PSICOLOGÍA
DEL
CONDUCTOR
Psic. Jerhel Chavarria Jiménez
¿Qué entiendo por
Psicología en la
Conducción?
INTRODUCCIÓN
Psicología en la conducción
¿Por qué ocurren los accidentes? ¿Conducción imprudente? ¿Circunstancias
imprevistas? Cualquiera que sea la razón, la vía es un reflejo de la vida, ya que
nos coloca en situaciones en las que nos vemos obligados a actuar y reaccionar
de formas determinadas.
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INTRODUCCIÓN
¿Sabías que existe una rama de la Psicología que se dedica a investigar acerca de la
forma de conducir de la gente? Pues sí, existe. Y actualmente es una de las disciplinas
con mayor crecimiento y desarrollo dentro de esta interesante ciencia.
La salud mental se relaciona con la capacidad de controlar y de
Las decisiones que los
bien utilizar nuestras emociones mientras se conduce un
conductores toman al
vehículo, durante la conducción de un vehículo la importancia de
volante pueden revelar
los reflejos y de la atención y concentración es fundamental ya
mucho acerca del
que cualquier distracción puede traer consecuencias graves
conductor como persona.
como los accidentes automovilísticos y la muerte.
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INTRODUCCIÓN
FACTOR HUMANO
Según el triángulo de la seguridad vial son 3
los diferentes tipos de factores que podrían
ser causantes de accidentes de tránsito.
EL “FACTOR HUMANO” dentro de seguridad
vial, es el principal responsable de los
accidentes de tránsito principalmente porque
es quien toma las decisiones sobre el
movimiento del vehículo. Así como, es quien
elige si decide comprarse el vehículo o viajar
en un transporte público o quedarse en casa.
INTRODUCCIÓN
Según la Dirección Regional de Salud
En Perú, el 70% de los accidentes ocurridos son atribuibles al conductor como causa principal, siendo las principales:
Exceso de Imprudencia del Manejar en estado
Velocidad Conductor de ebriedad
Porcentaje de causas de accidentes
11% 10% 03% 02% 74%
Otros No se Infraestructura F. Vehículo F. Medio
sabe y medio Ambiente
ambiente
Clasificación de
peores
conductores en
el mundo
(2023):
Cuando hablamos de factores
humanos nos interesa comprender
las características generales de las
personas, como por ejemplo los
procesos psicológicos básicos, como
la atención, la percepción o emoción.
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El principal motivo de los
accidentes de tránsito se
vincula con comportamientos
desadaptativos por parte de
las personas ya sea en la
interacción en la calle o con
otros vehículos.
SABIAS QUE?
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INTRODUCCIÓN
¿Qué ocurre en nuestro cerebro al momento de conducir?
¿Qué ocurre en nuestro cerebro al cruzar la pista o interactuar con
los vehículos
¿Cuánto de nuestra capacidad mental se utiliza para procesar toda
esa información?
Cada parte del cerebro tiene una función diferente y, al momento de
conducir o caminar, unas partes se utilizan más que otras.
LÓBULO
LÓBULO FRONTAL
PARIETAL
Se encarga de la memoria Una de las zonas de
de la persona. mayor asociación del
cerebro, está
encargado de procesar
LÓBULO TEMPORAL y combinar toda la
información sensorial
Se ocupa de la que llega de varias
planificación, partes del cuerpo, como
organización, producción resultado emite un
del lenguaje, emociones, mensaje completo.
control de conductas y
cognición social. Factores
como: el sentido de
dirección del conductor, la LÓBULO OCCIPITAL
capacidad de trazar rutas Todo lo relacionado con el sentido de
y la toma de decisiones la visión.
satisfactorias están
determinados por la
función óptima de este
lóbulo.
Los factores que más influyen en los
accidentes de tráfico suelen ser de tipo
temperamental y de carácter; y que el
mayor número de accidentados suelen
manifestar cierta inmadurez de su
personalidad, actitud de riesgo, osadía,
comportamiento arbitrario y
descontento en alguna faceta de su
vida familiar, laboral o personal.
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ATENCIÓN
ATENCIÓN
Siente como el aire entra por tus vías
respiratorias, sientes el latido de tu
corazón, el contacto de tu cuerpo con la
silla. Es más, si prestas mas atención
podrás descubrir que sensaciones
encuentras en tus ojos o tu lengua.
Atención en la conducción
La atención es un proceso que tiene lugar a nivel cognitivo y que permite orientarnos
hacia aquellos estímulos que son relevantes, ignorando los que no lo son para actuar en
consecuencia.
Nuestro cuerpo esta Pero nuestra conciencia tiene una
continuamente siendo
bombardeado de LIMITACIÓN DE CAPACIDAD, por lo tanto
innumerables estímulos realiza algún tipo de SELECCIÓN entre todos
(sonido del claxon, aves
los estímulos.
en la calle, música,
conversaciones, etc) que
despiertan nuestros
sentidos.
MÓDULO 1
Tipos de atención durante la conducción
1. MECANISMOS SELECTIVOS
La atención selectiva es consecuencia directa
de nuestra limitada capacidad para atender a
diversos estímulos al mismo tiempo.
Se puede dar de dos formas:
- Seleccionando la información o estímulos a los que
se presta atención.
- Seleccionando la respuesta, proceso o acción que
se realiza como consecuencia de un estímulo.
¿Por qué es fundamental la atención
selectiva al volante?
La atención selectiva contribuye a
hacer que nuestra conducción
resulte más fluida y eficiente,
aumentando nuestra capacidad de
reacción frente a eventos que así lo
requieran.
2. MECANISMOS DIVIDIDOS
La atención dividida implica que el
conductor debe atender a varios
estímulos de forma simultánea.
Existen maniobras durante la
conducción que requieren dividir
nuestra atención en diversos
estímulos que están teniendo lugar
al mismo tiempo.
MÓDULO 1
Por ejemplo, la maniobra de adelantamiento exige prestar atención
activa a múltiples factores, entre los que destacan los siguientes:
• Vehículo que va a ser adelantado.
• Vehículos que preceden al que va a ser adelantado.
• Vehículos que circulan en el sentido opuesto.
• Vehículos que circulan por detrás de tu propio
vehículo.
• Revoluciones, velocidad y potencia desarrollada por
el motor.
• Eventual cambio de marcha y señalización de
intermitentes.
• Trazado de la vía y señalización de la misma.
VolvM
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pL rama
¿Por qué es fundamental la atención dividida al volante?
Este tipo de atención resulta imprescindible para la realización de
maniobras complejas como los adelantamientos, la incorporación a
la vía, los pasos por cruce, la circulación con tráfico denso, etc.
Si no divides tu atención adecuadamente, tu capacidad de reacción
frente a los estímulos frente a los que no estás alerta se verá muy
reducida.
3. MECANISMOS SOSTENIDOS
La atención sostenida alude al
hecho de tener que permanecer
El riesgo de padecer fatiga
alerta frente a posibles estímulos
y somnolencia en los
durante un periodo continuado de
trayectos especialmente
tiempo.
largos se dispara debido a
Probablemente, al mayor problema
la necesidad de mantener
de la atención sostenida es que
una alerta permanente en
requiere un gran esfuerzo por parte
del conductor que, a menudo, la conducción
resulta imperceptible.
¿Por qué es fundamental la atención sostenida al
volante?
La conducción es, por naturaleza, un fenómeno
que requiere de la atención sostenida.
Una pequeña distracción al volante puede tener
repercusiones catastróficas, incluso cuando se
circula a una velocidad reducida.
Procesamiento controlado y procesamiento automático.
En la acción de conducción se
puede observar dos distintos EJEMPLO: Un conductor
con años de experiencia
procesos: al volante maneja de
manera automática, ya
no piensa tanto en la
palanca de cambios o en
El automático: Se da con un nivel los pedales.
menor de atención o control
consciente al hacer una tarea, esto
lleva a que se pueda realizar otra a
EJEMPLO: El
la par. conductor novato.
El controlado: Este requiere la
atención y esfuerzo voluntario del
individuo.
Alteraciones en la atención
• Según la Dirección Regional de Tráfico en España,
la atención está estrechamente relacionada con
nuestra fisiología , en especial con los niveles de
activación del sistema nervioso. No es de extrañas
que la atención se vea alterada por consecuencia del
alcohol., el sueño o la fatiga.
ALCOHOL
Dificultades en la atención dividida
(cuando el sujeto tiene que atender
simultáneamente a dos tareas) así
como alteraciones en movimientos
oculares de seguimiento.
Se producen alteraciones del nistagmus
fisiológicos (movimientos involuntarios de los
ojos) y dificultades para discriminar objetos.
El estrechamiento del campo visual es
significativo, los movimientos oculares
se vuelven mas lentos, y resultan
alteradas las funciones de vigilancia
Pautas para mejorar la atención en la
conducción:
• Tener listo lo necesario para iniciar el viaje
(emisora sintonizada, gps programado,
etc).
• Evitar conversaciones alteradas durante el
viaje.
• El copiloto u ocupantes deberán evitar dar
indicaciones o alertar de manera
innecesaria al conductor.
• Evitar durante el viaje un ambiente
“escandaloso” en los ocupantes.
SUEÑO
[Link] con sueño es peor que manejar
alcoholizado, duplicando las tasas de
mortalidad por siniestro.
[Link] un “Microsueño” de 3 segundos
de duración a 120km/h el vehículo
recorre 100 metros sin conductor.
[Link] 50% de las pericias luego de un
accidente confirman fatiga o
somnolencia.
4.Más de un 30% de los accidentes se
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al programa
producen por conducir con sueño.
¿Cómo me doy cuenta de
cuando empieza a
afectarme?
Pestañeo constante
Estiramiento del cuerpo
Frotamiento de la cara
Cambios frecuentes de
postura en el asiento
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INTRODUCCIÓN
ESTADÍSTICAS DE CONDUCTORES
MALA CALIDAD DE SOBREPESO - 45% OBESIDAD - 35%
SUEÑO - 64%
LA MAYORÍA DE LA PERSONAS PADECEN
ALGÚN TRASTORNO DEL SUEÑO Y NO LO
SABEN.
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INTRODUCCIÓN
BENEFICIOS DEL SUEÑO PROTEGIDO
¿CÓMO SE COLOCA EL
CINTURÓN DE
SEGURIDAD?
PERCEPCIÓN
PERCEPCIÓN
• Proceso de extracción de información que los
individuos utilizan para relacionarse con el medio.
Es decir, percibir es recibir, interpretar y
comprender a través de nuestros sentidos, las
señales que provienen del exterior.
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Proceso de la percepción
Estímulo (Semáforo) Percibido por los Atención
sentidos (vista, oídos)
Representación Expectativas,
experiencias, Procesamiento de la
mental (Respeto por
aprendizaje (Si está en información
el semáforo)
rojo no debo cruzar)
MÓDULO 2
Es decir que cuando llegue ahora una
nueva información ya tengo un
concepto previo por mi representación
mental (diapositiva anterior), que me
permite anticipar o dar mejor
respuesta al estímulo.
La psicología moderna refiere que sin un proceso de percepción sería
imposible interactuar con el entorno.
En la siguiente imagen, parece ser que ambas líneas no son rectas.
Pero en realidad, si lo son.
VolvM
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pL rama
Percepción en la seguridad vial
Una investigación en el Reino Unido sobre una
población de 2036 accidentes evidenciaron que
casi la mitad fue por falla humana debido a
errores perceptivos.
MÓDULO 2
La velocidad de desplazamiento
Aunque al manejar, doblemos la velocidad las
personas no podemos percibir que estamos
viajando el doble de deprisa.
En un estudio, se pidió a unos conductores que
redujeran su velocidad de 100km/h a la mitad, la
mayoría la ajustaba a 65 km/h. Esto sirvió para
estudiar cómo las personas estiman la velocidad y,
aunque los resultados pueden variar algo, se
comprueba repetidamente la existencia de una
respuesta perceptiva diferente de la velocidad real.
Percepción del tiempo de choque contra
otro vehículo.
El Tiempo de Percepción y Reacción es aquel
tiempo que transcurre desde que el conductor
recibe la información del riesgo o peligro hasta
que inicia la respuesta de su conducido.
Según un estudio en Argentina
sobre “INFLUENCIA DE LA
CORRECTA EVALUACIÓN DEL
TIEMPO DE PERCEPCIÓN Y
REACCIÓN“
El tiempo de percepción y reacción
total puede desagregarse en:
El tiempo de percepción corresponde a la etapa
de detección; coincide su comienzo con el
comienzo del tiempo de percepción y reacción y
finaliza cuando el conductor mueve sus ojos para
focalizar en la zona central de sus retinas
aquello que ha detectado (fin del tiempo de
percepción y comienzo del tiempo de reacción).
A su vez, dentro del tiempo de reacción, también
denominado PIEV (Percepción, Intelección,
Emoción, Volición).
Percepción(identificación del riesgo o peligro, La evaluación o Intelección (Comprensión de la situación,
información sobre el mismo) marca el comienzo del Interpretación del riesgo o peligro), comienza cuando
tiempo de reacción. Esta etapa finaliza cuando se ha finaliza la etapa anterior y termina cuando, una vez
acopiado la información adecuada y suficiente como procesada la información, se concluye si el riesgo es tal o
para valorar el riesgo. no. Gran cantidad de errores en esta etapa de evaluación,
Un valor medio de la duración de esta etapa es del son causas de accidentes.
orden de 0,3 segundos. Su duración aproximada es de 0,5 seg.
La decisión o Emoción (Adopción de la maniobra más La respuesta o Volición (Acción sobre los mandos del
conveniente) , comienza cuando finaliza la etapa vehículo), comienza cuando el centro motor del cerebro
anterior y termina al iniciarse la respuesta. En esta envía la orden de ejecución al grupo de músculos
etapa, se resuelve si es conveniente modificar la correspondiente y termina cuando los músculos comienzan
velocidad, o la dirección, o la aceleración, etc. a ejecutar la orden.
Los valores medios oscilan entre 0,5 y 1 segundo. La duración media de esta etapa es de 0,2 seg.
El tiempo de reacción mecánica comienza al terminar la
etapa de respuesta y finaliza cuando el vehículo empieza
a responder a las acciones ejecutadas por el conductor.
Este tiempo corresponde a aquel que surge por la inercia
de los mecanismos móviles, elasticidad de los elementos
que transmiten la orden, juego o huelgo en los elementos
mecánicos, etc.
Su duración media es del orden de 0,5 seg.
ESTRÉS
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LO 4rama
¿Qué es el estrés?
El estrés es un proceso psicológico normal que
se origina cuando se presenta una fuerte
exigencia y no sabes cómo responder ante ella
de forma clara y adecuada. Si ante esa
demanda pudieras responder de forma
inmediata y eficaz, la situación se resolvería
con éxito y no se producirían las
consecuencias negativas asociadas al estrés.
Las situaciones de tráfico tienen
unas características que las hacen
especialmente favorables para que
aparezca el estrés en el conductor.
Por ello, es muy importante que
conozcas qué es lo que puede
provocarte estrés y sobre todo, qué
es lo que puedes hacer para
prevenirlo o manejarlo de forma
adecuada.
- Estar contra el tiempo.
- La sobrecarga de trabajo.
- La exigencia constante de mantener un
rendimiento elevado.
- Los cambios a nivel profesional (tales como un
ascenso o un despido) o personal (como cambiar
de casa o divorciarse).
- La elevada densidad de tráfico.
• Estas son sin duda factores que
contribuyen a aumentar el estrés de la
mayor parte de los ciudadanos.
Muchas de las situaciones que te
resultan estresantes son muy difíciles de
evitar, ya que forman parte de la vida.
Por ello, lo más importante es tratar de
mejorar las estrategias para afrontar
estas situaciones, especialmente si eres
un conductor profesional o si utilizas el
vehículo de manera habitual.
Es importante saber que las estrategias de
afrontamiento del estrés pueden aprenderse y
desarrollarse.
Buscar ayuda especializada es fundamental
para acortar la duración de los periodos de
estrés, reducir su intensidad y conseguir
prevenir su futura aparición. Con ello, además
de mejorar tu salud y tu calidad de vida,
lograrás también una mayor seguridad al
volante.
En definitiva, si estás experimentando de
manera importante los efectos del estrés,
debes conducir con especial prudencia. En la
fase más crítica del estrés debes evitar en la
medida de lo posible conducir tu vehículo
(especialmente si estás tomando medicación).
Sin embargo, si conducir es imprescindible,
hazlo con extrema precaución y procura que
las situaciones de conducción no te generen
más estrés.
MÓDULO4
•Ten el hábito de levantarte con tiempo suficiente, no
con la hora justa, para afrontar tranquilamente
cualquier imprevisto de camino al trabajo (ya sea en
el tráfico o en el hogar).
• Procura dormir las horas necesarias (8 horas
recomendable).
•No te impongas metas inalcanzables y prioriza las
necesidades. Lleva a cabo las tareas una tras otra,
planificando siempre tiempo para descansar, y ten
siempre presente que tus recursos son limitados.
Aprende además a relajarte en los momentos
adecuados para ello.
MÓDULO 4
• Realiza con cierta frecuencia actividades
relajantes: Desde masajes, un simple baño o
hacer salidas de fin de semana (una vez terminada
la cuarentena), hasta técnicas de relajación más
específicas.
• Evita el consumo de alcohol, tabaco, otras
drogas o fármacos. Ten especial precaución
con los estimulantes, como el café.
• Escucha música relajante cuando conduzcas.
MÓDULO 4
• Mantén un estilo de vida saludable: Una dieta
equilibrada y hacer ejercicio de forma habitual serán
siempre prácticas recomendables para mantener tu
organismo preparado ante cualquier exigencia y para
descargar tensiones.
• Ante un viaje, sal con tiempo suficiente para
afrontar imprevistos, para a descansar las veces que
sean necesarias y no te marques nunca horas de
llegada rígidas.
GRACIAS
