UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PUEBLA
DIVISIÓN: SISTEMAS AUTOMOTRICES
ASIGNATURA: Electricidad Automotriz
Práctica de laboratorio
Práctica no. 4: Sistema eléctrico del automóvil-marcha
Unidad de aprendizaje: Sistema de carga y arranque
Propósito de la Unidad de aprendizaje: El estudiante distinguirá el funcionamiento de
componentes como el alternador y motor de arranque, así como diagnóstico de fallas,
mediante la aplicación de los conceptos en la elaboración de prácticas sobre reparaciones
eléctricas y mantenimiento automotriz.
Tema: Partes y circuito eléctrico de la marcha
Objetivo de la práctica: Identificar las partes y componentes del alternador utilizando
diagramas
eléctricos.
Producto de la práctica: REPORTE
Área de trabajo del laboratorio:
Motores
Equipo y medidas de seguridad:
Bata y calzado tipo industrial
• Tabla de madera con clip metálico
• Celular
• Lapicero
Maquinaria, herramental y equipo necesario:
1. Carro bocho blanco VW, camioneta Nissan, marcha, multímetro, pinzas, desarmador de punta y
cruz, perico.
Instrucciones:
Retira el motor de arranque de la base.
Limpia el motor de arranque con un trapo y solvente
biodegradable.
Prueba del bendix
Gira el piñón del bendix en ambos sentidos y observa lo
siguiente:
1) Hacia un sentido debe girar libremente.
2) Hacia el otro sentido debe girar junto con la armadura.
Nota: En caso de que gire libremente en ambos sentidos el
bendix está dañado, reemplázalo.
Desconecta el cable que va del solenoide a la marcha.
Quita los tornillos de sujeción del solenoide.
Retira el solenoide del motor de arranque.
Retira los tornillos que atraviesan el motor de arranque.
Retira los tornillos de la cubierta del candado de la armadura.
Retira la tapa de los candados de la armadura.
Retira el candado y la arandela de la armadura.
Retira la cubierta de las escobillas.
Retira las escobillas.
Retira la placa portaescobillas.
Verifica el desgaste de las escobillas, si el desgaste es mayor de la mitad de su longitud
reemplázalas.
Inspecciona las muelles de las escobillas, si están rotas o tienen poca presión reemplázalas.
Retira los campos.
Retira el tornillo pivote de la horquilla.
Retira la horquilla.
Extrae la armadura de la carcaza.
Quita el anillo de retención utilizando un dado y un martillo para desmontar el bendix de la
armadura.
Quita el candado de la ranura con unas pinzas o un desarmador, si se deforma reemplázalo.
Retira el bendix de la armadura.
Limpia la armadura con un limpiador de contactos eléctrico y un cepillo.
Nota: No utilices otro limpiador porque puede dañar el aislante de los embobinados.
Verifica que la flecha o el eje de la armadura no esté desviada, para esto gira la armadura sobre una
superficie plana y la punta de la flecha no se debe cargar hacia los lados.
Inspecciona que el conmutador no tenga alguna delga levantada o un desgaste excesivo, en caso
necesario rectifícalo o reemplázalo.
Limpia con una navaja u hoja de segueta las ranuras entre las delgas del conmutador. El aislante de
las ranuras debe estar a 1 mm por debajo de la superficie de la delga.
Limpia el conmutador con una lija 00.
Verifica que el cuerpo de la armadura no tenga ralladuras por rozamiento, ya que esto indica un
desgaste excesivo de los bujes los cuales deben ser reemplazados.
Limpia el bendix con un trapo y no utilices solvente porque disolverá el lubricante que tiene en su
interior.
Inspecciona el piñón del bendix, el cual no debe tener astilladuras o desgaste excesivo, en caso
necesario reemplázalo.
Revisa que las bobinas de campo no estén flojas en su montaje.
Observa que las bobinas no estén recalentadas o tengan un olor a quemado.
Revisa que las zapatas en la carcaza no estén flojas, en caso necesario apriétalas.
Prueba de la armadura.
Usa un óhmetro para revisar la continuidad entre cada una de las delgas del conmutador, en caso de
que el circuito esté abierto reemplaza la armadura.
Usa un óhmetro para verificar que no exista continuidad entre el conmutador y el cuerpo de la
armadura, si hay continuidad reemplaza la armadura.
Prueba de las bobinas de campo
Usa un óhmetro para revisar la continuidad entre la terminal de alimentación y las escobillas
positivas de las bobinas de campo, en caso de que las bobinas estén abiertas reemplázalas.
Usa un óhmetro para verificar que no exista continuidad entre las bobinas de campo y la carcaza del
motor de arranque, si hay continuidad reemplaza las bobinas de campo.
Cuando el motor de arranque usa imanes permanentes verifica que no estén flojos, astillados o
fracturados, en caso necesario reemplázalos.
Armado del motor de arranque
Arma el motor en forma inversa del desarmado
Prueba de banco
Utiliza un acumulador y cables pasa corriente. Conecta la
pinza roja en el poste positivo del acumulador y la pinza
negra en el poste negativo de la batería.
Conecta el extremo de la pinza roja a la terminal de alimentación del solenoide.
Conecta el extremo de la pinza negra a la carcaza del motor de arranque.
Y por último, con el desarmador realiza un puente entre la terminal de corriente del solenoide y la
terminal “S” o “Sol” del solenoide, para verificar lo siguiente:
Que el motor tenga un giro libre
Que el solenoide se active y empuje el bendix hacia adelante.
Conclusiones: La marcha de un auto avanza suavemente desde la posición de reposo, ganando
velocidad y estabilidad a medida que el motor y la transmisión trabajan en armonía, permitiendo un
viaje seguro y eficiente.
