Sergio Heredia

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Índice
1. Conceptos iniciales
2. Aspectos Logísticos. Distribución Física.
3. Ensayos y pruebas – IRAM 6733.
4. Comportamiento de una caja durante la distribución física.
Resistencia a la Compresión (BCT).

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 DEFINICIONES
ENVASE: Recipiente que contiene
un artículo de comercio. Una
importante misión suya es la
presentación e identificación del
producto; asimismo puede también
protegerlo para la manipulación y el
transporte. (Logística).
EMBALAJE: Caja, cubierta o
envoltura protectora de las
mercancías que se transportan,
manipulean o almacenan. Debemos
diferenciarlo del envase, ya que en
éste la principal misión es la
presentación e identificación del
producto. (Logística)

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 ENVASES / EMBALAJES de DISTRIBUCION (Transporte)

– Contener
– Proteger
FUNCIONES – Preservar
– Distribuir
– Informar

El envase de distribución no añade valor, sino que lo conserva

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ENVASES / EMBALAJES de DISTRIBUCION (Transporte)
Funciones específicas

 Reagrupamiento de los Preembalajes

 Protección
 Simplificación de la manipulación
 Reducción de daños y roturas
 Facilitación de la carga y la descarga
 Reducción de tiempos
 Soporte de información

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 ENVASES / EMBALAJES de DISTRIBUCION (Transporte)
Principales factores para su desarrollo
• Tipo de producto
• Dimensiones
• Tipo de envases / Geometrías
• Peso
• Resistencias
• Sistemas de almacenamiento
• Sistemas de manipuleo
• Transporte
• Otros
En muchos casos puede estar condicionado por exigencias reglamentarias o
normativas (nacionales e internacionales) o por requerimientos de empresas.

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 CARTÓN CORRUGADO

“Es una estructura compuesta de tipo reticular, la cual está

constituida básicamente por papeles adheridos.
Consta de por lo menos un papel corrugado (onda)
y uno plano (liner)”.

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CARTÓN CORRUGADO

La resistencia del cartón corrugado

radica fundamentalmente en
mantener separados los papeles
liners, de forma de absorber
los esfuerzos de
aplastamiento (plano)
en columna (vertical)

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CARTÓN CORRUGADO

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 CARTÓN CORRUGADO

Papeles utilizados en la fabricación

LINERS Kraft Liners

Test Liners

Blancos Totales
White top
Marmolado

Cartulinas

ONDAS Semiquímicas
Recicladas

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 CARTÓN CORRUGADO
Tipos de cartón

Simple Simple pared

Doble pared Triple pared

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TIPOS DE ONDAS ALTURAS

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TIPOS DE ONDAS

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TIPOS DE ONDAS

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TIPOS DE ONDAS

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 TIPOS DE ONDAS

CARACTERISTICAS
Tipo de Consumo
Compresión Aplastamiento Impresión
onda de papel
A

B
E

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HUMEDAD EN PAPELES Y CARTONES

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 GRAMAJE ESPESOR

Es la determinación del peso por

unidad de área.

Se expresa en g/m² Se expresa en mm

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 ABSORCIÓN DE AGUA (COBB)

Es la cantidad de agua absorbida en gramos por unidad

de área de papel en un tiempo especificado.

Se expresa en g/m²

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RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN EN ANILLO (RCT)
Es la fuerza necesaria para colapsar una tira de papel en sus
bordes, cuando ésta se ubica en forma de círculo.

Se aplica a papeles de
espesores que varían
entre 0.20 y 0.50 mm

Se expresa en kN/m

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RESISTENCIA AL REVENTAMIENTO
Es la fuerza necesaria, aplicada a través de un diafragma, para
perforar o reventar el cartón.

La resistencia al reventamiento
del cartón corrugado es igual a
la suma de las resistencias de
los liners que lo componen.

Rev. C.C. = Rev. L1 + Rev. L2

Valores típicos: 850 - 4100 kPa (125 - 600 psi)

(Rev. C.C. = Rev. L1 + Rev. L2 + 0,1 Rev. Onda)

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 APLASTAMIENTO EN PLANO (FCT)

Es la resistencia a una carga aplicada perpendicularmente

sobre la superficie del cartón

Valores normales: 190 - 500 kPa

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Resistencia
%

100

50

8 14 20 %
Humedad del cartón

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RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN EN COLUMNA (ECT)
Mide la resistencia a una carga aplicada en forma paralela
a las ondas del cartón.

ECT = RCT L1 + RCT L2 + α RCT O

Se expresa en N/m

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Resistencia
%

100

50

8 14 20 %
Humedad del cartón

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FLEXIÓN
Es la flexión que sufre una probeta de cartón
cuando se le aplica una fuerza.

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PUNZONADO
Mide la resistencia del cartón al daño que podría sufrir
si choca contra un elemento punzante.

Valores típicos: 3 / 30 Joules

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CAJA de CARTÓN CORRUGADO

Objeto manufacturado que protege,

de manera unitaria o colectiva,
bienes o mercancías para su
distribución física a lo largo de la
cadena logística, es decir, durante
las operaciones de manejo, carga,
transporte, descarga,
almacenamiento, estiba y posible
exhibición. Sus dimensiones llegan
a sobrepasar la capacidad
ergonómica del ser humano.

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN

Es la aplicación de
una fuerza variable
sobre un envase
hasta su colapso,
con el fin de evaluar
su desempeño a las
cargas verticales

Nos indica cual es la carga máxima que resiste hasta su falla

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN
Fórmula de Mc Kee

BCT = a . ECT . T.Z

a : constante
ECT: compresión en columna
T : espesor del cartón
Z : perímetro

ECT = RCT L1 + RCT L2 + α RCT O

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN

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Resistencia a la COMPRESIÓN vs Resistencia al REVENTAMIENTO

RESISTENCIA al REVENTAMIENTO

Rev. C.C. = Rev. L1 + Rev. L2

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Resistencia a la COMPRESIÓN vs. Resistencia al REVENTAMIENTO

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN

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RESISTENCIA a la COMPRESIÓN

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 ASPECTOS LOGÍSTICOS

LOGÍSTICA
“Es aquella parte del proceso de la cadena de suministro que
planea, implementa y controla el flujo y almacenaje eficiente y
efectivo de bienes, servicios y la información asociada desde el
punto de origen hasta el punto de consumo con el fin de cumplir
los requerimientos del consumidor”Council of Logistics Management

DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Son las actividades necesarias para el desplazamiento de los
productos preparados como carga desde el lugar de producción o
manufactura hasta el punto de venta bajo el concepto de:
Optima calidad
Costo razonable
Entrega justo a tiempo

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Sergio Heredia 5
 SOLICITACIONES
Durante su cadena de distribución física un producto
enfrenta diferentes situaciones de almacenamiento,
manipuleo y transporte.

Desde su producción hasta el consumidor final, el mismo

se expone a una serie de solicitaciones y riesgos
capaces de afectar su calidad, provocando pérdidas de
distintos tipo.

Para minimizar estas pérdidas es importante conocer

la cadena de distribución y desarrollar los envases y
embalajes más adecuados que nos permitan garantizar
la calidad del producto.

Sergio Heredia 6
Estos riesgos son el resultado de un número de factores, de los
cuales, los más importantes son:

- las características de los sistemas de distribución, es

decir, el transporte, el modo de transporte, el área
geográfica;

- el diseño del envase y embalaje, es decir, las

medidas, masa y forma, y las características
mecánicas de los materiales con los cuales está
compuesto.

Sergio Heredia 7
 Sistema de distribución

Operaciones que tienen lugar después que un envase o embalaje está lleno y
cerrado, incluyendo todas las operaciones de manipuleo, transporte y
almacenamiento, hasta la entrega al usuario.

Existen sistemas de distribución en una gran variedad y complejidad, pero sin

embargo, los de mayor complejidad, se pueden considerar como la
combinación de un número de elementos simples. Estos elementos simples
son:

Transporte de envases y embalajes de un punto a otro, con o sin cambio de

modo de transporte (se deben considerar incluidas en el transporte las
operaciones de carga y descarga);

Almacenamiento.

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SOLICITACIONES

FISICO - MECANICAS
CLIMATICAS
QUIMICAS
BIOLOGICAS
OTRAS

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 SOLICITACIONES

Físicas Climáticas Químicas Biológicas Otras

Aceleraciones Temperatura Gases Moho Incendio
Flexión Humedad Niebla salina Hongos Arena
Vibraciones Presión Sust. Tóxicas Bacteria Polvo
Compresión Lluvia Evaporación Microorganismos Sales
Caídas Viento Derrames Insectos Radiaciones
Perforaciones Vapor Robos
Pandeo Condensación Adulteraciones
Presión Rayos solares (UV)
Abrasión Rocío
Granizo
Nieve

Sergio Heredia 24
 SOLICITACIONES FÍSICO-MECÁNICAS

Estáticas Dinámicas
Evitables Inevitables
Apilamiento Fallas en: - Perforaciones - Aterrizaje - Motores
Aseguramiento - Transportes - Choques - Arranques - Rugosidad
de la carga: - Amortiguadores - Rebotes - Frenadas del pavimento
- Flejes - Materiales de - Caídas - Cintas - Cambio de
- Stretch envase transportadoras marchas
- Contraíble - Pasos a nivel - Oleaje

Sergio Heredia 25
 DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Son las actividades necesarias para el desplazamiento de los
productos preparados como carga desde el lugar de producción o
manufactura hasta el punto de venta bajo el concepto de:
Optima calidad
Costo razonable
Entrega justo a tiempo

TRANSPORTE ALMACENAMIENTO
DF

MANIPULEO

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 TRANSPORTE

TIPO DE UNIDADES

RUTAS de TRANSITO

TIEMPO DE TRÁNSITO
Cantidad de km
Días

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TRANSPORTE

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Aceleraciones potenciales

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Aceleraciones potenciales

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 ALMACENAMIENTO Y MANIPULEO

ELEMENTOS TIPOS DE DEPOSITOS

Manual Automatizados
Cintas transportadoras Con racks
Zorras Sin racks
Autoelevadroes

TIPOS DE ESTIBAS
Granel
Unitizadas
Paletizadas
Consolidadas

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CONDICIONES AMBIENTALES

TRANSPORTES
ALMACENES

Temperatura
Humedad
Lluvia
Sol (Rayos UV)
Granizo

DURACIÓN

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 Estudio de la cadena de Distribución Física

Condiciones Relevamiento Sistematizar la

Problema información
reales de DF Análisis

Mejora de la Modificación Identificación de

cadena de DF de las etapas etapas críticas

Debemos conocer la cadena

cualitativamente y cuantitativamente

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 Estudio de la cadena de Distribución Física

Debemos conocer la cadena cualitativamente y cuantitativamente

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Estudio de la cadena de Distribución Física

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Estudio de la cadena de Distribución Física

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Estudio de la cadena de Distribución Física
Perfil de solicitaciones vs. Perfil de aptitud
Resistencia propia del producto (o envase)

Resistencia del envase / embalaje

Severidad de la distribución física

Resistencia del producto

Resistencia del E+E

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Estudio de la cadena de Distribución Física
Perfil de solicitaciones vs. Perfil de aptitud
Resistencia propia del producto (o envase)

Resistencia del envase / embalaje

Severidad de la distribución física

Producto (o envase)

No portante

Semi portante

Portante

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Estudio de la cadena de Distribución Física
Costo del envase vs. Regulación de daños

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 SISTEMA PRODUCTO/ENVASE/DF

Producto Envase

Distribución
Física SISTEMA Embalaje

Carga Procesos

Sergio Heredia 47
 En este contexto, contar con un envase/embalaje
integrado con el desarrollo de los productos es
imperativo, para garantizar el uso del mejor SISTEMA,
en función de los riesgos o solicitaciones del entorno de
la distribución física.

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Resistencia a la compresión de la caja (BCT) vs. logística

¿Como afecta la logística

implementada la resistencia a la
compresión de la caja (BCT)?

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 SISTEMA PRODUCTO/ENVASE/DF

− Pérdida de calidad
Consecuencias de una − Pérdida de producto
inadecuada elección / − Pérdida de imagen
evaluación del sistema − Pérdida de clientes
− Pérdida de mercados

Mayores costos
Disminución de beneficios

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Estudio de la Distribución Física

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 SISTEMA PRODUCTO/ENVASE/DF
Distribución
Producción Empaque Conservación
Física
– Fertilización – Lavado – Sistema de – Modo de transporte
– Riego – Clasificación Enfriamiento – Medio de
– Control de plagas – Tipo de envase – Forma de transporte
– Poda – Armado del envase almacenamiento – Rutas
– Cosecha – Forma de Envasado – Tipo de depósitos – Duración del viaje
– Tipo de Pallet – Elementos de – Manipuleo
– Forma de manipuleo – Almacenamiento
paletizado – Depósitos
– Sujeción
– Traslado

Condiciones ambientales - Tiempo

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 Distribución
Empaque Conservación
Física

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ENSAYOS SOBRE ENVASES

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 PRUEBAS Y ENSAYOS

Compresión / Apilamiento
Vibración (Transporte)
Caída
Impactos horizontales
Impactos rotacionales
Rotación y volcadura
Flexión del fondo (Bandejas)
Acondicionamientos

Sergio Heredia 5
 COMPRESIÓN

Es la aplicación de
una fuerza variable
sobre un envase
hasta su colapso, con
el fin de evaluar su
desempeño a las
cargas verticales

Nos indica cual es la carga máxima que resiste hasta su falla

Sergio Heredia 6
 APILAMIENTO

Es la aplicación de una
fuerza constante sobre
una carga, con el fin de
evaluar su desempeño a
las cargas verticales,
observando su
deformación y
estabilidad para la estiba

Sergio Heredia 7
 CAÍDA

Es la prueba de
impactos verticales,
por medio de caídas
libres, que sirve para
determinar la
resistencia de los
envases a los riesgos
presentes en la
distribución física.

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VIBRACIÓN

Es la prueba que se
realiza sobre los
envases, por medio
de la generación de
vibraciones, con el fin
de observar su
comportamiento
durante el transporte

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 IMPACTOS HORIZONTALES

Es una prueba que

evalúa los efectos de
los impactos
horizontales durante
la distribución física
generados por ejemplo
por las frenadas de los
transportes

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IMPACTOS ROTACIONALES

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FLEXIÓN DEL FONDO
Es la aplicación de una carga constante sobre el
fondo, con el fin de evaluar su desempeño en
condiciones normales de estiba y apilamiento.
Carga

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 ACONDICIONAMIENTO

Temperatura y humedad
Bajas temperaturas (menores a 0ºC)
Temperatura
Lluvia

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 NORMA IRAM 6733

Envases y embalajes

Envases y embalajes completos y llenos

Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

Packaging – Complete, filled transport packages

Guideline for the selection and use of performance tests

(ISO 4180, ASTM 4169, EN 15552, ISTA)

Sergio Heredia 15
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
ÍNDICE
1 - OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
2 - DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA CONSULTA
3 - TÉRMINOS Y DEFINICIONES
4 - SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
5 - RIESGOS
6 - ENSAYOS
7 - DETERMINACIÓN DEL CRITERIO DE ACEPTACIÓN
8 - COMPILACION DE LOS ESQUEMAS DE ENSAYOS
9 - CASO 1. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD
DEL RIESGO DETERMINADA
10 - CASO 2. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN NO CONOCIDO E
INTENSIDAD DE RIESGO DESCONOCIDA
11 - DOCUMENTACION
Anexo A (Informativo) Guía para la cuantificación del daño a un envase y embalaje y/o su
contenido
Anexo B (Informativo) Bibliografía
Anexo C (Informativo) Integrantes del organismo de estudio

Sergio Heredia 16
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

1 - OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta norma establece una guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
para envases y embalajes completos y llenos previstos para el uso en cualquier
sistema de distribución, excepto para los envases y embalajes utilizados para
productos peligrosos.

Para un entorno de distribución conocido, con información experimental disponible

(caso 1), se proveen lineamientos para la compilación de los esquemas de ensayos
apropiados.

Para un entorno de distribución desconocido (caso 2), se proveen esquemas de

ensayos de acuerdo a la masa de la muestra en ensayo y del pronóstico del destino.

Se establecen los factores que deben considerarse para determinar el criterio de

aceptación de los envases y embalajes después de someterlos a un esquema de
ensayos de desempeño.

Sergio Heredia 17
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Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

3 TÉRMINOS Y DEFINICIONES

Para los fines de esta norma, se aplican los siguientes términos y

definiciones:

3.1 esquema de ensayo de desempeño. Un ensayo individual de

laboratorio, o una serie de ensayos, destinados a establecer el
desempeño del objeto bajo ensayo, en condiciones de trabajo.

3.2 sistema de distribución. Operaciones que tienen lugar después

que un envase o embalaje está lleno y cerrado, incluyendo todas las
operaciones de manipuleo, transporte y almacenamiento, hasta la
entrega al usuario.

Sergio Heredia 18
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

4 SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN

Existen sistemas de distribución en una gran variedad y complejidad, pero

sin embargo, los de mayor complejidad, se pueden considerar como la
combinación de un número de elementos simples. Estos elementos
simples son:

transporte de envases y embalajes de un punto a otro, con o sin cambio

de modo de transporte (se deben considerar incluidas en el transporte las
operaciones de carga y descarga);

almacenamiento

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 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

5 RIESGOS
Durante la distribución, un envase o embalaje está sujeto a un
número de riesgos que pueden causar daño. Estos riesgos
son el resultado de un número de factores, de los cuales, los
más importantes son:

las características de los sistemas de distribución, es decir,

el transporte, el modo de transporte, el área geográfica;

el diseño del envase y embalaje, es decir, las medidas,

masa y forma, y las características mecánicas de los
materiales con los cuales está compuesto.

Sergio Heredia 20
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
6 ENSAYOS
6.1 General
Los ensayos de laboratorio en envases y embalajes para transporte tienen por objeto simular o
representar los riesgos en la distribución.
6.2 Aplicación apropiada de los ensayos
La aplicación apropiada de los ensayos requiere:
−conocimiento de las tensiones que se originen de estos riesgos, y
−la capacidad de reproducir estos riesgos por un ensayo particular o, alternativamente, de
reproducir un daño idéntico al observado en la práctica.
6.3 Niveles de intensidad
Los niveles de intensidad seleccionados para los ensayos pueden depender de los factores
indicados en 6.2 y:
−la masa del envase y embalaje;
−la distancia y la localización geográfica del destino;
−el grado de seguridad que el envase y embalaje debe proveer;
−la naturaleza de los contenidos, la frecuencia del movimiento y el valor de la carga.

Sergio Heredia 21
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Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

7 DETERMINACIÓN DEL CRITERIO DE ACEPTACIÓN

El criterio de aceptación de un envase y embalaje completo y lleno para transporte,
puede determinarse por:
− la reducción de la calidad del envase y embalaje, de su contenido o de ambos,
− el grado de pérdida del contenido del envase y embalaje,
− el grado de deterioro del envase y embalaje, de su contenido o de ambos, o
− si el envase y embalaje dañado representa un riesgo o un potencial riesgo en la
subsecuente distribución, incluyendo almacenamiento.
En la determinación del grado de daño aceptable, se deben considerar los siguientes
factores:
a. el valor unitario de los contenidos;
b. el número de unidades en el envase y embalaje completo y lleno listos para el
transporte;
c. el número de envases y embalajes completos y llenos listos para el transporte en
la carga;
d. el costo de distribución.

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Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

8 COMPILACION DE LOS ESQUEMAS DE ENSAYOS

8.1 Caso 1: Sistema de distribución conocido e intensidad del riesgo determinada
En este caso, el esquema de ensayo de desempeño debe determinarse de acuerdo a los
siguientes pasos:
−se identifican los elementos simples en el sistema de distribución;
−se decide qué riesgos involucran estos elementos;
−se decide qué ensayos son necesarios para representar o simular estos riesgos (incluyendo, por
ejemplo, decisiones concernientes al acondicionamiento apropiado, posición del envase y
embalaje, riesgos a los que se exponen, duración de la vibración y número de impactos);
−se decide la secuencia de ensayos;
−se decide cuáles son las intensidades de ensayo asociadas con la combinación particular entre
envase y embalaje y el sistema de distribución.
8.2 Caso 2: Sistema de distribución no conocido e intensidad de riesgo desconocida.
A menudo, no se tiene un conocimiento claro del sistema de distribución, y la intensidad de los
riesgos es desconocida.
En este caso, esta norma provee un esquema de ensayos de desempeño recomendados.
Los criterios de elección son la masa y el destino del envase y embalaje.

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Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA

9.1 Secuencia de ensayo preferida

Una secuencia de ensayo típica es:
– acondicionamiento para ensayo;
– tratamiento climático;
– vibración;
– apilamiento;
– impactos.
De acuerdo al esquema de ensayo se pueden interponer otros ensayos según sea
apropiado.
9.2 Parámetros de ensayo preferidos
Para asegurar repetibilidad y reproducibilidad, se deben elegir niveles de ensayos y
parámetros entre los propuestos en este apartado.

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Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.1 Acondicionamiento atmosférico
Tabla 1 - Parámetros de ensayos preferidos

Temperatura Humedad relativa

Método de ensayo
ºC %
- 55 -
- 35 -
- 18 -
5 85
20 65
20 90
23 50
27 65 ISO 2233
30 65
30 90
35 65
35 90
40 65
40 90
55 30

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Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.2 Ensayos a baja presión
Tabla 2 - Presiones de ensayo preferidas

Presión Altitud correspondiente Método de

hPa m ensayo

800 cerca de 2 000 (paso a través de los Alpes)

682 cerca de 3200 (Paso Cristo Redentor)

650 cerca de 3 500 (avión)
600 cerca de 4 200 (Paso de Jama) ISO 2873
550 cerca de 5 000 (ciudad de La Paz, Bolivia)
360 cerca de 8 000 (aeronaves no presurizadas)
190 cerca de 12 000 (aeronaves no presurizadas)

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 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.3 Ensayo de impacto horizontal
Tabla 3 - Velocidades preferidas para el ensayo de impacto

Velocidades de ensayo preferidas

Método de ensayo
m/s
1,0
1,3
1,5
1,8
2,2
ISO 2244
2,7
3,3
4,0
5,0
7,0

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9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.4 Ensayo de Impacto vertical
Tabla 5 - Alturas de ensayo preferidas

Alturas de ensayo
Método de ensayo
mm
50
100
150
200
300
400
500
ISO 2248
600
800
1000
1 200
1 500
1 800
2 100

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9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.5 Ensayo de vibración aleatoria
9.2.5.2 Ensayo de Densidad Espectral de Potencia (PSD)
9.2.5.2.1 Transporte carretero
Tabla 7 - Densidad espectral de potencia indicativa para transporte carretero en la Rep. Arg.

Nivel 3 Nivel 2 Nivel 1

Rosario - Buenos aires Buenos Aires – Mendoza Aimogasta (La Rioja) – Iguazú (Misiones)

Frecuencia Densidad espectral de Frecuencia Densidad espectral de Frecuencia Densidad espectral de

(Hz) potencia (g2/Hz) (Hz) potencia (g2/Hz) (Hz) potencia (g2/Hz)
3 0,0126 3 0,0126 3 0,028
4 0,0016 5 0,0016 5 0,0016
8 0,0003 7,5 0,002 9 0,0001
10 0,0011 9,5 0,0001 17 0,0001
30 0,0001 14,5 0,0041 33 0,0038
100 0,00002 100 0,0001 64 0,0005

100 0,0005
Acel.efectiva 0,2 Grms Acel.efectiva 0,28 Grms Acel.efectiva 0,325Grms
Tiempo 1h Tiempo 3h Tiempo 5 h
Referencia: Investigación del Centro de Envases y Embalajes del INTI.

Sergio Heredia 29
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.5 Ensayo de vibración aleatoria
9.2.5.2 Ensayo de Densidad Espectral de Potencia (PSD)
9.2.5.2.2 Transporte aéreo
Tabla 9 - Densidad espectral de potencia para transporte aéreo

Nivel de densidad espectral de potencia (g2/Hz)

Nivel de Nivel de Nivel de
Segurida Segurida Segurida
Frecuencia, Hz
d d d
I II III
2 0,0004 0,0002 0,0001
12 0,02 0,01 0,005
100 0,02 0,01 0,005
300 0,00002 0,00001 0,000005

Aceleración efectiva (grms) 1,49 1,05 0,74

Duración (min) 180 180 180

Sergio Heredia 30
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.5 Ensayo de vibración aleatoria
9.2.5.2 Ensayo de Densidad Espectral de Potencia (PSD)
9.2.5.2.3 Transporte marítimo
Tabla 10 - Nivel de densidad espectral de potencia para transporte marítimo

Frecuencia PSD (Densidad espectral de potencia)

(Hz) (g2/Hz)
3 0,00005
4 0,00005
4 0,00002
6 0,00002
6 0,002
20 0,002
20 0,0001
30 0,0001
30 0,00005
50 0,00005
Duración 3h
Referencia: CEDOCAR - Centre de Documentation de l'Armement
Norma GAM-EG 13 “Basic environmental testing procedures“

Sergio Heredia 31
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
9 - CASO 1. SIST. DE DISTRIBUCIÓN CONOCIDO E INTENSIDAD DEL RIESGO DETERMINADA
9.2.6 Ensayo de Apilamiento
Tabla 11 - Parámetros preferidos para ensayo de apilamiento
Tabla 12 - Ensayo de apilamiento utilizando un instrumento de compresión. Cargas preferidas

Altura de Duración del Método Cargas preferidas Método de ensayo

apilamiento ensayo con de N
m carga ensayo
250
500
1 día 750
1,50
2 días 1 000
2,00
3 días
2,50 1 500 ISO 12048
1 semana ISO 2234
3,50 2 000
2 semanas
5,00
3 semanas 2 500
7,00
4 semanas
3 000
múltiplos de 1 000

Sergio Heredia 32
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño
10 - CASO 2. SIST. DE DIST. NO CONOCIDO E INTENSIDAD DE RIESGO DESCONOCIDA

Los criterios de selección son la masa y el destino del envase y embalaje.

masa bruta ≤ 30 kg
masa bruta > 30 kg y ≤ 100 kg
masa bruta > 100 kg

Existen tres clases de severidades, dependiendo del destino del envase y embalaje.
Nivel 1: transporte de larga distancia, o infraestructura de transporte de pobres
condiciones.
Nivel 2: transporte de media distancia e infraestructura de transporte de regulares
condiciones.
Nivel 3: transporte de corta distancia e infraestructura de transporte de buenas
condiciones.

Sergio Heredia 33
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

Esquema de ensayo e intensidades para envases y embalajes de masa bruta ≤ 30 kg

Secuencia Tipo de Método de Intensidad Notas

básica ensayo ensayo 3 2 1
23º C y 50% HumedadSi se desean otras condiciones,
Acondicionamiento Atmosférico ISO 2233
relativa se deben elegir de la tabla 1.
Se debe seleccionar la altura de
caída de acuerdo a la masa del
Impacto Caída libre ISO 2248 Tabla 14 envase y embalaje. Se realiza la
identificación de las caras de
acuerdo con ISO 2206.
La carga máxima es igual a
Carga Carga [masa del envase y embalaje x
Carga
Apilamiento Carga estática ISO 12048 máxima máxima (número de elementos apilados
máxima
X2 X3 - 1)].
Se aplica la carga durante 24 h.

Sergio Heredia 34
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

Esquema de ensayo e intensidades para envases y embalajes de masa bruta ≤ 30 kg

Secuencia Tipo de Método Intensidad Notas

básica ensayo de 3 2 1
ensayo
Transporte
Ensayo preferido: Se realiza el ensayo a lo
terrestre Tabla 7 o Tabla 8
largo del eje vertical.
carretero (a)
IRAM Si el eje vertical es indefinido y la orientación
Transporte
6732 Tabla 9 del envase y embalaje durante el transporte
aéreo (b)
es impredecible, se realiza el ensayo en la
Transporte
Tabla 10 posición mas critica.
marítimo
Vibración 5 m/s2 5 m/s2 5 m/s2 Se recomienda conducir el ensayo con
Sinusoidal ISO 8318
15 min 90 min 180 min frecuencia variable.
Frecuencia de
resonancia del
Golpes componente más Se realiza el ensayo sin sujetar la unidad a
ISO 8318
repetitivos crítico del envase y la superficie de la mesa.
embalaje
15 min 20 min 30 min

Sergio Heredia 35
 Envases y embalajes completos y llenos
Guía para la selección y uso de ensayos de desempeño

Esquema de ensayo e intensidades para envases y embalajes de masa bruta ≤ 30 kg

Secuencia Tipo de Método de Intensidad Notas

básica ensayo ensayo 3 2 1
Se aplica la carga máxima esperada que es
Carga Carga Carga
Carga igual a [masa del envase y embalaje x
Apilamiento ISO 12048 máxim máxima máxima
estática (número de elementos apilados-1)].
a X2 X3
Se aplica la carga durante 24 h.
Se debe seleccionar la altura de caída de
Caída acuerdo a la masa del envase y embalaje.
Impacto ISO 2248 Ver tabla 14
libre Se realiza la identificación de las caras de
acuerdo con ISO 2206.
(a) Los niveles de intensidad 1, 2 y 3 de la presente tabla se corresponden con los niveles de transporte

terrestre carretero para la República Argentina de la tabla 7.

(b) Los niveles de intensidad 1, 2 y 3 de la presente tabla no se corresponden con los niveles de seguridad

expresados en la tabla 9. Se recomienda utilizar el nivel de seguridad II para la simulación del transporte
aéreo, a menos que se especifique lo contrario.

Sergio Heredia 36
Transporte - Vibración

Sergio Heredia 37
Transporte - Vibración

Sergio Heredia 38
Transporte - Vibración

Sergio Heredia 39
Resistencia a la compresión de la caja (BCT) vs. Logística

¿Cuál es la resistencia a la
compresión de la caja de cartón
corrugado (BCT) en función de mi
logística?

Sergio Heredia 4
COMPRESIÓN / APILAMIENTO

COMPORTAMIENTO en ESTIBAS

Sergio Heredia 5
Sergio Heredia 6
Sergio Heredia 7
Sergio Heredia 8
Sergio Heredia 9
Sergio Heredia 10
Resistencia a la compresión de la caja (BCT) vs. logística

¿Cuánto afecta la logística

implementada la resistencia a la
compresión de la caja (BCT)?

Sergio Heredia 11
 Factores que afectan
la resistencia a la compresión de una caja (BCT)
Humedad ambiente
Transporte (Vibraciones y golpes)
Duración de la estiba (Tiempo de almacenamiento)
Tipo de pallet (Separación entre tablas)
Pila alternada (Cajas trabadas)
Pila derecha o en columna (Cajas desalineadas)
Cajas apiladas fuera del pallet
Operaciones de llenado
Procesos de paletizado
Estiba de dos o más pallets
Aplastamiento de la onda
Sergio Heredia 12
FACTORES

El tiempo de almacenamiento
muy largo puede ocasionar
pérdida de hasta un 50% de la
resistencia del envase por
efecto de la fatiga estática.

Si el almacenamiento fue hecho en

ambientes de alta humedad (99%
de humedad relativa), eso puede
acarrear pérdida de hasta 60% de
la resistencia de la caja

Sergio Heredia 13
Sergio Heredia 14
Sergio Heredia 15
Sergio Heredia 16
Sergio Heredia 17
Sergio Heredia 18
Sergio Heredia 19
Sergio Heredia 20
Sergio Heredia 21
Sergio Heredia 22
Presiones laterales, internas y externas y aplastamiento en plano:
• aplastamiento nulo BCT 100%
• aplastamiento del 10% BCT 75%
• aplastamiento del 20% BCT 50%

Sergio Heredia 23
Sergio Heredia 24
Sergio Heredia 25
FACTOR Alemania IAE Japón
Humedad 0,8 - 1,5 1,0 - 1,5 1,43 / 1,67
Pila derecha 1,1 - 1,5 1,1 - 1,5
Pallet 1,05 - 1,25 1,05 - 1,25
Pila alternada 1,5 - 2,0 1,5 - 2,0 2,0
Duración de la estiba 1,4 - 2,0 1,4 - 2,0 1,18 - 1,53
Transporte 1,4 - 2,0 1,18 / 1,25
Llenado 1,18 / 2,0
Amortiguante 0,8
Mala estiba 1,3 -1,32

Sergio Heredia 26
FACTOR IAE IAE 2
Humedad 1,0 - 1,5 1,0 - 1,5
Pila derecha 1,1 - 1,5
Pallet 1,05 - 1,25
Pila alternada 1,5 - 2,0 1,1 - 1,5
Duración de la estiba 1,4 - 2,0 1,1 - 1,7
Transporte 1,4 - 2,0 1,1 - 1,7
Apilamiento 1,05 - 1,30
Remontar 1,0 - 1,3
Base y sobre salir pallet 1,1 - 1,7
Sergio Heredia 27
 Humedad (%) Duración de la Factor
estiba (meses)
50 3 1,1
65 3 1,57
EE.UU 75 3 1,68
90 3 1,88
90 12 1,89
75 12 1,73

Sergio Heredia 28
 EN DEPÓSITO EN TRANSPORTE
I FS: 8.0 I FS: 10,0
II FS: 4,5 II FS: 7,0
III FS: 3,0 III FS: 5,0

I 1,25
II 1,55
III 1,66
FS Transporte

Norma ASTM 4169

Sergio Heredia 29
 Caja bandeja para frutas

FS = 2,5 a 5,8

FS: sale de tabla en función de la altura de la caja

y el peso del contenido.
Ensayo a 20ºC y 90% hr.
Altura máxima de estiba 2,5 m.

Sergio Heredia 30
Baja HR, poca fatiga FS: 2
Clima medio 70-80%, poca fatiga FS: 3
Clima medio, alta fatiga FS: 4
Condiciones de cámara FS: 5
Condiciones tropicales FS: 7
Condiciones extremas FS: 10

Sergio Heredia 31
FACTOR
Humedad 1,0 – 1,5
Pila derecha 1,05 – 1,5
Pallet 1,05 – 1,25
Pila alternada 1,5 – 2,0
Duración de la estiba 1,1 – 2,0
Transporte 1,1 – 2,0
Apilamiento 1,05 - 1,30
Remontar 1,0 - 1,3
Base y sobre salir pallet 1,1 - 1,7
Operaciones de llenado / manipuleo 1,1 – 1,5

Sergio Heredia 32
Sergio Heredia 33
Sergio Heredia 34
Cálculo de resistencia a la compresión de una caja (BCT)

BCT = P x (H-1) x FS
BCT: Resistencia a la compresión de la caja
P: Peso de la caja con producto
H: Número de cajas en la pila
FS: Factor de seguridad

Sergio Heredia 35
 BCT = P x (H-1) x FS
BCT: Resistencia a la compresión de la caja
P: Peso de la caja con producto
H: Número de cajas en la pila
FS: Factor de seguridad

367 kg = 10 kg x (11-1) x 3,67

Sergio Heredia 36
 Factores de seguridad para el cálculo de
resistencia a la compresión de una caja

Factores % Pérdida % Residual FS

Máx. 35 65 1.5
Humedad
Mín. 0 100 1.0
Máx. 25 75 1.25
Pallet
Mín. 5 95 1.05
Máx. 33 67 1.5
Pila derecha
Mín. 9 91 1.1
Máx. 50 50 2.0
Duración de la estiba
Mín. 9 91 1.1
Máx. 50 50 2.0
Transporte
Mín. 9 91 1.1

Sergio Heredia 37
 PÉRDIDA RESIDUAL FS

HUMEDAD 35 % 65 % 1,5

PILA 9% 91 % 1,1
DERECHA 33 % 67 % 1,5

PILA 30 % 70 % 1,4
TRABADA 50 % 50 % 2,0

30 % 70 % 1,4
TRANSPORTE
50 % 50 % 2,0
Sergio Heredia 38
Cálculo de resistencia a la compresión de una caja

EJEMPLO
Flor: LISIANTHUS
Envase: Caja de cartón corrugado
Medidas: 900 x 400 x 300 mm
Contenido: 25 paquetes
Peso: 20 kg
Estiba: Granel - 5 pisos trabados
Transporte: Camión (Corrientes/BsAs)

Sergio Heredia 39
 FACTORES
FS

HUMEDAD 1,5 1,5

PILA 1,1
1,2
DERECHA 1,5

PILA 1,4
2,0
TRABADA 2,0

1,4
TRANSPORTE 1,7
2,0
Sergio Heredia 40
BCT
FS

PILA DERECHA 1,1 10 kg x (11-1) x 1,1 = 110 kg

+ 82 %

PILA TRABADA 2,0 10 kg x (11-1) x 2,0 = 200 kg

Sergio Heredia 41
 FS

TRANSPORTE 1,4 10 kg x (11-1) x 1,4 = 140 kg

+ 43 %

TRANSPORTE 2,0 10 kg x (11-1) x 2,0 = 200 kg

Sergio Heredia 42
 FS

PILA DERECHA 1,1

10 kg x (11-1) x 1,54 = 154 kg
TRANSPORTE 1,4

+ 160 %
PILA TRABADA 2,0
10 kg x (11-1) x 4,0 = 400 kg
TRANSPORTE 2,0

Sergio Heredia 43
Opción 1

Flor: LISIANTHUS
Envase: Caja de cartón corrugado
Medidas: 900 x 400 x 300 mm
Contenido: 25 paquetes
Peso: 20 kg
Estiba: 5 pisos trabados

FS = 1,5 x 2,0 x 1,7= 5,1

408 kg = 20 kg x (5-1) x 5,1

Sergio Heredia 44
Opción 2

Flor: LISIANTHUS
Envase: Caja de cartón corrugado
Medidas: 900 x 400 x 300 mm
Contenido: 25 paquetes
Peso: 20 kg
Estiba: 6 pisos columna

FS = 1,5 x 1,2 x 1,7= 3,06

306 kg = 20 kg x (6-1) x 3,06

Sergio Heredia 45
Opción 3

Flor: LISIANTHUS
Envase: Caja de cartón corrugado
Medidas: 900 x 400 x 300 mm
Contenido: 25 paquetes
Peso: 20 kg
Estiba: 7 pisos columna

FS = 1,5 x 1,2 x 1,7 = 3,06

367 kg = 20 kg x (7-1) x 3,06

Sergio Heredia 46
Opción 1 Estiba: 5 pisos trabados FS = 5,1 408 kg

Opción 2 Estiba: 6 pisos columna FS = 3,06 306 kg

Opción 3 Estiba: 7 pisos columna FS = 3,06 367 kg

Sergio Heredia 47
 Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
Producto: Manzanas
Envase: Caja de cartón corrugado
Tipo: Telescópica
Medidas: 505 x 320 x 205 mm
Peso: 20 kg
Carga: Paletizada (1x1,2)
Disposición: 7 pisos en columna (7x7)
Consolidación: Esquineros / Flejes
Contenedor: Reefer 40´
Transporte: Carretero / Marítimo

Sergio Heredia 48
 Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
BCT = P x (H-1) x FS
Pila Duración
Factores Humedad Pallet Transporte Total
Derecha estiba

Mínimo 1.5 1.05 1.1 1.1 1.1 2.1

Máximo 1.5 1.25 1.5 2.0 2.0 11.25

252 kg = 20 kg x (7-1) x 2.1

+ 436 %
1350 kg = 20 kg x (7-1) x 11.25

Sergio Heredia 49
 Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
Factores BCT
Pila Duración
Humedad Pallet Transporte FS kg
Derecha estiba
1.5 1.05 1.1 1.1 1.1 2.1 252
1.5 1.25 1.1 1.1 1.1 2.5 299
1.5 1.05 1.5 1.1 1.1 2.9 343
1.5 1.25 1.5 1.1 1.1 3.4 408
1.5 1.05 1.1 2.0 1.1 3.8 457
1.5 1.25 1.1 1.1 2.0 4.5 545
1.5 1.05 1.5 2.0 1.1 5.2 624
1.5 1.25 1.5 1.1 2.0 6.2 743
1.5 1.25 1.1 2.0 2.0 8.3 990
1.5 1.05 1.5 2.0 2.0 9.5 1134
1.5 1.25 1.5 2.0 2.0 11.3 1350

Sergio Heredia 50
Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
kg

1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2,1 2,5 2,9 3,4 3,8 4,5 5,2 6,2 8,3 9,5 11,3 FS

Sergio Heredia 51
Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
%

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
2,1 2,5 2,9 3,4 3,8 4,5 5,2 6,2 8,3 9,5 11,3 FS

Sergio Heredia 52
Cálculo de resistencia a la compresión de una caja (BCT)
BCT = P x (H-1) x FS
Pila Duración
Factores Humedad Pallet Transporte Total
Derecha estiba

Mínimo 1.5 1.05 1.1 1.1 1.1 2.1

Máximo 1.5 1.25 1.5 2.0 2.0 11.25

252 kg = 20 kg x (7-1) x 2.1

+ 436 %
1350 kg = 20 kg x (7-1) x 11.25

Sergio Heredia 53
 Cálculo de resistencia a la compresión de una caja (BCT)
1600
kg
1400
1200
1000
800
600
> FS
400
200
0

% 500
450
2,1 2,5 2,9 3,4 3,8 4,5 5,2 6,2 8,3 9,5 11,3
FS + $$$$
400
350
300
250
200
150
> BCT
100
50
0
2,1 2,5 2,9 3,4 3,8 4,5 5,2 6,2 8,3 9,5 11,3
Sergio Heredia 54
 Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
kg
350
300
Factores BCT 250
Pila 200
Pallet Transporte FS kg
Derecha 150
100
1.05 1.1 1.1 1.27 100
50
1.25 1.1 1.1 1.51 119 0
1,27 1,51 1,73 2,0 2,3 2,7 3,15 3,7
1.05 1.5 1.1 1.73 136 FS
%
250
1.25 1.5 1.1 2.06 162
1.05 1.1 2.0 2.31 182 200

1.25 1.1 2.0 2.75 216 150

1.05 1.5 2.0 3.15 248 100

1.25 1.5 2.0 3.75 295 50

0
1,27 1,51 1,73 2,06 2,31 2,75 3,15 3,75

Sergio Heredia 55
 Cálculo de resistencia a la compresión de una caja
Producto: Manzanas
Envase: Caja de cartón corrugado
Tipo: Telescópica
Medidas: 505 x 320 x 205 mm
Peso: 20 kg
Carga: Paletizada (1x1,2)
Disposición: 7 pisos en columna (7x7)
Consolidación: Esquineros / Flejes
Contenedor: Reefer 40´
Transporte: Carretero / Marítimo

FACTOR
Humedad 1,0 – 1,5
Pila derecha 1,05 – 1,5
Pallet 1,05 – 1,25
Pila alternada 1,5 – 2,0
Duración de la estiba 1,1 – 2,0
Transporte 1,1 – 2,0
Apilamiento 1,05 - 1,30
Remontar 1,0 - 1,3
Base y sobre salir pallet 1,1 - 1,7
Operaciones de llenado / manipuleo 1,1 – 1,5

Sergio Heredia 56
 Cálculo de
Resistencia a la compresión de una caja (BCT)
BCT = P x (H-1) x FS

Pila Duración
Humedad Pallet Transporte Total
Derecha estiba
Factores
1.5 1.15 1.3 1.6 1.7 6.1

732 kg = 20 kg x (7-1) x 6.1

Sergio Heredia 57
Resumiendo
Para definir la resistencia a la compresión de una caja de cartón corrugado
(BCT) en función de mi logística debemos tener en cuenta:
Condiciones ambientes: Temperatura, humedad….
Armado de la carga: Pila alternada (Cajas trabadas), Pila derecha o en
columna (Cajas desalineadas), Cajas apiladas fuera del pallet….
Tipo de pallet: Diseño, resistencia, separación entre tablas….
Proceso de paletizado: Manual o automatizado. Elementos y
accesorios utilizados….
Transporte: Modo y medio, tipo y estado de vehículos, elementos de
sujeción y aseguramiento de la carga, características de las rutas,
duración del viaje….
Operaciones de carga y descarga: Manual, con diferentes equipos...
Rotación (Duración de la estiba/Tiempo de almacenamiento)….
Almacenamiento: Tipo de depósito, Estiba de dos o más pallets, tipo de
racks.…
Otros.…
Sergio Heredia 58
Gracias por su
atención

Sergio Heredia 59