PROGRAMA DE GESTION DE LA VELOCIDAD SEGURA

OBJETIVO: Brindar lineamientos claros frente al control de la velocidad de los vehículos

motorizados en los desplazamientos misionales, como parte del autocuidado y cultura
organizacional.
ALCANCE: El presente programa tiene como alcance a todos los colaboradores que realizan
desplazamientos laborales en vehículos de la empresa o propios a disposición de la empresa
sin importar el tipo de contratación.

RESPONSABILIDADES
Alta dirección  Disponer de los recursos necesarios y motivará en la
realización de las actividades propias del programa en
gestión de la velocidad
RESPONSABLE  Documentar el programa de control de velocidad
DEL SG-SST y  Programar las actividades necesarias para dar cumplimiento
PESV a este programa
 Gestionar los recursos necesarios para la implementación de
este programa
 Socializar el presente programa a todos los colaboradores y ll
evara el seguimiento de este.
 Realizar seguimiento y medición del cumplimiento de este
programa
Trabajadores  Es responsabilidad de cada uno de los Trabajadores de la
organización, el estar atento a la Iniciación de los programas,
así como de las actividades propias del programa en gestión
de la velocidad segura, Además, es responsabilidad de los
conductores cuidar las conductas propias adoptadas en la vía.
 El reporte de siniestros viales en desplazamientos laborales.
Comité de  Promover la participación de todos los colaboradores en las
seguridad vial acciones de seguridad vial, siendo actores claves en el logro
de los objetivos del PESV.
 Realizar análisis y evaluación de resultados de manera
trimestral en el CSV.

FECHA DE INICIO Y DURACION DEL PROGRAMA:

Este programa entra en vigencia a partir de su publicación y socialización, a los
nueve (09) días del mes de Junio del año 2023 y se realizara actualización
anualmente.

RECURSOS:
Económicos: De acuerdo al presupuesto asignado para la implementación del
PESV
Humano: LIDER PESV – LIDER SG-SST – GERENCIA – LIDERES DE
PROCESO ARL
Físico: Se dispondrá de los espacios necesarios para desarrollar las
actividades programadas
Técnico: Se dispondrá de los dispositivos tecnológicos necesarios para
desarrollar las actividades como: computadores, dispositivos
móviles, papelería

LINEA BASE:
De acuerdo con el paso 5. Diagnóstico, que se realiza en la empresa se tendrá en
cuenta los siguientes puntos:
Vehículos: Vehículos propios y no propios puestos al servicio de la
organización
Colaboradores: Colaboradores activos que realicen desplazamientos laborales
(conductor, peatón, pasajero, ciclista, etc.)
Contratistas: Realizan desplazamientos laborales.
Listado de Rutas Internas y externas en donde se realizan desplazamientos
rutas: laborales.
Siniestros Se realizara verificación de los siniestros viales reportados
laborales
Registro de Se verificara los comparendos, tipo de infracción con el fin de
comparendos corroborar si son por exceso de velocidad

CONTROLES DE VELOCIDAD
Todos los conductores deben de acatar la legislación legal vigente en materia de seguridad
vial frente al control de velocidad por ello se tendrá en cuenta lo que indica el código de
transito ley 769 de 2002.
REDUCCIÓN DE VELOCIDAD.
Los conductores deben reducir la velocidad a treinta (30) kilómetros por hora en los
siguientes casos:
  En lugares de concentración de personas y en zonas residenciales.
 En las zonas escolares.
 Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.
 Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.
 En proximidad a una intersección.

ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS.
En vías urbanas donde esté permitido el estacionamiento, se podrá hacerlo sobre el costado
autorizado para ello, lo más cercano posible al andén o al límite lateral de la calzada no menos
de treinta (30) centímetros del andén y a una distancia mínima de cinco (5) metros de la
intersección.
LUGARES PROHIBIDOS PARA ESTACIONAR
Está prohibido estacionar vehículos en los siguientes lugares:
 Sobre andenes, zonas verdes o sobre espacio público destinado para peatones,
recreación o conservación.
 En vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, o dentro de un cruce.
 En vías principales y colectoras en las cuales expresamente se indique la prohibición o
la restricción en relación con horarios o tipos de vehículos.
 En puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas o en cualquiera de
los accesos a éstos.
 En zonas expresamente destinadas para estacionamiento o parada de cierto tipo de
vehículos, incluyendo las paradas de vehículos de servicio público, o para limitados
físicos.
 En carriles dedicados a transporte masivo sin autorización.
 A una distancia mayor de treinta (30) centímetros de la acera.
 En doble fila de vehículos estacionados, o frente a hidrantes y entradas de garajes.
 En curvas.
 Donde interfiera con la salida de vehículos estacionados.
 Donde las autoridades de tránsito lo prohíban.
 En zona de seguridad y de protección de la vía férrea, en la vía principal, vías
secundarias, apartaderos, estaciones y anexidades férreas.

NORMAS PARA ESTACIONAR.

En autopistas y zonas rurales, los vehículos podrán estacionarse únicamente por fuera de la
vía colocando en el día señales reflectivas de peligro, y en la noche, luces de estacionamiento y
señales luminosas de peligro. Quien haga caso omiso a este artículo será sancionado por la
autoridad competente con multa equivalente a treinta (30) salarios mínimos legales diarios
vigentes.
LÍMITES DE VELOCIDAD EN VÍAS URBANAS Y CARRETERAS MUNICIPALES.
En las vías urbanas las velocidades máximas y mínimas para vehículos de servicio público o
particular será determinada y debidamente señalizada por la autoridad de Tránsito
competente en el distrito o municipio respectivo. En ningún caso podrá sobrepasar los
cincuenta (50) kilómetros por hora. La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales
será hasta de treinta (30) kilómetros por hora.
Las patinetas y bicicletas eléctricas o a gasolina no podrán sobrepasar los 40Km/h.
Excepcionalmente y teniendo en cuenta lo establecido el estudio técnico, diseño de la
infraestructura y lo dispuesto en la "Metodología para establecer la velocidad limite en las
vías colombianas" que expidan el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad
Vial, en función del contexto, tipo de vía, funcionalidad, las características operacionales de la
infraestructura vial y demás criterios en el marco del enfoque de sistema seguro, que
propendan por una movilidad eficiente y la protección de la vida de todos los actores viales.
Los tramos viales en los que se presenten condiciones idóneas de infraestructura y seguridad
vial, las entidades territoriales, estarán facultadas, en el marco de su jurisdicción territorial de
establecer límites de velocidad superiores a los establecidos en este artículo.
LÍMITES DE VELOCIDAD EN CARRETERAS NACIONALES Y DEPARTAMENTALES.
En las carreteras nacionales y departar1entales las velocidades autorizadas para vehículos
públicos o privados serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación,
según sea el caso, teniendo en cuenta las especificaciones de la vía. En ningún caso podrá
sobrepasar los noventa (90) kilómetros por hora. Para el caso de vías doble calzada que no
contengan dentro de su diseño pasos peatonales, la velocidad máxima será de 120 kilómetros
por hora.
Para el servicio público de carga, el límite de velocidad en ningún caso podrá exceder los
ochenta (80) kilómetros por hora.
SEPARACIÓN ENTRE VEHÍCULOS.
La separación entre dos (2) vehículos que circulen uno tras de otro en el mismo carril de una c
alzada, será de acuerdo con la velocidad.
 Para velocidades de hasta treinta (30) kilómetros por hora, diez (10) metros.
 Para velocidades entre treinta (30) y sesenta (60) kilómetros por hora, veinte (20)
metros.
 Para velocidades entre sesenta (60) y ochenta (80) kilómetros por hora, veinticinco
(25) metros.
 Para velocidades de ochenta (80) kilómetros en adelante, treinta (30) metros o la que
la autoridad competente indique.
En todos los casos, el conductor deberá atender al estado del suelo, humedad, visibilidad, peso
del vehículo y otras condiciones que puedan alterar la capacidad de frenado de éste,
manteniendo una distancia prudente con el vehículo que antecede.
 PRINCIPALES CONSECUENCIAS DE LA VELOCIDAD VEHICULAR
1. Mayor potencial de pérdida del control del vehículo
Entre los efectos que genera en la conducción se encuentra la reducción del tiempo de
reacción, además puede favorecer a perder el control del vehículo y la rectificación de
la trayectoria.
El conductor puede perder el control del vehículo si viaja a más de 100 km/h y pasa
sobre baches, se pincha una goma o sus neumáticos no se encuentran en buen estado

2. Alteración del funcionamiento sensorial disminuyendo el campo visual y del

fisiológico aumentando el nivel de fatiga.

Al superar el límite de velocidad para el que fue diseñada la vía, se deterioran aspectos
como la estabilidad del vehículo y la visibilidad del conductor, reduciéndose, por
ejemplo, la distancia hasta donde puede ver el camino

3. Reducción de la eficacia de los sistemas de protección de los ocupantes

Tanto los sistemas de protección activos como pasivos se ven alterados ante
elexceso de velocidad, debido al aumento de posibilidad de generar malasmaniobras o
mala utilización del sistema vehicular por parte del conductor

4. Reducción de la distancia de frenado

El exceso de velocidad reduce el tiempo que tiene el conductor ante unimprevisto,
tiempo que le permitiría evitar un accidente mediante alguna acción evasiva, como por
ejemplo frenar.
El exceso de velocidad aumenta el tiempo necesario para frenar, eleva laprobabilidad
de que el conductor pierda el control del vehículo y disminuye la capacidad de
anticiparse a probables peligros, por eso aumenta el riesgo de accidente y/o la
gravedad de las lesiones cuando este ocurre.

5. Aumento del grado de lesiones en caso de un accidente

El exceso de velocidad puede acarrear lesiones leves, graves, severas y hasta la muerte

1. Procedimiento en caso de evidenciar excesos de velocidad

De acuerdo con el reglamento interno de trabajo se tiene establecido la siguiente
escala disciplinaria:
- Faltas leves
- Faltas graves
- Faltas gravísimas
4.1Se realizara Llamado de atención verbal:
En caso de identificar que el trabajador aun cuando se ha dispuesto no exceder los
límites de velocidad, cometa un acto inseguro.

4.2Llamado de atención por escrito:

Luego de evidenciar reincidencia y/o el acto en el trabajador frente a excesos de
velocidad que generen o tuvieran el potencial de materializar un siniestro vial se
procederá a enviar el llamado de atención por escrito.

4.3 Se realizara Reporte de la novedad: En este punto se describirá el acto y/o

condición insegura que se realizó por parte del colaborador frente al riesgo vial.

4.4 Citación a descargos: se realiza previa notificación de los hechos y se invita al

trabajador a rendir su declaración con el fin de definir la gravedad de los hechos.

4.5 Suspensión: Aquí la empresa determinara el nivel o la gravedad de la falta para

imponer la sanción de acuerdo con reglamento interno de trabajo

Para los contratistas, se realiza verificación del contrato con el fin de emitir las
sanciones y/o multas definidas por incumplimiento del mismo

INDICADORES

#DLEV: No diario de desplazamientos

laborales con exceso de velocidad (casos
Excesos limite de en los que se superó el límite definido por
ELVL: (#DLEV/#TDL)*100 la empresa) por mes
Velocidad laboral

#TDL: No total de desplazamientos

laborales por mes

#VIP: Vehículos incluidos en el programa

Cobertura de gestión de la velocidad (propios,
Programa de contratistas y terceros utilizados
Gestión GVE= (#VIP/#VDL)*100 permantentemente para desplazamientos
Velocidad laborales) por mes.
empresarial
#VDL: No de Vehículos utilizados para
desplazamientos laborales por mes.
SEGUIMIENTO
El líder del PESV realizara seguimiento a través de los instrumentos y/o mecanismos
definidos por la empresa.
- Plan de trabajo
- Plan de capacitación
- Indicadores de gestión de seguridad vial
- Estadísticas de siniestros viales
- Infracciones de tránsito por exceso de velocidad