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Evaluación Técnica de Vehículos en CDA

El informe detalla el uso de un luxómetro y un frenómetro en el Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) para evaluar la iluminación y la eficacia del frenado de vehículos. El luxómetro mide la intensidad luminosa de las luces del vehículo, mientras que el frenómetro evalúa el estado de los frenos y su eficacia, rechazando vehículos que no cumplan con los estándares establecidos. Ambos equipos requieren que los inspectores utilicen elementos de protección durante las pruebas.
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Evaluación Técnica de Vehículos en CDA

El informe detalla el uso de un luxómetro y un frenómetro en el Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) para evaluar la iluminación y la eficacia del frenado de vehículos. El luxómetro mide la intensidad luminosa de las luces del vehículo, mientras que el frenómetro evalúa el estado de los frenos y su eficacia, rechazando vehículos que no cumplan con los estándares establecidos. Ambos equipos requieren que los inspectores utilicen elementos de protección durante las pruebas.
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REVISION TECNICO MECANICA Y EMISIONES CONTAMINANTES DE

VEHICULOS EN CDA/RECURENTE
Nombre: RICHARD ANDERSON PALACIOS MONTENEGRO

Actividad de aprendizaje #3
Realizar un informe de dos equipos utilizados en el CDA teniendo encuenta los
siguientes items:
1. Inventarios
2. Bitacoras
3. Mantenimiento de equipos
4. Procesos de operacion
5. Alistamiento de equipos

LUXOMETRO

Un luxómetro es un dispositivo que se utiliza para la medición de la intensidad


luminosa. Estos instrumentos de medida expresan sus resultados en luxes
(símbolo es lx), resulta equivalente a la iluminancia de una zona a la cual llega un
flujo luminoso de 1 lumen por cada metro cuadrado. Los luxómetros, por lo tanto,
expresan cuántos luxes recibe una superficie. Para realizar las mediciones, estos
artefactos disponen de una célula fotoeléctrica que permite la captación de la
luz). La prueba con este equipo se realiza de la siguiente manera:
Se encienden las luces del vehiculo automotor a evaluar, y se verifica si funciona
la luz baja, luz alta y exploradoras. El luxómetro es el encargado de medir la
intensidad y la inclinación de las luces. El luxómetro se ubica en una posición
paralela a la motocicleta para hacer una toma correcta de las luces, este mismo
debe estar nivelado para marcar correctamente. Los valores que la norma exige
en este paso están entre 0,5 y 3,5 % de inclinación o la desviación de cualquier
haz de luz en posición de bajas, además la intensidad de la luz no debe ser menor
a 2,5 a 1 metro de distancia. El inspector debe de utilizar botas de protección y
guantes al realizar este procedimiento.

FRENOMETRO

El frenómetro es un dispositivo que se utiliza para medir la eficacia del frenado


del vehiculo automor a , el estado de los discos y otros elementos que
intervienen en la seguridad de los conductores y peatones. Son equipos pensados
para revisar y determinar el estado de los frenos de vehículos ligeros,
pesados, motocicletas, ciclomotores, triciclos, entre otros. Cuando el frenómetro
es digital, se puede verificar muchas anomalías procedentes de los frenos, por
ejemplo, el exceso de agarre en el suelo, a pesar de haberse dejado de aplicar los
frenos o que mientras se están usando, el vehiculo automotor tarde un poco de
más en frenar o lo haga de forma violenta y repentina. Esta prueba se realiza en
cada una de las llantas del vehiculo a evaluar, comprobando lo siguiente:
*El frenado en cada una de las ruedas
*La progresión no gradual del frenado (el agarre que tiene las
llantas del vehículo).
*El retraso anormal en el funcionamiento de los frenos en
cualquiera de las ruedas
*Desequilibrio de un mismo eje.

Eficacia total.
La eficacia es la suma de la fuerza de frenado sobre el peso total del vehículo y si
la prueba arroja menos del 30% el vehiculo a evaluar es rechazada}o. Si al medir
el labrado de las llantas con el profundimetro, este se encuentre en menos de 1,0,
es rechazado y no se podrá hacer la prueba de frenómetro. Al realizar este
procedimiento el inspector deberá de tener puesto sus elementos de protección.

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