TALLER DE MAQUINAS
NEUMATICAS
PREGUIA DE PRACTICA No. 2
CIRCUITOS NEUMATICOS
GRUPO 7
Univ. Canaviri Quispe Miguel
2025
CIRCUITOS NEUMATICOS
Instrucciones:
Aplicar todas las indicaciones que se dieron por parte de los instructores, lo que implica
primordialmente una correcta manipulación de las herramientas con el fin de evitar accidentes de
cualquier tipo.
1. OBJETIVOS:
1.1. Objetivo General:
Aprovechar la energía neumática para generar trabajo mecánico eficiente, mediante el diseño,
ensamblaje y optimización de circuitos neumáticos.
1.2. Objetivos Específicos:
Explorar el funcionamiento de sistemas neumáticos a través del montaje de circuitos con
actuadores.
Aplicar principios de neumática para diseñar y optimizar circuitos funcionales.
Seleccionar y configurar correctamente los componentes en función de los requerimientos
del sistema.
Integrar y probar circuitos neumáticos asegurando su operatividad.
Profundizar en el uso y aplicación de diferentes componentes neumáticos en la industria.
2. FUNDAMENTO TEORICO:
2.1. Introducción
Un circuito neumático es un sistema compuesto por diversos elementos neumáticos cuya función
es controlar y regular el flujo de aire comprimido para generar trabajo mecánico. Estos circuitos
utilizan actuadores, válvulas y otros dispositivos para transformar la energía del aire en
movimiento útil, permitiendo su aplicación en distintos procesos industriales y automatización.
2.2. Principios de Funcionamiento
El funcionamiento de un circuito neumático se basa en la compresión y expansión del aire,
aprovechando su presión para accionar distintos mecanismos. Cuando el aire comprimido fluye a
través del circuito, se dirige a los actuadores (como cilindros neumáticos), los cuales convierten la
presión en desplazamiento mecánico, generando fuerza para realizar una tarea específica.
2.3. Componentes de un Circuito Neumático
Un circuito neumático está compuesto por diferentes elementos, cada uno con una función
específica:
a) Compresor: Genera el aire comprimido necesario para el funcionamiento del sistema.
b) Válvulas de control: Regulan el flujo de aire y su dirección dentro del circuito.
c) Actuadores neumáticos: Convierte la energía del aire comprimido en movimiento lineal o
rotativo.
d) Unidad de mantenimiento: Aseguran que el aire esté limpio, a la presión adecuada y con
la lubricación necesaria para evitar desgaste en los componentes.
e) Tuberías y conexiones: Permiten la conducción del aire comprimido entre los distintos
componentes.
2.4. Clasificación de los Circuitos Neumáticos
Los circuitos neumáticos pueden clasificarse en función de su configuración y aplicación:
a) Circuitos de simple efecto: Utilizan actuadores que se desplazan en una sola dirección
mediante aire comprimido y regresan a su posición inicial mediante un resorte.
b) Circuitos de doble efecto: Emplean actuadores que pueden moverse en ambas
direcciones gracias al aire comprimido.
c) Circuitos de control de velocidad: Incorporan reguladores de caudal para ajustar la
velocidad del movimiento de los actuadores.
d) Circuitos lógicos: Utilizan válvulas especiales para realizar funciones lógicas como AND, OR
o secuencias de control automatizadas.
2.5. Identificación y Codificación de Componentes
Para facilitar la comprensión y diseño de los circuitos neumáticos, se emplea un sistema de
numeración y codificación para los componentes:
Números 1.0, 2.0, 3.0…: Representan componentes de trabajo, como actuadores.
Números 1.2, 1.4, 1.8…: Indican dispositivos de información y control de señales.
Números 1.3, 1.5, 1.7…: Corresponden a captadores de información cuya función suele estar
asociada al retroceso del componente de trabajo.
Números 1.1, 2.1, 3.1…: Denotan elementos de control de los actuadores.
2.6. Aplicaciones de los Circuitos Neumáticos
Los circuitos neumáticos se utilizan en una amplia variedad de industrias debido a su eficiencia y
facilidad de mantenimiento. Algunas aplicaciones incluyen:
Automatización industrial: Se usan en líneas de producción para accionar brazos mecánicos y
herramientas.
Transporte y manipulación de materiales: Como en sistemas de transporte neumático y prensas
industriales.
Sector automotriz: Para frenos neumáticos, suspensiones y sistemas de apertura y cierre de
puertas.
Industria alimentaria: En el envasado y manipulación de productos sin riesgo de contaminación.
3. EQUIPOS, ACCESORIOS, INSTRUMENTOS,
HERRAMIENTAS E INSUMOS:
3.1. Equipos:
Ítem Equipo Características Cantidad
1 Unidad de 1 Pza.
mantenimiento
2 Cilindro de simple Conexión de 1/8” 1 Pza.
efecto
3 Cilindro de doble Conexión de 1/8” 1 Pza.
efecto
3.2. Accesorios:
Ítem Equipo Características Cantidad
1 Válvulas 5/2 Accionamiento 1 Pza.
neumático
2 Válvulas 4/2 Accionamiento por 1 Pza.
pulsador
3 Final de carrera 3/2 Accionamiento por 2 Pza.
rodillo y retorno por
muelle
4 Derivación en T Conexión 3/16” 3 Pza.
5 Válvula 3/2 Accionamiento por 3 Pza.
pulsador y retorno
por muelle
6 Racor 1/8” 4 pza. y 8 Pza.
7 Racor 3/16” 11 pza. y 19 Pza.
8 Válvula Conexión a 1/8” 2 Pza
unidireccional
9 Válvula de Conexión a 1/8” 1 pza.
simultaneidad
10 Válvula selectora Conexión 1/8” 1 pza.
11 Reducción 1/8” a 3/16” 1 pza.
12 Manguera 4mm y 6 mm Según uso
13 Pernos Variantes Según uso
14 Sujetador metálico Adecuado por la 14 Pza.
forma del accesorio
3.3. Instrumentos de medición:
Ítem Instrumento De Características Cantidad
Medición
1 Vernier Precisión: 0.05 mm 1 Pza.
3.4. Herramientas:
Ítem Herramienta Características Cantidad
1 Destornillador Cabeza plana o 1 Pza. c/u
estrella
2 Llave inglesa Universal 1 Pza.
3 Alicate Universal 1 Pza.
3.5. Insumos:
No se usó ningún insumo en la realización de los circuitos neumáticos
4. INSTRUCCIONES:
I. Asegúrese de que todas las conexiones estén correctamente instaladas. Verifique que los
racores, válvulas y mangueras estén bien ajustados y que no haya signos de desgaste o
daño que puedan comprometer el sellado.
II. Poner la simbología grabada en las válvulas a la vista del observador para evitar
confusiones.
III. Asegúrese de que las llaves de apertura del aire comprimido estén cerradas y que el
sistema esté despresurizado antes de manipular este. Esto evitará accidentes y daños en el
equipo.
IV. Verificar bien a que vía de la válvula se está conexionando la manguera, para evitar
incidentes
V. Es importante administrar y ordenar bien los espacios al momento de implementar los
circuitos, para un mejor entendimiento de este
5. PROCEDIMINETOS:
Para el montaje de todos los circuitos neumáticos, se requiere de los respectivos planos, asimismo
los pasos a seguir en todos los circuitos serán los siguientes:
PRIMERO
Primeramente, se debe definir que circuitos se realizara con el fin de estimar que componentes y
las cantidades que se usaran.
SEGUNDO
Posteriormente buscamos los soportes o planchas de los respectivos componentes, todos estos
deben tener su soporte, para implementarlo al panel.
TERCERO
Se debe encontrar los tornillos, tuercas y arandelas que se usaran para implementarlo al panel,
mínimamente se debe tener dos tuercas por componente.
CUARTO
Una vez definido los circuitos podemos comenzar a armar los circuitos guiándonos de los
respectivos planos, se debe buscar mangueras con la longitud adecuada con el fin de que se vea
más presentable el circuito final
QUINTO
Aseguramos los componentes al panel para evitar movimiento en estos.
SEXTO
Una vez implementado el circuito correspondiente procedemos a abrir la válvula del aire
comprimido con las respectivas recomendaciones.
SEPTIMO
Procedemos a desmostar el funcionamiento del circuito según corresponda el caso, ya sea
presionando el pulsador de las válvulas o no haciendo nada.
5.1.
Simple efecto
Una vez realizado los pasos, según el circuito que se esté montando tenemos:
5.1.1.Circuito 5
Mando directo de un cilindro de simple efecto con retorno por muelle mediante una válvula 3/2,
NC, de accionamiento manual y retorno por muelle. Regulación de la velocidad de entrada y salida
del vástago. Al accionar la válvula 1.1 el vástago de 1.0 sale lentamente, y al soltarla entra
lentamente.
5.1.2.
Circuito 7
Mando directo de un cilindro de simple efecto con
retorno por muelle desde dos puntos distintos
con dos válvulas 3/2, NC, de accionamiento manual y retorno por muelle, actuando sobre una
función " O ". Al accionar la válvula 1.2 o 1.4, indistintamente, el vástago de 1.0 sale, y al soltarla
entra.
5.1.3.Circuito 9
Mando directo de un cilindro de simple efecto con retorno por muelle, de forma que el vástago
sólo debe salir si se accionan dos válvulas 3/2, NC con accionamiento manual y retorno por muelle.
Mando de simultaneidad a dos manos. Al accionar las dos válvulas 1.2 y 1.4 el vástago de 1.0 sale,
y al soltar una o ambas entra.
5.1.4.Circuito 11
Mando directo de un cilindro de simple efecto con retorno por muelle mediante dos válvulas 3/2,
NC, con accionamiento manual y retorno por muelle, actuando sobre una válvula de simultaneidad
" Y “. Al accionar las dos válvulas 1.2 y 1.4, simultáneamente, 1.0 sale, y al soltar una o ambas
entra.
5.1.5.Circuito 15
Mando directo de un cilindro de simple efecto con orden de salida por un impulso sobre una
válvula 3/2, NC, y con autoalimentación. Orden de entrada por un impulso sobre una válvula 3/2,
NA.
El accionamiento de 1.2, a través de 1.4 y 1.3 pilota a 1.1 abriéndola, quien se autoalimenta a
través de 1.4 y 1.3, con lo que 1.0 salea accionar 1.3 se corta el pilotaje de 1.1 cerrándose por
medio del muelle, con lo que 1.0 entra.
5.2. Doble efecto
5.2.1.Circuito 14
Mando indirecto de un cilindro de doble efecto mediante una válvula 4/2, biestable con
accionamiento neumático directo. Al accionar momentáneamente a 1.2 la 1.1 pasa a la posición
"a" y el vástago de 1.0 sale. Al accionar momentáneamente a 1.3 la 1.1 pasa a la posición "b" y el
vástago de 1.0 entra.
5.2.2.
Circuito 15
Mando
indirecto de
un cilindro
de doble
efecto
mediante
una válvula 4/2, biestable, con accionamiento neumático directo, mandada por una válvula 3/2,
NC, accionada por pulsador, para la salida del vástago y por una válvula 3/2, NC, accionada por
rodillo, para la entrada del vástago. Al accionar momentáneamente a 1.2 la 1.1 pasa a la posición
"a", y el vástago de 1.0 sale. Al llegar 1.0 al final de su carrera acciona a 1.3 y éste a 1.1 que pasa a
la posición "b", y 1.0 entra.
5.2.3.Circuito 16
Mando indirecto de un cilindro de doble efecto mediante una válvula 4/2, biestable, con
accionamiento neumático directo, mandada por dos válvulas 3/2, NC, accionadas por rodillo. Al
dar presión al circuito la 1.2 acciona a la 1.1 que pasa a la posición "a", y el vástago de 1.0 sale. Al
llegar 1.0 al final de su carrera acciona a 1.3 y ésta a 1.1 que pasa a la posición "b", y 1.0 entra. El
ciclo se repite de forma indefinida hasta que se interrumpe la presión del circuito.
5.2.4.Circuito 17
Funcionamiento similar al del circuito 16 con la particularidad de insertar en serie con la válvula
1.2 una válvula 3/2,1, con accionamiento por pulsador para iniciar o parar el ciclo. Al dar presión al
circuito 1.2 comprueba el estado de 1.4, y si está abierta invierte a 1.1 y sale 1.0. Al accionar a 1.3
se invierte a 1.1 y entra 1.0. Se repite el ciclo si 1.4 está abierta, o para si 1.4 está cerrada.
6. RESULTADOS:
6.1 Se realizaron un total de 5 circuitos utilizando cilindros de simple efecto y 4 circuitos con
cilindros de doble efecto. Durante la implementación, se verificó que cada circuito cumpliera con
su propósito específico, activando y desactivando los cilindros de acuerdo con la secuencia
esperada.
6.2 No fue posible realizar más circuitos debido a la falta de algunos componentes esenciales,
como válvulas adicionales y accesorios de conexión.
6.3 A pesar de la limitación en los componentes, todos los circuitos construidos funcionaron
correctamente. Se comprobó que las conexiones estaban bien aseguradas y que la presión de aire
era suficiente para accionar los cilindros sin fugas ni irregularidades en el desempeño.
7. CONCLUSIONES:
7.1 La neumática es una tecnología altamente eficiente para el control de movimientos mecánicos
en aplicaciones industriales y automatizadas.
7.2 A pesar de las limitaciones en la cantidad de componentes disponibles, los circuitos
desarrollados demostraron un correcto funcionamiento.
7.3 La correcta instalación de los finales de carrera es crucial para el desempeño eficiente del
sistema. Un posicionamiento inadecuado puede afectar el recorrido del cilindro, generando fallos
en la secuencia de operación. Es fundamental calcular con precisión la distancia de instalación
para garantizar un contacto efectivo.
8. RECOMENDACIONES:
8.1 Antes de iniciar el montaje de los circuitos, se recomienda realizar un inventario detallado de
los componentes disponibles. Esto permitirá planificar mejor el número de circuitos a desarrollar y
evitar interrupciones en el trabajo por falta de materiales.
8.2 Es importante contar con repuestos de elementos esenciales como válvulas, conexiones,
mangueras y finales de carrera. Tener estos componentes adicionales facilitará la resolución de
problemas y permitirá la implementación de circuitos más complejos sin restricciones.
8.3 Se recomienda organizar el espacio de trabajo de manera eficiente, asignando zonas
específicas para la preparación de componentes, el montaje y las pruebas. Esto mejorará la
productividad y reducirá el riesgo de errores en la conexión de los circuitos neumáticos.
Referencias bibliográficas consultados y/o enlaces recomendados:
• GUIAS DE NEUMATICA_0001
• Circuitos Basicos De Neumatica/Miguel Curalla y Vinvent lladonosa
