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Sesion 01

El documento aborda el diseño vial de caminos, incluyendo la clasificación de carreteras según el Manual de DG, la clasificación de vehículos de diseño y el estudio de tráfico. Se detallan las características geométricas y normativas vigentes del MTC para carreteras, así como el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y su cálculo. Además, se presentan ejemplos prácticos de conteo de tráfico y análisis de datos para la planificación vial.

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DISEÑO VIAL DE CAMINOS

Sesión 01:
GENERALIDADES

• DOCENTE: Jhony Ricardo Gavidia Samame

Contenidos:

❑ Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG.

❑ Clasificación de los vehículos de diseño.

❑ Estudio de tráfico.

❑ Normativa sectorial vigente del MTC para carreteras.

❑ Reglamento de Jerarquización Vial.

❑ Reglamento Nacional de Gestión en Infraestructura Vial.

Ing. J.R.G.S
Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame
¿Qué entiende por diseño geométrico vial?

Ing. J.R.G.S
Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame
Ing. J.R.G.S
Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame
1. Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG

¿QUE ES LA DG-2018?

Ing. J.R.G.S
Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame
1. Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG. ❖ CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

Las carreteras del

Perú se clasifican,
en función a la
demanda en:

Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame

1. Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG. ❖ CLASIFICACIÓN POR DEMANDA -
AUTOPISTAS

❑ Autopistas de Primera Clase ❑ Autopistas de Segunda Clase

➢ Son carreteras con IMDA mayor a 6 000 veh/día. ➢ Son carreteras con un IMDA entre 6000 y 4 001 veh/día
• Calzadas divididas por medio de un separador central que puede variar de
• Calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6.00 m;
6.00 m hasta 1.00 m, en cuyo caso se instalará un sistema de contención
cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de
vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de
ancho como mínimo, con control total de accesos (ingresos y salidas).
3.60 m de ancho como mínimo

• Con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos

• Proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y
vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y
con puentes peatonales en zonas urbanas.
puentes peatonales en zonas urbanas.
• La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada. • La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame

1. Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG. ❖ CLASIFICACIÓN POR DEMANDA -
CARRETERAS

❑ Carreteras de Primera Clase ❑ Carreteras de Segunda Clase ❑ Carreteras de Tercera Clase

➢ Son carreteras con un IMDA entre 4 000 y ➢ Son carreteras con IMDA entre 2 000 y 400 ➢ Son carreteras con IMDA menores a 400
2 001 veh/día. veh/día. veh/día
• Calzada de dos carriles de 3.60 m de ancho como • Calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como
• Con calzada de dos carriles de 3.00 m de ancho como
mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a
mínimo. De manera excepcional estas vías podrán
nivel y en zonas urbanas es recomendable que se nivel y en zonas urbanas es recomendable que se
tener carriles hasta de 2.50 m, contando con el
cuente con puentes peatonales o en su defecto con cuente con puentes peatonales o en su defecto con
sustento técnico correspondiente.
dispositivos de seguridad vial, que permitan dispositivos de seguridad vial, que permitan
velocidades de operación, con mayor seguridad. velocidades de operación, con mayor seguridad.
• Estas carreteras pueden funcionar con soluciones
denominadas básicas o económicas, consistentes en
la aplicación de estabilizadores de suelos, emulsiones
• La superficie de rodadura de estas carreteras debe • La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser asfálticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la
ser pavimentada. pavimentada. superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas
deberán cumplirse con las condiciones geométricas
estipuladas para las carreteras de segunda clase.

Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame

1. Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG. ❖ CLASIFICACIÓN POR DEMANDA -
TROCHAS

Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo general tienen un
IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4.00 m, en cuyo caso se construirá
ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

La superficie de rodadura puede

ser afirmada o sin afirmar.

Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame

1. Clasificación de carreteras bajo parámetros del Manual de DG ❖ CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

❑ Terreno plano (tipo 1) ❑ Terreno ondulado (tipo 2)

▪ Tiene pendientes transversales al eje de la ▪ Tiene pendientes transversales al eje de la
vía, menores o iguales al 10% y sus vía entre 11% y 50% y sus pendientes
pendientes longitudinales son por lo general longitudinales se encuentran entre 3% y 6
menores de tres por ciento (3%), %, demandando un moderado movimiento
demandando un mínimo de movimiento de de tierras, lo que permite alineamientos
tierras, por lo que no presenta mayores rectos, alternados con curvas de radios
dificultades en su trazo. amplios, sin mayores dificultades en el
trazo.
❑ Terreno accidentado (tipo 3) ❑ Terreno escarpado (tipo 4)
▪ Tiene pendientes transversales al eje de la ▪ Tiene pendientes transversales al eje de la
vía entre 51% y el 100% y sus pendientes vía superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran longitudinales excepcionales son superiores
entre 6% y 8%, por lo que requiere al 8%, exigiendo el máximo de movimiento
importantes movimientos de tierras, razón de tierras, razón por la cual presenta
por la cual presenta dificultades en el trazo. grandes dificultades en su trazo.

Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame

2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE DISEÑO

CLASIFICACION POR TIPO DE VEHICULO

• Vehículos ligeros: automóviles, camionetas hasta 1500 kg.

• Transporte colectivo: buses rurales e interurbanos.

• Camiones: unidad simple para transporte de carga.

• Semirremolques y Remolques: unidad compuesta para transporte de

carga.

Ing. J.R.G.S
Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame
2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE DISEÑO ❖ VEHÍCULOS LIGEROS

La longitud y el ancho de los vehículos ligeros no condicionan el proyecto, salvo que se trate de una vía por la que
no circulan camiones, situación poco probable en el proyecto de carreteras. A modo de referencia, se citan las
dimensiones representativas de vehículos de origen norteamericano, en general mayores que las del resto de los
fabricantes de automóviles:
❑ Ancho: 2.10 m.
❑ Largo: 5.80 m.
Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas,
asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en cuanto a visibilidad.

❑ h: altura de los faros delanteros: 0.60 m.

❑ h1: altura de los ojos del conductor: 1.07 m.
❑ h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0.15 m.
❑ h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura
perceptible de
❑ carrocería: 0.45 m.
❑ h5: altura del techo de un automóvil: 1.30 m

Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samame

2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE DISEÑO ❖ VEHÍCULOS PESADOS

Las dimensiones máximas de los vehículos a emplear en la definición geométrica son las establecidas en el
Reglamento Nacional de Vehículos vigente. Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de
adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las situaciones más
favorables en cuanto a visibilidad.
❑ h: altura de los faros delanteros: 0.60 m.
❑ h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la verificación
❑ de visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras: 2.50 m.
❑ h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de
❑ carrocería: 0.45 m.
❑ h6: altura del techo del vehículo pesado: 4.10 m