“Año del buen servicio al ciudadano”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL TRABAJO

INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD:
MECÁNICO AUTOMOTRÍZ
Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de
Producción o Servicio en la Empresa

PROBADOR PARA ALTERNADOR

ASESOR:
CERRÓN VEGA, Cesar
APRENDIZ:
JUNIN – PERÚ
2017

1
 “ES SÓLO A TRAVÉS DEL TRABAJO Y DEL ESFUERZO
DOLOROSO, POR LA ENERGÍA SOMBRÍA Y EL VALOR
RESUELTO, QUE PASAMOS A COSAS MEJORES”
THEODORE ROOSVELT

Quiero dedicar el siguiente trabajo a todas

Las personas que me apoyaron y a mis maestros

2
Que nos guiaron en esta etapa de formación y a
Ser realidad concluir r una etapa de mis metas y
También a dios sobre todas las cosas.

Dedico este trabajo en primer lugar

A dios por darme la capacidad y sabiduría
Para poder culminar mis estudios superiores.
También dedico a mi madre por apoyarme en
Todo momentos .dedico a los instructores por
Guiarnos para ser un buen profesional.

Dedico el presente trabajo a todas

Las personas que estuvieron brindándome
Todo su apoyo en ésta etapa de mi
Vida, a todos mis maestros que
Siempre me apoyaron.

3
 AGRADECIMIENTOS:
A Dios por estar a mi lado cuanto más lo necesito, a mis padres por darme
su apoyo incondicional, a los instructores por brindarnos sus
conocimientos, dedicación y esfuerzo que hacen, para que nosotros
podamos salir adelante nos brindan sus conocimientos.

INDICE

PORTADA
EPIGRAFE
DEDICATORIA

4
AGRADECIMIENTOS
INDICE
INTRODUCCION
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS

Capítulo I
Aproximación al proyecto de innovación

1.1. Situación real encontrada…………………………………………………pág12

1.2. Antecedentes……………………………………………………………....pag13
1.3. Objetivos…………………………………………………………………..pag14

Capítulo II
Descripción teórico del proyecto
2.1. Descripción de la innovación…………………………………...................….pag16
2.2. Secuencias y pasos del trabajo………………………………………………..pag17
2.3. Conceptos tecnológicos ambiéntales, seguridad calidad y normas técnicas….pag19

Capitulo III
PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMA

3.1. Localización y perspectiva de la empresa…………….……………………..pag36

Capitulo IV
DESCIPCION DE COSTOS. INSUMOS Y TIEMPO DE TRABAJO

4.1. Materiales y insumos empleados en la implementación del proyecto…….....pag38

4.2. Costo total estimado de la ejecución del proyecto…………….......................pag39
4.3. Cronograma de actividades…………………………………………………..pag43
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIAS
ANEXO

PRESENTACION DE LOS PARTICIPANTES

APELLIDOS Y NOMBRES :

ID :

PROGRAMA : DUAL
5
CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

CODIGO : AMOD 701

INGRESO : 2015-1

DIRECCION :

CORREO ELECTRONICO :

TELEFONO :

PRESENTACION DE LOS PARTICIPANTES

APELLIDOS Y NOMBRES:

6
ID :

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

CODIGO : AMOD 601

INGRESO : 2015-1

DIRECCION :

CORREO ELECTRONICO:

TELEFONO :

PRESENTACION DE LOS PARTICIPANTES

APELLIDOS Y NOMBRES:

ID :

7
PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

CODIGO : AMOD 601

INGRESO : 2015-1

DIRECCION : AV. LOS LIBERTADORES S/N

CORREO ELECTRONICO:

TELEFONO :

DENOMINACIÓN DEL TRABAJO

8
TITULO : PROBADOR PARA ALTERNADOR.

C.F.P/ ESCUELA : SENATI SAN RAMON

EMPREZA : MULTISERVICIOS AUTOMOTRIZ “EL

CHARA”
SECCION/AREA : REPARACION DE MOTORES.

LUGAR Y FECHA : LA MERCED-CHANCHAMAYO

9
 CAPITULO I
APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN

INTRODUCCION

Señores miembros del Jurado Calificador dejo a vuestra consideración el proyecto de

innovación titulado “Banco de Pruebas para Alternador”.

El presente trabajo de innovación tecnológica se dio a cabo en el taller multiservicios

“El Chara” con el fin de elaborar un trabajo que responda a la necesidad detectada en la
10
empresa, por ello, a partir de la experiencia en mis prácticas pre-profesionales, decidí
realizar mi proyecto ya mencionado para reducir el tiempo de diagnóstico y reparación
haciendo de éste modo el servicio mucho más completo y eficiente.

El trabajo está dividido en partes para un mejor entendimiento, el capítulo tiene que ver
con una aproximación al proyecto, cuenta con una situación real encontrada, los
antecedentes y los objetivos; en el capítulo II se encuentra la descripción teórica del
trabajo, es ahí donde se encuentra detallado paso a paso como llevar a cabo el proyecto,
mientras que en capítulo III, tenemos planos de acción del taller, planos de la estructura,
planos eléctricos, DOP y DAP; finalmente en el capítulo IV, la descripción de costos,
insumos y tiempo de trabajo. Finalmente las conclusiones, sugerencias, bibliografía
recomendada y los anexos.

Espero que el trabajo se considere como una alternativa para mejora de atención al
cliente, para que el vehículo quede en un estado óptimo y con el tiempo de reparación
reducido haciendo de ese modo la estadía del cliente en el taller placentera; nuestro
proyecto nos facilita en las mediciones del alternador dándonos mejores resultados de
diagnóstico, espero que sea de su agrado.

Los estudiantes
1.1. SITUACION ENCONTRADA

La empresa “Multiservicios Automotriz El Chara” lugar donde realizamos practicas pre-

profesionales está dedicada al servicio de reparaciones generales a vehículos de
mediana gama.

11
Ubicada en el distrito de Chanchamayo hace más de 9 años la empresa viene realizando
el servicio de manera prestigiosa por la calidad del trabajo brindado por los trabajadores
que laboran en la empresa; está conformada por el Gerente General Técnico Automotriz
Charapaqui Muñoz Abel Miguel (Chara) quien se dedica a forjar un futuro próspero
para la empresa de la mano con los trabajadores.

El momento en que llegamos a la empresa reconocemos los servicios que brinda,

también de lo que se carece en el área correspondiente al trabajo eléctrico, observamos
que la prueba realizada al alternador se desarrollaba de manera artesanal lo cual no deja
de ser técnico sin embargo sumaba tiempo en la comprobación de la reparación,
entonces los clientes demandaban premura y efectividad.

Es por ello que decidimos elaborar un plan de mejora al equipo de diagnóstico

(Probador de alternador) el cual nos asistirá en la prontitud del resultado obtenido
ejecutada la reparación. Por ello el proyecto de mejora a concluir será el de un Probador
de alternador.

1.2. Antecedentes

A nivel local

12
Morales (2016), el proyecto de probador para alternador y cargador de baterías en el
año 2016 fue realizado en la empresa repuesta y servicio “Baldeón“S.R.L. en la
provincia de Chanchamayo.

Vivanco (2012), el proyecto se llevó a cabo en el distrito de Pichanaki. En el taller

“ELECTRONICA AUTOMOTRIZ VICTOR” presentó el proyecto de innovación con
el nombre de “PROBADOR DE ALTERNADOR” el 20 de agosto de 2012.

A nivel nacional:

Vargas, Santa María (2015), este proyecto se llevó a cabo en la ciudad de Andahuaylas
en el taller de electricidad automotriz “AUTOSERVICIOS BALBOA” fue presentado
con el nombre “BANCO DE PRUEBAS DE ALTERNADOR” realizado el 13 de
noviembre de 2015.

Sanca (2012), en la ciudad de Juliaca – Perú en el taller de electricidad automotriz

denominado “JOSELITO” presenta el proyecto de innovación con nombre de “BANCO
DE PRUEBA DE ALTERNADOR 24V” el 13 de noviembre de 2012.

A nivel internacional:

Castro y Ramírez (2012) diseñaron y construyó el probador de alternador este trabajo

realizado en la escuela de ingenieros ITCA-FEDAPE. Este probador de alternador y
cargador de batería.

13
1.3. OBJETIVOS

Objetivo general:

Diseñar y fabricar un probador para alternadores para facilitar su diagnostico de los

alternadores y realizar el mantenimiento preventivo. Haciendo nuestro trabajo mucho
más completo y sencillo.
En conclusión el objetivo general es promover el mantenimiento preventivo del
alternador

Objetivo Específico:

 Brindar la seguridad y precisión al momento de diagnosticar fallas en un

alternador.
 Diagnostica las fallas del alternador en un menor tiempo.
 Diagnosticar el buen funcionamiento del alternador puesto en marcha en el
banco de pruebas.
 Laborar de manera eficiente en cada una de las pruebas permitiéndole presenciar
las pruebas del alternador en un equipo especializado.
 Garantizar el buen mantenimiento y funcionamiento del alternador.
 Beneficiarnos de manera económica mediante la implementación de reparación
de alternadores en el taller de prácticas.

14
 CAPITULO II
DESCRIPCION TEÓRICA DEL PROYECTO

15
2.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN

El probador de alternador funciona con un variador de frecuencia, un variador eléctrico

y un potenciómetro.
El motor eléctrico transmite movimiento a través de poleas y fajas al alternador, para
poder comprobar el funcionamiento del alternador, para ello integramos un variador de
frecuencia para poder modificar las RPM del motor eléctrico así poder verificar el
voltaje del alternador en regímenes diferentes (Ralentí máximo).

El voltímetro nos indica la cantidad de voltaje en el circuito del motor eléctrico.

El amperímetro nos da a conocer la corriente que consume el motor eléctrico.
El voltímetro digital verificará el voltaje que genera el alternador.
El Pulsador es el encargado de abrir y cerrar el circuito del motor eléctrico haciendo así
más seguro el momento en que se inicia y detiene el arranque.
La luz testigo de carga nos indica que el alternador está en función y se magnetizo para
empezar a cargar la batería.
Interruptor del sistema de carga es el que abre y cierra el circuito del alternador.
La batería es el acumulador de energía.

16
2.2. SECUENCIA Y PASOS DE TRABAJO

A. CONSTRUCCION DE LA ESTRUCTURA DEL BANCO

 Elaborar plano de la estructura del banco.
 Las medidas de la estructura:
 Altura 102 cm.
 Largo 82 cm.
 Ancho de 50 cm.
 Comprar los materiales:
 Tubos rectangulares de 2” x 1”.
 Tubos cuadrangulares de 1” x 1”.
 4 garruchas de altura 10 cm.
 Cortar los tubos cuadrangulares de medida 2” x 1” en las siguientes medidas:
 2 tubos de 75 cm.
 2 tubos de 102 cm.
 5 tubos de 82 cm.
 4 tubos de 45 cm.
 Corta tubos cuadrangulares de 1” x 1” en las siguientes medidas:
 2 tubos de 81.5 cm.
 2 tubos de 16.5 cm.
 2 tubos de 17.5 cm.
 2 tubos de 27 cm.
 3 tubos de 40 cm.
 1 tubo de 10 cm.
 1 tubo de 25 cm.
 Soldar la estructura con tubos 2” x 1” y 1”x 1”(ver anexo 1).

B. ELABORAR PLANCHAS PARA CUBRIR LA ESTRUCTURA DEL BANCO

 Para forrar la estructura comprar una plancha galvanizada de medida 50 x 82 x
50.
 Según dicha medida y sobre la estructura doblar la plancha en tres partes de tal
manera que quede en “C”:
 50 cm. ( x2)
 100 cm.
 Levar la plancha con las medidas marcadas a una dobladora de planchas.
 Una vez doblada la plancha cuadrar en la estructura cortando los pedazos de
plancha que sobran.
 Cuando todo esté cuadrado soldar con autógeno.

C. ELABORAR BASE PARA EL ALTERNADOR

17
  Cortar un tubo de 1” x 1” de medida:
 1 tubo de 40 cm.
 Soldar el tubo de 1” x 1” en la base de la estructura.
 Taladrar dos orificios para la base del alternador
 Fijas con dos pernos de 2” con arandelas y tuercas
D. FABRICAR BASE DEL MOTOR ELECTRICO
 Cortar el tubo de 1” x 1” en medidas:
o 2 tubos de 40 cm.
 Soldar los tubos de 1” x 1” en la base de la estructura.
 Taladrar los tubos de 1” x 1” para fijar el motor trifásico.
 Sujetar los pernos de 2” con arandelas y tuercas.

E. CONSTRUCCIÓN DE BASE DEL TEMPLADOR

 Cortar el tubo de 1” x 1” de medida:
o 1 tubo de 10cm.
o 1 tubo de 25cm.
 Soldar dicho tubo en la base de la estructura
 Taladra el tubo de 1” x 1” en la parte superior.
 Cortar una plancha de metal de medida 5 cm x 3 cm.
 Taladrar la plancha con dos agujeros en ambos lados de tal manera que se sujete
de la base soldada y sujete a la base del templador.

F. PINTADO DEL BANCO DE PRUEBAS

 Limpiar con thiner toda la estructura del banco de prueba.
 Realizar la mezcla en un recipiente, consta de pintura y thiner para pintar de
manera pareja toda la estructura.
 Llenar de la mezcla en el pomo del soplete y comenzar a pintar toda la estructura
realizar esto por tres veces quedando así la estructura con una buena capa de
pintura.
F. FABRICACIÓN Y MONTAJE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
 Cortar melanina a las medidas exigidas de la estructura.
 Cortar los espacios para colocar los medidores.
 Conectar el Voltímetro.
 Conectar el Amperímetro.
 Conectar la Luz Indicadora de Carga.
 Conectar la Luz Indicadora de Arranque.
 Instalación de la Batería.
 Montaje de Faja.
G. MONTAJE DE FAJA DE TRANSMISIÓN
- Comprar faja de transmisión multipista.

18
 - Aflojar templador de alternador.
- Colocar la faja y templar el alternador.

2.3. CONCEPTOS TECNOLÓGICOS AMBIENTALES SEGURIDAD

2.3.1 CONCEPTOS TECNOLÓGICOS:
I. BANCO DE PRUEBAS PARA ALTERNADOR

A. TUBO ST LAC A500

B. CARACTERÍSTICAS DEL ELECTRODO:

Debido a que hay muchos tipos diferentes de electrodo en el mercado, puede resultar
muy confuso escoger el correcto para el trabajo que se va a ejecutar. Como resultado la
AWS (American W ELDING Society) estableció un sistema numérico aceptado y
utilizado por la industria de la soldadura.

Electrodo AWS 7018 SUPERCITO donde:

 AWS American Welding Society
 70:70 000 libras sobre 1”pulgada cuadrada
 1: toda posición

Electrodo E-6011 (AWS-ASTM)

19
  E: Electrodo para soldadura eléctrica
 60: 60 000 lbs/pul2 de resistencia a la tracción
 1: posición de soldar (toda la posición)
 1: tipo de corriente y revestimiento de electrodo.

C. TIPOS DE CORRIENTES ELÉCTRICAS

CORRIENTE CONTINUA
La corriente continua es la que fluye siempre en un mismo sentido. Se obtiene de las
dinamos, placas fotovoltaicas, fuentes de alimentación, pilas y batería. Las pilas y las
batería (proceso de carga) transformando la energía química en energía eléctrica.

CORRIENTE ALTERNA
Se obtiene de los alternadores, un campo magnético variable producido por el imán.
Induce en las bobinas del estator, unas tensiones alternas senoidales desfasadas 120
grados.

D. MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO.

Es un maquina eléctrica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica por
medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a
menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores
para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas
eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (AC).

CLASIFICACIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS

A.- motores de corriente alterna.- se usan mucho en la industria, sobre todo, el motor
trifásico a síncrono de jaula de ardilla también se clasifica por:

20
-POR SU VELOCIDAD DE GIRO
 Asíncronos. se considera asíncronos cuando la velocidad del campo magnético
generado supera el giro del motor.
 Síncronos. Se considera síncronos cuando el campo magnético estator es igual a
la velocidad de giro de rotor. Recordad que el rotor es la parte móvil de motor.
- Motores sincronismo trifásicos.
- Motores asíncronos sincronizados.
- Motores de un rotor de imán permanente.
-POR EL TIPO ROTOR
 Por motores de anillos rodantes
 Motores con colector
 Motores con arranque auxiliar bobinado
 Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador
MOTOR DE INDUCCION TRIFÁSICA
- Tipo: B80A4/ER
- HP/KW: 1%75
- Servicio: S1
- Nª: 180514/598
- AISL: F
- IP: 55
- Cat: N
- Trasero: 620422
- Delantero: 620922
- V: 220
- RPM: 1730
- FS: 1.25
- A: 2.95

E. GENERADOR/ ALTERNADOR

21
Movidos por giro del alternador, proporcionan corriente eléctrica al sistema y
mantienen la carga a la batería. El alternador, produce suficiente corriente y muy
constante a distintos regímenes de revoluciones. Otras ventajas de los alternadores: son
más ligeros de peso, menos caros de mantener y menos propensos a sufrir sobrecargas.
El voltaje de salida del generador/alternador es ligeramente superior al de la batería. Por
ejemplo, una batería de 12 voltios suele estar alimentada por un generador/alternador de
28 voltios. Esta diferencia de voltaje mantiene la batería cargada, encargándose un
regulador de controlar y estabilizar la salida del generador/alternador hacia la batería.
Esquema eléctrico de un alternador con su regulador electrónico más el circuito de
carga que lo rodea formado por la batería, la lámpara de control, el interruptor de la
llave y los circuitos de los elementos receptores luces, encendido, elevalunas, etc.).

F. REGULADORES DE TENSION
La función del regulador de tensión es mantener constante la tensión del alternador, y
con ella la del sistema eléctrico del vehículo, en todo el margen de revoluciones del
motor de este e independientemente de la carga y de la velocidad de giro.
La tensión del alternador depende en gran medida de la velocidad de giro y de la carga a
que esté sometido. A pesar de estas condiciones de servicio, continuamente variables, es
necesario asegurar que la tensión se regula al valor predeterminado, Esta limitación
protege a los consumidores contra sobretensiones se impide que se sobrecargue la
batería.
DESCRIPCION

Estos reguladores están formados generalmente por una tarjeta de un circuito impreso,
en la que van montados un transistor de potencia, un relé que controla la corriente de
paro y un diodo Zenner (es un dispositivo más barato y simple para obtener una tensión
de referencia más o menos estable) acoplado a la salida del transistor, para protegerlo de
cualquier sobretensión que pudiera dañarle.
El conjunto ya viene ajustado de fábrica para cada tipo de alternador con sus conexiones
dispuestas para ir incorporando en el alternador para su conexionado en el exterior del
mismo como elemento independiente y alojado en una caja protectora, que va cerrada
de forma que no permite el acceso a su interior, imposibilitando cualquier separación o
ajuste

FUNCIONAMIENTO

22
Cuanto el alternador gira a bajas revoluciones o la tensión en los bornes que genera no
llega a la máxima establecida, la corriente que circula por la bobina del relé no es capaz
de excitar el núcleo permaneciendo cerrados sus contactos. En esta condición, se
establece una corriente de pasos a través del transistor, determinada por la resistencia
intercalada en serie con el circuito de base del mismo que se cierra a masa a través de
los contactos del relé. Esta corriente de base3 en el transistor establece la corriente de
excitación entre emisor – colector pasando a través de la bobina del relé, para alimentar
el devanado inductor del rotor del alternador.
Cuando la tensión en el borne del alternador alcanza la tensión máxima de regulación, la
corriente que pasa por la bobina del relé es suficiente para excitar su núcleo y abrir los
contactos, con lo cual, al interrumpir el circuito de base en el transistor, anula la
corriente de excitación en el rotor y por lo tanto disminuye la tensión en bornes del
alternador.
Al disminuir la tensión en el borne del alternador se vuelve a cerrar los contactos del
relé por lo que se establece otra vez la corriente de excitación y se repite el ciclo de
regulación.

LA LEY DE OHM

La corriente fluye por un circuito eléctrico siguiendo varias leyes definidas. La ley
básica del flujo de la corriente es la ley de ohm, así llamada en honor a su descubrir, el
físico alemán GEORG OHM. Según la ley de ohm, la cantidad de corriente que fluye
por un circuito formado por resistencia puras es directamente proporcional a la fuerza
electromotriz aplicada al circuito, e expresarse mediantes la formula I=V/R, siendo I la
intensidad en ohmios. La ley de ohm se aplica a todos los circuito eléctrico, tanto a los
de corriente continua (CC) como a los de corriente alterna (CA), aunque para el análisis
de que incluye inductancias y capacitancias.

V꞊꞊ I × R

Donde:
V: diferencia de potencial de potencial o voltaje aplicado a la resistencia, voltios.
I: corriente que atraviesa la resistencia, amperios
R: resistencia, ohmios.

Despejando la ecuación anterior, se encuentra dos ecuaciones más:

Encontramos como despejar la original ecuación para poder hallar:

23
  V= Voltaje.
 I= Intensidad de corriente(amperios)
 R=Resistencia(ohmios)

G. FAJA DE TRANSMICION

Las fajas tienen una estructuras completa en su interior y tanto por dentro como por
fuera, son fabricadas con material de alta resistencia a la abrasión y a las acciones de
algunos agente externos. Contamos con tipos de fajas para aplicación motrices.
En “V” , acanalada (múltiple). Además de las características de los dientes, las fajas en
“V” tienen un revestimiento muy resistente para garantizar una larga vida de
funcionamiento. Esta combinación de diseño y materiales limita al mínimo que la faja
se estire, no requiere de lubricación y brinda una eficacia muy alta.

Existen fajas trapezoidales, acanaladas, trapezoidales doble acanaladas y trapezoidales

plantas y, en todos los casos, se recomienda observar los términos de sustitución, para
evitar la posibilidad de fallo de la banda de distribución y de daños indirectos al motor,
que pueden resultar muy costosos. De todas maneras, siempre va a recomendar el
mantenimiento preventivo, para evitar problemas que pueden incidir, inclusive, en la
seguridad del conductor y los pasajeros.
Se trata de dos ruedas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto de una
correa. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes, según el tamaño de
las poleas.

LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

La relación de transmisión también se puede calcular en cuenta el tamaño o diámetro de

las poleas.

i = d1/d2

Poleas de entrada poleas de salida donde:

D1 =diámetro de la poleas motriz (entrada)
D2=diámetro de la poleas conducida (salida)
Se puede calcular la velocidad de las poleas a parir de los tamaños de las mismas.

24
 n1 x d1=n2 x d2
Expresión que también se pueden colocar como:

n2/n1 = d1/ d2

Datos:
N1=entrada 3450 rpm.
N2=salida incógnita.
D1=diámetro entrada 9cm.
D2=diámetro salida 7cm.

Ejemplos:
A I=D1/D2
I=9/7
I=1.28

B n1×D2=N2×D2
3450×9 =N2×7
N2= (3450×9)/8=31050/8=3881rpm
El alternador gira a una velocidad constante de 3881rpm a plena carga.

H. CONDUCTORES ELÉCTRICOS
Los cables que se usan para conducir electricidad, se fabrica generalmente de cobre,
debido a la excelente conductividad de este material, también de aluminio aunque posee
menor conductividad es más económico.
Generalmente cuenta con aislante en el orden de 500µm hasta los 5cm, Dicho aislante
es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo la corriente
nominal, de la temperatura ambiental y de la temperatura de servicios del conductor.

25
Un cable eléctrico se compone de:

 Conductor: elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos

materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.
 Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la
circulación de corriente eléctrico fuera del mismo.
 Capa de relleno: material aislante que envuelve a los conductores para mantener
la sección circular del conjunto.
 Cubierta: Tiene como función proteger el aislante de los conductores de la
acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

Nivel de tensión:

 Cables de muy baja tensión (hasta50v)

 Cables de baja tensión (hasta1000v)
 Cables de media tensión (hasta 30kv)
 Cables de alta tensión (hasta 66kv)
 Cables de muy alta tensión (por encima de los 770kv)

Aislamiento del conductor:

 Aislamiento termoplástico:
 PVS-(polietileno)
 PCP-(poli cloropreno) neopreno o plástico
 Aislamiento termoestable
 XLPE-(polietileno reticulado)
 EPR-(etileno-propileo)
 MICC-cable cobre-revestido mineral-aislado

I. BATERÍA (12V)

26
 La batería o acumulador, como su propio nombre indica, transformar y almacena
la energía eléctrica en forma química. Este energía almacenada se utiliza para arrancar
el motor, y como fuente de reserva limitada para uso en caso de fallas del generador.

Voltaje Porcentaje de carga

12.60v – 12.72v 100%
12.45v 75%
12.30v 50%
12.15v 25%

Porcentaje de la batería de acuerdo al voltaje

J. VOLTÍMETRO ANALOGICO:
Dan una indicación numérica de la tensión, normalmente en una pantalla tipo LCD.
Suele tener prestaciones adicionales como memoria, detección de valor de pico,
verdadero valor eficaz (RMS) autor rango y otras funcionalidades.
El sistema de medida empleada técnicas de conversión analógico – digital (que suele ser
empleando un integrado de doble rampa) para obtener el valor numérico mostrado en
una pantalla numérica LCD.
EL PRIMER voltímetro digital fue inventado y producido por ANDREW KAY de
“NOM LINEAR SYSTEMS” (y posterior fundador de Kaypro) en 1954.

 gama: 300v
 pantalla a color: rojo
 de entrada máxima:<1,2 veces el rango
 precisión: 1%(
 fuente de alimentacion:12v
 calado en el panel:8cm×12mm
 temperatura de funcionamiento:40˚c

27
K. AMPERIMETRO ANALOGICO

Un amperímetro es un instrumento que se utiliza para medir la intensidad de corriente

que está circulando por un circuito.
es analógico porque la indicación de la medida es a través del desplazamiento de una
aguja que está sujeta con un eje para su movimiento, este movimiento se sujeta a través
de un embobinado que es el que recibe el voltaje acompañado de su potencia que es el
amperio, dependiendo el amperio la aguja se desplazara más.

L. ESMALTE

Sustancia o producto de textura liquida o espesa con que se da color a un objeto,

Para una mejor visualización y mejor acabado lo cual ayuda a que el óxido por la
humedad no se impregne en hierro y en su mayoría evitar el desgaste.

M. CONECTORES/TERMINALES.
Un terminal es el punto en que un conductor de un componente eléctrico dispositivo o
red llega a su fin y proporciona un producto de conexión de circuitos externo. El
terminal puede ser simplemente el final de un cable o puede estar equipado con un
conector o tornillo.

II. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

A. ALICATES AUTOMOTRICES
 ALICATE PELACABLES

Utilizador para su función específica de pelar dejando visible e intactas la parte

conductora metálica.

Precaución:

 Verificar el estado del aislante.

 Evitar trabajar con corriente eléctrica.
 Utilizar la herramienta sin grasa o aceite.

 ALICATE DE CORTE

28
 Son alicates que su principal función es la de cortar cables, de trenzas corta
alambres son manuales. Material de gran calidad y trabajo de precisión para una
vida útil larga.
Filos de precisión templados adicionalmente (aprox.62 HRC de dureza del filo)

 ALICATE PRENSADOR DE CABLES AUTOMOTRIZ

Estos alicates son una presión de agarre entre y el terminal con aislante de
plástico y evitar falso contacto de corriente.

 ALICATES UNIVERSAL

Es una herramienta para el trabajo manual. Se compone de dos piezas de metal,

conectadas de una manera similar a las tijeras, formando una especie de pinzas
se utiliza para manipular el objeto para sostenerlo como si fuera una mordaza
doblarlo, cortarlo o pelarlo en el caso de cables eléctricos. El interior de la
cabeza es aplanada y tiene una textura superficial rugosa, antideslizante.

B. CINTA AISLANTE 3M

Esta cinta es utilizada en el área de electricidad para aislar las uniones de cables lo cual
evita que un positivo toque a masa o tierra. Provocando un corto circuito.

29
2.3.2 CONCEPTOS AMBIENTALES

A.- EL MEDIO AMBIENTE

El medio ambiente es el medio, el lugar o el espacio en el cual se lleva a cabo diferentes

procesos relacionados con la vida. Esta vida puede ser muy diversa si se tiene en cuenta
no solo a la humana sino también a la animal y vegetal. Cada ambiente se caracteriza
por elementos particulares que lo hacen especial y diferente al resto, por lo cual es
imposible hablar de un solo medio ambiente.
Para comprenderte mejor que es lo que compone al medio ambiente, debemos hablar de
tres niveles: el primero hacemos referencia a todo aquello que tiene que ver con la
geografía, el clima, la geología, esto elementos forman la base sobre la cual se
establecerán todas las formas de vida. El plano biólogo está compuesto por la población
humana así como también por la flora y la fauna que ocupa este espacio, finalmente, el
medio socioeconómico es el que hace referencias a la actividad del ser humano y su
efecto sobre el medio ambiente.
El mayor problema que presenta el medio ambiente hoy en día es aquel que tiene que
ver con el daño que el hombre ha ido causándole al mismo en los últimos siglos, en este
sentido debemos decir que el medio ambiente puede presentar cambios o alteraciones
naturales que tiene que ver con el espacio físico o incluso con el accionar de diferente
especies vegetales o animales (como por ejemplo cuando se genera aquel fenómeno
conocido como plaga).
Sin embargo, no ha habido cambios más significado al medio ambiente que aquellos
que ha generado el ser humano con sus actividades industriales, productivas y
económicas: deforestación, contaminación urbana, el uso de elementos o productos
químicos y, en definitiva cambio climático, son algunos de los resultados que esta
alteración del medio ambiente genera afectando estos a todos los seres vivos que
habitan en el medio ambiente.

ACCIONES PARA EVITAR LA CONTAMINASION DEL MEDIO AMBIENTE

1ªDISMINUIR EL CALENTAMIENTO GLOBAL. El calentamiento global se puede

disminuir evitando incendios. Sequias, contaminaciones, extinciones. Utilizando más la
energía renovable, reciclando. Para evitar el efecto invernadero.

2ªEVITAR LA CON TAMINACION. Para evitar la contaminación necesitamos reducir

la cándida de gases vertidos, residuos, basura que desprendemos y son perjudiciales, por
ejemplo usar menos el coche y utilizar más el transporte público. Y lo más importante
reciclar.

30
3ªIMPEDIR LA DEFORESTACION:
Es decir, intentar que haya menos incendios .para ellos a la hora de ir campo debemos
tener cuidado de no dejarnos nada como una botella, algún papel.

4ªRECICLAR
El reciclaje es una labor muy importante y que está en nuestra manos, separando
plásticos, papeles, vidrios, y orgánico contribuir a la lucha contra la contaminación.

B) NORMAS AMBIEMTALES.

-NORMA ISO 14000

La ISO 14000 es una serie de normas internacionales para la gestión medio ambientales.
Es la primera serie de normas que permite a las organizaciones de todo el mundo
realizar esfuerzo medioambiente y medir la actuación de acuerdo con unos criterios
aceptados internacionalmente, la ISO14001 es la primera de la serie 14000 y
especificaciones. Los requisitos que debe de cumplir un sistema de gestión medio
ambiental .la ISO 14001 es una norma voluntaria y fue desarrollada por la internacional
organización for standardization (ISO) en ginebra.
La ISO 14001 está dirigida a ser aplicable a “organizaciones de todo tipo y dimensiones
y albergar diversas condiciones geográficas, culturales y sociales “el objetivo genera
tanto de la ISO 14001 como de las demás normas de la serie 14000 es apoyar a la
protección medioambientales y la prevención de la contaminación en armonía con las
necesidades socioeconómicos.
La ISO14001 se aplica a cualquier organización que deseo mejorar y demostrar a otros
su actuación medioambientales mediante un sistema de gestión medioambiental
certificado.

C) IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

El concepto de impacto ambiental refiere al efecto que produce una determinada acción
humana sobre el medio ambiente en sus distintos aspectos, en térmico más técnico,
podríamos decir que el impacto ambiental es aquella alteración de la línea de base como
consecuencia de la acción antrópica o de eventos de tipos natural.
Las acciones del hombre sobre el medio ambiente en orden a conseguir determinadas
finalidades provocaran siempre efectos colaterales sobre el medio natural o social en el
cual actúan.

31
Considerando la definición y los grados del impactos ambientales con relación a nuestro
proyecto de innovación podríamos sostener que si se toman las medidas preventivas de
contaminación por derrames de fluidos refrigerantes y cuidar que el líquido de batería se
derrame, el nivel de contaminación y por ende el impacto ambiental serán de nivel bajo.

NORMAS DE CALIDAD

Una norma de calidad es la resultante de una combinación de características de

ingeniería y fabricación, determinante del grado de satisfacción que el producto
proporciones al consumidor, durante su uso.

Está definido nos lleva a pensar como confiable, servicial y durable, términos que en
realidad son características individuales que en conjunto constituyen la cantidad del
producto. Al establecer lo que entendemos por calidad se exige un equilibrio entre estas
características.

-Calidad de diseño, ósea la conformidad entre lo que necesita o desea el cliente por un
precio determinado y lo que la función de diseño proyecta.
-calidad de concordancia a grado de conformidad entre lo diseñado y lo producido

2.3.3. SEGURIDAD:

 Evitar la conexión invertida de la alimentación de la batería alternador cuyo error

ocasiona.

 Cruce de diodos positivos, evitando la rectificación de corriente donde fluirá

entre ambos sentidos.
 Deteriora circuito de protección del módulo electrónico de analógica a digital.
 Lectura fuera de rango o diferentes a los parámetros reales.

 Poner atención al aspecto visual de la fajas

 Hacer una evaluación especifica de los componentes que trabajan con la fajas,
observar la bitácora del mantenimiento del vehículos (flechas y kilometraje del
ultimo reemplazo) y verificar las condiciones de operación y tipografía en la que
se desplace del vehículo.

 Verificar el estado delas poleas en cuanto a desgastes e imperfecciones.

32
  Hay que revisar que no haya grietas en la faja es causado tensión demasiado alta
demasiado baja o porque la faja está llegando al fin de su vida útil, se debe
constatar que haya desgate lateral en la faja, problema que surge porque las
poleas no está bien alineadas, y que no haya laterales de la fajas abrillantados.

 Debe alinear y templar la faja de unión del motor eléctrico el alternador, evitar que
se suelte dicha unión, cuidar que sea firme el templado.

 En caso del alternador cuando se desprende o caiga al suelo se rompe o raspe las
uniones de la bobina y la placa rectificadora, ocasionando falta de lectura en
multímetro digital o lectura fuere del rango.
 Si pones a pruebas el generador de carga después de una caída o golpe en cual
se desgarra componentes, esto ocasiona corto circuito llega a quemarse las
bobinas.

 Cuidado en la batería.

El nivel de líquido (o en general el electrolito) también se debería inspeccionar

en caso de pérdida de líquido, se debería rellenar con agua destilada.

La batería se debe revisar después de la carga, para ello existen diferentes

productos en el mercado. La densidad del ácido por ejemplo puede determinar
con un densímetro, para ellos es importante saber la densidad cuando la batería
esta plena cargando.

Cuando se usan un dispositivo para cargar la batería se deben retirar los tapones
o rosca y evitar las chispas o cuerpo incandescentes debido al peligro de
explosión por la formación de oxihidrogeno (el oxihidrogeno HHO es la mescla
de hidrogeno diatónico y oxígeno en proporción que asume de 2:1, misma
proporción del agua)

No permita que los niños se acerquen a las baterías.

Los ácidos de la batería son muy corrosivo, por ello se debe llevar lentes de
protección personal y guantes protectores. No incline la batería porque los
ácidos podrían salir por las aperturas.
En caso de que salpique acido a los aclara con abundante agua fría, y acto
seguido ir a un servicio de urgencias.

33
 Antes de usar las herramientas tenemos que tener cuidado de que no estén con grasa
para evitar un accidente en el cual podrías cortarte o golpearte, también verificar que
esté con su respectivo aislante y en buen estado ya que trabajas con corriente.

34
 CAPITULO III
PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS

35
 “MULTISERVICIOS AUTOMOTRIZ EL
CHARA”

Formato: A4 Apellidos Fecha Firma

Dibujado por: Google 03-12-17
Revisado por:

CFP: “SAN RAMON”

36
 CAPITULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMO Y TIEMPO DE TRABAJO

4.1 MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL

PROYECTO

37
 INSUMOS

ITEM DENOMINACIÓN UND. CANT. PRECIO PRECIO

POR TOTAL
UNIDAD
1 Tiner Litro 2 4.70 9.40
2 Lija de metal Pliego 2 3.00 6.00
Nª120
3 Masilla Und 1 8.00 8.00
4 Esmalte Azul Und ½ 24.00 12.00
eléctrico
5 TOTAL 35.400

MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA DEL BANCO DE PRUEBAS PARA EL

ALTERNADOR

ITEM DENOMINACIÓN UNID. CANTIDAD PRECIO PRECIO

DE LOS POR TOTAL
MATERIALES UNIDAD
Tubo Lac A500 Und 2 37.00 74.00
2”x1” 2mm
Tubo Lac A500 Und 1 28.00 28.00
1”x1” 2mm
Pernos ¼ x ½” Und 9 1.50 13.50
Perno ¼ x 1 Und 2 1.00 2.00
Perno ½ x 4” Und 1 3.00 3.00
melanina Und 1 60.00 30.00
electrodo Kg 1 9.00 9.00
Plancha Und 1 60.00 60.00
galvanizada 2x 2
1/2m
Garruchas Und 4 7.00 28.00
puertas Und 2 25.00 50.00
TOTAL 297.50

4.2 COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

MATERIAL PARA INSTALACION DE PROBADOR DE ALTERNADOR
38
 ITEM DENOMINACIÓN UNID CANTIDAD PRECIO PRECIO
DE LOS POR TOTAL
MATERIALES UNIDAD
1 Motor eléctrico Und 1 313.00 313.00
2 Variador de Und 1 700.00 720.00
frecuencia
3 Voltímetro Und 1 30.00 30.00
Analógico
4 Amperímetro Und 1 30.00 30.00
Analógico
5 Voltímetro Digital Und 1 28.00 28.00
6 Caja de pulsadores Und 1 30.00 30.00
7 Interruptor on /off Und 1 3.00 3.00
8 Porta fusibles Und 1 5.00 5.00
9 Enchufe industrial Und 1 18.00 18.00
monofásico de 16A
10 Bornes de batería Und 2 2.00 4.00
11 Cable vulcanizado Metro 1 5.00 5.00
3x14
12 terminales Und 3 0.50 1.50
13 Cable Nª14 AWG Metro 2 1.50 3.00
14 Cable Nª 12 AWG Metro 2 1.50 3.00
15 Cinta aislante Und 1 4.00 4.00
TOTAL 1 197.50

DESCRIPCIÓN COSTO

INSUMOS PARA ESTRUCTURA 35.40

MATERIALES PARA 297.50

ESTRUCTURA

MATERIALES PARA PANEL 1197.50

TOTAL 1530.40

GANANCIA DEL PROYECTO

Mantenimiento de Alternador: S/50 154min

39
Mantenimiento de Alternador
Con probador de Alternador: S/50 104 min
AHORRO: 50 min

Si: 50 154min
X 50min

X = 50 x 50 = S/16.2 Por trabajo

154

16.2 Diario
81 Semanal (5 Trabajos)
324 Mensual
3888 Anual

GANANCIA ANUAL – INVERSIÓN = GANANCIA ABSOLUTA

3888 – 1530.4 = 2357.600

40
 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO-METODO ACTUAL
EMPRESA: MULTISERVICIOS PROCESO
“EL CHARA”
PLANTA: OBSERVADOR
DEPARTAMENTO: JUNIN PROYECTO:PROBADOR DE
ALTERNADOR
RESUMEN METD. METD. DIFEREN MTD. ACT.
ACT. MEJ. CIA
OPERACIONES 12 METD. MEJ.
TRANSPORTE 01 INICIO:
INSPECCION 04 TERMINO:
ALMACENAJE 00 ESTUDIO: HOMBRE MAQUINA
DEMORA 01 CROQUIS:
TOTAL 18 DIBUJOS:
DISTANCIA TOTAL 3m PLANOS:
TIEMPO TOTAL 154 min CANTIDAD
Nª DESCRIPCIÓN DIST TIEM
01 Estacionar y asegurar el
vehículo en el área de 3m 2 min
trabajo.
02 Diagnosticar con un
multímetro digital la falla 5 min
del alternador
03 Coger las herramientas
necesarias para el 3 min
desmontado.
04 Desconectar los cables del 2 min
alternador.
05 Aflojar el templador de 2 min
alternador
06 Sacar los pernos de sujeción 5 min

07 Desmontar el alternador 2 min

08 Colocar sobre la mesa de 2 min

trabajo.
09 Desarmado del alternador 3 min
10 Lavar y verificas 3 min
componentes
11 Reparar fallas encontradas
12 Armar el alternador 30 min
13 Montar al vehículo 20 min
14 Comprobar la reparación 20 min
con el multímetro.
15 Arrancar el vehículo 5 min
16 Comprobar la reparación 4 min
con el multímetro.
17 Acelerar el motor para el 3 min
diagnostico
18 Si existe falla en la
reparación, volver a realizar 40 min
las operaciones de trabajo
TOT 12 01 04 01 3m 154 min
AL

41DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO-METODO MEJORADO

EMPRESA: MULTISERVICIOS PROCESO
“EL CHARA”
PLANTA: OBSERVADOR
4.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ELABORA AGOSTO SEPTIEMPRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

CION
SEMANA S S S 3 S S S S S S S S S S S S S S S S
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Coordinar x x
con el
monitor
Buscar x x x X
información
y elaborar el
trabajo
Presentación x x x
de trabajo
de mejora
de métodos
Compra de X x x
materiales y
elaboración
del proyecto
Presentación x x
del proyecto
Mejoras x
Presentación x x x
final

42
 CONCLUSIONES

A partir de la realización del proyecto de innovaciones el trabajo y después de

desarrollo he llegado a las siguientes conclusiones podemos concluir en los siguientes
aspectos:
 La ejecución de este proyecto ha mejorado la atención a los clientes en menor
tiempo de ejecución y resolución de las fallas.
 El diseño de este banco cumple con las funciones requeridas y plateadas,
haciendo más fácil el diagnostico de fallas al momento de probar alternador.
 Las pruebas con los alternadores con los alternadores permiten registrar datos de
voltaje y corriente según sea la carga que se aplique en el banco, ya que el banco
no contempla la opción de someter con carga mecánica el elemento.
 Los resultados obtenidos en la prueba permiten identificar la funcionalidad de
los elementos de manera técnica y simple.
 Detectar con facilidad la falla y el buen funcionamiento del alternador.
 Así mismo por la empresa genera un adecuado clima laboral, por ello incide en
un crecimiento de los ingreso.

43
 Recomendaciones

A continuación se presenta algunas recomendaciones obtenidos a partir de la realización

de prueba en el banco.

 El mantenimiento general es importante para este banco, especialmente el

mantenimiento de los componentes eléctricos, en tal sentido se recomienda
limpiar contacto de los elementos de control y revisar periódicamente el estado
de las líneas y conexiones eléctricas.
 Tener cuidado al templar la faja y verificar antes de encender el motor.
 Evitar el derrame de aceite sobre la polea del motor eléctrico ya que puede ser
que patine la faja y ocasionar un accidente.
 Este banco puede servir de base para nuevo proyecto del tipo multidisciplinario,
debido a que se puede trabajar el mecanismo de aplicación de carga de motor de
arranque.

Mantenimiento preventivo

 Limpiar el banco cada vez que se utilicé.

 Revirar terminales de batería por posible corrosión.

 Engrase los rodos.

 Revisar los cables de 220V por posibles grietas en el aislante.

44
 REFERENCIA

 [Link]

 [Link]

 Escuela Especializada en Ingeniería ITCA-FEPADE

 [Link] [Link]/[Link]

 [Link]
[Link]

 http:/[Link]/[Link]

 [Link]
[Link]

 hppt://[Link]/profesorado/porrasysoriano/elementos/[Link]

 hppt://[Link]/web/pdfs/VBWkatalogespdf

 manual de alternador de SENATI

45
 ANEXOS
1. ARMAR ETRCTURA

46
 2. Montado de motor e implementos

47
 3. Forrado con Plancha

4. Presentación Final
48
49