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Resumen Montajes

El documento describe el funcionamiento y tipos de contactores, temporizadores y sensores, así como sus ventajas y desventajas. También se abordan las válvulas neumáticas 3/2 y 5/2, sus aplicaciones y las ventajas y desventajas de la neumática en general. Se enfatiza la importancia de estos componentes en sistemas eléctricos y neumáticos para el control y automatización de procesos.

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Resumen Montajes

El documento describe el funcionamiento y tipos de contactores, temporizadores y sensores, así como sus ventajas y desventajas. También se abordan las válvulas neumáticas 3/2 y 5/2, sus aplicaciones y las ventajas y desventajas de la neumática en general. Se enfatiza la importancia de estos componentes en sistemas eléctricos y neumáticos para el control y automatización de procesos.

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RESUMEN MONTAJES

CONTACTORES

Contactor funcionamiento:
- Es un interruptor electromecánico de potencia que se utiliza para conectar y
desconectar todas las líneas de suministro de energía que van a la carga a través
de un circuito de mando y control.
- Los contactores pueden manejar niveles de corriente mucho más altos que los
relés estándar, lo que los hace útiles para aplicaciones de equipos móviles.
- El contactor funciona aplicando un voltaje a la bobina, esto crea un campo
magnético que mueve los contactos a la posición cerrada y completa el circuito. Una
vez que se elimina el voltaje de la bobina, los contactos se abrirán nuevamente y
desconectarán el circuito
.
- La bobina crea un campo magnético y eso atrae la parte móvil, esto hace que los
contactos se cierren. El resorte permite separar la parte móvil con la culata cuando
la bobina está desenergizada
Tipos de contactores:
●​ Contactores electromagnéticos: Se accionan por un electroimán.
●​ Contactores electromecánicos: Se accionan por un servomotor.
●​ Contactores neumáticos: Se accionan por la presión del aire.
●​ Contactores hidráulicos: Se accionan por la presión de aceite.
●​ Contactores estáticos: Constituidos por tiristores.

Categoría de los contactores:


●​ AC1: Para cargas no inductivas y condiciones de servicio ligeras. Ej.
Calefactor eléctrico
●​ AC2: Para corriente alterna en condiciones de servicio normales. Ej.
Centrifugadora
●​ AC3: Para arranques largos en condiciones de servicio difíciles. Ej. Aire
acondicionado
●​ AC4: Para motores asíncronos en condiciones de servicio extremas. Ej.
Ascensores

TEMPORIZADORES
- Que son: el temporizador es como una lave normalmente cerrada y tiene una lla
normalmente abierta, entonces después de un tiempo esta conmuta
- Cómo funciona: el temporizador al tener una llave NC y otra NA, la nc pasa
corriente entonces después de un tiempo (el que ajustemos nosotros) esta se abre.
- Diferentes formatos: zócalo o enchufable, hasta 30s (se usan en motores de
arranque estrella triangulo).
- Yo no puedo manejar un gran consumo porque se me quemaría el contacto de los
temporizadores, entonces para eso se utiliza un relé o contactor.
-En el temporizador H3BA podemos regular desde microsegundos hasta 100 horas
(multiescala). Est temporizador tiene contactos instantáneos que cambian en el
momento en el que nosotros alimentamos
- El temporizador es como una lave normalmente cerrada y tiene una lla
normalmente abierta, entonces después de un tiempo esta conmuta
[Link]

- Temporizadores a la conexión
- Temporizador a la inversa
SENSORES

★​ Interruptores mecánicos de posición

- Finales de carrera (o límite, para asegurar la presencia de un objeto)


- Microswich

Ventajas y desventajas
●​ Vida util limitada
●​ No necesitan alimentación
●​ Sus contactos pueden conectarse a cualquier valor de tensión
●​ Soportan corrientes elevadas
●​ Robustos mecanicamente
●​ Proporcionan una detección segura
●​ Velocidad de detección baja (desventaja)

★​ Sensores de proximidad electrónicos

- Inductivos: metales ferrosos


- Capacitivos: cualquier material
- Fotoeléctricos:
- Magnéticos (cuando quiero detectar un campo eléctrico)

Ventajas y desventajas
●​ Si necesitan una alimentación para funcionar
●​ Las corrientes que pueden manejar son chicas (aprox 300 mA, puede ser
menos)
●​ Velocidad de conmutación elevada
●​ Vida auteuil infinita

Sensor inductivo

Rodillo, límite de carrera


VALVULA 3/2
Las válvulas monoestables vuelven a su posición por defecto, lo que se consigue
mediante la fuerza de un muelle. (resorte)
El funcionamiento de un cilindro de efecto simple es una aplicación típica de las
válvulas de 3/2 vías. Un cilindro de efecto simple tiene un puerto neumático para
llenar y vaciar la cámara de aire. El cilindro se mueve en una dirección al llenar la
cámara de aire, y vuelve por la fuerza del muelle. La válvula de 3/2 vías llena la
cámara de aire o la ventila a la atmósfera. En la imagen siguiente se muestra un
circuito neumático básico para un cilindro de efecto simple.

VALVULA 5/2
- Una válvula de 5/2 vías se puede utilizar como una válvula de 3/2 vías utilizando
sólo una entrada y el correspondiente puerto de salida. Con dos válvulas de 2/2 vías
se puede imitar la función de una válvula de 3/2 vías.
- Sirve para manejar cilindros de doble efecto
Cuando llega la señal a la vía 14, comunica a la 1 con 4 y el cilindro sale. Cuando
llega la señal a la válvula 12 comunica a 1 con 2 y el cilindro retrocede.
Se usan las válvulas 3/2 para garantizar por un instante la señal 14 y 12, es decir
que no tienen que estar permanente esas señales, solo necesitan un pulso de aire.

Electroválvula, donde 14 y 12 son alimentadas eléctricamente.

Ventajas de la Neumatica
- El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.

- No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.

- Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a velocidades bastante altas
y se pueden regular bastante
facilmente.

- El trabajo con aire no daña los componentes del circuito, por ejemplo, por golpe de
ariete.

- Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en el trabajo.

- Utiliza una energía limpia.

- Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea.

Desventajas de la Neumatica
- Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.

- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones


especiales.

- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes


fuerzas y cargas.

- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.

Por último aqui te dejamos los componentes de un circuito neumático.

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