MANUAL DE INSTRUCCIÓN Y

PROCEDIMIENTOS

AEROTRAINING

Centro de Instrucción Aeronáutica Civil

Aeropuerto de La Plata, buenos Aires – Av. 7 esquina 618

Domicilio Postal: Av. 120 Nº758, La Plata, Buenos Aires

Email: juanma908@[Link] Tel: 2214556340

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

ÍNDICE

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES ………………………………………..………………………………………………8

LISTADO DE PÁGINAS EFECTIVAS ..............................................................................................10
REGISTRO DE ENMIENDAS y CORRECCIONES ............................................................................11
GLOSARIO ..................................................................................................................................13
CARTA COMPROMISO CORPORATIVO ......................................................................................15

CAPÍTULO I

Preámbulo ................................................................................................................................ 16
1. ADMINISTRACIÓN DEL MANUAL …….................................................................................... 17
1.1 PROCESO DE REVISIÓN .......................................................................................... 17
1.2 DISTRIBUCION ........................................................................................................ 18
1.3 ESTRUCTURA DEL MANUAL DE INSTRUCCIÓN Y PROCEDIMIENTO......................... 19
1.4 Exhibición del Certificado del CIAC CEAC ................................................................ 19

CAPITULO II

2. Organización……………………………………………………………………………………………………………………..20
Imágenes del CIAC……………………………………………………………….……..…..…………21,22,23,24,25 y 26
2.1Descripción……………………………………………………………………………..……………………………………….27
2.2Ubicación y descripción……………………………………………………………..…………………………………….27

ANEXO 1 al CAPITULO II
[Link] y Funciones……………………………………………………………………………………………………28
[Link]………………………………………………………………………………………..……..…………………….28
3. Funciones, Tareas y Responsabilidades……………………………………………….……………………………29

ANEXO I
Designación de cargos…………………………………………………………………………………………………………..37

ANEXO II
Aeronaves afectadas…………………………………………..………………………………………………………………..38

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CAPÍTULO 3

3.1 POLÍTICA DE OPERACIÓN ........................................................................................ 39

3.2 PROCEDIMIENTO DE CARGA DE COMBUSTIBLE ...................................................... 39
3.2.1 En Aeródromos que cuenten con Aeroplanta: ..................................................... 40
3.2.2 Aeródromos que no cuentan con Aeroplanta. Carga a realizar con Batán. …...... 40
3.2.3 Abastecimiento de Combustible para Vuelos locales diurnos / nocturnos .......... 40

CAPÍTULO 4

4.1 POLÍTICA DE INSTRUCCIÓN ..................................................................................... 41

4.2 ALCANCE DE LA INSTRUCCIÓN ................................................................................ 41
4.3 ESTANDARIZACIÓN DE LA INSTRUCCIÓN ................................................................ 42
4.4 Procedimiento para corregir el progreso insatisfactorio de los Alumnos ............... 42
4.5 Procedimiento ante situación de Alumno Piloto Desaprobado .............................. 42
4.6 Procedimiento para suspender la Instrucción a un Alumno / Piloto ...................... 43

CAPÍTULO 5

MANTENIMIENTO .................................................................................................................... 45
5.1. Introducción ..................................... .................................................................... 45
5.2 Mantenimientopreventivo ......................................................................................45
5.3 Mantenimiento en Línea de Vuelo .......................................................................... 45
5.4 Mantenimiento en Hangar ..................................................................................... 45

CAPÍTULO 6
Instrucción a Pilotos y Alumnos Pilotos ................................................................................ 47
6.1 Requisitos de Inscripción al CIAC AEROTRAINING................................................... 47
6.2 Procedimientos para el reconocimiento de créditos por experiencia previa ......... 47
6.1-a- Planilla de Inscripción – Alumno Piloto .......................................................................... 48
6.3 Calificación, Evaluación y Plan Instrucción: ........................................................................ 48
6.3.1 Planilla de Registro de Actividad (Calificación y Evaluación).................................50
6.3.2 Instrucción Teórica Piloto Privado de Avión ……………………................................... 51
6.3.3 SILABO DE INSTRUCCIÓN TEORICA PPA…………………….…………….....…………………….51
Contenidos………………………..………………………………………………………………………………………52
6.4 Programa de Instrucción Práctica de Vuelo ....................................................................... 64
6.4.1 Piloto Privado de Avión: ....................................................................................... 64
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6.4.2 Piloto Comercial de Avión .................................................................................... 69

6.4.3 Habilitación de Vuelo instrumental ..................................................................... 72
6.4.4 Habilitación de Vuelo Nocturno Local .................................................................. 76
6.4.5 Licencia de Instructor de Vuelo de Avión ............................................................ 78
6.5 Exámenes ............................................................................................................... 81
6.6 Formularios para Calificación. ................................................................................ 84

CAPÍTULO 7

SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)

1. PROPÓSITO ……………………………………………………………………………………………….……………………85
2. APLICABILIDAD ……………………………………………………………………………………………….………………85
3. SECCIONES DE LAS RAAC 141 RELACIONADAS CON EL SMS……………………………….…….….....85
4. DOCUMENTOS RELACIONADOS ………………………………………………………………………….………....85
5. INTRODUCCIÓN AL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL.…………….…….….86
6. GENERALIDADES ………………………………………………………………………………………………….……..… 87
7. Sistema de Gestión de Seguridad Operacional ….…………………..……………………………….…….. 88
7.1 Responsabilidad, Alcance y Compromiso del CIAC AEROTRAINING……….……….…. 88
7.2 Plan de Respuesta de Emergencia ………………………………….……………………………….. 90
7.3 Gestión y Mitigación de Riesgo – “Identificación del Peligro” ………………………..…. 91
7.4 Evaluación y Mitigación de Riesgo ………………………………………………………..…………… 92
7.5 Garantía de la Seguridad Operacional ………………………………………………………………… 94
7.6 Instrucción y Educación …………………………………………………………………………………….. 94
7.7 Comunicación de la Seguridad Operacional ………………………………………….……..…….. 97
7.8 Implementación del Sistema de Seguridad Operacional ………………………….…………. 97
Conclusión……………………………………………………………………………………………………………….….………. 99
Formulario PNSO y Notificación de Eventos de Seguridad Operacional…………………………………100

CAPÍTULO 8

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD (SGC)

1. Compromiso Corporativo ............................................................................................... 103

1.1 Nombramiento del Gerente de Calidad............................................................. 103
1.2 Promoción y Difusión del Sistema de Gestión de la Calidad ............................. 104
1.3 Capacitación Inicial del Personal del CIAC y Alumnos / Pilotos ........................ 104
2. Alcance del Sistema de Gestión de Calidad .................................................................... 104
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3. Objetivo .......................................................................................................................... 105

4. Referencias Normativas .................................................................................................. 105
5. Política de Calidad ........................................................................................................... 105
6. Objetivos de la Calidad .................................................................................................... 105
7. Administración de la Documentación ............................................................................. 106
8. Revisiones del Gerente del CIAC. .................................................................................... 107
9. Medición y Monitoreo .................................................................................................... 107
10. Competencia, Formación y Toma de Conciencia ............................................................ 109
10.1 Objeto ............................................................................................................... 109
10.2 Alcance ............................................................................................................. 109
10.3 Definiciones ....................................................................................................... 109
10.4 Responsabilidades ..............................................................................................109
10.5 Procedimiento ....................................................................................................110
10.6 Registro y Archivo ................................................................................................110
11. Registros (se crean registros y se resguardan en formato Digital y Papel) .......................111
12. Auditorías Independientes ................................................................................................112
P01: PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE DOCUMENTOS Y REGISTROS ...................................112
1.-Objetivo y Ámbito de aplicación .........................................................................................112
2.-Descripción .........................................................................................................................113
2.1. Elaboración y Aprobación .....................................................................................113
2.2. Distribución y Control ...........................................................................................113
2.3. Gestión de Cambios ............................................................................................. 113
2.4. Control de Registros .............................................................................................114
P02: PROCEDIMIENTO DE AUDITORÍAS INTERNAS .................................................................115
1. Objeto y Ámbito de aplicación ............................................................................................115
2. Definiciones ........................................................................................................................115
3. Procedimiento ....................................................................................................................116
3.1. Requisitos para la figura del auditor interno ........................................................116
3.2. Frecuencia de las Auditorías Internas .................................................................. 116
3.3. Diseño de la auditoría ...........................................................................................117
3.4. Planificación y Programación de Auditorías Internas ...........................................117
3.5. Ejecución ..............................................................................................................118
3.6. Conclusiones de la Auditoría Interna ....................................................................119
4. No Conformidades de este Proceso ....................................................................................119
5. Situaciones Excepcionales...................................................................................................120
6. Responsabilidades ..............................................................................................................121
6.1. Gerente de Calidad: ..............................................................................................121
6.2. Auditores Internos: ..............................................................................................122
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7. Archivos y registros generados ...........................................................................................122

P03: PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE NO CONFORMIDADES .............................................123
1. Objeto .................................................................................................................................123
2. Alcance ...............................................................................................................................123
3. Personal Involucrado .........................................................................................................123
4. Procedimiento ....................................................................................................................124
4.1 Detección de las No Conformidades ......................................................................124
4.2 Identificación de los procesos, acciones o documentación No Conformes. ………..124
4.2.1 Documentación y análisis de la No Conformidad. ..............................................124
FC 01: FORMULARIO DE QUEJAS Y RECLAMOS .......................................................................125
FC 02: FORMULARIO DE ENCUESTA DE SATISFACCIÓN DEL CLIENTE ......................................126
F03:FORMULARIO DE INFORME DE AUDITORIAS INTERNAS...................................................127
F04: FORMULARIO DE NO CONFORMIDADES / ACCIONES CORRECTIVAS ..............................128
ACCIONES PREVENTIVAS / OPORTUNIDAD DE MEJORAS. ......................................................128
REGISTROS DE INSTRUCCIÓN AL PERSONAL ...........................................................................129
FC05: CRONOGRAMA DE AUDITORÍAS INTERNAS ...................................................................130

CAPÍTULO 9

REGLAMENTACIÓN

1. REGLAMENTACIÓN APLICABLE ……………………………..……………………….……………………………..131

2. ELEMENTOS TÉCNICOS ......................................................................................................133
3. DECRETO 671/94 .............................................................................................................. 134
4. ANEXO V .........................................................................................................................….134
ANEXO I AL CAPÍTULO 6 Requisitos para Ia inspección..........................................................136
ANEXO II AL CAPÍTULO 6 Planilla Asistencia de Aula. Materias Teóricas ...............................137
ANEXO III AL CAPÍTULO 6 Planilla de Inscripción a Curso Teórico. ........................................138
ANEXO IV AL CAPÍTULO 5 Responsables técnicos ................................................................ 139
ANEXO V AL CAPÍTULO 5 Inspecciones de aeronaves ...........................................................139
ANEXO VI – Currículum de Integrantes .................................................................................127

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REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Número Fecha Página Actualizado Por

01 AGOSTO 2023 Versión Original Gerente
Responsable

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LISTADO DE PÁGINAS EFECTIVAS

ITEM REV FECHA PÁG ITEM REV FECHA PÁG

MIP 01 01 08/2023 …

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REGISTRO DE ENMIENDAS y CORRECCIONES

ENMIENDAS CORRECCIONES

Número Fecha Realizado por Número Fecha Realizado por

El procedimiento de enmiendas y la actualización correspondientes serán realizadas por el Gerente responsable

del CIAC AEROTRAINING, quien notificará al ANAC los diversos cambios y enmiendas al Departamento de Control
Educativo, así sean estas enmiendas o cualquier otra modificación. Estas enmiendas estarán disponibles en el
CIAC y una copia en ANAC.

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GLOSARIO

ANAC: Autoridad de Aviación Civil.

AIR: Aeronavegabilidad.

CCEAC: Certificado de centro de entrenamiento de aeronáutica civil

CCIAC: Certificado de centro de instrucción de aeronáutica civil

CEAC: Centro de entrenamiento de aeronáutica civil.

CIAC: Centro de instrucción de aeronáutica civil.

COI: Circulares Operativas Internas.

LAR: Reglamento Aeronáutico Latinoamericano.

MGM: Manual General de Mantenimiento.

MIP: Manual Instrucción Procedimientos.

NC: No Conformidad

PAC: Plan de acción correctiva.

AP: Acción Preventiva.

PIE: Programa de instrucción y/o entrenamiento.

OACI: Organización de Aviación Civil.

OPS: Operaciones.

PNSO: Programa Nacional de Seguridad Operacional.

SMS: Sistema de Gestión de Seguridad Operacional.

RAAC: Regulación Argentina Aviación Civil

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CARTA COMPROMISO CORPORATIVO

El Gerente Responsable posee total control y autoridad del CIAC, asegurando que puedan ser
financiados y ejecutados todos los compromisos de formación adquiridos, conforme a las
normas y requisitos exigidos por las RAAC vigentes, siendo el responsable de las políticas de
funcionamiento, garantía del Plan de Seguridad Operacional y supervisión del desempeño del
Centro de Instrucción, además de hacer cumplir todo lo descrito en el presente Manual de
Instrucción y Procedimientos.

_____________________________________ Firma
Gerente Responsable

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CAPÍTULO I

Preámbulo

Las políticas, reglamentaciones y procedimientos mencionados en este Manual, regulan sobre

el desempeño de todo el personal del Centro de Instrucción de Vuelo, incluyendo al personal
de dirección, instructores, alumnos, administrativos, etc. Estas regulaciones están de acuerdo
a lo establecido en el Programa de Instrucción y en los Procedimientos Aprobados por la ANAC,
para todos los ámbitos donde se desarrollan las operaciones del CIAC.

Este Manual pertenece al área de responsabilidad del Director del CIAC, quien será el
responsable de llevar adelante las modificaciones, enmiendas y actualizaciones del mismo y
garantizará el cumplimiento de lo establecido, por parte de todo el personal del CIAC a su cargo,
con profesionalismo, objetividad e idoneidad, totalmente libres de presiones internas o
externas a la organización.

El presente Manual fue desarrollado para dar cumplimiento a cada uno de los procesos de
instrucción, procedimientos normales, anormales y de emergencia tanto en tierra como en
vuelo, pero de ninguna manera reemplaza el sentido común, buen juicio profesional, la
disciplina y el criterio requeridos para cada situación en particular.

Para aquellas situaciones de emergencia, las regulaciones y procedimientos publicados en el

presente Manual, son un objetivo aplicable de capacitación, formación profesional, habilidad
y experiencia, donde la tripulación será responsable de la aplicación de las mismas en tiempo
y forma según lo considere conveniente.

Si algún tipo de operación en especial, crea la necesidad de cambios o desviaciones de lo

establecido en el Manual, estas deberán ser aprobadas previamente por ANAC antes de ser
incorporadas al mismo.

Este Manual es propiedad del CIAC, tanto su soporte físico como su contenido. El contenido es
confidencial y deberá ser tratado como tal. Ninguna parte de este manual puede ser
reproducido sin el permiso correspondiente del CIAC.

Los usuarios del MIP deben conocer acabadamente todo su contenido y deben mantenerlo
actualizado en forma permanente. La distribución de los ejemplares fue realizada por el
Director, a través de la Biblioteca Técnica.

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1. ADMINISTRACIÓN DEL MANUAL

1.1 PROCESO DE REVISIÓN

Las revisiones del MIP son controladas por la Biblioteca Técnica, siendo la Dirección del CIAC
responsable del contenido y la impresión del mismo.

Los motivos por los cuales puede ser revisado son citados a continuación (esta lista no es
limitativa, pudiendo existir motivos válidos no enumerados aquí):

● Adaptación a cambios en la normativa vigente.

● Modificaciones de la estructura orgánica.
● Modificaciones en los estándares del CIAC.
● Acciones correctivas derivadas del programa de auditorías o reuniones de
normalización.
● Otros no enumerados aquí.

Cada vez que se realice una revisión, modificando o incluyendo textos o gráficos, se marcará
en el margen izquierdo lo agregado o modificado, con una línea vertical negra, que indicará en
forma gráfica su condición de modificación, correspondiente a la última revisión que figura en
esa página.

Para la publicación de revisiones se procederá como sigue:

● Se verificará que la modificación o agregado cumpla con toda la reglamentación

vigente.
● Se verificará su compatibilidad con el resto de las regulaciones establecidas en el MIP.
● La Dirección enviará al resto de las áreas involucradas los agregados o modificaciones,
a fin de que evalúen su implementación y presenten sus observaciones.
● La Dirección validará y gestionará las propuestas de revisión y sus observaciones, para
su aprobación ante la Autoridad Aeronáutica y posterior edición y publicación.
● Las revisiones se distribuirán a los usuarios en un plazo de DOS (2) semanas, a partir de
la fecha de aprobación de la ANAC y la vigencia de las mismas será inmediata. Si en
algún caso particular, la aplicación o efectividad de una revisión, o una parte de ella,
tuviera una fecha diferente, este hecho quedará explícitamente especificado en la
misma revisión.
● Si fuera necesario informar anticipadamente alguna actualización del MIP, antes de
recibir los usuarios la correspondiente actualización impresa, utilizará el sistema de
Circulares Operativas Internas (COI).

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1.2 DISTRIBUCIÓN

El MIP y las posteriores revisiones del mismo serán distribuidas por la Biblioteca Técnica, para
cada uno de los siguientes usuarios:

● ANAC y otras autoridades competentes que lo requieran.

● Director del CIAC.
● Instrucción y Operaciones de Vuelo.
● Jefe del Área Seguridad Operacional (SMS).
● Jefe del Área Mantenimiento de aeronaves.
● Secretaria y Biblioteca Técnica y despacho de vuelo.
● Instructores de vuelo.
● Alumnos pilotos.
● Cualquier otro destinatario pertinente

1.2.1 Responsable de Actualizaciones y Publicaciones del MIP

El Gerente Responsable del CIAC, será el responsable de mantener este documento MIP
actualizado de acuerdo a la Regulación Vigente y a las Políticas de Instrucción y Operación del
CIAC.

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1.3 ESTRUCTURA DEL MANUAL DE INSTRUCCIÓN Y PROCEDIMIENTOS.

Este Manual de Instrucción y Procedimientos está conformado por 9 Capítulos, Partes y Anexos
siendo estas:

● Capítulo I Generalidades
● Capítulo 2 Organización
● Capítulo 3 Política de Operación
● Capítulo 4 Política de Instrucción
● Capítulo 5 Mantenimiento
● Capítulo 6 Control de la Instrucción
● Capítulo 7 Manual de Gestión de Seguridad Operacional
● Capítulo 8 Manual de Gestión de calidad
● Capitulo 9 Reglamentación
● Anexos

NOTA:

El MIP original, aprobado por la autoridad competente, estará disponible en la Dirección del
CIAC. Una copia será grabada y actualizada por la Biblioteca Técnica.

1.4 Exhibición del Certificado del CIAC CEAC

El certificado del CIAC otorgado por la autoridad de aplicación se encontrará exhibido en la

oficina administrativa, al igual que la inscripción de AFIP. También serán publicados:

● La Política del CIAC en materia de Seguridad Operacional.

● La Política del CIAC en Gestión y Aseguramiento de la Calidad.
● Este lugar es de fácil acceso al personal del CIAC y al público en general.

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CAPÍTULO 2
2 ORGANIZACIÓN

Los datos del CIAC son los siguientes:

Nombre de la Institución AEROTRAINING

LUGAR: AEROPUERTO DE LA PLATA,

BUENOS AIRES AV 7 ESQ 618
Lugar e información de contacto CÓDIGO POSTAL: 1900
TELÉFONO: 2214556340
E-MAIL: juanma908@[Link]

Código OACI del Aeródromo SADL – PTA

Gerente Responsable Rocio Rodriguez Weis

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Vista Aérea CIAC AEROTRAINING, Aeropuerto de La Plata Av. 7 esq. 618

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Vista Del Aeropuerto La Plata , SADL Pistas 02-20

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Vista de frente del Hangar Aerotraining CIAC III

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Vista del AULA

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Vista Sala de estar y cocina

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2.1 La descripción detallada de la Organización del CIAC se adjunta al presente MIP como Anexo
I. Contiene los organigramas y gráficos pertinentes, así como también la descripción de
funciones y responsabilidades de cada uno de sus integrantes.

En el Anexo I también se especifica los datos personales de la designación para cada cargo,
como también la sucesión de cargos del CIAC, ante casos de ausencia por cualquier motivo,
cumpliendo las funciones del personal ausente sumadas a las propias de su designación, a los
efectos de determinar claramente la asignación de responsabilidades operativas.

La relación de aeronaves afectadas a las operaciones del CIAC se presenta en el Anexo II.

El mantenimiento de las aeronaves mencionadas en el Anexo II se efectuará en talleres

aeronáuticos habilitados e idóneos para el tipo de aeronave. Estos talleres deberán cumplir con
toda la normativa actualizada de los fabricantes de cada tipo de aeronave, como así también
con toda la normativa actualizada de las autoridades gubernamentales pertinentes.

2.2 Ubicación y Descripción de las instalaciones

Descripción general de las instalaciones Dentro de las instalaciones arriba mencionadas, el CIAC
cuenta con un equipo de radiocomunicaciones, la Biblioteca Técnica, donde funciona la
actividad administrativa del Gerente de Instrucción Responsable.

Se deja establecido que los talleres donde se realizará el mantenimiento preventivo de las
aeronaves afectadas al CIAC, deben contar con la habilitación correspondiente, emitida por la
Dirección Nacional de Aeronavegabilidad.

El CIAC posee un aula de Instrucción teórica con pizarra, capacidad para 10 personas y
ambiente bien iluminado. Además un segundo ambiente para ocio, reunión de instructores,
con comodidades a la espera de la actividad de instrucción, botiquín de primeros auxilios,
cocina y baño.

El aula Incluye equipamiento de ayuda para la instrucción, una computadora con acceso a
internet, un equipo de proyección audiovisual, cartas de aeronavegación, Pc con simulador de
vuelo y partes mecánicas de avión para la instrucción teórico-práctica entre otras.

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ANEXO I al CAPÍTULO 2

1. Organización y Funciones

En el presente Anexo se describen el organigrama del CIAC, las funciones, tareas y

responsabilidades de los diferentes cargos y los reemplazos y sucesión de responsabilidades
para los cargos.

Otras funciones y responsabilidades de detalle, que no figuran en este Anexo, serán publicadas
por circulares internas e informadas oportunamente a la autoridad competente.

2. Organigrama

El CIAC mantiene un Organigrama Modelo, como se muestra a continuación:

Gerente
Responsable

Gerente de Gerente de Sistema de Instructor

Seguridad Gestión de Calidad de Vuelo
Operacional

Instructor de Vuelo

..............

Pilotos y Alumnos

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3. Funciones, Tareas y Responsabilidades

Gerente Responsable del CIAC

Función básica:

Es el responsable de las políticas de funcionamiento, capacitación, seguridad, asignación de

recursos y supervisión del desempeño del CIAC.

Compromiso corporativo:

El Gerente Responsable posee total control y autoridad del CIAC, asegurando que puedan ser
financiados y ejecutados todos los compromisos de formación adquiridos, conforme a las
normas y requisitos exigidos por las RAAC vigentes, siendo el responsable de las políticas de
funcionamiento, garantía del Plan de Seguridad Operacional y supervisión del desempeño del
Centro de Instrucción, además de hacer cumplir todo lo descrito en el presente Manual de
Instrucción y Procedimientos.

Tareas y Responsabilidades

● Eleva los programas de instrucción a la autoridad competente para su aprobación.

● Eleva los resultados de los cursos impartidos.
● Administra los recursos humanos, financieros y materiales relacionados con el
cumplimiento del programa de instrucción y operación.
● Coordina con las diferentes áreas: Procesos relacionados a la estandarización de la
instrucción. Analiza reportes y política de SMS con el responsable a cargo.
● Mantiene reuniones informativas relacionadas a pre-auditorías y auditorías de calidad.
● Brinda el soporte administrativo para el cumplimiento total del plan de instrucción y las
operaciones.
● Mantiene las aulas, sistemas audiovisuales e informáticos requeridos para el dictado de
cursos y otros elementos relacionados con la instrucción teórica y práctica.
● Asegurar que todos los registros de Instrucción del Personal Gerencial, Instructores y
Alumnos sean preservados y resguardados, junto con los documentos en la Oficina del
CIAC, por un período de cinco (5) años. - Los registros que superen un (1) año serán
digitalizados y guardados en formato digital, y físicamente archivados.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

Notificación a la Autoridad Aeronáutica de aplicación

El Gerente responsable empleará un procedimiento de notificación al ANAC con 30 días de

anticipación de los cambios importantes en el funcionamiento del CIAC, mediante una
presentación escrita especificando:

1. Reemplazo del Gerente responsable

2. Reemplazo del personal encargado de la planificación, realización y supervisión de la
instrucción e Instructor de Vuelo
3. Reemplazo del responsable del Sistema de Garantía de Calidad
4. Reemplazo del responsable de SMS
5. Reemplazo personal de Instructores
6. Modificaciones en: - instalaciones - equipos - procedimientos - cursos / planes de
estudios
7. Cualquier modificación que pueda afectar la certificación.

Dependencia: Gerente Responsable

Función básica:

● Responsable de la instrucción y calificación de su respectiva área en lo referente a

cursos teóricos, prácticos y de vuelo según lo establecido en el Manual de
Funcionamiento y de utilizar procedimientos estandarizados para todos los eventos de
instrucción y evaluación.
● Responsable de la programación y del establecimiento de procedimientos de vuelo
seguros para el personal de instructores y alumnos.

Tareas y responsabilidades:

● Elaborar los Planes y Programas de estudio.

● Estandarizar la instrucción, así como la integración satisfactoria de la Instrucción de
vuelo y la enseñanza de conocimientos teóricos, cuando sea Aplicable.
● Supervisar el progreso individual de los alumnos, el seguimiento de aquellos casos de
rendimiento insatisfactorio y el trabajo de los instructores.
● Certificar los documentos de fin de curso según sea requerido.
● Asegurar que cada curso se imparta de acuerdo al programa de instrucción.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

● Asegurar que cada instructor apruebe una verificación de pericia inicial antes de ser
asignado como instructor del CIAC y posteriormente, apruebe un examen recurrente
cada veinticuatro (24) meses.
● Mantener las técnicas de instrucción, los procedimientos y estándares del Centro, de
acuerdo a lo establecido en la normativa aeronáutica
● Asegurar que los registros de cada fase y de fin de curso, se encuentren completos,
como así también los Libros de Vuelo.

Instructores de vuelo

Dependencia: Instructor de vuelo

Función básica:

Instruir y calificar al personal, en las funciones del cargo asignado, con los niveles más elevados
de eficiencia.

Tareas y Responsabilidades:

● Impartir instrucción para cada plan de estudios en el cual está calificado.

● Administrar pruebas y verificaciones para los cursos impartidos.
● Otras atribuciones que confiere la habilitación de Instructor de Vuelo.
● Participación en la creación y mejoramientos de técnicas de instrucción.
● Evaluar la aptitud, calificación y mantenimiento de la capacidad operacional de los
alumnos, a fin de mantener un nivel elevado de desempeño y según los estándares del
Centro de Instrucción y las reglamentaciones.
● Notificar a la respectiva jefatura del progreso de la instrucción y de las fallas o
debilidades del personal instruido.
● Participación en la creación y mejoramientos de técnicas de instrucción.
● Evaluar la aptitud, calificación y mantenimiento de la capacidad operacional de los
alumnos, a fin de mantener un nivel elevado de desempeño y según los estándares del
Centro de Instrucción y las reglamentaciones.
● Notificar a la respectiva jefatura del progreso de la instrucción y de las fallas o
debilidades del personal instruido.
● Contribuir en la generación de una adecuada cultura de disciplina y profesionalismo,
mediante el buen ejemplo en sus actitudes y procedimientos.
● Asegurar que la actividad y los procedimientos se ajusten a la reglamentación y a la
política del Centro de instrucción.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

● Realización de otras tareas específicas, relacionadas con la instrucción, asignadas por

el jefe de instrucción de área.
● Llevar metódicamente la progresión de sus examinados a través de los registros
correspondientes

Jefe del Área Mantenimiento de Aeronaves

Dependencia: Gerente Responsable del Centro de Instrucción

Función básica:

● Mantener las aeronaves liberadas al servicio en condición de aeronavegabilidad,

siguiendo los lineamientos de los manuales aprobados por la ANAC, fabricante y
reglamentación vigente.
● Con el mismo criterio anterior, lo relacionado con los servicios de mantenimiento
contratados a terceros.

Tareas y Responsabilidades:

● Tendrá bajo su control administrativo al personal técnico aeronáutico contratado por

el Centro de Instrucción, preocupándose de que el personal habilitado, cuente con la
licencia vigente y adecuada a la magnitud del trabajo que ejecuta.
● Hará cumplir las disposiciones técnicas y técnico-administrativas, establecidas en el
presente Manual.
● Deberá mantener al menos la dotación de personal, las instalaciones, los medios, la
Biblioteca y el archivo técnico, y solucionar las necesidades planteadas por el personal
técnico aeronáutico del Centro de Instrucción.
● Evitar que el Centro de Instrucción efectúe trabajos técnicos aeronáuticos, que vayan
más allá de los alcances de su habilitación.
● Controlará y exigirá que se cumpla el Programa de Mantenimiento aprobado por la
ANAC, y se mantengan actualizados todos los registros de las aeronaves.
● Controlará y exigirá que la biblioteca y archivo técnico esté completo y actualizado, y
que sea empleado por el personal que atiende las aeronaves bajo su control.
● Deberá preocuparse de obtener los equipos, maquinarias, herramientas, repuestos,
consumos, lubricantes, combustibles y cualquier otro elemento que requieran las
aeronaves, en sus diferentes revisiones y trabajos técnicos, de acuerdo a lo establecido
en el presente Manual y/o en los manuales de los fabricantes.
● Controlará que todo trabajo técnico aeronáutico que se mande a realizar, fuera de las
instalaciones del Centro de Instrucción, se haga en organismos autorizados.
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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

● Organizará una biblioteca y archivo técnico, un pañol de herramientas, un almacén de

repuestos, consumos y lubricantes.
● Informará al Director de toda anormalidad debiera conocer, en el cumplimiento de sus
funciones y responderá ante él por las funciones asignadas.
● Será solidariamente responsable con el Director, ante la ANAC, por cualquier
anormalidad detectada en la administración del mantenimiento de las aeronaves.

Jefe de área de Seguridad Operacional SMS

Dependencia: Gerente Responsable del Centro de Instrucción

Función básica:

● Gestiona y supervisa el sistema de identificación de peligros.

● Supervisa la eficacia de la seguridad de las dependencias operacionales que participan
directamente en la prestación de servicios.
● Asesora a la administración superior en asuntos de gestión de la seguridad operacional.
● Asiste a los jefes de áreas en asuntos de gestión de la seguridad operacional.

Tareas y responsabilidades:

● Administrar el plan de implantación del SMS en nombre del Ejecutivo responsable.

● Realizar y facilitar la identificación de peligros y el análisis de gestión de riesgos.
● Supervisar las medidas correctivas y evaluar sus resultados.
● Proporcionar informes periódicos sobre la eficacia de la seguridad operacional del CIAC.
● Mantener registros y documentación de seguridad.
● Planificar y organizar la instrucción del personal en seguridad.
● Proporcionar asesoramiento independiente sobre asuntos de seguridad.
● Supervisar problemas de seguridad operacional en la industria de la aviación y su
impacto percibido en las operaciones de la organización dirigidas a la prestación de
servicios.
● Coordinar y comunicarse (en nombre del Ejecutivo responsable) con la autoridad de
vigilancia del Estado y otras agencias estatales según corresponda sobre problemas
relacionados con la seguridad operacional.
● Coordinar y comunicarse (en nombre del Gerente Responsable del CIAC) con agencias
nacionales e internacionales sobre cuestiones relativas a la seguridad operacional.
● Publica y promociona las Políticas y el Plan de Seguridad Operacional del CIAC para cada
Alumno / Piloto, Personal Gerencial e Instructores.
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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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Responsable del Sistema de Garantía de Calidad

Dependencia: Gerente Responsable del Centro de Instrucción

Función básica:
● Gestiona y supervisa el sistema de Gestión de Calidad.
● Supervisa la eficacia de la implementación y mantiene los procesos para gestionar la
calidad directamente en la prestación de servicios de Instrucción.

Tareas y responsabilidades:

● Difundir la política y los objetivos de la Gestión de Calidad, según el consenso que

establece CIAC.
● Posee comunicación directa con el Gerente Responsable del CIAC
● Posee acceso sin limitaciones a todo el CIAC y su documentación
● Asegurar la correcta implementación de los requisitos derivados del sistema de Gestión
de Calidad.
● Asegurar que todos los miembros del CIAC (Personal Directivo, Instructores, Alumnos
Pilotos), conozcan los Objetivos y Política de Calidad, debiendo ser comprendidos y
respetados.
● Promueve la prevención de riesgos potenciales.
● Participa en la mejora de los procesos de trabajo.
● Coordina y posee total libertad para participar en auditorías internas.
● Corrige activamente las No Conformidades, implementa
Acciones
Correctivas/Preventivas.
● Trabaja sobre análisis de Causa Raíz
● Trabaja sobre oportunidades de mejora.
● Coordina la participación del personal en la Gestión de la Calidad y en los programas de
mejoras.
● Evalúa y coordina las necesidades de formación del personal.
● Verifica la capacidad efectiva del personal.

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Sucesión de Cargos:

El CIAC para asegurar la continuidad de las operaciones, posee un procedimiento para la

delegación de funciones, tareas y responsabilidades. Se presentan a continuación las líneas
jerárquicas correspondientes, para las diferentes ausencias que se puedan presentar,
asumiendo el reemplazo en el orden que se define a continuación para cada una de ellas:

C-1) Ausencia del Gerente Responsable del CIAC, reemplazan:

● 1° Jefe de Área Seguridad Operacional (SMS)

● 2° Instructor de vuelo

C-2) Ausencia del Jefe de Área Seguridad Operacional (SMS), reemplazan:

● 1° Gerente Responsable
● 2° Instructor de vuelo

C-3) Ausencia del Instructor de vuelo, reemplazan:

● 1° Jefe de Área Seguridad Operacional (SMS)

● 2° Gerente Responsable

Se comunicará la sucesión de cargo a todo el personal bajo jurisdicción, por medio del sistema
de correo electrónico interno.

Designación de Cargos

La lista con los nombres y datos personales de los designados para cada cargo se adjunta al
presente como Anexo 1 Designación de Cargos.

Los Currículum de cada integrante, se presentan en este Manual de Instrucción y

Procedimientos, en el “Anexo I – Currículum de Integrantes”.

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ANEXO I Designación de Cargos

El siguiente es el cuadro de personas designadas para cada uno de los cargos:

● Rocio Rodriguez Weis

Gerente Responsable del CIAC ● Teléfono:2215992012
● DNI: 36778049
● Maximiliano Piechestein
Jefe de Área Seguridad Operacional (SMS) ● Teléfono: 1165378289
● DNI: 40346114
● Maximiliano Piechestein
Jefe de Área gestión de Calidad ● Teléfono: 1165378289
● DNI: 40346114

Jefe de Área Mantenimiento de Aeronaves ● Taller Aeronáutico Roldan

● Juan Manuel Rodriguez Weis

Instructor de Vuelo ● Teléfono: 2214556340
DNI: 35610363

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ANEXO II Aeronaves Afectadas

El siguiente es el cuadro de aeronaves afectadas al CIAC, con las restricciones operacionales

por tipo:

Aeronaves Tipo: PIPER PA-38 Matrícula

LV - OLI
Tipo de Operación VFR-IFR
Restricciones operacionales Limitaciones según AFM, RAAC 61, RAAC
91 Y AIP.

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PÁGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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CAPÍTULO 3
3.1 POLÍTICA DE OPERACIÓN

El Programa de Seguridad de Vuelo, prevención de accidentes y los procedimientos para la

notificación de accidentes e incidentes se agrega al MIP como Anexo III.

Los métodos de control y supervisión de la instrucción impartida y el método de seguimiento

de los alumnos se agregan al MIP como Anexo IV.

La metodología utilizada para la planificación de los vuelos de instrucción se agrega al MIP

como Anexo V.

Para regular las operaciones de vuelo efectuadas por aeronaves del CIAC se utilizarán las
limitaciones de viento cruzado, de condiciones meteorológicas, de alturas mínimas de vuelo,
de mínimas de aeródromos, etc. que se encuentran especificadas en las publicaciones
reglamentarias, emitidas por la autoridad competente, que regulan la actividad de instrucción
de vuelo, en caso de vuelos de instrucción, o la actividad de vuelo general, para otros tipos de
vuelos.

Los combustibles y lubricantes a utilizar son los que especifica cada fabricante, para cada tipo
de aeronave. Además se cumplirán las regulaciones respecto al uso y a la operación con
combustibles y lubricantes emitidas por la autoridad competente.

Las reglamentaciones a utilizar en las operaciones del CIAC se detallan en el Anexo VI del MIP.

3.2 PROCEDIMIENTO DE CARGA DE COMBUSTIBLE

Se deberá tener en cuenta las siguientes medidas de seguridad:

● Verificar: presencia de matafuegos en zona de carga.

● Verificar: Master apagado y los magnetos cortados.
● Colocar: Descarga a tierra en alguna parte de metal de la aeronave.
● Prohibido Fumar.
● Prohibido utilizar teléfonos celulares. Si está operando la carga o próximo a la misma,
NO portar consigo.
● Carga finalizada: Verificar con el indicador la cantidad de litros cargados. Colocar
correctamente tapas de tanques de combustible.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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3.2.1 En Aeródromos que cuenten con Aeroplanta:

La carga de aeronave estará a cargo del despachador de la Aeroplanta. El piloto observará y

asistirá la misma a requerimiento del despachador.

3.2.2 Aeródromos que no cuentan con Aeroplanta. Carga a realizar con Batán.

Para realizar el abastecimiento de combustible deberá haber siempre dos personas. Una que
accione la manguera de carga y otra persona para operar la bomba eléctrica, debiéndose
tomar las medidas de seguridad correspondientes.

El procedimiento consta de: Colocar el pico de surtidor haciendo contacto con la boca del
tanque. Activar la bomba eléctrica y proceder al llenado del tanque de la aeronave y que ambos
estén en contacto el uno con el otro. Al completar el tanque, detener la bomba eléctrica.
Proceder a llenar el otro tanque.

3.2.3 Abastecimiento de Combustible para Vuelos locales diurnos / nocturnos:

Para el primer vuelo del día, será conveniente despegar con los tanques de combustible llenos.
Se deberá efectuar el drenado de los sumideros verificando la ausencia de contaminantes.

No se deberá volar con menos de 02:00 horas de autonomía o mayor según alternativas.
Importante: El combustible mínimo requerido para aterrizar no debe ser en ningún caso menor
a 1 (una) hora de autonomía.

En todos los casos la verificación de la cantidad de combustible disponible en los tanques debe
ser hecha en los instrumentos y en forma visual, utilizando la regla apropiada.

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CAPÍTULO 4
4.1 POLÍTICA DE INSTRUCCIÓN

La política de instrucción se ajusta a lo establecido por la autoridad competente, en los

programas de instrucción teórico-prácticos reconocidos, para la obtención de cada Licencia o
Habilitación.

● Curso de Piloto Privado de Avión (TEORICO PRACTICO)

● Curso de Piloto Comercial de Avión (con y sin HVI) (PRACTICO)
● Curso de Instructor de Vuelo de Avión (PRACTICO)
● Habilitación HVI (PRACTICO)
● Habilitación VFR Controlado (PRACTICO)
● Habilitación Vuelo Nocturno Local (PRACTICO)

El CIAC asentará cada vuelo realizado en instrucción, en una planilla que se adjunta como Anexo
III. Esta planilla detallará como mínimo la fecha, los temas dados, el tiempo de vuelo utilizado
y la calificación obtenida. También contendrá la firma del instructor que efectuó la instrucción.

El CIAC para presentar alumnos a inspección define los requisitos que esos alumnos deben
alcanzar, en el Anexo VIII. La solicitud de inspección contendrá como mínimo, el nombre
completo del alumno, tipo y número del documento de identidad que lo avala, documento
aeronáutico para el cual se solicita el examen y matrícula de las aeronaves con las cuales se
llevará a cabo la inspección.

El CIAC documentará la impartición del programa teórico en una planilla que se adjunta como
Anexo IX. Esta planilla detallará como mínimo las materias impartidas, el profesor que impartió
los temas y el listado de alumnos que estuvieron presentes.

4.2 ALCANCE DE LA INSTRUCCIÓN

El diseño del presente Manual contempla los distintos procesos y el alcance de la Instrucción,
abarcando todas las actividades del CIAC, para dar cumplimiento a las regulaciones y normas
vigentes que se deben de llevar adelante en cada etapa de Instrucción, tal como están
establecidas en RAAC –Parte 61, 141 requeridas por la autoridad competente.

Las distintas etapas de la Instrucción involucran al Gerente Responsable, como así también a
los responsables de SMS y de Calidad del CIAC, clasificando en:

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CIAC Tipo 3, que desarrollará exclusivamente instrucción en vuelo y curso teórico PPA

Conforme al Plan de Instrucción detallado en el presente Manual, se deberá cumplir con los
requisitos estipulados en cada etapa, asegurando la calidad del personal instructor y del
desarrollo apropiado del programa de Instrucción aprobado por ANAC.

Será de suma importancia que cada puesto de trabajo cuente y complete la documentación
requerida para cada fase de Instrucción, lo que le permitirá posteriormente al CIAC solicitar la
Inspección correspondiente, para alcanzar los objetivos propuestos de cada Curso de
Instrucción implementado.

4.3 ESTANDARIZACIÓN DE LA INSTRUCCIÓN

Como Proceso de Mejora Continua en los programas de Instrucción, el CIAC a través del
Instructor de Vuelo, realizará reuniones de Instrucción periódicas con el plantel de Instructores
de Vuelo, orientadas para establecer una estandarización en la Operación y en la Instrucción,
fundamentalmente apuntada a las distintas fases y en materia de Seguridad Operacional.

4.4 Procedimiento para corregir el progreso insatisfactorio de los Alumnos

En los casos que los Alumnos / Pilotos durante su proceso de Instrucción no alcancen los
estándares del CIAC, el Instructor de Vuelo bajo su criterio e idoneidad, aplicará lo más
conveniente para esta fase de Instrucción, pudiendo incluir más horas de vuelo, sumar horas
cátedra o bien realizar un cambio de Instructor, teniendo en cuenta los máximos de alumnos
admisibles por Instructor asignado (6:1).

Nota: El CIAC establece que de ser necesario un cambio de Instructor, los mismos no serán
superiores a 3 (tres) cambios.

4.5 Procedimiento ante situación de Alumno Piloto Desaprobado

Dada la efectividad de la Instrucción desarrollada por el CIAC, debido al seguimiento interno de

los Alumnos / Pilotos, con las evaluaciones escritas y seguimiento de vuelos previo a finalizar
cada etapa, es improbable que el Alumno / Piloto pueda ser desaprobado por la Autoridad
Aeronáutica de aplicación, pero ante la eventualidad que ello ocurra, el CIAC tendrá el siguiente
procedimiento a seguir:

El instructor designado del Alumno / Piloto y el Jefe de Instrucción, evaluarán las razones e
indicaciones exhibidas por el Inspector de la Autoridad de Aplicación.

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Se deberán corregir las falencias observadas que éste hubiese manifestado y lo dejarán como
registro en el legajo del Alumno / Piloto.
Como Política de Instrucción del CIAC, se procederá a hacer un repaso general de todas las
maniobras y se pondrá énfasis en la fase práctica, consensuada entre el de Jefe Instrucción y el
Instructor designado, de acuerdo al Briefing realizado posterior al examen.

No se podrá solicitar un nuevo pedido de examen ante la Autoridad de Aplicación, hasta que el
Alumno / Piloto no haya aprobado satisfactoriamente un examen teórico-práctico ante el
Instructor de vuelo y Operaciones de Vuelo, pudiendo aplicar los descrito en el punto 4.4
Procedimiento para corregir el progreso insatisfactorio de los Alumnos.

4.6 Procedimiento para suspender la Instrucción a un Alumno / Piloto

Cuando un Alumno / Piloto presente problemas de aprendizaje severos o de conducta

inapropiada (alcoholismo, sustancias psicoactivas, relaciones interpersonales), desatención a
las indicaciones, manifieste actitudes peligrosas o maniobras negligentes observadas por el
Instructor asignado y cualquier acto que el Gerente Responsable del CIAC considere
inoportuno, este Alumno / Piloto será:

1) Notificado formalmente por el CIAC que no podrá seguir recibiendo instrucción.

2) Desafectado como Alumno / Piloto del proceso de Instrucción.
3) Quedará por escrito en el legajo del Alumno / Piloto toda la información brindada por
parte de los Instructores, quienes explicarán las razones para solicitar la Suspensión de
dicho Alumno / Piloto.
4) El Instructor de Vuelo se notificará de dicho escrito y será quien tomará la decisión final
de las acciones a tomar, incluida la suspensión del Alumno / Piloto.
5) El Gerente de Instrucción responsable del CIAC se mantendrá informado y notificado
por el Instructor de Vuelo de todo lo sucedido y realizará los informes correspondientes.

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CAPÍTULO 5
MANTENIMIENTO

5.1 Introducción

Las aeronaves serán mantenidas permanentemente en condición de aeronavegabilidad,

siguiendo los lineamientos del Manual de Mantenimiento de cada una de ellas y del Manual
General de Mantenimiento (MGM)/ Manual de Funcionamiento del Centro de Instrucción y
reglamentación vigente: RAAC 43, RAAC 91 y los requisitos de otros Talleres autorizados si
fuera aplicable su contratación.
El responsable del control del llenado de los libros técnicos, o libretas de historiales de las
aeronaves afectadas, y la persona física que se desempeña como responsable técnico o el
taller habilitado se especifican en el Anexo IV
Ante la detección de fallas, se efectuarán los procedimientos establecidos en el Anexo V.
El cumplimiento de las inspecciones a las aeronaves, según la normativa vigente emitida por
la autoridad competente, se gestionará de acuerdo a lo establecido en el Anexo V. Taller
Habilitado

5.2 Mantenimiento preventivo

Operaciones de preservación simples o menores y el reemplazo de partes estándar pequeñas

y que no involucran operaciones de montaje complejas, de acuerdo con lo definido en la
Regulación Aeronáutica Vigente, DNAR 43, Apéndice A, Punto C.

5.3 Mantenimiento en Línea de Vuelo

Se define por mantenimiento de línea a la realización de operaciones de mantenimiento

menor, que son realizadas en escalas o rampa de la base principal. Estas operaciones incluyen
tareas de mantenimiento preventivo, inspecciones diarias, tránsito o equivalentes, inclusive, y
solución de discrepancias registradas en el RTV y/o Órdenes de Trabajo.

5.4 Mantenimiento en Hangar

Se define por mantenimiento en hangar a la realización de operaciones de mantenimiento

según programa de mantenimiento (inspecciones, reemplazo de componentes, etc.) aceptado
para cada una de las aeronaves del CIAC.

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PÁGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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CAPÍTULO 6

Instrucción a Pilotos y Alumnos Pilotos

6.1 Requisitos de Inscripción al CIAC AEROTRAINING

Los requisitos de Inscripción para acceder como Alumno/s, Piloto/s a las Licencias y/o
Habilitaciones deseadas, serán los comprendidos en la Reglamentación Vigente (RAAC parte
61 y Subpartes según corresponda), publicada por la ANAC.

La Inscripción al CIAC AEROTRAINING, se llevará a través del registro en una Planilla de

Inscripción, la cual se guarda en el registro interno del CIAC. Planilla 6.1-a

6.2 Procedimientos para el reconocimiento de créditos por experiencia previa

Con el objetivo de mantener un alto estándar en Calidad de la Instrucción y Seguridad

Operacional, el CIAC no validará en forma directa ninguna habilitación / certificación previa de
ningún CIAC que no se encuentre bajo certificación RAAC 141-Tipo y Normativa vigente.

En el caso que alumnos pilotos se encuentren interesados en acreditar asignaturas cursadas en

otro CIAC, esta experiencia previa se podrá validar de forma satisfactoria, una vez que sea
completado lo siguiente: Certificación de Estudios del CIAC anterior validado por el Gerente
Responsable, describiendo: materias cursadas, modalidad de calificación empleado, puntaje
final obtenido. Se deberá haber aprobado con un promedio de calificación final igual o sobre
85% (Ref. Escala de Calificación). Aprobado el paso anterior, el alumno/piloto deberá realizar
una evaluación de pericia bajo los estándares del CIAC, de acuerdo a las licencias o
habilitaciones obtenidas que desea acreditar y una evaluación bajo modalidad oral ante el
Instructor de vuelo. Una vez aprobadas las condiciones de evaluación establecidas por el CIAC,
serán considerados los créditos por experiencia previa (Licencias/Habilitaciones) que fuera
sujeto a reconocimiento por el CIAC.

Se dejará una constancia escrita en un acta/documento correspondiente, firmada y avalada por

personal directivo evaluador y por el Gerente Responsable del CIAC.

Importante: En aquellos casos que fuera desaprobado o no alcance con lo requerido por el CIAC
para reconocimiento de créditos por experiencia previa, y con el fin de mantener el estándar
de la Instrucción, el alumno/piloto deberá asistir a un curso presencial con el Jefe de
Instrucción, de modo de alcanzar un nivel satisfactorio para el CIAC.

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6.1-a Planilla de Inscripción – Alumno Piloto

6.3 Calificación, Evaluación y Plan Instrucción:

La Calificación y Evaluación del postulante a una Licencia / Habilitación, será en forma continua
durante todo el desarrollo del Curso y acorde a los estándares publicados por la Autoridad
Aeronáutica, para cada Licencia / habilitación pretendida.

Se llevará un registro de la actividad de Instrucción / Entrenamiento según el caso.

En el caso del postulante a la Licencia de Piloto Privado de Avión, se llevará en la Planilla

Registro de Actividad del Alumno Piloto Privado de Avión (ver a continuación la Planilla de
Registro de Actividad y Calificación), que quedará guardada en el Legajo Personal del Alumno,
o en el Libro de Registro de Vuelo (en este caso se anotará en la hoja del Libro de Vuelo la
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actividad realizada y la calificación merecida) que se hará una copia del Libro de Vuelo del
Alumno y quedará guardada una copia en el Legajo Personal del Alumno. Dicho legajo podrá
ser en formato papel o digital según la necesidad del CIAC.

En el caso del Pilotos, postulantes a Licencias / Habilitaciones superiores a la que posea, los
registros de actividad de Instrucción o Entrenamiento, se llevarán en los Libros de Registro de
Vuelo correspondientes.

El Plan de Instrucción (SÍLABO DE INSTRUCCIÓN) está desarrollado y basado según los

requerimientos de las Reglamentaciones Vigentes, publicadas por la Autoridad Aeronáutica
Civil de la República Argentina, cumpliendo con los estándares de Instrucción de Vuelo de Avión
(en este caso en particular, CIAC Tipo 3 -Instrucción Práctica y teórica solo para PPA-),
asegurando mantener el cumplimiento y compromiso de Calidad y Seguridad de las
operaciones.

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6.3.1 Planilla de Registro de Actividad (Calificación y Evaluación):

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6.3.2 INSTRUCCIÓN TEÓRICA PARA ALUMNO PILOTO PRIVADO DE AVION

SILABO DE INSTRUCCION TEORICA PILOTO PRIVADO

Niveles de aprendizaje.- Para las diversas materias que comprende el currículo del curso, se establecen
los siguientes niveles de aprendizaje, determinando el grado de conocimiento, pericia y aptitudes que
se requiere de los estudiantes al completar cada materia:
Nivel 1: Conocimiento básico de principios generales; no requiere el desarrollo de pericia y habilidad
práctica; y se alcanza a través de la instrucción teórica, la demostración y discusión.

Nivel 2: Comprensión de principios generales relacionados con los conocimientos adquiridos; requiere
del desarrollo de habilidades para realizar operaciones básicas; y se alcanza a través de la instrucción
teórica, la demostración, discusión y de aplicación práctica limitada.

Nivel 3: Fijación profunda de los fundamentos y un alto grado de aplicación práctica; habilidad práctica
para aplicar los conocimientos con rapidez, precisión y buen juicio; y desarrollo de habilidades y
preparación suficiente para operar una aeronave con seguridad.

Conocimientos teóricos.-El curso tendrá como mínimo un total de ciento cuarenta y ocho (148) horas
de instrucción teorica, en los temas requeridos en las sección 61.65 (c(1)) de la RACC parte 61, según
corresponda, e incluirá los currículos de las materias que a continuación se detallan, especificando el
nivel de aprendizaje que se espera como resultado de la enseñanza de cada tema, de acuerdo a lo
señalado en el párrafo (d) de este Anexo.
Carga horaria
NRO MATERIA RAAC 141
1 Legislación y Documentación Aeronáutica(Derecho Aéreo) 15
2 Conocimientos Generales de la Aeronave 16
3 Performance y planificación de vuelo. 16
4 Factores humanos 15
5 Meteorología 15
6 Aeronavegación(Navegación) 16
7 Procedimientos operacionales 16
8 Aerodinámica(Principio de vuelo) 16
9 Radiotelefonía(Comunicaciones Aeronáuticas) 15
10 Seguridad y Prevención de Accidentes 4
11 Mercancías Peligrosas 4
TOTAL 148

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

CONTENIDOS

Módulo de materia A. Legislación y reglamentación Aeronautica.

Que el alumno sea capaz de identificar los organismos rectores y
OBJETIVO legislacion vigente en relacion a sus responsabilidades y
atribuciones.
Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
1 1 Derecho aeronáutico, nacional e internacional.
Codigo aeronautico ley 17285,nociones sobre la raac y atribuciones
3 2 del piloto.
Organizaciones estatales Aeronauticas.(EANA-OACI-ANAC)
3 3 Regulaciones de operaciones de aviación civil.

Métodos y procedimientos apropiados de los servicios de tránsito

3 4
aéreo.
Requisitos aplicables al reporte de un accidente y/o incidente de
2 5
aviación.

3 6 Requisitos y atribuciones de la licencia PPA.

2 7 Rol regulador del Estado en aviación.

Documentacion del piloto,doc reglamentaria que deben poseer el
3 8
piloto y su aeronave
Codigo aeronautico,RAAC 61,Convenio Aviacion Civil
Bibliografia
Internacional,RAAC 91.
Perfil del Abogado especialista en derecho aeronautico
Instructor Instructor de Vuelo con experiencia en el campo Normativo.

Módulo de materia B. Conocimientos generales de la aeronave

El alumno será capaz de:

a. Reconocer los fundamentos del vuelo de las aeronaves.
b. Identificar las particularidades aerodinámicas de las aeronaves
OBJETIVO
y sus limitaciones generales, asi ́ como de los grupos de motores.
c. Dominar la información operacional pertinente del manual de
vuelo de la aeronave a utilizar.
Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 8 Principios relativos al manejo de los motores, transmisión (tren de
engranaje de reducción), sistemas e instrumentos de las aeronaves.

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3 9 Limitaciones generales de las aeronaves y de los motores.

3 10 La información operacional pertinente del manual de vuelo o de
otro documento apropiado.
La utilización y verificación del estado de funcionamiento del equipo
y de los sistemas de la aeronave pertinentes

3 Principio de funcionamiento del sistema pitot-estático.

3 Altímetro, velocímetro, Variómetro

3 Giro direccional, Horizonte artificial, Indicador de viraje y ladeo

3 Sistemas de Arranque, encendido,

combustible,admisión,lubricación,enfriamiento

3 Variantes. Control de hélices de paso fijo y variable. Sincroscopio.

3 Instrumentos de control. Sistema de controles de vuelo

3 Sistema eléctrico

3 Sistema de tren de aterrizaje

3 Sistema contra incendios del avión.

3 Sistema anti-hielo del avión

3 Sistema anti-hielo del avión

3 Sistema de iluminación. Sistema de alarma

3 Equipos de comunicaciones. Equipos de navegación radioeléctrica

3 Equipos de navegación Primarios/Secundarios.

GPS/otros

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Bibliografia Manual de Vuelo de la Aeronave

Sugerida Manuales sobre sistemas,motores e instrumentos.
Manual Curso Piloto privado.
Perfil Instructor de Vuelo.
Instructor Tecnico Aeronautico.
Ing. Aeronautico.
Módulo de materia C. Performance y planificación de vuelo
El alumno será capaz de:
a. Reconocer la influencia de la carga y la distribución de la masa
en las caracteri ́sticas de vuelo.
b. Calcular la carga y centrado de la aeronave.
c. Aplicar los datos de performance de despegue, de aterrizaje y
OBJETIVO de otras operaciones de esta aeronave.
d. Identificar la planificación previa a lvuelo y en ruta,
correspondiente a los vuelos privados VFR.
e. Dominar la preparación y presentación de los planes de vuelo
requeridos por los servicios de tránsito aéreo.

Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 11 La influencia de la carga y la distribución de la masa en las
características de vuelo, cálculos de carga y centrado.
Calculo y administracion de combustible.
El uso y la aplicación práctica de los datos de performance de
3 12
despegue, de aterrizaje y de otras operaciones.
3 13 La planificación previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los
vuelos privados VFR.
3 14 La preparación y presentación de los planes de vuelo requeridos por
los servicios de tránsito aéreo.

3 15 Los procedimientos apropiados a los servicios de tránsito aéreo.

3 16 Los procedimientos de notificación de posición, los procedimientos
de reglaje de altímetro; las operaciones en zonas de gran densidad
de tránsito.
Bibliografia RAAC 91
Sugerida AIP
MADHEL
Manual de Vuelo de la Aeronave

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Perfil
Instructor Instructor de Vuelo

Módulo de materia D. Factores Humanos

El alumno será capaz de: Reconocer los conceptos de actuación, rendimiento
y limitaciones humanas, asi ́ como del CRM al desarrollo de las operaciones
OBJETIVO
aeronáuticas y en el vuelo. Identificar los reportes e investigación del error
humano, documentación apropiada.
Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 17 Conocimiento del factor humano, rendimiento y limitaciones humanas.
Fisiología de vuelo.

2 18 Psicología social.

2 19 Factores que afectan el rendimiento.

2 20 Entorno físico.

3 21 Trabajo en equipo.

3 22 Comunicación.

3 23 Situación de riesgo.

3 24 Error humano.
3 25
Reportes e investigación del error humano, documentación apropiada.

3 26 Monitoreo y auditoría.
3 27 Actuación humana correspondiente al PPL, incluido los principios de gestión de
amenazas y errores.
3
Toma de decisiones

3
Conciencia [Link] [Link] que la afectan.

3
[Link] error y sabotage

Bibliografia
Sugerida Manual de Instruccion sobre FFHH OACI.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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Perfil
Facilitador de FFHH
Instructor
Instructor de Vuelo

Módulo de materia E. Meteorología

El alumno será capaz de: Describir los fenómenos meteorológicos que inciden
en la seguridad de los vuelos. Reconocer los efectos de las turbulencias u otro
fenómeno meteorológico que afectan la seguridad de los vuelos. c.
OBJETIVO Seleccionar que acciones realiza el piloto al recibir información de mensajes
de meteorologi ́a, recibidos y procesados por el servicio de información de
vuelo (AIS)

Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
2 28 La aplicación de principios de gestión de amenazas y errores a la performance
operacional.

2 29 La aplicación de la meteorología aeronáutica elemental.

3 30
Los procedimientos para obtener información meteorológica y uso de la misma.

3 31 Altimetría, condiciones meteorológicas peligrosas.

La atmósfera terrestre y sus variables
2

El reglamento de vuelos y la meteorología.

2

Presión atmosférica y densidad, y sus ajustes (unidades)

2

Fenómenos significativos, tormentas, turbulencias

2

Temperatura. [Link]. Masas de aire y frentes.

2

Estabilidad e inestabilidad atmosféricas.

3

Hidrometeoros y litometeoros. Nubes, precipitación, engelamiento

2

Fenómenos meteorológicos que revisten peligrosidad para el vuelo.

3

Cartas meteorológicas. Información metereològica

3

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Boletin de servicio SMN

Bibliografia
Manual Ppa
sugerida

Instructor de Vuelo
Perfil
Instructor

Módulo de materia F. Aeronavegación

El alumno debe ser capaz de: a. Definir los conceptos de la navegación aérea,
que permitan la toma de decisiones con seguridad, apoyados en los
documentos rectores. b. Describir los métodos y sistemas de navegación
OBJETIVO
aérea especificando sus limitaciones y beneficios, que permitan extraer
información segura digitalizada.

Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 32 Los aspectos prácticos de la navegación aérea y las técnicas de navegación a
estima.
3 33 Utilización de documentos aeronáuticos tales como las AIP, NOTAM, códigos y
abreviaturas aeronáuticas.

3 Magnetismo terrestre.

3 La navegación aérea, incluso la utilización de cartas aeronáuticas, instrumentos

y ayudas para la navegación.

3 La comprensión de los principios y características de los sistemas de navegación

apropiados.

3 Manejo del equipo de a bordo

3 Aspectos prácticos de la navegación aérea y las técnicas de navegación a estima.

3 Computadores de vuelo

3 Cálculo de combustible y lubricante

Bibliografia AIP
Sugerida Manual de PPA

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Perfil
Instructor de Vuelo
Instructor

Módulo de materia G. Procedimientos operacionales

El alumno debe ser capaz de: Reconocer los documentos
aeronáuticos tales como las AIP, los NOTAM’S, los códigos y
abreviaturas aeronáuticas. Describir los procedimientos de
reglaje de alti ́metro, asi ́ como los preventivos y de emergencia
OBJETIVO apropiados. Describir las medidas que deben adoptarse para
evitar zonas de condiciones meteorológicas peligrosas, de estela
turbulenta, descenso vertical lento con motor, efecto de suelo,
vuelco dinámico y otros riesgos.

Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 34 La utilización de documentos aeronáuticos tales como las AIP, los
NOTAM, los códigos y abreviaturas aeronáuticas.
3 35 Los procedimientos de reglaje de altímetro. Los procedimientos
preventivos y de emergencia apropiados, incluso las medidas a
adoptar para evitar zonas de condiciones meteorológicas peligrosas,
de estela turbulenta, descenso vertical lento con motor, efecto de
suelo, vuelco dinámico y otros riesgos operacionales.
3 36
Precauciones en operaciones:selva -desierto-mar-montana-zona
fria.

Bibliografia El POH de la aeronave

Sugerida Manual de la aeronave
Manual PPA
Perfil del Instructor de Vuelo
Instructor

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Módulo de materia H. Aerodinámica

El alumno debe ser capaz de:
a. Reconocer las fuerzas aerodinámicas que actúan en una
aeronave en vuelo.
b. Definir la teori ́a del vuelo.
OBJETIVO c. Describir las fases del vuelo y los controles que se utiliza en el
vuelo.
d. Explicar la pérdida (stall), entrada en barrena (spin) y técnicas
de recuperación.

Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 37 Aerodinámica básica y los principios de vuelo;

Reconocimiento de la pérdida (stall), entrada en barrena (spin) y

3 38
técnicas de recuperación.
Tubo Venturi. Perfil Alar. Tubo Pitot.
3

Cuerda Aerodinámica. Angulo de ataque. Generación de fuerzas las

3 aerodinámicas.

Sustentación. Resistencia. Recursos aerodinámicos. Engelamiento.

3

Control y estabilidad Ejes de simetría y momentos. Superficies de

3 control. Aletas auxiliares

Centro de [Link] y esfuerzos. Factor de Carga.

3

Conceptos de propulsión. Elementos de la hélice. Caras de empuje y

3 tracción. Trabajo aerodinámico. Rigidez giroscópica. Torque. Factor
“P”. Limitaciones por RPM y velocidad de vuelo.

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Potencia necesaria. Autonomía y alcance. Variaciones por peso y

[Link] por ajuste y altura. Modificaciones de las
3
potencias durante los ascensos.

Turbulencia atmosférica. Aerodinamia de la ráfaga. Velocidad de

turbulencia. Técnica de vuelo en turbulencia. wind shear.
3 Características de los vórtices. Separaciones mínimas
reglamentarias.

Pesos operativos. Pesos máximos. Maniobras de vuelo. Riesgos.

3 Limitaciones. Correciones de unidades.

Bibliografia
Aerodinamica y actuaciones del Avion-Carmona.
Sugerida
Instructor de Vuelo
Perfil
Tecnico Aeronautico
Instructor
Ingeniero Aereonautico
Módulo de materia I. Radiotelefonia(Comunicaciones aeronáuticas )
El alumno debe ser capaz de conocer ampliamente la fraseologi ́a
aeronáutica utilizada en las comunicaciones radiotelefónicas
OBJETIVO
aplicables a los vuelos VFR, para un piloto privado.

Nivel de
Tema N° Descripción del tema
aprendizaje
3 40 Las medidas a tomar en caso de falla de comunicaciones.
Los procedimientos y fraseología radiotelefónicos aplicables a los
vuelos VFR.
∙ Cambios de nivel;
∙ transferencia de control o cambio de
frecuencia;
∙ cambio de distintivo de llamada;
3 ∙ notificación de posición;
∙ estado de funcionamiento de las
ayudas visuales y no visuales;
∙ concesión de autorización;
∙ indicación de la ruta y del límite de la
autorización;
∙ mantenimiento de niveles;
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∙ especificación de niveles de crucero;

∙ descenso de emergencia;
∙ instrucciones para la salida;
∙ instrucciones para la aproximación;
∙ autorizaciones para la espera;
∙ fraseología a usarse en el
aeródromo y en su proximidad;
∙ confirmación por medios visuales;
∙ procedimiento de remolque
∙ procedimiento de rodaje y espera;
∙ procedimiento para cruzar una pista.
∙ preparación para despegue;
∙ instrucciones para viraje y ascenso;
∙ autorización de aterrizaje;
∙ situaciones de urgencia y de
emergencia.
Las medidas que deben tomarse en caso
de falla de comunicaciones.
∙ Procedimientos NORDO
3
✔ Uso del transponder
✔ Vuelo VFR
✔ Uso de luces
RAAC 91
Bibliografia
Anexo 10 OACI
Sugerida
Manual de Radioayudas ANAC
Perfil Instructor de Vuelo
instructor
Módulo de materia K. Seguridad y Prevención de Accidentes
Que el alumno comprenda la importancia de la seguridad
operacional y sus métodos de gestión de amenazas y errores
OBJETIVO ademas reconozca los aspectos fisiológicos del ser humano para
el vuelo

Nivel de
Descripción del tema
aprendizaje
Actuación humana correspondiente al PPL

Peligro y riesgo

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Gestión de la seguridad operacional. SMS. Principios de gestión de

amenazas y errores.

Investigación de la seguridad operacional (incidentes y accidentes)

El accidente organizacional

Fisiología de vuelo.

Efectos de la presión atmosférica, Fisiología respiratoria. Hipoxia,

Hiperventilación y disbarismo

Congestión de vias aéreas superior. Condiciones agravantes.

Efectos de las aceleraciones. Reacciones del organismo. Condiciones

agravantes.

Desorientación espacial y sensaciones flasas . Limitaciones de los

sentidos.. Desorientación espacial Tipo I y II. Ilusiones ópticas y
vestibulares. Ilusiones que conducen a errores en el aterrizaje.

Intoxicación con monóxidod de carbono. Efectos sobre el organismo.

Fármacos y drogas de abuso (RAAC 120) .Efecto del alcohol y drogas

sedantes o estimulantes. Medicinas incompatibles con el vuelo.

Fatiga aguda y crónica. Perturbaciones del sueño y del ritmo

circardiano y sus efectos. Burnout.

Fisiología de la audición. Trauma acústico. Reacciones del

organismo. Exposiciones prolongadas.

Hipertensión. Colesterol. Diabetes. Obesidad. Sedentarismo.

Requisitos médicos para [Link] de la aptitud física,

programa de entretenimiento, (RAAC 67)

Bibliografia Anexo 19 OACI

Sugerida Manual Prevencion de accidentes DOC 9422 OACI
Manual GSO OACI
Perfil Instructor de Vuelo

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Instructor Facilitador FFHH

Piloto TLA
Módulo de materia I. Mercancías Peligrosas
Que el alumno conozca las MMPP para el transporte aéreo,
comrenda su normativa en realación al almacenamiento,
OBJETIVO
marcado y traslado

Nivel de
Descripción del tema
aprendizaje
Listado de mercancías peligrosas

Nomenclatura UN

Etiquetado y Marcado

Procedimientos de carga y almacenaje

Materiales radiaoactivos y de reacción espontánea

Formularios de notificación

Procedimientos de emergencia

Anexo XVIII OACI

Limitaciones y prohibiciones

Bibliografia Reglamentacion sobre Mercancias Peligrosas Anexo XVIII.

Sugerida
Instructor de vuelo.
Perfil
Instructor acreditado MMPP
Instructor

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Programa de Instrucción Práctica de Vuelo

6.4.1 Piloto Privado de Avión:

El programa de Instrucción Práctica de Vuelo para el Piloto Privado de Avión incluirá lo

siguiente:

(1) Para la obtención de la licencia de Piloto Privado de Avión todo solicitante deberá
haber completado por lo menos 40 horas de vuelo en instrucción, que deberán incluir:

I. 30 horas de vuelo, como mínimo, de doble comando;

II. De las cuales 6 horas de vuelo de travesía, incluyendo una de no menos de 185 Km. /
(100 NM) con 2 aterrizajes completos en 2 aeródromos diferentes. Uno de estos
aterrizajes deberá ser realizado en un aeródromo controlado debiendo dejar
registrado tal aterrizaje.
III. 10 horas de vuelo solo local, bajo supervisión y control del Instructor de Vuelo.
IV. La duración mínima para la instrucción del curso de piloto privado de avión será de 30
días, contados a partir de la fecha en que realizó el primer vuelo de instrucción.
V. El tiempo máximo para completar el curso está fijado en 2 años, contados a partir de
la fecha en que realizó el primer vuelo de instrucción. Si por alguna razón el alumno
excediera los 2 años sin haber finalizado el curso se le reconocerá el 50% de sus horas
voladas por un período extra no mayor a 2 años, para que obtenga su licencia. Pasado
dicho período perderá el total de las horas.
VI. Si el alumno posee licencia de piloto de helicóptero, giroplano, planeador o certificado
de competencia de piloto aeronave ULM, con una experiencia mínima de 10 horas
como piloto al mando, el tiempo mínimo se podrá reducir a 20 días, y la experiencia de
vuelo en instrucción se reducirá a 20 horas, de las cuales: (A) 9 horas de vuelo en doble
comando local. (B) 6 horas de vuelo doble comando en travesía. (C) 5 horas de vuelo
solo local.

(2) La persona que requiera obtener esta licencia con un avión multimotor terrestre deberá
cumplir con todos los requisitos que para el curso en avión monomotor terrestre es requerido
en esta Subparte, y completar, como mínimo, 50 horas de vuelo en instrucción, de las cuales:

I. 40 horas de doble comando, que incluirán 6 horas de vuelo de travesía, con una
distancia de no menos de 270 Km. / (150 NM) con la realización de 2 aterrizajes
completos en 2 aeródromos diferentes. Uno de estos aterrizajes deberá ser realizado
en un aeródromo controlado debiendo dejar registrado tal aterrizaje
II. 10 horas de vuelo solo local, bajo supervisión y control del instructor de vuelo.

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Horas de Vuelo

Carga horaria: Mínimo de 40 hs de vuelo - no incluye briefing (1 hora) / debriefing (1 hora) +

un mínimo de 5 hs de Entrenador Terrestre de Vuelo por Instrumentos para el VFR
Controlado.

Maniobras de Vuelo

MANIOBRAS
- Reunión previa al vuelo y Briefing.
- Inspección previa al vuelo.
- Puesta en marcha y calentamiento de motor.
- Procedimientos radioeléctricos
- Rodaje.
- Verificación previa al despegue.
- Despegue normal.
- Ascenso a mejor régimen o mejor ángulo.
- Salida del circuito de tránsito.
- Viraje en ascenso.
- Vuelo recto y nivelado.
I. Virajes suaves.
II. Virajes medios.
III. Virajes escarpados, de precisión de 360º/720º.
- “S” sobre caminos.
- Giros alrededor de un punto.
- 8 alrededor de pilones.
- Espirales descendentes de 720º para ambos lados.
- Ejercicios de coordinación en ascenso, nivelado, y en descenso.
- Cambios de velocidades en línea de vuelo.
- Vuelo lento.
- Aproximación a la pérdida en vuelo recto con potencia (y con distintas
configuraciones de acuerdo a la aeronave).
- Aproximación a la pérdida en vuelo recto sin potencia (y con distintas
configuraciones de acuerdo a la aeronave).
- Pérdida en vuelo recto sin potencia (y con distintas configuraciones de
acuerdo a la aeronave).

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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- Pérdida en vuelo recto con potencia (y con distintas configuraciones de

acuerdo a la aeronave).
- Pérdida en viraje sin potencia (y con distintas configuraciones de acuerdo a la
aeronave).
- Pérdida en viraje con potencia (y con distintas configuraciones de acuerdo a
la aeronave).
- Recuperación de actitudes anormales.
- Descenso a regímenes prefijados (uso del flap).
I. Virajes suaves.
II. Virajes medios.
III. Virajes escarpados.
● Emergencias simuladas en vuelo, en circuito, en despegue.
● Incorporación al circuito de tránsito.
● Aproximación de 90º.
● Aproximación de 180º.
● Aproximación de 360º.
● Deslizamientos.
● Aterrizajes con / sin potencia con y sin viento cruzado.
● Aterrizajes de emergencia (sobre la pista).
● Rodaje.
● Detención del motor.
● Uso de la lista de control.
● Reunión de post-vuelo y Debriefing

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El aspirante demostrará su habilidad para:

TOLERANCIAS DE VUELO
- Operar el avión dentro de sus límites
- Realizar todas las maniobras con tranquilidad y cuidado
- Ejercer buen juicio y pilotaje
- Aplicar los conocimientos aeronáuticos
- Mantener el control del avión todo el tiempo, de tal manera que nunca esté
seriamente en duda la realización con éxito de un procedimiento o
maniobra.
- Los límites siguientes son una guía general:

- El instructor de vuelo deberá tener en cuenta las condiciones de turbulencia

- Las cualidades de manejo y performance del avión utilizado.
- Altura vuelo normal +/- 150 pies
- Vuelo con fallo simulado de motor +/- 200 pies
- Rumbo/sintonización de radioayudas vuelo normal +/-10°
- Vuelo con fallo simulado de motor +/-15°
- Velocidad despegue y aproximación +15/-5 nudos
- En otros regímenes +/-15 nudos

Requisitos de los Métodos de Instrucción, Procedimientos de Instrucción previo y posterior

al vuelo.

Los Instructores designados por el CIAC deberán tener como objetivo fundamental el
aprendizaje y seguimiento del alumno en materia de Instrucción.

Deberán poner en práctica sus conocimientos, habilidades y experiencia en favor de los

Alumnos / Pilotos, priorizando las Operaciones y la Instrucción con un alto estándar de
seguridad, Utilizarán todos los recursos técnicos disponibles del CIAC, apuntando a la mejora
en materia pedagógica

Antes del inicio de cada vuelo se realizará un briefing con la explicación detallada de las
maniobras a realizarse, basadas en las diferentes lecciones y maniobras a impartir.

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Una vez finalizado el vuelo, se procederá a realizar un de-briefing, donde se analizará en

conjunto el resultado de la lección impartida con el alumno

Autorización para vuelo solo.

Para el caso que la lección a impartir fuese la del primer vuelo solo del Alumno, se deberá tener
completa la autorización de vuelo solo, firmada por el Instructor designado y el Alumno.

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6.4.2 Piloto Comercial de Avión

El programa de Instrucción Práctica de Vuelo para el Piloto Comercial de Avión incluirá lo

siguiente:

A. Para Piloto Avión: Todo solicitante de la licencia de Piloto Comercial de Avión, deberá
tener registrada en su Libro de Vuelo y certificada por un Instructor de Vuelo de la
especialidad por lo menos, 200 horas de vuelo desde que obtuvo la Licencia de Piloto
Privado de Avión, que deberán incluir:

(1) 120 horas como piloto, de las cuales, como mínimo:

I. 80 horas serán en vuelo de travesía, incluyendo un vuelo de travesía de un mínimo de

540 Km. (300 NM) efectuando aterrizajes completos en 2 aeródromos diferentes.
II. 10 horas de vuelo por instrumentos bajo capota, o 5 horas bajo capota y 5 horas en
entrenador sintético de vuelo.
III. 10 horas de vuelo nocturno, de las cuales 5 horas serán en doble comando y 5 horas en
vuelo solo, con no menos de 10 despegues y 10 aterrizajes como piloto al mando.
IV. Para el cumplimiento del (a) (1) (iii) de esta Sección, el piloto deberá haber cumplido
como mínimo 5 horas de vuelo del total del (a) (1) (ii) de esta Sección.

(2) Cuando el solicitante sea titular de la Licencia de Piloto Privado de Helicóptero o giroplano,
y posea una experiencia como piloto al mando de 150 horas, como mínimo, podrá acreditar
25 horas para el cumplimiento de las exigencias de horas totales como piloto establecidas
en (a) (1) (l) de esta Sección.

(3) El resto hasta totalizar las 200 horas de vuelo especificadas en (a) de esta Sección, podrán
haber sido realizadas, como piloto o piloto en instrucción.

Además de lo descripto, se deberá sumar a este “Silabo de Instrucción”, las horas de instrucción
y experiencia de vuelo, requeridas en el apartado de “Habilitación de Vuelo por Instrumentos”
(HVI).

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PROCEDIMIENTOS Y MANIOBRAS

Adiestrador/Simulador + Avión
Carga horaria: 10 hs de vuelo por Instrumentos + 10 hs Vuelo Nocturno Local - no incluye
briefing (1 hora) / debriefing (1 hora)

1. PREVIO AL VUELO.

- Planificación del vuelo a desarrollar.

- Plan de vuelo.
- Inspección previa al vuelo.
- Procedimientos radiotelefónicos.
- Puesta en marcha.
- Copia del permiso de tránsito.
- Rodaje.

2. DESPEGUE.

- Briefing previo al despegue.

- Lista de chequeo.
- Despegue (distintas configuraciones).
- Ascenso inicial y salida de circuito de tránsito.

3. INSTRUMENTAL BÁSICO.

- Vuelo nivelado con cambio de velocidades.

- Virajes a rumbos prefijados (distintos ángulos de inclinación).
- Cambios de frente (diferentes métodos).
- Incorporación al circuito de tránsito.
- Aproximación visual y escape en final corta.
- Emergencia simulada.
-
4. PROCEDIMIENTOS RADIOELÉCTRICOS.

- Despegue y salida normalizada instrumental.

- Corte de radiales.
- Entrada y salida por diferentes radiales.

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- Entrada y salida por un mismo radial (diferentes métodos). - Uso del Transponder.
(Códigos emergencia/interferencia ilícita/falla - comunicaciones).
- Incorporación a espera (tipos de incorporación).

5. APROXIMACIONES RADIOELÉCTRICAS.

- Cartas (Briefing de aproximación/escape) - No precisión: ADF / VOR / VOR-DME.

- Precisión: ILS Cartas (briefing de aproximación/escape) - Escapes publicados.
- Circuito y aterrizaje.
- Rodaje a plataforma
- Detención de motor/Lista de control de procedimientos

6. VUELO NOCTURNO LOCAL

- Preparación y planificación, incluyendo información Notam.

- Inspección pre vuelo.
- Puesta en marcha..
- Rodaje.
- Verificación previa al despegue/ briefing.
- Despegue normal.
- Incorporación al circuito de tránsito.
- Aproximaciones (referencias visuales)
Escape.
- Aterrizaje con y sin faros.
- Rodaje.
- Detención de motor.
- Lista de procedimientos.

7. REUNIÓN Y CRÍTICA POST-VUELO (Diurno y Nocturno).

- Coordinación.
- Toma de decisiones.
- Control distributivo
- Criterio de seguridad.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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6.4.3 Habilitación de Vuelo instrumental

El programa de Instrucción Práctica de Vuelo para la Habilitación de Vuelo Instrumental (HVI)

incluirá lo siguiente:

General: El titular de una licencia de piloto privado de avión o de piloto comercial de avión, que
no posea esta habilitación, y que solicite una Habilitación de Vuelo por Instrumentos (HVI)
deberá:

1. Poseer el Certificado de Habilitación Psicofisiológica Clase II

2. Aprobar las exigencias establecidas en el curso de instrucción reconocida para la
Habilitación de Vuelo por Instrumentos (HVI).
3. Contar con la experiencia de vuelo para la categoría de aeronave para la cual solicita
esta habilitación.

Experiencia de vuelo e instrucción a desarrollar:

1. Acreditar que ha realizado un mínimo de 150 horas como piloto al mando a partir de la
fecha que obtuvo la licencia de piloto privado avión; de las cuales:

I. 50 horas podrán haber sido realizadas como piloto de planeador.

II. De las horas de vuelo especificadas en (1) de esta Sección, 50 horas serán en vuelo
de travesía.
III. 30 horas en instrucción de vuelo por instrumentos bajo capota, o 15 horas bajo
capota y 15 horas en entrenador sintético de vuelo.
IV. 10 horas de vuelo nocturno local, de las cuales por lo menos 5 horas serán en vuelo
sólo. Si es titular de la Habilitación de Vuelo Nocturno Local, esta experiencia se dará
por cumplida.

2. Para iniciar la actividad de vuelo nocturno local se deberán haber cumplido, como
mínimo, 5 horas de vuelo bajo capota o adiestrador terrestre.

La actividad de vuelo se registrará en el libro de vuelo del postulante a dicha Habilitación y

podrá ser registrada en la planilla de registro como se presenta a continuación.

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Maniobras de vuelo por instrumentos (HVI)

Carga horaria: - 40 hs de vuelo - no incluye briefing (1 hora) / debriefing (1 hora)

- Preparación y planificación, incluyendo información NOTAM - Análisis

meteorológico Inspección de pre-vuelo.
- Puesta en marcha.
- Procedimientos radiotelefónicos.
- Rodaje.
- Copia del permiso de tránsito.
- Verificación previa al despegue.
- Despegue normal.
- Ascenso normal.
- Salida del circuito de tránsito.
- Salida normalizada instrumental.
- Ascenso.
- Vuelo nivelado Instrumental básico.
- Virajes suaves a rumbos predeterminados
- Virajes medios a rumbos predeterminados - Cambios de velocidad en línea de
vuelo - Cambios de frente (diferentes métodos).
- a- Viraje reglamentario tipo O.A.C.I.
- b - 90º / 270º.
- c - Gota de agua.
- Procedimientos Radioeléctricos (de no precisión)
- Ingresos y salidas por diferentes radiales
- Esperas (diferentes tipos de incorporación) A.D.F. V.O.R. D.M.E.
- Procedimientos Radioeléctricos (de precisión) VOR DME ILS
- Transponder
- Escape según lo publicado en el procedimiento - Aterrizaje.
- Rodaje.
- Detención del motor / lista de Control de Procedimientos.
- Vuelo Nocturno Preparación y Planificación Análisis meteorológico
- Inspección de prevuelo
- Puesta en marcha
- Procedimientos radioeléctricos - Rodaje.
- Verificación previa al despegue
- Despegue Normal
- Salida del circuito de tránsito
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- Ascenso Normal
- Virajes en ascenso
- Virajes suaves y Virajes medios
- Aproximaciones a - 90º b - 180º c - 360º
- Aproximación a la pérdida
- Emergencias simuladas en vuelo y en despegue
- Aterrizajes con distintas configuraciones de flaps - Escape Aterrizaje con y sin
faro - Rodaje.
- Detención del motor / Lista de Control de Procedimientos.
- Inspección de post-vuelo
- Reunión y crítica de Post-Vuelo
- Coordinación
- Control distributivo
- Toma de decisiones
- Criterio de seguridad

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Planilla de registro de Actividad para Habilitación HVI

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6.4.4 Habilitación de Vuelo Nocturno Local

El programa de Instrucción Práctica de Vuelo para la Habilitación de Vuelo Nocturno Local

incluirá lo siguiente:

Habilitación de vuelo nocturno local: El titular de una licencia de piloto privado de avión o
helicóptero que solicite una habilitación de Vuelo Nocturno Local, deberá:
(1) Aprobar las exigencias establecidas por la Autoridad Aeronáutica competente en el
curso de instrucción reconocida para la Habilitación de Vuelo Nocturno Local para avión o
helicóptero, y
(2) Haber completado 10 horas de vuelo de doble comando en instrucción de vuelo por
instrumentos bajo capota, o

(i) 5 horas de vuelo bajo capota y

(ii) 5 horas en entrenador sintético de vuelo.

(3) 10 horas de vuelo nocturno local, de las cuales:

(i) 5 horas de vuelo nocturno en doble comando, y (ii)

5 horas de vuelo nocturno solo.

(4) El tiempo mínimo para cumplimentar el curso será de 30 días y el tiempo máximo será
de 120 días.

(5) Si el solicitante realiza este curso inmediatamente después de obtenida su licencia de

piloto privado de avión o helicóptero, le serán computadas las horas de instrucción de vuelo
por instrumentos y de vuelo nocturno, como parte de las 25 horas requeridas para llevar
pasajeros.

(6) Para iniciar la actividad de vuelo establecido en (3), se deberán haber cumplido como
mínimo 5 horas de vuelo del total establecido en (2) (i) o (ii) de esta Sección.

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Maniobras de vuelo Nocturno Local

Carga horaria: 10 hs de vuelo - no incluye briefing (1 hora) / debriefing (1 hora)

- Preparación y planificación, incluyendo información NOTAM - Análisis meteorológico

- Inspección de pre-vuelo.
- Puesta en marcha.
- Procedimientos radiotelefónicos.
- Rodaje.
- Copia del permiso de tránsito.
- Verificación previa al despegue.
- Despegue normal.
- Ascenso normal.
- Salida del circuito de tránsito.
- Salida normalizada instrumental.
- Ascenso.
- Vuelo nivelado Instrumental básico.
- Virajes suaves a rumbos predeterminados
- Virajes medios a rumbos predeterminados - Cambios de velocidad en línea de
vuelo
- Cambios de frente (diferentes métodos).
o Viraje reglamentario tipo O.A.C.I.
- b - 90º / 270º.
- c - Gota de agua.
- Procedimientos Radioeléctricos (de no precisión) - Transponder -
Rodaje.
- Detención del motor / lista de Control de Procedimientos.
- Vuelo Nocturno
- Preparación y Planificación
- Análisis meteorológico
- Inspección de prevuelo
- Puesta en marcha - Procedimientos radioeléctricos - Rodaje.
- Verificación previa al despegue
- Despegue Normal
- Salida del circuito de tránsito
- Ascenso Normal
- Virajes en ascenso
- Virajes suaves y Virajes medios
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- Aproximaciones a - 90º b - 180º c - 360º

- Aproximación a la pérdida
- Emergencias simuladas en vuelo y en despegue
- Aterrizajes con distintas configuraciones de flaps
- Escape
- Aterrizaje con y sin faro Rodaje.
- Detención del motor / Lista de Control de Procedimientos.
- Inspección de post-vuelo
- Reunión y crítica de Post-Vuelo
- Coordinación
- Control distributivo
- Toma de decisiones
- Criterio de seguridad

6.4.5 Licencia de Instructor de Vuelo de Avión

El programa de Instrucción Práctica de Vuelo para la Licencia de Instructor de Vuelo de Avión,

incluirá lo siguiente:

Instrucción de Vuelo:

(a) El solicitante de la licencia de Instructor de Vuelo habrá recibido doble comando en tierra y
vuelo por parte de un Instructor de Vuelo debidamente habilitado y vigente, debiendo,
además, tener en su Libro de Vuelo certificado por ese Instructor que está preparado para
rendir el examen de vuelo sobre los temas siguientes:

(1) Preparación y conducción de una lección planificada para alumnos con niveles y
antecedentes distintos de experiencia y capacidad.
(2) La evaluación del desempeño en vuelo de un alumno piloto o piloto en instrucción.
(3) Instrucción previa al vuelo y posterior al vuelo.
(4) Responsabilidades del Instructor de Vuelo y la certificación de procedimientos.
(5) Análisis efectivo y corrección de los errores comunes de un piloto en instrucción en vuelo.
(6) Performance y análisis de los procedimientos estándares de la instrucción de vuelo y las
maniobras apropiadas a la licencia de Instructor de Vuelo deseada.

(b) La instrucción de vuelo requerida en (a) de esta Sección deberá ser impartida en no menos
de 10 horas de vuelo por un Instructor de Vuelo habilitado y vigente en:

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(1) Una aeronave de la categoría, clase o tipo, según corresponda. Experiencia de Vuelo:

(a) No obstante, los requerimientos generales para obtener la licencia de Instructor de Vuelo
establecidos en la RAAC 61.173, todo solicitante deberá poseer como mínimo la siguiente
experiencia de vuelo como piloto:

Maniobras y Ejercicios para la Licencia de Instructor de Vuelo de Avión

Carga horaria: 10 hs de vuelo - no incluye briefing (1 hora) / debriefing (1 hora)

- Planificación del vuelo a desarrollar.

- Explicación al alumno sobre el material y equipos a usar.
- Inspección pre-vuelo, rol de desempeño: instructor y alumno (ejecutante).
- Demostración de los procedimientos radiotelefónicos.
- Puesta en marcha. Copia del permiso de tránsito.
- Rodaje (efecto y uso de los mandos).
- Briefing previo al despegue.
- Lista de chequeo.
- Despegue normal / campo corto / campo blando.
- Viento cruzado (de existir condiciones).
- Ascensos, mejor régimen y mejor ángulo (demostración práctica).
- Salida del circuito de tránsito.
- Virajes en ascenso/descenso.
- Vuelo recto y nivelado.
- Virajes con distintos ángulos de inclinación.
- Coordinación (distintas actitudes).
- Cambio de velocidades en línea de vuelo.
- Vuelo lento con y sin flaps.
- Aproximación a la pérdida y/o pérdidas.
- Recuperación de posiciones anormales.
- Emergencias simuladas.
- Descensos.
- Planeos.
- Incorporación al circuito de tránsito. -
- Aproximaciones (90°, 180° o 360°) -
- Aproximación estándar.
- Deslizamiento.
- Corrección de deriva.
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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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- Aterrizaje con o sin potencia.

- Aterrizaje con viento cruzado (de existir condiciones).
- Aterrizaje (diferentes configuraciones).
- Procedimiento de escape con distintas configuraciones.
- Rodaje y estacionamiento.
- Detención del motor.
- Lista de chequeo.
- Inspección post-vuelo.
- Reunión y crítica de post-vuelo.
- Didáctica: facilidad para transmitir conocimientos (claridad de conceptos) -
- Lenguaje usado en alumnos con: alto, medio, bajo nivel de formación general.
- Toma de decisiones.
- Separación e identificación de bloque de enseñanza.
- Grado de libertad dejada al alumno en la ejecución de las maniobras de vuelo.
- Respuesta emocional del instructor en maniobras ejecutadas por el alumno.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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6.5 Exámenes

Los exámenes teóricos y prácticos deberán cumplir con los requisitos establecidos por la RAAC
Parte 61 según lo siguiente:

1) Exámenes. Procedimientos generales. RAAC 61.33

Los exámenes teóricos, escritos, o prácticos establecidos en esta Parte se tomarán en el lugar,
fecha y por las personas designadas por la Autoridad Aeronáutica competente. El porcentaje
mínimo de aprobación para cada examen es de 70%. (Enmienda N° 813 Resolución ANAC
N°813/2014)

2) Exámenes teóricos de Conocimientos. RAAC 61.35

Toda persona que requiera una licencia, certificado de competencia o habilitación deberá
rendir un examen teórico de conocimientos ante un Inspector de Vuelo de la Autoridad
Aeronáutica competente. (Enmienda N° 813 Resolución ANAC N°813/2014)

3) Exámenes teóricos. Engaño u otra conducta ilícita. RAAC

(a) Ningún solicitante podrá, mientras lleva a cabo un examen de conocimientos:

(1) Copiar o retirar intencionalmente, una prueba escrita del lugar del examen.
(2) Dar o recibir de otro postulante, cualquier parte o copia de la prueba.
(3) Dar o recibir ayuda sobre la prueba mientras la misma se está llevando a cabo.
(4) Rendir cualquier parte de la prueba en lugar de otra persona.
(5) Ser representado o representar a otra persona para la prueba.
(6) Usar cualquier material o ayuda durante el período en que la prueba se está llevando a
cabo, a menos que esté específicamente autorizado por el Inspector de la Autoridad
Aeronáutica competente.
(7) Dar lugar, ocasionar intencionalmente, o participar en cualquier acto no apropiado de
acuerdo a esta Sección.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

(b) Un postulante a quien el Inspector de la Autoridad Aeronáutica competente denuncia por

haber cometido un acto no apropiado, se lo considerará, por el período de un año desde que
ha cometido dicho acto, imposibilitado para:

(1) Solicitar una licencia, certificado de competencia o habilitación otorgada según esta
regulación; o
(2) Solicitar y presentarse a cualquier examen de conocimientos establecidos por esta
regulación.

(c) Toda licencia, certificado de competencia, habilitación, o calificación podrá ser suspendida
o revocada si la Autoridad Aeronáutica competente encuentra que dicha persona ha cometido
un acto no apropiado determinado por las RAAC.

4) Requisitos para exámenes en vuelo.

(a) Para rendir un examen de vuelo para la obtención de una licencia, certificado de
competencia de piloto, habilitación de vuelo por instrumentos, de clase, de tipo de aeronave o
cualquier otra habilitación establecida en esta Parte, se procederá de la siguiente manera:

(1) El centro de instrucción, escuela de vuelo, o institución aerodeportiva, requerirán a la

Autoridad Aeronáutica competente la presencia del Inspector de Vuelo designado con el
objeto de conducir el examen práctico. Todo ello en la forma y oportunidad que se coordine.
(2) En adición al (a) (1), se tendrá en cuenta lo dispuesto en el 61.45 de esta Subparte.
(3) El Instructor de Vuelo garantizará mediante un examen de vuelo completo (pre inspección)
la pericia y conocimientos del solicitante, todo ello dentro de los 90 días precedentes a la
fecha del examen por parte de la Autoridad Aeronáutica competente.

(b)
(1) Tener conocimiento de que será sometido a un examen teórico de conocimientos
conforme al curso que ha desarrollado.
(2) Poseer el Libro de Vuelo actualizado y foliado (no se requerirá el foliado para la
obtención de las licencias de piloto privado de avión, helicóptero o similares y piloto de
planeador) y la certificación del Instructor de Vuelo actuante donde conste que:

(i) tiene la experiencia requerida por estas regulaciones para el examen solicitado;
(ii) ha alcanzado los niveles de conocimiento y pericia para presentarse a examen; y (iii)
cumple con los requerimientos de experiencia y horas de vuelo para la licencia o habilitación
para la cual se postula al examen

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

(3) Contar con el Certificado de Habilitación Psicofisiológica vigente, de acuerdo a la

licencia, certificado de competencia o habilitación solicitada.
(4) Cumplir con el requisito de edad correspondiente a la licencia, certificado de
competencia o habilitación solicitada.
(5) En caso de tratarse del solicitante de un Certificado de Idoneidad Aeronáutica cuyos
requisitos para la obtención requiera de experiencia en vuelo solo, deberá completar la misma
mediante TRES (3) despegues y TRES (3) aterrizajes como único ocupante de la aeronave, en
presencia del Inspector asignado para su examen. En el caso de postulantes a la Licencia de
Piloto Privado de Planeador, realizaran únicamente UN (1) despegue y UN (1) aterrizaje en las
condiciones establecidas.
(Resolución ANAC N° 996/2013 – B. O. N° 32.761 del 08 noviembre 2013) (Resolución ANAC
N° 556/2015 – B. O. N° 33.189 del 10 agosto 2015)

5) Exámenes en vuelo. Procedimientos generales. RAAC 61.43

(a) General: Todo solicitante de una licencia, certificado de competencia o habilitación, deberá,
dentro de los 90 días de finalizada la instrucción llevada a cabo en aeronave o simulador de
vuelo, realizar el examen de vuelo correspondiente. Tal prueba consistirá en la demostración
ante el Inspector de Vuelo de la Autoridad Aeronáutica competente de la habilidad en la
ejecución de las maniobras y procedimientos establecidos para esa licencia, certificado de
competencia o habilitación. El examen de vuelo consistirá en:

(1) La ejecución de las maniobras especificadas en el área de operaciones requeridas por la

licencia, certificado de competencia o habilitación.
(2) Demostrar dominio y seguridad en la ejecución de las maniobras a realizar.
(3) Demostrar idoneidad y competencia satisfactorias dentro de los parámetros establecidos;
(4) Demostrar criterio operacional e idoneidad para volar la aeronave si ésta tiene la
certificación de operaciones con un solo piloto.

(b) Para el otorgamiento de la licencia de Piloto Aeroaplicador o la habilitación de

Exhibición Acrobática o Combate Contra Incendios de Bosques y Campos en que se usará una
aeronave monomotor con un solo puesto de piloto, la autoridad aeronáutica competente ha
establecido en la Sección 61.45 (e) de esta Parte la forma en que el piloto adquirirá la
experiencia y la modalidad de la prueba de vuelo. (Resolución ANAC N° 556/2015 – B. O. N°
33.189 del 10 agosto 2015)

(c) Si un solicitante no aprueba cualquier área de operación o fase, el examen práctico de

vuelo será considerado reprobado, y deberá ser sometido a un nuevo examen de vuelo dentro
de los 60 días posteriores de la fecha de reprobación.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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(d) A requerimiento del solicitante o del Inspector de Vuelo, se podrá interrumpir un

examen de vuelo debido a condiciones meteorológicas adversas, de aeronavegabilidad de la
aeronave, o cualquier otro problema que afecte la seguridad de vuelo.

(e) Si un examen de vuelo se interrumpe, al solicitante se le acreditarán las áreas de

operación o fases que fueron aprobadas, solamente si el postulante:

(1) Cumplimenta, en forma satisfactoria, toda la instrucción adicional requerida y obtiene

las certificaciones de instrucción en vuelo y:
(2) Aprueba el resto del examen de vuelo dentro del período de 60 días posteriores a la
fecha de la interrupción o de no haber sido aprobado.

(f) Si el aspirante no aprueba, o el examen se interrumpe, para todos los casos, deberá cumplir
con el 61.39 (a) (3) de esta Subparte.

6.6 Formularios para Calificación.

Los formularios para calificación de exámenes en vuelo y tierra, para la obtención de las
distintas Licencia o habilitaciones, son los publicados en la página oficial de la ANAC, según
corresponda a cada Licencia o Habilitación que el postulante pretenda.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

CAPÍTULO 7

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)

1. PROPÓSITO

Provee información de orientación para el desarrollo, implementación y mantenimiento de un

sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) y establece los métodos aceptables de
cumplimiento, para los requisitos establecidos en la Sección 141.275 y el Apéndice 10 de las
RAAC 141.

2. APLICABILIDAD

Aplicable al postulante o titular de una certificación de centro de instrucción de aeronáutica

civil (CIAC), conforme a los requisitos del RAAC 141, con la categoría de Tipo 2 o Tipo 3, es decir
a aquellos que realizan actividades de instrucción en vuelo, que están expuestos a riesgos de
seguridad operacional relacionados con la operación de las aeronaves.

3. SECCIONES DE LAS RAAC 141 RELACIONADAS CON EL SMS

a) Sección 141.275 - Sistema de gestión de seguridad operacional (SMS).

b) Apéndice 2 - Marco para el sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS).

4. DOCUMENTOS RELACIONADOS

a) Anexo 19 - Gestión de la seguridad operacional.

b) Doc. 9859 - Manual de gestión de la seguridad operacional.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

5. INTRODUCCIÓN AL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

El SMS es un sistema que sirve para garantizar la operación segura de la aeronave mediante
una gestión de riesgos de la seguridad operacional eficaz.

Este sistema está diseñado para mejorar continuamente la seguridad de las operaciones
mediante la identificación de peligros, la recopilación de datos, identificación de peligros y la
evaluación continua de los riesgos de la seguridad operacional. El SMS busca mitigar
proactivamente los riesgos antes de que se produzcan accidentes e incidentes de aviación.

El primer paso para definir el alcance y la aplicabilidad de un SMS es una revisión a la

descripción de los elementos del SMS y su interfaz con los sistemas y procedimientos a ser
establecidos, así como el contexto de la operación de instrucción de vuelo a ser realizada.

La planificación y desarrollo del sistema que se llevará a cabo, deberá incluir las interfaces del
SMS dentro la organización, así como las interfaces pertinentes con -RAAC-141 ANAC

Organizaciones externas que pudieran afectar su sistema de gestión. Un resumen de la

descripción del sistema, las responsabilidades, la estructura, la cadena de mando y la
comunicación debe incluirse en la documentación del SMS.

Al momento de definir el alcance del SMS, se considera que éste sea directamente proporcional
al tamaño de la organización y a la complejidad de sus operaciones. Resulta útil para una buena
comprensión del SMS, considerar como complemento de la descripción básica del sistema y
sus procedimientos.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

6. GENERALIDADES:

El Sr. MAXIMILIANO PIECHESTEIN, es el Jefe de área de Seguridad Operacional del CIAC

“AEROTRAINING” Escuela de Vuelo.

El CIAC “AEROTRAINING”, se encuentra basado en el Aeródromo Público (No Controlado) de la

Ciudad de LA PLATA, Pcia. de Buenos Aires, Argentina. La entrada Principal del CIAC, se
encuentra sobre la Av. 7 esquina 618

INFORMACIÓN del Aeródromo:

*LA PLATA - (PTA/ SADL) - RACE - PÚBLICO NO CONTROLADO

345809S 0575335W - 5KM al SW de la ciudad de LA PLATA (Prov. de BUENOS AIRES) - Elevación

22 M 72FT - ILE RWY 02/20 1427x45 M - Asfalto – AUW 25t/1 33t/2 54t/4.

02/20 con precaución franjas de seguridad desniveladas

14/32 1190x23 M asfalto inoperable, excepto el tramo comprendido entre acceso TWY e
intersección con RWY

02/20 exclusivo uso solo como rodahe oara OPS diurnas y en condiciones VFR-VMC

Normas generales: Las OPS VFR deberán ajustarse a lo establecido en el ANEXO ALFA.

AFIS 119.3 MHZ.

Combustible: AVGAS 100 LL / JP1 JET

Teléfono: TEL 0221 4860809 - Jefe De Aeródromo * Información tomada del MADHEL.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

7 – Sistema de Gestión de Seguridad Operacional.

7.1 Responsabilidad, Alcance y Compromiso del CIAC ¨AEROTRAINING¨:

El CIAC tipo III “AEROTRAINING”, se compromete con el Sistema de Seguridad, en las

actividades de Instrucción planificadas, publicando y difundiendo la Política de Seguridad
Operacional.

El CIAC “AEROTRAINING”, es responsable directo de coordinar las acciones y funciones de

control de la aplicación correcta de los procesos y procedimientos de Seguridad Operacional
establecidos, siendo sus funciones:

● Establecer, implementar y mantener un Sistema de Gestión de Seguridad

Operacional eficaz durante la instrucción.

● Gestionar los recursos humanos y materiales para la solución de problemas

de Seguridad Operacional, para mantener los estándares definidos por la
A.N.A.C. en el ámbito de su competencia.

● Desarrollar, informar, difundir y ejecutar políticas de Seguridad Operacional

asegurando la compresión, implementación y mantenimiento en todos los
niveles de la organización.

● Desarrollar y gestionar un sistema de reportes de seguridad no punitivos y

confidenciales, promoviendo acciones de identificación de peligros,
evaluación y valoración de los riesgos.

● Efectuar relevamientos y establecer lineamientos de planificación y

desarrollo para el mejoramiento continuo del Sistema de Seguridad
Operacional.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

● Planificar y asegurar la continua capacitación del personal involucrado en

toda función relativa a la instrucción acerca de selección de las medidas de
mitigación de riesgos.

● Asegurar el cumplimiento de la normativa nacional vigente sobre Política de

Seguridad Operacional y de los reportes del P.E.N.S.O. (Programa Nacional
de Notificación de Eventos y Deficiencias en seguridad operacional) de la
A.N.A.C. y reportes internos.

Proceso de gestión de Riesgo de la Seguridad Ocupacional

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7.2 Plan de Respuesta de Emergencia.

El “Plan de Respuesta de Emergencia”, será para conocimiento de todo el personal involucrado

en el proceso de instrucción y tiene por finalidad enfrentar en forma adecuada y correcta los
imprevistos relativos a la seguridad, que pudieran ocurrir durante las operaciones terrestres o
aéreas ejecutadas durante el proceso de instrucción.

Se dispone de cartel en el hangar del CIAC “AEROTRAINING”, con la información de teléfonos

útiles, para los casos de emergencias o urgencias en el Aeródromo base del CIAC, a fin de que
dicha información sea de fácil y rápido acceso.

Responsabilidades:
Se establecerá un Centro de Gestión de Crisis (CGC) que coordinará y controlará todas las
actividades relacionadas a una emergencia desde que esta se declara, conformado por:

● Jefe de Aeródromo

● Gerente Responsable del CIAC

● Instructor/es de Vuelo

● Asistente de Instructor/es de Vuelo o Coordinador (si se designa uno en el

momento)

● Coordinación con personas externas al CIAC / Aeródromo (se entiende como

personal de emergencias externo al AD: Personal Médico, Bomberos,
Policía, etc.)

El CGC se emplazará en un espacio físico acorde a las necesidades y naturaleza del evento,
realizando las siguientes tareas:

● El Gerente Responsable del CIAC o Coordinador, se pondrá en contacto con

la Jefatura de Aeródromo donde ocurriera el evento, y con los
representantes de las Agencias competentes y personal necesario, para la

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CIAC “AEROTRAINING”

coordinación de actividades conjuntas, a su vez informará de inmediato al

Jefe de Aeródromo donde está basado el CIAC.

● El Gerente Responsable del CIAC o Coordinador, informará a la familia de los

involucrados.

● Se suspenderán las actividades en el CIAC para dar la máxima atención a lo

necesario respecto al evento y mantener los canales de comunicación libre
ante cualquier necesidad o contingencia.

Una vez el evento sea subsanado, para continuar con las operaciones del CIAC, se evaluará el
estado general de Seguridad en todos los niveles, tanto del Personal como del Material.

7.3 Gestión y Mitigación de Riesgo – “Identificación del Peligro”:

La identificación de los peligros se realiza y se controla a través de procedimientos de gestión

de riesgo con la aplicación de todo el personal involucrado en el proceso de instrucción.

Este procedimiento reúne la información de diferentes actividades y procesos, resultado de

REPORTES de eventos, peligros, observaciones, informe de auditorías, encuestas de seguridad
e investigaciones de accidentes.

Estos Reportes / Informes, podrán realizarse por cualquier interesado en forma directa,
utilizando el Formulario PNSO de uso Oficial o a través de canales electrónicos directos con el
Gerente Responsable del CIAC.

Los mismos, tendrán carácter “Informativo sobre eventos de posibles riesgos” para uso interno,
en el aporte a la prevención y mejora de la Seguridad Operacional del CIAC, como así también
serán con identidad reservada, asegurando que los mismos NO SON DE CARÁCTER PUNITIVO.

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Además, se resguardarán copias en formato digital, de los reportes/informes y las acciones

tomadas, en una base de datos que servirá para futuras estadísticas.

En ANEXO 1 se adjuntan los Formularios de Reportes PNSO y Voluntario.

Documentación de Peligros y Seguimiento del Proceso de Gestión de Riesgo

7.4) Evaluación y Mitigación de Riesgo:

La evaluación y mitigación del riesgo se realiza y controla a través del procedimiento “Gestión
y Mitigación del Riesgo”. Este procedimiento se establece a los fines prácticos de determinar
los niveles aceptables de las operaciones y mantenimiento de la evaluación continua de los
riesgos y la mitigación de los mismos.

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Proceso de Gestión de Riesgo de la Seguridad Operacional

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7.5) Garantía de la Seguridad Operacional

Supervisión y Medición del Desempeño:

Se realiza a través de los procedimientos inherentes propios adoptados, para conocimiento y

aplicación por parte de toda persona que participe en la actividad de instrucción.

Gestión de Cambio, Mejora Continua:

La gestión de cambio y mejoras continuas que se realicen vinculadas a la Seguridad

Operacional, serán de aplicación inmediata por parte de las personas involucradas a la
instrucción.

7.6) Instrucción y Educación:

Se realiza detectando las necesidades de capacitación y entrenamiento de las personas

involucradas en el proceso de instrucción a través de la observación y evaluación, con el fin de
desarrollar espacios curriculares que tienen como objetivo formar personas idóneas.

Este procedimiento, también se encuentra publicado en el MIP.

Para “Instruir” en el método de identificación de Peligros, mitigación de riesgo y valoración de

los mismos, que servirán a posterior, para completar los formularios PNSO o de Denuncia
Voluntaria se utilizan los siguientes conceptos:

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7.7) Comunicación de la Seguridad Operacional

El Jefe de área de seguridad operacional del CIAC “AEROTRAINING”, realizará acciones de

comunicación, difusión y comprensión en el proceso de instrucción, para conocimiento y
aplicación por parte de las personas involucradas. Además este proceso se centra en CREAR
CONCIENCIA de la importancia en materia de seguridad operacional.

Los canales de comunicación se desarrollan a través de:

CAPACITACIÓN: a través de la instrucción en la enseñanza de contenidos o a través de canales

externos como apoyo a la instrucción. Será de alcance a todas las personas involucradas en el
proceso de instrucción.

REDES SOCIALES: a través de grupos, en la que todo personal involucrado en la instrucción,

tendrá participación activa en el aprendizaje colaborativo.

Estos espacios servirán para generar colaboración en la modificación de procedimientos en

materia de seguridad operacional.

CARTELES INFORMATIVOS: estarán en espacios accesibles, visibles y frecuentes para toda

persona involucrada en la actividad, colocados de manera tal de captar la atención de toda
persona que circule por el/los lugar/es donde están presentes.

7.8) Implementación del Sistema de Seguridad Operacional

El jefe de área de seguridad operacional del CIAC “AEROTRAINING” mantendrá un plan de SMS,
el cual será logrado e integrado a los sistemas en el proceso de instrucción.

Se implementarán procesos de gestión de Seguridad Operacional fundamentalmente para

corregir las posibles deficiencias en los procesos de seguridad existentes.

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establecerán procesos de gestión de riesgos, recopilando y analizando información y datos de

Seguridad Operacional.

Se implementarán las mejoras necesarias para garantizar y promover la Seguridad Operacional

interna y externa al CIAC.

La información obtenida de esta forma es utilizada exclusivamente con fines de elevar la

seguridad operacional en el CIAC “AEROTRAINING” y el Aeródromo donde está basado el CIAC.

La fecha del reporte, el nombre y correo electrónico de quien elabora el reporte, son

obligatorios, con el fin de poder recibir retroalimentación de las acciones generadas al

respecto, su identidad no será revelada bajo ninguna circunstancia a cualquier persona del

medio aeronáutico, sin su conocimiento.

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CONCLUSIÓN:

Todas las iniciativas relacionadas con la Seguridad Operacional, debe ser capaz de lograr que
toda persona involucrada en la Actividad Aérea, cumpla, se comprometa y coopere en materia
de Seguridad.

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ANEXO 1 (Formularios):

Formulario único de notificación PNSO:

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Notificación de Eventos de Seguridad Operacional

Esta notificación se recibe sólo a los fines de la gestión de la seguridad operacional.

La notificación será despersonalizada, incorporando sólo los datos del evento, circunstancias
o condiciones.

El compromiso de confidencialidad hacia el notificante puede verse vulnerado, toda vez que
no se utilicen en forma exclusiva los canales de comunicación abajo indicados.

Se informará al notificante sobre el tratamiento después de su recepción y procesamiento.

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Enlace: [Link]

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CAPÍTULO 8

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD (SGC)

1. COMPROMISO CORPORATIVO

● El Gerente Responsable del CIAC tipo III “AEROTRAINING”, Sra. Rocio Rodriguez Weis

declara que el Sistema de Gestión de la Calidad (SGC) como está presentado en este “Manual
de Gestión de la Calidad” estará en vigencia en su totalidad a partir del 24/08/2023.

1.1 Nombramiento del Gerente de Calidad

Se designa Gerente del Sistema de Gestión de la Calidad del CIAC tipo II “AEROTRAINING” al Sr.
MAXIMILIANO PIECHESTEIN, (Se presenta en ANEXO 1 el CV del Sr. MAXIMILIANO
PIECHESTEIN) y dispone de toda la responsabilidad y libertad para la planificación,
implementación, establecimiento, mantenimiento y mejora del sistema de gestión de calidad.

Será asistido para esta tarea por el Personal Jerárquico, Instructores y/o personal que fuera
designado.

Tendrá una dependencia, comunicación directa y reportará directamente al Gerente

Responsable del CIAC “AEROTRAINING”. Posee libre acceso a todo el Centro de Instrucción y
podrá realizar Inspecciones de Calidad a los sectores que considere necesario, además de
implementar un cronograma de auditorías internas, de forma totalmente independiente.

Se confeccionó el presente Manual para dar conformidad a los requisitos establecidos en RAAC
141, que establece un nuevo orden de los distintos tipos de CIAC, con el objetivo de asegurar
la calidad, garantizar un estándar de los programas de Instrucción y promover la mejora
continua en la obtención de las distintas licencias al personal aeronáutico.
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1.2. Promoción y Difusión del Sistema de Gestión de la Calidad

El Gerente Responsable y el Gerente de Calidad, tendrán la responsabilidad de promover y

difundir la Política del CIAC en materia de Gestión de la Calidad, como así también publicar los
informes y seguimientos de NO Conformidades, Acciones Preventivas, Acciones Correctivas, a
fin de que todo el Personal y Alumnos / Pilotos tomen conocimiento.

El Personal involucrado en los distintos procesos del CIAC “AEROTRAINING” Escuela de Vuelo,
deberá tomar conocimiento de la Política de Calidad y sus Objetivos, con compromiso y
responsabilidad de cumplir con los procedimientos, programas de Instrucción y políticas
publicadas en el Manual de Instrucción y Procedimientos, conocer el Programa de SMS –
Seguridad Operacional, el presente Manual de Gestión de la Calidad y otros documentos
relevantes referenciados en el mismo.

1.3 Capacitación Inicial del Personal del CIAC y Alumnos / Pilotos

Ante un ingreso de Personal nuevo afectado al CIAC o un ingreso de Alumnos / Pilotos a un

curso determinado, estos recibirán por parte del Gerente de Calidad una Instrucción Inicial,
política y objetivos, estandarización de los programas y asistencia administrativa de los
distintos procesos/fases de Instrucción, documentación y auditorías programadas e informes,
en materia de Gestión de Calidad y Seguridad Operacional – SMS.

2. Alcance del sistema de gestión de calidad

El Sistema de Gestión de la Calidad alcanza a los procesos de:

CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE VUELO

CIAC TIPO 3, Cursos de Instrucción en Vuelo

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3. Objetivo

Describir los elementos que constituyen el Sistema de Gestión de la Calidad del CIAC tipo III
“AEROTRAINING”, para implementar y mantener los niveles de cumplimiento con la
reglamentación y los estándares de certificación requeridos por la Normativa Vigente bajo
RAAC 141, procurando el aseguramiento de la calidad del personal afectado a la Instrucción,
seguimiento y control de la documentación y registros, y del desarrollo apropiado del Programa
de Instrucción aprobado por la ANAC.

4. REFERENCIAS NORMATIVAS

Documento OACI 9926

Manual de Sistema de Gestión de Calidad bajo ISO 9001:2008

5. POLÍTICA DE CALIDAD

El CIAC tipo III “AEROTRAINING” se compromete a:

● Implementar un sistema de garantía de la calidad bajo normativas vigentes.

● Cumplir con los requisitos y mejorar continuamente la eficacia del sistema de gestión
de calidad implementado.

6. OBJETIVOS DE LA CALIDAD

El Gerente responsable documenta y mantiene actualizado los objetivos asociados a la política

de calidad.

En el establecimiento y revisión de los objetivos, se consideran además, las oportunidades de

mejoras detectadas, seguimiento de los procesos, encuestas de los usuarios, etc., como así
también las opciones tecnológicas y los requerimientos financieros, operativos y comerciales y
las necesidades de partes interesadas (usuarios, titulares, miembros del CIAC, proveedores).

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7. ADMINISTRACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

Para los procesos principales del Sistema de Gestión de la Calidad se ha desarrollado Manual
de Instrucción y Procedimientos (MIP) que establecen la metodología para llevar a cabo cada
operación clave del sistema.

Para representar las actividades principales del Sistema de Gestión de Calidad, en el alcance de
los procesos incluidos en éste, se ha desarrollado un Mapa de Procesos que se presenta a
continuación:

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Además, se han desarrollado procedimientos para el control de no conformidades, así como

las acciones correctivas y preventivas, que se aplicarán para mejorar los procesos, los servicios
y el sistema de calidad.

Tal como se desprende de las descripciones presentadas en este manual, se han desarrollado
diferentes tipos de documentos que sirven para definir y soportar el mantenimiento y mejora
continua del Sistema de Gestión de Calidad. El mismo está cubierto por los mecanismos de
control establecidos en el procedimiento de POI-Procedimiento Control de Documentos y
registros donde establece que el Centro de Instrucción deberá notificar todos los cambios que
pudieran afectar el funcionamiento del centro, en un término de 30 dias hábiles antes de hacer
efectiva cualquier modificación.

8. REVISIONES DEL GERENTE DEL CIAC.

La revisión de los informes emitidos por el Gerente de Calidad y el Gerente Responsable, se

realiza al menos dos veces al año (FC 03), a efectos de revisar el Sistema en cuanto a su
conveniencia, adecuación y eficacia continua. El objetivo de estas revisiones es obtener los
Informes emitidos por el Gerente Responsable para la retroalimentación de la calidad
destinado personal afectado, a los efectos de adoptar las medidas correctivas y preventivas
apropiadas oportunamente, en respuesta a todos los resultados del sistema y principalmente
a los informes de las auditorías efectuadas.

9. MEDICIÓN Y MONITOREO

Las actividades de medición y monitoreo de los procesos y servicios están previstas en los
documentos que definen los modos de realizar las actividades que los componen.

La satisfacción de los clientes es monitoreada usando medios como encuestas de satisfacción

del destinatario, quejas, reclamos y sugerencias, entre otros que se dispongan.

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De acuerdo con el procedimiento P02 Procedimiento de Auditorías Internas, se implementará

un cronograma de Auditorías a desarrollarse, por lo menos una vez al año.

Se establece una metodología de trabajo a seguir para el tratamiento de las No Conformidades

del Sistema de Gestión de la Calidad con el procedimiento P03 Procedimiento Control de No
Conformidades, que establece cada uno de los pasos a seguir en cada caso, definiendo causa
raíz, poner bajo control los desvíos y las acciones de registro, comunicación y seguimiento.

Las acciones correctivas y preventivas se manejan conjuntamente con el responsable del

Sistema de Gestión de la Calidad mediante el registro y análisis de información de acuerdo con
FC04 Acción Correctiva / Acción Preventiva

A fin de asegurar la disponibilidad de mecanismos eficaces que permitan retroalimentar el

sistema de gestión de la calidad y con el fin de satisfacer las necesidades de los usuarios, se
realizarán:

● Encuestas de satisfacción: que permiten determinar y medir el grado de satisfacción de

los usuarios. También permite determinar los requisitos respecto de los servicios de
Instrucción brindados.

● Quejas, reclamos y sugerencias: estas pueden ser recepcionadas por cualquier miembro
del CIAC y derivadas a los responsables del área correspondiente, para que
conjuntamente con el responsable de Calidad efectúen su tratamiento, seguimiento y
se registre bajo los Formularios normalizados de FC 01 Quejas, Reclamos y Sugerencias.

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10. COMPETENCIA, FORMACIÓN Y TOMA DE CONCIENCIA

10.1 Objeto

El objetivo de este procedimiento es describir la metodología que el CIAC empleará para

asegurar que todo el personal sea competente y siga los procedimientos estandarizados de los
procesos y fases de Instrucción, con formación, habilidades y experiencias apropiadas.

10.2 Alcance

Este procedimiento es de aplicación a todo el personal del CIAC.

10.3 Definiciones

Competencia: habilidad demostrada para aplicar conocimientos y aptitudes.

Formación: enseñanza de los conocimientos generales o específicos que una persona necesita
para desarrollar su labor en un determinado puesto de trabajo.

Toma de conciencia: acciones dirigidas a concienciar al personal sobre la importancia de una

buena gestión y la repercusión de las actividades del CIAC.

10.4 Responsabilidades

Gerente de Calidad:

● Identificar las necesidades de formación.

● Elaborar un Plan de formación.

● Registrar las actividades realizadas en base a la Instrucción, Procedimientos

y Documentos.

● Evaluar la eficacia de las actividades de formación y el proceso de

documentado de las mismas.

● Archivar y guardar los registros generados.

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Gerente de Instrucción Responsable:

● Revisar y aprobar el plan anual de formación.

10.5 Procedimiento

El Gerente de Calidad identificará anualmente las necesidades de formación del personal y

elaborará la planificación de actividades formativas adecuadas que cubran las necesidades de
formación. Informará al Gerente Responsable de los resultados obtenidos.

El plan podrá ser a través de:

• Enseñanza electrónica o presencial.

• Charlas, cursos, exposiciones, etc.

• Comunicación por correo electrónico, cartas, manuales, etc.

El Gerente de Calidad cumplimentará un registro de las actividades formativas realizadas

conforme el formulario que se adjunta como “REGISTROS DE INSTRUCCIÓN AL PERSONAL”

10.6 Registro y Archivo

Las planillas de las actividades formativas en materia de Calidad son registros que serán
archivados y guardados durante un período mínimo de 3 años.

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11. Registros (se crean registros y se resguardan en formato Digital y Papel )

Lugar de Tiempos de Disposición

Registro Responsable
retención retención Final

Formulario de Responsables de
Quejas, Gestión del
en sede del
Reclamos y Sistema de Permanente No aplica
CIAC
Sugerencias Garantía de
(FC 01) calidad
Formulario de
Control de no Responsables de Gestión en sede del Permanente No aplica
conformidades- del Sistema de Garantía CIAC
Acciones de calidad/personal
Correctivas / designado
Preventivas
(P03 - FC04)

Informe de la
Responsables de Gestión
Encuesta de
del Sistema de Garantía en sede del
Satisfacción del Permanente No aplica
de calidad/personal CIAC
Cliente FC
designado
02

Informe de Representante de la
Dirección/Responsables en sede del
Revisión por Permanente No aplica
de Gestión del Sistema CIAC
la Dirección de Garantía de calidad

Informe de Auditor/Responsables
Auditorías de en sede del
Permanente No aplica
Independientes Gestión del Sistema de CIAC
(P02 - FC 03) Garantía de calidad

Responsables de
Notificación Gestión del
de Sistema de en sede del
Permanente No aplica
cambios al Garantía de CIAC
ANAC calidad/personal
designado
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CIAC “AEROTRAINING”

12. Auditorías Independientes

La Auditoría Interna será independiente, con una evaluación sistemática y detallada de los
procesos del CIAC, realizado por el Gerente de Calidad con formación profesional, dejando de
lado vínculos laborales con el mismo.

Utilizará técnicas determinadas con el objeto de emitir un informe de manera independiente

sobre la modalidad de operación, el control interno de los procesos de Instrucción,
documentación implementada y formular sugerencias para su mejoramiento.

La auditoría debe hacerla con capacidad profesional reconocida o bien bajo requisitos de
formación según normativa vigente RAAC 141.

Será capaz de emitir una opinión imparcial y profesionalmente experta acerca de los resultados
de auditoría.

El informe final (registro de hallazgos) deberá incluir los detalles de cada punto auditado y la
veracidad de los documentos. Tendrá libre acceso y sin restricciones en su trabajo de
investigación y los análisis surgidos en cada uno de los hallazgos. Se utilizará el formulario
Adjunto FC 05.

P01: PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE DOCUMENTOS Y REGISTROS

1.-Objetivo y Ámbito de aplicación

Establecer la metodología para el control de los documentos y registros del sistema de Gestión
de Calidad del CIAC AEROTRAINING.

El proceso de control de la documentación aborda la identificación, elaboración, aprobación,

distribución y cambios a los documentos.

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2.-Descripción

2.1. Elaboración y Aprobación

El responsable elabora el documento y lo firma en señal de conformidad en la primera página

del documento.

Al elaborar un documento el responsable de su elaboración debe considerar que los

documentos se identifican con un nombre y un número de revisión correlativo. El nombre debe
ser representativo del proceso o requisito al cual dan cumplimiento e idealmente comenzar
distinguiendo el tipo de documento (ejemplos de tipos son: manual, procedimiento,
formulario, etc.).

Luego el jefe directo y/o el gerente directo y/o representante de la dirección lo aprueba
firmando en la primera página del documento. El documento original en papel es identificado
por el controlador de documentos con un timbre azul con la leyenda “ORIGINAL” en la primera
página.

2.2. Distribución y Control

Los documentos pueden ser distribuidos por medios físicos (papel) o por medios electrónicos.

2.3. Gestión de Cambios

Quienes deseen proponer modificaciones, actualizaciones, eliminaciones y/o mejoras a los

documentos deben enviar un correo electrónico al representante de la dirección indicando los
cambios sugeridos.

Los cambios propuestos son autorizados firmando una nueva revisión del documento según se
detalla en 2.1 y luego el controlador de documentos distribuye el nuevo documento según

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2.2 las copias de documentos que queden obsoletos (incluidos las copias de documentos
externos que queden obsoletos) son preferentemente destruidos y en el caso de que se
mantengan son identificados por el controlador de documentos con un sello rojo con la leyenda
“OBSOLETO” para prevenir el uso no intencionado y almacenadas en carpetas de “documentos
obsoletos”.

Cada vez que se modifique, elimine o genere un nuevo documento el controlador de

documentos actualiza la Lista maestra de control de documentos y de registros y envía un email
a los interesados informando esta situación e indicando donde están disponibles estos nuevos
documentos.

2.4. Control de Registros

Los formularios se identifican, elaboran, aprueban, distribuyen y modifican según los puntos
2.1, 2.2 y 2.3 de este documento. También un formulario puede ser automáticamente
aprobado, distribuido o modificado al ser incluido en los anexos de un procedimiento.

Una vez que el formulario se rellena con datos, se transforma en un registro que se almacena
en carpetas físicas en caso de registro en papel y en bases de datos electrónicas. Para su fácil
recuperación los registros se almacenan según alguna lógica, por ejemplo, por fecha, por
número correlativo, etc.

Para asegurar su protección los registros electrónicos son respaldados una vez al mes.

Los registros son controlados por el Gerente de Calidad quien llevará un control de los
documentos, informes y registros.

El Gerente de Instrucción del CIAC es el responsable de preservar y guardar dichos registros,

con un tiempo de retención de tres (3) años como mínimo de evidencia física.

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P02: PROCEDIMIENTO DE AUDITORIAS INTERNAS

1. Objeto y Ámbito de aplicación

El presente procedimiento documentado define el modo de llevar a cabo con eficacia el

proceso de auditorías internas, desde la planificación y diseño hasta su ejecución e información
de resultados.

Las auditorías internas de calidad verifican si los diversos elementos del sistema de gestión de
calidad del CIAC son conformes con los requisitos establecidos por el sistema de gestión y con
los objetivos de calidad fijados por el CIAC.

2. Definiciones

Auditor: Persona calificada para realizar auditorías de sistemas de gestión.

Auditoría: La auditoría de calidad es un examen metódico que se realiza para determinar si las
actividades y resultados relativos a la calidad satisfacen las disposiciones previamente
establecidas y que realmente se llevan a cabo, además de comprobar que son adecuadas para
alcanzar los objetivos propuestos.

Auditoría Interna: Auditorías llevadas a cabo por la organización a intervalos planificados para
determinar si el sistema de gestión de la calidad, por un lado, es conforme con las disposiciones
planificadas, con los requisitos de la norma y con los requisitos del sistema establecidos por la
organización; y por otro lado, si el sistema de gestión de calidad se ha implementado y se
mantiene de manera eficaz.

Criterios de auditoría: Conjunto de políticas, procedimientos o requisitos utilizados como

referencia.

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No Conformidad: Falta de cumplimiento de los requisitos fijados por el sistema de gestión de

calidad de la organización. Comprende la ausencia o separación, en relación con los requisitos
especificados, de una o más características de la calidad de uno o más elementos del sistema
de gestión de calidad, ya sean materiales o procesos (actividades).

Hallazgos de la auditoría: Resultados de la evaluación de la evidencia de la auditoría recopilada

frente a los criterios de auditoría. Los hallazgos de la auditoría pueden indicar conformidad o
no conformidad con los criterios de auditoría, u oportunidades de mejora.

Conclusiones de la auditoría: Resultado de una auditoría que proporciona el equipo auditor tras
considerar los hallazgos de la auditoría.

3. Procedimiento

3.1. Requisitos para la figura del auditor interno

Los auditores no deben auditar su propio trabajo, debido a que las personas afectadas a un
sector en particular, están realizando constantemente una tarea que conocen bien, al punto
de pasar por alto procedimientos en los que nunca ha pensado y que un tercero puede
detectar.

Por otro lado, estar implicado directa o indirectamente, puede impedir una ponderación
objetiva de lo auditado.

3.2. Frecuencia de las Auditorías Internas

Las auditorías internas se realizan de acuerdo al cronograma descrito en Anexo 1 “Cronograma

de Auditorías Internas”, y son planificadas por el responsable de Gestión de Calidad, de modo
que el informe de los resultados obtenidos estará preparado con tiempo suficiente para su
presentación en la Revisión del Sistema de Gestión de Calidad del CIAC.

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Además de estas auditorías internas anuales, pueden programarse auditorías internas

extraordinarias cuando se han realizado cambios significativos en las áreas funcionales, como
por ejemplo, reorganizaciones y revisión de procedimientos, cambios en el personal de
dirección, nuevos procesos, etc., o bien ante la necesidad de verificar que las acciones
correctivas requeridas han sido tomadas y puesta en marcha con eficacia, evitando desvíos en
los procesos de Instrucción y documentos implementados.

3.3. Diseño de la auditoría

La auditoría interna anual se divide en diversas auditorías. Una auditoría general dirigida al
sistema de gestión de calidad para verificar que cumple con cada uno de los requisitos
dispuestos por la normativa vigente, y otras dirigidas a cada uno de los procesos que forman
parte de dicho sistema.

El responsable de la Gestión de Calidad elabora, revisa y actualiza si es necesario (en este

mismo procedimiento), cada una de estas hojas de ruta para verificar que recogen cualquier
aspecto que precise ser auditado.

Los documentos implementados para auditorías internas, serán revisionados cada tres años
por el Gerente de Instrucción y el responsable del Sistema de Gestión de la Calidad, pudiendo
intervenir un asesor o auditor externo de certificación o renovación, por parte de una entidad
independiente.

3.4. Planificación y Programación de Auditorías Internas

La ejecución de las auditorías ha de preverse con suficiente anticipación como para que los
resultados de las mismas estén preparados para su presentación en la revisión anual
programada del Sistema de Gestión de Calidad. (FC 05)

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
CIAC “AEROTRAINING”

El responsable de Gestión de Calidad elabora y aprueba con suficiente antelación un Plan Anual
de Auditorías Internas donde se establecerá cada uno de los procesos que han de ser auditados
en este periodo en curso, las hojas de ruta que han de seguirse para cada uno de ellos, el/los
auditor/es responsable/s y el período dentro del cual se llevará a cabo la ejecución de cada
auditoría.

Dentro de ese tiempo y antes de la revisión anual del Sistema, las fechas de cada una de las sub
auditorías/inspecciones de calidad, serán concretadas por el auditor interno y por los
responsables de las áreas a auditar.

Una vez acordadas las fechas, el auditor interno planificará cada sub auditoría y antes de
ejecutarla pasará el Programa de Auditoría Interna al responsable del área a auditar, en el que
se indicará fecha acordada, documentos implementados a auditar, archivos, planillas y
registros que han de prepararse y horario a seguir.

3.5. Ejecución

Llegada la fecha de la auditoría, el auditor interno informará al responsable del área a auditar
sobre la finalidad de la auditoría y sus fases.

Tras esto procederá a llevar adelante la auditoría en compañía del responsable del área.

Se irá chequeando y valorando con ayuda de la hoja de ruta, cada uno de los requisitos
indicados. Conforme se descubran evidencias de incumplimientos o posibles mejoras, estas
serán documentadas por el auditor en la hoja de ruta y analizadas en conjunto con el
responsable del área.

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AEROTRAINING PROCEDIMIENTO M.I.P. 08/2023
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3.6. Conclusiones de la Auditoría Interna

Posteriormente, el auditor elabora el Informe de la Auditoría Interna donde registra y

documenta las deficiencias encontradas.

El informe de la auditoría será consensuado con el responsable del área auditada y sus
colaboradores, de manera que se produzca un reconocimiento colectivo de la situación y una
aceptación de la necesidad de aplicar las medidas correctivas que sean precisas.

El responsable del área firmará el informe de la auditoría, quedando con una copia que utilizará
para ir analizando posibles acciones correctivas.

Las No Conformidades observadas se tratarán como se detalla en el P03 Procedimiento de

Control de No Conformidades, según el cual se analizarán las acciones necesarias para
solventar dichas no conformidades.

4. No Conformidades de este Proceso

Se seguirá lo establecido en el P03 Procedimiento de Control de No Conformidades.

Las No Conformidades más fáciles de detectar para este proceso en concreto, pueden ser el
incumplimiento de plazos de las auditorías programadas, la falta de alguna sub auditoría al
llegar la fecha de la revisión del sistema, la falta de informes, y en definitiva cualquier
incumplimiento de lo establecido en este procedimiento documentado.

Puede ocurrir otro tipo de No Conformidades más difíciles de detectar, como incumplimiento
de algún requisito de la Norma, desvíos en los procedimientos estandarizados de Instrucción y
seguimiento, o incompleta definición de las hojas de ruta.

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Esto dejaría en evidencia una falta de formación e información en la figura del auditor interno
y/o del responsable de Gestión de Calidad, pero al ser generadas por personas que dominan la
norma y el sistema dentro del CIAC, probablemente estas deficiencias, desvíos o errores no
podrán ser identificados fácilmente, solo en auditorías externas programadas, es decir,
auditorias de seguimiento y revisión de lo documentado e implementado.

Por lo tanto, el CIAC aprobará que entidades externas sean las que auditen el Sistema de la
Gestión de la Calidad y auditorías internas. Este procedimiento no descarta que tanto el auditor
interno como el responsable de Gestión de Calidad puedan detectar No Conformidades.

5. Situaciones Excepcionales

No se realizarán auditorías internas a la Gerencia de Instrucción, ya que el Gerente responsable

es quién delega o en nombre de quién se realizarán las auditorías internas.

El Personal Directivo afectado al CIAC, no podrá auditar su propio trabajo, por lo que el proceso
de auditorías internas se limita a ser auditado por las auditorías diseñadas por el

Gerente de Calidad o bien por el Gerente responsable, como ha sido detallado anteriormente.

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6. Responsabilidades

6.1 Gerente de Calidad:

● Revisa y mantiene actualizados (como anexos a este procedimiento

documentado) y acordes a la versión de la norma de certificación vigente

● Acompañará a los auditores externos durante las auditorías de certificación

y/o renovación y las realizadas por el CIAC.

● Determinará el cronograma de las auditorías y la necesidad de realizar

auditorías extraordinarias.

● Nombra el equipo auditor, de ser necesario.

● Presentará ante el Gerente responsable del CIAC los informes de las

auditorías realizadas.

● Colaborará con los responsables de las áreas auditadas en la determinación

de Acciones Correctivas y Preventivas para mitigar las deficiencias
encontradas.

● Mantendrá los registros requeridos por cada procedimiento.

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6.2 Auditores Internos:

● Concretarán y comunicarán al responsable del área auditada el horario y

alcance de la auditoría.

● Auditarán las áreas asignadas según se establece en este procedimiento.

● Elaborarán un informe de la auditoría realizada y colaborarán con

propuestas de las acciones necesarias para solucionar las deficiencias
encontradas.

Responsables de las áreas auditadas:

Se asegurará de comprender los motivos de las observaciones y/o no conformidades

encontradas en su área.

● Sugiere las acciones necesarias oportunas y se asegura que las acciones

aprobadas durante la revisión del sistema sean ejecutadas correctamente.

Para todo el personal:

• Cumplimentan y/o mantienen los registros necesarios para evidenciar el seguimiento de

las acciones acordadas.

7. Archivos y registros generados

Registro y documentación de Hojas de Ruta.

Registro y documentación de los Informes de Auditorías.

Registro y documentación del Programa de Auditoría.

Registro y documentación del Plan Anual de Auditoría.

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P03: PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE NO CONFORMIDADES

1. Objeto

Este procedimiento establece las acciones tendientes a identificar y controlar los procesos del
CIAC AEROTRAINING que no cumplan los requisitos establecidos en su normativa de
funcionamiento y de calidad.

2. Alcance

Se incluyen en este procedimiento las No Conformidades debidas a incidencias o reclamos de

Alumnos y Pilotos, y a las No Conformidades detectadas en el Programa de Instrucción,
Documentación, Análisis de Riesgos potenciales y del Sistema de Gestión de Calidad.

3. Personal Involucrado

Miembros del CIAC:

● Generar el Informe de No Conformidad describiendo la incidencia y comunicar a la

Gerencia de Calidad.

● Intervenir en las acciones que le son solicitadas con el objeto de resolver la No

Conformidad.

Responsable de Calidad:

● Conformar el equipo de trabajo para evaluar y determinar el plan de acción.

● Realizar el seguimiento, causa raíz, verificación y cierre del Informe de No Conformidad.

● Documentar y archivar todo lo relativo a este procedimiento.

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4. Procedimiento

4.1 Detección de las No Conformidades

Las No Conformidades pueden detectarse a partir de un reclamo, queja o sugerencia, o bien

como resultado de una auditoría interna / externa, o bien por un hallazgo detectado por parte
del Personal del CIAC.

4.2 Identificación de los procesos, acciones o documentación No Conformes.

4.2.1 Documentación y análisis de la No Conformidad.

El gerente de Calidad documentará la novedad y formará el equipo de trabajo para su

resolución, tomando las medidas preventivas para mitigar inconvenientes que pudieran causar
la novedad observada.

Se generará según corresponda el FC04 Formulario de Acciones Correctivas / Acciones

Preventivas, No Conformidad, Oportunidad de Mejora, No conformidad Potencial.

Una vez establecidas las acciones a tomar, análisis de causa raíz, responsables involucrados y
fechas establecidas de cierre, se deberá llevar un control y seguimiento de esas acciones y
fecha de evaluación.

Cuando la novedad haya sido resuelta, se comunicará los resultados a las personas interesadas.

Los informes de No Conformidad se publicarán y se difundirán por los canales de comunicación

que posee el CIAC (mail, boletines, etc.) y se archivarán con un número de documento
controlado.

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FC 01: FORMULARIO DE QUEJAS Y RECLAMOS:

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FC 02: FORMULARIO DE ENCUESTA DE SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

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F03: FORMULARIO DE INFORME DE AUDITORIAS INTERNAS

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F04: FORMULARIO DE NO CONFORMIDADES / ACCIONES CORRECTIVAS / ACCIONES

PREVENTIVAS / OPORTUNIDAD DE MEJORAS.

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REGISTROS DE INSTRUCCIÓN AL PERSONAL

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FC05 Cronograma de auditorias internas

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CAPÍTULO 9 REGLAMENTACIÓN

1. REGLAMENTACIÓN APLICABLE

ELEMENTO DESCRIPCIÓN DEL ELEMENTO

Performances Legislación aplicable 🡪S/DNAR
parte 23
Performance de despegue 🡪S/AFM
–POH

1 Performance en ruta 🡪S/AFM

–POH
Performance en aterrizaje 🡪S/AFM-POH
Limitaciones
Limitaciones 🡪S/AFM-POH

Descripción de los elementos a tener en cuenta

2 (combustible, aceites, altitud mínima de seguridad,
Planificación del vuelo equipo de navegación, etc.)
🡪S/RAAC 91.103/ AFM-POH
🡪S/AIP(ENR)
Carga Hojas de carga, cálculos de masa, centrado,
3
limitaciones) 🡪S/AFM-POH
Para instructores
Mínimos 🡪VFR S/RAAC 91.155/AIP
4
meteorológicos Para alumnos
🡪VFR S/RAAC 91.156/AIP
Rutas para el entrenamiento
Rutas áreas Espacio 🡪S/RAAC 91
5 Aéreo Áreas de entrenamiento; descripción, situación y límites.
🡪SAOS - APTO, OPERACIONES S/MADHEL 🡪S/AIP(GEN -
ENR)
Requisitos de Tripulación 🡪S/RAAC
Responsabilidades del 91.6
6 PIC Responsabilidades del PIC establecidas en la legislación
en vigor 🡪S/RAAC 91.2

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Transporte Pasajeros Instrucciones a Tripulantes y Pasajeros 🡪S/RAAC

7
91.108
TIEMPOS MAXIMOS DE VUELO
Tiempos máximos de vuelo
Tiempo actividad 🡪8 Hs
8 Instructores 🡪6 Hs si el tiempo de servicio excede 11 Hs
Tiempos máximos de servicios de instrucción 🡪11 Hs

Tiempos mínimos de descanso diario

9 Descanso Instructores 🡪9 Hs descanso comprendido entre las 22:00 a 06:00 hs.
🡪10 Hs caso contrario
Tiempos máximos de vuelo
Tiempo actividad 🡪LOCAL = 4 Hs TRAVESIA= 6 Hs
10
Alumnos Tiempos máximos de servicio 🡪LOCAL=
8 Hs TRAVESIA= 10 Hs
Tiempos mínimos de descanso diario
11 Descanso (alumnos) 🡪9 Hs (si descansa 22:00 a 06:00)
🡪10 Hs (caso contrario)
Equipamiento de emergencia 🡪S/RAAC
91.513
Seguridad del piloto y pasajeros 🡪S/RAAC
91
Procedimientos Anormales/ Emergencia 🡪S/
RAAC 91/ AFM-POH

Seguridad Situación de emergencia 🡪S/AIP

(ENR)
12
Mercancías peligrosas 🡪S/RAAC
91.20
Informes de accidentes e incidentes
🡪S/Código Aeronáutico
🡪S/RAAC Parte 13.41
🡪S/RAAC 91.25
Fraseología/Señales luminosas Tránsito Aéreo 🡪S/RAAC
91.149/91.125

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2 ELEMENTOS TÉCNICOS

ELEMENTO DESCRIPCIÓN DEL ELEMENTO

Notas descriptivas de las aeronaves que se van a emplear
en el entrenamiento 🡪PIPER PA-38, LV-OLI.

1 Aeronaves Documentación legal de la aeronave 🡪S/RAAC

91.10
Requisitos de Aeronavegabilidad 🡪S/RAAC
91.7
Listas de verificación Uso 🡪S/
Requisitos aplicables AFM-POH
al handling de las Mantenimiento
2 aeronaves 🡪S/MANTENIMIENTO
Registro técnico de las aeronaves (RTV) 🡪S/
RAAC 91.417 - S/Instructivo RTV

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3. DECRETO 671/94

DECRETO Nº 671/94. TIEMPO DE SERVICIO, TIEMPO DE SERVICIO EN VUELO. ESTABLECESE

QUE LA DIRECCION DE HABILITACIONES AERONAUTICAS CONTINUARA APLICANDO LO
NORMADO CONFORME AL CRITERIO UTILIZADO CON ANTERIORIDAD AL 14 DE MAYO DE
2007.

4. ANEXO V

ARTÍCULO 20° - La actividad aérea de instrucción desarrollada por escuelas de vuelo e

instituciones aerodeportivas habilitadas al efecto se regirán por los tiempos máximos, para los
períodos de VEINTICUATRO (24), CUARENTA Y OCHO (48) horas consecutivas, SIETE (7) días
consecutivos, mensual calendario, trimestral y anual calendario establecidos en la Tabla Anexo
V.

24 Horas 24 Horas 7 Días Mes Año

Trimestre
No. Composición Consecutivas Consecutivas Consecutivos Calendario Calendario
TV TSV TV TSV TV TSV TV TSV TV TV
1 Piloto
I 6 12 10 20 28 52 80 160 240 800
Instructor

NOTAS: - Los turnos de vuelo no deben superar UNA (1) hora TREINTA (30) minutos cada uno,
y la actividad del instructor debe estar comprendida en DOS (2) períodos de TRES (3) horas
cada uno, separados entre sí por un período de descanso de por lo menos TRES (3) horas en el
período de VEINTICUATRO (24) hs. consecutivas.

La actividad del alumno piloto en vuelo local no debe superar DOS (2) turnos de UNA (1) hora
TREINTA (30) minutos cada uno, separados entre sí por un período de descanso de por lo
menos TRES (3) horas en un período de VEINTICUATRO (24) hs. consecutivas.

Para vuelos de instrucción de navegación se podrán programar turnos de hasta un máximo de

SEIS (6) horas en el período de VEINTICUATRO (24) hs. consecutivas, tanto para el piloto
instructor como para el alumno piloto.

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PÁGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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ANEXO I AL CAPÍTULO 6

Requisitos para la inspección.

Los requisitos para el otorgamiento de la autorización de vuelo solo del alumno de Piloto
Privado seguirán los lineamientos establecidos en el Capítulo 6 y la RAAC Parte 61 según lo
siguiente:

b-1) Requisitos para el otorgamiento.

b-2) Autorización para el vuelo solo.
b-3) Requerimientos para el vuelo solo Piloto Privado.
b-4) Limitaciones generales.
b-5) Vuelo de Travesía.
b-6) Operaciones en espacio aéreo Clase B y en aeródromos ubicados dentro de este espacio.

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ANEXO II AL CAPÍTULO 6

Planilla Asistencia de Aula. Materias Teóricas

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ANEXO III AL CAPÍTULO 6

Planilla de Inscripción a Curso Teórico.

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ANEXO IV AL CAPÍTULO 5 Responsables técnicos.

● Taller Aeronáutico ROLDAN – Código Habilitación ANAC: 1B-70 - Aeródromo LINCOLN, Buenos
Aires

● Responsable Técnico: FEDERICO SACCOMANO, MAT Cat C PAT 81710 ex dna 722 MAT
Nº3325 – Tel ( 2355-646364 )

ANEXO V AL CAPÍTULO 5 Inspecciones de aeronaves.

La aeronave perteneciente al CIAC AEROTRAINING, realizará las inspecciones correspondientes y de

acuerdo a las normas dictadas por la dirección de aeronavegabilidad, en el aero taller: Taller
Aeronáutico ROLDAN de RUBEN ROLDAN, Código Habilitación ANAC: 1B-70 Ubicado en Aeródromo de
LINCOLN, Buenos Aires

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ANEXO VI – Currículum de Integrantes Ciac III

ROCIO RODRIGUEZ WEIS

❖ Gerente Responsable del CIAC

Datos Personales:
DNI: 36778049
Sexo: FEMENINO
Fecha de Nacimiento: 20/04/1993
Estado Civil: Soltera
Domicilio: AV 120 Nº758 La Plata, Buenos Aires
Nacionalidad: Argentina
Contacto: 221 4556340

Formación Académica:
Secundario Completo

Idiomas:
Inglés Avanzado

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MAXIMILIANO PIECHESTEIN

❖ Jefe de Área Seguridad Operacional (SMS)

❖ Jefe de Sistema de Gestión de Calidad (SGC)

Datos Personales:
DNI: 40346114
Sexo: Masculino
Fecha de Nacimiento: 25/04/1997
Estado Civil: Soltero
Domicilio: zeballos 70 , bernal
Nacionalidad: Argentina
Contacto: 11-65378289
Mail: [Link]@[Link]

Formación Académica:
Secundario Completo

Idiomas:
Inglés (OACI 5)

Licencias Aeronáuticas:
● Piloto Privado Avión
● Piloto Comercial Avión con HVI

Experiencia de Vuelo:
Horas Totales de vuelo 415 hs

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Rodriguez Weis Juan Manuel

❖ Instructor de vuelo

Datos Personales:
DNI: 35610363
Sexo: Masculino
Fecha de Nacimiento: 26/10/19990
Estado Civil: soltero
Domicilio: 120 Nº758, La plata , Buenos Aires
Nacionalidad: Argentina
Contacto: 2214556340
Mail: juanma908@[Link]

Formación Académica:
Secundario Completo

Idiomas:
Inglés (OACI 4)

Licencias Aeronáuticas:
● Piloto Privado de avión
● Piloto comercial de avión con HVI
● Instructor de Vuelo de avión

Experiencia de Vuelo:
Horas Totales de vuelo: 600hs

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