Faculta de Ciencia y Tecnología Laboratorio de Máquinas AC

Ingeniería Electromecánica

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

CARRERA DE INGENIERIA ELECTROMECANICA

MÁQUINAS AC
LABORATORIO N° 5:

“CUPLA COMO FUNCION DE LA TENSION DEL

ESTATOR”

DOCENTE: ING. JUAN C. CASTILLO ZEGARRA

ESTUDIANTE: ALVARO GRANADO SARMIENTO
GRUPO: 1-A LUNES 8:15 – 10:30

FECHA: 19/11/2024

COCHABAMBA - BOLIVIA
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Ingeniería Electromecánica

LABORATORIO N° 5:
CUPLA COMO FUNCION DE LA TENSION DEL ESTATOR

1. OBJETIVO:
 Obtener el comportamiento de la cupla en función de la velocidad del rotor para diferentes
2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS

Cuando se modifica el valor eficaz de la tensión del estator U, sin variar la frecuencia f, el valor del
deslizamiento de par máximo sm no cambia, pero el par de la máquina queda modificado en función del U2.
Figura 1. Variación de la cupla por efecto del cambio de tensión

En la Figura 1 se muestra como se modifica la curva Cupla-velocidad de un motor cuando se varia la tensión
del estator. Para estas tensiones la cupla máximo se produce con el mismo deslizamiento sm, pero la cupla
máximo varía con el cuadrado de la tensión.

Ec. 1

3. EQUIPOS Y MATERIALES
 Una fuente trifásica variable.
 Tres amperímetros.
 Dos voltímetros.
 Un vatímetro (trifásico).
 Un ohmímetro
 Un motor Trifásico
 Un reóstato de arranque
 Cables de conexión.
 Tacómetro.
 Una máquina generador DC).
 Un reóstato de campo de 120 Ω.
 Carga variable DC.
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4. CIRCUITOS A CONECTAR
Figura 2. Conexionado de Circuitos.

5. PROCEDIMIENTO

1.- Realicé las conexiones de acuerdo al diagrama ilustrado anteriormente.

2.- Seleccione adecuadamente las funciones y escalas correspondientes a los instrumentos.

3.- Solicite la revisión y autorización del profesor para proceder a realizar la prueba.

4.- Arranque el motor aumentando gradualmente el voltaje hasta un valor 100 % de la tensión.

5.- Con el motor en funcionamiento en vacío, (en el circuito del dínamo) regular la tensión de la carga
variable a 220 [V] con ayuda del reóstato de Campo. Registrar datos de U, I, P y n del motor.

6.- Ir variando la carga DC hasta obtener 6 lecturas, además del de vacío, de corriente, tensión y la
potencia del motor. Regulando n con el reóstato de arranque manteniendo constante n en vacío. También
con el reóstato de campo regular la tensión de la carga variable para que se mantenga constante en 220
[V]

7.- Hacer lo mismo con la tensión a 90% y 80% de la nominal, mantener velocidad constante.

8.- Calcule las cuplas obtenidas en cada caso.

9.- Disminuir la tensión hasta cero, bajar interruptores y disyuntores, desmontar equipos.

6. LEVANTAMIENTO DE DATOS Y TABULACIÓN

Datos Nominales del motor asíncrono: El tipo de conexión: Delta y La frecuencia de operación: 50[Hz]:

DATOS DEL MOTOR ESTATOR ROTOR

VN [V] IN [A] PN3ϕ [KW] n [r.p.m.] COSϕ R1 [Ω] R2´ [Ω]
380,00 7,90 3,20 1420 0,75 3,70 6,30
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DATOS PRUEBA EN VACIO U = 100%

V0 [V] I0 [A] I0f [A] Pϕ [W] P3ϕ [W] n [r.p.m.] COSϕ0 R0 [Ω] X0 [Ω] ϕ
383,00 5,60 3,23 194,00 582,00 1366,00 0,16 756,13 119,94 80,99

DATOS MEDIDOS EN CARGA U = 100%

N UL [V] IL [A] P ϕ [W] n [r.p.m.] nB If [A] P3ϕ [W]
1 383,00 5,60 217,00 1366,00 1500,00 3,23 651,00
2 383,00 5,60 277,00 1366,00 1500,00 3,23 831,00
3 382,00 5,65 351,00 1366,00 1500,00 3,26 1053,00
4 382,00 5,75 416,00 1366,00 1500,00 3,32 1248,00
5 381,00 5,92 495,00 1366,00 1500,00 3,42 1485,00
6 381,00 6,05 564,00 1366,00 1500,00 3,49 1692,00

DATOS PRUEBA EN VACIO U = 90%

V0 [V] I0 [A] I0f [A] Pϕ [W] P3ϕ [W] n [r.p.m.] COSϕ0 R0 [Ω] X0 [Ω] ϕ
343,00 4,30 2,48 167,00 501,00 1373,00 0,20 704,49 140,90 78,69

DATOS MEDIDOS EN CARGA U = 90%

N UL [V] IL [A] P ϕ [W] n [r.p.m.] nB If [A] P3ϕ [W]
1 343 4,33 245 1373 1500 2,50 735,00
2 341 4,45 324 1373 1500 2,57 972,00
3 341 4,55 379 1373 1500 2,63 1137,00
4 340 4,75 462 1373 1500 2,74 1386,00
5 340 5,04 531 1373 1500 2,91 1593,00
6 339 5,34 619 1373 1500 3,08 1857,00

DATOS PRUEBA EN VACIO U = 80%

V0 [V] I0 [A] I0f [A] Pϕ [W] P3ϕ [W] n [r.p.m.] COSϕ0 R0 [Ω] X0 [Ω] ϕ
306,00 3,42 1,97 143,00 429,00 1376,00 0,24 654,80 159,50 76,31

DATOS MEDIDOS EN CARGA U = 80%

N UL [V] IL [A] P ϕ [W] n [r.p.m.] nB If [A] P3ϕ [W]
1 305 3,44 171 1376 1500 1,99 513,00
2 304 3,51 217 1376 1500 2,03 651,00
3 304 3,74 296 1376 1500 2,16 888,00
4 303 3,97 360 1376 1500 2,29 1080,00
5 302 4,31 453 1376 1500 2,49 1359,00
6 301 4,64 517 1376 1500 2,68 1551,00
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7. DETERMINACIÓN DE RESULTADOS

Se tiene velocidad de sincronismo n = 1500 [r.p.m.], Cte. y la velocidad del rotor mediad n1 para los tres
casos igual constante, por lo tanto, S es Cte.
o 𝑝𝑗1 = 3𝐼𝑓 2 ∗ 𝑅1 ;
o 𝑝𝑗2 = 3𝐼´2 2 ∗ 𝑅´2 donde I´2 = If - Io y R´2 se toma del Laboratorio Nº 3.
o 𝑝𝑗2 = 𝑆 ∗ 𝑝𝑒𝑚𝑒𝑔 .
o peje se toma del Laboratorio Nº 2.

DATOS CALCULADOS EN CARGA U = 100%

pemag PJ2 peje p total
N S [Despl] If [A] pJ1 [W] Po [W] n [Rad/s] P util [W] Ceje [Nm]
[W] [W] [W] [W]
1 0,09 3,23 116,03 582,00 0,00 0,00 16,26 143,05 132,29 518,71 3,63
2 0,09 3,23 116,03 582,00 0,00 0,00 16,26 143,05 132,29 698,71 4,88
3 0,09 3,26 118,11 582,00 0,18 0,02 16,26 143,05 134,56 918,44 6,42
4 0,09 3,32 122,33 582,00 1,59 0,14 16,26 143,05 140,31 1107,69 7,74
5 0,09 3,42 129,67 582,00 7,22 0,64 16,26 143,05 153,79 1331,21 9,31
6 0,09 3,49 135,43 582,00 14,28 1,28 16,26 143,05 167,24 1524,76 10,66

DATOS CALCULADOS EN CARGA U = 90%

pemag PJ2 peje p total
N S [Despl] If [A] pJ1 [W] Po [W] n [Rad/s] P util [W] Ceje [Nm]
[W] [W] [W] [W]
1 0,08 2,50 69,37 501,00 0,07 0,01 16,26 143,78 85,70 649,30 4,52
2 0,08 2,57 73,27 501,00 1,67 0,14 16,26 143,78 91,34 880,66 6,13
3 0,08 2,63 76,60 501,00 4,65 0,39 16,26 143,78 97,90 1039,10 7,23
4 0,08 2,74 83,48 501,00 15,06 1,28 16,26 143,78 116,08 1269,92 8,83
5 0,08 2,91 93,99 501,00 40,74 3,45 16,26 143,78 154,43 1438,57 10,01
6 0,08 3,08 105,51 501,00 80,46 6,81 16,26 143,78 209,04 1647,96 11,46

DATOS CALCULADOS EN CARGA U = 80%

pemag PJ2 peje p total
N S [Despl] If [A] pJ1 [W] Po [W] n [Rad/s] P util [W] Ceje [Nm]
[W] [W] [W] [W]
1 0,08 1,99 43,78 429,00 0,03 0,00 16,26 144,09 60,07 452,93 3,14
2 0,08 2,03 45,58 429,00 0,62 0,05 16,26 144,09 62,51 588,49 4,08
3 0,08 2,16 51,75 429,00 7,80 0,64 16,26 144,09 76,46 811,54 5,63
4 0,08 2,29 58,32 429,00 23,05 1,91 16,26 144,09 99,52 980,48 6,80
5 0,08 2,49 68,73 429,00 60,35 4,99 16,26 144,09 150,33 1208,67 8,39
6 0,08 2,68 79,66 429,00 113,40 9,37 16,26 144,09 218,69 1332,31 9,25
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8. CURVAS Y GRAFICAS

a) C eje vs. s. Para U= 100%

12,00 Ceje Vs. S [U=100%]

10,66
10,00
9,31
8,00 7,74
Ceje [Nm]

6,00 6,42
4,88
4,00 3,63
2,00

0,00
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10
S

b) C eje vs. s. Para U= 90%

14,00 Ceje Vs. S [U=90%]

12,00
11,46
10,00 10,01
8,83
8,00
Ceje [Nm]

7,23
6,00 6,13
4,00 4,52

2,00
0,00
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10
S

c) C eje vs. s. Para U= 80%

10,00 Ceje Vs. S [U=80%]

9,25
8,00 8,39

6,80
6,00
5,63
Ceje [Nm]

4,00 4,08
3,14
2,00

0,00
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10
S
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9. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

 Como se mantuvo la velocidad del rotor Cte por ende S también se mantiene Cte. Las gráficas en función
de S dan líneas verticales rectas.

 Se observó que a medida que se va incrementando la carga también va incrementando la Cupla en los
tres casos de tensión.

 Se observó que las pérdidas de potencia son mayores en el tercer caso con U= 80% y menores en U=
100%.

 Se observó que en el segundo caso con U= 90% se obtienen valores mayores de Cupla.

BIBLIOGRAFÍA

 Castillo, J. C. Presentación “Maquinas Asíncronas”, Semestre II-20204.

 [Link]
enidos/website_261_ensayo_de_vaco_o_de_rotor_libre.html
 [Link]
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