PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO Código : 1EU/P-14

MOVIMIENTOS DE TIERRA Edició

: 1.1
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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

MOVIMIENTOS DE TIERRA

INDICE

1.- OBJETO

2.- ALCANCE

3.- REFERENCIAS

4.- DEFINICIONES

5.- RESPONSABILIDADES

6.- DESARROLLO

7.- MEDIOS Y RECURSOS

8.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

9.- MEDIDAS AMBIENTALES

10.- REGISTRO Y ARCHIVO

11.- ANEXOS

EDICIONES
EDICIÓN Nº 1.1
ANTERIORES
Fecha: 08.08.2013 Número Fecha

Jefe de U.A.C. 1.0 22.07.2013

ELABORADO
GONZALO CONTRERAS SAEZ

Dpto. Ambiental / Dpto. Prevención de Riesgos

REVISADO
MARIA JOSE ALVAREZ / JAIME CORONA LEIVA

Administrador de Contrato
APROBADO
ALEJANDRO MARTINO AUDISIO

ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE FERROVIAL-AGROMAN. NO PUEDE SER REPRODUCIDO TOTAL O PARCIALMENTE SIN CONSENTIMIENTO DE LA
EMPRESA. NO GENERA NINGÚN DERECHO DE CLIENTE SALVO INDICACIÓN EXPRESA EN CONTRATO.
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1.- OBJETO

Establecer un procedimiento operacional de trabajo seguro, para todo el personal

que desempeña en faenas de movimiento de tierra, con el fin de controlar los
riesgos a los que se exponen y donde se estipule en forma clara los principales,
riesgos, normas, obligaciones y responsabilidades inherentes a este tipo de
trabajos.

2.- ALCANCE

Es de aplicación a la obra Tramo IV línea 3 Metro Santiago de Chile que Ferrovial

Agroman Chile S.A. ejecuta, además de los Proveedores de Servicios que en ella
participan.
Este procedimiento debe ser profundizado, por el Proveedor de Servicios, en los
aspectos y riesgos singulares que se puedan presentar en los lugares o actividades
específicos.

3.- REFERENCIAS

Ley 16.744 : Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades profesionales.

D S. Nº 594 : Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en lugares de
trabajo.
D S. Nº 40 : Reglamento sobre prevención de riesgos profesionales.
Ley Nº 18.290 : Ley de Tránsito
Manual de Señalización de Tránsito Capítulo V.

4.- DEFINICIONES

 Señalero: Persona encargada de dirigir el tránsito de equipos.

 Encarpador: Personas instruidas en instalar carpas desde piso (superficie) a
los camiones o apoyadas en las tolvas del camión mediante métodos
auxiliares

5.- RESPONSABILIDADES

Administrador de Contrato

 Conocer y hacer conocer el procedimiento a todo el personal involucrado en

su desarrollo.
 Entregar los medios y recursos necesarios para afrontar eficientemente las
acciones señaladas en el Procedimiento.
 Motivar la adopción de este procedimiento, así como las mejoras que se
puedan introducir.

Departamento de Prevención de Riesgos

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 Asesorar la correcta ejecución y aplicación de este Procedimiento, así como

también gestionar y verificar que las acciones aquí establecidas se realicen.

 Cuando exista un riesgo no controlado para el personal, maquinarias y/o

equipos, detendrá la operación para reinstruir a la línea de mando y
trabajadores sobre la realización segura del trabajo, para así continuar con las
actividades correspondientes.
 Es quien en caso de incidentes lidera las acciones y comunicaciones a seguir
conforme al presente procedimiento.

Jefe de Producción, De Terreno

 Responsable que su línea de mando este instruido y conozca cómo aplicar el

presente procedimiento.
 Gestionar los recursos dispuestos para llevar adelante los trabajos conforme a
este Procedimiento.
 Realiza las coordinaciones en terreno, e informa a sus trabajadores claramente
los riesgos a los cuales se está expuesto, así como también las medidas
preventivas y/o correctivas que se deben implementar. Las cuales deben
quedar registradas.
 Informar inmediatamente de cada nueva condición de riesgo y/o incidente que
ocurra, al encargado de prevención del frente.

Jefes de Frente, Supervisión y Capataces

 Cumplir y hacer cumplir el procedimiento.

 Instruir a su personal sobre las tareas a ejecutar, informando los riesgos a los
cuales se está expuesto, junto al as medidas de prevención y/o correctivas que
se deben implementar previo el inicio del os trabajos. Actividades que deben
quedar debidamente registradas con nombre de quienes, participan, además
de su Rut y firma.
 Supervisar efectivamente los trabajos que están bajo su responsabilidad,
tareas, personal, maniobras, etc.
 Verificar los estados mecánicos y de operación de los equipos y herramientas
que serán utilizadas.
 Informar inmediatamente al encargado de prevención del área sobre las
nuevas condiciones de trabajo que involucren nuevos riesgos.
 Controlar el uso y gestionar las entregas de los elementos de protección
personal que su personal requiere conforme a las tareas a desarrollar.

Trabajadores, Operadores, Choferes

 Cumplir este procedimiento y las funciones para las cuales han sido
contratados.
 Obligatoriedad de utilizar en todo momento sus implementos de protección
personal que les han entregado, así como su cuidado y mantenimiento.
 Informar al Jefe directo, de cualquier incidente que ocurra en la Obra, así
también al personal de prevención de riesgos.

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 Aportar con ideas para mejorar las labores en caso de ser pertinentes, vía su
Jefe Directo.

6.- DESARROLLO

6.1. LABORES PREVIOS A LOS TRABAJOS

RIESGOS

 Desorientación
 Descoordinación
 Acciones inseguras
 Condiciones inseguras

PROCEDIMIENTO SEGURO
 Charla de 5 minutos en forma diaria donde se oriente, instruya y coordine las
tareas a ejecutar y la forma correcta de realizarla, además de controlar el
empleo de todos los elementos de protección personal: Casco, lentes chaleco y
pantalón reflectante, guantes y calzado de seguridad.

La operación de retiro y/o movimiento de tierras, considera que la extracción inicial

del material retirado de cada pique, se genera mediante excavadora. La cual realiza el
retiro de material granular desde el pique y lo acopia en el borde del brocal, el cual a
posterior es retirado con apoyo del cargador frontal quien realiza el carguío al camión
tolva, para su traslado y disposición final. El material es trasladado a botadero
autorizado, que para el caso es Compañía Minera Santa Laura.

6.2. CONTROL DE LOS TRABAJOS

RIESGOS
 Lesiones a las personas
 Daños a equipos, estructuras, maquinas, etc.

PROCEDIMIENTO SEGURO
 Uso obligatorio de los elementos de protección personal.
 Supervisión permanente de los trabajos
 Asesoría en prevención de riesgos en la ejecución de los trabajos.

El encargado del frente de trabajo a cargo de la operación de extracción y

transporte, coordinará con anticipación las operaciones con todo el personal del
sector involucrado, hecho esto procederá a delimitar el área comprometida en la
operación. Para lo cual mantendrá segregado la zona con elemento de señalización
además de personal apostado en las zonas aledañas a la circulación de personas,
alertando a los peatones del trabajo con maquinaria pesada. Este personal debe
contar con instrucción previo específica, sobre dicha labor.

6.3. SEÑALIZACION

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RIESGOS
 Desinformación
 Accidentes de tránsito.
 Atropellos

PROCEDIMIENTO SEGURO
 Toda Maquinaria, camiones, vehículos que transiten por la obra deberá hacerlo
siempre con luces encendidas.
 La entrada y salida de camiones debe ser previamente señalizada, a fin de
informar y advertir a los terceros los riesgos de la vía, quedando estrictamente
prohibido el inicio de los trabajos sin la señalización completa, afianzada,
limpia y alineada.
 La señalización y los circuitos de transito son planificados previo al inicio de
los trabajos, los cuales no pueden considerar realizar infracciones de tránsito,
como virar en U, estacionar en berma, circular en contra del sentido de tránsito
incluida la berma, etc., o realizar acciones riesgosas, siendo el Supervisor el
responsable de instruir a todos los involucrados antes de iniciar el movimiento
de maquinarias los nuevos circuitos y las medidas a adoptar.
 Las rutas deben estar conforme a lo establecido en la Resolución de
Calificación Ambiental de la Obra.
 Se elegirá el sector de mejor visibilidad para instalar una salida o entrada de
camiones.
 La entrada a la vía pública debe ser nivelada y compacta, de forma que
permita una buena tracción de la maquinaria, tanto para frenar como para
acelerar y con una orientación o radio de giro que permita un acceso y salida
expedita que no signifique invadir la pista contraria o detenerse en la calzada.
 Personal de Señalización deberá emplear en forma permanente vestimenta de
acuerdo al manual de señalización de transito / capitulo quinto.
 El personal de señalización tiene una seria exposición a ser atropellado, por lo
tanto, debe cruzar la calzada observando siempre a ambos lados, cruzar solo
con el espacio suficiente y no tapar su visibilidad con las señales
transportadas.
 La velocidad máxima del equipo cargador frontal en el área de operación, será
la que permita cada marcha según diseño y siempre que las condiciones del
piso, visibilidad, gálibo y delimitación del área así lo permitan.
 En general, la velocidad máxima de operación del equipo será de 10 km/h.,
debido a lo reducido del espacio de maniobras.

Prioridades en la operación:

 El equipo cargado con respecto al equipo sin carga.

 El peatón con respecto al equipo cuando se enfrentan.
 El equipo con respecto al peatón cuando van en la misma dirección.

A entrada de turno y antes de salir a circulación, el operador verificará que el

equipo se encuentra en condiciones normales de operación y revisará al menos lo
siguiente:

 Niveles de aceite y petróleo.

 Cambio de agua del estanque purificador de gases cuando corresponda.

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 Pernos, pasadores, fugas de aceites, estructura general del equipo,

visualmente.
 Tablero de instrumento, presión de aire del estanque de reserva, presión de
aire del sistema, etc.
 Sistema de frenos
 Acumulador de aire, drenar agua.
 Alarma de retroceso.
 Luces, Bocina, Neumáticos
 Extintor manual en buen estado, visualmente.

 Dedicar especial atención a las fugas de aceite, derrame de petróleo,

existencia de guaipe, papeles y otros materiales combustibles, cuya
presencia en el equipo signifique riesgos de incendio.

6.4. CARGUIO DE CAMIONES.

RIESGOS
 Colisión, choque
 Golpeado por
 Atropello

PROCEDIMIENTO SEGURO
 Las maquinarias como: retroexcavadoras, cargador frontal, motoniveladora,
tendrán un radio de seguridad equivalente a 20 m. al cual no podrán ingresar
personas o maquinas sin una previa coordinación entre operadores y personal.
 Los chóferes deben estacionar fuera del radio de seguridad del equipo de
carguío y esperar la señal del operador mediante bocina para posicionarse.
 En horas sin luz natural la maquinaria deberá mantener sus luces de posición
encendidas.
 Chóferes y operadores no podrán descender de sus máquinas y menos
estacionarlas en una pendiente.
 Colocar cadena al portalón de la tolva en ambos costados a fin de controlar la
apertura accidental de ésta.
 Los chóferes y operadores deben emplear el equipo de protección básico,
casco, chaleco reflectante y calzado de seguridad al descender de sus
máquinas y no podrán reunirse a conversar dentro de la zona de maniobras de
carguío.
 Personal de terreno deberá emplear en forma permanente casco, lentes,
calzado de seguridad y especialmente chaleco reflectante.

El operador antes de comenzar a realizar su trabajo deberá cumplir con los

siguientes requisitos de seguridad:

 Uso del chaleco reflectante.

 Uso de lentes de seguridad.
 Uso de protectores auditivos.
 Uso de respirador para polvos y gases, en caso de ser necesario y definido por
el personal de prevención de riesgos del frente de trabajo.
 Uso de guantes de seguridad de puño corto

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El operador deberá respetar estrictamente la reglamentación de abastecimiento de

combustible y normas del tránsito.

El operador del cargador frontal, retroexcavadora, excavadoras, y cualquier otro

equipo no transportará a ninguna persona sobre el equipo, ni permitirá usarlo como
equipo de levante.

Para que el operador pueda visualizar en forma adecuada a los peatones que se
desplazan por el sector, éstos deberán cumplir con las siguientes normas básicas
de seguridad:

 Transitar con chaleco reflectante y su equipo de seguridad.

Las faenas de encarpado se realizará en dos modalidades, en una primera parte de

forma provisoria y una parte de modo definitivo. Esta última se encuentra en
ejecución, con apoyo de estructuras metálicas que servirán de acceso a la tolva del
camión y estructura que soportará la línea de vida, con tal de evitar la caída de
altura, del encarpador.

a. Encarpado de camiones y salida desde el frente de trabajo,

Provisorio

Una vez cargado el camión y antes de entrar en circulación a las vías Públicas, la
tolva debe ser cubierta con una lona - carpa, para lo cual se actuara
provisoriamente, hasta tener el sistema definitivo, del siguiente modo:
 Trabajador, con ayuda de una escala metálica, se apoya en la tolva del camión
y sin subir a éste, comienza a desenrollar la carpa.
 Esta maniobra se realiza las veces que sea necesario hasta extender
completamente la lona – carpa del camión.
 Escala debe contar con trabas en su parte superior para ajustar al borde de la
tolva, con tal de evitar movimientos inesperados. En caso de no tener este
sistema implementado, debe contar con el apoyo de un segundo trabajador que
apuntale desde el piso, la escala.
 En esta misma detención del equipo cargado se aprovecha de ejecutar el lavado
de ruedas, por sobre la zona especialmente construida para tal fin.
 El conductor debe permanecer al interior de la cabina del camión, el camión
deberá detenerse en el sector definido para el encarpado, quedando
completamente detenido en el lugar designado para realizar la actividad.
 El conductor sólo recibirá instrucciones del encarpador una vez visible, (costado
del conductor).
 No se permitirá por ningún motivo la circulación de camiones por vías públicas
y/o privadas, si no lleva su carga cubierta con una lona.

b. Encarpado de camiones y salida desde el frente de trabajo,

definitivo

La solución del encarpado definitiva, se genera del siguiente modo:

 Se instala estructura metálica para acceder a la tolva del camión, debidamente
anclada sobre fundaciones de hormigón.
 Se instala además dos perfiles metálicos uno a cada lado de la zona de postura
del camión para ejecutar el encarpado, generando un portal, que en su parte
horizontal lleva un cable de acero de ½”. La cual tiene como finalidad servir

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como línea de vida, al momento que el encarpador suba a la tolva del camión,
por la estructura antes mencionada.
 El encarpador una vez arriba de la estructura de acceso a la tolva, procede
obligatoriamente a engancharse.
 Por lo que una vez amarrado, se mueve por el centro imaginario de la tolva,
para realizar el encarpado de la carga.
 El uso de arnés de seguridad tipo paracaidista es obligatorio, además de cola de
vida retráctil.
 Terminada la maniobra se dará aviso al chofer del camión, para que se retire de
la zona de encarpado.
 El encarpador, también debe botar aquel material que este en los bordes y
pueda caer en el transporte.

6.5. TRASLADO DE MATERIAL.

RIESGOS
 Colisión, choque
 Atropello
 volcamiento

PROCEDIMIENTO SEGURO.

 El conductor tiene la obligación de respetar todas las normas de tránsito, las

indicaciones de los bandereros y la señalización de trabajos.
 Las vías de circulación deben ser aquellas que han sido validadas a través de la
RCA del Proyecto. Cualquier modificación a éstas debe estar informada a la
Dirección de Tránsito respectiva.
 Los caminos deben ser humectados para impedir el levantamiento de polvo
que afecte la visibilidad. Además de las labores del lavado de ruedas.
 La maquinaria no podrá ingresar parte o toda su estructura a la vía pública
para ejecutar ningún tipo de maniobra.
 El material derramado en la calzada por cualquier situación debe ser limpiado
en forma inmediata.
 El derecho preferente de paso en circuitos internos será para la maquinaria
pesada y vehículos con carga.
 Si el circuito contempla el paso por sectores donde exista personal trabajando,
por ejemplo topografía, laboratorio, señalización, etc. se reducirá la velocidad
a 10 Km/h y advertirá su presencia con toque de bocina.
 Las circunstancias o condiciones que involucren un riesgo para el tránsito o el
personal deben ser advertidas inmediatamente al supervisor a cargo.

7.0 MEDIOS Y RECURSOS

7.1. Personal

El personal requerido para la actividad será:

 Personal encarpador
 Personal de lavado de ruedas
 Personal de señalización

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7.2 Equipos
Los equipos a utilizar son:
 Camiones Tolva
 Excavadoras, cargador frontal, retroexcavadoras
 Estructura Metálica para acceder al borde la tolva
 Estructura ti pórtico para control de caídas al momento de encarpar
 Hidrolavadoras.

8. MEDIDAS DE SEGURIDAD

RIESGOS
ACTIVIDAD MEDIDAS DE CONTROL
ASOCIADOS
CARGUIO DE  Charla de seguridad previa y confección de AST,
CAMIONES, ambas firmadas por todos los participantes en las
RETIRO Y tareas.
TRASLADO  Caminar atento a las condiciones irregulares del
DE MARINA terreno.
 Inspección diaria del sector de faena.
 Mantener orden y limpieza.
 Disponer de escalas móviles para acceder a tareas
de encarpado provisorio.
 Circulación con luces encendidas en zonas de obra.
 Circulación máxima al interior de Piques a 5 Km/H.
 Mantener Circuito prestablecido
 Tolvas deben estar provistas de carpas que eviten
derrames de material en la vía pública.
 No saltar desde un punto más alto a otro inferior
 Emplear protector solar en toda la piel expuesta
 Emplear cubre nuca o legionarios
 Descoordinación,  Uso de protector auditivo en operaciones con
 Desconocimiento, exposición a ruidos molestos o sobre 85 db.
 Caída mismo  Transitar por sectores habilitados
nivel,  Uso de ropa de alta visibilidad
 Caídas a distinto  Equipos con alarma de retroceso operativa y
nivel, audibles al ruido normal de la faena
 Lumbagos,  Señalizar zonas de no ingresar
 Exposición a  Coleros en maniobras de retroceso
radiación UV,  Prohibición de no emplear audífonos o similares
 Ruidos,  Transportar entre dos trabajadores elementos
 Atropello, voluminosos o pesados
 Golpes por,  Proteger con tacos o maderas todas las estacas o
 Contacto con elementos punzantes dispuestas a nivel de piso o
líneas eléctricas, segregar áreas.
 Colisiones,  Emplear permanentemente lentes de seguridad
 Choques,  Empleo de guantes de cuero.
 Falla mecánica.  Respetar las distancias de seguridad para líneas
eléctricas.
 No realizar movimientos de levante de carga en un
radio de 5 m de una línea eléctrica, previamente
verificada.
 Emplear arnés de seguridad certificado por ISP.

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RIESGOS
ACTIVIDAD MEDIDAS DE CONTROL
ASOCIADOS
 Señalización en obra
 Disposición de colero
 Mantener Circuito prestablecido
 Tolvas deben estar provistas de carpas que eviten
derrames de material en la vía pública.
 Nivelación plataforma de descarga
 Mantención Preventiva de camiones y maquinaria
 Disponer de bandereros apoyo cuando la visión no
sea adecuada
 Programa de mantención, lista chequeo de pre-uso,
licencia autorizada, capacitación manejo defensivo,
personal con experiencia.
 Capacitar y aplicar en el Procedimiento de
operación de equipos, Licencia autorizada,
capacitación manejo defensivo, personal con
experiencia.

9.- MEDIDAS AMBIENTALES:

RIESGOS/ ASPECTOS
MEDIDAS DE CONTROL
IMPACTOS AMBIENTALES

 Cubrir eficientemente la carga de los vehículos

con lonas o plásticos.

 Realizar un monitoreo permanente del estado

 Emisiones mecánico de la maquinaria en obra.
material
particulado  No quemar material combustible. MEDIDA 6.1.9.
respirable Humectación periódica (cuatro veces al día), de
(MP10) los sitios de faena, áreas de movimientos de
tierra; accesos a los frentes de trabajo, vías de
 Emisiones de circulación en el frente de obra.
Contaminación gases de
combustión  Uso de cubierta y carga adecuada de los
calidad del aire
vehículos de transporte de materiales.

 Revestimiento con malla raschel puntos de

trabajo generadores de emisiones.

 Mantener aseado el perímetro de la obra.

 Mantener en buen estado los pavimentos en

accesos a frentes de obra.

 Contar con camiones que cumplan como mínimo

con la norma Euro III.

Contaminación
calidad del aire  Implementar un cierre perimetral (barrera
acústica) en toda la extensión de la faenas
cuando sea necesario.

 Implementar un túnel acústico al camión mixer,

 Contaminación el cual deberá contar con al menos 2 lados y

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acústica por cielo cuando sea necesario.

emisión de
ruido y  Las faenas más ruidosas de ubicación variable
vibraciones como banco de sierras, corte de fierro deberán
instalarse en los sectores donde estén más
alejados de los receptores.

Contaminación de
suelos  Se deberá contar con una empresa que tenga
autorización sanitaria vigente emitida por la
SEREMI de Salud, para el traslado y disposición
final de residuos peligrosos.

 Implementar una gestión de sus residuos sobre

la base de un manejo diferenciado entre los tipos
 Manejo de
de residuos generados / Se promueve el reciclaje
sustancias
de materiales como despuntes de fierro,
peligrosas
chatarra y despuntes de madera.
 Generación de
 Recuperar y almacenar los residuos en tambores
residuos
con tapa, para luego ser dispuestos en sitios
Industriales
autorizados por la Autoridad Sanitaria.
Sólidos
 Los residuos peligrosos serán acopiados en
 Generación de
contenedores según las características de cada
residuos
elemento o en su defecto en su contenedor
peligrosos
original.
 Generación de
 Llevar un registro en obra de las mantenciones
residuos sólidos
de la maquinaria.
asimilables a
domésticos.
 Implementar las medidas estipuladas en la “Guía
de Buenas Prácticas Ambientales para la
construcción” de la Cámara Chilena de la
Construcción año 2010”.

 Para el caso de residuos industriales no

peligrosos y asimilables a domiciliarios,
solicitará la autorización sanitaria para disponer
estos residuos en un sitio de disposición final
Autorizado.

 Los residuos de la construcción deberán ser

eliminados en lugares autorizados por la
Secretaría Regional Ministerial de Salud del lugar
de destino final.
 Disponer los excedentes de movimiento de
tierra, así como los de materiales empleados en
la construcción, en sitios autorizado por la
Autoridad Sanitaria Regional.

 Mantener un registro en obra (boleta, factura u

otro documento) a través del cual se acredite la
disposición final de los escombros, en
destinatarios

 Mantener en los lugares de trabajo, buenas

condiciones de orden y limpieza, disponiendo en
puntos estratégicos recipientes para la

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disposición temporal de los residuos

domiciliarios, adoptando las medidas más
efectivas para evitar la entrada o para eliminar
la presencia de vectores sanitarios.

 Instalar contenedores con tapa hermética,

distribuidos uniformemente en los sectores de
la obra y en las instalaciones de faena, a fin de
que los trabajadores dispongan los residuos
domiciliarios en bolsas de basura herméticas.
Estos residuos deben ser retirados por el servicio
municipal de recolección con frecuencia de 2 a 3
veces por semana, evitando la generación de
focos de insalubridad. Además, deberán ser
dispuestos en rellenos sanitarios autorizados por
la Secretaría Regional Ministerial de Salud.

 Incorporar un sistema de control de vectores de

interés sanitario (insectos, roedores y otras
plagas de interés sanitario), a través de la
implementación de un cordón sanitario
alrededor de la faena, que incluya tanto la
desratización, sanitización y desinsectación de
todas las instalaciones.

 Se deberá contar con una empresa que tenga

autorización sanitaria vigente emitida por la
Contaminación del SEREMI de Salud, para el traslado y disposición
final de residuos peligrosos.
agua
 Implementar una gestión de sus residuos sobre
 Manejo de
la base de un manejo diferenciado entre los tipos
sustancias
de residuos generados / Se promueve el reciclaje
peligrosas
de materiales como despuntes de fierro,
chatarra y despuntes de madera.
 Generación de
aguas servidas
 Recuperar y almacenar los residuos en tambores
con tapa, para luego ser dispuestos en sitios
 Gestión de
autorizados por la Autoridad Sanitaria.
residuos
industriales  Los residuos peligrosos serán acopiados en
líquidos. contenedores según las características de
cada elemento o en su defecto en su
contenedor original.

 Llevar un registro en obra de las mantenciones

de la maquinaria.

 Se deberá realizar una mantención y

limpieza de los servicios higiénicos
provisorios, baños químicos y duchas con
recinto de vestuario para la totalidad de los
trabajadores durante la fase de construcción
del proyecto.

 Implementar en cada pique, un área

especial, para el lavado de las canoas de los
camiones mixer, consistentes en
receptáculos resistentes y sin filtraciones,
en la que los camiones puedan lavar sus

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partes, para prevenir eventuales derrames

al suelo. Estas aguas de lavado (también
llamadas “lechada”), serán dispuestas
temporalmente en los recipientes antes
indicados, para que por decantación se
separen los sólidos.

 Potencial  En caso de producirse un hallazgo

Pérdida del hallazgo de arqueológico se estará obligado a paralizar
Patrimonio las faenas y dar aviso inmediato a la ITO y a
elementos de
arqueológico Metro S.A.
patrimonio
cultural

10.- REGISTRO Y ARCHIVO

Es registro de calidad el presente documento y como tal recibe el tratamiento

especifico en el procedimiento FA-P/ 14 “Registro y Archivo”.

11.- ANEXOS

Anexo N°1: Anexo de Ruta de Camiones

Anexo N°2: Inspección de Equipo Mayor

Anexo N°1
Anexo de Ruta de Camiones

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OBRAS CIVILES DE PIQUES, GALERÍAS Y TÚNELES

TRAMO 4 DE LA LÍNEA 3. METRO DE SANTIAGO

RUTA DE CAMIONES HACIA COMPAÑÍA MINERA SANTA LAURA

Tomando en consideración lo establecido en RCA 469/2012 y con el objeto de dar cumplimiento al DS

Nº18/2001 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones que prohíbe la circulación de vehículos
con carga al interior del anillo Américo Vespucio, se establecen las siguientes rutas hacia Compañía
Minera Santa Laura, situada en Camino Lo Sierra 2001, San Bernardo.

Ruta

Cuevas
Avda. Matta; Portugal; Franklin; Carmen; Isabel Riquelme; Carlos Silva Vildósosla;Isabel Riquelme, Carlos
Valdovinos; General Velásquez; Lo Sierra; Santa Laura

Matta
Avda. Matta; Ruta 5 Sur; Américo Vespucio Sur; General Velásquez; Lo Sierra; Santa Laura

Copiapó
Copiapó; Arturo Pratt; Avda. Matta; Ruta 5 Sur; Américo Vespucio Sur; General Velásquez; Lo Sierra;
Santa Laura

Almagro

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San Diego; Eleuterio Ramirez; Ruta 5 Sur; Américo Vespucio Sur; General Velásquez, lo Sierra; Santa
Laura

Ovalle
San Diego; Bandera; Moneda; Ruta 5 Sur; Américo Vespucio Sur; General Velásquez, lo Sierra; Santa
Laura

Moneda
San Diego; Bandera; Moneda; Ruta 5 Sur; Américo Vespucio Sur; General Velásquez, lo Sierra; Santa
Laura

Anexo N°2
Inspección de Equipo Mayor

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INSPECCION DE EQUIPO MAYOR

DEPTO. PREVENCION DE RIESGOS

OBRAS TRAM O 4 LINEA 3 M ETRO SANTIAGO

EMPRESA EQUIPO

MARCA MODELO

FECHA PATENTE

COMPONENTES A INSPECCIONAR B M NA OBSERVACIONES

ESTRUCTURA GENERAL
SOLDADURAS
ESCALA DE ACCESO / PISADERAS
CABINA (VISIBILIDAD, COMFORT)
ESTANQUE PETROLEO
BOCINA
FRENOS PEDAL
FRENO MOTOR
FRENO DE PARQUEO ( DE MANO)
ALARMA RETROCESO AUTOMATICA
EXTINTOR P.Q.S. 10 KG.
BOTIQUIN PRIMEROS AUXILIOS
CINTURON DE SEGURIDAD
CUÑAS
CADENAS (PORTALON, CARDAM)
ESPEJOS (Principales,Panoramicos)
LUCES(Altas,Bajas,Est.,Freno,Trocha)
LUCES INTERMITENTES (Emergencia)
FOCOS FAENEROS
VIDRIOS (Parabrisa , Puertas)
LIMPIA PARABRISAS
TABLERO INSTRUMENTO
NEUMATICOS
DIRECCION
SUSPENSION
FUNCIONAMIENTO DE MOTOR
MANTENCION GENERAL
SISTEMA HIDRAULICO
SISTEMA NEUMATICO
FUGAS (Aceite, Grasa, Petroleo)
NIVELES (Aceite, Agua)
DOCUMENTACION
HERRAMIENTAS
OPERATIVO
RECHAZADO

B: BUENO M: MALO NA: NO APLICABLE

OTRAS OBSERVACIONES AL REVERSO DE LA PAGINA

NOMBRE FIRMA

OPERADOR EQUIPO :
SUPERVISOR AREA :
PREV. DE RIESGOS :

REVISION TECNICA
PERMISO DE CIRCULACION
SEGURO OBLIGATORIO
LICENCIA DE CONDUCIR

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