Comprendemos por Transporte Multimodal aquel donde es necesario emplear
más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen
hasta su destino final, para asegurar que la carga llegue en buen estado y con
mayor seguridad de una forma más rápida, pero mediando un solo contrato de
transporte. Este se puede emplear domestico o para empresas que deseen
trasladar mercancías o materiales, en un marco global este mismo puede ser
intermodal donde se aplican diferentes tipos de vehículos para trasladar la carga,
o transporte combinado que simplemente utilizara una sola cadena de vehículos
para transportar la mercancía.
Estableciendo un poco de historia el término “Transporte Multimodal” no es algo
realmente nuevo, en el siglo XVII se conoce que un escrito francés comenzó a
relatar como su carruaje de caballos era montado en una embarcación y bajaban
por el rio Ródano, esto simplemente para evitar las fallas que existían en la
carretera para esa época, pero a pesar de esto el transporte multimodal moderno
va a nacer con las vías férreas.
Tenemos que Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal
Internacional, establece que se trata de un tipo de transporte donde el usuario
contrata a un operador logístico para que transporte su mercancía de un punto de
origen a su destino final, este operador que se conoce mejor como agente de
carga va a articular los diversos modos de transportes para que se realice una
entrega puerta a puerta. Hoy día el agente de carga puede ofrecerle a sus clientes
este servicio puerta a puerta bajo un solo contrato, con un solo régimen de
responsabilidad y una sola estructura de precio, el agente actúa como consultor en
materia de distribución internacional asegurando la puntualidad de las entregas,
en el lugar correcto y condiciones adecuadas, con la documentación y
procedimientos aduanales.
Debemos tener claro que para que el transporte multimodal además de utilizar
modos diferentes de transportes para ser determinado así debe cumplir otras
características; como el utilizar un solo documento de transporte (FIATA), a
diferencia del transporte intermodal, donde este tiene la obligación de emitir un
documento por cada modo de transporte que utilice; por otro lado no debe existir
ruptura de carga, con esto establece que no podrá separarse la carga durante la
transición, finalmente hace que aparezcan las unidades de carga donde se dan
dos tipos: los contenedores (es un recipiente de carga que permite el transporte
marítimo y terrestre) y caja móvil o swap (es una unidad de carga para el
transporte de mercancías que tiene un tamaño apropiado para ferrocarril y
carretera).
La voz del agente de carga (FIATA, ALACAT Y SOCAV). A través de estos
organismos el agente de carga está respaldado, tiene acceso a una inmensa
información sobre los modos de transportación, las regulaciones y documentos
que prevalecen en muchos países en materia de carga. De esta manera aparece
el Operador de transporte Multimodal (OTM) este celebra un contrato de
transporte multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad
de porteador. Encontramos los modelos de regulaciones de servicios para dichos
agentes de carga (FIATA) donde establece:
1) Previsiones generales
a) Aplicabilidad y condiciones estándar de mercadeo
b) Definiciones:
1) Servicio del agente
2) Agente de carga
3) Transportista (carrier)
4) Cliente (custorner)
5) Bienes( Goods)
6) Derechos especiales de giro (DEG)
7) Ley obligatoria
8) Por escrito
9) Por valores
10) Mercancías peligrosas
c) Seguros, contratación de pólizas
d) Impedimentos
e) Método y ruta de transportación
El transporte multimodal como antes mencionamos cuenta con unas
características como; movilización de mercancías a su destino a tiempo, con
seguridad y al menos precio posible; provee la continua supervisión y
responsabilidad de un solo operador en todas las fases del proceso de transporte;
tiene consideraciones de naturaleza comercial y organizacional relacionada con el
hecho de que el transporte multimodal primeramente ayuda a llevar los
requerimientos de carga independientemente de los modos empleados. A demás
de sus características el transporte multimodal nos brinda beneficios para el país;
descongestionar de los puertos marítimos; menores costos en el control de las
mercancías; mayor seguridad del recaudo de los tributos; autocontrol del
contrabando; autocontrol del contrabando; reducción en costos de recaudos del
tributos aduaneros; mayor competitividad de nuestros productos en los mercados
internacionales y menor precio de las mercancías importas.
Para el OTM y el transportador efectivo; programación de las actividades; control
de la carga de compensación; carga bien estibada; programación del uso de
vehículos de transporte; programación de ingresos; continuación de viaje hasta el
destino final; diferencia del tránsito aduanero, el OTM no requiere de una “SIA”
para solicitar la continuación; Reconomiento del documento de transporte
multimodal como documento aduanero.
