CLASIFICACION DE CANALES
A. CANALES NATURALES
Los canales naturales son aquellas depresiones naturales que se encuentran en toda la corteza
terrestre. Algunos de estos son más profundos que otros, dependiendo si los encontramos en
lugares como montañas o planicies. En algunos casos, es posible navegar en ellos, en especial
sin la necesidad de dragado.
Estos influyen en todos los tipos de agua que conocemos de forma natural en la tierra, y estos
varían en tamaños: pueden ser pequeños arroyuelos en zonas montañosas, hasta grandes ríos.
Una corriente subterránea que transporta agua con superficies libres también se considera
como canales abiertos naturales.
Por lo general, las propiedades hidráulicas de un canal natural son irregulares. En ciertos casos
son válidas las suposiciones empíricas razonables que consistan en las observaciones y las
experiencias reales. Por lo que las condiciones de flujo en los mismos se convertirán a
manejables con tratamientos analíticos de la hidráulica teórica.
B. CANALES DE NAVEGACION
Estas son vías de agua que se realizan por la mano del hombre para así poder conectar con
lagos, ríos y hasta océanos. La intención es que los barcos puedan pasar por ellos sin ningún
tipo de problemas para llegar de un lado a otro más rápido.
Los canales de navegación para barcos se pueden distinguir de los canales para barcazas, que
están destinados a transportar barcazas y otras embarcaciones diseñadas específicamente para
la navegación fluvial y / o por canales. Debido a las limitaciones de acomodar embarcaciones
capaces de navegar grandes masas de agua abierta, un canal de barco ofrece típicamente
aguas más profundas y espacios libres para puentes más altos que un canal de barcazas con
limitaciones similares de longitud y ancho de embarcación.4
Los canales para barcos pueden construirse especialmente desde el principio para acomodar a
los barcos, o con menos frecuencia pueden ser canales de barcazas agrandados o ríos
canalizados. No hay dimensiones mínimas específicas para los canales de los barcos, y el
tamaño depende en gran medida del tamaño de los barcos en uso en las cercanías en el
momento de la construcción o ampliación.4
Los canales de navegación pueden construirse por varias razones, que incluyen:
Para crear un atajo y evitar largos desvíos.
Crear un enlace de navegación navegable entre dos mares o lagos sin litoral.
Proporcionar a las ciudades del interior un enlace de envío directo al mar.
Proporcionar una alternativa económica a otras opciones.
C. CANALES DE RIEGO
Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta el campo o
huerta donde será aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería importantes, que deben ser
cuidadosamente pensadas para no provocar daños al ambiente y para que se gaste la menor
cantidad de agua posible. Están estrechamente vinculados a las características del terreno,
generalmente siguen aproximadamente las curvas de nivel de este, descendiendo suavemente
hacia cotas más bajas (dándole una pendiente descendente, para que el agua fluya más
rápidamente y se gaste menos líquido).
La construcción del conjunto de los canales de riego es una de las partes más significativas en
el costo de la inversión inicial del sistema de riego, por lo tanto, su adecuado mantenimiento es
una necesidad imperiosa. Las dimensiones de los canales de riego son muy variadas, y van
desde grandes canales para transportar varias decenas de m3 /s, los llamados canales
principales, hasta pequeños canales con capacidad para unos pocos l/s, son los llamados
canales de campo.
PARTES DE UN CANAL DE RIEGO
A lo largo de un canal de riego se sitúan muchas y variadas estructuras, llamadas "obras de
arte", estas son, entre otras:
Obras de derivación, que como su nombre lo indica, se usan para derivar el agua
(utilizando partidores), desde un canal principal (ej. Una acequia) a uno secundario (ej. Un
brazal), o de este último hacia un canal terciario, o desde el terciario hacia el canal de
campo y el cañón de boquera. Generalmente se construyen en hormigón, o en
mampostería de piedra, y están equipadas con compuertas, algunas simples, manuales
(también denominadas tablachos, y otras que pueden llegar a ser sofisticadas, p.e.
Manejadas a control remoto.
Controles de nivel, muchas veces asociadas a las obras de derivación, son destinadas a
mantener siempre, en el canal, el nivel de agua dentro de un cierto rango y, especialmente
en los puntos terminales, con una inclinación descendente.
Controles de seguridad, estos deben funcionar en forma automática, para evitar daños en
el sistema, si por cualquier motivo hubiera una falla de operación (alguien decía alguna
vez, que no puede ser que si una vaca decide acostarse en el canal a tomar el fresco, todo
el sistema, en cascada se autodestruya), esto que parece una broma es tomado muy en
serio por los proyectistas de los sistemas de riego. Existen básicamente dos tipos de
controles de seguridad: los vertederos, y los sifones
Secciones de aforo, destinadas a medir la cantidad de agua que entra en un determinado
canal, en base al cual el usuario del agua pagará, por el servicio. Existen diversos tipos de
secciones de aforo, algunas muy sencillas, constan de una regla graduada que es leída por
el operador a intervalos preestablecidos, hasta sistemas complejos, asociados con
compuertas autorregulables, que registran el caudal en forma continua y lo trasmiten a la
central de operación computarizada.
Obras de cruce del canal de riego con otras infraestructuras existentes en el terreno,
pertenecientes o no al sistema de riego. Estas a su vez pueden ser de:
Cruce de canal de riego con un canal de drenaje del mismo sistema de riego.
Cruce de un dren natural, con el canal de riego, a una cota mayor que este último.
Cruce de canal de riego con una hondonada, o valle.
Cruce de canal de riego con una vía.
CANALES DE RIEGO POR SU FUNCION
Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes denominaciones:
Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se le traza
siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por un solo lado ya que por el
otro lado da con terrenos altos.
Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que salen del canal
madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub – laterales, el área de
riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.
Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los canales
laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades ndividuales a
través de las tomas del solar, el área de riego que sirve un sub – lateral se conoce como
unidad de rotación.
De lo anterior de deduce que varias unidades de rotación constituyen una unidad de riego, y
varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta el nombre o
codificación del canal madre o de primer orden.
TIPOS DE FLUJO DE UN CANAL
El flujo de agua en un conducto puede ser en canal abierto o en tubería. Estas dos clases de
flujo se diferencian en un aspecto importante. El flujo en canal abierto debe tener una
superficie libre, la presión atmosférica actúa directamente sobre la superficie, en tanto que el
flujo en tubería, llena completamente el conducto, al estar confinado en un conducto cerrado,
no está sometido a la presión atmosférica de manera directa, sino sólo a la presión hidráulica.
En el régimen libre la condición de contorno ya no es invariable por la geométrica de la sección,
como sucede en los regímenes en carga, sino que la presión es nula.
El flujo en canales abierto puede clasificarse en muchos tipos y distribuirse de diferentes
maneras. La siguiente clasificación se hace de acuerdo con el cambio en la profundidad del
flujo con respecto al tiempo y al espacio.
FLUJO PERMANENTE Y NO PERMANENTE: Se dice que el flujo en un canal abierto es
permanente si la profundidad del flujo no cambia o puede suponerse constante durante el
intervalo de tiempo en consideración.
EL FLUJO ES NO PERMANENTE si la profundidad no cambia con el tiempo. En la mayor
parte de canales abiertos es necesario estudiar el comportamiento del flujo solo bajo
condiciones permanentes. Sin embargo, el cambio en la condición del flujo con respecto al
tiempo es importante, el flujo debe tratarse como no permanente, el nivel de flujo cambia
de manera instantánea a medida que las ondas pasan y el elemento tiempo se vuelve de
vital importancia para el diseño de estructuras de control. Para cualquier flujo, el caudal Q
en una sección del canal se expresa por Q=VA. Donde V es la velocidad media y A es el área
de la sección transversal de flujo perpendicular a la dirección de este, debido a que la
velocidad media está definida como el caudal divido por el área de la sección transversal.
FLUJO UNIFORME Y FLUJO VARIADO: Se dice que el flujo en canales abiertos es uniforme si
la profundidad del flujo es la misma en cada sección del canal. Un flujo UNIFORME puede
ser permanente o no permanente, según cambie o no la profundidad con respecto al
tiempo. El flujo uniforme permanente es el tipo de flujo fundamental que se considera en
la hidráulica de canales abiertos. La profundidad del flujo no cambia durante el intervalo de
tiempo bajo consideración. El establecimiento de un flujo uniforme no permanente
requeriría que la superficie del agua fluctuara de un tiempo a otro, pero permaneciendo
paralela al fondo del canal.
ESTADO DE FLUJO. El estado o comportamiento del flujo en canales abiertos está
gobernado básicamente por los efectos de viscosidad y gravedad con relación con las
fuerzas inerciales del flujo.
EFECTO DE VISCOSIDAD. El flujo puede ser laminar, turbulento o transaccional según el
efecto de la viscosidad en relación de la inercia.
FLUJO ES LAMINAR: si las fuerzas viscosas son muy fuertes en relación con las fuerzas
inerciales, de tal manera que la viscosidad juega con un papel muy importante en
determinar el comportamiento del flujo. En el flujo laminar, las partículas de agua se
mueven en trayectorias suaves definidas o en líneas de corriente, y las capas de fluido con
espesor infinitesimal parecen deslizarse sobre capas adyacentes.
EFECTO DE LA GRAVEDAD. El efecto de la gravedad sobre el estado del flujo representa por
relación por las fuerzas inerciales y las fuerzas gravitacionales.
REGÍMENES DE FLUJO: en un canal el efecto combinado de la viscosidad y la gravedad
puede producir cualquiera de 4 regímenes de flujo, los cuales son:
→ subcrítico-laminar
→ súper critico-laminar
→ subcrítico-turbulento
→ supercrítico-turbulento
CONCLUSIONES
REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS
