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Manual
General De
Operacion
es
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MANUAL GENERAL DE OPERACIONES EMPRESA DE

TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. – AVENTURERO

S. NICOLAS S.R.L.

PRESENTACIÓN

El Manual General de Operaciones de la EMPRESA DE

TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. – AVENTURERO S.
NICOLAS S.R.L. es el instrumento técnico - normativo de gestión
institucional, orientado a contribuir al logro de los objetivos y metas
establecidas por la Alta Dirección. También permite el control, evaluación y
modernización de los procesos de administración general de la EMPRESA DE
TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. – AVENTURERO S.
NICOLAS S.R.L

Base Legal:

Las normas y disposiciones legales que sustentan el presente Manual

son las siguientes:

Estatuto de Constitución de la

Empresa Ley. N°26887 General: de

Sociedades.

Reglamento Nacional de Administración de Transportes aprobado

mediante Decreto Supremo N° 017-2009-MTC.

La normativa del presente Manual General de Operaciones de la

EMPRESA DE TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. –
AVENTURERO S. NICOLAS S.R.L APROBADA POR SU GERENTE
GENERAL EL 20 DE FEBRERO DEL 2024, REPRESENTADO POR
SU GERENTE GENERAL E L SR. BONIFACIO FERNANDEZ GETSON
CLEBER CON DNI. 46524925 Y CON RUC: 20605197672 en donde se
dejó constancia que el presente manual deberá ser objeto de revisión y
actualización cada año en que la empresa mantenga sus operaciones de
transporte regional de personas.
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El presente manual que contiene procedimientos, instrucciones,

normalización y orientación que permiten al personal encargado de las
operaciones desempeñar sus funciones y responsabilidades.
El Manual General de Operaciones de la EMPRESA DE
TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. – AVENTURERO S.
NICOLAS S.R.L permite al personal encargado de las operaciones de la
empresa llevar a cabo sus obligaciones en un alto nivel de seguridad, para lo
cual el presente manual será de obligatorio cumplimiento para todo el
personal.
El Manual General de Operaciones cubre los siguientes aspectos:

1. Políticas y procedimientos generales de administración de

las operaciones de la empresa.
2. Definiciones.
3. Las funciones y responsabilidades de los conductores,
tripulación del vehículo, del personal de mantenimiento y
administración.
4. Información apropiada de las características y
especificaciones de las operaciones del transporte a
desempeñar.
5. Políticas y mecanismos de incorporación de personal de
conductores
6. Programa de capacitación y entrenamiento permanente.
7. Política de promoción y reconocimiento del personal.
8. Política y acciones de prevención de accidentes de tránsito y
manejo de emergencias.
9. Programas de entrenamiento del personal en materia de
prevención de accidentes de tránsito, evaluación de
conocimientos, actividades y simulacros en la materia.
10. Política respecto de los conductores participantes en
accidentes de tránsito.
11. Política de mantenimiento preventivo y correctivo de los
vehículos que componen la flota vehicular de la empresa.
12. Política de evaluación y control médico periódico del personal
de conductores.
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13. Política de auditoría interna del cumplimiento de las

disposiciones contenidas en este manual.
14. Cualquier otra información o instrucción relativa a la
seguridad.

1. CONTENIDO Y ALCANCE DEL MANUAL GENERAL DE

OPERACIONES

a) POLÍTICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE

ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES DE LA EMPRESA.

La política de la empresa es brindar un servicio de Transporte Regular

de Personas de ámbito regional, que brinde una adecuada seguridad
de la vida humana tanto de los usuarios del servicio como también de
todo el personal que labora para nuestra representada, para ello, la
empresa desarrollará sus actividades enmarcadas en el estricto
cumplimiento de las normas establecidas por la DRTC, MTC y
SUTRAN y demás normatividad aparente y vigente, teniendo como
objetivo principal el servicio idóneo de Transporte de Personas Vía
Terrestre dentro de la región, en la modalidad de TRANSPORTE
REGULAR DE PERSONAS DE ÁMBITO REGIONAL, conforme a la
autorización dada por la autoridad competente.

La empresa tiene sus políticas establecidas teniendo en cuenta:

b) Empleados:

La empresa está orientada a mejorar el despliegue, formación y

continua capacitación de sus empleados, así como a fomentar su
crecimiento personal de forma que sea un componente clave en la
consecución de los objetivos de la empresa.

• La Gerencia:

El objetivo es aumentar el valor de mercado de la empresa, para así

generar un rendimiento constante del capital invertido.

• Usuarios:

Consiste en aumentar el nivel de eficacia y satisfacer con los servicios

brindados. Para cumplir esto, se tiene a disposición una amplia gama
de maquinarias de alta tecnología y calidad destinadas a satisfacer las
necesidades de los usuarios.
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• Sociedad:

Establece que la empresa debe llevar a cabo su actividad según las

normas y leyes aplicables. Asimismo, establece que nunca se deberá
contradecir dicha legislación, la cual en lo posible debe también ser
puesta a conocimiento de la sociedad para coadyuvar al buen
funcionamiento de todas las operaciones de la empresa.

La administración de las operaciones de la empresa, así como los

procedimientos generales a aplicarse, dependen de la dirección o
impulso general para la toma de decisiones. Esta visión se debe
integrar con la estrategia empresarial y con frecuencia, aunque no
siempre, se refleja en un plan formal. La estrategia de operaciones
debe dar como resultado un patrón consistente de toma de decisiones
en las operaciones y una ventana competitiva para la compañía.

La estrategia de operaciones es una estrategia funcional, que debe

guiarse por la estrategia empresarial y dar como resultado un patrón
consistente en la toma de decisiones.

La administración de nuestras operaciones trabaja sobre tres aspectos

fundamentales que son:

a) La calidad total, lo cual implica entender que el usuario es

quien define la calidad; obsesionarse por complacer a los clientes
y no contentarse sólo con trasladarlos a su destino, sino ir más
allá para entender a fondo sus necesidades presentes y futuras, a
fin de sorprenderlos con productos y servicios que ni siquiera
imaginaban. Este conocimiento ya no es dominio exclusivo de
grupos especiales de una organización; por el contrario, lo
comparten y lo desarrollan todos los empleados, con el fin que el
usuario se sienta identificado con nuestro nombre comercial que
sea sinónimo de seguridad y buen servicio.
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b) La aplicación de métodos científicos, lo cual implica aprender a

dirigir la organización como un sistema, desarrollar el
pensamiento de procesos, fundar las decisiones en la
información y conocer la variación, para ello en la empresa debe
existir una base informática que nos ayude a sistematizar las
operaciones de transporte y control de dichas operaciones tanto
de conductores, la operatividad de los vehículos, entre otros.
c) Un equipo totalmente integrado. Creer en la gente; tratar a todos
los integrantes de la organización con respeto, confianza y
dignidad; procurar que todos los relacionados con la empresa
(clientes usuarios de nuestro servicio, empleados, accionistas,
proveedores, la comunidad) ganen siempre y no sólo algunas
veces, para ello, específicamente para la administración de
nuestras operaciones contamos con la participación directa de la
Gerencia General, la Jefatura de Operaciones y la Jefatura de
Seguridad en el trabajo.

La política de la empresa por consecuencia, también se basará en la

Seguridad y Eficiencia enmarcándose estrictamente a las normas,
procedimientos, recomendaciones, Especificaciones de Operación,
Manual General de Operaciones y Mantenimiento.

La empresa se dedicará principalmente a la explotación de transporte

cumpliendo para este propósito con todas las partes pertinentes de la
Reglamentación por parte del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones Aplicables a este tipo de Operación.

c) ASPECTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD EN EL

SERVICIO Y LAS POLÍTICAS Y PROCEDIMIENTOS
GENERALES RESPECTO A LAS OPERACIONES Y SERVICIOS
QUE SE PRESENTARAN:

Un claro indicador que nos habla sobre la necesidad de contar con un

estudio sobre la seguridad en el servicio de transporte regular de
pasajeros y los procedimientos generales respecto de nuestras
operaciones y servicios que se brindan, se ve claramente reflejado al
afirmar que cada año, en el mundo
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mueren 1,2 millones de personas por causas de choques en las vías

públicas y hasta 50 millones resultan heridas y más de 3000 personas
mueren al año.

Fuente: informe mundial sobre prevención de tos traumatismos

diariamente por Sesiones resultantes del causados por el tránsito: OMS
y Banco Mundial, año 2004, por lo que en el presente estudio se
pretende llamar nuestra atención e imponer los preventivos y
correctivos pertinentes.

La labor desde nuestro ámbito está orientada a revertir la

informalidad en el transporte, la situación por la que atravesamos
actualmente, contaminación ambiental, antigüedad vehicular en
nuestra sociedad, sobreoferta de transporte público, etc.

Entre nuestras políticas y procedimientos generales respecto a

nuestras operaciones y servicios podemos detallar:

1. Diagnóstico situacional: Nuestra representada se encuentra

dentro de las empresas que cumplen con todos los estándares de
seguridad establecidos por ley.

2. Identificación de la problemática del transporte: La

problemática en el sector está orientado a que aún dentro de
nuestra cultura está el evadir nuestras responsabilidades para
con la adecuada prestación del servicio, tanto en algunos
empresarios que pretenden que no exista las revisiones técnicas
semestrales, no exista la capacitación anual de los conductores,
no cambiar en su oportunidad los neumáticos, repuestos, otros;
no respetar el descanso de sus conductores, entre otros defectos.

3. Prioridades institucionales seguridad en el servicio: Están en el

cumplimiento irrestricto de las obligaciones establecidas por el
Reglamento Nacional de Administración de Transportes aprobado por
Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, dentro de las cuales podemos
establecer como las más importantes: Respetar el horario de descanso
de todos los conductores, vigilando porque no superen en ningún caso
las 4 horas de manejo durante la noche ni las 5 horas durante el día y
a su vez que no superen las 10 horas de manejo dentro de las 24 horas
de servicio; asimismo vigilar que en efecto todos los conductores
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cumplan con llevar sus capacitaciones anuales en centros autorizados, para

lo cual la empresa llevará el registro correspondiente y la prevención del caso
para que durante los días que llevarán a cabo sus capacitaciones, dichos
conductores no deben ser programados para servicio; de igual manera se
deberá llevar el control estricto del mantenimiento preventivo y correctivo
para que semestralmente todas las unidades con las que se presta el servicio
no presten servicio en el día que le toque pasar su respectiva revisión técnica.

Asimismo, dentro de las medidas de seguridad se implementará un

sistema avanzado de recolección de datos de colisiones de tránsito, con
lo cual nuestro departamento de prevención de riesgos trabajará para
así poder prevenir la ocurrencia de otros accidentes repetitivos.

De igual manera, conocedores que aún persiste la informalidad en la

capacitación de los conductores, la empresa confrontará la veracidad
de las horas lectivas asistidas por todos sus conductores a los centros
de capacitación autorizados, labor que se realizará en coordinación con
la Gerencia del centro de capacitación en donde llevarán sus charlas
todos nuestros conductores.

Ejecución del Estudio de Mejoramiento del sistema de emergencia,

rescate y calidad de la asistencia de heridos producto de colisiones de
tránsito; al respecto se ha advertido de innumerables casos tanto de
esta como en su mayoría de otras empresas que una vez ocurrido un
accidente de tránsito, el apoyo de la empresa en asistir a los heridos
siempre resulta ser de alguna manera tardío, por lo cual la Jefatura
de Prevención de riesgos realizará un estudio mejorado del sistema de
emergencia, rescate y calidad de asistencia de los heridos producto de
accidentes de tránsito tanto dentro de la ciudad como en carretera.

Registro continuo de todas las unidades que en prestación del servicio

han excedido la velocidad permitida por ley, a fin que se identifique a
todos los conductores infractores a los cuales se les notificará hasta un
máximo de tres veces a fin que cumplan con la ley y el máximo de
velocidad permitida, caso contrario deberá precederse a su despido por
causa justa.

En esta estrategia, que involucra la capacidad de determinar objetivos,

asociar recursos, definir cursos de acción, con los cuales permita
determinar el cumplimiento de sus objetivos, progresos, evaluación o
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medición de sus resultados, todo en favor de la seguridad vial nacional

y la mejora de la calidad de vida de los miembros de nuestra sociedad.

Asimismo, debemos agregar algunos otros aspectos de la seguridad en

nuestras operaciones:

Utilización de cinturones de seguridad.

Cada Pasajero debe tener su cinturón de seguridad abrochado

durante el traslado durante todo el tiempo de viaje cuando esté sentado
en su asiento.

Inspecciones Técnicas Vehiculares.

La inspección de flota de los vehículos tiene los siguientes objetivos:

Evaluar que el estado diario y el mantenimiento semestral de la flota

de vehículos cumplan con la calidad y normas definidas por el MTC.
Verificar las condiciones de operación del vehículo bajo los parámetros
de aseo, limpieza y seguridad establecidos por la EMPRESA DE
TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. –
AVENTURERO S. NICOLAS S.R.L

El Profesional encargado de los vehículos de la EMPRESA DE

TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L. – AVENTURERO S.
NICOLAS S.R.L coordina y asigna los siguientes recursos para la inspección:

Personal: Asigna Ia(s) persona(s) que participan en la inspección, en

primera instancia al Auxiliar Operativo de Mantenimiento y Flota.
Además, puede autorizar la participación de otras personas de la
EMPRESA DE TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L.
– AVENTURERO S. NICOLAS S.R.L u otras entidades distritales o
particulares que presten la asesoría o ayuda en ramas especializadas.

Lugar de Inspección: Centros autorizados por el MTC, el cual en

primera instancia será el patio y/o taller, quedando a discreción de la
EMPRESA DE TRANSPORTES AVENTURERO SAN NICOLAS S.R.L.
– AVENTURERO S. NICOLAS S.R.L. poder determinar otros sitios de
inspección que cuenten con autorización.
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2. DEFINICIONES:
2.1. AREÁ DE SOPORTE TÉCNICO Y DE MANTENIMIENTO:

Es la zona del patio de operación en la cual se instalan todos los

equipos e infraestructura necesarios para la prestación de los servicios
de lavado, abastecimiento de combustible y mantenimiento técnico de
los vehículos, que conforman la flota al servicio de la operación de
transporte.

2.2. TERMINAL:

Infraestructura complementaria del transporte terrestre, de

propiedad pública o privada, destinada a prestar servicios al
transporte de personas o autorizado y acondicionado para el ascenso
y el descenso de pasajeros de las rutas autorizadas.

2.3. FLOTA DE OPERACIÓN:

Es el conjunto de vehículos con fas características, especificaciones y

tipología previstas en el presente manual de operación y requeridos
para la operación de cada zona, la operación de carreteras y las zonas
de alimentación para la prestación del servicio público de transporte
masivo de pasajeros.

2.4. FLOTA DE RESERVA:

Flota adicional al tamaño de la flota de operación, como reserva

técnica, que le asegure al sistema la cobertura y disponibilidad
permanente de la flota para la prestación eficiente, oportuna y
suficiente del servicio público de transporte y que permita cubrir las
contingencias Transporte en su operación y las necesidades de
mantenimiento de la flota.
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2.5. MEDIO DE PAGO:

Se refiere al mecanismo o instrumento que se adopte para que los

usuarios, puedan acceder a él, mediante el pago de una suma de dinero
o tarifa vigente.

2.6. OPERACIÓN DE TRANSPORTE:

Conjunto de actividades desarrolladas para la movilización de los

usuarios. Comprende el suministro y mantenimiento de la flota para
la operación, los equipos requeridos para la programación, operación
y control, el recurso humano para la prestación del servicio y demás
actividades relacionadas.

2.7. PUNTO DE VENTA:

Es el lugar en el que se dispensan y recargan los medios de pago para

utilizar.
2.8. RUTA:

Secuencia de paradas que deben efectuar los vehículos.

2.9. TARJETA ÚNICA DE CIRCULACIÓN (TUC):

Documento expedido por la autoridad competente que acredita la

habilitación de un vehículo para la prestación del servicio de
transporte de personas o mercancías, o acredita su inscripción para
realizar transporte privado de personas o mercancías. Las
características de las Tarjetas Únicas de Circulación serán establecidas
por Resolución Directoral expedida por la DCT de la DRTC.

2.10. TIEMPO DE VIAJE:

Es el tiempo que demanda cumplir la ruta y el itinerario autorizado.

2.11. TRANSPORTISTA:

Persona natural o jurídica que presta servicio de transporte terrestre

público de personas y/o mercancías de conformidad con la
autorización correspondiente.

2.12. TRIPULACIÓN:

Personal auxiliar que presta servicios en un vehículo habilitado para

el servicio de transporte público de personas.
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2.13. USUARIO:

Persona natural o jurídica que utiliza el servicio de transporte

terrestre de personas o mercancías, según corresponda, a cambio del
pago de una retribución por dicho servicio.

2.14. SERVICIO DE TRANSPORTE DE AMBITO REGIONAL:

Aquel que se realiza para trasladar personas y/o mercancías entre

ciudades o centros poblados de provincias pertenecientes a regiones
diferentes. En el caso del transporte de mercancías se considera
transporte de ámbito nacional también al transporte que se realiza
entre ciudades o centros poblados de la misma región.

2.15. LICENCIA DE CONDUCIR:

Documento habilitante que permite conducir un vehículo del servicio

de transporte de personas y/o mercancías, se expide de conformidad
con lo que dispone el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir.

2.16. LIMITADOR DE VELOCIDAD:

Dispositivo instalado por el fabricante del chasis o por su

representante autorizado, que alerte cuando el vehículo excede la
velocidad máxima permitida en la norma de tránsito e impida que
desarrolle una velocidad superior a la prevista en este Reglamento.
La velocidad superior a la que se hace referencia no implica de modo
alguno una modificación del límite máximo permitido por la norma de
tránsito.

2.17. NORMAS TECNICAS PERUANAS;

Normas expedidas por el INDECOPI, establecidas en el presente

Reglamento como del obligatorio cumplimiento. Las Normas técnicas
reconocidas como de obligatorio cumplimiento son las que aparecen
en el texto del Reglamento, así como aquellas que las complementen,
modifiquen y/o sustituyan.
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3.- LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS

CONDUCTORES, TRIPULACIÓN DEL VEHÍCULO, DEL PERSONAL
DE MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACIÓN.

3.1. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS CONDUCTORES:

3.1.1. Reportar a la Gerencia de Operaciones las incidencias

ocurridas con el vehículo en la prestación del servicio.

3.1.2. Revisar su vehículo antes y después de prestar el servicio,

informando de Inmediato a la Gerencia de Operaciones cualquier
falla o avería del vehículo.
3.1.3. Respetar el horario de manejo que será máximo de 05 horas
en horario diurno y/o 04 horas en horario nocturno, con un máximo de 12
horas diarias.
3.1.4. Asistir a las capacitaciones dadas por los representantes de la
empresa.
3.1.5. Mantener vigente sus certificados de capacitación anual dadas
en un Centro de capacitación debidamente autorizada por el MTC.
3.1.6. Respetar a sus compañeros de trabajo y a los usuarios del servicio.
3.1.7. Informar a la Gerencia de Operaciones y Gerencia General
sobre cualquier incidente ocurrido en la prestación de sus servicios.
3.1.8. Es muy importante el buen estado psicofísico del conductor
profesional antes de comenzar la jomada laboral, esto tiene que ver con
su descanso, alimentación, estado de ánimo, por cuanto el déficit en
este aspecto va ocasionar que su desempeño va a estar sujeto a mayor
estrés y riesgo.

3.1.9. Tratar de tener un espacio de esparcimiento, disfrutar del

aire libre, compartir buenos momentos familiares y con amistades,
estos hábitos le darán calidad a su desempeño laboral y por
consecuencia para su propia vida y la de los pasajeros que traslade
quienes correrán menos riesgos.

3.1.10. Finalmente, todo conductor será responsable por el

adecuado cumplimiento de todas las obligaciones que señale la
legislación vigente en materia de transporte y tránsito, como es el
cumplimiento del Reglamento Nacional de Administración de Transportes
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aprobado por D.S. N° 017-2009- MTC y el nuevo Código de Tránsito

aprobado por D.S. N° 016-2009-MTC respectivamente.

3.2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LA

TRIPULACIÓNDEL VEHÍCULO:

3.2.1. Informar a la Gerencia de Operaciones y Gerencia General sobre

cualquier incidente ocurrido en la prestación del servicio.

3.2.2. Apoyar en la revisión del vehículo antes y después de prestar el

servicio, informando de inmediato a la Gerencia de Operaciones
cualquier falla o avería del vehículo.

3.2.3. Informar al conductor sobre los horarios de manejo del vehículo,

contribuyendo a que se respeten los horarios establecidos por ley.

3.2.4. Asistir a las capacitaciones dadas por los representantes de la empresa.

3.2.5. Respetar a sus compañeros de trabajo y a los usuarios del servicio.

3.2.6 Velar por el cumplimiento de las horas de manejo y que los

conductores no excedan en las mismas, así como verificar la
ecuanimidad de los conductores antes de abordar el ómnibus.
3.2.7 Verificar que el ómnibus esté operado por los conductores
mínimos que exige la ley, según las horas de manejo, dado que
ninguno puede excederse de las 12 horas de manejo dentro de las 24
horas de un día.
3.2.8 Será el encargado de resguardar y portar los manifiestos de pasajeros,
hojas de ruta, documentos del vehículo, libro de reclamaciones entre
otros.

3.3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL

PERSONAL DE MANTENIMIENTO:

El mantenimiento abarca planear el funcionamiento de la

organización del mantenimiento tanto preventivo como correctivo que
involucra la conservación, inspección y reparación de los bienes de la
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empresa.

El mantenimiento abarca un conjunto de actividades para mantener y

recuperar la situación ideal de las operaciones de transporte y
vehículos, así como la determinación y evaluación de la situación real
de un sistema por medios técnicos.

Estas medidas contienen actividades de:

- Conservación - Inspección - Reparación.

Dentro del rol del personal de mantenimiento podemos mencionar:

• Llevar el control manual y/o digital del mantenimiento del vehículo.

• Realizar el mantenimiento preventivo de las unidades vehiculares.

• Asistir a las capacitaciones dadas por los representantes de la

• empresa.

• Recabar los informes dados por los conductores acerca de los incidentes

fallas que haya presentado el vehículo con el que se presta los servicios.

• Informar a la Gerencia de Operaciones sobre el mantenimiento

realizadoa los vehículos.

• Pasar la revisión técnica anual de los vehículos de la empresa.

3.4. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL DE

ADMINISTRACION:

El personal de administración tiene por función la evaluación de las

medidas a tomar para la marcha y ejecución de las políticas de la
empresa, así como también, el personal encargado de operaciones y
prevención tiene por función la evaluación del diseño y medidas
adecuadas a emplear para la prevención de accidentes. En
consecuencia, dentro de la actuación preventiva a diferencia de otras
actuaciones técnicas de la empresa existe un elemento humano que
preservar que es la vida de los trabajadores, su interacción y así como su
relación con terceras personas que no forman parte de la organización
empresarial pero que tienen relación directa o indirecta con la
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empresa.

A su vez, la persona encargada de Operaciones y de Prevención de

riesgos, tienen por función la evaluación, el diseño de las medidas,
la utilización de equipos, entre otros, en beneficio de la prevención
de accidentes de tránsito. La empresa es una organización de
personas que analiza desde un punto de vista preventivo, por cuanto
la prevención debe ser la parte fundamental de la organización,
junto con los conceptos de interrelaciones entre los trabajadores y
público.

La administración es la encargada de diseñar y elaborar los sistemas

de gestión de la prevención, planes de prevención, en los que se
desarrollará un reparto de funciones y responsabilidades para
individualizar al directo responsable de cada área específica del
manejo de la empresa.

4. INFORMACION APROPIADA DE LAS CARACTERÍSTICAS Y

ESPECIFICACIONES DE LAS OPERACIONES DEL TRANSPORTE
A DESEMPEÑAR.

El servicio de Transporte Turístico de Ámbito Nacional está

caracterizado por ser un servicio de ámbito nacional, dada las rutas
a las cuales está autorizada nuestra representada por parte del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como también los
vehículos se encuentran debidamente habilitados a favor de
nuestra representada para poder operar y ofertar el servicio de
transporte descrito, esto, en estricto cumplimiento de las normas
legales en materia de tránsito y transporte, al igual que el
cumplimiento de los Reglamentos internos de la empresa.

El servicio a prestar está enmarcado dentro de la prestación del

servicio de transporte terrestre de personas a nivel nacional, en la
modalidad de Transporte Turístico de Ámbito Nacional.

La empresa deberá prestar el servicio de transporte respetando y

manteniendo las condiciones bajo las cuales fue autorizado,
asumiendo las siguientes obligaciones:

4.1. En cuanto al servicio:

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ASPECTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD EN EL SERVÍCÍO

- Deberá contar con una organización apropiada para el servicio

de Transporte regular de pasajeros a nivel regional.
- Prestará el servicio de Transporte regular de pasajeros a nivel
regional sólo con vehículos que hayan sido previamente
autorizados por la autoridad competente y que hayan aprobado
la inspección técnica vehicular y que cuenten por la póliza
vehicular correspondiente contra accidentes de tránsito.
- Prestar el servicio utilizando infraestructura complementaria de
transporte adecuada, en lugares autorizados por el MTC y/o por
la Municipalidad del Sector.
- No abandonar el servicio ni dejar de prestarlo, facilitando la
labor de supervisión y fiscalización de las áreas competentes de
la empresa y de la autoridad competente.
- Informar por escrito a la autoridad competente dentro de las 48
horas de producido los accidentes de tránsito con daños
materiales y personales ocurridos durante la prestación del
servicio.
- Poner a disposición de los usuarios la información relevante en
relación a los servicios que presta, tales como horarios,
recorridos, circuitos y modalidades en que se prestará el servicio
y la identificación del personal a cargo de la unidad.

- Todos los vehículos habilitados para prestar el servicio cuentan

con GPS, mediante el cual se monitoreará que la prestación del
servicio se realice sin mayores contratiempos.
- En todos los terminales de embarque y desembarque que utilice
la empresa deberá asignarse un personal quien se encargue de
cumplir con las medidas de seguridad necesarias antes de
embarcarse los pasajeros como son:
- Utilizar detectores de metal, filmar al pasajero antes de abordar
el ómnibus, revisar su equipaje de mano, pedir a los pasajeros
cumplan con la exhibición de su DNI antes de abordar el
ómnibus, entre otros.
- No permitir el embarque y desembarque de pasajeros en ruta o
en lugares no autorizados por la autoridad competente.
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- No expedir boletos de viaje a menores de edad si no cuentan con

su respectivo DNI y se encuentran debidamente acompañados
por familiar directo con su respectiva identificación.
- Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de todos los
vehículos, una vez lleguen a su lugar de destino.

4.2. En cuanto a los conductores:

- Contar con el número suficiente de conductores para prestar el

servicio.
- Verificar que sus conductores reciban la capacitación establecida
en el
- Reglamento y en las normas especiales de la materia.
- Verificar antes de iniciar la conducción que los conductores
porten su licencia de conducir vigente y corresponda a la clase u
categoría establecida.
- Verificar que los conductores no sobrepasen el límite de edad
máximo establecida por ley.
- Supervisar que el conductor no presente síntomas visibles de
haber ingerido alcohol antes de prestar el servicio, durante ni
después de prestar el servicio.
- Verificar que los conductores no excedan las jornadas de
conducción del vehículo.
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- Verificar que los conductores cuenten con información sobre las

obligaciones que deben ser observadas durante la prestación del
servicio, sobre las sustancias que no pueden ser consumidas por
generar alteraciones de la conciencia, somnolencia u otro efecto
que afecte la conducción y la prohibición de transportar
mercaderías prohibidas o de procedencia ilícita.

4.3. En cuanto a los vehículos:

- Mantener fas características técnicas generales y específicas

de los vehículos, así como las demás condiciones que le
permitieron acceder a la autorización para prestar el servicio de
transporte.
- Disponer que los vehículos habilitados mientras circulen en la
red vial mantengan sus luces encendidas.
- Disponer que en los vehículos habilitados se porten elementos
de emergencia, entendiéndose por tales los extintores de fuero
en óptimo estado de funcionamiento, contar como mínimo con
un neumático de repuesto, conos o triángulos de seguridad,
botiquín de primeros auxilios, que el vehículo cuente con láminas
retro reflectivas, limitador de velocidad y todos sus cinturones
de seguridad en perfecto estado de funcionamiento.

5. POLÍTICAS Y MECANISMOS DE INCORPORACIÓN DE

PERSONAL DE CONDUCTORES.

El objetivo es realizar una selección del personal que se encuentre

calificado para ocupar el cargo de conductor profesional, para así
entregar su servicio de calidad al público usuario.

PROCEDIMIENTO:

Está compuesto por tres etapas:

Primera etapa.

Es la evaluación del curriculum vitae al que debe adjuntársele

necesariamente la copia de su licencia de conducir, certificados de
antecedentes penales y judiciales y los últimos cursos de capacitación
profesional en el cargo de conductor.
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Asimismo, deberá contar con mínimo tres años de experiencia en

actividad similar, licencia de conducir para la categoría con no menos
de tres años de antigüedad y deberá contar con una evaluación médica
realizada por un Centro Médico autorizado por el Ministerio de
Transportes.

Dentro de la evaluación práctica estará la manipulación del vehículo,

charlas de inducción y mecánica base y evaluación de conocimientos en
prevención de riesgos, legislación de transportes, mecánica básica y
conducción.

Segunda Etapa.

Es la evaluación del perfil psicológico realizado por profesionales

capacitados y calificados para tal y luego es la entrevista personal con
el Gerente de Operaciones y el Gerente General.

Tercera Etapa.

Es el periodo de prueba que será de tres meses, con capacitación

periódica interna y externa efectuada por nuestro personal y un
contrato indefinido con la capacitación personalizada de acuerdo al
cargo postulado.

Así mismo, la empresa como política de incorporación de sus

conductores, también se basará en lo siguiente:

- Deberán de ser mayores de 35 años y menores de 60 años.

- Deberán de haber trabajado por lo menos en dos empresas de
transporte de pasajeros.

- Deberá de contar con récord de conductores que no revista más

de dos infracciones muy graves y/o no más de tres infracciones
graves durante todo su historial.
- Deberán contar con su respectivo certificado de capacitación
aprobado y su respectivo examen que refleje que cuenta con
condiciones de salud favorables para desempeñarse en el
transporte de pasajeros.

6. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO

PERMANENTE PARA LAS TAREAS A DESEMPEÑAR,
EVALUACIÓN DE DESTREZAS Y COMPETENCIAS EN LA
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CONDUCCIÓN, CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO Y LA

TECNOLOGÍA QUE CONTIENE, SOLUCIÓN DE PROBLEMAS,
NORMAS DE TRANSPORTE Y TRANSITO Y DE PRIMEROS
AUXILIOS.

Este programa será desempeñado por la Jefatura de prevención de

riesgos de la empresa, la cual llevará el registro correspondiente e
Informará a la Gerencia General de las capacitaciones prestadas al
personal, las cuales serán en por lo menos cuatro capacitaciones por
año.

Asimismo, este tipo de capacitaciones una por año deberá ser

coordinadas con la participación de personal técnico de representantes
y/o técnicos especializados de las marcas de los vehículos a fin de
poder capacitar a nuestro personal en la tecnología nueva de los
vehículos, especialmente en la tecnología de los vehículos con que
cuenta la empresa para brindar sus servicios de transporte de
personas a nivel nacional.

En este aspecto también se reitera que el programa de capacitación y

entrenamiento podrá ser realizado de manera conjunta con las
entidades y/o escuelas de capacitación de conductores, debidamente
autorizadas por el Ministerio de transportes y Comunicaciones, donde
los conductores reforzaran semestralmente su capacitación.

Ahora, en cuanto a la solución de problemas, normas de transporte y

tránsito y de primeros auxilios, se debe señalar que todo el personal
operativo, específicamente los conductores, de manera anual por lo
menos, con las entidades de capacitación autorizadas por el Ministerio
de Transportes, se coordinará a fin que se elabore y tome examen a los
participantes, de las diferentes situaciones que enfrentarán en el
cumplimiento de sus labores y a su vez se les dará las instrucciones de
cómo se debe de proceder en la solución de problemas en cada
situación específica.

Asimismo, todos los participantes, al momento de la capacitación

recibirán un compendio de las normas de transporte y tránsito, así
como un compendio preparado exclusivamente para su labor, respecto
a la solución de problemas, normas de transporte y tránsito y las
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medidas de primeros auxilios que deben de tomar en caso en el

cumplimiento de sus labores se presente la necesidad de brindar
primeros auxilios a terceros, sean estos compañeros de trabajo,
pasajeros, entre otros, complementariamente también se les alcanzará
un manual de normas de seguridad y salud en el trabajo.

De igual manera, sin perjuicio de las actividades a realizarse dentro

de los programas de capacitación y que se señala en los considerandos
anteriores, la Gerencia en coordinación con la Jefatura de Riesgos y
Operaciones realizará de manera semestral las siguientes actividades:

- Toma de exámenes escritos en el que se detallarán cuáles son sus

tareas como conductores de transporte de personas, cuáles son
las soluciones que darían a una serie de problemas que suelen
suceder en carretera, ante lo cual, las Jefaturas
correspondientes adiestrarán personalizadamente a los
conductores que demuestren falta de conocimientos o que
demuestren no estar debidamente capacitados y entrenados para
estos actos, independientemente de inscribirlos a un curso de
reforzamiento en las entidades de capacitación correspondientes
autorizadas por el MTC.

- Semestralmente también en coordinación con las entidades

médicas aprobadas por el MTC, se desarrollará un programa que
pueda demostrar de manera inmediata el estado de salud mental
y física de los conductores y si esta pudiera afectar a su destreza
a la hora del manejo, y de ser el caso se suspenderá
temporalmente en el manejo de los ómnibus a aquellos
conductores que no demuestren la destreza necesaria para el
manejo de vehículo de transporte de personas, tiempo en el cual
se someterá a dicho personal a una evaluación adicional en los
centro médicos autorizados a fin de mejorar su estado, caso
contrario se procederá al retiro del conductor, quien será
informado de los motivos por los cuales se está tomando dicha
decisión.
- De igual manera se entregará a cada conductor un manual
ilustrativo que refleje sus tareas que debe desempeñar en la
conducción, las normas de transporte y tránsito y los primeros
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auxilios que debe conocer para el ejercicio de su profesión.

7. POLÍTICA DE PROMOCIÓN Y RECONOCIMIENTO DEL

PERSONAL.

La empresa dentro de su política de promoción y reconocimiento

del personal realizará las siguientes actividades:

FACTORES DE MOTIVACIÓN Y

PROMOCIÓN: OPORTUNIDADES DE

PROGRESO

La Empresa busca que su personal contratado bajo cualquier

modalidad, sea consciente que a medida que sus servicios se
realicen a satisfacción en promedio de un año como mínimo de
servicios, tenga la oportunidad de ser ascendido a ser considerando
personal SENIOR, en el caso de los conductores, sea considerado
CONDUCTOR SENIOR por encima de colegas de mayor antigüedad
que no cuenten con dicha calificación. Esto representará una gran
motivación para que el personal más joven obtenga dicha
calificación, por cuanto esto significará entre otros el aumento de
sus remuneraciones mensuales en un 10%.
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La política busca generar espacio para los empleados responsables

y comprometidos que hasta el momento no lograron la calificación
profesional requerida para el ascenso, para que puedan alcanzar los
rangos superiores por medio de la combinación equivalente de
capacitación y experiencia.

La empresa también ha implementado el reconocimiento al

compromiso de los empleados con la organización, por medio de los
premios a la excelencia, a la antigüedad en el servicio.

Se espera que certificados y cartas de agradecimiento adornen las

paredes de las oficinas y los archivos de varios empleados que han
contribuido al crecimiento y desarrollo de la organización.
Anualmente, la Organización distribuirá pequeños presentes a los
trabajadores en reconocimiento por sus servicios.

La Empresa reconoce que hay mucho más por hacer y piensa

mejorar en todas las áreas de gestión del empleo para poder
asegurar que tanto los factores higiénicos como de motivación sean
abordados más adecuadamente, el personal asume mayor
identificación y compromiso con la organización y que se logren los
consiguientes mayores niveles de compromiso, productividad e
integridad.

En resumen, en base a los elementos de higiene y motivación- hemos

analizados los siguientes mecanismos de motivación,
reconocimiento y promoción del personal empleado: Factores
higiénicos

a) Salario especial y asignaciones para los mejores empleados.

b) Seguridad laboral

d) Relaciones cordiales, respetuosas, familiares, de puertas abiertas

e) Celebraciones sociales y culturales

f) Instalaciones modernas, espaciosas e higiénicas

g) Políticas profesionales, cordiales y diseminadas entre el

personal, inclusive el Código de Ética.
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h) Reconocimiento a la excelencia y a la antigüedad en el servicio

por medio de cartas, certificados e importantes reconocimientos en
el Agasajo Anual a la Antigüedad en el Servicio y el Reconocimiento.

Es nuestra intención, por medio de planes y políticas adecuadas,

expandir y profundizar las iniciativas en las áreas de motivación,
reconocimiento y promoción para que nuestra organización se
fortalezca al incrementar la integridad, capacidad, eficiencia y
efectividad del personal, por lo cual se satisfacen las expectativas de
cuentes y partes interesadas.

FACTORES ADICIONALES DE RECONOCIMIENTO DEL PERSONAL:

- Se contará con un buzón de sugerencias dentro de cada vehículo,

en donde a los usuarios se le permitirá depositar una encuesta
sobre la calidad del servicio prestado y sobre la atención del
personal específicamente la calificación dada al conductor de la
unidad.
- La empresa llevará un registro del resultado de dichas encuestas,
de donde de manera mensual reportará a aquel conductor que
mejores comentarlos haya tenido por parte de los usuarios, al
cual se le otorgará un bono extraordinario mensual ascendente
a S/. 200.00 nuevos soles.
- Además la Empresa publicará en todas sus oficinas la foto del
personal que mejor se haya desempeñado en ¡a realización de su
trabajo, de acuerdo a la encuesta anónima que se realizará con
todo el personal de la empresa.
- La empresa entregará además de su certificado de trabajo, al
mejor trabajador entregará un certificado de buena conducía y
agradecimiento por el buen desempeño de sus funciones.
- Asimismo, la empresa frente a aquel personal que durante el año
lectivo haya obtenido por más de tres meses el reconocimiento
de mejor personal, este personal será recompensado
adicionalmente con otros S/.
200.00 nuevos soles.
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8. POLÍTICA Y ACCIONES DE PREVENCIÓN DE

ACCIDENTES DE TRANSITO Y MANEJO DE EMERGENCIAS.

Dentro de la política y acción para la prevención de accidentes de

tránsito y manejo de emergencias, la empresa dispondrá lo siguiente:

- Entregará a cada persona un teléfono celular el cual contará con

servicio ilimitado entre todo el personal, para que haya una
constante comunicación respecto de las incidencias u accidentes
ocurridos en la prestación del servicio.
- Elaborará un manual de prevención de accidentes de trabajo y
manejo de emergencias, el cual será entregado a cada conductor
antes de que entre a trabajar para la empresa, respecto del cual
se le obligará rendir un examen escrito.
- La empresa de manera interna realizará semestralmente
capacitación a todo su personal en la prevención de accidentes
de trabajo y manejo de emergencias.
- La empresa elaborará el IPER - de investigación y prevención
de accidentes de trabajo, con la participación de todo el
personal, a quien se fe instruirá de acuerdo a cada labor
específica.

MODO DE PROCEDER DE TODO CONDUCTOR IMPLICADO

EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO.

EN CASO DE ACCIDENTES CON LESIONES PERSONALES:

- Deberá dejar el vehículo en el lugar del accidente y llamar de

forma inmediata a las autoridades policiales y de bomberos a fin
que se apersonen al lugar de los hechos y contribuyan a socorrer
de manera rápida a los heridos en el accidente.
- De no encontrarse lesionado, deberá procurar el inmediato
socorro de las personas accidentadas, por cuanto también, el
incumplimiento a esta obligación puede ser considerado como
delito de omisión de asistencia.

- Luego deberá señalizar adecuadamente el lugar del accidente,

desde una distancia prudente a fin de evitar nuevos accidentes
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con los demás usuarios de las vías.

- Se practicará un examen de espirómetro a los conductores para
efectos también de verificar si dicho conductor ha ingerido
bebidas alcohólicas, que de ser el caso se someterá a tanto a la
investigación interna como también se dará aviso a la autoridad
jurisdiccional para que proceda conforme a sus atribuciones.

EN CASO DE ACCIDENTES CON

DAÑOS MATERIALES EXCLUSIVAMENTE:

- En caso de no existir lesionados, el vehículo deberá moverlo lo

mínimo posible a fin que no constituya un obstáculo al libre
tránsito vehicular.
- Deberá tomar nota y de ser el caso fotos de los daños
efectivamente producidos en los vehículos intervinientes, ello
evitará que se pretendan imputar como consecuencia de
siniestros - daños anteriores.
- Se deberá dar parte inmediato a la autoridad policial competente
a fin que tome acciones inmediatas entre ellas la revisión de la
documentación de los vehículos y los conductores intervinientes
en el accidente de tránsito.

En ambos casos, deberá tener presente lo siguiente:

- Deberá evitar formular todo tipo de declaraciones sin previo

asesoramiento de parte de representantes de la empresa.
- Esté atento a lo que se consigna en el parte policial, tanto en su
declaración como en la declaración de las demás personas
intervinientes en el siniestro.
- En caso se llegue a algún acuerdo.

9. PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL EN

MATERIA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO,
EVALUACION DE CONOCIMIENTOS, ACTIVIDADES Y
SIMULACROS EN LA MATERIA.

El programa de entrenamiento del personal en materia de prevención

de accidentes de tránsito viene a ser el conjunto de medidas y acciones
que desarrolla la empresa para la detección, reducción o eliminación
de los factores que puedan ocasionar los accidentes de tránsito.
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El 90% de los accidentes de tráfico son debidos al fallo humano, por

ello, dentro de los programas de entrenamiento para prevenir los
accidentes de tránsito deberá profundizarse los relativos a los las
causas humanas como son: el alcohol, el exceso de velocidad, el caso
omiso de las señales, las distancias inadecuadas, el consumo de
drogas, medicamentos, la fatiga, la distracción a la hora del manejo
de los vehículos, etc.; por ello, dentro del entrenamiento del personal
en materia de prevención de accidentes de tránsito, evaluación de
conocimientos, actividades y simulacros, la empresa se encargará de
implementar lo siguiente:

- Contará con un área específica donde se realizarán de manera

periódica las charlas sobre prevención de accidentes de tránsito,
evaluación de conocimientos.
- De manera periódica se dispondrá que cada personal cuente
anualmente con no menos de dos capacitaciones dadas en la
materia, para lo cual la empresa dispondrá que, dentro del
horario de trabajo en forma rotativa, todo su personal asista a
las capacitaciones sobre prevención de accidentes de tránsito y
afines dadas en el Ministerio de Trabajo y promoción del
empleo.

- Asimismo, debemos de mencionar que, dentro del pian de

evaluación de conocimientos, la empresa también contratará
mínimo dos veces por año a personal especializado en accidentes
de tránsito, su prevención y medidas a tomar antes, durante y
después de un accidente de tránsito, e instruirá y evaluará a los
conductores en la normatividad vigente aparente para dicho fin,
evaluación que concluirá en un examen escrito por cada día de charla,
dejando constancia que para dicho fin, la empresa contratará
específica y preferentemente a personal especializado en situación de
retiro de la PNP o en todo caso contratará a personal técnico
especializado que se encuentre laborando en alguna institución o
escuela de conductores especializada para dicho fin, quienes a su vez
se encargarán también de evaluar a tocio nuestro personal,
específicamente personal a cargo del área de operaciones y prevención
de riesgos y todo el personal tripulante de nuestros vehículos y del
personal encargado del mantenimiento de nuestros vehículos, en tos
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conocimientos del Reglamento Nacional de Administración de

Transportes y demás normatividad vigente, cuyos resultados serán
debidamente registrados y puestos al conocimiento de la alta dirección
de la empresa para los fines de ley, independientemente de las
capacitaciones anuales obligatorias.

De igual manera, sin perjuicio de las actividades a realizarse con

personal especializado contratado para dichos fines, la empresa,
dispondrá de por lo menos una vez por año de un trabajo de campo,
para el desarrollo específico de actividades v simulacros en la
materia, en el cual, mediante su Gerencia de Prevención de Riesgos
arrendarán un predio idóneo para dicho fin, a fin que dentro de
dicho predio se realicen todas las actividades que tengan que ver
con simulacros de diversos tipos y de diversa gravedad y las medidas
de prevención que deben de optar todos los conductores de la
empresa para evitarlos, dentro de cuyas actividades y
SIMULACROS se instruirá en diversos temas como:

- Conducir con los elementos de seguridad del vehículo, CITV y su

seguro obligatorio al día.
- Sepa cuáles son los teléfonos de emergencia esto puede ser de
ayuda para alguien que lo necesite.
- Conducir el vehículo manteniendo la distancia con el vehículo de
adelante.
- Respete las indicaciones viales.
- Conduzca siempre a la defensiva.
- Conduzca con el cinturón de seguridad puesto, y que el mismo,
se encuentre bien anclado.
- En los días de lluvia, nieve o hielo, mantenga el doble de
distancia que los días normales con el vehículo de adelante y esté
preparado para cualquier imprevisto.
- No permita que los pasajeros viajen en la cabina del conductor
menos aún si no están amarrados al cinturón de seguridad.
- En los caminos de curvas recuerde que el exceso de velocidad, lo
puede hacer llevar a la calzada contraria o hacia la banquilla,
por el solo efecto de la fuerza centrífuga, disminuya la velocidad
cuando se ente acercando a una curva.
- Cuando se encuentre detenido en un cruce de calle para
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abandonar la calzada, mantenga las ruedas derechas mientras

espera, esto evitara que si algún vehículo lo choca por detrás no
lo envié a la calzada contraria, y se vea involucrado en un
accidente más grave.
- No permita que ninguna otra persona que no esté autorizada
conduzca el vehículo, y menos si no está habilitado.
- Recuerde mientras conduce, fumar, conducir hablando por
teléfono celular, por radio e incluso tomando mate puede ser
peligros, esto disminuye la concentración de la conducción e
incluso por consecuencia los reflejos.
- Tenga el vehículo , con un mantenimiento técnico básico y
adecuado esto implica, tener frenos que al accionariado detenga
adecuadamente sin que se cruce el auto y con una distancia de
frenado adecuada a la velocidad que circula, cubiertas, estas
deben estar infladas y en buenas condiciones, un reventón puede
ocasionar que pierda el control de su vehículo súbitamente y
dibujo de la cubierta le permitirá una mejor respuesta a la hora
de frenar y ayudara a que su vehículo no haga efecto
"patinaje” cuando la calzada este mojada o con agua, las luces
deben funcionar adecuadamente y estar orientada de forma que
pueda ver bien el camino y de no encandilar al que viene de
frente.

- Qué hacer cuando se está involucrado en un accidente,

comprender ciertas cuestiones que hacen a la seguridad y a la
prevención, cuando el accidente se formó, cualquiera sea la
causa y en la mayoría de los casos reinara el caos en pocos
segundos y muchas veces por la personas que no están
directamente relacionada al mismo, la importancia de los
servicios de Emergencias en el lugar y que estos estén con
premura, adiestramiento y equipamiento para actuar o arbitrar
las cuestiones que súbitamente se pueden presentar en un
accidente, desde la atención de víctimas, las víctimas atrapadas,
incendios, explosiones, derrames de sustancias toxicas o
peligrosas, derrumbes, etc. o todos estos juntos, con una
metodología de trabajo y protocolos bien definidos para
controlarlos y poner en el menor tiempo en una zona segura.
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Estos en muchos casos también realizan las primeras acciones

sicológicas, con las víctimas y familiares, que al no comprender
la circunstancias que lo rodean, caen en la desesperación y
muchas veces irrumpen el accionar de los servicios de
Emergencias, tales como Bomberos, Policía o Servicio de Salud,
estas acciones muchas veces son persuasivas para llevarlos a un
plano de entendimiento de la situación que enfrentan y
convertirlos en aliados pasivos de nuestro accionar.
- Demás actividades y simulacros que determinen los instructores.

Así, respecto de todas estas actividades y simulacros, se llevará un

control estricto de dicha actividad de campo, a fin de procurar que
todos los conductores que prestan servicio para nuestra
representada participen de dicha actividad que conllevará como
terminará en una evaluación que la Gerencia de riesgos pasará a la
Gerencia General conteniendo el resultado de dicha labor de campo,
frente a la cual los conductores que resulten desaprobados en dicha
labor de campo, se les volverá a ordenar pasen nuevamente dicho
examen, caso contrario no se les permitirá prestar servicio de
transporte alguno.

10. POLÍTICA RESPECTO DE LOS CONDUCTORES

PARTICIPANTES EN ACIDENTES DE TRANSITO.

Como política aplicable a agüeites conductores que participen en

accidentes de tránsito la empresa dispondrá:

- Que, no vuelva a manejar un vehículo automotor de la empresa,

mientras no cumpla con aprobar un nuevo examen
psicosomático dado en una institución aprobada por el MTC.
- investigar las causas del accidente en que participara nuestro
conductor.
- Dentro de las causas del accidente deberá analizarse tanto las
causas inmediatas como las causas mediatas y si estas están
relacionadas con la operatividad del vehículo o con la destreza
del conductor.
- En caso se establezca que el accidente de tránsito ha tenido sus
causas tanto mediatas como inmediatas ligadas al actuar del
conductor, deberá realizarse una investigación exhaustiva que
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determine si este accionar a sido a consecuencia de sobrecarga o

fatiga laboral, comportamiento del conductor, negligencia,
impericia, excesiva confianza, causas familiares o causas
terceras, dependiendo del caso específico podría conllevar a la
suspensión laboral del conductor o su retiro definitivo de la
empresa.
- De ser el caso y demostrarse que existe una sobrecarga laboral
o familiar se dispondrá dar vacaciones adelantadas al conductor
participante en accidente de tránsito, luego del cual se evaluará
su situación laboral y familiar.
- De ser el caso, un representante de la empresa visitará al
conductor dentro de su domicilio a fin de verificar si persiste una
situación familiar inestable que pueda repercutir en su
desempeño laboral y/o en la distracción a la hora de manejar la
unidad vehicular que presta el servicio de transporte turístico.

11. POLITICA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y

CORRECTIVO DE LOS VEHÍCULOS QUE COMPONEN LA FLOTA
VEHICULAR DE LA EMPRESA.

Acorde a lo establecido en el numeral [Link] del artículo 42 del

RENAT.

Propósito

Mantener la flota vehicular de la empresa en condiciones siempre

idóneas para lograr la conformidad y calidad en la prestación del
servicio de transporte interprovincial de pasajeros.

Que, como política de mantenimiento preventivo y correctivo de los

vehículos, la empresa dispondrá lo siguiente:

- La adquisición de un software en el cual se identifique

plenamente y lleve el registro virtual POR PLACA DE RODAJE,
del tiempo de vida útil de cada uno de los componentes de los
vehículos con que se presta servicio público.
- Obligatoriamente se deberá proceder al cambio y/o la
reparación del componente que el software en el tiempo
señalado indique que se necesita de un cambio o reparación.
- Cada unidad vehicular contará con un cuaderno llamado biblia
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en donde el conductor de turno apuntará todas observaciones o

averías que presente el vehículo, cuaderno el cual el Jefe de
Operaciones estará en su obligación de revisar periódicamente y
ordenar al área de mecánica para que se proceda a aplicar los
correctivos necesarios para la prevención de fallas mecánicas en
dichos vehículos.
- Como parte también del mantenimiento preventivo de los
vehículos, necesariamente todos los accesorios y/o repuestos que
formen parte de los elementos principales del vehículo deberán
ser adquiridos en su versión original, estando prohibido la
compra de los llamados compatibles.

- Ahora, en el caso de los mantenimientos correctivos de todos los

vehículos de la empresa, estos serán realizados también por
personal debidamente capacitado por entidades de reconocido
prestigio en el país y que cuenten con experiencia mínima de 3
años en el sector transporte; a dicho personal que verá la parte
mecánica de los vehículos y que se fe haya sido asignado la
reparación de algún de ellos, tendrá como obligación apuntar en
el libro del vehículo llamado biblia la fecha de todos los
mantenimientos y/o reparaciones que se le haya efectuado a la
unidad, indicando las recomendaciones que debe tener el
conductor al respecto, de igual manera remitirá en el día a la
Gerencia de Operaciones una hoja conteniendo el reporte de
todas reparaciones efectuadas a la unidad que le ha sido
asignada para su reparación.
- De igual manera, como política de la empresa respecto a los
vehículos que se les ha efectuado el mantenimiento correctivo
respectivo, previo a la prestación del servicio, dicha unidad será
probada en carretera por un intervalo no menos a media hora,
luego del cual, comprobado que no presenta ninguna
inconformidad, recién será entregada dicha unidad al conductor
para la posterior prestación del servicio de transporte que le sea
asignada.
- De mismo modo, todo vehículo que haya sufrido un accidente de
tránsito que haya afectado el normal funcionamiento cualquiera
de los accesorios y/o repuestos que formen parte elemental del
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vehículo, no volverá a prestar servicio mientras no cumpla con

pasar una nueva revisión técnica exhaustiva, hasta que la
Gerencia de Operaciones y Gerencia de riesgos verifique la
conformidad en cuanto a la reparación total del vehículo y
conjuntamente con ello, dicha unidad vehicular deberá pasar
una nueva revisión técnica complementaria en entidad

autorizada por el Ministerio de Transportes, en la cual se

de fe del estado operativo de dicho vehículo.
- Adicionalmente dentro del Mantenimiento preventivo y
correctivo se deberá tener en consideración lo siguiente:
• Cuando un vehículo se encuentre recibiendo un servicio
de reparación, el encargado del parque vehicular o
personal designado por el Jefe de Operaciones, también
deberá hacer visitas de seguimiento a los talleres
mecánicos que estén prestando dicho servicio.
• El servicio de mantenimiento preventivo de los vehículos
se hará cada 6 meses o 20,000 kms lo que suceda primero.
• Para autorizar la entrada de un vehículo para servicio de
mantenimiento, se verificará en el expediente de la unidad
la fecha de ingreso al último servicio y si se justifica la
solicitud por el tiempo, se realiza el servicio.
• Solo en los casos en que la revisión física del vehículo y de
acuerdo a análisis de uso correcto de la unidad se hará un
servicio de manera extemporánea.
• No se pagará, ni gestionará pago de servicio alguno que se
haya hecho de manera externa o sin la debida
autorización.

12. POLÍTICA DE EVALUACIÓN Y CONTROL MEDICO

PERIÓDICO DEL PERSONAL DE CONDUCTORES.

Dentro de la política de evaluación y control médico periódico del

personal de conductores, la empresa dispondrá lo siguiente:

- La obligación anual de que cada conductor sea derivado a un

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laboratorio clínico contratado por la propia empresa para

que se le realice un chequeo completo del estado de salud del
conductor y su adecuación a las condiciones de trabajo para
el manejo del vehículo asignado, de cuyos resultados, la
empresa dispondrá no contar con los servicios de los
conductores que adolezcan de enfermedades que puedan
afectar la conciencia en el manejo del vehículo tales como la
diabetes, colesterol, entre otros.
- La obligación anual que cada conductor sea derivado a un
médico oftalmólogo quien se encargará de revisar que cada
conductor no necesite de lentes de aumento y de ser el caso de
verificar que el lente de aumento que utilice sea el adecuado
a su nivel de miopía o astigmatismo.
- No permitir el manejo de vehículo automotor de aquellos
conductores que se nieguen a pasar los exámenes médicos
correspondientes o se nieguen a utilizar los lentes indicados
por el especialista.

13. POLÍTICA DE AUDITORIA INTERNA DEL

CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN
ESTE MANUAL.

Dentro de la auditoría interna que realizará la empresa

anualmente se tendrá presente lo siguiente:

- La contratación de personal calificado para la realización de

la auditoría interna al personal según la labor desempeñada.
- La separación del personal que se niegue a acatar las
disposiciones dadas en el presente manual general de
operaciones.
- Llevar una ficha personal de cada trabajador, en donde se
consignará las incidencias ocurridas en el desempeño de sus
funciones y el acatamiento de las órdenes impartidas.

14. INFORMACIÓN O INSTRUCCIÓN RELATIVA A LA

SEGURIDAD.

- La empresa se obligada a dar a cada uno de su personal

administrativo y/o de choferes un manual conteniendo los
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riesgos ergonómicos para el desempeño de sus funciones y

una copia del Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el
trabajo.
- Nuestra política es la idoneidad en la prestación del servicio
de transporte de pasajeros dentro del cumplimiento de los
requisitos y condiciones de seguridad establecidos en la
Reglamento Nacional de Administración de Transportes - D.S.
N° 017-2009-MTC.

- Nuestros procedimientos generales respecto a las operaciones

y servicios que se prestarán están identificados en nuestro
manual general de operaciones y en nuestro sistema corporativo
que forma parte integrante del presente estudio de mercado, sin
perjuicio a ello podemos mencionar que los procedimientos
generales de nuestras operaciones y de los servicios que se prestan
tienen como base el cumplimiento Irrestricto en el llevado de los
libros físicos y digitales con que cuenta la Jefatura de Operaciones,
Jefatura de mantenimiento y jefatura de prevención de riesgos y su
oportuna coordinación con la Gerencia, libros los cuates cumplen
la función descrita y detallada en nuestro sistema corporativo
desarrollado en el numeral IV.2 del presente estudio.

Se deja constancia que lo establecido en el presente IV.2 General

de Operaciones (MGO), será de obligatorio cumplimiento para
todo el personal administrativo, Gerencial y de Directorio de la
Empresa, para lo cual también todo el personal deberá ser
permanentemente capacitado y entrenado respecto a su
contenido. Asimismo, se expresa -que el presente manual deberá
estar a disposición de la autoridad competente en todo momento
cuando se requiera por acción de fiscalización.