Grupo electrógeno diésel industrial – D750U

60 Hz

PARÁMETROS 480 V - 60 Hz
Emergencia kVA 950
kWe 760
Nominal kVA 864
kWe 691

Beneficios y características ESPECIFICACIONES GENERALES

KOHLER calidad superior Marca motor DOOSAN

 Oficinas de proyectos al tanto de las últimas evoluciones Marca commercial del alternador KOHLER
técnicas Tension (V) 480/277
 Fábricas modernas y certificadas Cuandro de mando APM303
 Un laboratorio de vanguardia
Caja Opcional APM403
 El grupo electrógeno, sus componentes y una gran variedad de
opciones han sido plenamente desarrollados, probados en fase Caja Opcional Regleta de bornes
de prototipo, construidos en fábrica y probados en producción Caja Opcional M80
 Aprobado para uso con HVO (Aceite vegetal hidrotratado) 204
segun EN15940 183
KOHLER rendimiento superior
 Niveles de sonido certificados y optimizados Optimización del motor Combustible
 Potencia mantenida, incluso en condiciones extremas Tipo de refrigeración Radiador
 Consumo optimizado de combustible Clase de realizaciónes G2
 Tamaño compacto
 La mejor calidad de electricidad y elevada capacidad de
arranque y carga, conforme a la norma ISO 8528-5 PARÁMETROS DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS
 Chasis robustos y cubiertas de alta calidad
 Protección de las instalaciones y las personas
 Aprobado por las normas más exigentes
Motores Capacidad como Capacidad
 Motores de nivel superior, de la propia empresa o de socios de reserva como primaria
Voltaje PH Hz kWe kVA Amperi kWe kVA
confianza
os
 Alta densidad de potencia, espacio ocupado reducido D750U
480/277 3 60 760 950 1143 691 864
 Capacidad de arranque a baja temperatura
208/120 3 60 744 930 2581 676 845
 Amplio intervalo de mantenimiento
Alternador DIMENSIONES VERSIÓN COMPACT
 Proporciona una capacidad de arranque del motor líder en el Longitud (mm) 3470
sector
Anchura (mm) 1630
 Fabricado en Europa
 Fabricado con aislamiento de clase H e IP23 Altura (mm) 2250
Refrigeración Capacidad del depósito (L) 610
 Una solución compacta y completa que utiliza un ventilador de
Peso neto (kg) 4080
radiador accionado mecánicamente
 Diseñado y optimizado por KOHLER DIMENSIONES VERSIÓN INSONORIZADO NA
 Capacidad de producción a temperaturas y altitudes elevadas Tipo de insonorización NA
Cubierta y chasis
Longitud (mm) 5031
 Acero de alta calidad y mayor resistencia a la corrosión
Anchura (mm) 1690
 Pintura epoxi altamente resistente con certificado QUALICOAT
 Mínimo 1000 horas de resistencia a la niebla salina según la Altura (mm) 2672
norma ISO 12944 Capacidad del depósito (L) 610
 Accesos ergonómicos que permiten un mantenimiento y
una conexión fáciles del grupo electrógeno Peso neto (kg) 5720
 Diseño robusto optimizado para el transporte Nivel de presión acústica @1m en dB(A)
60Hz 92
(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A)
82
60Hz (100% PRP)

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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60 Hz
Motor

Generalidades Sistema de lubricación

Marca motor DOOSAN Capacidad de aceite (l) 40
Ref. Motor DP222LC * Presión aceite mín. (bar) 0,50
Tipo de aspiración Turbo Presión aceite máx. (bar)
Optimización del motor Combustible Capacidad aceite carter (l)
Disposición de los cilindros V Consumo de aceite 100% ESP 60Hz (l/h) 0,88
Número de cilindros 12 Sistema de admisión de aire
Cilindrada (l) 21,93 Contrapresión máx. de admisión (mm H2O)
Diámetro (mm) * Carrera (mm) 128 * 142 Caudal de aire combustión (l/s) 977
Tasa de compresión 15 : 1 Sistema de escape
Velocidad (RPM) 1800 PRP ESP
Potencia máx. auxiliar a velocidad nominal
828 Calor expulsado en el escape (kW) 754
60Hz (kW)
Refrigerante de aire Aire/Aire Temperatura de los gases de escape (°C) 493

Regulación frecuencia (%) +/- 0.25% Caudal de gases de escape (l/s) 2170

Tipo de inyección Directo Contrapresión máx. escape (mm H2O) 600

Tipo de regulación Electronicó Sistema de refrigeración

Tipo de filtro de aire, modelos Seco Capacidad del motor y radiador (l) 68

Sistema de combustible Potencia del ventilador (kW) 38

Caudal máximo bomba fuel-oil 60Hz (l/h) 630 Caudal de aire ventilador (m3/s) 19,50

Presión máx. en el circuito de fuel (m fuel) 1 Contrapresión radiador (mm H2O) 35

Consumo con ventilador Tipo de enfriamiento Glycol-Ethylene
Consumo 100% carga ESP 60Hz (l/h) 203,80 Calor irradiado (kW) 77
Consumo 100% carga PRP 60Hz (l/h) 183,10 Calor expulsado en el agua HT (kW) 361
Consumo 75% carga PRP 60Hz (l/hr) 134,40 Capacidad de AT del motor solo (l) 23
Consumo 50% carga PRP 60Hz (l/h) 91,30 Temperatura del agua de parada del motor (°C) 103
Inicio de la apertura del termostato de AT (°C) 71
Emisiones Total apertura del termostato de AT (°C) 85
Emisión PM (g/kW.h) 0,10
Emisión CO (g/kW.h) 0,69
Emisión NOx (g/kW.h) 11,11
Emisión HC (g/kW.h) 0,12

*La referencia del motor puede modificarse parcialmente según la aplicación

del grupo electrógeno, las opciones seleccionadas por el cliente y el tiempo
de entrega requerido.

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Especificaciones del alternador Características estándar de los alternadores
Marca commercial del alternador KOHLER - Todos los modelos son alternadores de campo rotativo
Ref. Alternador KH03544TO4D sin escobillas
Número de polos 4
- Cumplen las normas NEMA MG1, IEEE y ANSI sobre
Número de cojinetes aumento de temperatura y puesta en marcha del
Tecnología Sin anillos ni escobillas motor
Indice de protección IP23 - El regulador de voltaje AVR ofrece una mayor
Clase de aislamiento H capacidad de cortocircuito
Número de hilos 12
- Construcción autoventilada y a prueba de caída de
Ajustamiento AVR Si voltaje
Acoplamiento Directo
- Mejor forma de onda de voltaje
Capacidad de mantener un
Si
cortocircuito a 3 In durante 10 s Nota: Los datos y valores nominales de aplicación, curvas de
Datos de aplicación eficiencia, caída de voltaje con curvas de puesta en marcha del
Exceso de velocidad (rpm) 2250 motor y curvas de decremento de cortocircuito se encuentran en
las hojas de datos de los alternadores.
Factor de potencia (Cos Phi) 0,80
Regulación de la tensión al régimen
0,50
establecido (+/- %)
Forma de onda: NEMA=TIF <40
Forma de onda: CEI=FHT <2
Total distorsión de armónicos en
2,5
vacío DHT (%)
Total distorsión de armónicos en
2,2
carga DHT (%)
Tiempo de respuesta (Delta U = 20%
200
transitoria) (ms)
Datos de prestaciones
Potencia nominal continua 40°C
900
(kVA)
Tasa de desequilibrio maxima (%) 8
Pico de arranque del motor (kVA) basado en una caída de voltaje del x % con
un factor de potencia de 0.3

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Dimensiones versión compacta

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 3470 * 1630 * 2250

Peso neto (kg) 4080
Capacidad del depósito (L) 610

M230 - Dimensiones versión insonorizada

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 5031 * 1690 * 2672

Peso neto (kg) 5720
Capacidad del depósito (L) 610
Nivel de presión acústica @1m en dB(A) 92
60Hz(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A) 60Hz 82
(100% PRP)

Dimensiones versión compacta DW

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 5083 * 1690 * 2440

Peso neto (kg) 4780
Capacidad del depósito (L) 1950

M230 - Dimensiones versión insonorizada DW

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 5083 * 1690 * 2932

Peso neto (kg) 6410
Capacidad del depósito (L) 1950
Nivel de presión acústica @1m en dB(A) 92
60Hz(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A) 60Hz 82
(100% PRP)

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Regleta de bornes Se usa como una regleta sencilla de bornes para conectar un cuadro eléctrico.
Propone las siguientes funcionalidades:
básica - botón de parada de emergencia
- regleta de bornes de conexión cliente
- Certificado CE

El cuadro de mando M80 posee una doble funcionalidad. Puede usarse como una
M80 sencilla regleta de bornes para realizar la conexión de un cuadro eléctrico y de un
cuadro de lectura directa, en cuyas esferas se pueden supervisar de forma global
los parámetros básicos del grupo electrógeno. Propone las siguientes
funcionalidades:
- Parámetros motor : taquimetría, contador horario, indicador de
temperatura del refrigerante, indicador de presión del aceite
- botón de parada de emergencia
- regleta de bornes de conexión cliente
- Certificado CE

La APM303 es una unidad versátil que puede utilizarse en modo manual o

APM303 automático. Ofrece las características siguientes:
- Mediciones: voltajes de fase a neutro y entre fases, nivel de
combustible (opcionalmente: corrientes de energía activa, potencia
efectiva, factores de potencia, medidor de energía en kWh y niveles de
presión de aceite y temperatura del refrigerante)
- Supervisión: Comunicación Modbus RTU a través de RS485
- Informes: (Opcionalmente: dos informes configurables)
- Funciones de seguridad: Sobrevelocidad, presión de aceite,
temperaturas de refrigerante, voltaje mínimo y máximo, frecuencia
mínima y máxima (energía activa máxima P < 66 kVA)
- Trazabilidad: Historial de 12 eventos almacenados
Para obtener más información, consulte la hoja de datos de la APM303

MANEJO SENCILLO DE GRUPO ELECTRÓGENO Y CENTRAL DE ENERGÍA

El controlador APM403 es una caja polivalente que permite un funcionamiento
APM403 en modo manual o automático.
- Mediciones: tensiones y corriente
- Contadores de potencia en kW/kWh/kVA1
- Características estándar: Voltímetro y fecuencímetro.
- Opcionalmente: Amperímetro de la batería.
- Manejo de CAN J1939 ECU de los motores
- Alarmas y fallos: Presión de aceite, temperatura del agua,
sobrevelocidad, incapacidad de puesta en marcha, mín./máx. del
alternador, botón de parada de emergencia.
- Parámetros del motor: Nivel de combustible, contador de horas, tensión
de las baterías.
- Opcionalmente (estándar en 24 V): Presión de aceite y temperatura del
agua.
- Historial / Gestión de los últimos 300 sucesos del grupo electrógeno
- Protecciones del grupo y la red
- Gestión del reloj
- Conexiones USB, USB Host y PC
- Comunicaciones: RS485
- Protocolo ModBUS /SNMP
- Opcionalmente: Ethernet, GPRS, control a distancia, 3G, 4G,

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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- Websupervisor, SMS, correos electrónicos

1 NDT : Les kWh sont une unité d'énergie, pas de puissance

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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CONTENIDO ESTÁNDAR DEL SUMINISTRO

Todos nuestros grupos electrógenos vienen equipados con:

- Motor DIÉSEL industrial refrigerado con agua

- Alternador de carga y arranque eléctrico
- Filtro de aire estándar
- Disyuntor eléctrico Schneider o ABB, adaptado a corrientes de cortocircuito del grupo electrógeno
- Alternador monopalier IP 23 aumento T°/aislamiento clase H/H
- Chasis de acero soldado que absorbe el 85 % de las vibraciones
- 4 puntos de elevación en el chasis, arco de elevación en la cubierta incluidos a partir de 165 kVA ESP u opcional
- Chasis de acero con doble capa de pintura epoxi
- Altura del chasis optimizada que permite el desplazamiento seguro mediante un mecanismo de horquillas
- Cubierta de acero electro-galvanizado o tratado con zinc y aluminio de calidad europea
- Cerraduras IP64, de material inoxidable
- Optimizada contra la corrosión, controles realizados por el Instituto Francés de la Corrosión
- Insonorización optimizada, espuma aislante y cavidades resonantes integradas en la cubierta
- Permeabilidad probada en el 100 % de los contenedoresProtección de las personas garantizada mediante rejillas de protección en
componentes calientes y giratorios
- Silenciador de 9 dB(A) separado
- Depósito de combustible soldado dentro del chasis de los grupos electrógenos
- Cubeto de retención incluido para grupos electrógenos hasta 110 kVA ESP
- Batería de arranque de CC cargada con electrolito
- Botón de parada de emergencia en el exterior
- Líneas de combustible flexibles y tapón de vaciado de aceite lubricante
- Salida de escape con tubo flexible y bridas
- Manual de instrucciones (1 copia)
- Embalaje cubierto de plástico film
- Se entrega con aceite y líquido anticongelante

CÓDIGOS Y NORMAS
El conjunto motor-generador se ha diseñado y fabricado en instalaciones certificadas conforme a las normas ISO9001:2015 e ISO14001:2015.
Los grupos electrógenos y sus componentes se ensayan en fase de prototipo, se construyen en fábrica y se ensayan en producción y son
conformes a las normas pertinentes:

- Directiva de máquinas 2006/42/CE de 17 de mayo de 2006

- Directiva sobre CEM 2014/30/UE
- Objetivos de seguridad fijados en la Directiva de baja tensión 2014/35/UE
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 y EN 60204-1

DEFINICIÓN DE VALORES DE CORRIENTE conforme a la norma ISO 8528-1 (edición 2018-02) e ISO 3046-1

Potencia auxiliar de emergencia (ESP):La corriente auxiliar se aplica a cargas variables durante un corte en el suministro de energía. No hay
capacidad de sobrecarga para estos valores. El factor de carga medio cada 24 horas de operación es <70 %.

Corriente principal (PRP): Con carga variable, la cantidad de horas operativas del grupo electrógeno es ilimitada. Se admite una sobrecarga del
10 % durante una hora cada 12 horas de funcionamiento. El factor de carga medio cada 24 horas de operación es <70 %.

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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CONDICIONES DE REFERENCIA
Según la norma ISO8528, la potencia nominal asignada por el grupo electrógeno es dado para una temperatura de entrada del aire 25°C, de
una presión barométrica de 100 kPA (Altitud 100 m por encima del nivel del mar), y humedad relativa del 30%. Para condiciones particulares a
su instalación, trasladarse al tablero de reducción de potencia.

INFORMACIONES DE GARANTÍA
Periodo de garantía estándar:

- para productos en servicio de "apoyo"

o 30 meses desde la fecha de salida de fábrica del producto
o 24 meses desde la fecha de puesta en servicio del producto
o 1000 horas de funcionamiento
Esta garantía vence cuando una de las condiciones anteriores está cumplida.

- en el caso de productos en servicio "continuo" (suministro continuo de electricidad, sea por ausencia de una red eléctrica normal o
como complemento de la red),
o 18 meses desde la fecha de salida de fábrica del producto
o 12 meses desde la fecha de puesta en servicio del producto
o 2500 horas de funcionamiento
Esta garantía vence cuando una de las condiciones anteriores está cumplida.

Si precisa más detalles sobre las condiciones de aplicación y el alcance de la garantía, consulte nuestros "términos y condiciones de ventas"
generales.

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.