INTRODUCCIÓN Visión lateral Adaptar la velocidad a las circunstancias
El objetivo es detectar a tiempo las puertas de los Al margen de que la velocidad no debe exceder nunca
El concepto de conducción defensiva hace referencia a coches que se abren, los peatones que pretenden los límites legales establecidos, la velocidad deberá ser
todo un conjunto de técnicas que permiten al siempre tal que permita detener el vehículo ante
cruzar la calzada, las maniobras inesperadas que
conductor depender en mayor medida de su propio cualquier obstáculo previsible, para lo que ha brá de
efectúan las motos, etc.
comportamiento para evitar cualquier peligro, tenerse en cuenta las condiciones meteorológicas y de
independientemente de las acciones de los demás, de Girar la cabeza
la carretera, así como el estado del vehículo y del
las condiciones meteorológicas o del estado de la tráfico.
Para completar la información facilitada por el
carretera y del tráfico.
retrovisor y evitar así, el riesgo asociado a l a fa lta de
El objetivo fundamental es anticiparse a las visibilidad en determinadas maniobras como las Dis tancia
Dis tancia Dis tancia
situaciones de peligro y disponer así de tiempo incorporaciones o los cambios de carril, debes girar la de reacción
de frenado de
suficiente para reaccionar, ya que, pese a la creencia cabeza para controlar el ángulo muerto. (TR= 1 s )
detención
popular, en la conducción nunca haymala suerte, sólo
falta de anticipación. TÉCNICAS DE ANTICIPACIÓN 50 Km/h 14 m 11 m 25 m
Consiste en procurar tener siempre tiempo para 80 Km/h 22 m 42 m 64 m
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN PREVENTIVA reaccionar. El tiempo de reacción del ser humano está
120 Km/h 33 m 89 m 122 m
en torno a 1 segundo, tiempo que se tarda en recoger
TÉCNICAS DE VISIÓN la información, procesarla y actuar. Durante este
tiempo no tendremos control sobre el vehículo.
Estar preparado para actuar
Mirar por los retrovisores
Saber procesar la información En el mismo sentido, si nosotros vemos a un pea tón
Mirar los retrovisores constantemente, no sólo al que parece tener la intención de cruzar por un sitio
maniobrar, permite al conductor saber en todo Mediante esta técnica se pretende ser capaz de
anticipar lo que puede ocurrir, por lo que s e deberá indebido, levantaremos el pié del acelerador y lo
momento lo que rodea a su vehículo, lo que es situaremos frente al del freno, de esta forma nuestro
imprescindible antes de realizar cualquier maniobra. pensar de forma desconfiada, dudando de la reacción
del resto de conductores, previendo l as s ituaciones tiempo de acción disminuirá al igual que l a di stancia
más desfavorables y evitando considerar que todos los de detención. La diferencia que se aprecia en distancia
conductores se vana comportar de forma correcta. de frenado en la tabla, puede suponer la vida o la
muerte de un peatón por atropello.
Hacerse ver y entender
Es de vital importancia para evitar los accidentes Dis tancia de reacción (TR= 1 s )
cerciorarnos de que no pasamos desapercibidos para
Sin pie Con pie Distancia
el resto de usuarios. Por ello es imprescindible que
frente al frente al ganada
indiquemos nuestra presencia e intenciones a los
freno freno
demás, intentando en todo momento no
Visión frontal lejana
sorprenderles. Para ello: 50 Km/h 14 m 5m 9m
Se trata de recoger la información del resto de Usaremos las luces cuandohaya poca visibilidad. 80 Km/h 22 m 7m 15 m
elementos del tráfico con tiempo suficiente para Indicaremos nuestras maniobras mediante los
poder analizarla y reaccionar adecuadamente. Es to intermitentes con antelación. 120 Km/h 33 m 11 m 22 m
implica que conforme se aumente la velocidad, ha de Evitaremos caer en los ángulos muertos de otros Distancia de frenado en función de la anticipación.
incrementarse la distancia a la que se mira y no vehículos, no circulando en paralelo ni justo de
centrar la vista únicamente en los vehículos que detrás de ellos, especialmente cuandocirculemos
circulan delante. próximos a vehículos pesados o voluminosos.
TÉCNICAS DE GESTIÓN DEL ESPACIO CONDICIONES METEOROLÓGICAS
El control del espacio alrededor del coche, nos dará un
En condiciones climatológicas adversas hay que R E C OMEN DACION
aumentar más, si cabe, la precaución en la
margen de maniobra extra.
conducción. Es muy importante: ES DE SE GU R IDA D
Espacio delantero
La distancia con el vehículo precedente ha de ser
Aumentar la distancia de seguridad.
Reducir la velocidad. VIA L : LA C ON DU C C
Vigilar el estado de las ruedas, luces,
suficiente para poder detener el vehículo en ca so de
frenada. En condiciones normales se estima que és ta limpiaparabrisas, frenos y sistemas de IÓN
climatización.
ha de ser de 2 segundos. Para ello, podemos tomar
como referencia una señal, poste… y cuando el coche Utilizar las marchas adecuadas. En terrenos DE FE N SIVA
que nos precede pase por ella empezaremos a contar nevados es mejor arrancar el vehículo en
los segundos. segunda o en tercera marcha, acelerando y
soltando embrague con suavidad.
Por otra parte, en ciudad dejaremos un par de metros En caso de lluvia o nieve, circular por las
respecto al vehículo delantero al detenernos marcas dejadas por otros vehículos, son
(semáforo, ceda el paso…) para evitar atropellar a un menos deslizantes y contienen menos agua.
peatón en caso de que nos impacten desde atrás. En terrenos con hielo, conducir sin
Espacio trasero brusquedad y evitar pisar el freno, dado que
las ruedas se bloquearían perdiendo así, el
Con objeto de evitar que el vehículo de detrás c ircule dominio del vehículo.
extremadamente cerca del nuestro, se pueden Tener en cuenta a efectos de adherencia, que
adoptar las siguientes medidas: la niebla presenta los mismos riesgos que el
Aumentar el espacio con el vehículo precedente, agua.
para poder actuar con seguridad ante cua lquier
imprevisto.
Frenar de forma progresiva con el finde retener y Recuerde que su seguridad y la del
avisar al vehículo de detrás. Para ello se comenzará resto de las personas que comparten la
a frenar antes de que lo hagan los vehículos
vía pública dependen, en gran medida,
inmediatamente precedentes, en cuanto veamos
que frenan los más alejados. de sus acciones al conducir.
Espacio lateral
Evitar las zonas de incertidumbre. Esta es la zona en la
que los otros usuarios pueden moverse de forma
FREMAP
imprevista. Por ello, ante un vehículoque ha pa rado
Ctra. de Pozuelo nº 61
pondremos especial precaución al pasar a su lado
28222 Majadahonda (Madrid)
porque es muy probable que se abra la puerta.
