UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
“FACULTAD DE INGENIERÍA”
LABORATORIO DE CONTROLES AUTOMATICOS
INFORMES DE LABORATORIO 9
CIRCUITO AUTO RETENCION
GRUPO “7”
INTEGRANTES:
Jeremy Andres Plata Costas
Luis Miguel Quea Samo
Erwin Quiquisani Mamani
CATEDRÁTICO: Ing. Ciro Levy Diaz
AUXILIAR: Univ. Benjamín Santos Michel Maiz
LA PAZ – BOLIVIA
15-09-2023
INDICE
1 OBJETIVOS________________________________________________________________4
1.1 OBJETIVO GENERAL_____________________________________________________4
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS_________________________________________________4
2 MARCO TEORICO___________________________________________________________4
2.1 SIMBOLOGIA Y FUNCIONAMIENTO DE CADA COMPONENTE____________________4
2.1.1 INTERRUPTOR________________________________________________________4
2.1.2 PULSADOR___________________________________________________________5
2.1.3 CONTACTOR_________________________________________________________6
2.1.4 LUZ PILOTO__________________________________________________________6
2.2 CIRCUITO AUTO RETENCION______________________________________________7
2.2.1 CIRCUITO AUTO RETENCION – PARO DOMINANTE___________________________9
2.2.2 CIRCUITO AUTO RETENCION – MARCHA DOMINANTE________________________9
3 PROCEDIMIENTO__________________________________________________________10
3.1 ARMADO DEL CIRCUITO AUTO RETENCION EN EL TABLERO ELECTRONICO________10
3.2 CIRUITO AUTO RETENCION EN EL SOFTWARE CADe-SIMU_____________________11
4 CONCLUSIONES___________________________________________________________14
5 BIBLIOGRAFIA____________________________________________________________14
INDICE DE FIGURAS
Figura 2- 1 Contactor.................................................................................................................... 4
Figura 2- 2 Auto Retención con marcha dominante......................................................................9
Figura 2- 3 Auto Retención con paro dominante...........................................................................9
Figura 3- 1 Circuito Auto Retención en tablero...........................................................................10
Figura 3- 2 Auto Retención en el tablero.....................................................................................11
Figura 3- 3 Fase y Neutro............................................................................................................12
Figura 3- 4 CIRCUITO DE CONTROL.............................................................................................12
Figura 3- 5 CIRCUITO CONTROL Y SEÑALIZACION.......................................................................13
Figura 3- 6 CIRCUIITO CONTROL, SEÑALIZACION Y POTENCIA....................................................13
1 OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Aprender como funciona los circuitos de AUTO RETENCION o AUTO ENCLAVAMIENTO para
aplicarlo de manera practica en el laboratorio.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar el armado del circuito AUTO RETENCION en el tablero de control.
Realizar la simulación del circuito AUTO RETENCION en el software CADe SIMU.
2 MARCO TEORICO
2.1 SIMBOLOGIA Y FUNCIONAMIENTO DE CADA
COMPONENTE
2.1.1 INTERRUPTOR
Un interruptor es un dispositivo eléctrico que nos permite realizar una función de on/off desde
un mando. Su funcionamiento consiste en dejar pasar o no la corriente en un circuito eléctrico.
Por ello, su función principal es el encendido y apagado de una luz.
El símbolo del interruptor esta denotado por una línea en un ligero ángulo conectada a una
línea.
Figura 2-1 Contactor
Mecánicamente un interruptor consta de dos contactos metálicos separados y una parte móvil
actuante que suele ser un balancín. Presionando la tecla movemos el balancín y abrimos o
cerramos el circuito/luz.
2.1.2 PULSADOR
Un pulsador es un interruptor o switch cuya función es permitir o interrumpir el paso de la
corriente eléctrica de manera momentánea, a diferencia de un switch común, un pulsador solo
realiza su trabajo mientras lo tenga presionado, es decir sin enclavamiento. Existen pulsadores
NC (NC) y NA (NO), es decir normalmente cerrados y normalmente abiertos.
El símbolo del pulsador esta denotado por una línea horizontal y otra vertical al medio haciendo
Figura 2.1.2 Pulsador
intersección a una línea de circuito como se aprecia en la Figura 1.
Para entender cómo funciona un pulsador eléctrico, hay que saber que éste tiene más de un
estado: normalmente abierto y normalmente cerrado, y cada uno de ellos cuenta con un
estado pulsado o sin pulsar. En el caso del pulsador normalmente abierto, tenemos un pulsador
que en ningún momento permite el flujo de corriente, debido a que sus conectores se
mantienen separados.
Una vez que existe el contacto, debido a una presión en el pulsador, los conectores se unen
permitiendo el flujo de la corriente, por lo que se dice que está activado, siempre y cuando se
mantenga la presión.
Sin pulsar: se conoce como el estado de reposo, y en este caso mantiene abiertas las uniones
de los bornes para que no haya flujo de corriente.
Pulsado: cierra la separación de los bornes permitiendo el flujo de corriente eléctrica
momentáneamente, dado que funciona solo cuando existe la presión.
2.1.3 CONTACTOR
El contactor es un interruptor accionado por electroimán, mandado a distancia, preparado para
grandes frecuencias de trabajo, y que vuelve a la posición de reposo cuando la fuerza de
accionamiento deja de actuar sobre él. Los contactos del contactor tienen la capacidad de abrir
y cerrar circuitos en carga.
El símbolo de un contactor esta denotado por un cuadrado en la intersección de línea y en
paralelo indicaciones para las conexiones.
Figura 2.1-3 Contactor
Cuando a la bobina se le aplica voltaje a través de un transformador reductor (bajo voltaje
alterno), se crea un campo magnético que atrae la armadura cerrando los contactos y así
permite el paso de corriente al motor haciéndolo girar.
2.1.4 LUZ PILOTO
Esta luz piloto de baja potencia o bajo consumo tiene como propósito darnos un aviso visual de
que tenemos encendido un equipo electrónico. Mientras el equipo electrónico esté
funcionando la luz piloto está encendida demostrando que hay consumo de corriente.
El símbolo de la luz piloto esta denotado por un círculo con una cruz circunscrita.
Figura 2.1-4 Luz piloto
El funcionamiento de la luz piloto emplea un diodo para que la corriente eléctrica circule en una
dirección pasando del ánodo al cátodo. Entre estos dos puntos se encuentra un semiconductor
que emite luz cuando recibe electricidad. En función del semiconductor la luz tendrá un color u
otro y en el caso de ser LED RGB cuenta con tres semiconductores uno de cada color primario
de luz (rojo, verde y azul).
2.2 CIRCUITO AUTO RETENCION
Para este circuito, representaremos como función “Auto Retención” los elementos A, B, X1, X2
y X3. Donde A, X1 son los parámetros de entrada, “B” es el parámetro de corte, X2 es el
parámetro de señalización y X3 es el parámetro de salida.
En el caso de este circuito: “A” es un pulsador normalmente abierto y “B” un pulsador
normalmente cerrado. Si se cierra el circuito presionando “A”, lo bobina que controla a X1, X2,
X3 se energizará.
Provocando que la bobina X1 funcione como pulsado, este cerrara el circuito indefinidamente.
La bobina X2 encenderá la luz piloto (circuito de señalización) y la bobina X3 encenderá el
motor (circuito de potencia).
Si se quiere parar el motor (abrir el circuito), se debe presionar el pulsador “B”, el cual concluirá
la Auto Retención en el circuito quedando apagado.
El anterior procedimiento se puede ver reflejado en el siguiente esquema de contactos.
La función del circuito es:
Entre los campos de aplicación de este tipo de circuito pueden mencionarse los
electrodomésticos. Que deben funcionar hasta que manualmente se corte la circulación de
corriente. También podemos mencionar el sistema de control de un automóvil, donde la llave
funciona como el pulsador “A” y “B”, la luz piloto aparecerá en el tablero del automóvil y el
motor del circuito como el motor del automóvil.
Los circuitos de autorretención o también llamado auto enclavamiento se utilizan cuando las
señales han de quedarse memorizadas. Se pueden realizar estos circuitos de dos formas
Figura 2-2 Circuito Eléctrico Auto Retención
diferentes: con paro dominante y con marcha dominante.
2.2.1 CIRCUITO AUTO RETENCION – PARO DOMINANTE
Figura 2-2 Auto Retención con marcha dominante
2.2.2 CIRCUITO AUTO RETENCION – MARCHA DOMINANTE
Figura 2-3 Auto Retención con paro dominante
3 PROCEDIMIENTO
3.1 ARMADO DEL CIRCUITO AUTO RETENCION EN EL
TABLERO ELECTRONICO
Seleccionar un color de chicotillo diferente para armar cada circuito, control,
señalización y de potencia.
Seleccionar un color de chicotillo diferente para armar cada circuito, control,
señalización y de potencia.
Armar el circuito de control propuesto en la guía de laboratorio.
Armar el circuito de señalización propuesto en la guía de laboratorio.
Armar el circuito de potencia propuesto en la guía de laboratorio (de ser necesario usar
fuente diferente a los anteriores circuitos).
Verificar que el motor y la luz piloto de señalización funcionen paralelamente y cumplan
con la auto retención.
Presentar el circuito al docente para verificar su funcionamiento.
En la figura mostramos el circuito armado en el tablero electrónico:
Figura 3-4 Circuito Auto Retención en tablero
En el siguiente video explicamos el funcionamiento del circuito auto retención:
https://drive.google.com/file/d/1gMUjOwYC98Ohs_fEAch-WggibJ-prWDX/view?usp=sharing
3.2 CIRUITO AUTO RETENCION EN EL SOFTWARE CADe-
SIMU
Para la simulación del circuito se utilizará el software CADe SIMU, a continuación, se detallan
los pasos para implementar el circuito:
Figura 3-6 Fase y Neutro
Paso 1: Establecemos la línea de alimentación (fase) y la línea de neutro.
Paso 3: Circuito de Control: Insertamos los
pulsadores A (NA) en paralelo con un contactor
X (NA), todo esto en serie con un pulsador P (NC),
Finalmente insertamos la bobina del
contactor X en serie.
Figura 3-7 CIRCUITO DE CONTROL
Paso 4: Circuito de señalización: Insertamos un contactor X (NA), en serie insertamos una luz
piloto LP.
Figura 3-8 CIRCUITO CONTROL Y SEÑALIZACION
Paso 5: Circuito
de
potencia:
Insertamos un
contactor X (NA),
insertamos en serie el motor monofásico M (actuador) y finalmente añadimos un cable de
protección PE al motor.
Figura 3-9 CIRCUIITO CONTROL, SEÑALIZACION Y POTENCIA
A continuación, agregamos el video del funcionamiento de la simulación del circuito AUTO
RETENCION en el software CADe SIMU:
4 CONCLUSIONES
Se pudo realizar el armado del circuito AUTO RETENCION en el tablero de control cual se
pudo verificar que el motor comenzó a funcionar una vez presionado el pulsador A y
para desactivarlo solo teníamos que presionar el pulsador P
Se pudo realizar el armado del circuito AUTO RETENCION en el software CADe SIMU y se
comprobó también su correcto funcionamiento.
5 BIBLIOGRAFIA
ING. CIRO LEVY, BWNJAMIN S. MICHAEL MAIZ (2023). Guía de Laboratorio Controles
Automáticos.
https://www.simbologia-electronica.com/simbolos-electricos-electronicos/simbolos-
interruptores-electricos
