Av. San Francisco hasta la intersección con la

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Avenida Las Malvinas hasta llegar a la Calle Bella Vista recorriéndose 2
km hasta la zona del proyecto.

VIAS DE ACCESO A LA OBRA

Tramo Distancia Condición Tiempo
Lima – Desv. a Huaura 149.00 km Asfaltado 4 Horas
Desv. a Huaura – Bella Vista 2.00 km Asfaltado 5 min

 ASPECTOS ECONÓMICOS
La población económicamente activa (PEA) en el presente proyecto es
de aproximada mente 78% del total de habitantes. De los cuales su
mayoría son de condición económica media, los cuales tienen
desarrollo laboral en su mayoría debido al comercio (12.3%),
almacenamiento y comunicaciones (5.7%), pequeñas y medianas
industrias (16.6%), agricultura (48.6%), pesqueras (2.4%), actividades
de inmobiliaria y alquileres (3.7%), construcción (10.7%), entre otros.

 CLIMA
El clima del lugar es el típico de la costa peruana árida (Semicálido -
Húmedo); La temperatura durante el año varía por lo general desde
14°C en los meses de Junio-Julio hasta 28°C en el mes de febrero-
marzo, apreciándose el efecto termorregulador de las aguas del mar,
en el sentido de que las temperaturas se presentan moderadas.

Con relación a la variación media anual de la humedad relativa, los

valores más altos registrados corresponden a 87% en el mes de agosto
y los más bajos con 60% en el mes de julio.

 TOPOGRAFÍA Y SUELO
El equipo de ingeniería empleando para los trabajos de topografía
estuvo conformado por una Teodolito Electrónico Leica T105, con
precisión de lectura angular de ± 2” y lectura de distancia de
2mm/30”, complementado con sus respectivos accesorios.

Las coordenadas referenciales UTM fueron tomadas con un GPS

GARMIN etrex 30, los datos tomados de los puntos han sido procesados
para convertirse en coordenadas tridimensionales con ayuda del
programa EXEL, estos datos obtenidos han sido vaciados al programa
Civil Cad, para obtener las curvas de nivel y el perfil longitudinal
propuesto, teniendo en consideración el punto de arranque y el final de
la obra.

En cuanto a la topografía y extensión del terreno, se concluyó que es

de terreno plano sin mucha pendiente (Prom.<2%) el cual tiene una
extensión de influencia de 248.15 m2.

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 GEOLOGIA Y TIPO DE SUELO

La zona del proyecto presenta un alto grado de sismicidad, donde
pueden ocurrir sismos VIII-XI (MM).En el diseño de las estructuras debe
tenerse en cuenta el grado de sismicidad sísmica del área.

Las consideraciones de diseño vinculadas a la pendiente de terreno y

las dificultades inherentes de lugar durante la construcción una capa
de base granular de soporte de la estructura que este adecuadamente
compactada.

Según los resultados obtenidos de la zona del proyecto indican que

contiene sulfatos en cantidades mínimas, despreciables.

El contenido regular de sales del terreno sugiere la conveniencia de

usar para el concreto en contacto con el terreno, un cemento tipo I.

Las capacidades portantes admisibles en suelos fueron estimadas de

acuerdo a las características encontradas en las zonas de las futuras
estructuras.

 DIAGNÓSTICO SITUACIONAL:

1. Calle 28 de julio:
La calle 28 de Julio cuenta con 22 postes de energía eléctrica, 78
cajas de agua – desagüe, 6 buzones, vereda existente 182.21 m2.
 Interrupción en las vías públicas por materiales como leña,
vehículos.
 Veredas sobre salidas.
 Riesgo de colapso del cementerio.

2. Calle Jesús Morales Bermúdez:

En la calle Jesús Morales se encontró 6 cajas de agua – desagüe, 1
buzón y vereda existente de 10.21 m2.
 Falta de muro de contención.

3. Calle Recuay:
En la calle Recuay se pudo encontrar 42 cajas de agua - desagüe,
15 postes energía eléctrica, 4 buzones y vereda existente 166.76
m2.
 Falta delimitación de las veredas

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4. Calle Áncash:
En la calle Ancash se encontró 8 postes de energía eléctrica, 38
cajas de agua – desagüe, 2 buzones y vereda existente 8.81 m2.
 Presencia de materiales de construcción
 Deslizamiento de los suelos.

5. Calle colón:
Se encontró 50 cajas de agua - desagüe, 03 buzones, 11 postes
de energía eléctrica y vereda existe 154.42 m2.
 Mal alineamiento de escaleras
 Faltas de muro de contención en algunos sectores.

6. Calle Juan Barrera:

En la calle se pudo contabilizar 10 cajas de agua - desagüe, 2
buzones, 5 postes de energía eléctrica y vereda existente 20.24
m2.
 Inestabilidad por pendiente elevada

7. Calle Vista Alegre

En la calle Vista Alegre se pudo encontrar 114 cajas de agua -
desagüe, 63 postes de energía eléctrica, 14 buzones y vereda
existente 262.75 m2.
 Inestabilidad de taludes

IV. PROBLEMÁTICA ACTUAL

En la actualidad los pobladores de las calles: 28 de julio, Ancash, Colón,

Juan Barrera, Recuay, Bella Vista y Vista Alegre, no cuentan con la
adecuada transitabilidad, por tal motivo se consideró realizar el
mejoramiento del servicio de transitabilidad en las calles mencionadas.
1. Calle 28 de julio: La calle 28 de Julio cuenta con 22 postes de
energía eléctrica, 78 cajas de agua – desagüe, 6 buzones, vereda
existente 182.21 m2.

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 Interrupción en las vías públicas por materiales como leña,
vehículos.
 Veredas sobre salidas.
 Riesgo de colapso del cementerio.

2. Calle Jesús Morales Bermúdez: En la calle Jesús Morales se

encontró 6 cajas de agua – desagüe, 1 buzón y vereda existente de
10.21 m2.
 Falta de muro de contención.

3. Calle Recuay: En la calle Recuay se pudo encontrar 42 cajas de

agua - desagüe, 15 postes energía eléctrica, 4 buzones y vereda
existente 166.76 m2.
 Falta delimitación de las veredas

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4. Calle Áncash: En la calle Ancash se encontró 8 postes de energía

eléctrica, 38 cajas de agua – desagüe, 2 buzones y vereda existente
8.81 m2.
 Presencia de materiales de construcción
 Deslizamiento de los suelos.

5. Calle colón: Se encontró 50 cajas de agua - desagüe, 03 buzones, 11

postes de energía eléctrica y vereda existe 154.42 m2.
 Mal alineamiento de escaleras
 Faltas de muro de contención en algunos sectores.

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6. Calle Juan Barrera: En la calle se pudo contabilizar 10 cajas de

agua - desagüe, 2 buzones, 5 postes de energía eléctrica y vereda
existente 20.24 m2.
 Inestabilidad por pendiente elevada

7. Calle Vista Alegre: En la calle Vista Alegre se pudo encontrar 114

cajas de agua - desagüe, 63 postes de energía eléctrica, 14 buzones y
vereda existente 262.75 m2.

 Inestabilidad de taludes

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V. OBJETIVOS

5.1. OBJETIVOS GENERAL

Adecuadas Condiciones de transitabilidad peatonal en las calles 28 de

julio, Ancash, Colón, Juan Barrera, Recuay, Bella Vista y Vista Alegre
del Distrito de Huaura.

5.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mejorar las pistas no cuentan con calzada adecuada para la

transitabilidad vehicular
 Mejorar las veredas con calzada adecuada para la transitabilidad
peatonal.
 Construcción de áreas verdes.
 Disminuir los riesgos de accidentes y daño a la salud
 Aminorar los costos de operación vehicular y empleo de tiempo de
viaje.
 Proporcionar la debida accesibilidad para el desarrollo socioeconómico
del distrito.

VI. JUSTIFICACIÓN DE LA OBRA:

 El proyecto se justifica en el hecho de que los vecinos mejoraran su

calidad de vida, en cuanto al servicio transitabilidad vehicular y
peatonal, reduciendo el tiempo en el acceso para el intercambio
poblacional, reducción del riesgo de accidentes por caídas a desnivel,

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reducción de los índices de contaminación del medio ambiente,
aumento del valor de los inmuebles del área de influencia (plusvalía).

VII.ALCANCES:

Se han considerado las normas vigentes del MTC y del Reglamento

Nacional de Edificaciones.

VIII. DESCRIPCION DE LA OBRA:

1.1. Metas Físicas

Los componentes de la obra han sido diseñados considerando aspectos de

economía, seguridad, presentación y conservación. Las partidas que serán
ejecutadas se detallan de acuerdo a las Especificaciones Técnicas de la
obra.
a. Pavimentación:
 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA RC-250 EN 16,558.30 m2
 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2" EN 16,558.30 m2

b. Veredas:
 VEREDA DE CONCRETO F´C=175KG/CM2, E=4", ACABADO 1:2,
INC. ENCOF, DESENCOF/ACAB. 1:2 BRUÑADO C/1.00M en
5,179.69 m2
 RAMPAS Y MARTILLO DE CONCRETO F´C=175KG/CM2 en
566.26 m2
 UÑA DE VEREDAS CONCRETO F´C=175KG/CM2 en 954.63 m2

c. Sardinel:
 CONCRETO F´C=175 KG/CM PARA SARDINEL PERALTADO EN
407.03 m3
 ACERO CORRUGADO FY= 4200 KG/CM2 GRADO 60 EN
13,746.58 kg
 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL EN 1,077.86
m2

d. Áreas verdes

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 SEMBRADO DE GRASS NATURAL EN 1,356.27 M2
 SEMBRADO DE PLANTONES (FICUS O SIMILAR) EN 315.00 UND

e. Muros de contención
5.1 Muros de contención de concreto armado
 CONCRETO EN MUROS F'C=210KG/CM2 EN 704.51 M3
 ACERO CORRUGADO FY= 4200 KG/CM2 GRADO 60 EN MUROS
EN 35,629.28 KG
 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MUROS DE CONTENCIÓN
EN 1,340.24 M2
5.2 Mampostería de piedra
 ASENTAMIENTO CON MAMPOSTERÍA DE PIEDRA MEZCLA 1:6 =
70% PG EN 55.96 M3

f. Mitigación y control de impacto ambiental

PLAN DE MITIGACIÓN Y CONTROL AMBIENTAL EN 1.00 UND
CONTENEDORES DE DESECHO EN 35.00 UND
IMPLEMENTACIÓN DE BAÑOS EN 20.00 UND

 Evaluación de Impacto Ambiental

Los impactos ambientales que se pueden ocasionar con la ejecución de

esta obra se clasifican en impactos positivos e impactos negativos,
estos están relacionados con los cambios físicos y sociales que van a
originar. La ejecución de un proyecto se considera importante cuando
los impactos positivos son mayores a los impactos negativos,
basándose principalmente en que estos no atenten contra la salud y
tranquilidad de la población involucrada, así como también no dañen el
medio ambiente.
A continuación, se presenta los impactos ambientales más importantes
que se originarían mediante la ejecución del presente mantenimiento:
Impactos Positivos:

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 Se mejorará el nivel Socio Económico del sector.
 Se mejorará el servicio de transitabilidad.

Impactos Negativos:
 Se incrementará personal de trabajo realizando ruidos debido al
trabaja indicado.
Como se puede ver, los impactos generados en su mayoría son
positivos, por esta razón se puede concluir que la ejecución del
presente proyecto es ambientalmente viable.

Monitoreos ambientales:
Se realizará:
 Monitoreo de aire
 Monitoreo de ruido.

IX. PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto ha sido elaborado utilizando el software S-10,

teniendo en cuenta los rendimientos de CAPECO, adecuados a la
zona (Huaura).
El costo total de obra asciende a la suma de S/. 7,116,641.64 (SIETE
MILLONES CIENTO DIECISEIS MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y UNO Y
64/100 SOLES), que comprende: materiales, mano de obra,
equipos, herramientas, Gastos Generales (9.13%), Utilidad (7.00%)
e I.G.V. (18.00%), Supervisión; con precios vigentes al mes de
enero del 2022.

Del procesamiento realizado bajo las consideraciones mencionadas

tenemos:

CUADRO RESUMEN DEL COSTO DE INVERSION DE PROYECTO

ITEM DESCRIPCION MONTO S/.

S/.
I OBRAS CIVILES 7,116,641.64

01.01 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE S/.

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TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON,
JUAN BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA Y VISTA
ALEGRE DEL DISTRITO DE HUAURA - 7,116,641.64
PROVINCIA DE HUAURA - DEPARTAMENTO DE
LIMA”.

S/.
COSTO DIRECTO 5,018.711.96
S/.
GASTOS GENERALES 8.87%
458,208.40
S/.
UTILIDAD 7.00%
351,309.84
SUB S/.
TOTAL 5,828,230.20
S/.
IGV 18.00%
1,049,081.44
S/.
PRESUPUESTO DE EJECUCION 6,877,311.64

S/.
II SUPERVISION 239,330.00

S/.
COSTO TOTAL DE INVERSION 7,116,641.64

X. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento del Proyecto de inversión: “MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES, 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN BARRERA, RECUAY,
BELLA VISTA Y VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DEL HUAURA –
PROVINCIA DE HUAURA – DEPARTAMENTO DE LIMA”, será por parte
de la Región Lima.

XI. CRONOGRAMA DE OBRAS

El período de ejecución de la presente obra se ha estimado en 180 días

calendarios.

XII.MODALIDAD DE EJECUCION

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PEATONAL EN LAS CALLES 28 DE JULIO, ANCASH, COLON, JUAN BARRERA, RECUAY, BELLA VISTA
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LIMA”. CUI 2444896
La modalidad de ejecución de la presente Obra, se ha visto por
conveniente que sea por CONTRATA, a cargo de Empresas con
experiencia en este tipo de obras.

XIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

XIII.1 Conclusiones

 El presente proyecto debido a las características del área de

influencia, se sujetará a la norma CE.010 del Reglamento Nacional
de Edificaciones las mismas que se complementaran con el Manual
para el Diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de
tránsito.

 La sub base será de material granular seleccionado (Afirmado) de

20 cm.
 La base será de material granular seleccionado (Afirmado) de 20
cm.
 La capa asfáltica tendrá un espesor de 2” (5cm).

 Las veredas serán de concreto simple de f’c=175 kg/cm2 con un

espesor de 0.10 con una base de afirmado de 0.10 compactada,
como se detallan en los planos.

XIII.2 Recomendaciones
Los residuos sólidos y suelo contaminado por derrames de mezcla
asfáltica, de concreto y otros, deberán ser recogidos y depositados
en el relleno sanitario, dejando la zona de trabajo lo más limpio y
presentado posible, de tal manera de compensar el impacto
ambiental por la construcción de vías, veredas, sardinel, muros de
contención, áreas verdes.

Huaura, Enero del 2022.

MEMORIA DESCRIPTIVA