Navegación IFR II -
Interceptaciones
Este documento parte de la base que se comprenden algunos conceptos de radionavegación
avanzada, como curso, radial, QDM, QDR, RMI y HSI, entre otros. En caso de que sea
necesario, refiérase al documento "Navegación IFR I - Radiales, cursos e instrumentos".
Una vez entendidos todos los conceptos, es momento de ponerlos en práctica para resolver
situaciones de Navegación IFR, como por ejemplo en un ejercicio de interceptaciones. Son
en estas situaciones donde se trabaja la situación espacial, una competencia esencial en el
vuelo IFR, siendo capaces de identificar nuestra posición respecto a una radioayuda y
navegar cumpliendo con una instrucción o un procedimiento.
A nivel teórico, son cuatro las situaciones que nos podemos encontrar de cara resolver
ejercicios de interceptaciones. Cada una de ellas tiene una regla, una técnica de vuelo que
ACERCAMIENTO ALEJAMIENTO
DC 30 CD 45
RUTA DIRECTA
(Deseada → Cabeza → 30º) (Cola → Deseada → 45º)
Rumbo radial. Abeam estación, 1 minuto. Rumbo radial. Abeam estación, 45º hacia l
RUTA PASADA
Posterior, 90º hacia la estación e interceptar. estación e interceptar.
debemos seguir.
Las interceptaciones en acercamiento (inbound) son aquellas que nos acercan a la estación a
través del QDM o rumbo deseado de acercamiento. Por otro lado, las de alejamiento
(outbound) nos alejan del VOR o NDB que estemos usando.
Método de interceptación
Para ejecutar un ejercicio de interceptación seguiremos la siguiente metodología, basada
en cinco pasos.
1. Interpretar la instrucción. Aunque parezca una obviedad, debemos entender qué nos están
pidiendo y qué tipo de interceptación queremos lograr. El objetivo de este paso es calcular
el curso deseado.
2. ¿Dónde estamos? Para ello haremos uso del RMI (o CDI en su absencia), de tal modo que
consigamos establecer la cola (QDR, radial) o cabeza (QDM, curso hacia la estación) del
instrumento.
3. Determinar si es ruta pasada o ruta directa. ¿Cuántos grados de diferencia hay entre la
cabeza (acercamiento) / cola (alejamiento) y nuestra deseada? Si hay más de 90º, estaremos
en ruta pasada.
4. Aplicar la regla. Usamos la regla que corresponda según la anterior tabla para obtener el
rumbo de interceptación.
5. Volar, verificar e interceptar. Volamos el rumbo previamente calculado y observamos si
tiene sentido lo que estamos haciendo. En cuanto veamos que nos estamos acercando,
interceptamos el curso y nos mantenemos dentro.
Ejemplo 1. Ruta directa en
acercamiento
Supongamos que tenemos la siguiente situación:
• RMI sintonizado a VOR1, marcándonos la cabeza (QDM) en 070º y la cola (QDR) en 250º.
• El instructor nos pide que interceptemos el curso en acercamiento 030º.
Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la
metodología previamente explicada.
1. Interpretar la instrucción: se espera de nosotros que nos acerquemos (en acercamiento)
por el curso 030º (idéntico a decir acercar por QDM 030º). En ningún momento se habla de
radiales inbound, así que nuestro curso deseado (CRS) es el valor que nos ha dado (030º).
2. ¿Dónde estamos? Según el RMI, nos encontramos en el radial 250º, o lo que es lo mismo,
nuestra cabeza apunta 070º.
3. ¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos acercándonos, compararemos el valor de
nuestra cabeza y la deseada. 70º - 30º = 40º; y 40º < 90º, la interceptación es una ruta
directa.
4. Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta directa en acercamiento, por lo que
usaremos la regla "DC30". Para ello, comparamos el valor de la deseada, la cabeza y
aplicamos 30º en la misma dirección. Deseada (030º) → Cabeza → (070º) → 30º (70º + 30º)
→ rumbo de interceptación = 100º.
5. Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo de interceptación, observamos como la
aguja del RMI lentamente se acerca al curso deseado y segundos antes de que esté
alineado giramos para interceptar.
¡Ojo! Debemos aplicar los 30º en el orden en que están la deseada y la cabeza. Si el ejercicio
fuese al revés (D = 070º, C = 030º), el resultado sería el siguiente: deseada (070º) → cabeza
(030º) → 30º (30º - 30º) → rumbo de interceptación = 360º.
Figura 1. Ruta directa en acercamiento.
Ejemplo 2. Ruta directa en
alejamiento
Supongamos que tenemos la siguiente situación:
• En G1000 (HSI + RMI), NAV1 sintonizado a VOR1, marcándonos la cabeza (QDM) en 140º
y la cola (QDR) en 320º.
• ATC nos pide que nos alejemos por el QDR 340º.
Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la
metodología previamente explicada.
1. Interpretar la instrucción: se espera de nosotros que nos alejemos por el QDR = 340º. En
ningún momento se habla de radiales inbound, así que nuestro curso deseado (CRS) es el
valor que nos ha dado (340º).
2. ¿Dónde estamos? Según el RMI, nos encontramos en el radial 320º, ya que la cola
(QDR) apunta 320º.
3. ¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos alejándonos, compararemos el valor de
nuestra cola y la deseada. Diferencia entre 320º y 340º = 20º; y 20º < 90º, la interceptación
es una ruta directa.
4. Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta directa en alejamiento, por lo que
usaremos la regla "CD45". Usando la misma idea que para el ejemplo anterior, aplicamos
45º en la misma dirección que entre la cola y la deseada. Cola (320º) → Deseada → (340º) →
45º (340º + 45º) → rumbo de interceptación = 025º.
5. Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo de interceptación, observamos como la
aguja del RMI lentamente se acerca al curso deseado y segundos antes de que esté
alineado giramos para interceptar.
Figura 2. Ruta directa en alejamiento.
Ejemplo 3. Ruta pasada en
acercamiento
Supongamos que tenemos la siguiente situación:
• En un CDI sintonizado al VOR1 hemos girado el OBS para alinear la deflexión lateral y con
la bandera en TO hemos obtenido un valor de 290º.
• El examinador nos pide que nos acerquemos por el radial 330º.
Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la
metodología previamente explicada.
1. Interpretar la instrucción: se espera de nosotros que nos acerquemos por el radial 330º.
Como nos están diciendo radiales en acercamiento, nuestro curso deseado (CRS) será el
recíproco (±180º) del radial (en este caso, 150º).
2. ¿Dónde estamos? Si el CDI está alineado y la bandera está en TO, el valor de arriba será un
QDM (cabeza). Por lo contrario, si está en sector FROM se tratará de un QDR (cola). En este
caso, CDI alineado en sector TO da 290º, por lo que la cabeza será 290º.
3. ¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos acercándonos, compararemos el valor de
nuestra cabeza con la deseada. Diferencia entre 290º y 150º = 140º; y 140º > 90º, la
interceptación es una ruta pasada.
4. Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta pasada en acercamiento, por lo que
usaremos la regla descrita anteriormente: rumbo radial, abeam la estación cronometramos
1 minuto y giramos 90º hacia la estación para interceptar. Aquí, "rumbo radial" significa
volar en rumbo por el radial que queremos entrar, es decir 330º.
5. Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo radial, y al estar abeam la estación
(momento en que cambia el sector de FROM a TO) empezamos el cronómetro. Pasado el
minuto, giramos 90º hacia la estación y esperamos a que empiece a moverse la deflexión
para interceptar.
¡Ojo! Este último paso de la ruta pasada en acercamiento también se conoce como
"interceptación a cuchillo", puesto que se va a buscar el curso deseado en un rumbo
perpendicular. El movimiento del CDI será rápido, por lo que debemos estar atentos y no
tardar demasiado en empezar el viraje. Asimismo, tampoco se debe forzar en exceso el giro
(evitar AOB > 30º).
Figura 3. Ruta pasada en acercamiento.
Ejemplo 4. Ruta pasada en
alejamiento
Supongamos que tenemos la siguiente situación:
• En un CDI sintonizado al VOR1 hemos girado el OBS para alinear la deflexión lateral y con
la bandera en TO hemos obtenido un valor de 090º.
• Queremos alejarnos del VOR1 por el radial 030º.
Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la
metodología previamente explicada.
1. Interpretar la instrucción: queremos alejarnos por el radial 330º. Como no estamos
hablando de radiales inbound, nuestro curso deseado (CRS) será el mismo valor (030º).
2. ¿Dónde estamos? Como en el ejemplo anterior, si el CDI está alineado y la bandera está en
FROM, el valor de arriba será un QDM (cabeza). En este caso, CDI alineado en sector
TO da 090º, por lo que la cabeza será 090º. Ya que se trata de un alejamiento y nos interesa
más la cola, la calculamos (cola = cabeza ±180º): en este caso, cola = 270º.
3. ¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos alejándonos, compararemos el valor de
nuestra cola con la deseada. Diferencia entre 270º y 030º = 120º; y 120º > 90º, la
interceptación es una ruta pasada.
4. Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta pasada en alejamiento, por lo que
usaremos la regla descrita anteriormente: rumbo radial, abeam la estación giramos 45º
hacia la estación e interceptamos.
5. Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo radial, y al estar abeam la estación
(momento en que cambia el sector de FROM a TO) giramos 45º. En cuanto observemos que
el CDI empiece a moverse, iniciamos suavemente la interceptación.
