Centro internacional náutico,

fluvial y portuario

Tema: contenedores
tipo y uso de estos

Ficha: 3065955

Tecnólogo: Gestión portuaria

Integrantes:
Johenis Mendoza
Meralys Hernández
Camilo Guerrero
Andrés Hurtado

Presentado A:
 Boris Fox Calvo
CONTENEDORES
TIPOS Y USO DE ESTOS

Resume

ueron un invento del

señor Malcolm McLean
en el año 1956, el cual
podría ser
transportado por
distintos medios los
cuales no había
necesidad de vaciarlos
en
cada transbordo que se
haga, estos
contenedores son una
buena opción en
cuanto el transporte de
carga ya que desde que
sale su transporte
puede ser
variado, ya sea por
barcos, tren o
camiones. En el caso de
aviones de carga los
contenedores serán de
una diferente media a
los de los barcos
ueron un invento del
señor Malcolm McLean
en el año 1956, el cual
podría ser
transportado por
distintos medios los
cuales no había
necesidad de vaciarlos
en
cada transbordo que se
haga, estos
contenedores son una
buena opción en
cuanto el transporte de
carga ya que desde que
sale su transporte
puede ser
variado, ya sea por
barcos, tren o
camiones. En el caso de
aviones de carga los
contenedores serán de
una diferente media a
los de los barcos
ueron un invento del
señor Malcolm McLean
en el año 1956, el cual
podría ser
transportado por
distintos medios los
cuales no había
necesidad de vaciarlos
en
cada transbordo que se
haga, estos
contenedores son una
buena opción en
cuanto el transporte de
carga ya que desde que
sale su transporte
puede ser
variado, ya sea por
barcos, tren o
camiones. En el caso de
aviones de carga los
contenedores serán de
una diferente media a
los de los barcos
Fueron un invento del señor Malcolm McLean en el año 1956, el cual podría ser
transportado por distintos medios los cuales no había necesidad de vaciarlos en cada
transbordo que se haga, estos contenedores son una buena opción en cuanto el
transporte de carga ya que desde que sale su transporte puede ser variado, ya sea por
barcos, tren o camiones. En el caso de aviones de carga los
contenedores serán de una diferente media a los de los barcos.
El crecimiento constante de la industria portuaria ha venido aumentando con el pasar de
los años. El transporte de carga contenerizada ha sido un avance significativo y
fundamental en la operación de transporte de mercancías de un lugar a otro, debido al
optimo embalaje de esta, la seguridad de la carga y los diversos tipos de contenedores
para cada producto en específico. Esto ha llevado a que la mayor carga mundialmente
movilizada y manipulada en el transporte marítimo y a la misma ves, en los puertos, sea la
de contenedores. Por tal motivo, esta tarea no es fácil para los puertos, debido los altos
costos y tiempos que implican el no asignar y apilar los contenedores en un punto
estratégico de los bloques ubicados en la zona de yardas, además de la alta congestión y
cuello de botella que se presenta en los patios debido al alto volumen de contenedores
que se manipulan en el interior del puerto.

Introducción
Los contenedores son estructuras estandarizadas utilizadas para el transporte de
mercancías de manera segura y eficiente. Surgieron como una solución para agilizar la
carga y descarga de productos, reemplazando los métodos tradicionales que eran más
lentos y propensos a daños. Su estandarización permitió la optimización del transporte
intermodal (marítimo, terrestre y aéreo), reduciendo costos y tiempos de manipulación.
Hoy en día, los contenedores son esenciales en la logística global, facilitando el comercio
internacional y mejorando la seguridad de la carga.
contenedores
estándares, estos
pueden ser
automóviles, camiones
o
incluso estructuras de
construcción.
- Contenedor plegable o
desmontable: su
diseño permite
desplegarlo en el
momento en el que se
piense usar así su
transporte vacío será
mucho más
fácil.
- Contenedor
refrigerante: está
diseñado con uno o mas
compartimentos
para el transporte de
carga que necesité una
refrigeración, su diseño
permite que se enfrié
de manera natural, en
el caso de transporte
aéreo se
utiliza un sistema de
enfriamientos con hielo
seco.
- Contenedor de silo:
se usa para graneles
solidos no presurizados
sin
puertas con un cargue y
descargue de manera
horizontal.
- Contenedor sin techo:
se carga mediante
grúas, aunque también
posee
unas puertas, en la
parte de arriba se
puede utilizar una lona
para cubrir el
material que se
transporta y que puede
ser especial para
transportar
vidrios, mármoles,
materia de construcción
o maderas.
- Contenedor ventilado:
es un contenedor
cerrado diseñado con
pequeñas
aberturas en cualquiera
de sus caras para
permitir el trasporte de
aire y la
oxigenación de su
interior de manera
natural o mecánica.
Como se puede ver hay
una gran variedad de
contenedores que
permiten el
transporte de diferentes
tipos de carga, las
empresas dependiendo
de su
operación contratan
estos contenedores y
hacen que el transporte
de sus
productos sea el
adecuado.
La mayoría de los
comerciantes tiene
claro el tipo de
contenedor a utilizar y
las
bases para adaptar la
mercadería en ellos, así
como hay diferentes
contenedores
todos tiene unas
normas de construcción
y especificaciones
bases para su
 creación y así el
transporte entre países,
continentes y ciudades
sea adecuado.
Que es un contenedor
Es el sistema internacional estandarizado de embalaje y más moderno, bondadoso y
versátil, que garantiza seguridad, calidad, fácil manipulación, mayor capacidad en peso y
volumen para el transporte de mercancías.

Característica Contenedor de 20 pies Contenedor de 40 pies

Longitud 20 pies (6,06 metros) 40 pies (12,19 metros)
Ancho 8 pies (2,44 metros) 8 pies (2,44 metros)
Altura 8 pies 6 pulgadas (2,59 metros) 8 pies 6 pulgadas (2,59 metros)
Capacidad
Aproximadamente 33 m³ Aproximadamente 67 m³
volumétrica
20,000 - 28,000 kg (dependiendo
26,000 - 30,000 kg (dependiendo
Capacidad de carga
del tipo) del tipo)
Peso vacío 2,200 - 2,400 kg 3,800 - 4,100 kg
Uso típico Envíos pequeños y medianos Envíos grandes y pesados
Una o dos puertas en la parte
Puertas Una puerta en la parte posterior
posterior
Ideal para carga más ligera o Ideal para carga pesada o
Tipo de mercancía
menos voluminosa voluminosa
Generalmente más económico Generalmente más costoso debido
Costo de transporte
que el de 40 pies a su tamaño
Costo de Más fácil de almacenar debido a Requiere más espacio para
almacenamiento su tamaño menor almacenamiento
Menos maniobrable debido a su
Maniobrabilidad Más fácil de mover y maniobrar
tamaño más grande
  Contenedor de 20 pies: Ideal para cargas de menor volumen y peso, más fácil de
manejar, y generalmente más económico.
 Contenedor de 40 pies: Permite transportar más mercancía en una sola unidad, es
más eficiente para cargas grandes o pesadas, pero más costoso y difícil de manejar
en espacios reducidos.

Características de un contenedor físico (logística o almacenamiento):

1. Tamaño y Capacidad: Los contenedores tienen una capacidad definida, que se

mide en volumen o peso (como los contenedores de 20 o 40 pies en el transporte
marítimo).
2. Material: Usualmente están hechos de materiales resistentes como acero,
aluminio o plástico, para garantizar durabilidad y resistencia a factores climáticos.
3. Forma: Tienen formas estándar (rectangulares) para facilitar el apilamiento y
transporte.
4. Apertura o acceso: Los contenedores pueden tener puertas, tapas o sistemas de
cierre para acceder al contenido o asegurar la carga (por ejemplo, contenedores
de carga de mercancías con puertas traseras).
5. Seguridad: Pueden contar con cerraduras, sistemas de sellado o candados para
garantizar la protección del contenido.
6. Resistencia: Son diseñados para resistir condiciones adversas durante el
transporte (agua, polvo, golpes, etc.).
7. Apilabilidad: Muchos contenedores están diseñados para ser apilados de manera
segura, lo que facilita su almacenamiento y transporte.

Características de un contenedor en el contexto de programación (como los

contenedores de software):

1. Aislamiento: Los contenedores de software proporcionan un entorno aislado

donde se ejecutan aplicaciones sin interferencias con otros procesos del sistema.
2. Portabilidad: Los contenedores permiten ejecutar aplicaciones de manera
consistente en diferentes entornos, ya que incluyen todo lo necesario para su
funcionamiento.
3. Ligereza: Son más ligeros que las máquinas virtuales, ya que comparten el mismo
núcleo del sistema operativo, lo que les permite ser más eficientes en cuanto a uso
de recursos.
4. Escalabilidad: Los contenedores pueden escalar fácilmente en función de la
demanda, lo que facilita el manejo de aplicaciones distribuidas o servicios en la
nube.
5. Desacoplamiento: Permiten desacoplar la infraestructura subyacente de las
aplicaciones, lo que hace que sean más fáciles de implementar, administrar y
actualizar.

Existen varios tipos de contenedores especialmente en el ámbito de

transporte, la logística y almacenamiento.

1. Contenedor Marítimo Estándar (ISO)

Uso: Se utiliza principalmente para el transporte de mercancías a través del mar. Son
ideales para almacenar productos a granel, electrónicos, ropa, maquinaria, entre otros.

Medidas:

 20 pies (TEU - Twenty-foot Equivalent Unit):

o Longitud: 6.058 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.591 m
 40 pies (FEU - Forty-foot Equivalent Unit):
o Longitud: 12.192 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.591 m

Características:

 Estos contenedores son apilables.

 Suelen tener puertas en el lado más largo para facilitar la carga y descarga.
 Material: Acero o aluminio.

2. Contenedor High Cube

Uso: Se emplea cuando se necesita más altura para productos voluminosos. Es una
variante de los contenedores estándar, pero con mayor capacidad interior.

Medidas:

 40 pies:
o Longitud: 12.192 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.896 m
 45 pies:
o Longitud: 13.716 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.896 m

Características:

 Similar a los contenedores estándar, pero con mayor altura.

 Usado para mercancías ligeras y voluminosas.
 Mayor capacidad para apilar productos en altura.

3. Contenedor Refrigerado (REEFER)

Uso: Para productos que necesitan un control de temperatura, como alimentos

perecederos, medicamentos y productos químicos.

Medidas:
  20 pies:
o Longitud: 6.058 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.591 m
 40 pies:
o Longitud: 12.192 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.591 m

Características:

 Equipado con un sistema de refrigeración que permite controlar la temperatura

interna.
 Ideal para productos sensibles a la temperatura, como alimentos y medicamentos.

4. Contenedor de Plataforma (Flat Rack)

Uso: Para cargas pesadas y de gran tamaño que no caben en contenedores cerrados,
como maquinaria pesada, vehículos o estructuras.

Medidas:

 Generalmente de 20 y 40 pies de longitud.

Características:

 Sin paredes ni techo, con un marco estructural fuerte.

 Ideal para cargar materiales grandes y pesados.
 Fácil acceso para la carga y descarga de productos voluminosos.

5. Contenedor Open Top

Uso: Similar a los contenedores estándar, pero con techo desmontable para cargar
productos a granel o de gran tamaño que no pueden ser cargados por las puertas
tradicionales.

Medidas:

 20 pies:
o Longitud: 6.058 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.591 m
 40 pies:
o Longitud: 12.192 m
o Anchura: 2.438 m
o Altura: 2.591 m

Características:
  Techo desmontable para permitir el cargue con grúas o equipos especiales.
 Usado para mercancías que necesitan ser cargadas desde arriba.

6. Contenedor de Cisternas (Tanker)

Uso: Para transportar líquidos como petróleo, productos químicos, agua, y otros líquidos
a granel.

Medidas:

 Usualmente de 20 y 40 pies de longitud.

Características:

 Contenedor cilíndrico o con forma especial para transportar líquidos de manera

segura.
 Material de acero inoxidable o especializado para productos químicos.

7. Contenedor de Carga A Granel (Bulk Container)

Uso: Para transportar productos a granel como granos, cemento, azúcar, minerales, entre
otros.

Medidas:

 Usualmente de 20 y 40 pies de longitud.

Características:

 No tiene puertas ni ventanas, ya que se llena a través de la parte superior y se

vacía desde abajo.
 Ideal para materiales que no requieren ser empaquetados.

8. Contenedor para Autos (Car Carrier)

Uso: Específicamente diseñado para transportar vehículos de forma segura.

Medidas:

 Los contenedores suelen ser de 20 o 40 pies, pero con una estructura interna
especial para transportar autos.

Características:

 Capacidad para apilar varios vehículos en el interior.

 Acceso adecuado para cargar y descargar vehículos.

9. Contenedor Tipper
Uso: Utilizado para transportar productos que deben ser vaciados fácilmente, como tierra,
escombros, residuos, entre otros.

Medidas:

 Varía dependiendo del tipo de carga, generalmente en 20 y 40 pies.

Características:

 El contenedor puede inclinarse para vaciar su contenido.

Resumen de Usos Principales:

 Contenedores marítimos estándar: Carga general.

 Contenedores refrigerados: Productos sensibles a la temperatura.
 Flat rack: Cargas grandes y pesadas.
 Open top: Cargas que no se pueden cargar por la puerta convencional.
 Cisternas y bulk containers: Líquidos y productos a granel.
 Car carriers: Transporte de vehículos.

Cada tipo de contenedor tiene sus ventajas dependiendo del tipo de carga y las
necesidades de transporte.

Los contenedores pueden ser adaptables para diferentes tipos de carga y a continuación
se describirán las medidas y los usos de cada uno de ellos. - Contenedor aéreo: estos
son adaptados dependiendo del fuselaje del avión. Como son los medios de plataforma
con red, que se disponen en plataformas y alguna de las medidas pueden variar
dependiendo de la cantidad de carga. Contenedores rectangulares que van con medidas
longitud: 317.5cm; anchura: 243.8; altura: 243.8; volumen: 17.6; carga máxima 6804 kilos.
Contenedores contorneados que van con medidas longitud: 317.5cm; anchura: 243.8;
altura: 299.7; volumen: 21.2; carga máxima 6800kilosContenedor caja que van con
medidas longitud: 605.8cm; anchura: 243.8; altura: 243.8; volumen: 33.7; carga máxima
11340 kilos. Contenedor contorneado AAF que van con medidas longitud: 317.5cm;
anchura:223.5; altura: 162.6; volumen: 13.3; carga máxima 6033 kilos. Contenedor
contorneado AAU que van con medidas longitud: 317.5cm; anchura: 243.8; altura: 243.8;
volumen: 14.4; carga máxima 608.4 kilos. - Contenedores aéreos/terrestre; contenedores
intermodales con volumen inferiores al 1 o más, con cantoneras en las esquinas
superiores e inferiores de trincaje compatible con los aéreos y terrestres, con una base
que permite el desplazamiento mediante rodillos. - Contenedor calorífico: es el diseñado
isotérmicamente, con una adaptación de calefacción para mantener o elevar la
temperatura. - Contenedor cerrado, seco o con carga general: es uno de los más
utilizadosa la hora de transportar pallets, cajas barriles, etc. Es cerrado con paredes,
techos y suelo rígido, tiene puertas en el testero y las cuales permiten la carca con
carretillas o maquinas transpalés, y su fabricación es en acero con medida como:
calcular dígitos de verificación de un contenedor.

El dígito de verificación de un contenedor es una parte importante del código del

contenedor (llamado Número de Identificación del Contenedor o CIN, Container
Identification Number). El cálculo de este dígito sigue una fórmula estándar utilizada a
nivel internacional, llamada Sistema de verificación ISO 6346.

Estructura del código del contenedor

El código del contenedor tiene la siguiente forma:

nginx
Copiar
LLXXX 123456 7

 LL: Dos letras que indican el propietario o la compañía del contenedor.

 XXX: Tres letras que representan el tipo de contenedor.
 123456: Un número de serie de seis dígitos.
 7: El dígito de verificación.

El dígito de verificación es calculado usando una fórmula basada en los otros caracteres
del número del contenedor (todas las letras y números).

Pasos para calcular el dígito de verificación:

1. Asignar valores un méricos a las letras:

o Las letras (A-Z) se asignan a valores numéricos del 10 al 35. Así:
 A = 10, B = 12, C = 13, ..., Z = 35.
o Los números (0-9) simplemente tienen su valor numérico (0 a 9).
2. Multiplicar cada carácter por un peso específico: Los caracteres en el número
del contenedor se multiplican por un peso, siguiendo el siguiente esquema de
pesos (de izquierda a derecha):
o Peso de los caracteres: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11.
o Este peso se aplica a cada uno de los caracteres del número del
contenedor (letras y números), de acuerdo con su posición.
3. Sumar los resultados de las multiplicaciones:
o Una vez que se ha multiplicado cada carácter por su peso correspondiente,
se suman todos los resultados.
4. Obtener el dígito de verificación:
o La suma obtenida se divide entre 11 y se toma el resto de esa división.
o El dígito de verificación es el número que, cuando se añade a la suma,
hace que el resultado final sea divisible por 11. Si el resto es 0, el dígito de
verificación es 0.

Ejemplo de cálculo

Supongamos que tenemos el siguiente número de contenedor: "ABCD 123456 7"

1. Asignar valores a las letras:

o A = 10
o B = 12
o C = 13
o D = 14
o 1=1
o 2=2
o 3=3
o 4=4
o 5=5
 o 6=6
2. Multiplicar por los pesos:
o A × 2 = 10 × 2 = 20
o B × 3 = 12 × 3 = 36
o C × 4 = 13 × 4 = 52
o D × 5 = 14 × 5 = 70
o 1×6=1×6=6
o 2 × 7 = 2 × 7 = 14
o 3 × 8 = 3 × 8 = 24
o 4 × 9 = 4 × 9 = 36
o 5 × 10 = 5 × 10 = 50
o 6 × 12 = 6 × 12 = 72
3. Sum ar los resultados:

Copiar
20 + 36 + 52 + 70 + 6 + 14 + 24 + 36 + 50 + 72 = 380

4. Dividir entre 11 y obtener el resto:

Copiar
380 ÷ 11 = 32 (resto 10)

El resto es 10. Ahora, se debe calcular el dígito de verificación, que es el número

que, sumado al 10 (resto), da un múltiplo de 11.

10 + 1 = 11 (divisible por 11), por lo que el dígito de verificación es 1.

Resultado

El dígito de verificación para el número de contenedor "ABCD 123456" sería 1.

Por lo tanto, el número completo del contenedor sería: "ABCD 123456 1".

Lista de Chequeo para Inspección de Contenedor

1. Condición Exterior del Contenedor

 Estado de la pintura: Verificar si hay óxido, abolladuras, grietas o áreas con

corrosión.
 Puertas: Comprobar que las puertas se abren y cierran correctamente.
Asegurarse de que los pestillos y cierres funcionan adecuadamente.
 Sellos de las puertas: Revisar los sellos de las puertas para garantizar que no
estén dañados o faltantes.
 Numeración del contenedor: Verificar que el número de identificación del
contenedor sea legible y coincida con los documentos.
2. Condición Interior del Contenedor

 Piso: Asegurarse de que el piso esté en buenas condiciones, sin agujeros ni

daños que puedan comprometer la carga.
 Paredes: Verificar que las paredes no tengan agujeros ni deformaciones que
puedan poner en riesgo la carga.
 Techo: Revisar que el techo esté libre de humedad, hongos, o daños
significativos.
 Ventilación: Asegurarse de que las ventilaciones estén libres de obstrucciones y
en buen estado.
 Contaminantes: Confirmar que no haya residuos de productos anteriores
(químicos, alimentos, etc.) que puedan afectar la carga.

3. Estructura y Seguridad

 Refuerzos: Verificar que los refuerzos del contenedor estén intactos y sin daños.
 Vigas de soporte: Comprobar que las vigas de soporte no estén corroídas o
dobladas.
 Cuerdas o cables de amarre: Asegurarse de que haya puntos de amarre
adecuados para asegurar la carga.
 Condición de las ruedas (si es aplicable): Verificar que las ruedas o patines
estén en condiciones de funcionamiento.

4. Elementos Adicionales

 Placa de seguridad: Verificar que la placa de seguridad esté visible y en su lugar

(incluyendo información sobre el tipo de contenedor, capacidad máxima de carga,
etc.).
 Fugas: Revisar que no haya fugas de cualquier tipo, ya sean de agua, líquidos o
gases.
 Sistema de aislamiento (si aplica): Asegurarse de que el sistema de aislamiento
esté en buenas condiciones si el contenedor está diseñado para transportar
productos sensibles a la temperatura.

5. Condición General

 Alineación: Verificar que el contenedor esté alineado correctamente y que no esté

deformado.
 Limpieza: El contenedor debe estar limpio, sin escombros ni basura dentro.
 Comprobación de etiquetas: Verificar que las etiquetas del contenedor sean
legibles y completas (incluyendo tipo, tamaño y advertencias si las hubiere).
 Firma de inspección: Asegurarse de que la inspección haya sido firmada por el
responsable de la misma.

6. Documentación

 Inspección previa: Comprobar que la inspección anterior esté registrada y

documentada correctamente.
 Certificados: Verificar los certificados necesarios, como el de fumigación o de
control de temperatura, si es requerido por el tipo de carga.
Acciones a Tomar en Caso de Fallos

 Reparaciones: Si se detectan daños, es necesario repararlos antes de la carga o

el transporte.
 Aseguramiento: Si los sistemas de cierre no funcionan correctamente, es
importante asegurar que se reparen o se cambien los mecanismos de cierre.
 Notificación: En caso de encontrar daños importantes o no reparables, el
contenedor debe ser rechazado y se debe notificar a la autoridad correspondiente.

Esta lista es general, y puede necesitar ajustes según el tipo específico de contenedor y la
carga que se va a transportar.