TAREA DE ELECTRICIDAD BASICA
NOMBRE: ____________________________________________FECHA: ____________________
EN LA HOJA ANEXA MARQUE LA O LAS RESPUESTAS CORRECTAS
1.-LAS CARGAS IGUALES SE ATRAEN :
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
2.-LAS CARGAS DIFERENTES SE ATRAEN:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
3.-LA FUERZA ELECTRICA ES IGUAL QUE EL VOLTAJE:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
4.-SI SE AUMENTA EL DIAMETRO DE UN CABLE SE PUEDE MANEJAR MAYOR CANTIDAD DE CORRIENTE:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
5.-LA LECTURA DE RESISTENCIA SE DEBE HACER CON VOLTAJE EN EL CIRCUITO:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
6.-EL CALOR EN UN CONDUCTOR DISMINUYE LA RESISTENCIA:
A.-VERDAD.B.-FALSO.
7.-SI EL ÁREA SECCIONAL DE UN CABLE SE DUPLICA, LA CORRIENTE QUE PUEDE MANEJAR EL CABLE
SERÁ LA MITAD:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
8.-SI LA LONGITUD DE CABLE SE DUPLICA, LA RESISTENCIA SERÁ EL DOBLE:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
9.-UN SCR SE PUEDE UTILIZAR PARA HACER INTERMITENTE UNA CORRIENTE DIRECTA:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
10.-EL NÚMERO DE CALIBRE MÁS PEQUEÑO IMPLÍCA CABLE MAS DELGADO:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
11.-UN CAPACITOR ACTUA COMO CORTO CIRCUITO AL INSTANTE DE APLICARLE UN VOLTAJE
ENTRE SUS TERMINALES DIFERENTE AL QUE TENÍA DE CARGA:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
12.-LA RESISTENCIA DE UN DIODO SOLO SE MIDE PUESTO EN EL CIRCUITO:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
13.-CUANDO SE QUITA EL VOLTAJE DE UN CAPACITOR, LAS LÍNEAS DE FUERZA MAGNETICAS
SE UNEN CREANDO UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ CONTRARIA:
A.-VERDAD
B.-FALSO.
14.-EN UN MOTOR DE DC EN SERIE, LA FUERZA ELECTROMOTRIZ AUMENTA CONFORME
LA VELOCIDAD DE LA ARMADURA AUMENTA:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
15.-EL MOTOR "A" CONSUME 100 AMP. BAJO CARGA, EL MOTOR "B" CONSUME 200 AMP CON LA
MISMA CARGA. QUE MOTOR GIRA MÁS RÁPIDO?:
A.-EL "A"
B.-EL "B"
16.-QUE ES F.E.M.:
A.-FUERZA ENERGÍA MOVIMIENTO.
B.-FUERZA ELECTRICIDAD MOVIMIENTO.
C.-FUERZA ELECTREMOTRIZ.
D.-CAMPO ENERGIZADO DE MOTOR.
17.-LA CORRIENTE ELECTRICA SE MIDE EN:
A.-AMPERS
B.-VOLTS.
C.-OHMS.
D.-WATTS.
18.-EL VOLTAJE SE MIDE EN:
A.-AMPERS.
B.-VOLTS.
C.-OHMS.
D.-WATTS.
19.-LA RESISTENCIA SE MIDE EN:
A.-AMPERS.
B.-VOLTS.
C.-OHMS.
D.-WATTS.
20.-LA RESISTENCIA EN UN SIMPSON 260 VOM SE MIDE :
A.-EN LA ESCALA DE ABAJO.
B.-DE IZQUIERDA A DERECHA.
C.-DE DERECHA A IZQUIERDA.
D.-NO SE PUEDE MEDIR CON ESTE MULTIMETRO.
21.-CERO OHMS A TRAVÉS DE UN COMPONENTE INDICA:
A.-COMPONENTE ABIERTO.
B.-COMPONENTE CORTO.
C.-BATERÍAS MALAS EN EL MEDIDOR.
D.-ROTA UNA PUNTA DE PRUEBA.
22.-EL VOLTAJE EN UN SIMPSON 260VOM SE MIDE:
A.-EN LA ESCALA SUPERIOR.
B.-DESPUES DEL CERO EN LA MEDICIÓN.
C.-DE DERECHA A IZQUIERDA.
23.-EL MEDIDOR USADO PARA MEDIR LA CORRIENTE ELÉCTRICA SE LLAMA:
A.-HIDRÓMETRO.
B.-TERMÓMETRO.
C.-AMPERÍMETRO.
D.-VOLTÍMETRO.
24.-EN UN CIRCUITO ABIERTO:
A.-NO CIRCULA CORRIENTE.
B.-CIRCULA MUCHA CORRIENTE.
C.-TODA LA CORRIENTE CÍRCULA EN TODOS LOS COMPONENTES.
D.-LA CORRIENTE TOMA DIFERENTES CAMINOS PARA REGRESAR A LA BATERÍA.
25.-CUANDO SE MIDE UNA RESISTENCIA EN LA ESCALA DE R X 100 Y SE LEE 5 CUAL ES EL
VALOR DE LA RESISTENCIA:
A.-5 OHMS
B.-50 OHMS.
C.-500 OHMS.
D.-5000 OHMS.
26.-EL SIGUIENTE DIAGRAMA REPRESENTA: 2OHMS
A.-CIRCUITO SERIE PARALELO.
B.-CIRCUITO EN PARALELO
C.-CIRCUITO ABIERTO. 12V 4 OHMS
D.-CIRCUITO EN SERIE. 4OHMS
27.-UN CABLE DELGADO EN UN CIRCUITO TIENE (ALTA O BAJA) RESISTENCIA
Y PUEDE CONDUCIR (MUCHA O POCA) CORRIENTE:
A.-ALTA, MUCHA.
B.-ALTA, POCA.
C.-BAJA, MUCHA.
D.-BAJA,POCA.
28.-EN UN CIRCUITO ABIERTO LA CORRIENTE QUE CIRCULA ES:
A.-0 AMP.
B.-DE 0 A 50 AMP.
C.-DE 50 A 200 AMP.
D.-TODA LA DE LA BATERÍA.
29.-EN LA ESCALA DE R X 1 SE LEE 10 CUAL ES EL VALOR DE LA RESISTENCIA:
A.-1
B.-10.
C.-100.
D.-1000.
30.-EN LA ESCALA DE R X 10,000 SE LEE HASTA LA IZQUIERDA, CUANTO MIDE LA RESISTENCIA:
A.-0
B.-40
C.-200
D.-INFINITO.
31.-EN LA ESCALA DE R X 100 SE LEE 50 CUANTO MIDE LA RESISTENCIA:
A.-5
B.-50
C.-500
D.-5000
32.-EN LA ESCALA DE 50 V.D.C. SE LEE 30 CUAL ES EL VOLTAJE:
A.-50 VOLTS.
B.-20 VOLTS.
C.-3 VOLTS.
D.-30 VOLTS.
33.-APLICANDO UN VOLTAJE DE 24 VDC A TRAVÉS DE UN COMPONENTE EN CORTO LA :
CORRIENTE SERÁ:
A.-ALTA.
B.-BAJA.
34.-CUAL ES LE MEJOR CONDUCTOR:
A.-PLÁSTICO.
B.-MICA.
C.-MADERA.
D.-COBRE.
35.-PORQUE SE DEBEN SELECCIONAR CON CUIDADO LOS CONDUCTORES:
A.-PORQUE LA CORRIENTE PUEDE CIRCULAR EN SENTIDO INVERSO.
B.-PORQUE UN CABLE MUY DELGADO PUEDE QUEMARSE Y OCASIONAR UN INCENDIO.
C.-POQUE UN CONDUCTOR ES SELECCIONADO PARA UN TRABAJO PUEDE NO TRABAJAR BIEN
EN OTRAS APLICACIONES.
D.-B Y C SON CORRECTAS.
36.-DIODOS:
A.-BLOQUEA LA CORRIENTE EN CUALQUIER DIRECCIÓN.
B.-PERMITE EL PASO DE LA CORRIENTE EN CUALQUIER DIRECCIÓN.
C.-CONVIERTE LA CORRIENTE DIRECTA EN CORRIENTE ALTERNA.
D.-PERMITE EL PASO DE LA CORRIENTE EN UNA SOLA DIRECCIÓN.
37.-SI UNA LÁMPARA SE FUNDE EN UN CIRCUITO EN SERIE PARALELO QUE PASA:
A.-LAS DEMÁS LÁMPARA SE APAGAN.
B.-LAS DEMÁS LÁMPARAS EN LA MISMA RAMA SIGUEN PRENDIDAS Y LAS DE LAS DEMÁS
RAMAS SE APAGAN.
C.-LAS DEMÁS LÁMPARAS EN LA MISMA RAMA SE APAGAN PERO EL RESTO CONTINUAN
PRENDIDAS.
D.-NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.
38.-LAS RESISTENCIAS EN UN CIRCUITO EN SERIE:
A.-SE SUMAS TODAS JUNTAS.
B.-SE MULTIPLICAN.
C.-SE RESTAN.
D.-SE PUEDE CALCULAR CON LA LEY DE OHM.
39.-LAS RESISTENCIAS EN UN CIRCUITO EN PARALELO:
A.-SE SUMAN TODAS JUNTAS.
B.-LA RESISTENCIA ES MAS CHICA QUE LA MENOR DE LAS RESISTENCIAS.
C.-SE MULTIPLICAN.
D.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
40.-TRANSFORMADORES:
A.-PUEDEN AUMENTAR LA CORRIENTE DE SALIDA.
B.-PUEDEN AUMENTAR EL VOLTAJE DE SALIDA.
C.-PUEDEN DISMINUIR EL VOLTAJE DE SALIDA.
D.-TODOS LOS ANTERIORES.
41.-QUE CORRIENTE CIRCULA POR EL POLO NEGATIVO DE LA BATERÍA:
A.-2 A
B.-8 A
C.-10 A
1 OHM 2 OHMS 6 OHMS
10A
4 OHMS
+
12 V
? 4 OHMS
- 2 OHMS
CIRCUITO PARA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS.
2 OHMS
R1
+
12v R2 R3
- 6 OHMS 12 OHMS
42.-CUÁL ES LA RESISTENCIA EQUIVALENTE DEL CIRCUITO:
A.-1 OHM
B.-2 OHMS
C.-4 OHMS
D.-6 OHMS
43.-QUE CORRIENTE CIRCULA EN EL CIRCITO:
A.- 1 A
B.- 2 A
C.- 4 A
D.- 6 A
44.-QUE CORRIENTE CIRCULA A TRAVÉS DEL R1:
A.-1 A
B.-2 A
C.-4 A
D.-6 A
45.-QUE CORRIENTE CIRCULA A TRAVES DE R2:
A.-1/3 A.
B.-2/3 A.
C.-1 A
D.-1 1/3 A
46.-QUE CORRIENTE CIRCULA A TRAVÉS DEL R 3:
A.-1/3 A
B.-2/3 A
C.-1 A
D.-1 1/3 A
47.-CUÁL ES EL VOLTAJE TOTAL A TRAVES DEL CIRCUITO:
A.-4 VOLTS.
B.-6 VOLTS.
C.-8 VOLTS.
D.-12 VOLTS.
48.- REPRESENTA:
A.-CAMPO DE MOTOR.
B.-RESISTENCIA.
C.-FUSIBLE.
D.-CONTACTOR O BOBINA DE SELENOIDE.
49.- REPRESENTA:
A.-CAPACITOR.
B.-CONTACTOR NORMALMENTE ABIERTO.
C.-RECTIFICADOR DE SILICÓN CONTROLADO.
D.-DIODO.
50.- F REPRESENTA:
A.-FUSIBLE. A.-FUSIBLE.
B.-CONTACTOR O BOBINA DE SELENOIE.
C.-CAMPO DE MOTOR.
D.-RESISTENCIA.
EXAMEN INICIAL
NOMBRE:_________________________________________FECHA: ____________________
EN LA HOJA ANEXA MARQUE LA O LAS RESPUESTAS CORRECTAS
SISTEMA S.C.R. 210.
1.-EL 1 REC SE APAGA EN LOS SISTEMAS 210:
A.-PRENDIENDO EL 5 REC
B.-PRENDIENDO EL 2 REC
C.-REGRESANDO LA CORRIENTE DEL MOTOR A TRAVÉS DEL 3 REC.
D.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
2.-LA FUNCIÓN DEL 3 REC ES?
A.-LIMITAR LA CORRIENTE.
B.-PROTEGER EL MOTOR DE LAS CORRIENTES DE REVERSA.
C.-PROVEER LA CORRIENTE DE REVERSA DINÁMICA.
D.-UTILIZAR LA CORRIENTE DE RECIRCULACIÓN DEL MOTOR.
3.-EL 4 REC ES?
A.-EL DIODO DE REVERSA DINÁMICA.
B.-EL DIODO DE RECIRCULACIÓN.
C.-PROTECCIÓN TÉRMICA PARA EL MOTOR.
D.-PROTECTOR DE LA ARMADURA.
4.-EL PROTECTOR TÉRMICO ES UN ELEMENTO SENSITIVO QUE ?
A.-DISMINUYE LA RESISTENCIA CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA.
B.-AUMENTA LA RESISTENCIA CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA.
C.-TIENE UNA RESISTENCIA FIJA DE 50 OHMS
D.-AUMENTA LA VELOCIDAD DE LA CARRETILLA EN LA OPERACIÓN NORMAL.
5.-QUE SUCEDE SI EL 1 REC ESTÁ ABIERTO
A.-NO TRABAJA NADA EN EL RANGO DE SCR
B.-EL SCR DE ABAJO PERMITE VELOCIDAD BAJA.
C.-MÁXIMA VELOCIDAD INMEDIATAMENTE .
D.-OPERACIÓN MUY RARA DE LOS SCR.
6.-QUE PASA SI EL REC 5 ESTA ABIERTO
A.-NO TRABAJA DENTRO DEL RANGO DE SCR.
B.-OPERACIÓN MUY RARA DE LOS SCR.
C.-MAXIMA VELOCIDAD INMEDIATAMENTE SIN ZUMBIDOS.
D.-BAJA VELOCIDAD.
7.-EL DIODO?
A.-CONDUCE EN DOS DIRECCIONES.
B.-CONDUCE EN UNA DIRECCIÓN CUANDO SE ACTIVA LA COMPUERTA.
C.-CONDUCE EN AMBAS DIRECCIONES CUANDO SE ACTIVA LA COMPUERTA.
D.-CONDUCE EN UNA SOLA DIRECCIÓN.
8.-LOS RECTIFICADORES CONTROLADOS DE SILICIO (S.C.R.):
A.-CONDUCE EN VARIAS DIRECCIONES.
B.-CONDUCE EN UNA DIRECCIÓN CUANDO SE ACTIVA LA COMPUERTA.
C.-CONDUCE EN AMBAS DIRECCIONES CUANDO SE ACTIVA LA COMPUERTA.
D.-CONDUCE EN UNA SOLA DIRECCIÓN.
9.- PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD EN EL SISTEMA DE S.C.R. EL POTENCIÓMETRO DEBE ?
A.-DISMINUIR LA RESISTENCIA.
B.-AUMENTAR LA RESISTENCIA.
C.-CONECTARSE EN PARALELO CON EL PROTECTOR TÉRMICO.
D.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
10.-EL 5 REC SE APAGA POR ?
A.-EL 2 REC .
B.-EL CAPACITOR CARGADO COMPLETAMENTE NEGATIVO.
C.-LA SEÑAL DE CONTROL DE LA TARJETA.
D.-EL SECUNDARIO DEL TRANSFORMADOR.
11.-EL 2 REC SE APAGA POR ?
A.-LA BOBINA 1 X.
B.-EL 5 REC.
C.-LA SEÑAL DEL CONTROL QUE VIENE DE LA TARJETA.
D.-EL CAPCITOR CARGADO POSITIVO AL MÁXIMO.
12.-QUE CONTROLA EL SWITCH 1 A DE LA MANIJA DE CONTROL?
A.-TIEMPO DE RETRASO ENTRE ADELANTE Y REVERSA.
B.-DISTANCIA DE FRENADO.
C.-LA CORRIENTE DE RECIRCULACIÓN.
D.-EL CONTACTOR 1 A.
13.-QUE PASA SI EL 1 REC ESTÁ EN CORTO
A.-BAJA VELOCIDAD Y ARRASTRA.
B.-NO TRABAJA EN TODO EL RANGO DEL SCR.
C.-OPERACIÓN MUY RARA EN EL RANGO DEL SCR.
D.-MÁXIMA VELOCIDAD INMEDIATAMENTE SIN ZUMBIDO.
14.-QUE PASA SI TIENE MUY ALTA RESISTENCIA ENTRE EL CABLE 29 Y NEGATIVO?
A.-LA LUZ INTERMITENTE NO FUNCIONA.
B.-FALLA DE REPENTE AL SUBIR Y BAJAR.
C.-MÁXIMA VELOCIDAD INMEDIATAMENTE.
D.-MINIMA VELOCIDAD DE ACELERACION.
15.-DURANTE LA REVERSA DINÁMICA LOS PULSOS QUE VAN AL 1 REC EN SU COMPUERTA SON ?
A.-LOS MISMO QUE FUERON USADOS EN OTRA DIRECCIÓN.
B.-AUMENTA DE 250 A 300 POR SEGUNDO.
C.-DISMINUYEN DE 5 A 1 POR SEGUNDO.
D.-SE PARAN COMPLETAMENTE.
16.-LA CORRIENTE DE LA BATERÍA ES MENOR QUE LA QUE CONSUME EL MOTOR DEBIDO A ?
A.-EL 4 REC .
B.-EL CAMPO Y LA ARMADURA ESTÁN EN SERIE.
C.-EL 3 REC.
D.-EL PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR T 2 A T 1.
17.-QUE PASA SI SE POLARIZA INVERSAMENTE UN SISTEMA 210 ?
A.-MÁXIMA VELOCIDAD INMEDIATAMENTE.
B.-MUY BAJA VELOCIDAD.
C.-REVERSA DINÁMICA INMEDIATAMENTE.
D.-NO FUNCIONAN LOS S.C.R´S.
E.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
18.-ANTES QUE EL 1 REC PRENDA Y CONDUZCA, DEBE HABER VOLTAJE EN ?
A.-CABLES 41 Y 33.
B.-EL DIODO MEDIDOR Y EL CABLE 16.
C.-BOBINA DE LA BOMBA Y LA BOBINA DEL CONTACTOR 1 A.
D.-CABLE 13 Y TRANSFORMADOR T 3.
19.-NO HAY VOLTAJE DE CONTROL EN EL CABLE 41 PERO SI EN EL 33 CUAL PUEDE SER EL MOTIVO
A.-LA BOBINA DEL CONTACTOR 1 A ABIERTA.
B.-SWITCHES CON LOS PLATINOS SOLDADOS.
C.-LA RESPUESTA A Y B JUNTAS.
D.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
20.-EL TRANSFORMADOR USADO EN EL SISTEMA DE S.C.R. ES ?
A.-TRANSFORMADOR SUBIDO.
B.-TRANSFORMADOR DE BAJA.
C.-TRANFORMADOR DE ADELANTO.
D.-TRANSFORMADOR DESACOPLO.
21.-QUE SIGNIFICA, CIRCUITO RC DE TIEMPO CONTROLADO?
A.-HOMBRE PARADO AL FINAL.
B.-RESISTENCIA AL CONTACTOR.
C.-CIRCUITO DE RESISTENCIA Y CAPACITOR.
D.-NINGUNO DE LOS ANTERIORES.
22.- EN EL SISTEMA 210. EL OSCILADOR NO INICIA HASTA QUE :
A. RECIBE SEÑAL DEL SWITCH DE ADELANTE O REVERSA
B. RECIBE SEÑAL DEL ANODO DEL 1 REC.
C. RECIBE SEÑAL CUANDO EL CAPACITOR SE CARGA
D. TODAS LAS ANTERIORES
23.- QUE PASA SI LA TARJETA PMT SE ESTA USANDO Y EL 2 REC ESTA ABIRTO
A.- EL CONTACTOR ESTA ABIERTO,EL SCR NO ZUMBA Y EL CAPACITOR NO CARGA
B.- EL CONTACTOR ESTA ABIERTO, EL SCR NO ZUMBA Y EL CAPACITOR ESTA CARGADO
C.- EL CONTACTOR ESTA CERRADO, MAXIMA VELOCIDAD Y EL CAPACITOR SE CARGA
D.- EL CONTACTOR CERRADO MAXIMA VELOCIDAD Y EL CAPACITOR DESCARGADO
24.- QUE PASA SI LA BOBINA 1 X ESTA ABIERTA (SISTEMA 210, NO TARJETA PMT).
A.- CONTACTOR CERRADO, MAXIMA VELOCIDAD SIN ZUMBIDO
B.- CONTACTOR CERRADO, TRABAJAN NORMALMENTE LOS SCR.
C.- CONTACTOR CERRADO, VELOCIDAD ARRASTRADA.
D.- CONTACTOR CERRADO, SIN ZUMBIDO EN LOS SCR
25.- DE ACUERDO AL INICIO DE OPERACIÓN, EL CAPACITOR 1 C DEBE ESTAR( SISTEMA 210)
A.- CARGADO SOBRE 1/8 DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
B.- CARGADO SOBRE 1/4 DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
C.- CARGADO SOBRE 1/2 DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
D.- CARGADO SOBRE 3/4 DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
26.- EL CONTACTOR SE ACTIVA SIN ZUMBIDO DE LOS SCR (SISTEMA 210 ) REVISAR.
A.- AJUSTE DEL LIMITADOR DE CORRIENTE
B.- FUSIBLE FUB
C.- CORTO EN EL 4 REC
D.- AJUSTE DE VELOCIDAD DE ARRASTRE
27.- REVERSA MUY RAPIDA DURANTE EL TIEMPO DEL CONTACTO (SISTEMA 210) REVISE
A.- FUCIBLE FUE ABIERTO
B.- 4 REC ABIERTO
C.- 3 REC ABIRTO
D.- TODAS LAS ANTERIORES
28.- CONTACTORES ACTIVADOS Y LA TARJETA NO OSCILA SISTEMA 210 SIN PMT, REVISE ?
A.-PRIMARIA DEL TRANSFORMADOR ABIERTO.
B.-LA COMUNICACIÓN DE LOS CONTACTORES DIRECCIONALES NO TRABAJA
C.- BOBINA DE PRIMERA ABIERTA O CABLE DE CONECCIÓN ROTO HACIA LA BOBINA
D.- TODAS LAS ANTERIORES
29.- LA TARJETA MONITOR DE PULSOS DE TRANSPORTE SE USA PARA?
A.- DESCONECTAR EL SISTEMA PARA QUE EL MOTOR NO SE ARUINE
B.- REDUCIR LOS PULSOS QUE VAN AL 1 REC A MENOS DE UN DECIMO
C.- HABILITAR EL CONTACTOR 1 A PARA CERRAR EN EL TIEMPO CORRECTO
D.- TODAS LAS ANTERIORES
30.- LA SEÑAL DE CONTROL DE CONTACTO SE TOMA A TRAVÉS DE?
A.- 4 REC Y 1 RS
B.- EL CIRCUITO DEL CAMPO Y LA ARMADURA
C.- 3 REC Y 1 RS
D.- 1 REC Y EL CAPACITOR 1 C
31.- EL 43 Y 44 REC SON USADOS PARA CENSAR LA REVERSA DINÁMICA EN EL SISTEMA 210 DE
DOS MOTORES?
A.- VERDAD
B.- FALSO
SISTEMA E.V. 1
32.- LA RESISTENCIA DE LOS POTENCIMETROS EN TODOS LOS SISTEMAS E.V.1.
ES DE ________CUANDO EL CONTROL SE ENCUENTRA NEUTRAL
A.- 5 OHMS
B.- 50 OHMS
C.- 500 OHMS
D.- 5000 OHMS
33.-EL 22 REC SE USA PARA PROTEGER EL SCR NO. 5:
A.-VERDAD
B.-FALSO
34.-EL 1 REC EN EL SISTEMA EV1 TIENE DOS COMPUERTAS DEL CONTROL:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
35.-EL 1 REC EN EL SISTEMA EV1 ESTA DEL LADO POSITIVO DEL CIRCUITO:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
36.-LA OPERACIÓN DE LA FUNCIÓN DEL SISTEMA EV1 TIENE FORMA DE AJUSTARSE:
A.-VERDAD
B.-FALSO.
37.-EN EL SISTEMA EV1 EL VOLTAJE DEL CAPACITOR DEBE SER COMO MINÍMO_________
ANTS QUE EL OSCILADOR EMPIECE A OSCILAR:
A.-1/4 DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA.
B.-1/2 DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA.
C.-3/4DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA.
D.-EL VOLTAJE DE LA BATERÍA.
38.-EN EL SISTEMA EV1 CON EL SWITCH DE LA LLAVE ENCENDIDO, EL VOLTAJE DE LA
BATERÍA DEBE ESTAR PRESENTE EN LAS TERMINALES:
A.-L9
B.-L10
C.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
39.-EN EL SISTEMA EV1 CON LOS SWITCHES DE LLAVE, FRENO Y ADELANTE CERRADOS,
DEBE HABER EL VOLTAJE DE LA BATERÍA EN LAS TERMINALES DE LA TARJETA:
A.-L9
B.-L10
C.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
40.-LA LECTURA DE VOLTAJE ENTRE R4 Y R5 DEBE SER DE________ Y CUANDO EL SWITCH
DIRECCIONAL SE CIERRA, AUMENTA O DISMINUYE A ___________ COMO EL SWITCH 1A SE
CIERRA:
A.-8 VOLTS-2 VOLTS.
B.-4 VOLTS-0 VOLTS
C.-2 VOLTS-8 VOLTS.
D.-VOLTAJE DE LA BATERÍA-0 VOLTS.
41.-EL VOLTAJE DE R4 A R6 DEBE SER _________ CON EL CONTROL EN EL RANGO DE SCR
AUMENTADO O DISMINUYENDO A ________ DESPUES DEL SWITCH 1A CERRADO:
A.-4 VOLTS, 0 VOLTS.
B.-8 VOLTS, 0 VOLTS.
C.-2 VOLTS, 8 VOLTS.
D.-VOLTAJE DE LA BATERÍA, 0 VOLTS.
42.-EL PROTECTOR TÉRMICO DEL EV1 ESTA EN EL POTENCIOMETRO DEL CIRCUITO:
A.-VERDAD.
B.-FALSO.
EVALUACION BÁSICA PARA EL CONTROL DE VELOCIDAD SCR
Para asistirnos en la evalaución y la efectividad de los programas de entrenamient
para los SCR Básico por favor complete el siguiente cuestionario.
1.-¿Qué es un SCR?
2.-¿Explíque como se enciende un SCR?
3.-Para apagar el SCR, se puede hacer de dos maneras:
4.-¿Qué es un pulso?
5.-Defina la corriente de recirculación:
6.-¿Qué es contramarcha?
7.-¿Cuál es el propósito del contactor 1A y como trabaja?
8.-Liste cuatro ventajas del Control de Velocidad SCR:
9.-Explíque el propósito del PMT:
10.-¿Cuál es el propósito de la corriente límite?
Circule la (s) contestación (es) correcta (s)
[Link] el circuito del PMT sensa un problema, este puede ser:
A.-La señal de la tarjeta de control.
B.-Potencia removida del contactor 1 A y del SCR Principal.
C.-Contactotores de avance y reversa abiertos o impedidos de cerrar.
2.-Cuando el capacitor descarga, esta descarga se aplíca a los SCR Principal.
A.-Al ánodo apagando el SCR.
B.-El cátodo apagando el SR.
C.-A la reja, apagando el SCR.
3.-Corriente de recirculación:
A.-Provee de una transición suave entre los pulsos de "encendido" del SCR Principal.
B.-En la corriente utilizada durante el tiempo "encendido" del scr Principal.
C.-Eleva la corriente promedio del motor arriba de la corriente promedio de la batería.
4.-El modo del 1A es:
A.-Entrada por aceleración.
B.-Entrada por tiempo.
C.-Contramarcha controlada.
D.-Arranque en Rampa.
[Link] un SCR ES:
A.-Conductor.
B.-No conductor.
Emparejar:
1.______Contramarcha Controlada. [Link] sistema acelera a través del rango
2.______Detención de Temperatura. del SCR antes de cerrar el 1 A.
3.______Entrada por tiempo.
4.______Contramarcha Proporcional. [Link]ón Automática que controla la
5.______Protector Térmico. inversión de la traslación.
6.______Detención del 1 A en Contramarcha.
7.______Apertura del 1A por exceso de Corriente…. [Link] el SCR Principal para que no
8.______Filtro. se exceda de su temperatura de diseño.
9.______Demanda por aceleración.
10._____Arranque en rampa [Link] los circuitos y los componentes
de los picos de voltaje.
[Link] que un montacargas que esté
estacionado en una rampa, se deslice ó
entre en contramarcha, cuando se reinicia
la operación.
[Link] que el 1A cierre durante
el cambio de la dirección de traslación.
[Link] que el 1A entre cuando el SCR
Principal en su tiempo de encendido
ha llegado al 80-85% del voltaje de la
batería.
[Link]ón controlada por el operador
invierte la dirección de traslación.
[Link] el contactor 1A abierto
durante severos incrementos de tempera_
tura.
J. El contactor 1A abre cuando la
corriente en el motor de tracción es
excesiva.
de entrenamiento
Evaluación para el Sistema EV-100
Para asistirnos en la evaluación y la efectividad de los programas de Entrenamient
EV-100 por favor complete el siguiente cuestionario.
1.-La selección en la tarjeta de control para el oscilador tiene dos características ajustabl
[Link] Máxima SCR.
[Link]ón Controlada.
[Link]ón Controlada.
[Link] de tiempo encendido.
2.-El sistema EV-100 tiene una contramarcha proporcional:
[Link].
[Link].
3.-El EV-100 usa un interruptor 1A como el sistema EV-1 lo usa para obtener la operación
A. Verdadero.
[Link].
4.-Los contactores de avance, reversa y 1A son para 150 amp. Con filtros montados exter
[Link].
B. Falso.
5.-La tarjeta del EV-100 incorpora tornillos de ajuste para la velocidad:
[Link].
[Link].
6.-El valor de ajuste para la corriente límite en el sistema EV-100 es:
A.150 amps.
B.225 amps.
C.250 amps.
D.275 amps.
7.-El sistema EV-100 usa un transformador para cargar el capacitor.
[Link].
[Link].
8.-El contactor 1A tiene___________modalidades de control.
[Link].
[Link].
[Link].
[Link].
9.-La entrada de voltaje en TB11-5 es para:
[Link] de voltaje SRO.
[Link] de voltaje para el freno.
[Link] la dirección de avance.
[Link] de voltaje para la velocidad 1.
10.¿Qué voltaje se leerá en PCB-6 en la modalidad de contramarcha?
A.0 volts.
[Link] de la batería.
[Link] mitad de los volts de la batería.
D.12 volts.
11.-El sistema EV-100 está en el lado ___________________ del circuito:
[Link]
[Link].
12.-¿Si su montacargas tiene el siguiente síntoma, cuál sería la causa de esto? Contactos
operan y el PMT abre el contactor.
[Link] tarjeta de control.
[Link] reactor/bobina.
[Link] 2 REC en corto circuito.
[Link] 5 REC en corto circuito.
13.-¿Si su montacargas tiene el siguiente síntoma ,cuál sería la causa de esto? El contactor
1A opera cuando se cierra el interruptor de llave:
[Link] contactos del contactor 1A soldados.
[Link] manejador 1A en corto circuito.
[Link] de control mala.
[Link] abierto entre la terminal 2 del manejador 1A al negativo.
[Link] tarjertas del EV-100 usan potenciómetros de una sola vuelta:
[Link].
[Link].
15.-La velocidad máxima SCR en el sistema EV-100 está fijada por el diseño de la tarjeta
A. Verdadero.
[Link].
[Link] corriente límite se monitorea por medio de percibir la caída de voltaje a través del shunt, el
cuál esta en serie con la armadura del motor de tracción.
[Link].
[Link].
[Link] el 2 REC como el 5 REC tienen el cátodo cables tipo cola de cochino:
[Link].
[Link].
[Link] filtros ó varistores previenen de daños al circuito de control debidos a los picos de
voltaje:
[Link].
B. Falso.
[Link] manejadores PMT Y 1A usados en el sistema EV-100 son intercambiables con los
usados en el sistema EV-1:
[Link].
[Link].
[Link] corriente de recirculación es una combinación de la corriente de la batería y de la corriente
del motor:
[Link].
[Link].
[Link] primer SCR que se enciende en el sistema EV-100 después de que el control direccional
se cierra es:
A.5 REC.
B.1 REC.
C.2 REC.
D.3 REC.
de Entrenamiento para el
terísticas ajustables:
ener la operación del 1A
s montados externamente
TAREA DE BATERÍAS.
NOMBRE_____________________________________FECHA_________________
EN LA HOJA ANEXA MARQUE LA O LAS RESPUESTAS CORRECTAS.
1.-LA BATERÍA GUARDA:
A.-ENERGÍA ELÉCTRICA.
B.-ENERGÍA QUÍMICA.
C.-ENERGÍA SOLAR.
D.-ENERGÍA MECÁNICA.
2.-LA SOLUCIÓN ELECTROLÍTICA ES UNA COMBINACIÓN DE:
A.-TEHUACAN Y AGUA.
B.-ÁCIDO SULFURICO Y TEHUACAN.
C.-VINAGRE Y ÁCIDO SULFURICO
D.-ÁCIDO SULFURICO Y AGUA.
3.-CADA CELDA DE UNA BATERÍA PRODUCE APROXIMADAMENTE:
A.-2V.
B.-4V.
C.-5.5.V.
D.-6.8.V.
4.-EL MATERIAL USADO EN LAS PLACAS EN UNA BATERÍA DEL TIPO PLOMOÁCIDO ES DE:
A.-ACERO.
B.-MADERA.
C.-PLOMO.
D.-PLÁSTICO.
5.-LA HERRAMIENTA USADA PARA MEDIR LA GRAVEDAD ESPECÍFICA ES:
A.-MULTÍIMETRO.
B.-AMPERÍMETRO.
C.-HIDROMETRO.
D.-POTENCIOMETRO.
6.-UNA BATERÍA DE 24 VOLTS DEBE TENER:
A.-6 CELDAS
B.-12 CELDAS.
C.-24 CELDAS.
D.-48 CELDAS.
7.-EL VOLTAJE DE UNA CELDA A PLENA CARGA DEBE SER APROXIMADAMENTE:
A.-2.1
B.-1.7
C.-4.4
D.-5.9
8.-LA SOLUCIÓN RECOMENDADA PARA LIMPIAR UNA BATERÍA ES:
A.-BICARBONATO Y AGUA.
B.-GASOLINA Y AGUA.
C.-GRASA Y UNA BROCHA METÁLICA.
D.-ELECTROLITO Y UNA BROCHA DE NYLÓN.
9.-EN QUE TEMPERATURA SE BASA PARA LEER EL PESO ESPECÍFICO:
A.-10°F
B.-0°F
C.-77°C
D.-77°F
10.-LAS PLACAS POSITIVAS ESTAN AISLADAS DE LAS NEGATIVAS POR:
A.-SEPARADOR.
B.-SECCIONADOR.
C.-DIVISOR.
D.-CONDUCTOR.
11.-SI EL ELECTROLITO NO CUBRE LAS PLACAS EN CUALQUIER CANTIDAD DE AGUA
SE LE DEBE AGREGAR:
A.- ANTES DE CARGAR.
B.-DESPUÉS DE CARGAR.
C.-DURANTE LA CARGA.
D.-NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
12.-UNA CELDA NO SE DEBE DESCARGAR POR DEBAJO DE __________PESO ESPECÍFICO:
A.-1.100
B.-1.130
C.-1.150
D.-1.200
LOMOÁCIDO ES DE:
DAD DE AGUA
SO ESPECÍFICO:
TEST DE MOTORES
SUCURSAL:
NOMBRE: FECHA:
Contesta el siguiente cuestionario:
a).-Menciona los 4 Tiemois de un motor de combustión Interna
1. - 2. - 3. - 4. -
b)- Menciona 3 componentes del sistema de ignición:
1.- 2.- 3.-
c)- Menciona 3 componentes del sistema de enfriamiento:
1.- 2.- 3.-
d.- Explica brevemente cual es la función del carburador:
e.- Menciona el orden de encendido de los motores a gasolina de 4 cilindros y de 6 cilindros
4 Cilindros = 6 Cilindros =
f.- Los motores Nissan Modelo: K21 y K25 están gobernados a: RPM
g.- Los motores Nissan Modelo TB45 están gobernados a: RPM
h.- Menciona las medidas de calibración de las bujías y punterías de un motor Nissan K21
Bujías= Punterías =
i.- Marca con una X La letra Correcta ( El sensor de posición PHASE localiza la posición del )
A= Acelerador B = Cigüeñal C= A de Levas D= Aire
Cigüeñal
j.- Calcula El Desplazamiento en litros de un motor de 4 cilindros con un diámetro de 89 mm. X 83 mm. De
Desplazamiento y anota aquí el resultado Lts.
RESPUESTAS
a Admisión Compresión Trabajo Escape
b Bobina Bujia
c Radiador, Bomba de Agua, Ventilador, Termostato, Tapon de Radiador
d Gasificar la Gasolina
e 4 Cilindros =1 - 3 - 4 - 2 6 Cilindros = 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
f K21 y K25 = 2,900 RPM
g TB45 = 2,400 RPM
h Bujias de 0.031" - 0.035" Punterias = 0.015"
i C = Árbol de Levas
j Operación = .89 X .89 X .7854 X .83 X 4 = 2.0652 = 2.1 Litros
O
0.445 X 0.445 X 3.1416 X .83 X 4 = 2.0652 = 2.1 Litros
)
mm. De
TEST DE SISTEMAS HIDRAULICOS
SUCURSAL:
NOMBRE_________________________________FECHA________________
EN LA HOJA ANEXA MARQUE LA O LAS RESPUESTAS CORRECTAS.
1.-_________SE BASA EN QUE UN FLUÍDO TRANSMITE ENERGÍA EN TODAS DIRECCIONES
Y ACTÚA CON IGUAL FUERZA EN ÁREAS IGUALES.
A.-HIDRODINÁMICA.
B.-HIDROPRESIÓN.
C.-HIDROESTÁTICA.
D.-HIDROELÉCTRICA.
2.-_________SE BASA EN EL PRINCIPIO DE QUE UN FLUÍDO EN MOVIMIENTO TIENE FUERZA.
A.-HIDRODINÁMICA.
B.-HIDROPRESIÓN.
C.-HIDROESTÁTICA.
D.-HIDROELÉCTRICA.
3.-_________GALONES POR MINUTO SE REFIERE A…
A.-EL TAMAÑO DE UN CILINDRO.
B.-EL CONTENEDOR DE UN FILTRO DE ACEITE.
C.-EL AJUSTE DE LA VÁLVULA DE ALIVIO.
D.-UNA MEDIDA DE FLUJO DE ACEITE.
4.-_________LIBRA POR PULGADA CUADRADA(PSI) SE DEFINE COMO…
A.-UNA FUERZA.
B.-UNA FUERZA ESPECÍFICA ACTUANDO SOBRE UN ÁREA ESPECÍFICA.
C.-EL CONTENEDOR DEL FILTRO DE ACEITE.
D.-UNA MEDIDA DE FLUJO DE ACEITE.
5.-_________QUE PRESIÓN GENERAN POR 50 LIBRAS SOBRE 5 PULGADAS CUADRADAS …
A.-250 PSI
B.-5 PSI
C.-50 PSI
D.-10 PSI
UTILICE EL SIGUIENTE DIBUJO PARA LAS PREGUNTAS DE LA 6 A LA 9.
A ! B !
! ! ! ! ! !
!___ !___! !_____!_____!
! ! ! !
! !______________! !
!________________________________!
6.-SI EL PISTÓN A SE EMPUJA EL PISTÓN A SE MUEVE MÁS RÁPIDO QUE EL B.
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
7.-PARA OBTENER UNA VENTAJA MÉCANICA (FUERZA),SE DEBE USAR COMO ENTRADA
EL PISTÓN A:
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
8.-PARA OBTENER UNA VENTAJA DE VELOCIDAD SE DEBE USAR EL PISTÓN B COMO
ENTRADA.
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
9.-SI UN MEDIDOR INDICA 30 PSI EN EL PISTÓN A, UN MEDIDOR EN EL PISTÓN B PUEDE
INDICAR 15 PSI AL MISMO TIEMPO.
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
10.-LA MEDIDA DE UN MICRÓN SE REFIERE A:
A.-CAPACIDAD DE LA BOMBA HIDRAÚLICA.
B.-TEMPERATURA DEL ACEITE.
C.-EL TAMAÑO DE UNA PARTÍCULA QUE UN FILTRO PUEDE ATRAPAR.
D.-EL AJUSTE DE UNA VÁLVULA.
11.-LA BOMBA HIDRAÚLICA PROPORCIONA.
A.-FLUJO.
B.-ENERGÍA MECÁNICA.
C.-PRESIÓN.
D.-RESISTENCIA AL FLUJO.
12.-LA RESISTENCIA AL FLUJO OCASIONA.
A.-PRESIÓN.
B.-OPERACIÓN ESPONJOSA.
C.-AFECTA EL DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA.
D.-LA B Y LA C JUNTAS.
13.-EL ACUMULADOR HIDRAÚLICO COMO EL DEL STOCKPICKER SIRVE PARA.
A.-LIMITAR LA PRESIÓN DEL SISTEMA.
B.-DETENER EL FLUJO CUANDO SE ROMPE UNA LÍNEA.
C.-LIMITAR EL FLUJO DEL SISTEMA.
D.-ABSOVER LOS CHOQUES DE PRESIÓN.
14.-UNA CAÍDA DE PRESIÓN PUEDE SER OCASIONADA POR.
A.-UNA FILTRACION (FUGA).
B.-FLUJO ATRAVES DE UNA RESISTENCIA.
C.-UNA OBSTRUCCIÓN EN LA LÍNEA DE SUCCIÓN.
D.-LA VÁLVULA DE ALIVIO MAL AJUSTADA.
15.-LOS CILINDROS DE SIMPLE EFECTO DEBEN SER USADOS:
A.-EN UNIDADES DE TRABAJO PESADO.
B.- EN TODAS LAS UNIDADES DE TRABAJO SEMIPESADO.
C.-EN PISTONES DE LEVANTE
D.-EN PISTONES DE INCLINACIÓN.
E.-TODAS LAS ANTERIORES.
16.-SI EL PISTÓN DE LEVANTE TIENDE A BAJARSE QUE CAMBIARÍA?
A.-LA BOMBA.
B.-LA VÁLVULA DE ALIVIO.
C.-LOS EMPAQUES DEL CILINDRO
D.-LA VÁLVULA DE CONTROL.
E.-LA SELENOIDE Y VÁLVULA DE DESCENSO DE LAS UNIDADES QUE LA TRAEN.
17.-SI SE PIERDE LA INCLINACIÓN QUE CAMBIARÍA O REPARARÍA?
A.-LA BOMBA.
B.-LA VÁLVULA DE ALIVIO.
C.-LA VÁLVULA DE CONTROL.
D.-LOS EMPAQUES DE CILINDRO.
18.- PARA AUMENTAR EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN PARA ADELANTE O ATRÁS:
A.-AJUSTE LAS TUERCAS DE LOS PISTONES.
B.-CORTE O ALARGUE LOS ESPACIADORES DE LOS CILINDROS DE INCLINACIÓN.
C.-AUMENTE O DISMINUYA EL AJUSTE DE LA VÁLVULA DE ALIVIO.
D.-LLAME A SU DISTRIBUIDOR MÁS CERCANO.
E.-LIME LOS TOPES DE INCLINACIÓN.
19.-LA CAVITACIÓN ES:
A.-OCASIONADO POR TENER UNA LÍNEA TAPADA ENTRE EL TANQUE Y LA BOMBA.
B.-OCASIONADO POR TENER EL NÍVEL DE ACEITE HIDRAÚLICO BAJO EN EL TANQUE.
C.-UN NUEVO BAILE.
D.-SOLO USADO EN LOS MODELOS SP42 Y 48 DE DOS VELOCIDADES.
20.-CUANDO CAMBIE LOS EMPAQUES DE UN CILINDRO:
A.-BLOQUEE EL MÁSTIL Y ASEGURE LAS CADENAS.
B.-REVISE QUE EL RODILLO NO TENGA RASPONES.
C.-REVISE QUE EL TUBO DEL CILINDRO NO TENGA RASPONES.
D.-REVISE QUE LOS EMPAQUES SEAN LOS CORRECTOS Y NO ESTEN RASPADOS
21.-CUAL DE LOS SIGUIENTES LÍQUIDOS NO ES COMPATIBLE PARA EL SISTEMA
HIDRAÚLICO DE LOS MONTACAGRAS CROWN:
A.-LÍQUIDO DE FRENOS.
B.-10 W MOTOR OIL.
C.-ATF220.
D.-UNIÓN ANAX AW150.
22.-CUANDO LA VELOCIDAD DEL ACTUADOR ES MENOR A LA NORMAL ES PROBABLE
QUE SEA POR UNA FUGA EN LA PRESIÓN DEL SISTEMA:
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
23.-UN PROBLEMA EN LA VÁLVULA DE CONTROL DIRECCIONAL PUEDE OCASIONAR QUE
EL ACTUADOR SE MUEVA MÁS DESPACIO DE LO NORMAL:
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
24.-LA VÁLVULA DE ALIVIO PUEDE DAÑAR CASI CUALQUIER COMPONENTE EN EL
SISTEMA SI NO ESTÁ BIEN AJUSTADA:
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
25.-LA VÁLVULA DE ALIVIO, LAS VÁLVULAS DE CONTROL Y LAS BOMBAS QUE SE COMPRAN
EN CROWN DIRECTAMENTE NO REQUIEREN DE AJUSTE:
A.-CIERTO.
B.-FALSO.
RESPUESTAS
A B C D E
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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