GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO

SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO

PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

AMBIENTE URBANO – AV. PARDO, PASEO DE LOS

HEROES

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AMBIENTE URBANO –AV. PARDO, PASEO DE LOS HEROES

INFORMACIÓN GENERAL:

NOMBRE DEL AMBIENTE URBANO, DENOMINACIÓN (355):

En el periodo transitorio de Alcaldía del doctor Romualdo Aguilar, gracias a su entusiasmo y
decisión se inició la obra de apertura de la Avenida de la Estación, la prosiguió hasta su
culminación el Doctor Francisco Sivirichi en el año de 1908, la apertura de esta vía fue por la
gran necesidad de conectar el centro de la ciudad del Cusco con la estación ferroviaria creada
en la pampa de Wanchaq, la subvención para esta obra pública fue mediante el ministerio de
hacienda y donativos con el fin de culminar esta obra.

El Señor Lizárraga fue quien realizo los trabajos para lastrar la Avenida Manco Capac (Avenida
Pardo). Este mismo año de 1908, se culminaron con los trabajos de apertura de esta
importante avenida, entonces surgió una polémica sobre el nombre para esta vía, que a un
inicio se conoció como vía de la estación, vía ferroviaria.

La Municipalidad por su parte mediante resolución municipal determino en llamarla como

“Avenida Manco Ccapac”, pero a insistencia del vecindario a través de la proposición del
concejal Isaías Vargas, se peticiono a que se cambie este nombre por “Avenida José Pardo” en
gratitud por la obra realizada de la estación ferroviaria, ejecutada por gestión del ex-
presidente Pardo, incluso se aprobó levantar un busto de bronce en honor al Presidente José
Pardo ; en el lugar más visible de la estación del ferrocarril de Wanchaq, esta iniciativa la tomo
el doctor Juan Antonio Casanova en fecha del 31 de marzo de 1908.1

En 1918 se culminaron los trabajos de apertura de la vía de la estación, era necesario arbolecer
tan importante vía de ingreso a la ciudad como fue la anterior Alameda. La modificación de
esta Avenida se fue dando desde diferentes gestiones Municipales, en la actualidad es una vía
de acceso a la ciudad congestionada que solo se usa una sola vía y la otra tan solo sirve de
estacionamiento vehicular.

Actualmente se la denomina también como; paseo de los Héroes, justamente por la instalación
de héroes nacionales.

DESCRIPCIÓN:
Este ambiente urbano se ubica hacia el Sur-Este del Centro Histórico del Cusco, está limitado
por las vías, hacia Nor-Oeste por la intersección de las Calles K’uychipuncu y Puente del
Rosario, y hacia el Sur-Este con la Avenida del Sol.

- Longitud : 671.48 ml.

- Área : 20543.3759 M².

1
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo N° 47, Año 1908. Sin foliar. Expediente relativo a la creación
de un busto a S.E José Pardo, en la estación del ferrocarril. Fecha 24 de marzo de 1908.

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Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

SECCIONES DE VÍAS: Determinados en seis cortes, al inicio de la Av. Pardo, en la intersección

con el Arco de San Andrés, con el Parque España, en la intersección con la Av. Garcilaso, en el
límite con la Av. Regional y la Calle Mariano de los Santos, y al final de la Avenida Pardo -
Paseo de los Héroes.

1.- PRIMER CORTE:

Determinado en el límite con la intersección de las Calles K’uychipuncu y Puente del Rosario:
12.47 m.

Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

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2.- SEGUNDO CORTE:

Determinada en la intersección de la Av. Pardo – Paseo de los Héroes con el Arco de San
Andrés: 13.77 m.

Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

3.- TECER CORTE:

Determinado en la intersección de la Av. Pardo – Paseo de los Héroes con el final del Parque
España, donde el ancho de vía cambia: 34.63

Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

4.- CUARTO CORTE:

Determinado en la intersección de la Av. Pardo – Paseo de los Héroes con la Avenida Garcilaso
de la Vega: 34.33 ml

Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

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5.- QUINTO CORTE:

Determinado en el límite de la Av. Pardo – Paseo de los Héroes con la intersección de la
Avenida Regional y la Calle Mariano de los Santos: 33.15ml

Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

6.- SEXTO CORTE:

Determinado en el límite de la Av. Pardo – Paseo de los Héroes con el final de la Avenida el sol
y el inicio de la Avenida San Martin: 33.44ml

Fuente: Plano Base del Centro Histórico- Catastro MPC.

SECTOR 1: FACHADA NOR-ESTE:

- Sector que comprende la sección inicial de la fachada ubicada al Nor-Este, desde el

límite con la Calle Puente del Rosario hasta el límite con el Pasaje Chaski.
• Pendiente : 2°
• Altura de pendiente : 10.50 m.
• Distancia : 246.66 m.

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SECTOR 2: FACHADA NOR-ESTE:

- Sector que comprende la sección media de la fachada ubicada al Nor-Este, desde el

límite con el Pasaje Chaski hasta el límite con la Avenida Garcilaso.

• Pendiente : 3°
• Altura de pendiente : 4.41m.
• Distancia : 30.03m.

SECTOR 3: FACHADA NOR-ESTE:

- Sector que comprende la sección final de la fachada ubicada al Nor-Este, desde el límite
con la Avenida Garcilaso hasta el límite con la Avenida el Sol.
• Pendiente : 2°
• Altura de pendiente : 11.08m.
• Distancia : 335.80m.

SECTOR 4: FACHADA SUR-OESTE:

- Sector que comprende la sección final de la fachada Sur-Oeste, desde el límite con la
Avenida El Sol hasta el límite con la Calle Mariano e de los Santos.
• Pendiente : 2°
• Altura de pendiente : 3.43m.
• Distancia : 123.66m.

SECTOR 5: FACHADA SUR-OESTE:

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- Sector que comprende la sección media de la fachada Sur-Oeste, desde el límite con la
Avenida Regional hasta la Calle San Miguel pasando por el Pasaje España.
• Pendiente : 2°
• Altura de pendiente : 8.90m.
• Distancia : 262.01m.

SECTOR 6: FACHADA SUR-OESTE:

- Sector que comprende la sección media de la fachada Sur-Oeste, desde el límite con la
Calle San miguel hasta el límite con el Parque España.
• Pendiente : 2°
• Altura de pendiente : 7.73 m.
• Distancia : 206.05m.

SECTOR 7: FACHADA SUR-OESTE:

- Sector que comprende la sección inicial de la fachada Sur-Oeste, desde el límite con el
Parque España, también delimitado por el Arco de San Andrés, hasta el límite con la
Calle K’uychipunku.
• Pendiente : 2°
• Altura de pendiente : 1.22 m.
• Distancia : 25.99 m.

• CATEGORÍA DE CATALOGACIÓN (356):

Está catalogado como AMBIENTE URBANO CON VALORES PARTICULARES NOTABLES, este
ambiente contiene características especiales y únicas, ya que la mayoría de los inmuebles que
lo conforman son representativos de la época republicana de nuestra ciudad, a pesar de la
modificación que muchas de ellas han ido sufriendo a través del tiempo, el paisaje y la escena
urbana siguen siendo agradables dentro de un contexto homogéneo del Centro Histórico.

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• SECTORIZACIÓN DE PARÁMETROS URBANOS (387):

Este Ambiente Urbano está dentro del sector C-SP-8 sector con muy baja pendiente, con
edificaciones republicanas y modernas, con lotes medianos y trama heterogénea.

• SECTOR DE GESTIÓN - BARRIOS TRADICIONALES (388):

Este Ambiente Urbano perteneciente al sector S-SG-7, determinado en el Plan maestro de

centro Histórico.

• FILIACIÓN CULTURAL AVENIDA PARDO, PASEO DE LOS HEROES (200):

Presenta las siguientes filiaciones:

ÉPOCA PREHISPANICA:
De acuerdo al mapa hipotético de distribución de la zona urbana Inka realizada por Agurto
Calvo, este sector fue parte integrante del Hurin Qosqo, utilizado como terreno de cultivo.
Seguramente esta zona en la época Inka fue muy fructífera por estar irrigada por los dos ríos el
Saphy y Chunchullmayo.

ÉPOCA COLONIAL:
Dentro de la distribución geográfica, para la época colonial esta área fue parte concerniente a
la parroquia Matriz de los españoles. En este periodo toda esta zona sur de la ciudad fueron
terrenos o arrabales abandonados porque la principal actividad colonial se basó en la minería.
Como consta en la relación de parroquias realizadas a finales del siglo XVII, se menciona que la
parroquia matriz no tenía haciendas o lugares agrícolas. Por el contrario fue un espacio
administrativo central que limitaba con las parroquias. Este sector se encontraba delimitado
por las parroquias de Belén y San Blas.

ÉPOCA REPUBLICANA:
Durante esta época el área fue aprovechada para la agricultura, fue conocido como Ccoyuque
u Ollería, como constan fueron varios los propietarios porque el área fue desde los límites del
rio Saphy hasta los límites del rio Chunchullmayu.

Para el año de 1854 se realiza la venta de la finca Coyuqui, citada al pie de la Alameda
probablemente la primera casa huerta construida para este año en este sector. Así mismo se
la considera ya como una Alameda, que tomara el nombre de la Alameda de San Andrés por su
cercanía a esta calle.

En 1875, en este área ya se venían asentando casas huertas alejas, así mismo éste terreno de
Coyuqui o la ollería, comprendía en su totalidad la actual avenida el Sol, Avenida Pardo, hasta
la Avenida ejercito como constan en los linderos del terreno. Esta zona más adelante seria bien
recurrida por la población cusqueña; porque fue un área verde de esparcimiento conocido
como Alameda de San Andrés.

Por tratarse de una obra de interés el municipio del Cusco, se realizo la expropiación de los
terrenos de Coyuqui o la Olleria de sus anteriores propietarios para la apertura de esta vía de
transporte.

ÉPOCA CONTEMPORÁNEA:
Lo que caracteriza a esta Avenida son sus casas tipo Chalet, acompañadas de jardines y retiros
en sus ingresos, hoy en día esta vía también es conocida por el pueblo cusqueño como Paseo

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de los Héroes, justamente por la presencia de seis héroes nacionales que trascendieron en la
historia peruana.

PLANO DE UBICACIÓN:

Fuente: Plano Base del Centro Histórico-Catastro MPC.

• POR SU ACTIVIDAD
▪ RESIDENCIAL (390):
• Residencial, Comercial y de Servicios: El ambiente urbano presenta actividad
residencial baja, ubicada en su mayoría en los sectores 2 y 3, la actividad comercial se
ha ido incrementando en los sectores 1, 2, 3 y 4, en los sectores 5 y 6 la actividad
predominante es la de servicios, por la presencia de instituciones estatales y privadas
de educación, salud, recreación, deportes y seguridad.

Sector 1 y 2: Sector 2 y 3:

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Sector 3 y 4: Sector 5 y 6:

▪ RECREATICA (391):
• Parque:

Sector 9: Primera plataforma, paralelo al Club internacional Sector 9: Segunda plataforma, interseccion con Av. Garcilaso

Sector 9: Tercera plataforma, paralela a la Sector 9: Primera plataforma, paralelo al Club internacional

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▪ COMERCIAL (392):
• Fijo:

Establecimientos Hoteleros

• Itinerante:

Estavlecimiento Hotelero Modulos de comercio Itinerante

• Tienda Independiente:

Estavlecimiento Hotelero Modulos de comercio Itinerante

• Servicio:

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Sector 5: Cuarta Zona Judicial el Ejercito Sector 5: Iglesia Adventista del Setimo Dia

Sector 5: Clinica Cima Sector 3: Jardin de Niños ‘’Niño de Jesus’'

• POR SU USO (394):

• Vía Mixta:

• ESCENA URBANA (398):

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Este ambiente urbano presenta características especiales ya que las edificaciones que
la conforman poseen una tipología representativa de la época republicana, donde los
elementos de composición en las fachadas como los balcones, ventanas, puertas
ventanas, frisos y molduras poseen detalles decorativos proporcionando a los
inmuebles una belleza que no se repite en ningún otro ambiente urbano, siendo el
conjunto de inmuebles una muestra de la modernidad en la época republicana, esta
imagen de conjunto residencial se ve complementada por los elementos naturales y
ornamentales, siendo entonces un ambiente que invita al usuario a recorrerlo y al
mismo tiempo a contemplarlo. Este ambiente actualmente ha ido modificando su
estructuración volumétrica y perfil urbano, por la presencia de edificaciones de 4 y 5
niveles de tipo comercial como hoteles, restaurantes, y edificaciones donde las
actividades de tipo educacional, salud y comercial han obligado a dueños de los
inmuebles a modificar sus inmuebles y acondicionarlos, rompiendo así con el perfil
urbano y con la tipología arquitectónica que hasta hace unos 20 años conservaba.

FICHA DE CATALOGACIÓN DE AMBIENTE URBANOS

CARACTERÍSTICAS ARQUITECTÓNICAS

• SECTORES (359):
• Sector 1: Sector que comprende la sección inicial de la fachada ubicada al Nor-Este,
desde el límite con la Calle Puente del Rosario hasta el límite con el Pasaje Chaski.
• Sector 2: Sector que comprende la sección media de la fachada ubicada al Nor-Este,
desde el límite con el Pasaje Chaski hasta el límite con la Avenida Garcilaso.
• Sector 3: Sector que comprende la sección final de la fachada ubicada al Nor-Este,
desde el límite con la Avenida Garcilaso hasta el límite con la Avenida el Sol.
• Sector 4: Sector que comprende la sección final de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con la Avenida San Martin hasta el límite con la calle Mariano e de los Santos.
• Sector 5: Sector que comprende la sección media de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con la Avenida Regional hasta la Calle San Miguel pasando por el Pasaje España.

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• Sector 6: Sector que comprende la sección media de la fachada Sur-Oeste, desde el

límite con la Calle San miguel hasta el límite con el Parque España.
• Sector 7: Sector que comprende la sección inicial de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con el Parque España, también delimitado por el Arco de San Andrés, hasta el
límite con la Calle K’uychipunku.
• Sector 8: Sector que comprende la calzada hacia ambos lados de la berma central,
desde el límite con las Calles Puente del Rosario y K’uychipunku, hasta el límite con la
Avenida El Sol y la Avenida San Martin.
• Sector 9: Berma central en cuatro tramos, donde se ubican los elementos de
ornamentación, elementos naturales y de descanso.

• PLANO DE SECTORIZACIÓN (396):

En este plano ubicamos e identificamos los sectores a catalogar.

Fuente: Plano Base del Centro Histórico catastro MPC.

• CONDICIÓN (360): Este ítem nos proporciona la clase o condición del espacio público por
sectores, en este caso este está conformando por una vía principal.
• Sector 1 : Vereda y fachada.
• Sector 2 : Vereda y fachada.
• Sector 3 : Vereda y fachada.
• Sector 4 : Vereda y fachada.
• Sector 5 : Vereda y fachada.
• Sector 6 : Vereda y fachada.
• Sector 7 : Vereda y fachada.
• Sector 8 : Calzada
• Sector 9 : Plataformas Centrales

• ÁREA POR SECTOR (361):

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• Sector 1 : 1016.3531 m2.

• Sector 2 : 142.0514 m2.
• Sector 3 : 1359.0762 m2.
• Sector 4 : 991.3740 m2.
• Sector 5 : 1031.9583 m2.
• Sector 6 : 412.3739 m2.
• Sector 7 : 67.6327 m2.
• Sector 8 : 9769.0853 m2.
• Sector 9 : 5595.5283 m2.

• CARACTERIZACIÓN DE PISOS (362):

• SECTORES 1,2 ,3 ,4 ,5 ,6 y 7: laja regular

Sector 1 y 2: vereda fachada Nor-Este Sector 3: vereda fachada Sur-Oeste

Sector 4 y 5 Sector 6 y 7:

• SECTOR 8: Adoquín

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Sector 4: calzada hacia el Sector 3 Sector 8: Calzada hacia el sector 4

• SECTOR 9: Otros-terrazo

Sector 9.: verma central entre los sectores 1 y 6 Sector 9: verma central entre lo sectores 3 y 4

MOBILIARIO URBANO:

• SEÑALIZACIÓN (363): Existen unidades de señalización en los muros de identificación

del ambiente urbano, En los siguientes sectores:

Sector 1: 1 unidad de poste Sector 4: 3 unidades de poste

• SEMAFORO (364):

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• Sector: 1, 4 y 7: de tipo peatonales ubicados en los límites con las calles Puente
rosario, Av. Garcilaso, y Av. El Sol

Sector 4: semarofo peatonal ubicado en el limte con la Av, SOl Sector 4: semarofo peatonal ubicado en el limte con la Av, SOl

• ILUMINACIÓN (365): Este ambiente urbano cuenta:

• Sector 1: 7 unidad de iluminación en poste

• Sector 2: 1 unidad de iluminación en poste
• Sector 3: 12 unidad de iluminación en poste
• Sector 4: 1 unidad de iluminación en poste
• Sector 5: 7 unidad de iluminación en poste
• Sector 6: 7 unidad de iluminación en poste
• Sector 7: 1 unidad de iluminación en poste

Sector 2; poste en la esquina de [Link] y Av.

Sector 3: Poste ubicado en la parte final del sector 3
Garcilaso

• COMUNICACIÓN:
Sector 6: Modulo en mal estado de conservación ubicado frente al club internacional

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Sector 6: modulo de comunicación Sector 6: modulo en mal estado de conservacion

• DESCANDO: Elementos de descanso ubicados en el sector 8, verma central adyacente

a las áreas de vegetación en una cantidad de 26 unidades distribuidos en las tres áreas,
entre los sectores 1 y 6; 3, 4 y 5

:
Sector 8: verma entre los sectores 3 y 4 Sector 8:bancas integradas a las areas verdes

• ELEMENTOS ORNAMENTALES
• Placas Conmemmorativas:
• Sector 8: elementos ubicados dentro sector 8 en las áreas verdes y en los
elementos de concreto pedestales de las estatuas.

Sector 8: placa conmemorativa ubicada en area verde Sector 8: Estatua Mariscal Abelino Caceres.

• Guarda Árbol

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• Sector 8: elementos ornamentales que rodean y protegenlas areas verdes ubicadas

alrededor de los tres sectores.

Sector 8: sector ubicado entre los sectores 1 y 6 Sector 8: sector ubicado entre los sectores 3 y4

• ESTADO DE CONSERVACIÓN (215): Este sector debido a que tiene el uso mixto se menciona
lo siguiente:
• Sector 1 : Regular
• Sector 2 : Regular
• Sector 3 : Regular
• Sector 4 : Regular
• Sector 5 : Regular
• Sector 6 : Malo
• Sector 7 : Regular
• Sector 8 : Bueno
• Sector 9 : Bueno

• CONTAMINACIÓN:
• Sólidos (383): Baja en los sectores 1,2 ,3 ,4 y 5 y media en los sectores 6, 8 y 9.
• Gases Tóxicos (384): Alta en toso los sectores por ser un ambiente urbano de alto
tránsito vehicular, siendo un nodo de conflicto de vehiculos particulares y de
transporte público.

Vista desde el sector 6 hacia el arco de San Andres Sector 6: utilizado como estacionamiento

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• Visual (386): Alta por el alto grado de instalaciones y cableado que invaden las
fachadas de las unidades de catalogación, contaminando el paisaje urbano, esto se
repite a largo de toda la avenida.

Sector 1:cableado quese encuetra fremte al imueble Sector 1: intalaciones aereas que contaminan el paisaje.

PARÁMETROS URBANOS PARTICULARES

Las posibles ampliaciones, modificaciones o remodelaciones de edificios que se permitan en el

Ambiente Urbano Avenida Pardo - Paseo de los Héroes, deben seguir los siguientes
parámetros arquitectónicos, recogidos mediante la ficha de catalogación y registro de
elementos de composición de fachadas pertenecientes a este Ambiente Urbano.

FICHA DE CATALOGACIÓN DE AMBIENTES URBANOS

CARACTERÍSTICAS DE FACHADAS

• SECTORIZACIÓN (302): La sectorización corresponde a las fachadas, y la calzada que

delimitan dicho espacio público, conformadas por:

• Sector 1: Sector que comprende la sección inicial de la fachada ubicada al Nor-Este,

desde el límite con la Calle Puente del Rosario hasta el límite con el Pasaje Chaski.
• Sector 2: Sector que comprende la sección media de la fachada ubicada al Nor-Este,
desde el límite con el Pasaje Chaski hasta el límite con la Avenida Garcilaso.
• Sector 3: Sector que comprende la sección final de la fachada ubicada al Nor-Este,
desde el límite con la Avenida Garcilaso hasta el límite con la Avenida el Sol.
• Sector 4: Sector que comprende la sección final de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con la Avenida San Martin hasta el límite con la calle Mariano e de los Santos.
• Sector 5: Sector que comprende la sección media de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con la Avenida Regional hasta la Calle San Miguel pasando por el Pasaje España.
• Sector 6: Sector que comprende la sección media de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con la Calle San miguel hasta el límite con el Parque España.
• Sector 7: Sector que comprende la sección inicial de la fachada Sur-Oeste, desde el
límite con el Parque España, también delimitado por el Arco de San Andrés, hasta el
límite con la Calle K’uychipunku.

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• PLANO SECTORIZADO (356):

Sector 2

Fuente: Plano Base del Centro Histórico-Catastro. MPC.

SECTOR 1

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

▪ 19 Unidades de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327): 2 pisos.

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U.C. 01:

o Altura mínima : 2.42Ms

o Altura media : 2.69Ms.
o Altura Máxima: 4.82Ms.

U.C. 02:

o Altura mínima 5.78 Ms

o Altura media : 6.08Ms.
o Altura Máxima: 6.25Ms.

U.C. 03:

o Altura mínima : 6.12Ms

o Altura media : 6.58 Ms.
o Altura Máxima: 6.73Ms.

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U.C. 04:

o Altura mínima : 6.13 Ms

o Altura media : 6.35Ms.
o Altura Máxima: 6.71Ms.

U.C. 05:

o Altura mínima : 6.53Ms

o Altura media : 6.72Ms.
o Altura Máxima: 6.95Ms.

U.C. 06:

o Altura mínima : 6.26Ms

o Altura media : 6.54Ms.
o Altura Máxima: 6.91Ms.

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U.C. 07:

o Altura mínima :6.23 Ms

o Altura media : 6.35Ms.
o Altura Máxima: 5.90Ms.

U.C. 08:

o Altura mínima : 6.22Ms

o Altura media : 6.39Ms.
o Altura Máxima: 6.64Ms.

U.C. 09:

o Altura mínima : 5.17Ms

o Altura media : 5.17Ms.
o Altura Máxima: 5.63Ms.

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U.C. 10:

o Altura mínima : 6.59Ms

o Altura media : 6.72Ms.
o Altura Máxima: 6.81Ms.

U.C. 11:

o Altura mínima : 7.27Ms

o Altura media : 7.44Ms.
o Altura Máxima: 7.49Ms.

U.C. 12:

o Altura mínima : 5.54Ms

o Altura media : 8.17Ms.
o Altura Máxima: 5.95Ms.

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U.C. 13:

o Altura mínima :5.74 Ms

o Altura media : 5.94Ms.
o Altura Máxima: 6.22Ms.

U.C. 14:

o Altura mínima : 8.98Ms

o Altura media : 8.55Ms.
o Altura Máxima: 7.66Ms.

U.C. 15:

o Altura mínima : 8.46s

o Altura media : 8.54Ms.
o Altura Máxima: 8.69Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 26

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 16:

o Altura mínima : 8.51Ms

o Altura media : 8.68Ms.
o Altura Máxima: 8.83Ms.

U.C. 17:

o Altura mínima : 4.94Ms

o Altura media : 6.16Ms.
o Altura Máxima: 5.40Ms.

U.C. 18:

o Altura mínima : 2.20Ms

o Altura media : 5.94Ms.
o Altura Máxima: 6.10Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 27

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 19:

o Altura mínima : 8.53Ms

o Altura media : 6.57Ms.
o Altura Máxima: 8.87Ms.

MATERIALES:
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 17 concreto, 2 adobe
• Cubiertas : 10 zinc, 9 teja
• Columnas : 27 concreto

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 3 revoque, 6 enlucido, 10 tarrajeo
• Puertas : 23 madera, 19 metal, 4 sin marco
• Ventanas : 51 madera, 24 metal, 39 sin marco
• Puerta ventana : 14 madera, 4 metal
• Balcones : 3 madera, 4 metal, 6 concreto
• Reja de Seguridad : 1 madera, 13 metal

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 8 zócalos

TIPOS:
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Columnas : 27 lizas

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 6 decoradas, 37 simples
• Ventanas : 23 con reja, 91 sin reja,
• Puerta ventana : 15 simples, 3 decoradas
• Balcones : 3 abiertos, 9 semi abiertos, 1cerrados
• Reja de seguridad : 2 decoradas, 12 simples

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Zócalo : 2 enchapado, 3 escarchado,1 tarrajeo

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 28

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

COLORES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
o Muros : 3 crema, 6 blanco, 1 blanco humo, 5 marfil, 4 otros
o Cubiertas : 15 ocre, 1 plomo,3 otros

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
o Puertas : 2 azul añil, 3 verde, 11 marrón, 3 plomo, 14 natural, 13 otros
o Ventanas : 17 marrón, 56 natural, 39 otros
o Puerta ventana : 5 marron,5 natural, 6 otros
o Reja de seguridad: 1 blanco,8 negro, 1 azul, 3 otros

SECTOR 2

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

• 1 Unidad de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327): 1 piso.

U.C. 01:

o Altura mínima : 4.38Ms

o Altura media : 3.92Ms.
o Altura Máxima: 2.82Ms.

MATERIALES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 concreto
• Cubiertas : 1 teja

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 1 tarrajeo
• Puertas : 6 metal
• Ventanas : 2 metal
• Reja de seguridad : 2 metal

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 1 zócalo

TIPOS:
• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN
• Puertas : 6 simple
• Ventanas : 6 sin reja
• Reja de seguridad : 5 simples

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 29

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Zócalo : 1 tarrajeo

COLORES:
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 crema
• Cubiertas : 1 ocre

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 4 marrón
• Ventanas : 8 marrón
• Reja de seguridad : 1 negro.

SECTOR 3

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

• 19 Unidades de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327):

U.C. 01:

o Altura mínima : 6.21Ms

o Altura media : 6.57Ms.
o Altura Máxima: 6.91Ms.

U.C. 02:

o Altura mínima : 4.72Ms

o Altura media : 7.04Ms.
o Altura Máxima: 6.18Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 30

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 03:

o Altura mínima : 6.37Ms

o Altura media : 6.47Ms.
o Altura Máxima: 6.65Ms.

U.C. 04:

o Altura mínima : 5.96Ms

o Altura media : 8.95Ms.
o Altura Máxima: 6.42Ms.

U.C. 05:

o Altura mínima : 6.00Ms

o Altura media : 8.24Ms.
o Altura Máxima: 6.58Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 31

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 06:

o Altura mínima : 5.88Ms

o Altura media : 5.90Ms.
o Altura Máxima: 6.22Ms.

U.C. 07:

o Altura mínima :5.05 Ms

o Altura media : 5.49Ms.
o Altura Máxima: 6.07Ms.

U.C. 08:

o Altura mínima : 5.14Ms

o Altura media : 6.25Ms.
o Altura Máxima: 5.48Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 32

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 09:

o Altura mínima : 4.67Ms

o Altura media : 8.38Ms.
o Altura Máxima: 5.09Ms.

U.C. 10:

o Altura mínima : 5.18Ms

o Altura media : 5.31Ms.
o Altura Máxima: 5.43Ms.

U.C. 11:

o Altura mínima : 5.04Ms

o Altura media : 6.66Ms.
o Altura Máxima: 5.67Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 33

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 12:

o Altura mínima : 4.94Ms

o Altura media : 6.60Ms.
o Altura Máxima: 5.31Ms.

U.C. 13:

o Altura mínima : 5.19Ms

o Altura media : 5.39Ms.
o Altura Máxima: 5.58Ms.

U.C. 14:

o Altura mínima : 9.15Ms

o Altura media : 8.29Ms.
o Altura Máxima: 9.58Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 34

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 15:

o Altura mínima : 6.45Ms

o Altura media : 6.71Ms.
o Altura Máxima: 6.93Ms.

U.C. 16:

o Altura mínima : 6.76Ms

o Altura media : 7.27Ms.
o Altura Máxima: 7.88Ms.

U.C. 17:

o Altura mínima : 6.76Ms

o Altura media : 7.27Ms.
o Altura Máxima: 8.02Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 35

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 18:

o Altura mínima : 13.72Ms

o Altura media : 13.88Ms.
o Altura Máxima:13.77Ms.

U.C. 19:

o Altura mínima : 4.74Ms

o Altura media : 4.74Ms.
o Altura Máxima: 4.81Ms.

MATERIALES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 19 concreto
• Cubiertas : 4 plancha de zinc, 15 teja
• Columnas : 8 concreto
• Arquería de Piedra : 1 arqueria

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 4 revoque, 12 enlucido, 3 tarrajeo
• Puertas : 23 madera, 27 metal
• Ventanas : 53 madera, 33 metal, 26 sin marco
• Puerta ventana : 10 madera, 8 metal
• Portada de piedra : 2 portadas
• Balcón : 10 madera, 1 metal, 2 concreto
• Reja de seguridad : 12 metal

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 36

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 10 zócalos

TIPOS:
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES
• Columnas : 8 lizas

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 40 simples
• Ventanas : 32 con reja, 109 sin reja
• Puerta ventana : 11 simples, 7 decoradas
• Portada de piedra : 2 simples
• Balcón : 17 semi abiertos, 1 cerrado
• Reja de seguridad : 8 decoradas, 5 simples

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Zócalo : 10 enchapados de piedra

COLORES:
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 crema, 2 blanco, 6 blanco humo, 5marfil, 7 otros
• Cubiertas : 16 ocre, 3 plomo

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 1 azul añil, 5 verde, 8 marrón, 7 plomo, 16 natural, 10 otros
• Ventanas : 5 azul añil, 45 marrón, 33 natural, 35 otros
• Puerta ventana : 1 azul añil, 8 marrón, 9 otros
• Balcón : 15 marrón, 3 otros
• Reja de seguridad : 4 blanco, 4 negro, 3 otros

SECTOR 4

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

• 5 Unidades de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327):

U.C. 01:

o Altura mínima : 18.66Ms

o Altura media : 14.83Ms.
o Altura Máxima: 8.99Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 37

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 02:

o Altura mínima : 5.34Ms

o Altura media : 4.61Ms.
o Altura Máxima: 4.97Ms.

U.C. 03:

o Altura mínima : 4.97Ms

o Altura media : 7.11Ms.
o Altura Máxima: 4.72Ms.

U.C. 04:

o Altura mínima : 6.44Ms

o Altura media : 5.61Ms.
o Altura Máxima: 5.43Ms.

U.C. 05:

o Altura mínima : 5.78Ms

o Altura media : 5.44Ms.
o Altura Máxima: 5.09Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 38

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

MATERIALES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 4 concreto, 1 otros
• Cubiertas : 2 planchas de zinc, 2 teja, 1 sin cubierta

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 5 tarrajeo
• Puertas : 2 madera, 9 metal, 2 sin marco
• Ventanas : 35 madera, 10 metal, 5 sin marco
• Reja de seguridad : 3 metal

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 5 zócalos

TIPOS:
• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 13 simples
• Ventanas : 50 sin reja
• Reja de seguridad : 3 simples

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 1 enchapado de piedra, 1 escarchado, 4 tarrajeos

COLORES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 crema, 2 blanco, 1 beige, 1 otros
• Cubiertas : 5 ocre

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 1 marron,1 natural, 11 otros
• Ventanas : 29 marrón, 21 otros,
• Reja de seguridad : 1 negro, 1 azul, 1 otros

SECTOR 5

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

• 12 Unidades de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327):

U.C. 01:

o Altura mínima : 3.30Ms

o Altura media : 4.37Ms.
o Altura Máxima: 4.69Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 39

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 02:

o Altura mínima : 2.45Ms

o Altura media : 2.67Ms.
o Altura Máxima: 3.30Ms.

U.C. 03:

o Altura mínima : 6.03Ms

o Altura media : 6.90Ms.
o Altura Máxima: 7.03Ms.

U.C. 04:

o Altura mínima : 6.74Ms

o Altura media : 6.88Ms.
o Altura Máxima: 6.94Ms.

U.C. 05:

o Altura mínima : 6.37Ms

o Altura media : 6.63Ms.
o Altura Máxima: 6.18Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 40

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 06:

o Altura mínima : 11.21Ms

o Altura media : 11.56Ms.
o Altura Máxima: 11.91Ms.

U.C. 07:

o Altura mínima : 6.44Ms

o Altura media : 7.89Ms.
o Altura Máxima: 6.62Ms.

U.C. 08:

o Altura mínima : 6.54Ms

o Altura media : 8.03Ms.
o Altura Máxima: 7.83Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 41

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 09:

o Altura mínima : 7.83Ms

o Altura media : 8.17Ms.
o Altura Máxima: 8.43Ms.

U.C. 10:

o Altura mínima : 6.29 Ms

o Altura media : 6.75Ms.
o Altura Máxima: 8.74Ms.

U.C. 11:

o Altura mínima : 6.65Ms

o Altura media : 7.37Ms.
o Altura Máxima: 7.23Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 42

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 12:

o Altura mínima : 3.67Ms

o Altura media : 6.04Ms.
o Altura Máxima: 6.70Ms.

U.C. 13:

o Altura mínima : 6.40Ms

o Altura media : 6.85Ms.
o Altura Máxima: 6.97Ms.

MATERIALES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 11 concreto,2 adobe
• Cubiertas : 5 zinc, 7 teja, 1 sin cubierta

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 1 revoque, 12 tarrajeo
• Puertas : 17 madera, 13 metal
• Ventanas : 42 madera, 6 metal, 2 sin marco
• Puerta ventana :21 madera
• Balcón :1 madera, 4 metal, 14 concreto
• Reja de seguridad :10 metal

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 9 zócalos
• Pilastra : 6 pilastras

TIPOS:
• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 2 decoradas, 28 simples
• Ventanas : 15 con reja, 35 sin reja
• Puerta ventana : 21 simple

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 43

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SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

• Balcón : 8 abiertos, 11 semi abiertos

• Reja de seguridad : 1 decorada, 9 simples

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 1 enchapado, 8 tarrajeo
• Pilastra : 6 estriadas

COLORES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 2blanco, 3 blanco humo, 8 otros
• Cubiertas : 11 ocre, 2 otros

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 5 marrón, 2 natural, 23 otros
• Ventanas : 1 azul añil, 19 marrón, 6 natural, 27 otros
• Puerta ventana : 9 marrón, 4 natural, 8 otros
• Balcón : 1 marrón, 18 otros
• Reja de seguridad : 4 blanco, 3 negros, 3 otros

SECTOR 6

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

• 2 Unidades de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327):

U.C. 01:

o Altura mínima : 2.85Ms

o Altura media : 4.68Ms.
o Altura Máxima: 5.49Ms.

U.C. 02:

o Altura mínima : 5.00Ms

o Altura media : 5.48Ms.
o Altura Máxima: 5.87Ms.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 44

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

U.C. 03:

o Altura mínima : 4.84Ms

o Altura media : 4.86Ms.
o Altura Máxima: 4.95Ms.

MATERIALES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 2 concreto, 1 adobe
• Cubiertas : 2 teja, 1 sin cubierta

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 1 enlucido, 2 tarrajeo
• Puertas : 3 metal
• Ventanas : 8 metal
• Reja de seguridad : 1 metal

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 3 zócalos

TIPOS:
• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 3 simples
• Ventanas : 2 con reja, 6 sin reja
• Reja de seguridad : 1 simple

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 1 escarchado, 2 tarrajeo

COLORES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 blanco humo, 2 otros
• Cubiertas : 1 ocre, 2 otros

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 1 azul añil, 2 otros
• Ventanas : 8 otros
• Reja de seguridad : 1 otros

SECTOR 7

NÚMERO DE UNIDADES DE CATALOGACIÓN (303):

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 45

 GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO
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PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

• 1 Unidad de catalogación.

CARACTERÍSTICAS VOLUMÉTRICAS:
▪ Nivel Máximo De Edificación (327):

U.C. 01:

o Altura mínima : 3.45Ms

o Altura media : 6.19Ms.
o Altura Máxima: 6.83Ms.

MATERIALES:
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 adobe
• Cubiertas : 1 teja

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Revestimiento : 1 enlucido
• Puertas : 1 madera, 3 metal
• Ventanas : 5 madera, 1 metal
• Reja de seguridad : 1 metal

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 1 zócalo

TIPOS:
• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 4 simples
• Ventanas : 6 simples
• Reja de seguridad : 1 simple

• ELEMENTOS ORNAMENTALES:
• Zócalo : 1 tarrajeo

COLORES:

• ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
• Muros : 1 crema
• Cubiertas : 1 ocre

• ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN:
• Puertas : 4 marrón
• Ventanas : 6 marrón

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 46

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PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

• Reja de seguridad : 1 negro

CARACTERÍSTICAS

Ambiente que presenta una fachada con edificaciones que guardan relación con la tipología
del centro histórico, tanto a nivel de materiales, como de características arquitectónicas, y
dentro de los principales aspectos del ambiente son los siguientes:

En el sector 1 los inmuebles que lo conforman mantiene un estructura

homogénea entre ellas, conservando características arquitectónicas de tipo
republicanas, muchas de ellas han ido modificando sus características debido
a las nuevas funciones que dentro de ellas se realizan de tipo comercial
como hoteles, servicios de educación, salud entre otras.
En el sector 2, conformado solo por un inmueble, este no mantiene la
configuración del sector 1 ni del sector 3, ya que posee un solo nivel, y no
conserva el retiro, ni posee la características de la vivienda republicana.
En el sector 3, En este sector se mantiene la configuración del sector 1, dos
niveles de edificación, retiro que precede a la edificación elementos
naturales, en este sector el 50% de los inmuebles han modificado la función
primigenia de vivienda, cambiándola por educación, institucional, comercial,
etc., así mismo los inmuebles ubicados en el límite con la Av. El Sol rompen
con el perfil urbano ya que poseen 5 y 6 niveles de edificación.
En el sector 4, En este sector el 50% de las edificaciones conservan las
características de la vivienda republicana , conservando el retiro, los
elementos naturales, así como los elementos de fachada característicos de
esta época, el otro 50% rompe con el perfil pues son edificaciones
contemporáneas y de tipología comercial.
En el sector 5, En este sector existe una variedad de tipologías, conservando
solo en tres unidades de catalogación las características típicas de la época
republicana, conservando el retiro, los elementos de fachada como balcones,
puertas ventanas, rejas decoradas, etc., las demás unidades de catalogación
deforman el paisaje urbano, pues poseen características contemporáneas de
acuerdo a la función que contiene, como educación, salud, comercio, etc.,
rompiendo con el perfil urbano y degenerando el espíritu del lugar.
En el sector 6, Este sector se caracteriza por poseer una un perfil
heterogéneo, comenzando por cerco parte del Club Internacional,
complementado por la edificación de 2 niveles, ambos elementos se
encuentran en mal estado de conservación lo que degrada el paisaje urbano.
En el sector 7, Este sector se encuentra integrado por una sola unidad de
catalogación, que conserva y complementa el paisaje del Parque España.

Las alturas predominantes del ambiente son las siguientes:

ALTURA PREDOMINANTE MEDIA:

SECTOR 1 : 8.68 Ms.

SECTOR 2 : 3.92 Ms.
SECTOR 3 : 13.88 Ms
SECTOR 4 : 14.83 Ms
SECTOR 5 : 11.56 Ms

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 47

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MUNICIPALIDAD DEL CUSCO

SECTOR 6 : 5.48 Ms
SECTOR 7 : 6.19 Ms

OBJETIVO:
Mantener las características singulares de la calle como:

Conservación de la volumetría tradicional del Centro Histórico.

PARÁMETROS URBANO PARTICULARES:

Cualquier intervención en los inmuebles de este ambiente urbano, ya sea ampliación,
remodelación u obra nueva deberá seguir los siguientes parámetros urbanísticos edificatorios.

SECTOR ALTURA MÍNIMA ALTURA MÁXIMA

SECTOR C-SP-3 PISOS METROS PISOS METROS
Sector 1 02 6.00 02 6.50
Sector 2 02 6.00 02 6.50
Sector 3 02 6.00 02 6.50
Sector 4 02 6.00 02 6.50
Sector 5 02 6.00 02 6.50
Sector 6 02 6.00 02 6.50

Fuente: Plano Base del Centro Histórico. MPC.

Además deberán cumplir con lo siguiente:

Predominio del plano lleno sobre los vacios.

Verticalidad de vanos.
Acabado con pintura mate, preferentemente blanco o color de la paleta de
colores del Reglamento.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 48

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Alero 0.80 Ms. máximo, con canes.

Zócalo de piedra ordinaria irregular, aparejo poligonal cara vista, evitar
imitaciones o simulaciones de aparejos prehispánicos, etc.
Deberán considerarse los balcones en carpintería de madera.

Finalmente es necesario considerar que para establecer los parámetros urbanísticos y

edificatorios específicos deberá tomarse en cuenta la categoría de catalogación del
inmueble, respetando las alturas originales de aquellos inmuebles con categoría I, II y
III; además de la consolidación del perfil urbano.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS 49

Cusc
o. 15
de
marz
o de
2013 INVESTIGACIÓN HISTÓRICA
DE AMBIENTES URBANOS
• AVENIDA PARDO.
• ARCO DE SAN ANDRÉS.
• PARQUE ESPAÑA.
• CALLE SAN ANDRÉS.
• CALLE SAN AGUSTÍN.
• CALLE RECOLETA.
• CALLE CHIHUAMPATA.
• CALLE SIETE VENTANAS.
• CALLE CORICALLE.
• CUESTA DE LA AMARGURA.
• CUESTA DE MIRACALCETAS.

Lic. Hist. ROEL APAZA CALLAÑAUPA

Cusco. 15 de marzo de 2013
 | GERENCIA DEL CENTRO HISTORICO.
SUB GERENCIA DE GESTIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
MUNICIPALIDAD DEL CUSCO PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN Y MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO”

AVENIDA JOSÉ PARDO

RESUMEN:

En la época prehispánica fue un área agrícola conocido como Coyuqui, posteriormente

en la época colonial siguió con la misma denominación como Coyuqui . En la época
Republicana fue llamado con el mismo nombre de Cuyuqui o la Olleria, a finales de
esta época se instaló la Alameda de San Andrés en esta Arteria. En 1908, se abrió
esta vía de transporte; fue conocida popularmente con el nombre de Avenida del
Ferrocarril, la municipalidad de Cusco pretendió darle el nombre de Avenida Manco
Ccapac, pero fue cambiada en agradecimiento al ex presidente como: Avenida José
Pardo.

CATALOGACIÓN Y REGISTRO DE AMBIENTES URBANOS Historiador: ROEL APAZA CALLAÑAUPA.

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HISTORIA AVENIDA PARDO.

Este ambiente urbano se ejecutó sobre el terreno agrícola conocido como

Ccoyoiqui, más adelante se establecerá como la Alameda de San Andrés por
ser calle
adyacente a esta.

A inicios del siglo

XX esta zona es
urbanizada, se
instalan
instituciones como
el club del tiro que
dinamizo esta
área alejada de la
ciudad. Fue un
espacio de
esparcimiento de
la ciudad del
Cusco por contar
de una amplia
área verde. Av. Pardo 1943 (Antonio Mendoza)

Con la llegada del ferrocarril esta vía fue muy necesaria para articular la
estación ferroviaria con el centro de la ciudad. Por ello el municipio en 1918,
realiza la obra de apertura de esta importante vía realizo la ampliación, lastrado
y nivelación de este camino. Este antecedente origino en 1910, la creación del
tranvía urbano.

Tras la apertura de esta vía; se dio toda una polémica entre la municipalidad
del Cusco y la población, sobre la denominación para esta vía ¿Cuál sería el
nombre apropiado? El municipio tenía la intención de nombrarla como avenida
Manco Capac, por la presencia de la plaza Manco Capac, ya que existía en
medio de la plaza el monumento en bronce a este personaje. Pero surgió la
interesante idea llamarla avenida de José Pardo, en gratitud del pueblo
cusqueño por la concretización del ferrocarril del Cusco. En honor a ello el
pueblo decidió nombrarla como Avenida Pardo.

Lo que caracteriza a esta Avenida son sus casas denominadas Chalet,

acompañadas de jardines en su ingreso, fue el Arquitecto Gustavo Kunz, quien
realizo la traza urbana del lugar1.

Hoy en día esta vía también es conocida por el pueblo cusqueño como Paseo
de los Héroes, justamente por la presencia de seis héroes nacionales que
trascendieron en la historia peruana.

1
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo N°146. Año. [Link]
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PROCESO HISTÓRICO: AVENIDA PARDO.

ÉPOCA PREHISPÁNICA.
De acuerdo al mapa hipotético de distribución de la zona urbana Inka realizada
por Agurto Calvo, este sector fue parte integrante del Hurin Qosqo, utilizado
como terreno de cultivo. Seguramente esta zona en la época Inka fue muy
fructífera por estar irrigada por los dos ríos el Saphy y Chunchullmayo.
Probablemente en esta época; fue conocido este espacio agricola como
Coyuqui.

COYUQUI

Fuente: Agurto Calvo.

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ÉPOCA COLONIAL.

Este espacio urbano en esta

época fue un área agrícola
conocida como asiento de
Cohoqui.

“…venta de medio todo de

chacara de sembrar maíz en
el valle de la ciudad en el
asiento llamado
Cohoqui…que linda con el
camino de los indios de
Belen…Escritura del 8 de
julio de 1636.”2

Dentro de la distribución
geográfica, esta área fue parte
LA GRAN CIUDAD DEL CUSCO.
concerniente a la parroquia FUENTE: GUAMAN POMA DE AYALA
Matriz de los españoles. En
este periodo toda esta zona
sur de la ciudad fueron
terrenos agrícolas alejados a
la ciudad nobiliaria. Como
consta en la relación de
parroquias realizadas a finales
del siglo XVII, se menciona que la parroquia matriz delimitaba con parroquias
de Nuestra Señora de Belen o Cayaocachi y Nuestro señor de San Blas o
Toqokachi.

“…digo que mi feligrecia es de seis quadras en contorno por ser en el

commedio de la ciudad que es de piessas en esta Santa Iglesia Catedral
del Cuzco por la una parte confina con la parrochia de San Blas que dista
una quadra, por la otra con la de San Xptoval que dista otra quadra corta,
por otra con la de Santa Anna, que dista dos quadras, por otra con la del
Ospital de los Naturales, que dista lo mesmo, por otra con la de Nuestra
Señora de Velén, que dista tres quadras…” 3

Área agrícola de Cohoqui (Coyuqui) como se registra en esta época,

permanecerá con este nombre hasta casi finales del siglo XX. Posiblemente el
nombre de este espacio se dio en la época prehispánica.

2
.- Archivo Regional del Cusco. Esc. Beltran Lucero. Prot.04. Año.1636. folio.483
3
.- VILLANUEVA URTEAGA, Horacio. Cuzco 1689 Documentos, Economía y Sociedad en el sur andino.
Cusco. Centro Bartolomé de las Casas.1982.Pág.215
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ÉPOCA REPUBLICANA: Terreno Agrícola “Coyuque ó la Ollería”.

Durante esta época el área fue aprovechada para la agricultura, fue conocido
como Ccoyuque u Ollería, como constan fueron varios los propietarios porque
el área fue desde los límites del rio Saphy hasta los límites del rio
Chunchullmayu como figuran los documentos:

“Venta de una chacarilla nombrada Coyuque Don Gregorio Pomainga a

favor del teniente coronel Don Mariano Villafuerte-
…que por cuanto tiene y posee unas tierras con su caseria de sembrar
Mais y otras legumbres citas nombradas Ccoyuque, la Olleria y otros
nombres citas en los términos de la Jurisdicción de la Matriz de esta
dicha ciudad que lindan por parte de la cabecera con la calle real y alfalfar
de don Vicente Angulo por el pie con tierras del Monasterio de Santa
Clara, por un costado con el rio de Belen y por el otro costado con tierras
de don Felix Cusihuaman… las mismas que las heredo de su padre don
Matias Pomainga …escritura del 7 de setiembre de 1813”4

CUSCO, 1910. ANÓNIMO. SE APRECIA EL ÁREA AGRÍCOLA DE COYUQUE O LA OLLERIA.

4
.- ARC. Esc. Anselmo Vargas. Prot.243.año. 1812-1813 folio.438
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Según los linderos menciona el rio de Belén que en realidad es el rio

Chunchullmayu de la actual avenida del ejército, rio Saphy de la avenida el sol
y con la calle real de San Andrés.

Para el año de 1854 se realiza la venta de la finca Coyuqui, citada al pie de la

Alameda probablemente la primera casa huerta construida para este año en
este sector. Así mismo se la considera ya como una Alameda, que tomara el
nombre de la Alameda de San Andrés por su cercanía a esta calle.

“Venta de la Hacienda finca Ccoyoqui, cituado al pie de la alameda de

esta capital que hace don Cayetano Velasco a favor de la señora doña
Josefa Moscoso. …que por herencia le pertenece de su finado padre
Jeronimo Velasco… escritura del 3 de junio de 1854” 5

En 1875, en este área ya se venían asentando casas huertas alejas.

“…Manuela Silveria Ybarra a favor dela señora doña Mercedes Ordoñez
de una casa huerta situada en el territorio de Ccoyuqui parroquia Matriz
del cercado de esta ciudad en la cantidad de Seiscientos pesos de
contado…escritura del 20 de octubre de 1875.6
Así mismo éste terreno de Coyuqui o la ollería, comprendía en su totalidad la
actual avenida el Sol, Avenida Pardo, hasta la avenida ejercito como constan
en los linderos del terreno.
“Terrenos Ccoyuqui o la ollería parroquia matriz….Don Fermin, Lucia,
Barbara, y Cipriana Cardenas y Avendaño a favor del señor don Manuel
Barcena de unos cinco topos y medio de terrenos nominados Ccoyuqui o
la ollería situados en la parroquia Matriz de esta ciudad en el precio y
cuantia de dos mil pesos de contado con los obligacioens de evicion y
saneamiento.
…Los mismos adquieron a titulo de herencia bajo los linderos siguientes
linda por la parte de arriba con el camino que va al rio de Chunchulmayo
por un lado con el referido rio de Chunchulmayo por el otro con la lado
con el alfar de don Cayetano Velasco nominado Pumacchupan y por la
parte de abajo con este mismo Alfar de Velasco y al presente han tratado
y convenido vender y enajenarlo a favor de Manuel Barcena…escritura
Cuzco 11abril de 1876.” 7

Esta zona más adelante seria bien recurrida por la población cusqueña; porque
fue un área verde de esparcimiento conocido como Alameda de San Andrés.
“Escritura de venta real y enajenación perpétua que otorga el señor don
Manuel Bárcena a favor de las señoritas Delfina y Flora Mendoza de unos
terrenos nombrados “Ollería”, ubicados al pie de la Alameda de esta
ciudad.” 8

Por tratarse de una obra de interés el municipio del Cusco, realizo la

expropiación de los terrenos de Coyuqui o la Olleria de sus anteriores
propietarios para la apertura de esta vía de transporte.

5
.- ARC. Esc. Jose Concha. Prot.449.Año.1854-1855. Registro 3. Sin folio.
6
.- ARC. Esc. MANUEL [Link].96. Añ[Link].1149
7 .- ARC. Esc. MANUEL [Link].97. Añ[Link].113
8 .- ARC. Esc. ALOSILLA, Constantino. Prot. 07. Año.1889 - 1890. Registro Nº 10. Folio. 27V – 29.
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INICIOS DEL SIGLO XX: OBRA APERTURA DE LA AVENIDA DE LA

ESTACION “AVENIDA PARDO”.

En el periodo transitorio de Alcaldía del doctor Romualdo Aguilar, gracias a su

entusiasmo y decisión se inició la obra de apertura de la Avenida de la
Estación, la prosiguió hasta su culminación el Doctor Francisco Sivirichi en el
año de 1908.9

“…Los trabajos de esta avenida de la Estación estuvo al cuidado personal y constante

del Alcalde de la H, Municipalidad, doctor Romualdo Aguilar, bajo dirección técnica
de un ingeniero Alemán, que hizo el trazo de la obra a precio módico, se va
nivelando el terreno, que mide 300 metros de largo 10 de ancho, a partir de la puerta
posterior de la Alameda de San Andrés….Las fajas de terreno adyacente a la Avenida,
se venderán, por disposición del mismo funcionario, a razón de S. 2 por metro
cuadrado, cuyo producto se invertirá en formar una nueva alameda que sea
prolongación de la de San Andrés. Los terrenos adyacentes de ladera se subastaran
en S. 0-80 por metro cuadrado...10

AV. PARDO. 1930

FUENTE: VIOLETA PALIZA FLORES:
ARQUITECTURA CUSQUEÑA EN LOS ALBORES DE LA REPUBLICA
(1824-1934),

9
.- Diario el Comercio del Cuzco. Jueves 20 de Agosto de 1908. Pág.2
10
.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 11 de Agosto de 1908. Pág.2
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En 1908, se realizó la apertura de esta importante vía, por la gran necesidad

de conectar el centro de la ciudad del Cusco con la estación ferroviaria creada
en la pampa de Wanchaq.

“…Que estando próximo

a llegar el ferrocarril a
esta ciudad y habiendo
determinado la pampa de
“Huanchac” para el lugar
de la estación; se hace
necesario y urgente, abrir
una avenida que ponga en
comunicación la ciudad
con dicha estación.
Que demandando un
fuerte desembolso el
proyecto de la avenida
que continuando la calle
de San Andrés termine en
el lugar de la Estación del
Ferrocarril; trayecto en el
que necesariamente
habría que construir un
puente y calzadas sobre
el rio Huatanay cuyo
costo no vajaria de ocho a
diez mil soles…” 11

La subvención para esta obra pública fue mediante el ministerio de hacienda

quien concedió la suma de 100 libras oro, con destino para la pavimentación de
la avenida del ferrocarril, de acuerdo a la resolución ministerial del 22 de julio
de 1908.

“…Siendo necesario atender a la conclusión de las vías de acceso y

avenida que se construyen entre la ciudad del Cuzco y la estación
terminal del ferrocarril. Se resuelve: Acordar a dicha obra la suma de cien
libras oro…” 12

Pero no fue suficiente este presupuesto para la obra de la avenida del

ferrocarril, entonces se realizaron donativos con el fin de culminar esta obra:

“Avenida del Ferrocarril…hace un donativo de mil soles para cooperar a

la realización de la obra de la Avenida del Ferrocarril por parte del señor
Abel Montes…”13

11
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo N° 47, Año 1908. Sin foliar.
12
.- Archivo Municipal del [Link].N°47, Año 1908. Sin foliar. Resoluciones supremas relativas a la
subvención para la avenida Pardo.
13
.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 25 de Agosto de 1908. Pág.2
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Por parte del gobierno mediante el ministerio de hacienda se dio el

presupuesto económico asignado, por la cual se proporcionaron las bases del
contrato para el arreglo de la avenida de la estación (Avenida Pardo).

1. Se pondrán dos veredas de piedra desde la puerta de la alameda hasta el

puente sobre el Huatanay. Estas tendrán un ancho de 1m.50cm.
comprendiendo el empedrado.
2. Se pondrán dos pulgadas de lastre en los siete metros que quedan entre
las dos veredas y en toda la estación antes indicada.
3. El término que se concede al contratista será de 6 meses de tal modo que
la entrega se haga en Abril.
4. Se prestara al contratista todas las facilidades que como autoridad pueda
…la H. Municipalidad y solicitara en caso necesario la de las autoridades
civiles, como son las del Sr. Prefecto y sub prefecto.
5. Por los trabajos antes indicados pagara ocho mil soles la H.
Municipalidad en la forma siguiente: S/ 4000 al firmarse la escritura de
contrato S/2000 a la mitad del trabajo y S/2000 a la terminación.
6. Se concederá al contratista el derecho de rodaje sobre la sección de la
avenida durante el tiempo del contrato.
7. Para facilidad del público el contratista pondrá una de las veredas en el
menor tiempo posible.
8. Se le permitirá al contratista tomar el lastre del lugar que le fuere más
conveniente.
Los rellenos que falten por hacerse correrán de cuenta de la H,
Municipalidad entregando al contratista toda la sección nivelada y con el
ancho correspondiente…. Según escritura del 5 de octubre de 1908.14

Después de haber estudiado la propuesta fue el Señor Lizárraga, quien realizo

los trabajos para lastrar la Avenida Manco Capac (Avenida Pardo), es así que
rápidamente se empezaron con los trabajos; antes de que se acentué la época
de lluvias.

Este mismo año de 1908, se culminaron con los trabajos de apertura de esta
importante avenida, entonces surgió una polémica sobre el nombre para esta
vía, que a un inicio se conoció como vía de la estación, vía ferroviaria.

14
.- Archivo Municipal del [Link].N°47, Año 1908. Sin foliar. Bases para el arreglo para la avenida
de la estación.
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La Municipalidad por su parte mediante resolución municipal determino en

llamarla como “Avenida Manco Ccapac”, pero a insistencia del vecindario a
través de la proposición del concejal Isaías Vargas, se peticiono a que se
cambie este nombre por “Avenida José Pardo” en gratitud por la obra realizada
de la estación ferroviaria, ejecutada por gestión del ex-presidente Pardo a
quien el pueblo cusqueño llamo “gobierno paternal” por haber sido su más
decidido protector.15 Es así que se concretizo la gran voluntad de la mayoría de
la Población, por eso es llamada así esta importante vía.

Av. Pardo 1950. Fuente: Antonio Mendoza.

El gesto fue muy grato del Cusco, que incluso se aprobó levantar un busto de
bronce en honor al Presidente José Pardo ; en el lugar más visible de la
estación del ferrocarril de Wanchaq, esta iniciativa la tomo el doctor Juan
Antonio Casanova en fecha del 31 de marzo de 1908. 16

En 1909. Se concede algunos metros de terreno, para rectificar la calle se

realizó el pago del justiprecio y compensación de los terrenos que se le han
tomado por el Municipio.

“…Eduardo Amat, señala que el año pasado con el motivo del trabajo de
apertura de la Avenida “Manco-Cacpac ” tomó el el [Link] parte de
los terrenos con cargo de compensación o pago de su justo precio, una

15
.- Diario el Comercio del Cuzco. Jueves 10 de setiembre de 1908.Pág.2
16
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo N° 47, Año 1908. Sin foliar. Expediente relativo a la creación de
un busto a S.E José Pardo, en la estación del ferrocarril. Fecha 24 de marzo de 1908.
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parte de mis terrenos nominados “Ccoyoique” cuya extensión no sé

hasta el día de hoy…” 17

A si mismo este hecho como menciona Luis E. Valcárcel, origino una vía de
tranvías jalados por mula, que llevan a los pasajeros desde la plaza Regocijo
por la via de San Bernardo, San Andrés, hasta la estación del ferrocarril de
huanchac, el que inicialmente solo funcionaba para la llegada de trenes.18

Av. Pardo 1943 (Antonio Mendoza)

En 1918. Culminados con los trabajos de la obra de apertura de la vía de la

estación, era necesario arbolecer tan importante vía de ingreso a la ciudad
como fue la anterior Alameda, es así que Aurelio Gonzales Bonet suscribió un
contrato con la municipalidad para hacerse cargo de una plantación de árboles
de Eucaliptos.
“…que en merito expuesto se sirva ordenar que se construyan los
redondeles para llevar a debido efecto la plantacion de los eucaliptos. Al
efecto, que en merito expuesto se sirva ordenar que se construyan los
redondeles para llevar a debido efecto la plantacion de los eucaliptos. Al
efecto. Cuzco, Octubre 11 de 1918.” 19
Su modificación de esta Avenida se fue dando desde diferentes gestiones
Municipales, en la actualidad es una vía de acceso a la ciudad congestionada
que solo se usa una sola vía y la otra tan solo sirve de estacionamiento
vehicular.

17
.- Archivo Municipal del [Link].49. Año.1909. sin folio.
18
.- VALCARCEL. Luis E. Memorias, IEP, 1982.
19
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo.73. año 1918. Sin folio.
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AVENIDA PARDO: VISTA POR EXTRANJEROS.

En 1909, cuando Hiram Bingham arribo a Cusco; a través del ferrocarril

describe sobre la avenida de la Alameda refiriendo que allí se encuentra el
barrio residencial enarbolado de Alisos y el club de tiro más modernos del
Cusco:

Av. Pardo 1940. Foto: Martín Chambi

“…La entrada más agradable es la de la Alameda, avenida mal cuidada

con doble hilera de alisos, sobre la ribera oeste del Huatanay…Al oeste de
la Alameda se encuentran los campos nuevos del Club local de tiro. La
avenida conduce a una de las calles principales del mejor barrio
residencial, donde las casas españolas han borrado casi todo vestigio del
dominio incaico…”20

20
.- PORRAS BARRENECHEA, Raúl. Antología del Cuzco. Librería Internacional del Perú. Lima,
1961.Págs.332-336.
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En 1925, Blas Aguilar, refiere respecto a la expansión de la ciudad del Cusco;

que la parte Sur solo de la calle de San Andrés llegaba solo hasta el Arco:
“…La Alameda era el sitio extremo sur de la ciudad. La calle de San
Andrés solo llegaba al Arco…para la llegada del tren se construyó la
estación ferroviaria al sur de la ciudad en Huanchac, zona que estaba
totalmente despoblada y distaba cinco cuadras del extremo de la
ciudad…” 21
La prolongación de San
Andrés con la llamada
Av. Pardo, llamada así
porque en 1908 el
presidente Pardo
obsequio una cantidad de
dinero para este efecto
(f.11) La antigua
Alameda símbolo de
modernización en su
época, es modificada por
la introducción de la
Avenida, nuevo concepto
urbano de la nueva
ciudad HOTEL FERROCARRIL, ESTACIÓN DE WANCHAQ. 1909.
FOTO. ANÓNIMO.
(Azevedo/1982:62) 22
Antes de 1930, la Alameda de San Andrés se transformara en una avenida con
características dictadas por los nuevos medios de circulación urbana: el tranvía
y los automóviles.

En los terrenos por urbanizar, el tradicional sistema de ocupación del suelo

urbano, caracterizo por casas que se organizaban en torno de sus patios
interiores, presentando fachadas continuas sobre las calles, es sustituido por el
de los “Chalets”, o casas separadas, a la manera de las casas suburbanas
norteamericanas y limeñas. No solamente los modelos eran importados, sino
también muchos materiales, como la calamina, el parquet, etc. Casas de este
tipo se pueden apreciar en las avenidas Pardo y el Sol. 23

En 1930, a la vista de un turista esta zona describe como:

“..una estación de ferrocarril moderna y un hotel moderno,

completamente limpio, con exelente comida, bastantes baños, agua
caliente en cada cuarto…una avenida doble (Avenida Pardo) bien
pavimentada, con los rieles del tranvía a un lado y una alameda verde al
centro, villas nuevas de adobe y estuco con cortinas de encaje y
garaje…”24

21 .- AGUILAR, Blas. Historia del Cusco Republicano. Tomo II, Sicuani,1965.Pág.22

22 .- PALIZA FLORES, Violeta. Arquitectura Cusqueña en los Albores de la [Link].1824-1934.Pág.81.
23 .- AZEVEDO, Paulo O.D. Cusco Continuidad y Cambio. Municipalidad del Cusco. Segunda edición. Cusco. 2009. Pág.

95,99.
24 .- ROTHERY, Agnes. En Raúl Porras Barrenechea. Antología del Cuzco.

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ACTUAL AVENIDA PARDO O PASEO DE LOS HEROES.

Actualmente se la denomina también como; paseo de los Héroes, justamente

por la presencia de héroes nacionales. Para la década de los 80.
Solitariamente se encontraba el monumento de Miguel Grau, en el marco de un
espacio desolado, por otro lado, el justo reconocimiento a nuestros héroes
nacionales materializados en imágenes, bustos, etc. Se encontraban dispersos
y aislados, ocupando espacios que no guardaban relación con su significado,
dificultando su lectura y correspondencia
en la construcción de nuestra identidad.
Se seleccionó en la Avenida Pardo, tanto
por su sección y diseño como lugar más
apropiado para centralizar y reivindicar a
nuestros héroes nacionales,
convirtiéndola en uno de los más
hermosos paseos de nuestra ciudad. 25

MONUMENTOS ERIGIDOS.
Monumento al Inca Garcilaso De La
Vega.

Inicialmente esta avenida poseía el

Monumento del ilustre escritor cusqueño
el Inca Garcilaso de la Vega, como consta el documento para la reparación
del busto de Garcilaso después del terremoto de 1950.

“…Estando a los pedidos formulados por los concejales señores Carlos

A. Velazco y Rodolfo Zamalloa, en sesión ordinaria ultima, para la
conveniente reparación del busto de Garcilaso Inca de la Vega en la
Avenida Pardo…escritura del
7 de agosto de 1950” 26

Actualmente esta avenida consta

de 6 monumentos de héroes de la
República del Perú, que lucharon
en las guerra del Pacifico y del
Ecuador.

1. CORONEL FRANCISCO
BOLOGNESI. Este
monumento inicialmente
estuvo ubicada en la
plazoleta del regocijo al

25
.- MUNICIPALIDAD DEL QOSQO. Memoria. Año 1990-1995.
26
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo.146. año 1950. Sin folio.
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remodelarse esta plaza, fue reubicado el monumento en la Avenida

Pardo.

Nació en Lima el 4 de noviembre de 1816. Militar peruano considerado

héroe Nacional ya que participó en la Guerra con Chile. Francisco
Bolognesi fue declarado Patrono del Ejército del Perú por el gobierno del
Perú el 2 de enero de 1951 (Orden General del Ejército de 1951) y fue
elevado al grado de Gran Mariscal del Perú por Ley Nº 25128 del 30 de
noviembre de 1989.

Bolognesi pasó a la inmortalidad pronunciando su famosa frase al

"Tengo deberes sagrados que cumplir y los cumpliré hasta quemar
el último cartucho". Hidalgamente se negó a rendirse y los cumpliría
hasta caer muerto en batalla.

AUTOR DE LA OBRA. Anónimo

2. JOSE ABELARDO QUIÑONES.

Héroe de la aviación peruana. Nació

el 22 de abril de 1914 en el puerto de
Pimentel en el departamento de
Lambayeque. Fallecio en combate, el
23 de Julio de 1941 en Quebrada
Seca, durante la guerra con Ecuador.
El gobierno peruano lo declaró héroe
nacional, instaurando el 23 de julio
como el Día de la Fuerza Aérea del Perú.

AUTOR DE LA OBRA. C. Vivanco Q. escultor.

3. MIGUEL GRAU SEMINARIO.

HISTORIA DEL HÉROE. Marino y
militar peruano, héroe de la batalla naval
de Angamos, Nació en la ciudad de
Piura el 27 de julio de 1834. Durante el
conflicto con Chile, destacó por su
audacia y arrojo, pero sobre todo por su
don de mando y de estratega. En honor
a sus hazañas el gobierno peruano
denomina al Mar Peruano como “Mar de
Grau”, por Ley 23856 del 24 de mayo de
1984.

AUTOR DE LA OBRA. Anónimo

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4. ANDRES AVELINO CACERES

HISTORIA DEL HÉROE. (Nació en
Ayacucho 1833 – falleció en Lima,
1923) Militar y político peruano,
héroe de la Campaña de La Breña
durante la Guerra con Chile de 1879
y dos veces Presidente de la
República peruana durante el
Segundo Militarismo.

AUTOR DE LA OBRA. Anónimo

5. COMANDANTE LADISLAO
ESPINAR.

HISTORIA DEL HÉROE. Nació en Cusco de Padres Panameños, por su

valentía estuvo a punto de conquistar los cañones chilenos en el cerro
san francisco, esto el 19 de noviembre de 1879 durante la guerra del
pacifico, pero una bala atravesó la
cabeza muriendo
instantáneamente.

AUTOR DE LA OBRA. Anónimo

6. MARIANO SANTOS MATEOS.

HISTORIA DEL HÉROE. Nació en

1850 en Lucre, provincia de
Quispicanchis, departamento del
Cusco. Ingresa a la policía,
conforma el “Batallón Guardias de
Arequipa”, fue participe en la guerra de San Francisco, que
lamentablemente se perdió el 19 de noviembre de 1879, pero 8 días
después se produjo el indiscutible
triunfo de las armas peruanas en la
batalla de Tarapacá, que Mariano
Santos Mateos, intervino de una
manera decisiva al arrebatar en
titánica lid cuerpo a cuerpo para
arrebatarle el estandarte al ejército
invasor chileno.

AUTOR DE LA OBRA. Anónimo

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ASPECTO HISTÓRICO DEL ARCO DE

SAN ANDRÉS.
Conocido con este nombre la portada que daba ingreso a la Alameda de San
Andrés; portón lítico construido con la finalidad de compuerta.

Esta estructura lítica fue construida en el siglo XIX, inicialmente solo era un
arco, con rejas de dos hojas.

El 3 de marzo de 1863, se realizó la refacción de la portada de la Alameda por

ser obra pública la municipalidad del Cusco realizo el presupuesto respectivo
para los gastos que demandaría la reparación.

“Dándose por parte de esta honorable corporación los debidos

agradecimientos al señor Coronel recurrente por el patriotismo y
singular espirita publica que manifiesta en el contenido del recurso
que antecede nombrar a los agrimensores don José Tupayachi i
don Manuel de la Cruz Bustamante para que a la brevedad posible
formen los correspondientes presupuestos de los gastos que
demandan las obras siguientes: refacción de la portada y azotea de
la alameda…. escritura del 3 de Marzo de 1863.” 27

27
.- Archivo Histórico Regional del Cusco. Fondo Municipalidad del Cusco. Legajo N° 2Año1860-1870.
Libro 2, copiador de decretos y órdenes. folio. 47v.
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El año de 1888, por el robo de una de las hojas de la reja del portón de la
Alameda de San Andrés; a sugerencia del inspector de Alamedas y Jardines
se cerró con adobes la segunda hoja de fierro.

“Habiendo esta Inspección visto con dolor el estado actual de la

Alameda de San Andrés, esto es en sus muros y por todas que
manifiestan su destrucción me permito con la acción que me incumple
poner al corriente de la corporación que Ud, preside al menos las dos
notables circunstancias que demandan un perentorio reparo y son: el
cerrarse provisionalmente con adobes la portada segunda de fierro
que ha sido extraída por ladrones para que de ese modo evitar se
extraigan en las noches, plantas y árboles que el cerco que se halla a la
espalda del corredor que está a la derecha de la entrada principal de la
Alameda que esta al desplomarse sin tejas y en ruina se repare en el día
con materiales consiguientes al objeto calculado en la adjunta planilla
que al efecto acompaño para según las averías detalladas en ella se
acuerda por al H, Junta que preside antes que cause mayores
detrimentos que demandaran dobles gastos…” 28

De acuerdo a la información sostenida, esta estructura solo fue construida

como puerta de ingreso a la Alameda; y no merecería una denominación de
Arco Triunfal como se manifiesta. Esta portada no solemniza ningún hecho
histórico relevante dentro de la historia del Cusco. Tampoco fue un arco de
ingreso a la ciudad. Los ingresos o Punkus a la ciudad fueron ArcoPunco, Arco
de Santa Ana, Guacapuncu y Arco de Santa Clara.

Según fuente del diario el Comercio en el año de 1908, por decisión del ex
Alcalde de la ciudad; Doctor Romualdo Aguilar, se pretendió desmontar este
Arco por ser perjudicial a la nueva Avenida aperturada ya que por su estreches
de su arco del medio causaría tráfico vehicular.
“…Parécenos acertada la idea del señor Alcalde, de echar abajo la
arquería que limita dicha Alameda, por el fondo. Así se consigue unir la
alameda con la avenida, formando de ambas una sola vía amplia y
cómoda, en que pueda explayarse la vista, sin la susodicha arquería, que
estorba tanto la perspectiva como el tráfico… ” 29

Esta demolición en este año no se llevó a cabo; porque no se registró

modificaciones en su estructura de acuerdo a fuentes fotográficas; en el
terremoto de 1950 que sacudió a la ciudad esta estructura no sufrió daños
considerables siguió de pie.

28
.- Archivo Regional del Cusco. Fondo Municipalidad del Cusco. Legajo.60. año 1888. Sin foliar
29
.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 11 de Agosto de 1908. Pág.2
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Fue en el año de 1953, cuando se demolió este Arco; justamente por ser una
estructura que obstaculizaba el tránsito de los automóviles pesados de carga,
provenientes de la estación ferroviaria, como también en esta época se
argumentó para su demolición que carecía de valor arquitectónico e histórico
según la junta de reconstrucción del Cusco.

“…El Arco de San Andrés que quedara semidestruido por el terremoto de

1950, asienta aun parte de su estructura, mejor diríamos la parte inferior,
porque los arcos propiamente dichos de esa construcción de piedra y sus
motivos ornamentales, sin mayor valor artístico, vinieron por tierra en los
instantes del fenómeno terráqueo que recordamos, en realidad, el Arco de
San Andrés, de nada sirve en la actualidad. No es motivo arquitectónico
ni artístico. Tampoco recuerda ni perenniza acontecimiento histórico
alguno. En resumen no tiene mayor importancia para el Cusco del futuro,
según opinan los entendidos y quienes proyectan para dentro de poco
tiempo obras de aliento y gran envergadura en beneficio de la
colectividad local, varias de las cuales están en marcha y otras por
iniciarse.

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El Arco de San Andrés fue erigido en el Siglo XIX, como acceso a la

Alameda, un lugar de paso para contados cusqueños que tampoco tenía
mayor valor, porque no era sino un campo de Saucos, pastizales y una
especie de templete al fondo, casi a la mitad de lo que hoy es la Avenida
Pardo, Los pequeños arcos acondicionados fueron construidos antes de
1930. La Alameda hubo de desaparecer al impulso del progreso, cuando
en 1908 llego a esta Capital el Ferrocarril. Y en 1910 se comenzó a
construir la Avenida Pardo, como homenaje al Presidente de la Republica,
Doctor José Pardo, autor del Ferrocarril de Sicuani al Cusco. Se respetó
el Arco de San Andrés porque en ese entonces no se tenía noticia ni
sospecha de como seria a la vuelta de pocos años el transito citadino. El
automóvil estaba en comienzos de conquistar el mundo. También en 1910
se implanto en el Cusco el tranvía a tracción animal y el tantas veces
citado Arco le servía de estorbo, en parte.

En la actualidad, el Arco de San Andrés no da acceso no cuida ningún

paseo, no tiene utilidad práctica. Al contrario, cauda dificultad al
intensísimo tránsito de vehículos y la que es peor, corta y quita
perspectiva al centro de la ciudad cuando se sube de la Estación de los
Ferrocarriles y viceversa. También puede afectar y en mucho al
alineamiento del Cusco del futuro que precisamente comienza en la
Avenida Pardo, en la esquina de Kuichipunco en que termina la antigua e
histórica calle o jirón de San Andrés. Y restaurar ese armazón de piedra,
si es que se hiciera como desean algunos, demandaría fuerte inversión de

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dinero que en ningún momento seria retribuido, ni mucho menos. En

resumen, desaparecida la Alameda del siglo XIX, su arco de entrada ya no
tenía motivo de ser.

Cálculos técnicos, realizados en principio, hacen ver que el material de

que constan los restos del Arco de San Andrés muy bien podrían
emplearse en una obra pública de utilidad práctica para el Cusco, pero a
comenzarse a breve plazo. Tiene el Municipio tanto que hacer en la cosa
pública que también está en condiciones de realizar nuevas obras de
envergadura, obras grandes, como declara e insiste el Alcalde. Además
cuenta con fondos para esta tarea constructiva que, a la larga,
respondería por lo menos en parte de la inversión; pero siempre en
beneficio de la colectividad, como son hoy las obras realizadas en el
pasado. Entonces creemos que el Municipio debe de hacer como ha
pensado y que los cusqueños le prestemos todo el apoyo que necesita
para su contribución a la gigantesca tarea de reconstruir el Cusco y
dotarle desde ya, de las obras que le hacen falta, repetimos que cuenta
con dinero. ” 30

Según esta fuente el Arco central se construyó en el siglo XIX, y los dos arcos
laterales fueron construidos antes del año de 1930 para el acceso peatonal.

A un inicio cuando solo existía el arco central esta tuvo su puerta o reja de
fierro; justamente por ser acceso a la Alameda de San Andrés, que por motivos
de apertura de la Avenida del Ferrocarril, esta puerta o reja fue retirado y
subastado por el concejo central el año de 1908.

Proyecto de bases. Para el remate de la puerta o reja de fierro que daba acceso a
la alameda de San Andrés.31

1. La paga se hará sobre S/300 valor de tasación.

2. Para ser postor se depositara previamente en la tesorería S/30 como
quiebra.
3. El que obtenga la buena pro y no formalice el contrato en el término de 3°
día perecerá la quiebra.
4. A los 20 días de publicados los avisos se efectuaran.
Don Rodolfo Pacheco.

Al ser demolido esta estructura lítica del Arco de San Andrés, su material fue
reutilizado en obras de empedrado de la ciudad del Cusco.

El actual nuevo Arco fue colocado en 1998, en el periodo municipal de Raúl

Salizar Saico, ubicada al finalizar la Avenida Pardo, es una obra
completamente nueva; se utilizó material contemporáneo, se cambió el diseño
original ampliando el ancho del arco para facilitar el tránsito vehicular.

30
.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 11 de agosto de 1953.Pág.2
31
.- Archivo Histórico Municipal. Legajo.47. Año.1908. sin foliar.
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Fue el último arco construido en el Cusco, sin ningún motivo conmemorativo.

Su construcción fue más funcional; se utilizó como portón ya que restringía el
ingreso a esta arteria, seguramente para evitar el ingreso de acémilas.

ARCO DE SAN ANDRES 1942

VIOLETA PALIZA FLORES: ARQUITECTURA
CUSQUEÑA EN LOS ALBORES DE LA REPUBLICA
(1824-1934), PRIMERA EDICION 1995

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PARQUE ESPAÑA.
Inicialmente fue llamada, plazoleta de la Alameda.
Su construcción de esta plaza se dio a inicios del siglo XX, con la apertura de la
avenida del Ferrocarril. El municipio en 1908 la denomino como plazoleta de
Manco Capac ya que la intención del municipio fue denominarla con el nombre
de este inka legendario a toda la avenida, pero tan solo se le denomina a éste
ambiente urbano que para esta época la denominaron como la mejor plaza del
Cusco.

“…reprochando la falta de altura de posponer el nombre del ex presidente

Pardo por la de Manco Ccapac…¿No ha tenido de sobra el criterio de esa
comisión municipal para poner el nombre de ese emperador a la mejor
plaza del Cuzco?”32

Aproximadamente a mediados del siglo XX, se instaló en medio de la plazoleta

un monumento en bronce de un indígena, que popularmente lo llamaron Manco
Ccapac. Su instalación de este monumento se debió por alusión al Día del
Campesino (24 de junio). Lamentablemente fue sustraído a finales del siglo
XX.

32
.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 29 de setiembre de 1908. Pág.2
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En 1951 a un año del lamentable terremoto que sufrió la ciudad del Cusco, la
municipalidad del Cusco realizo trabajos de urgencia para mejorar la imagen de
la ciudad; por ello realizo la ornamentación y pintado de las principales plazas
públicas de la ciudad. Pintado de las sillas de Plazas Armas, Nazarenas,
Regocijo, Pardo, Espinar

“…el maestro pintor Estanislao Dongo, para ejecutar los trabajos de

pintura, primero pintar las bancas de las plazas de Armas, lijadas y
masilladas con dos manos de pintura al oleo…pintar las bancas de
la Avenida Pardo en igual forma…” 33

Actualmente esta plaza es llamada como Parque España en alusión a la

fundación española de la ciudad.

PARQUE ESPAÑA 1933

VIOLETA PALIZA FLORES: ARQUITECTURA

CUSQUEÑA EN LOS ALBORES DE LA REPUBLICA
(1824-1934), PRIMERA EDICION 1995

33
.- Archivo Municipal del Cusco. Legajo.47. Año.1908. sin foliar.
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CLUB DEL TIRO.

Esta institución fue creada a finales del siglo XIX, a razón de su creación esta
dinamizo esta arteria de la ciudad anteriormente alejada de la ciudad.

Cuando Hiram Bingham, llega a la ciudad el año de 1909, señala al nuevo Club
del Tiro que se ubica al Oeste de la Alameda en una de las avenidas más
modernas:

“…Al oeste de la Alameda se encuentran los campos nuevos del Club

local de tiro. La avenida conduce a una de las calles principales del mejor
barrio residencial, donde las casas españolas han borrado casi todo
vestigio del dominio incaico…” 34

INAUGURACIÓN DEL CLUB DE TIRO.

Fuente: Familia Pancorbo-Pagaza. Colección: Roel Apaza C.

34
.- PORRAS BARRENECHEA, Raúl. Antología del Cuzco. Librería Internacional del Perú. Lima,
1961.Págs.332-336.
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Club del Tiro. 1934, desayuno del asilo de infancia. (Pablo Verameno)

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ANEXOS.
Documento de solicitud para la apertura de la avenida contigua de San
Andrés con la estación del Ferrocarril. (Avenida Pardo)
El delegado que suscribe, presidente de la H, Junta Departamental.
Considerando.

1. Que estando próximo a llegar el ferrocarril a esta ciudad y habiendo

determinado la pampa de “Huanchac” para el lugar de la estación; se
hace necesario y urgente, abrir una avenida que ponga en comunicación
la ciudad con dicha estación.
2. Que demandando un fuerte desembolso el proyecto de la avenida que
continuando la calle de San Andrés termine en el lugar de la Estación
del Ferrocarril; trayecto en el que necesariamente habría que construir
un puente y calzadas sobre el rio Huatanay cuyo costo no bajaría de
ocho a diez mil soles;
3. Que no contando el Municipio con fondos de ninguna clase, en la
actualidad, para llevar a cabo esta obra, ni ninguna otra que pueda
establecer la necesaria comunicación entre la ciudad y la Estación del
ferrocarril.
4. Que la H. Junta Departamental, en vista de la imposibilidad material en
que se encuentra el Municipio para acometer esta obra de inmediata
necesidad, para completar los nobles propósitos de SE. El presidente de
la Republica, en favor del Cuzco, debe tomar parte en una obra pública,
que beneficia de una manera positiva la capital del Departamento.
5. Que estando destinado en el presupuesto vigente en su partida 39 la
cantidad de S/5000 para un puente que una la provincia de la
convención con el departamento de Apurímac, cuyo costo será el triple
de la cantidad destinada, quedando por consiguiente sin inmediata
aplicación dicha partida.

Resuelve:

1. Solicitar del Supremo Gobierno, se digne habilitar dicha partida N°39

destinándola para la apertura de una avenida que una esta ciudad con la
estación del Ferrocarril;
2. Que siendo relativamente pequeña dicha cantidad para la avenida de
San Andrés, se emplee ella a juicio de la junta, en la vía más
conveniente, por la urgencia del caso.
3. Pide dispense de trámite y su inmediata discusión.
Fuente Archivo Municipal. Legajo N°47, año [Link] foliar.

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RESOLUCIONES SUPREMAS RELATIVAS A LAS SUBVENCIONES PARA

LA AVENIDA PARDO.
Agosto 5 de 1908.

Señor Tesorero Departamental.

El señor prefecto del departamento en oficio del 22 de julio último dice:

El señor ministro de hacienda en telegrama de ayer me dice lo que sigue: por

Resolución del Ministerio de fomento con fecha 17 del presente se ha
concedido a la junta Departamental de esa la subvención de Lp. 500. Que
tengo el agrado de transcribir a Ud. Para su inteligencia y fines
correspondientes=dios Us

El decreto recaído en el anterior oficio es el que sigue:

Cuzco julio 24 de 1908.

Visto este oficio y de conformidad con lo acordado por la H, Junta en sesión de

anoche se resuelve avísele oportunamente por telegrama un voto de gratitud y
aplauso al supremo gobierno por haber acudido con la subvención de LP 500 a
esta H, Junta con destino a la apertura de la avenida que una esta ciudad con
la estación del ferrocarril y estando autorizada esta presidencia para hacer con
el representante de al Peruvian las gestiones necesarias a fin de que la obra se
haga previo el respectivo presupuesto que debe presentar incluyendo en el el
costo de expropiación de los terrenos de propiedad particular y que deben
servir para la citada avenida sin perjuicio de que el ingeniero departamental
formule a lo posible brevedad los estudios y presupuestos que se tienen
pedidos, cúmplase y dese cuanta a la Junta con el resultado. Reg=Baca.

Que transcribo a ad, para su conocimiento y demás fines.

Dios Gue a Ud. Firma Antonio Casanova.

Agosto 20 de 1908.

Señor presidente de la H.

Junta Departamental.

El señor director de obras públicas en oficio N°104-de 8 del actual. Me dice lo

que sigue:

Se ha expedido la siguiente resolución:

Lima 8 de agosto de 1908. Visto el oficio del presidente de la Junta

Departamental del Cuzco transcribiendo el acuerdo de esa institución de 16 de

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junio último, por el cual se pide al Gobierno, conceda la Subvención de LP.500

para atender a la pavimentación i arreglo de las calles contiguas a la avenida
que se trata de abrir hacia la estación principal del ferrocarril, en el Cuzco.-
Siendo atendible el pedido.- Se Resuelve: 1° Acordar a la Junta Departamental
del Cuzco la subvención de quinientas libras(LP.500)Por una sola vez para la
pavimentación i arreglo de las vías de acceso a la avenida que se trata de
construir hacia la estación principal del ferrocarril, en esa ciudad; aplicándose
este egreso a la partida N°7087 del presupuesto general vigente. 2.- el
Ministerio de Hacienda dispondrá la conveniente para que la Tesorería Fiscal
del Cuzco, ponga a disposición de la junta mencionada la indicada suma de Lp
500 conforme al progreso de las obras.-3°.- dichas obras se llevaran a cabo de
conformidad con el artículo 2° del supremo decreto de 11 de enero de 1907;
debiendo por consiguiente, someterse el presupuesto respectivo a la
aprobación de la prefectura, la que ejercerá la supervigilancia de los trabajos.-
Regístrese i comuníquese.- Rubrica de SE.-Vidalón.-

Que transcribo a Ub para su conocimiento i demás fines, manifestándole que

conforme a la anterior oficio, la tesorería Fiscal deberá a disposición de esa H,
Junta la suma de Lp 500conforme al progreso de las obras, debiendo US,
Cumplir con lo dispuesto en la parte de la resolución que antecede, sometiendo
al presupuesto respectivo a la aprobación de esta prefectura.

Dios Guarde a US.

Octubre 8 de 1908

Sr. Tesorero Departamental

El Sr Director de Obras Públicas e Irrigación en oficio de 25 del próximo pasado

N°674 me dice.

Con fecha 23 del presente se ha expedido la suprema resolución que sigue:

siendo necesario atender a la conclusión de las vías de acceso y avenida que
se construyen entre las vías de acceso y avenida que se construyen entre la
ciudad del Cuzco y la estación terminal del ferrocarril. Se resuelve: Acordar a
dicha obra la suma de cien libras oro(Lp100) debiendo el Ministerio de
Hacienda ordenar lo conveniente para que la tesorería fiscal del Cuzco
entregue a la junta encargada a dicha obra la suma votada.- el egreso se
aplicara a la partida N°7087 del presupuesto general vigente.- Regístrese y
comuníquese.-

Rubrica de S.E.-Vidalon= Que transcribo a Us para su conocimiento y efectos

consiguientes.

Firma Aurelio Baca.

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Bases de contrato para el arreglo de la avenida de la estación

(Avenida Pardo) Cusco, 5 de octubre de 1908.
9. Se pondrán dos veredas de piedra desde la puerta de la alameda hasta el puente sobre
el Huatanay. Estas tendrán un ancho de 1m.50cm. comprendiendo el empedrado.
10. Se pondrán dos pulgadas de lastre en los siete metros que quedan entre las dos
veredas y en toda la estación antes indicada.
11. El término que se concede al contratista será de 6 meses de tal modo que la entrega se
haga en Abril.
12. Se prestara al contratista todas las facilidades que como autoridad pueda …la H.
Municipalidad y solicitara en caso necesario la de las autoridades civiles, como son las
del Sr. Prefecto y sub prefecto.
13. Por los trabajos antes indicados pagara ocho mil soles la H. Municipalidad en la forma
siguiente: S/ 4000 al firmarse la escritura de contrato S/2000 a la mitad del trabajo y
S/2000 a la terminación.
14. Se concederá al contratista el derecho de rodaje sobre la sección de la avenida durante
el tiempo del contrato.
15. Para facilidad del público el contratista pondrá una de las veredas en el menor tiempo
posible.
16. Se le permitirá al contratista tomar el lastre del lugar que le fuere más conveniente.
17. Los rellenos que falten por hacerse correrán de cuenta de la H, Municipalidad
entregando al contratista toda la sección nivelada y con el ancho correspondiente.

Obras públicas, después de haber estudiado la propuesta que hace el Señor Lizarraga
para lastrar la Avenida manco Capac dice que a pesar que es urgente necesidad
proceder a lastrar la referida vía la propuesta del señor Lizarraga contenida en nueve
condiciones es inadmisible en todas sus partes por las razones siguientes.

1°. Por que 2 pulgadas de lastra es insuficiente para …vía que tiene que ser de mucho
tráfico por vehículos pesados y en terreno tan flojo.
2°. El ancho de la vía no puede en ningún caso disminuirse de 10 metros reduciéndolo
a 7 como pretende el proponente debiendo, por el contrario ancharse por lo menos a
14.
3°. La cantidad de ocho mil soles la juzga exagerada por mi trabajo tan superficial tanto
más que el empresario quiere se lo conceda además el derecho de rodaje por seis
meses,
4°. Porque el Municipio no puede comprometerse a prestar apoyo cuando el
Mismo carece de él,
5° porque resultara muy oneroso para el H, Concejo tener que hacer nuevos trabajos
de relleno y nivelación.
6° .porque el H, concejo carece de fondos para este objeto,
7°. Que aunque las tuviera no podría celebrar un contrato directo en la forma que se
propone, sino por remate,
Pero como no es posible que deje de llevarse a cabo obra tan importante, vuestra
comisión os propone las siguientes conclusiones.
1° que inmediatamente os dirijáis a la H, Junta departamental para que en el día se
sirva hacer ejecutar esta obra con los S/ 5.000 que voto el gobierno y los S/ 1.000 que
ofreció el señor ministro de Fomento antes de que se acentué la época de lluvias que
ya se inicia.
Salvo mejor acuerdo
Cusco, 5 de octubre de 1908.

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En 1909. Se concede algunos metros de terreno, para rectificar la calle

y en parte de compensación de los terrenos que se le han tomado por el
Municipio.

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Pide que se construya los redondeles para la plantacion de arboles en la avenida Pardo.
Cuzco, Octubre 11 de 1918. Firma Aurelio Gonzales

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Reparación del busto del Inca Garcilaso de la Vega en la Avenida Pardo. 8 de agosto de 1950.

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Sindicaduras presupuesto muebles 1951. (Pintado de las sillas de plazas

Armas, Nazarenas, Regocijo, Pardo, Espinar, pintado del piel roja o
Atahuallpa cada parte).

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PLANO DEL CUZCO: ESTUDIO DE LA CONDUCCION DEL AGUA POR LOS INGENIEROS. ENRIQUE
[Link] MAURO VALDERRAMA. AÑO,1900.

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FUENTES DE CONSULTA.

FUENTES DE ARCHIVO.
Archivo Histórico Regional del Cusco.
• Fondo Notarial Siglos. XVII, XVIII, XIX, XX.
• Fondo Libro De Cabildos.
• Fondo Libro De Censo De La Provincia Del Cercado Del Cusco.1862
• Fondo Tesorería-fiscal, alcabala de Licores. año.1849.
• Fondo Libros De Matriculas Del Cercado Provincia Del Cusco, Años
1843-1896.
Archivo Municipal del Cusco.
• Archivo Municipal Del Cusco. Obra Públicas.
• Archivo Municipal del [Link].N°47, Año 1908. Sin foliar. Bases
para el arreglo para la avenida de la estación.
• Archivo Municipal del Cusco. Legajo N° 47, Año 1908. Sin foliar.
Expediente relativo a la creación de un busto a S.E José Pardo, en la
estación del ferrocarril.
• Archivo Municipal Del Cusco. Resolución Municipal. Ornato de calles.
Legajo. 146. Año de 1950
• Diario el Comercio del Cuzco. Jueves 20 de Agosto de 1908.
• Diario el Comercio del Cuzco. Martes 11 de Agosto de 1908.
• Diario el Comercio del Cuzco. Martes 25 de Agosto de 1908.
FUENTES BIBLIOGRAFICAS.

• AZEVEDO, Paulo O.D.

1999. Cusco Continuidad y Cambio. Cusco, Municipalidad
del Cusco.
• BAUER, Brian.
2008 Cuzco Antiguo: Tierra Natal de los Incas.” Centro de
Estudios Regionales Andinos Bartolomé de las
Casas. Cusco.

• GARCILASO DE LA VEGA, Inca.

1609. Comentarios Reales de los Incas. Biblioteca
Ayacucho.
• POLO DE ONDERGARDO, Juan.
1571 Informaciones acerca de la religión y gobierno de los
incas. Lima: Imprenta y Librería Sanmarti y Ca.
• Municipalidad del Qosqo.
1995. Memoria .1990-1995. Cusco.

• SQUIER, E. George.
1947 Un Viaje por Tierras Incaicas: Crónica de una
Expedición Arqueológica (1863 – 1865.)” Editorial
Los Amigos del Libro, La Paz – Cochabamba.
• VILLANUEVA URTEAGA, Horacio.
1982 Cuzco 1689 Documentos, Economía y Sociedad en
el Sur Andino.

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ASPECTO HISTORICO DEL ARCO DE

SAN ANDRE S.
Conocido con este nombre la portada que daba ingreso a la Alameda de San
Andrés; portón lítico construido con la finalidad de compuerta.

Esta estructura lítica fue construida en el siglo XIX, inicialmente solo era un
arco, con rejas de dos hojas.

El 3 de marzo de 1863, se realizó la refacción de la portada de la Alameda por

ser obra pública la municipalidad del Cusco realizo el presupuesto respectivo
para los gastos que demandaría la reparación.

“Dándose por parte de esta honorable corporación los debidos

agradecimientos al señor Coronel recurrente por el patriotismo y
singular espirita publica que manifiesta en el contenido del recurso
que antecede nombrar a los agrimensores don José Tupayachi i
don Manuel de la Cruz Bustamante para que a la brevedad posible
formen los correspondientes presupuestos de los gastos que
demandan las obras siguientes: refacción de la portada y azotea de
la alameda…. escritura del 3 de Marzo de 1863.” 1

1
.- Archivo Histórico Regional del Cusco. Fondo Municipalidad del Cusco. Legajo N° 2Año1860-1870.
Libro 2, copiador de decretos y órdenes. folio. 47v.
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El año de 1888, por el robo de una de las hojas de la reja del portón de la
Alameda de San Andrés; a sugerencia del inspector de Alamedas y Jardines
se cerró con adobes la segunda hoja de fierro002E

“Habiendo esta Inspección visto con dolor el estado actual de la

Alameda de San Andrés, esto es en sus muros y por todas que
manifiestan su destrucción me permito con la acción que me incumple
poner al corriente de la corporación que Ud, preside al menos las dos
notables circunstancias que demandan un perentorio reparo y son: el
cerrarse provisionalmente con adobes la portada segunda de fierro
que ha sido extraída por ladrones para que de ese modo evitar se
extraigan en las noches, plantas y árboles que el cerco que se halla a la
espalda del corredor que está a la derecha de la entrada principal de la
Alameda que esta al desplomarse sin tejas y en ruina se repare en el día
con materiales consiguientes al objeto calculado en la adjunta planilla
que al efecto acompaño para según las averías detalladas en ella se
acuerda por al H, Junta que preside antes que cause mayores
detrimentos que demandaran dobles gastos…” 2

De acuerdo a la información sostenida, esta estructura solo fue construida

como puerta de ingreso a la Alameda; y no merecería una denominación de
Arco Triunfal como se manifiesta. Esta portada no solemniza ningún hecho
histórico relevante dentro de la historia del Cusco. Tampoco fue un arco de
ingreso a la ciudad. Los ingresos o Punkus a la ciudad fueron ArcoPunco,
Santa Ana, Guacapuncu. Arco de Santa Clara.

Según fuente del diario el Comercio en el año de 1908, por decisión del ex
Alcalde de la ciudad; Doctor Romualdo Aguilar, se pretendió desmontar este
Arco por ser perjudicial a la nueva Avenida aperturada ya que por su estreches
de su arco del medio causaría tráfico vehicular.
“…Parécenos acertada la idea del señor Alcalde, de echar abajo la
arquería que limita dicha Alameda, por el fondo. Así se consigue unir la
alameda con la avenida, formando de ambas una sola vía amplia y
cómoda, en que pueda explayarse la vista, sin la susodicha arquería, que
estorba tanto la perspectiva como el tráfico... 3

Esta demolición en este año no se llevó a cabo; porque no se registró

modificaciones en su estructura de acuerdo a fuentes fotográficas; en el
terremoto de 1950 que sacudió a la ciudad esta estructura no sufrió daños
considerables siguió de pie.

2
.- Archivo Regional del Cusco. Fondo Municipalidad del Cusco. Legajo.60. año 1888. Sin foliar
3
.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 11 de Agosto de 1908. Pág.2
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2
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Recién en 1953, fue demolido este Arco; justamente por ser una estructura que
obstaculizaba el tránsito de los automóviles pesados de carga, provenientes de
la estación ferroviaria, como también en esta época se argumentó para su
demolición que carecía de valor arquitectónico e histórico según la junta de
reconstrucción del Cusco.

“…El Arco de San Andrés que quedara semidestruido por el terremoto de

1950, asienta aun parte de su estructura, mejor diríamos la parte inferior,
porque los arcos propiamente dichos de esa construcción de piedra y sus
motivos ornamentales, sin mayor valor artístico, vinieron por tierra en los
instantes del fenómeno terráqueo que recordamos, en realidad, el Arco de
San Andrés, de nada sirve en la actualidad. No es motivo arquitectónico
ni artístico. Tampoco recuerda ni perenniza acontecimiento histórico
alguno. En resumen no tiene mayor importancia para el Cusco del futuro,
según opinan los entendidos y quienes proyectan para dentro de poco
tiempo obras de aliento y gran envergadura en beneficio de la
colectividad local, varias de las cuales están en marcha y otras por
iniciarse.

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El Arco de San Andrés fue erigido en el Siglo XIX, como acceso a la
Alameda, un lugar de paso para contados cusqueños que tampoco tenía
mayor valor, porque no era sino un campo de Saucos, pastizales y una
especie de templete al fondo, casi a la mitad de lo que hoy es la Avenida
Pardo, Los pequeños arcos acondicionados fueron construidos antes de
1930. La Alameda hubo de desaparecer al impulso del progreso, cuando
en 1908 llego a esta Capital el Ferrocarril. Y en 1910 se comenzó a
construir la Avenida Pardo, como homenaje al Presidente de la Republica,
Doctor José Pardo, autor del Ferrocarril de Sicuani al Cusco. Se respetó
el Arco de San Andrés porque en ese entonces no se tenía noticia ni
sospecha de como seria a la vuelta de pocos años el transito citadino. El
automóvil estaba en comienzos de conquistar el mundo. También en 1910
se implanto en el Cusco el tranvía a tracción animal y el tantas veces
citado Arco le servía de estorbo, en parte.

En la actualidad, el Arco de San Andrés no da acceso no cuida ningún

paseo, no tiene utilidad práctica. Al contrario, cauda dificultad al
intensísimo tránsito de vehículos y la que es peor, corta y quita
perspectiva al centro de la ciudad cuando se sube de la Estación de los
Ferrocarriles y viceversa. También puede afectar y en mucho al
alineamiento del Cusco del futuro que precisamente comienza en la
Avenida Pardo, en la esquina de Kuichipunco en que termina la antigua e
histórica calle o jirón de San Andrés. Y restaurar ese armazón de piedra,
si es que se hiciera como desean algunos, demandaría fuerte inversión de

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dinero que en ningún momento seria retribuido, ni mucho menos. En
resumen, desaparecida la Alameda del siglo XIX, su arco de entrada ya no
tenía motivo de ser.

Cálculos técnicos, realizados en principio, hacen ver que el material de

que constan los restos del Arco de San Andrés muy bien podrían
emplearse en una obra pública de utilidad práctica para el Cusco, pero a
comenzarse a breve plazo. Tiene el Municipio tanto que hacer en la cosa
pública que también está en condiciones de realizar nuevas obras de
envergadura, obras grandes, como declara e insiste el Alcalde. Además
cuenta con fondos para esta tarea constructiva que, a la larga,
respondería por lo menos en parte de la inversión; pero siempre en
beneficio de la colectividad, como son hoy las obras realizadas en el
pasado. Entonces creemos que el Municipio debe de hacer como ha
pensado y que los cusqueños le prestemos todo el apoyo que necesita
para su contribución a la gigantesca tarea de reconstruir el Cusco y
dotarle desde ya, de las obras que le hacen falta, repetimos que cuenta
con dinero. ” 4

Según esta fuente el Arco central se construyó en el siglo XIX, y los dos arcos
laterales fueron construidos antes del año de 1930 para el acceso peatonal.

A un inicio cuando solo existía el arco central esta tuvo su puerta o reja de
fierro; justamente por ser acceso a la Alameda de San Andrés, que por motivos
de apertura de la Avenida del Ferrocarril, esta puerta o reja fue retirado y
subastado por el concejo central el año de 1908.

Proyecto de bases. Para el remate de la puerta o reja de fierro que daba acceso a
la alameda de San Andrés.5

1. La paga se hará sobre S/300 valor de tasación.

2. Para ser postor se depositara previamente en la tesorería S/30 como
quiebra.
3. El que obtenga la buena pro y no formalice el contrato en el término de 3°
día perecerá la quiebra.
4. A los 20 días de publicados los avisos se efectuaran.
Don Rodolfo Pacheco.

Al ser demolido esta estructura lítica del Arco de San Andrés, su material fue
reutilizado en obras de empedrado de la ciudad del Cusco.

Actualmente el nuevo Arco fue colocado en 1998, en el periodo municipal de

Raúl Salizar Saico, ubicada al finalizar la Avenida Pardo, es una obra
completamente nueva; se utilizó material contemporáneo, se cambió el diseño
original ampliando el ancho del arco para facilitar el tránsito vehicular.

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.- Diario el Comercio del Cuzco. Martes 11 de agosto de 1953.Pág.2
5
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Fue el último arco construido en el Cusco, sin ningún motivo conmemorativo.
Su construcción fue más funcional; se utilizó como portón ya que restringía el
ingreso a esta arteria, seguramente para evitar el ingreso de acémilas.

ARCO DE SAN ANDRES 1942

VIOLETA PALIZA FLORES: ARQUITECTURA
CUSQUEÑA EN LOS ALBORES DE LA REPUBLICA
(1824-1934), PRIMERA EDICION 1995

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