Motores Térmicosy sus Sist.
Auxiliares Práctica 9
1º AUTOMOCION KEVIN HINCAPIE
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD:
Se trata de una actividad, en la cual el alumno debe de identificar
cada una de las partes de la maqueta de encendido Hall,
descubriendo y comprobando electromecánicamente cada una de
las partes de este tipo de encendido, así como gráficas
características de primario y secundario, del mismo.
El apartado Nº 1.1 y 1.2, se trata de explicar el funcionamiento y
comprobaciones del sistema de encendido Hall. El alumno debe
comparar respecto de los anteriores encendidos y verificar, todos
los elementos singulares del encendido Hall.
En los apartados .3 y .4 de la práctica, el alumno a través del
osciloscopio, debe sacar las señales de primario y secundario con
un osciloscopio de doble canal y tratar de calcular e interpretar a
nivel dinámico los avances.
En el apartado 1.5, el alumno debe de diagnosticar el estado de
cada una de las bobinas, las cuales tienen una avería.
La entrega de la práctica se realizará con una fecha límite de
una semana después de la finalización de la misma en taller.
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PRACTICA Nº 9.5:ENCENDIDO HALL
Se entrega individual., a través de aula virtual.
1.- SISTEMA DE ENCENDIDO HALL.
1.1.- Explica el funcionamiento y las diferencias del sistema de
encendido Hall, respecto al sistema de encendido convencional e inductivo.
Sistema de encendido convencional
Este es el sistema más antiguo y utiliza un interruptor mecánico
llamado "platinos" para interrumpir la corriente eléctrica que fluye a
través de la bobina de encendido.
Cuando los platinos se abren, se genera un alto voltaje en la
bobina que se envía a las bujías para producir la chispa que enciende la
mezcla de aire y combustible en el motor.
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Este sistema requiere mantenimiento periódico para ajustar los
platinos y evitar el desgaste.
Sistema de encendido inductivo
Este sistema es una mejora del sistema convencional y utiliza un
sensor inductivo en lugar de los platinos para generar la señal de
encendido.
El sensor inductivo detecta el paso de un rotor con imanes y envía
una señal electrónica a la unidad de control del encendido, que a su vez
controla la bobina de encendido.
Este sistema es más preciso y fiable que el sistema convencional y
requiere menos mantenimiento.
Sistema de encendido Hall
Este sistema es similar al sistema inductivo, pero utiliza un sensor
de efecto Hall en lugar de un sensor inductivo.
El sensor de efecto Hall detecta el cambio en un campo magnético
cuando un rotor con imanes pasa cerca de él y envía una señal
electrónica a la unidad de control del encendido.
Este sistema es aún más preciso y fiable que el sistema inductivo y
es menos sensible a las vibraciones y la suciedad.
Diferencias clave
• Tipo de sensor: La principal diferencia entre estos sistemas radica
en el tipo de sensor que utilizan para generar la señal de encendido.
El sistema convencional utiliza platinos, el sistema inductivo utiliza
un sensor inductivo y el sistema Hall utiliza un sensor de efecto
Hall.
• Precisión y fiabilidad: Los sistemas inductivo y Hall son más
precisos y fiables que el sistema convencional, ya que no tienen
partes mecánicas que se desgasten o desajusten.
• Mantenimiento: Los sistemas inductivo y Hall requieren menos
mantenimiento que el sistema convencional, ya que no tienen
platinos que ajustar o reemplazar.
1.1.2-Componentes del circuito:
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DISTRIBUIDOR SALIDA BOBINA INTERRUPTOR
Y POTENCIOMETRO
BATERIA SENSOR MECANISMO
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1.2.- Comprobaciones singulares del sistema de encendido Hall.
comprobación del sistema hall.mp4
Comprobación por resistencia y continuidad
1.3.- Sacar señales de sensor Hall, (primario). 1.4.- Señal de secundario.
1.5.- Diagnostico visual de las bujías del sistema de encendido.
Bujías en correctas condiciones, separación correcta entre la punta y el electrodo
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Adjunto imagen:
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José Alberto Ortiz Abenza
