STEFANNI VIDALES CORREDOR
SISTEMATIZACIÓN PROCESOS ADUANEROS
COMERCIO INTERNACIONAL Y ZONAS FRANCAS
SESIÓN 4
STEFANNI VIDALES CORREDOR
SISTEMATIZACIÓN PROCESOS ADUANEROS
COMERCIO INTERNACIONAL Y ZONAS FRANCAS
SESIÓN 4
INICIO GRABACIÓN
1 CONTRATO DE
FLEAMENTO
2 TIPOS DE BUQUES
3 EJEMPLOS
APLICADOS
4 CONCLUSIONES
FLETAMENTO
• Contrato mercantil en que se estipula el flete.
• Contrato mercantil en virtud del cual el propietario de una nave
(fletante) cede el uso total o parcial de la misma a una persona
física o jurídica determinada Fletador para que realice el
transporte de mercancías.
FLETAMENTO
El fletamento es un contrato por el cual el armador se obliga, a
cambio de una prestación, a cumplir con una nave
determinada uno o más viajes preestablecidos, o los viajes que
dentro del plazo convenido ordene el fletador, en las condiciones
que el contrato o la costumbre establezcan.
FLETAMENTO
Este contrato se probará por escrito y en él
deberán constar:
1)Los elementos de individualización y el desplazamiento
de la nave.
2) El nombre del fletante y del fletador.
3) El precio del flete.
4)La duración del contrato o la indicación de los viajes que
deben efectuarse.
FLETAMENTO
FLETAMENTO
FLETANTE - ARMADOR
Naviero o quien lo represente.
Cede el uso total o parcial de la misma a
una persona física o jurídica determinada.
Obligaciones y responsabilidad del fletante
ante el zarpe.
El fletante estará obligado antes del zarpe, a
poner la nave en estado de
navegabilidad para el cumplimiento del
viaje, a armarla y equiparla
convenientemente y a proveerla de los
documentos de rigor.
El fletante será responsable de los daños
derivados del mal estado del buque para
navegar, a menos que pruebe que se trata
de un vicio oculto susceptible de escapar a
una razonable diligencia.
FLETAMENTO
FLETADOR
Persona que fleta.
Enca rgado de entregar la ca rga que ha de tran
sportarse para que realice el transporte de
mercancías.
Obligaciones y responsabilidad del fletante ante
el zarpe.
Obligaciones del fletador.
Si el fletamento es por tiempo determinado, será
de cargo del fletador el aprovisionamiento de
combustible, agua y lubricantes necesarios para
el funcionamiento de los motores y de las plantas
auxiliares de a bordo, y las expensas inherentes al
empleo comercial de la nave, incluidas las
tasas de anclaje, canalización y otras
semejantes.
FLETAMENTO
Elementos de la esencia
Estos elementos constituyen lo mínimo que las partes deben
determinar para que el contrato pueda nacer a la vida jurídica y se
repute existente:
• El objeto: Se concretiza en las obligaciones de las partes, tanto
fletante como o fletador .
• La causa: Está determinada por el motivo o razón que llevan a las
partes a contratar. Esta es una diferencia primordial entre el
fletamento por tiempo y el fletamento por viaje, c omo se
establec erá más adelante.
• El buque: de acuerdo a lo consagrado en el artículo 1432 del
código de comercio colombiano, el buque es definido en
tonelaje, propulsión, clase, nombre, pabellón y puerto de
matrícula.
• El Flete: Constituye el precio del fletamento, el pago que deberá
dar el fletador al fletante por fletarle el buque ya sea por un viaje
determinado, por un tiempo estipulado entre las partes, o por una
porción de espacio dentro del buque.
• La Carga: Este elemento es importante si el fin del fletador es realizar
un transporte de mercancías, estas deben determinarse e
identificarse en lo estipulado dentro del c ontrato
FLETAMENTO
Elementos de la naturaleza:
Están determinados como aquellos que a falta de
estipulación entre las partes, igualmente producirán sus
efectos en el caso que llegasen a presentarse
Indemnización de perjuicios por parte del fletador, por no
llegar a tiempo al puerto de c arga.
Indemnización de perjuicios por parte del fletante, por no
cumplir con la cantidad de mercancía a transportar.
Indemnización de perjuicios por parte del fletante, por
conducir al fletador a un puerto no seguro.
Ejercer el derecho de retención por parte del fletante, de las
mercancías o parte de ellas frente al incumplimiento en el
pago del flete.
RESEÑA HISTORICA
FLETAMENTO
El contrato de fletamento es sin duda el contrato más importante
dentro del Derecho Marítimo.
Se encuentra fundamentado principalmente en el transporte de
mercancías, siendo el contrato que ha impulsado el comercio exterior entre
los Estados, teniendo sus precedentes en la praxis comercial realizada por los
primitivos fenicios como los egipcios y los griegos, siendo posteriormente
recogido por el Derecho Romano; constituyéndose en la más fundamental
ocupación oceánica.
RESEÑA HISTORICA DEL
CONTRATO FLETAMENTO
Desde el siglo XVI, la labor de los fletadores es
delegada a los cargadores y al
representante del naviero o fletante, surgiendo
de esta delegación el documento conocido
como conocimiento de embarque.
Manifiesto de Carga o Conocimiento de
Embarque, es un documento propio del
transporte marítimo que se utiliza en el marco
de un contrato de transporte de las
mercancías en un buque en línea regular.
Es emitida por el agente naviero o capitán del
buque.
Los avances tecnológicos del siglo XIX determinaron importantes cambios
para el perfeccionamiento de los contratos, la revolución tecnológica e
industrial condujo a la transformación de los medios de transporte,
cambiando la navegabilidad de los buques al pasar de la navegación a
vela a la de vapor utilizada a partir de 1860 con una hélice como modo
de propulsión
construyendo nuevos buques ya no en madera, sino en materiales como
hierro y acero que los hicieron mas resistentes, aumentando su
tamaño, su capacidad de almacenamiento y por consiguiente un
aumento considerable de flotas, creando así líneas
regulares de navegación.
TIPOS DE
FLETAMENTO
• FLETAMENTO A CASCO DESNUDO (bareboat
charter)
• FLETAMENTO POR VIAJE (voyage charter)
• FLETAMENTO POR TIEMPO (time charter)
FLETAMENTO A CASCO DESNUDO
(bareboat charter)
Es un contrato de arrendamiento por un tiempo determinado en el que el
arrendatario tiene el control pleno del buque, incluido el derecho a designar
capitán y tripulación.
Se usa siempre que se desea explotar un buque.
FLETAMENTO A CASCO
DESNUDO
(bareboat charter)
El arrendador o propietario del buque tiene como único
derecho recibir un pago regular en concepto de alquiler.
Tampoco tendrá ninguna responsabilidad sobre las
mercancías o transacciones del buque durante el tiempo de
contrato.
FLETAMENTO A CASCO DESNUDO
(bareboat charter)
En derecho marítimo, el modelo tipo Barecon /89 recoge como obligaciones del
arrendatario un uso diligente del buque y su devolución en el plazo acordado y en buen
estado.
Además, el arrendatario correrá con las reclamaciones derivadas
de la explotación del buque y no podrá subarrendar sin el permiso expreso del
arrendador.
FLETAMENTO POR VIAJE
(voyage charter)
En el fletamento por viaje, el fletante – quien asume la posición de
transportador – se obliga mediante el pago de un flete, a poner a
disposición del fletador todos los espacios de un buque determinado
para transportar mercaderías o solamente algunos espacios
determinados.
Por lo tanto, el fletamento por viaje puede ser total o parcial, según se
utilice toda la capacidad de carga del buque o solamente una
parte de ella.
FLETAMENTO POR VIAJE
(voyage charter)
Obliga cionesdel fletante:
a)El fletante debe suministrar al fletador un buque en condiciones de
navegabilidad, antes de iniciar el viaje o recibir la carga.
b)El fletante debe disponer el buque designado a disposición del
fletador en las circunstancias de lugar, modo y tiempo convenidos. Es
fundamental en este tipo de fletamento la designación del buque, no
pudiendo el fletante sustituirlo, salvo que se hubiera acordado esa
facultad. El buque debe estar listo para la carga en la fecha y lugar
establecidos en la Póliza de Fletamento.
El puerto de carga designado en la Póliza de Fletamento debe ser
seguro, es decir, permitir que el buque opere dentro del marco normal
de riesgos, permaneciendo siempre a flote.
c ) C arga de la mercadería
d) Estiba de la mercadería
e) Entrega del C onocimiento de Embarque
f ) C umplimiento del viaje acordado
g) Cuidado y conservación de la mercadería
h) Descarga de la mercadería
i) Entrega de la mercadería
FLETAMENTO POR VIAJE
(voyage charter)
Obligacionesdel Fletador:
a) Entrega de las mercaderías al fletante en el puerto de
carga
b) Pago del flete
FLETAMENTO POR TIEMPO
(time charter)
El fletamento por tiempo es un contrato que tiene por objeto la
navegación del buque, durante un cierto tiempo, a cambio de una
contraprestación económica denominada flete.
“la obligación principal del fletante que consiste en la actividad de
navegación durante un cierto tiempo, realizando los viajes concertados
siguiendo las instrucciones del fletador.
Esa obligación de navegar, que implica la puesta a disposición de un
buque en condiciones de navegabilidad, explica las diferencias, por un
lado, con el arrendamiento, y por otro, con el transporte”
FLETAMENTO POR TIEMPO
Esun contrato en el cual el fletante pone a disposición del fletador un
buque armado y equipado c on tripulac ión y en condicionesde
ejercer la actividad náutica comercial correspondiente.
Su objeto es la navegación del buque durante un tiempo determinado
para el fin que determine el fletador, a cambio de una contraprestación
económica denominada “flete”. Este contrato tiene tres elementos:
La navegación del buque la cual es pactada por un tiempo
determinado entre las partes, de tal manera que el fletante sigue las
instruccionesdadas por el fletador.
El segundo elemento característico de este contrato es la utilización
temporal del buque, materializada en la explotación continua del
buque sin tiempos muertos de viajes, pudiendo determinar con más
precisión la navegabilidad, el cálculo del flete y la distribución de los
gastos.
El tercer elemento es el cálculo del flete según unidades temporales
(horas, días, semanas, meses o años), cuyo pago se obliga a efectuar el
fletadorde acuerdo a lo pac tado en la póliza.
(Legis, 2020)
OBLIGACIONES DEL
FLETANTE
La navegabilidad es la obligación de poner el buque en las
condiciones establecidas en la póliza, y en buenas
condiciones de navegar, a disposición del fletador en el
lugary fec ha pactados.
El fletante está obligado a reparar cualquier instrumento así como a
subsanar cualquier inconveniente que ponga el buque en estado
de innavegabilidad, entendiendo que durante el tiempo que el
buque no pueda navegar, el fletador no pagará los fletes
calculados para ese lapso
Los viajes que el fletante debe realizar deben darse con la máxima
celeridad, entendiendo que una vez el fletante conozca su puerto
de destino, zarpe inmediatamente tomando la ruta más corta y
segura.
La obligación de asistencia habitual radica en la dotación que
debe prestarle al fletador, reforzando la obligación que el fletante
tiene de ayudar a que no se entorpezc a el uso c omerc ial.
(Legis, 2020)
Obligaciones del fletante
Realizarlos viaje sdeterminados por el
fletador Responsabilizarse de la gestión
náutica del buque.
Correr con los gastos fijos tales como salario y reparaciones.
Responder por los daños o pérdidas de la mercancía,
cuando esto oc urra por culpa o falta de diligenc ia de él.
Derechos del fletante
No hacer navegar el buque cuando quede expuesto a peligros no
previstos en el momento de la celebración del contrato.
No iniciar un viaje que no concluya, previsiblemente, alrededor
de la fecha de vencimiento del contrato.
Exigir del fletador las indemnizac ionesque correspondan.
Exigirdel fletador el pago del flete.
Se le concede el derecho de retención sobre todos los
c argamentosy fletes devengadospor el fletador
(Legis, 2020)
OBLIGACIONES DEL FLETADOR
Pagar el flete convenido en la forma y términos estipulados por las
partes dentro de la póliza.
Correr con los gastos variables necesarios para la utilización del buque
derivado de su explotación comercial.
Tales como: Los combustibles, lubricantes, gastos de carga y descarga,
estiba y desestiba, limpieza, fumigación de la nave, gastos de remolque,
pilotos prácticos, gastos portuarios, gastos consulares vinculados a las
operaciones comerciales, comidas suministradas a oficiales u otro
personal a su servicio.
Emplear el buque dentro de los límites establecidos, tales como destinar
el buque a puerto seguro tanto para el buque como para su tripulación,
cargar mercancías que no afecten la seguridad en la navegación.
Devolver el buque en el lugar pactado, en buen estado, salvo los
deterioros del uso ordinario.
Responder por cualquier daño que pueda producirse como
consecuencia de una carga inadecuada. porque se contraria lo
pactado o porque se realizó una operación no diligente.
(Legis, 2020)
DERECHOS DEL
FLETADOR
Suspender el pago del flete cuando el buque sea dec larado OFF
HIRE
Rec ibirel buque en el lugary momento pac tados
Utilizar el buque sin otros limites que los pactados por las partes en la póliza y
que c orrespondan c on la naturaleza del buque
Establecer las órdenes concretas sobre el o los viajes que se llevaran a
ca bo y las merc anc íasa transportar.
En cumplimiento con las obligaciones reciprocas de las partes, el fletador
tendrá el derecho de retención sobre el buque y sus pertenencias por
todas las cantidades pagadas por adelantado (fletes) y no vencidos.
(Legis, 2020)
(Legis, 2020)
TIPOS DE BUQUES DE CARGA
PORTACONTENEDORES
Tipo de buque de carga para el transporte de contenedores
estándar según la normativa ISO, incluidos contenedores estándar
de 10, 20 ,40 y 45 pies, contenedores High Cube, contenedores Open
Top, contenedores Flat Rack, de plataforma, de prenda colgada y
reefer (refrigerados) - control de temperatura. Estos son los barcos más
utilizados en el comercio y
transporte internacional, son buques de gran tamaño,
automatizados y los de última generación incluso de emisión cero.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE DE CARGA GENERAL
Barco de carga más básico dentro de la carga seca, también
llamado buque multipropósito.
Este buque se utiliza para el transporte de carga seca e irregular y no
es apto para contenedores. Estos tipos de buques disponen de grúas
propias para realizar sus operaciones de carga y descarga en los
puertos de salida y destino
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE GRANELERO O BULKCARRIER
Buque destinado para el transporte marítimo de carga a granel tal
como granos, minerales y fertilizantes, sin embargo, estos buques
también pueden transportar madera, productos derivados del
acero y maquinaria. Algunos de estos tipos de buques están
construidos y equipados para transportar carga a granel en una
sola dirección, y otro tipo de cargas especiales de regreso de una
ruta comercial en particular, los cuales alternan entre cargas a
granel y vehículos. Los Bulk Carriers son buques muy versátiles y pueden
ser para cumplir con varios propósitos de transporte internacional.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE RO RO (BUQUE CAR-CARRIER)
Ro Ro es el acrónimo de “Roll on - Roll off”, y se refiere a un tipo de
buque de carga que transporta cargamento en ruedas,
principalmente coches o bien camiones. Estos barcos cuentan
con rampas y plataformas para fijar e inmovilizar todo tipo de
vehículo. Los ro ro no pueden realizar transporte un número mayor de
doce tripulantes. En caso contrario, este barco sería un ro- pax,
acrónimo para buques mixtos. Los buques RO RO se caracterizan por
un gran portón en la proa o popa (o en ambos lados,
dependiendo del buque) que hace de portón de rampa por
donde asciende o desciende la mercancía rodada por sus propios
medios.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE FRIGORÍFICO
Barco de carga especializado en el transporte de perecederos y
alimentos (fruta, verdura, etc) a temperatura controlada entre -20 ºC y
+30º C. Este buque suele ser de color blanco para poder reflejar los
rayos del Sol lo máximo posible y que no se caliente el casco con el
fin de proteger la mercancía. Es un buque de carga que alcanza
altas velocidades ya que en el transporte de perecederos la
veloc idad del buque es muy importante.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE PETROLERO
Barco de transporte marítimo internacional que transporta petróleo y
que, debido a su gran tamaño, debe atracar en alta mar.
Pueden transportar hasta 2 millones de barriles de crudo.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE DE GASES LICUADOS
Tipo de buque de carga que transporta tanques esféricos
especiales a alta presión y a menudo a bajas temperaturas en su
cubierta, donde se almacenan los gases de gas licuado.
La carga y descarga de estos buques requiere de terminales y
equiposespecializados.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUE DE CARGAS QUÍMICAS
Tipos de barcos de carga que dispone de varios tanques para no
mezclar las sustancias químicas por motivos de seguridad y pueden
realizar transporte una amplia gama de productos químic os en un
mismo viaje.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUES DE GANADO
Tipos de buques de carga para el transporte de animales vivos y
cuenta con zonas para la comida, agua y ventilación para los
animales. Otros buques pueden llevar también corrales al aire libre,
aunque generalmente son c errados.
(Tomado de: www.iccspain.org)
BUQUES PARA CARGAS HEAVY LIFT / TIPO PROYECTOS INDUSTRIALES
Buque de carga para cargas extremadamente pesadas y/o
voluminosas, tales como maquinaria industrial especializada,
sobredimensionada,etc .
Veamos el siguiente video:
(Tomado de: www.iccspain.org)
CONCLUSIONES
El contrato de fletamento no es un contrato de
transporte, en la medida en que su objeto no es la
mercancía transportada sino la utilización de una
nave para un fin específico
Se debe seleccionar muy bien el tipo de buque de
acuerdo con la carga a transportar y contar con un
seguro para la mercancía.
El fletamento es una actividad que se ha realizado
desde el siglo XV y ha sido utilizado por todas las
culturas alrededor del mundo y a lo largo de la
historia.
“LAS QUE CONDUCEN Y ARRASAN AL MUNDO NO
SON LAS MAQUINAS, SINO LAS IDEAS”
Victor Hugo
Escritor Francés
FIN DE
GRABACIÓN
