20/11/2022
Diplomatura en
Inyección
Electrónica
Avanzada
Nafta y Diesel en
Vehículos
Universidad Tecnológica Nacional
Facultad Regional Paraná
Motores HCCI y SPCCI
SkyActive X de MAZDA
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Significado de las
siglas HCSI
Carga Homogénea
Encendido por Bujía
Hay una mezcla de
combustible y aire en la
cámara de combustión y es
encendida por la chispa de
la bujía desde el centro
hacia la periferia
ejerciendo la fuerza sobre
la superficie del pistón.
En este tipo de motores es
posible funcionar con
mezcla pobre.
Significado de las
siglas SCCI
Básicamente motores Diesel, los
cuales tienen combustible
estratificado y encienden por
compresión. En los mismos
dentro de la cámara y cilindro
tenemos solo aire que es
comprimido hasta comprimirse y
al inyectar el combustible se
produce la ignición del mismo,
se puede hacer micro pulsos de
inyección e inyección.
Ya en estos tipos de motores se
puede funcionar con mezcla
pobre.
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Significado de las
siglas HCCI
Son motores que tienen
mezcla homogénea
como los motores
convencionales pero
encienden por
compresión pero
igualmente llevan bujía.
De esta manera se
ejerce control sobre la
detonación
Motores HCCI
Son estos los motores
que reúnen cualidades
del ciclo Otto y del ciclo
Diesel, el Otto es mas
limpio y el Diesel mas
eficiente y menos
limpio. Tratando de
aunar tenemos los
motores HCCI que son
de relación de
compresión elevada
para el uso de Nafta
como combustible y asi
elevar la potencia por
gramo de combustible
quemado.
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Ventajas del HCCI
Al no generar altas
temperaturas ya que en
el cilindro se generan
micro explosiones de
forma homogénea y
expanden todas al
mismo tiempo por
compresión las
temperaturas son mas
baja impidiendo le
generación de Óxidos de
Nitrógeno ni partículas
nocivas,
Porque no se produce el
picado o detonación
fuera de tiempo?
La detonación sabemos
que surge de un punto
caliente y de elevada
presión, esto no sucede
por la poca cantidad de
combustible que hay en la
mezcla, de esta manera
podemos elevar la taza de
compresión y al hacer
saltar la chispa en
determinado tiempo casi
en PMS y acompañado
esto de una pequeña post
inyeccion controlamos
dicho fenómeno
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Porque no son todos
los motores HCCI?
Muchas marcas hicieron
desarrollos los cuales
dejaron de lado por las
contras que tenían, no
sabían exactamente que
sucedía dentro de la cámara,
lo cual con el avance de los
software de flujo como los
CMD etc. que incorporaron
los laboratorios de
desarrollo, de esta manera
se pudieron desarrollar
estos sistemas complejos de
funcionamiento, pero el
problema no solo estaba ahi
Porque no son todos
los motores HCCI?
El grave problema era el
poco área de trabajo en
modo HCCI el cual se
identifica en la zona
azul, por lo demás seria
de funcionamiento
homogéneo y es ahí en
el traspaso del modo de
funcionamiento donde
ocurre el problema, lo
cual la firma MAZDA
puso empeño en
solucionarlo.
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Como lo resolvieron?
Mucho estudio y muchas pruebas llegaron
a concluir en el HSCCI, que el manejo de la
ignición con la post inyección cuando
ocurre sube la relación de compresión
haciendo que la mezcla se inicie
instantáneamente en todo el volumen
comprimido por relación de compresión,
como en el Diesel. Esto se logra en la
carrera de aspiración inyectando una
pequeña cantidad de combustible logrando
una mezcla muy pobre pero homogénea y
en la fase de compresión una post
inyección acompañada del salto de chispa
generando una micro explosión controlada
la cual genera la detonación de la mezcla
homogénea pobre ahorrando hasta un 30%
de combustible. También fueron
incorporados unos orientadores de
admisión y un sistema de soplador Roots
que hacen posible esto.
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Como lo resolvieron?
A esto también lo
acompaña una distribución
variable la cual se ocupa de
bajar la relación de
compresión atrasando el
cierre de la válvula de
admisión mas una gestión
electrónica con nuevos
sensores que actúan sobre
la tapa de cilindro en la
propia cámara de
combustión.
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