PAVIMENTOS
Msc. Valentina Segura Londoño
vsegura@[Link]
CAPÍTULO II: La Subrasante
La Subrasante:
Definición: Es la parte de la corteza terrestre
que va a servir como fundación o apoyo a la
estructura del pavimento y que le proporciona
un apoyo uniforme y permanencia de las
propiedades bajo la acción del clima.
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La Subrasante:
Características:
Tipo de suelo.
Granulometría.
Presencia de agua.
Resistencia.
Drenaje,
[Link]
Metodología de Estudio y Análisis de la Subrasante:
Unidad Homogénea de diseño:
Es una longitud de la vía que presenta homogeneidad en las condiciones:
• Geológicas.
• Geotécnicas.
• Topográficas.
• De drenaje.
• Ambientales.
Bases del estudio: Estudios de la zona, Fotografías Aéreas, Exploraciones Preliminares.
Unidad Homogénea de Diseño:
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA 25CC03
EL ESTRECHO – BALBOA – ARGELIA EN EL TRAMO COM. Gobernación
del Cauca 2017.
Investigación de la unidad de Diseño:
• Clasificación Geológica.
• Clasificación Geotécnica Preliminar.
• Resistencia (Geotecnia Definitiva).
• Estabilidad Volumétrica.
• Condiciones de Drenaje.
• Posibilidad de Mejoramiento.
Investigación de la unidad de Diseño:
• Clasificación Geológica.
Este estudio lo debe realizar el Geólogo y se obtiene la siguiente información:
Tipo de Roca.
Topos de suelos.
Buzamiento de rocas.
Presencia de fallas (ACTIVAS).
Investigación de la unidad de Diseño:
• Clasificación Geológica.
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA
25CC03 EL ESTRECHO – BALBOA – ARGELIA EN EL TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE EL PR30+235 AL PR60+255, GOBERNACIÓN DEL CAUCA, JUN 2015
Investigación de la unidad de Diseño:
• Estudio Geotécnico Preliminar:
Consiste en la realización de sondeos con el fin de:
Determinar el perfil estratigráfico.
Posición del nivel freático.
Estimar la resistencia de la sub rasante (PDC).
Investigación de la unidad de Diseño:
Características de los sondeos:
Investigación de la unidad de Diseño:
Características de los sondeos:
• Separación:
Depende de la experiencia y de la importancia del proyecto.
También depende de la uniformidad observada en los suelos.
Normalmente de 250 m a 500 m de separación.
• Diámetro: Normalmente entre 10 – 30 cm, depende del equipo.
• Profundidad: 1,50 – 2 m por debajo de la subrasante.
Investigación de la unidad de Diseño:
Muestreos y ensayos que se hacen para cada sondeo:
Se toman muestras cada 30 a 50 cm que sean aptas para los ensayos a
realizar. (Alteradas)
- Condiciones de humedad y plasticidad.
- Condiciones granulométricas.
- Análisis de Humedad y Densidad de Equilibrio.
- Estudios y ensayos específicos.
Investigación de la unidad de Diseño:
Muestreos y ensayos que se hacen para cada sondeo:
Investigación de la unidad de Diseño:
Ensayos:
- HUMEDAD:
Speddy (INV E -150)
Reacción del carburo de calcio con el agua del suelos.
Medida de presión de gas.
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Correlación con humedad en campo.
Investigación de la unidad de Diseño:
Ensayos:
- Plasticidad:
Límites – Índice de Plasticidad.
(INV E 126, 126 Y 127)
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s/limite_liquido.html
Investigación de la unidad de Diseño:
Ensayos:
- Resistencia en campo:
Penetrómetro Dinámico de Cono (PDC).
INV E -172
Estudios geotécnicos para carreteras, Polanco 2014
Investigación de la unidad de Diseño:
Presentación de resultados de la Evaluación Geotécnica Preliminar:
- Descripción y ubicación detallada del sondeo.
- Cuadros resúmenes de los resultados.
- Perfil estratigráfico deducido. Clasificación del suelo.
- Perfil de humedades.
- Análisis de consistencia.
- Análisis de carta de plasticidad.
- Descripción y ubicación detallada del sondeo.
Estudios geotécnicos para carreteras, Polanco 2014
- Cuadros resúmenes de los resultados.
Memorias Subrasante, Benavides 2016
- Perfil estratigráfico deducido. Clasificación del suelo.
Estudios geotécnicos para carreteras, Polanco 2014
- Perfil de humedades.
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA 25CC03 EL
ESTRECHO – BALBOA – ARGELIA EN EL TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE EL PR30+235 AL PR60+255. Gobernación del Cauca 2017
- Análisis de consistencia.
Memorias Subrasante, Benavides 2016
- Análisis de carta de plasticidad.
Memorias Subrasante, Benavides 2016
Investigación de la unidad de Diseño:
• Estudio Geotécnico Definitivo (Resistencia):
Consiste en realizar exploraciones tipo apique que permitan medir:
Parámetros de resistencia de la subrasante
Comprobar medidas tomadas en los sondeos.
Investigación de la unidad de Diseño:
Apique:
Estudios geotécnicos para carreteras, Polanco 2014
Investigación de la unidad de Diseño:
Características de los Apiques:
• Separación:
Depende del perfil estratigráfico deducido de los sondeos.
Condiciones de consistencia de los suelos (Humedad, Plasticidad)
Condiciones excepcionales.
• Área: de 1 – 1,5 m2 o la requerida para ejecutar las pruebas.
• Profundidad: 1,50 – 2 m por debajo de la subrasante.
Características de los Apiques:
Deben ser programados, se recomienda mín 2 apiques por km para carreteas.
Investigación de la unidad de Diseño:
Muestreos y ensayos que se hacen para cada apique:
- Condiciones de humedad y plasticidad. (preliminar)
- Condiciones granulométricas. (preliminar)
- Condiciones de compactación.
- Densidad en Campo.
- Condiciones de resistencia.
- Análisis particulares.
Investigación de la unidad de Diseño:
- Condiciones de compactación.
Se evalúa el grado de compactación óptima de la sub rasante:
- Proctor estándar (INV E -141)
- Proctor Modificado. (INV E -142)
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Investigación de la unidad de Diseño:
- Densidad en Campo.
Se determina la densidad del suelo en campo con respecto a su densidad máxima:
- Ensayo del Cono y Arena (INV E – 161).
- Método Nuclear Densímetros (INV E-164)
[Link]
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Investigación de la unidad de Diseño:
- Condiciones de resistencia.
California Bearing Ratio (CBR) (INV E 148 Y 169)
Ensayo de placa. (INV E – 168)
Módulo Resiliente. (INV E – 156)
PDC. (INV E – 172)
Estudios geotécnicos para carreteras, Polanco 2014
Investigación de la unidad de Diseño:
Presentación de resultados de la Evaluación Geotécnica Definitiva:
- Descripción y ubicación detallada del Apique.
- Cuadros resúmenes de los resultados.
- Complementación de información obtenida en sondeos.
- Resistencia de la subrasante.
Investigación de la unidad de Diseño:
• Estabilidad volumétrica de la Subrasante.
Se estudia el potencial de cambio volumétrico de los suelos con el fin de:
- Evaluar la deformabilidad de la subrasante que afecta las capas inferiores
del pavimento.
- Controlar los fenómenos de expansión y contracción de los suelos finos.
Investigación de la unidad de Diseño:
• Estabilidad volumétrica de la Subrasante.
Ensayos para estimar los cambios volumétricos en los suelos:
- Relaciones de consistencia IP, LC, LL, Actividad.
- Presión de expansión Lambe. (INV E -120)
- Expansión Libre. (INV E -132)
- Expansión CBR. (INV E -148)
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Investigación de la unidad de Diseño:
• Estabilidad volumétrica de la Subrasante.
Memorias Subrasante, Benavides 2016
Investigación de la unidad de Diseño:
• Estabilidad volumétrica de la Subrasante.
Memorias Subrasante, Benavides 2016
Investigación de la unidad de Diseño:
• Condiciones de Drenaje.
Parámetro determinante en el buen comportamiento del pavimento, por lo tanto se deben
controlar todas las fuentes de agua que se pueden presentar en las estructuras del pavimento.
Varía la resistencia.
Inestabilidad volumétrica.
Deformabilidad.
Fenómeno de bombeo.
Investigación de la unidad de Diseño:
• Condiciones de Drenaje.
Memorias Subrasante, Benavides 2016
Investigación de la unidad de Diseño:
• Condiciones de Drenaje.
Fuentes de Agua en los Pavimentos:
- Ascensión Capilar.
- Infiltración Vertical.
- Flujo interno en cortes y terrenos de apoyo.
Investigación de la unidad de Diseño:
• Condiciones de Drenaje.
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Investigación de la unidad de Diseño:
• Condiciones de Drenaje.
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y-caracteristicas/
Mejoramiento de los suelos:
Mejoramiento de los suelos:
Cuando las características de resistencia y estabilidad volumétrica
de los suelos de la subrasante no es el adecuado para soportar una
estructura de pavimento, interesa estudiar diferentes formas de
modificar estas propiedades para mejorar los suelos.
Mejoramiento de los suelos:
Factores que generan la necesidad de mejoramiento de los suelos:
Bajas capacidades portantes.
Expansión y contracción de suelos.
Alta permeabilidad.
Alta compresibilidad.
Colapso de los suelos.
Licuación de suelos.
Baja estabilidad en condiciones de saturación (durabilidad).
Vulnerabilidad a la erosión.
Alta absorción o ascensión capilar.
Alta plasticidad.
Mejoramiento de los suelos:
Confinamiento (Suelos
Friccionantes)
FÍSICOS
Consolidación Previa (S.
Fino)
M
É
Mezclas de suelos.
T
O
Químicos Con Sal
D
Con Cemento
O
Con Asfalto
S Con Cal
Con otras sustancias
Mecánicos Compactación
Mejoramiento de los suelos:
¿Porqué estabilizar los suelos?
Los suelos son la materia prima.
Su utilización brinda economía en las obras.
En muchos casos se ahorra el acarreo.
Se ahorra en la dimensión e la estructura del pavimento.
Brindan mayor durabilidad en los proyectos
Mejoramiento de los suelos:
LECTURA:
Repasar ensayos de laboratorio:
• Límites – Índice de Plasticidad. (INV E 126, 126 Y 127)
• Proctor estándar (INV E -141)
• Proctor Modificado. (INV E -142)
• Presión de expansión Lambe. (INV E -120)
