Práctica No.

Código: MAUP09-GP-05

Título: Sistema de encendido totalmente electrónico con bobinas dobles

Tiempo de duración: 240 minutos

Fundamentos:

El sistema de encendido DIS (Distributorless Ignition System, por sus siglas en inglés) es una

tecnología utilizada en vehículos modernos para generar y controlar la chispa de encendido de manera más

eficiente. El este sistema de encendido se le denomina también de chispa perdida debido a que salta la chispa

en dos cilindros a la vez. (Sánchez, 2023)

La disposición de los pistones en un motor de cuatro cilindros se realiza por parejas. De esta forma los

pistones 1 y 4 se desplazan a la par y con un desfase de 180° con los pistones 2 y 3. Cada bobina doble se

conecta a dos bujías.

Una bobina doble corresponde con los cilindros 1 y 4. La otra bobina doble corresponde a los cilindros

2 y 3.

Cuando una bobina origina la alta tensión en un motor con orden de encendido 1-3-4-2 la chispa salta

en las dos bujías a la vez (1 y 4). Una chispa se utiliza para inflamar la mezcla en el cilindro que se encuentra

en compresión (cilindro 1), mientras que la otra chispa salta en el otro cilindro en la carrera final del escape

(cilindro 4).

Este funcionamiento origina una chispa principal y otra secundaria o perdida. La chispa principal o

activa tiene un alto valor de tensión al tener que producirse el arco eléctrico cuando la presión en la cámara de

combustión es alta. (Rodríguez, 2023)

La chispa secundaria o perdida tiene un valor de tensión menor porque necesita menos energía

acumulada para que salte la chispa en una cámara de combustión con poca presión. La chispa secundaria no

produce combustión porque la mezcla que ha entrado al cilindro es reducida y su temperatura es baja al no

haberse realizado la compresión.

 Esta situación se producirá a la inversa cuando el cigüeñal siga girando. Entonces la descarga siguiente

pasará a través de las bujías 2 y 3. La chispa principal será en el cilindro 3 y perdida en el cilindro 2.

Seguidamente se producirá una descarga a través de las bujías 1 y 4, con la chispa perdida en el cilindro

1 y principal en el número 4 y así sucesivamente.

Utiliza un sistema electrónico para controlar individualmente cada bobina de encendido. Esto permite

ajustar de manera precisa el momento de encendido para cada cilindro del motor en función de las condiciones

de operación, como la carga y la velocidad del motor. Esta precisión optimiza el rendimiento del motor, mejora

la eficiencia de combustible y reduce las emisiones contaminantes. (Denton 2020)

Objetivos

• Analizar el funcionamiento del sistema de encendido electrónico con bobinas dobles.

• Identificar los componentes del sistema de encendido electrónico con bobinas dobles.

• Realizar las comprobaciones de los componentes del sistema de encendido de encendido

electrónico con bobinas dobles, utilizando equipos de diagnóstico.

Materiales y Herramientas

• Cables de conexión

• Agujas para conectar

• Vehículos

• Multímetro automotriz

• Osciloscopio

• Herramientas en general

Normas de Seguridad

Equipamiento de Protección Personal (EPP)

Uso obligatorio del equipo de protección personal: Overol, zapatos de seguridad, gafas, guantes.

Uso de Baterías
 Manipular adecuadamente la batería para evitar el derrame de ácido. Evite provocar chispas al

manipular cables y equipos eléctricos, además de aquellas causadas por descarga electrostática. Evite

cortocircuitos.

Manipulación segura de herramientas

Transportar las herramientas y equipos de forma segura. Hacer buen uso de los equipos.

Área de Trabajo

Mantener el área de trabajo limpia y libre de obstáculos.

Supervisión

Realizar todas las pruebas de funcionamiento del sistema bajo la supervisión del docente.

Inspección Previa

Inspeccionar visualmente todos los componentes antes de su uso para detectar posibles daños o

defectos.

Preparación Previa del Estudiante

Conocimiento Básico de Electricidad y Electrónica

Es crucial que los estudiantes posean un conocimiento sólido en fundamentos de electrónica. Esto

implica comprender conceptos clave como corriente eléctrica, voltaje, resistencia y la ley de Ohm. Además,

deben estar familiarizados con componentes electrónicos específicos del sistema de encendido de vehículos,

como bobinas, resistencias, interruptores, transistores y condensadores. Comprender el funcionamiento de estos

componentes dentro de un circuito es fundamental para construir y diagnosticar correctamente el sistema de

encendido convencional. Se sugiere a los estudiantes revisar los primeros capítulos de textos fundamentales de

electrónica y electricidad, como el libro "Sistemas auxiliares del Motor", para reforzar estos conocimientos.

Lectura Previa

Antes de la clase práctica, es fundamental que los estudiantes dediquen tiempo a leer y estudiar el

material proporcionado sobre los diversos sistemas de encendido utilizados a lo largo de la historia en vehículos.

Este material debe ofrecer información detallada acerca de la configuración de los circuitos del sistema de

encendido, así como la teoría subyacente y la obtención de datos relevantes. Esto les permitirá comprender no

solo cómo están construidos estos sistemas, sino también la lógica detrás de su funcionamiento y la importancia

de recopilar y analizar datos en el contexto del diagnóstico y la reparación.

Práctica en los módulos

La habilidad para interpretar esquemas del sistema de encendido es fundamental por lo que los

estudiantes deben ser capaces de leer diagramas eléctricos, identificar símbolos y entender la disposición de los

componentes en un circuito del sistema de encendido. Esta práctica puede ser facilitada mediante el uso d os

módulos de entrenamiento para posterior realizarlo en los vehículos.

Revisión de Normas de Seguridad

Los estudiantes deben familiarizarse con las normas de seguridad relacionadas a los Sistemas de

Encendido. Esto incluye el conocimiento del equipo de protección personal (EPP) adecuado, como guantes

aislantes y gafas de seguridad, y la comprensión de los procedimientos seguros para trabajar con electricidad.

Revisión de las prácticas de desconexión segura de la fuente de alimentación y la manipulación correcta de

herramientas aisladas es fundamental.

Preparación de Herramientas y Materiales

Es esencial garantizar que se disponga de todos los instrumentos y materiales esenciales antes de

comenzar la clase práctica. Esto incluye la preparación de multímetros, destornilladores aislados, cables de

conexión adecuados y todos los componentes electrónicos específicos requeridos para armar el circuito. Se

aconseja realizar una verificación previa para asegurarse de que todo el equipo esté en óptimas condiciones y

funcione correctamente. Este paso previo ayuda a evitar posibles inconvenientes y retrasos durante el desarrollo

de la práctica, asegurando así un entorno propicio para el aprendizaje efectivo.

Procedimiento

1. Grafique el circuito del sistema de encendido totalmente electrónico de una bobina doble en el

espacio en blanco.
 2. Identificar y comprobar los cables de la bobina de encendido doble. Registre los datos en la tabla

1.

Tabla 1

Identificación de cables de bobina

Con módulo Sin módulo

Tipo de bobina
incorporado incorporado

Valores Medidos Valores Medidos Valores Medidos

Número Posición KOEO Posición KOEO Posición KOER
Color Observación
de pin SOCKET SOCKET SOCKET
DESCONECTADO CONECTADO CONECTADO

Nota. Esta tabla representa los valores de voltaje, señal y masa de la bobina con módulo incorporado y sin

módulo.

3. Comprobar la resistencia del primario y secundario de la bobina, compararlo con valores de

referencia del fabricante. Registre los datos en la tabla 2

Tabla 2

Resistencias de la bobina

Valor teórico /
Lugar Valor medido (Ω)
referencial (Ω)
Resistencia del primario 1

Resistencia del primario 2

Resistencia del secundario 1

Resistencia del secundario 2

Nota. Esta tabla representa los valores de resistencia de la bobina de encendido.

 4. Obtener el oscilograma de activación de la bovina (IGT 1 y 2). Grafique las ondas en los espacios para

las figuras 1 y 2.

Figura 1

Oscilograma del IGT 1

Figura 2

Oscilograma del IGT

5. Obtener el consumo de corriente desde el cable de alimentación. Grafique la onda en el espacio para

la figura 3.

Figura 3
Onda de consumo de corriente

Oscilograma consumo de corriente

Escala:
Voltaje: ________ Tiempo: ________
Escala pinza amperimétrica: _________

6. Identificar la ubicación y el tipo de sensor CKP (Inductivo o Hall), verificar el voltaje en sus terminales.

Registre los datos en la tabla 3.

Tabla 3

Identificación de cables del CKP

Valores Medidos Valores Medidos

Número Posición KOEO Posición KOEO
Color Observación
de pin SOCKET SOCKET
DESCONECTADO CONECTADO

Nota. Esta tabla representa los valores de identificación de los cables del sensor CKP.

7. Obtener la señal del sensor CKP. Grafique la onda en el espacio para la figura 4.

Figura 4

Onda sensor CKP

 8. Analice el oscilograma característico del sensor CKP y complete la tabla 4.

Tabla 4

Análisis del oscilograma del CKP

Del oscilograma del sensor CKP inductivo obtener los siguientes datos:

Voltaje pico
Voltaje pico – pico

Periodo

Frecuencia

Del oscilograma del sensor CKP Hall obtener los siguientes datos:

Voltaje
Periodo
Frecuencia
Ancho de pulso positivo (PW+)
Ancho de pulso negativo (PW-)
Ciclo de trabajo (Duty)

Nota. Esta tabla representa los valores del análisis del oscilograma del sensor CKP
Descripción de Resultados Obtenidos

Conclusiones

Evaluación del Aprendizaje

¿Cómo se mide el bobinado secundario si la bobina DIS??

¿Por qué es importante el Sensor CKP en el sistema de encendido con bobinas DIS?

Enumera los pasos para obtener el oscilograma del consumo de corriente de la bobina DI

CONSIDERACIONES 0,75 MUY BUENO 0, 05 BUENO 0, 01 REGULAR

Desarrolla de forma Desarrolla de forma Desarrolla de forma
técnica y correcta los parcial los incompleta los
Elaboración y procedimientos para el procedimientos para el procedimientos para el
ejecución de la diagnóstico del Sistema diagnóstico del diagnóstico Sistema de
práctica de encendido Sistema de encendido encendido totalmente
totalmente electrónico totalmente electrónico electrónico con bobinas
con bobinas dobles con bobinas dobles dobles
Demuestra un amplio Demuestra un buen Demuestra un limitado
conocimiento en el conocimiento en el conocimiento en el
Dominio del tema
funcionamiento de los funcionamiento de los funcionamiento de los
componentes del componentes del componentes del
 Sistema de encendido Sistema de encendido Sistema de encendido
totalmente electrónico totalmente electrónico totalmente electrónico
con bobinas dobles con bobinas dobles con bobinas dobles

Los resultados Los resultados Los resultados obtenidos

obtenidos corresponden obtenidos no corresponden a las
Análisis de resultados a todas las etapas del corresponden de forma etapas del desarrollo de
obtenidos desarrollo de la práctica parcial a las etapas del la práctica
desarrollo de la
práctica
Utiliza de forma técnica Utiliza de forma Utiliza incorrectamente,
equipos, y herramientas empírica equipos, y equipos, y herramientas
Recursos didácticos y
para el desarrollo de la herramientas para el para el desarrollo de la
prácticos
práctica. desarrollo de la práctica.
práctica.

Bibliografía

Santander, J. (2013). Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz 1. Colombia: Diseli.

Santander, J. (2013). Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz 2. Colombia: Diseli.

Santander, J. (2013). Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz 3. Colombia: Diseli.

Lopez, V (2013), Teoría de circuitos y electrónica. España: Uned. (537.1417-digital)

Darrigrandi Marqués, S. (1972). Sistemas de Encendido. Chile: INACAP

Anexos

Fórmulas

Fórmula de la frecuencia:

1
𝐹=
𝑇
Donde:

● F: Frecuencia [HZ]

● T= Periodo [s]

Fórmula del ciclo de trabajo:

𝑇𝑂𝑁
𝐷𝑢𝑡𝑦 = ∗ 100%
𝑇𝑂𝑁 + 𝑇𝑂𝐹𝐹
Donde:

● Duty = Ciclo de trabajo [%]

● TON= Tiempo de activación [s, ms]