Docencia

Ex
G EDITORIAL FAUUNNE
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Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo

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Secretarías de Investigación, de Extensión y de Desarrollo Académ ico

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CORRECCIÓN DE TEXTO:
Cecilia VALENZUELA

COLABORADORAS:
Lucrecia SELUY

EDICIÓN
Facultad de Arquitectura y Urbanismo
Universidad Nacional del Nordeste
(H3500COI) Av. Las Heras 727 I Resistencia I Chaco I Argentina
Web site: http//arq.unne.edu.ar

ISSN 1 6 6 6 -4 0 3 5
Reservados todos los derechos. Impreso en Argentina. Octubre de 2016.

La información contenida en este volumen es absoluta responsabilidad de cada uno de los autores.
Quedan autorizadas las citas y la reproducción de la información contenida en el presente volumen
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Universidad Nacional del Nordeste

009 .
RECONVERSIÓN DE ÁREAS INDUSTRIALES EN BARRANQUERAS
Y PUERTO VILELAS. REGISTRO Y ANÁLISIS DE LA PROBLEMÁTICA DEL
PATRIMONIO INDUSTRIAL COMO ESTRATEGIA PARA SU CONSERVACIÓN

MARIÑO, María Patricia

[email protected]

Prof. titular interina, Historia del Arte, FAU-UNNE. Prof. jefa de Trabajos Prácticos.
Conservación del Patrimonio Arquitectónico y Urbanístico, FAU-UNNE.

RESUMEN

Se aborda la problemática de la conservación del patrimonio industrial de Barranqueras y Puerto Vilelas

frente a procesos de reconversión, donde se considera al contexto urbano, en su dimensión funcional
como factor condicionante. La reconversión de áreas industriales en el territorio chaqueño, centradas
en el AMGR, es una realidad para su conservación, en vistas a los procesos de desarrollo actuales que
involucran al área portuaria. De creciente importancia en los proyectos de planificación urbana mundial,
el patrimonio industrial posee exponentes de relevancia en el territorio chaqueño; sin embargo, fue de
reconocimiento escaso hasta la actualidad, como lo demuestra el estado del arte.

Palabras clave: patrimonio industrial; renovación urbana; conservación.

Dimensión: investigación.

OBJETIVO

Caracterizar la variable del contexto urbano en su dimensión funcional, como factor condicionante para
la conservación del patrimonio industrial de Barranqueras y Puerto Vilelas.

INTRODUCCIÓN O PLANTEO DEL PROBLEMA

El trabajo se encuadra en el marco del Proyecto Arquitectura y Territorio Chaqueño, desarrollado especí­
ficamente a través de la investigación en la Beca Piloto del MINCYT: Producción del patrimonio arquitec­
tónico y urbano industrial en el Área Metropolitana del Gran Resistencia y zona de influencia, de la que
se pretende mostrar un avance, en este caso de la problemática urbana de Barranqueras y Puerto Vilelas
en relación con la conservación del patrimonio industrial.
Comprender la problemática de la conservación del patrimonio industrial implica reconocerlo como
emergente de la reunión de diversos factores, entre los que se debe considerar la historia, la evolución
urbana y el desarrollo social y económico. El patrimonio industrial del Área Metropolitana del Gran
Resistencia y zona de influencia surge de la valoración de objetos físicos que obran como relatores de

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una memoria urbana ligada a actividades agroindustriales. Actualmente los inmuebles y conjuntos que
componen el acervo industrial chaqueño se encuentran rodeados de zonas urbanizadas, con diversas
funciones. En numerosos casos, las funciones y requerimientos del entorno se contraponen a la conti­
nuidad de la integridad de los equipamientos que los conforman, con ausencia de consideraciones a su
valor arquitectónico y urbano.
El análisis de la relación de los antiguos conjuntos de la industria chaqueña con el entorno urbano
para verificar las situaciones de los casos de reconversión es fundamental para su gestión y conservación.
Si bien el acervo patrimonial de la actividad industrial chaqueña ha tenido un reconocimiento escaso
hasta la actualidad, se debe profundizar el estudio de su gravitación en la comprensión de la identidad y
memoria del territorio chaqueño, como fundamento de su preservación.
La consideración del patrimonio industrial, como elemento para la planificación territorial, urbana
y recurso para el desarrollo, es una preocupación que reaparece de manera cada vez más frecuente y
creciente en estas primeras décadas del siglo XXI. Uno de los últimos tipos de patrimonio reconocidos
es el patrimonio industrial, lejos en el tiempo frente a los religiosos, civiles, militares, naturales, artís­
ticos. A pesar del tardío interés en su estudio, en Europa la protección y puesta en valor del patrimonio
industrial no se debió solo a la juventud de los objetos materiales (otros de las protoindustria han sido
integrados a partir de este movimiento), sino a las connotaciones negativas en torno a esta actividad
(Ed e l b l u t t e , 2012). Por el contrario, paisajes y territorios ingleses son testigo de la precocidad en la toma
de conciencia sobre el patrimonio industrial, en la búsqueda de estrategias ante la intensidad de las
reconversiones patrimoniales.
Aun en países donde el patrimonio industrial se ha desarrollado precoz y profundamente como en
Inglaterra, existe una dificultad de proteger el patrimonio ferroviario en su totalidad y los tendidos de
líneas férreas con su equipamiento aparecen abandonados (Ed e l b l u t t e , 2009). La concreción de un do­
cumento llamado Declaración de París (ICOMOS, 2014) fue el fin de la asamblea realizada en la ciudad
luz. Allí se trataron aspectos vinculados con la gravitación del patrimonio en el desarrollo integral de las
comunidades y se adoptaron dos nuevos textos doctrinarios: “Principios conjuntos ICOMOS-TICCIH para
la conservación de patrimonio, sitios, estructuras, áreas y paisajes industriales” y “Principios de La Valeta
para la salvaguardia y manejo de ciudades, poblaciones y áreas urbanas históricas”.
Desde nuestro país, hace más de veinte años se realizaron diversas iniciativas en torno al estudio,
difusión y utilización del patrimonio industrial. Se construyó un conocimiento exhaustivo del patrimonio
industrial en torno a la actividad ferroviaria nacional que incluyó a los casos chaqueños (Ta r t a r i n i , 2002)
y es profundizado con el caso de Resistencia (Pe s o , 2012), mientras que otros estudios anteriores tratan
casos de patrimonio ligado a antiguas explotaciones industriales (V i ñ u a l e s , 1975; Gu t i é r r e z , 2007), como
han constatado la enorme riqueza y variedad que caracteriza al patrimonio industrial (Pe s o , 2012). Silos
de Argentina, señales en el horizonte de la Pampa (Co l l a d o , 2011) aparece como aporte de la Facultad
de Arquitectura de la Universidad Nacional de Santa Fe, en representación del TICCIH Argentina en “Los
Silos un patrimonio a inventar”, ponencia presentada en el III Encuentro Internacional de Patrimonio
Agroalimentario. Este evento fue organizado por la Asociación de Patrimonio Industrial de Champagne
Ardenne, el TICCIH en Nogent-sur-Seine (Francia).
Sin embargo, en el campo específico del patrimonio industrial chaqueño, los estudios aún son inci­
pientes y es necesario profundizar su caracterización. Estos requieren considerar la importancia lograda

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por la producción agroindustrial en la construcción del territorio chaqueño y en la identidad provincial.

El crecimiento industrial dado en una zona estratégica, por la existencia de un puerto en funcionamiento
como lo es Barranqueras y otro sitio al que llegará el segundo puente, Puerto Vilelas, inicia un proceso
de reconversión que influirá sin dudas en el AM G R y en la reutilización de los espacios industriales.
Con una población actual de 700.000 habitantes, en el AM G R se espera un crecimiento en los próximos
años, que según la lógica de la planificación urbana deberá prever la inclusión de la actualización de sus
equipamientos.
En la tarea de la adecuación del equipamiento a las nuevas necesidades, aparecerá sin dudas la ne­
cesidad de incorporar nuevos espacios urbanos, coincidentes con las áreas y poblados industriales, de
imprescindible tratamiento adecuado a sus características patrimoniales.

MARCO TEÓRICO

Se aborda el estudio de la problemática del patrimonio industrial desde la conceptualización del patri­
monio, del territorio y de la identidad. El patrimonio está definido entre la voluntad de transmitir una
herencia sociocultural específica y la de reinterpretarlo en función de un contexto y de una intención
precisa. Los intervinientes son inducidos a reflexionar de manera que el patrimonio se construya y el rol
jugado por la transmisión de la memoria en esta construcción devenga en un enclave de construcción
individual y colectivo, además de elemento que se comparte y conforma. Permite hacerse individual y
colectivamente a través de ella (Br u b a k e r , 2014).
Se puede integrar el concepto de patrimonio en el estudio de los territorios y de su recomposición, ya
que se incluye a condición de su reconocimiento social. Esto se verifica hace poco tiempo en el caso de la
industria con los objetos industriales, edificios sitios y paisajes que surgen de esta actividad (Ed e l b l u t t e ,
S., 2009). En la definición del patrimonio industrial chaqueño, será esencial comprenderlo a partir de la
reflexión sobre aquellos objetos que relaten una identidad, por lo que se requiere verificar el concepto de
esta a partir de la definición de Ca n c l i n i . Según este autor, “la identidad es una construcción que se relata”
(Ca n c l i n i , 1995: 107), y propone conocer sus puestas en escena para analizar las identidades colectivas. La
concepción de identidad colectiva implica comprenderla como resultante del entrecruzamiento de lazos
entre los miembros de un grupo y la homogeneidad de este (B r u b a k e r , 2014).
Para completar el concepto de identidad, cabe considerar que C a s t e l l s distingue tres tipos de identidad:
legitimadora, de resistencia y proyecto (Ca s t e l l s , 2000). Con esta clasificación es posible comprender los
procesos intervinientes en la producción del patrimonio bajo un factor fundamental, tal como la identidad.
Señalan investigaciones actuales una clara diferencia entre identificación e identidad (Br u b a k e r , 2014).
Esta última integra a la primera como objeto intrínseco a la vida social, y excluye a la identidad. La no­
ción de territorio como organización emergente de los actores locales implica un espacio abstracto que
engloba diferentes nociones de proximidad, geográfica, cultural, etc. Allí los actores son repartidos sobre
un segmento en el que conforman un continuum de densidad uniforme. Esta representación es pertinente
para las producciones en las que los actores están atomizados y dispersos en el espacio, y puede convenir
a los distritos industriales.
En la definición de territorio, las relaciones cruzadas pueden corresponder a diversas ventajas que
pueden conferir a la coordinación y organización colectiva: prospección común de mercados, política de

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comunicación, adquisición de un poder de mercado, bienes públicos locales, resolución de problemas de

externalidad, etc. Se supone que no habrá límite a las economías de escala, de modo que los agentes
involucrados tienen siempre intereses de integrar los grupos más importantes.
Si la noción de paisaje habla de una parte del territorio, percibida por las poblaciones, en la que su
carácter resulta de la acción de factores naturales y humanos y de sus interrelaciones (Carta de Florencia,
UNESCO, 2000), se debe considerar la relación con el patrimonio industrial como un hecho dialéctico.

DESARROLLO

Producto de la convergencia de políticas territoriales en territorio chaqueño y del desarrollo urbano de

su capital, Resistencia, investigadores y funcionarios han convenido en denominar Área Metropolitana del
Gran Resistencia (AMGR) a una porción de territorio con determinadas características. Esta fue creada por
Ley Prov. N.° 24061/80 y decreto N.° 614/84, y denomina así a una trama urbana continua y rodeada por
zonas agrícolas, que fueron en su momento el sustento de la población local, con eje de estructuración
en la ciudad de Resistencia y las localidades de Fontana, Puerto Tirol, Colonia Benítez y Margarita Belén.
Se concentran en Resistencia la mayor parte de las actividades administrativas, comerciales y de servi­
cios en general, y se complementan con las actividades manufactureras, de almacenamiento y transporte.
Estas últimas predominan en los puertos de Barranqueras, Vilelas y en la localidad de Fontana, y originan
un fenómeno de conurbación (Ed i t a D e l Pa l a c i o , N. Ca b a l l e r o , N., 1997: 36).
Desde sus orígenes, las funciones asignadas a cada una de las ciudades componentes del AM GR se
relacionaban con objetivos específicos: administración, explotación, transporte. Esta última una constante
en cada una de ellas con el ferrocarril como hilo conductor: Resistencia, sede administrativa, Barranqueras
y Vilelas, puertos y explotaciones tánicas; Fontana, Puerto Tirol explotaciones tánicas y Margarita Belén
y Colonia Benítez, colonias agrícolas de abastecimiento. Distintos planes urbanos se sucedieron en pos de
dominar el crecimiento del AM GR (Fo u l k e s , 2008). Con el correr del tiempo, el crecimiento fue una realidad
en la que se realizaron diversas propuestas para organizarlo:
- 1950. Plan SANINDETEC, saneamiento hídrico. Sin ejecución.
- 1966/73. Dpto. de Facultad de Ingeniería, Vivienda y Planeamiento, actual FAU-UNNE. Sin ejecución.
- 1976/1983. Convenio de Subsecretaría de Vivienda y Urbanismo de la Provincia del Chaco y Subse­
cretaría de Ordenamiento Ambiental de la Nación y la Ley Provincial N.° 2406.
- 1979. Sanción del Código de Planeamiento Urbano Ambiental de Resistencia.
- 1994/1995. Plan Estratégico de Resistencia. Sin ejecución.

De los distintos planes que tomaron como objeto el AMGR, cabe destacar que se planteó la variable
ambiental como preocupación para las intervenciones. Un concepto de lo ambiental ligado al manejo
del agua en tiempos de inundación, al control de los residuos y a la ubicación de las áreas de viviendas
fue el principal sustento de los planes, que no incluyeron a las antiguas áreas industriales como variable
cultural y patrimonial del espacio urbano.
Con una población actual de 700.000 habitantes (Ro i b o n , 2008), en el AM G R se espera un crecimiento
en los próximos años, que según la lógica de la planificación urbana deberá prever la inclusión de la
actualización de sus equipamientos que ya experimentan nuevos ajustes con la reincorporación de acti­

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vidades industriales en su territorio. La ampliación del equipamiento industrial chaqueño, acompañado

del crecimiento de áreas residenciales obliga a estudiar la ocupación de los espacios de características
patrimoniales. La intervención del patrimonio requiere un inventario con una definición de los elementos,
características y métodos que emplear, acciones que no se han definido en los conjuntos industriales.
Barranqueras constituye una ciudad asentada sobre un valle de inundación del río Paraná y sistema
de humedales, con características naturales ignoradas en la planificación inicial atenta a la explotación
económica de su territorio. La mensura correspondiente al trabajo de Ta s s i e r , de 1882, refleja un crecimiento
de la zona ribereña acorde con las expectativas del plan de colonización y desarrollo ferro-portuario,
variables prioritarias frente a la natural. Barranqueras y Resistencia son los únicos municipios del AM GR
que cuentan con un compendio normativo de regulación urbana. A través de la ordenanza N.° 2478/01 se
actualiza el código de planeamiento urbano de la ciudad de Resistencia, que había integrado a Barran­
queras planificado como área metropolitana (Fo u l k e s , 2008).
Barranqueras, y Puerto Vilelas, dos urbanizaciones de fundación cercana en el tiempo, y vinculadas
con la explotación y comercio del tanino, principalmente, poseen una historia que une su paisaje y su
patrimonio industrial, a través de las relaciones urbanas dadas en el tiempo. Aunque esto no se identifique
como tal en la legislación de protección, resulta conveniente considerar el uso de los espacios de conexión.
Las líneas férreas, que unieron a Puerto Vilelas con Barranqueras, constituyen otro elemento singular
que proteger y considerar en las reconversiones urbanas, que requieren hoy un cuidado especial, dados
los asentamientos que se consolidan de manera cada vez más fuerte a lo largo del tendido. Actualmente,
el antiguo camino que rodeaba a las vías del ferrocarril para comunicar Barranqueras y Puerto Vilelas se
encuentra poblado con asentamientos de emergencia en la zona fabril y en torno de las defensas.
Cabe mencionar que en la identificación realizada por la asociación Barranqueras, no se incluyó la
antigua estación ferroviaria ni el trazado de las líneas férreas. Estas son esenciales en la comprensión de
la noción de territorio de Barranqueras, como parte integrante dentro de un macrosistema industrial del
que fue parte el territorio chaqueño. A pesar de la existencia de una Ley de la Provincia del Chaco (Ley
N.° 6290 /2008) que protege al patrimonio ferroviario, no se ha realizado un inventario exhaustivo ni
definido criterios para su manejo e intervención. En este sentido, es oportuno señalar que la provincia de
Buenos Aires posee un compendio legislativo en torno al manejo de este patrimonio, como contrapartida
del fenómeno de expansión urbana que experimentan distintas ciudades.
Un gran esfuerzo por conseguir herramientas de protección para su patrimonio industrial fue iniciado
por la sociedad de barranqueras, a través de la Asociación Barranqueras. Han concretado un inventario
de bienes inmuebles, con vistas a la definición de un centro histórico, y gestionado su declaratoria como
Monumento Histórico Nacional, trámite no concluido. Los bienes identificados por la Asociación Barran­
queras se vinculan no solo con los establecimientos de explotación industrial (Ex Unión de Cooperativas
Algodoneras UCAL, antigua Fábrica Nacional de Envases Textiles FANDET, Bodegas Giol, El Pilsen) o
portuaria, agencia marítima Serratrice, Aduana Nacional, Prefectura Naval, sino también con todo el
equipamiento complementario para el desarrollo de la vida de los trabajadores (viviendas de la usina),
equipamiento urbano (bares, vivienda empresa Dodero, equipamiento institucional, recreativo, religioso,
comercial, sanitario).
Otros equipamientos industriales también conforman parte del patrimonio chaqueño, del centro histó­
rico de Barranqueras, tal como la estación de ferrocarril, con su conjunto de viviendas, la usina termoeléc­

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trica, diseño del año 1962, del estudio Asían y Ezcurra, o fuera el edificio de la Junta Nacional de Granos.
Su perfil aparece como hito visible desde la costa correntina o el puente interprovincial General Belgrano.
Puerto Vilelas es un centro industrial fundado por Antonio Atorresagasti a orillas del riacho Barran­
queras, en 1917, favorecido como centro de producción de tanino por su cercanía al Puerto de Barran­
queras y las características naturales del sitio. Posee bosques naturales de quebrachos y un suelo apto
para agricultura y ganadería que más tarde se concretó en curtiembre y frigorífico. Actualmente, Vilelas
presenta un proyecto de puesta en valor del entorno de la Chimenea de la Fábrica de Tanino Z, empla­
zada en el corazón de lo que fue el primer establecimiento industrial fundado por Atorresagasti, cercana
a la fábrica y al equipamiento complementario que formaba parte del conjunto industrial. Este plantea
una integración del área circundante de la chimenea para conformar un espacio de recreación en torno
al objeto patrimonial.
Otros ejemplos de componentes del pequeño poblado industrial de Vilelas lo constituyen los edificios
de las antiguas curtiembres y el del frigorífico FACA cercanos al tendido ferroviario. Sin embargo, de todos
los edificios que conformaban parte del poblado industrial, tan solo la chimenea de Z es la única que posee
una declaratoria de protección. Puerto Vilelas experimenta el inicio de un proceso de reconversión urbana,
no solo a través de la instalación de un Parque Industrial, con la llegada de nuevos establecimientos que
reivindican el pasado industrial del poblado, sino también con el proyecto del segundo puente que unirá
Chaco y Corrientes. En relación con este, las industrias y parques industriales cobraron especial fuerza:
una planta de bioetanol, un “mini” alto horno a carbón vegetal para la producción de arrabio en lingotes,
en el predio de la ex Tamet SA, que la empresa brasileña Vetorial tuvo proyectada, o la instalación de
Indupret, de hormigón pretensado (NORTE, 2015) son pruebas de este florecimiento industrial.
La consideración del paisaje natural como elemento que proteger en las propuestas de planificación
urbana de reconversión de estas áreas es otra preocupación en el diseño de normativas para Barranqueras
(Ro i b o n , 2008), no solo de desarrollo, sino de protección para el desarrollo. Barranqueras y Puerto Vilelas
no solo son centros de origen industrial, sino que están íntimamente relacionados con un paisaje de ca­
racterísticas lacustres, en el que se dan dos cuestiones que hay que manejar: la contaminación ambiental
y la imagen.
La construcción del segundo puente entre Barranqueras y Vilelas sin dudas será otro elemento que
influirá definitivamente en el carácter de estos conglomerados urbanos, que acentuarán sus característi­
cas industriales, aunque según los nuevos criterios urbanísticos deberán tener en cuenta el respeto por
los valores del ambiente, la cultura y la sociedad como condicionantes obligados en la planificación. El
Programa 21 (1992) fue aprobado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el
Desarrollo, de acción amplia, al que desde la actualidad hasta el siglo X XI darán aplicación los gobiernos,
los organismos de desarrollo, las organizaciones de las Naciones Unidas y grupos del sector independiente
en todas las áreas en las que la actividad económica humana tenga efectos sobre el medio ambiente. La
UNESCO se sumó a la acción en pos de la preservación ambiental en la Convención del Patrimonio Mundial,
con la inclusión de sitios naturales, y adoptó en 2001 la Convención del Patrimonio Cultural Subacuático,
que propone un corpus ético para el manejo del patrimonio sumergido. En relación con este, escasos
trabajos se han realizado en torno al territorio chaqueño, y más precisamente en Puerto Barranqueras y
Vilelashttp://www.unesco.org/new/fr/culture/themes/underwater-cultural-heritage/2001-convention/,
por su vital relación con el río Paraná y el riacho Barranqueras.

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Vitelas cuenta con un trabajo de EIA, en relación con la instalación de la fábrica de arrabio Vetorial en
su entorno, sobre el que se destacan aspectos ambientales, químicos y sociales (Gr i m a u x , 2008), aunque
quedan aspectos vinculados con el parque industrial poco difundidos.

Experiencias de reconversión del patrimonio industrial

Diversas experiencias de renovación de áreas industriales se han dado en nuestro país desde los años 90,
en contraposición con el abandono del sistema ferroviario en grandes territorios consolidados original­
mente a partir de su inserción. De esta tendencia surgieron intervenciones como la de Puerto Madero, con
la refuncionalización de los docks y la revitalización de recorridos ferroviarios en ese contexto.
Otros ejemplos de la reconversión del patrimonio industrial, para usos recreativos y educativos los
constituyen la antigua usina ítalo-argentina situada en el corazón del Riachuelo, hoy un centro cultural
acorde con los requerimientos actuales de diversas expresiones artísticas o la antigua sede del Palacio
de las Aguas Corrientes, Museo del Agua desde 2007. Con estas intervenciones se han revitalizado y
consolidado algunos entornos urbanos, a partir de la inserción de nuevas actividades recreativas que
dinamizaron el tejido urbano.
Ciudad Konex, antiguo conjunto de la industria siderúrgica, recuperado por sus operarios ante el cierre
de la fábrica, se erige en polo cultural en creciente alza e hito dentro de su contexto urbano configurando
una nueva tendencia del siglo X X I en territorio argentino. Santa Fe, con el resurgimiento de la actividad
portuaria a fines de los años 90, es un caso cercano al que experimenta el Chaco con la revitalización de
los parques industriales, que podría tomar ejemplos de renovación urbana a partir de la reutilización de
silos como el caso de Rosario o el nuevo borde costero en relación con la ciudad de Victoria (Entre Ríos).
Canadá fue uno de los países pioneros en la reutilización de grandes estructuras industriales, con
la refuncionalización de silos en los años 80, aunque todavía restan algunas estructuras en proceso de
renovación, como los silos de Canadá Maltage del canal Lachine, en los que se desarrollan intervenciones
artísticas e históricas. Así se integran múltiples vistas del barrio, no solo desde lo espacial, sino también
desde el punto de vista social con la difusión de la historia edilicia.
Experiencias similares a la de poblados industriales sobre un borde costero son las que podemos
encontrar en diversas ciudades francesas. A inicios del siglo X XI han tomado una conciencia real sobre
la consideración del patrimonio industrial en la planificación del territorio y concretaron estrategias de
crecimiento económico a partir de su patrimonio industrial. Nancy, ciudad industrial de origen portuario,
donde las estrategias de renovación se relacionan con cinco ejes: el mantenimiento de un carácter in­
dustrial, la conservación del patrimonio vinculado con aspectos simbólicos de la historia de la ciudad, la
apertura de la ciudad al agua, el mantenimiento de las actividades industriales y la reconversión de sitios
industriales. Conservación de edificios simbólicos, como los pabellones, escuela, agencia de desarrollo
urbano, sede de la SOLOREM, usina Alstom, que se prevé integrar en las intervenciones de renovación
sobre el sector norte de Meurthe-Canal o sitios de antiguos mataderos son las acciones de renovación
sobre el patrimonio industrial. Sitios de antiguos mataderos hoy son nuevos edificios para incubadoras
de empresas de alta tecnología especializadas en medios: mediaparc.
Aún persisten las actividades industriales que dieron su carácter a Nancy. Se pueden observar el
mantenimiento de las grandes fábricas del s. X IX (Nordon, 3a, Grands Moulins y la cristalería Daum), la

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promoción de nuevos industriales de alta tecnología que recuperaron antiguas estructuras típicas de la
arquitectura funcionalista inglesa: Olitec, fabricante de módems, o la imprenta Bialec, esta última insta­
lada en antiguos hangares de hierro en la costa de Meurthe Lille, ciudad obrera designada Ciudad de la
Cultura desde el año 2007, goza de una nueva dinámica a partir de la renovación urbana impulsada por la
transformación de antiguas fábricas y los equipamientos que conforman su entorno (Gi r o u d , M. , Gr e s i l l o n
B., 2011). La apertura de la ciudad sobre el agua con un sistema de espacios recreativos con vistas sobre
el paisaje costero es otra decisión para el cambio de una ciudad industrial textil, fuertemente marcada
por este sesgo (Ca y e z -C o e z , 1962) que hoy se requiere transformar.
Otros ejemplos de ciudades industriales como Magny, ubicada actualmente en la categoría de pro­
yecto de ciudad sustentable, lanzado por el Ministerio de Infraestructura, revelan a una antigua ciudad
minera de la comuna de Montceau (B o n n e t t i , M. y o t r o s , 2005). Esta sufrió un hundimiento de terreno al
inicio de los años 90. La renovación de este enclave constituye entonces un verdadero desafío a la vista
de los numerosos trabajos y del financiamiento necesario. Con la rehabilitación de las construcciones y
la puesta en marcha de soluciones durables, Magny tiene por vocación transformarse en un modelo de
renovación de ciudades mineras.

CONCLUSIONES Y/O REFLEXIONES FINALES

Centros urbanos como Barranqueras y Puerto Vilelas, por su profunda relación con la ciudad de Resistencia,
parte integrante del AM GR y su condición de borde costero, poseen un potencial importante dados sus
elementos componentes naturales y funcionales; sin embargo, estos resultan a la vez una amenaza para
su patrimonio industrial, frente a la ausencia de un corpus legal e instrumental. La conservación de las
características distintivas del área portuaria presenta, desde el punto de vista natural y cultural, diversos
elementos de valor, aspectos poco valorados frente al aprovechamiento funcional del sector.
La renovación urbana que experimentan Barranqueras y Puerto Vilelas con la reinserción de actividades
industriales requiere la consideración de criterios de manejo ambiental que involucren la consideración
del paisaje y cultura. En ese sentido, incorporar experiencias de planificación urbana en sitios de situación
espacial y funcional similar contribuiría a mejorar la planificación del manejo espacial en relación con
los actuales criterios de planificación, que involucran el respeto al medio ambiente y la cultura. Requiere
la conservación del patrimonio industrial chaqueño del área portuaria, un estudio y planificación urba­
no-paisajística con una doble perspectiva, la terrestre y la acuática, en la valoración del marco natural.
Este debería aparecer de manera integral y comprender que el patrimonio ferroviario y portuario involucra
no solo la dimensión espacial, sino también la inmaterial que comprende la memoria obrera.
De las funciones seleccionadas en los casos de reconversión de áreas industriales, cabe destacar que
respetan las características esenciales de las construcciones originales, revalorizándolas a través de dis­
tintas estrategias entre las que priman la introducción de actividades culturales. Estas no solo dan nueva
vida a los espacios, sino también constituyen un elemento de integración social.
Se requiere un inventario exhaustivo, no solo de los bienes materiales componentes de lo que fuera
el poblado iniciado por Atorresagasti, componentes edilicios e infraestructura, sino también su evolución
en relación con Barranqueras y la faz inmaterial de la actividad industrial. Mientras que diversos países
buscan nuevas metodologías de protección para el vasto patrimonio industrial, y se apropian de esos

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espacios, de características polivalentes, el AM GR inicia un camino incierto en su conservación, frente al

escaso trabajo de legislación para la regulación de las intervenciones en los conjuntos industriales. Si bien
existen proyectos de reconversión de antiguos conjuntos fabriles, se desconoce el marco de regulación
de la planificación del uso de esos espacios antiguamente situados en zonas fabriles y hoy integradas a
la ciudad.
Sitios abiertos, aptos para generar la construcción de nuevos espacios y nuevas culturas y a la vez
centro de interés de los estudios de territorio, que adquieren mayor relevancia por su carácter potencial
en la transformación y dinamización urbana, además vehículo soporte de la memoria e identidad de las
comunidades, llaman a la concientización de una adecuación normativa en pos de su conservación.

1. Fotografía aérea en la que se observa el fenómeno de conurbación de Barranqueras y Vitelas y su relación

con el paisaje costero. Fuente: Google Earth, enero de 2014

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2. Área portuaria de Barranqueras desde la defensa 3 Silos en el área portuaria de Barranqueras

4. Junta Nacional de Granos 5. Usina eléctrica y área ferroviaria

6. Antigua fábrica de tanino Z. Pto. Vilelas 7. Conjunto residencial del complejo taninero Z

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8. Frigorífico FACA. Pto. Vilelas

Fuente fotográfica (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Patricia Mariño, julio de 2015)

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