FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA ESCUELA

ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TÍTULO DEL INFORME

Diseño de un puente de sección mixta, diseño de
flexión y verificación por fuerza cortante, cortante
Conectores, refuerzos transversales y longitudinales

AUTORES:
Chávez Guevara, Araceli del Milagro (orcid.org/0000-0003-0010-6414)
Pedraza Vásquez, Maicol (orcid.org/0000-0003-4709-0456)
Quiroz Pisco, Jheyson (orcid.org/0000-0002-1037-3447)
Quispe Tantaleán, Roberto Carlos (orcid.org/0000-0001-6257-6089)

ASESOR:

Ing. Eleazar Gustavo Gutiérrez Zavaleta (orcid.org/0000-0002-1942-6357)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN GENERAL UCV:

Diseño de infraestructura vial

MOYOBAMBA – PERÚ

2025
ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 1

II. DESARROLLO ................................................................................................... 3

2.1 Puentes de sección compuesta .............................................................. 3

2.1.1 Definición ........................................................................................... 3
2.1.2 Diseño de la losa. .............................................................................. 3
2.1.3 Esfuerzos en la viga. ......................................................................... 4
2.1.4 Arreglo de la longitud del tramo y de los marcos ........................... 6
2.1.5 Modelo estructural y análisis............................................................ 7
2.1.6 Estados limite y procedimientos de diseño .................................... 8
III. CONCLUSIONES ............................................................................................. 12

IV.REFERENCIA................................................................................................... 14

ii
I. INTRODUCCIÓN
Los puentes de sección compuesta representan una solución estructural avanzada
en la ingeniería civil, caracterizada por la combinación de diferentes materiales que
trabajan en conjunto para mejorar el desempeño estructural. En la mayoría de los
casos, estos puentes están compuestos por vigas de acero y losas de concreto,
permitiendo aprovechar las ventajas de ambos materiales: el acero proporciona alta
resistencia a la tracción y ductilidad, mientras que el concreto ofrece rigidez y
capacidad para soportar esfuerzos de compresión. Esta sinergia estructural permite
optimizar la eficiencia del diseño, reduciendo costos y mejorando la durabilidad de
la infraestructura.

El diseño de puentes de sección compuesta implica una serie de consideraciones

estructurales y constructivas que deben abordarse con precisión para garantizar la
seguridad y funcionalidad de la obra. Los principales esfuerzos que actúan sobre
estos puentes incluyen la flexión, el corte y la fatiga, los cuales pueden generar
deformaciones y afectar la integridad del sistema si no se diseñan adecuadamente.
Para su análisis, se emplean metodologías basadas en normativas internacionales
como las Standard Specifications for Highway Bridges de la AASHTO y el Manual
de Diseño de Puentes, que establecen criterios rigurosos para la evaluación de
cargas, la distribución de esfuerzos y la selección de materiales adecuados.

Uno de los aspectos fundamentales en el comportamiento de los puentes de

sección compuesta es la interacción entre los elementos estructurales. La conexión
entre la losa de concreto y la viga de acero se logra mediante conectores de
cortante, los cuales aseguran la transferencia eficiente de esfuerzos y evitan
deslizamientos entre los materiales. Esta interacción es clave para garantizar un
comportamiento monolítico de la estructura, permitiendo que la viga y la losa actúen
como una unidad en la transmisión de cargas. Sin embargo, el diseño de estos
conectores debe realizarse de manera meticulosa, considerando factores como la
distribución de cargas, el tipo de tráfico y la fatiga de los materiales.

En este contexto, el presente informe académico tiene como objetivo proporcionar

un análisis detallado sobre los principios de diseño, cálculo estructural y

1
consideraciones constructivas de los puentes de sección compuesta. Se abordarán
aspectos teóricos fundamentales, tales como los esfuerzos internos en las vigas y
losas, los métodos de análisis estructural y los criterios normativos que garantizan
la estabilidad y seguridad de estas estructuras. Asimismo, se incluirán estudios de
casos y ejemplos prácticos para ilustrar la aplicación de estos conceptos en la
ingeniería de puentes.
El documento se estructura en varias secciones. En primer lugar, se presentarán
los conceptos fundamentales sobre los puentes de sección compuesta, incluyendo
su clasificación, componentes principales y materiales utilizados. Posteriormente,
se analizarán las cargas y esfuerzos que afectan a estas estructuras, con especial
énfasis en la flexión, el cortante y la fatiga. Se explicarán los métodos de cálculo
más utilizados, desde enfoques simplificados hasta análisis avanzados basados en
modelado numérico. Además, se discutirán los procesos constructivos empleados
en la edificación de estos puentes, considerando las ventajas y desafíos de cada
método. Finalmente, se presentarán conclusiones y recomendaciones basadas en
estudios recientes y experiencias en proyectos reales.
Este estudio busca proporcionar una visión integral del diseño y comportamiento
estructural de los puentes de sección compuesta, destacando su importancia en la
infraestructura vial y su contribución a la seguridad y eficiencia del transporte. Dada
la creciente demanda de infraestructura resistente y sostenible, la optimización en
el diseño de estos puentes representa un desafío clave para la ingeniería civil
moderna.
OBJETIVOS
Objetivo general
Analizar el diseño de un puente de sección mixta, diseño de flexión y verificación
por fuerza cortante, cortante Conectores, refuerzos transversales y longitudinales
Objetivos específicos
• Definir el diseño de la losa y esfuerzos en la viga de un puente de sección
compuesta.
• Indicar el arreglo de la longitud del tramo y de los marcos de un puente de
sección compuesta.
• Redactar el modelo estructural y análisis de un puente de sección compuesta.
• Mencionar los estados limite y procedimientos de diseño de un puente de
sección compuesta.

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II. DESARROLLO

2.1 Puentes de sección compuesta

Los puentes de sección compuesta son estructuras que combinan materiales
como el acero y el concreto, permitiendo aprovechar las propiedades
mecánicas de ambos para lograr una mayor eficiencia estructural y económica
en la construcción de puentes. Esta combinación se logra mediante la
interacción efectiva entre una losa de concreto y una viga de acero, unidas
por conectores de corte que aseguran su trabajo conjunto.
2.1.1 Definición
Según Gerdau Corsa (2018), una sección compuesta es una estructura
que integra dos o más materiales para trabajar en conjunto y resistir
cargas, aprovechando las propiedades específicas de cada uno. Por
ejemplo, en la construcción de puentes es común la combinación de
concreto y acero, en la que el concreto actúa primordialmente en
compresión y el acero en tensión (Martínez, 2018). La acción conjunta
de estos materiales se garantiza mediante conectores de cortante, los
cuales permiten una distribución uniforme de los esfuerzos,
optimizando el diseño estructural y contribuyendo a soluciones más
eficientes y económicas.
2.1.2 Diseño de la losa.
El diseño de la losa en un puente de sección compuesta resulta
esencial para garantizar la adecuada distribución de cargas y la
interacción efectiva entre el concreto y el acero. En este sistema, la losa
desempeña una doble función: por un lado, actúa como elemento
distribuidor de las cargas verticales y, por otro, contribuye a la
transferencia de esfuerzos hacia la viga de acero a través de
conectores de cortante. Este proceso requiere que se consideren
parámetros críticos como la resistencia al corte, la capacidad de
absorción de momentos flectores y el comportamiento ante
solicitaciones tanto estáticas como dinámicas.

Según Bartra (2012), es fundamental optimizar tanto el espesor como

la disposición del refuerzo en la losa para lograr una transición

3
 armónica de esfuerzos entre el concreto y el acero. La investigación
destaca que una adecuada determinación de estos parámetros no solo
contribuye a la eficiencia estructural, sino que también permite reducir
los costos de construcción y aumentar la durabilidad de la estructura,
al cumplir con los estándares de seguridad exigidos en la ingeniería
moderna (p.19).
El diseño de la losa en un puente de sección compuesta implica
considerar varios aspectos fundamentales:
• Espesor de la losa: Debe ser suficiente para soportar las cargas
de tráfico y distribuirlas adecuadamente a las vigas de acero. El
espesor mínimo recomendado suele estar en función del claro y las
cargas previstas.
• Ancho efectivo (be): La "viga compuesta", con el patín de concreto
en compresión, se comporta como una viga T. El ancho teórico
efectivo del patín es una función del claro de la viga, del coeficiente
de Poisson y de la forma del diagrama de momentos.
• Refuerzo: Es esencial un refuerzo adecuado para resistir esfuerzos
de tracción y controlar posibles fisuras. El diseño del refuerzo debe
cumplir con las normativas vigentes y considerar factores como la
durabilidad y la resistencia a cargas cíclicas.
• Conectores de cortante: Estos elementos mecánicos, como
pernos o conectores de canal, aseguran la interacción efectiva
entre la losa de concreto y la viga de acero, permitiendo que
trabajen como una unidad. Los conectores de cortante pueden ser
de la forma de canales, vástagos, salientes o espirales y sirven
para transmitir el cortante longitudinal del concreto al acero, así
como también para evitar que el concreto se despegue del perfil.

2.1.3 Esfuerzos en la viga.

Las vigas en puentes de sección compuesta están sometidas a
diferentes tipos de esfuerzos derivados de las cargas aplicadas, la
distribución de momentos y las condiciones estructurales (Manrique,
2004). A continuación, se detallan los principales esfuerzos que afectan
a estas vigas:

4
2.1.3.1. Tipos de esfuerzos en la viga de un puente de sección
compuesta
• Esfuerzos por flexión
La viga de un puente compuesto soporta cargas de
tránsito, viento y otras cargas externas. Como resultado, se
generan momentos flectores en las vigas principales, que
dependen del tipo de puente y la distribución de cargas.
Los momentos flectores pueden ser calculados utilizando
el método del factor de distribución, el cual asigna una
proporción de la carga total a cada viga individualmente.
• Esfuerzos por corte
El esfuerzo cortante es particularmente relevante en las
zonas cercanas a los apoyos. Para su análisis se considera
el método del factor de distribución por corte, que estima la
proporción de carga viva transmitida a cada viga en función
del tipo de sección transversal del puente.
• Esfuerzos por fatiga
La fatiga en las vigas ocurre debido a la repetición de
cargas móviles, como el tráfico de vehículos. Según
AASHTO, los elementos estructurales deben evaluarse
para verificar si los esfuerzos inducidos por la fatiga
superan ciertos valores límite. Si la sección está en
compresión bajo cargas permanentes más dos veces la
carga de fatiga de los vehículos, se deben considerar los
efectos de la fatiga en el diseño
• Esfuerzos debido a la interacción entre losa y vigas
En un puente de sección compuesta, la interacción entre la
losa y las vigas genera esfuerzos adicionales. La conexión
entre estos elementos debe diseñarse para evitar
deslizamientos o separaciones que afecten la estabilidad
estructural. Para ello, se recomienda utilizar un refuerzo
mínimo transversal por corte, cuya cuantía se determina
mediante ecuaciones específicas para la interfaz entre
ambos elementos.

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 2.1.3.2. Métodos de análisis estructural
El diseño de vigas en puentes de sección compuesta
puede abordarse a través de distintos métodos de análisis,
entre los cuales destacan:
• Regla de la palanca: Utilizada para determinar la reacción
de los apoyos y la distribución de cargas entre las vigas.
• Análisis de deflexiones: Permite verificar si la viga cumple
con los límites de deformación establecidos en los
reglamentos de diseño.
• Estados límites de diseño: Incluyen resistencia, servicio
y fatiga, y son fundamentales para asegurar la estabilidad
y durabilidad de la estructura.

2.1.4 Arreglo de la longitud del tramo y de los marcos

La determinación de la longitud de los tramos en puentes de sección
compuesta es un aspecto fundamental en el diseño estructural, ya que
influye directamente en la eficiencia, economía y seguridad de la
estructura. Los puentes de sección compuesta combinan materiales
como el acero y el concreto, aprovechando las propiedades de ambos
para resistir las cargas aplicadas. La longitud óptima de los tramos
depende de diversos factores, incluyendo las propiedades de los
materiales, las cargas esperadas, las condiciones del sitio y las
especificaciones de diseño.

En la práctica, la longitud de los tramos en puentes de sección

compuesta varía según las necesidades específicas del proyecto. Por
ejemplo, un diseño de puente de sección compuesta con vigas de acero
y losa de concreto armado presentó una longitud total de 48 metros,
dividida en dos tramos de 24 metros cada uno, separados por un pilar
central. Otro caso es el diseño de la superestructura de un puente de
sección compuesta de 40 metros de longitud entre apoyos, que
incorpora vigas metálicas y una losa de concreto.

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2.1.5 Modelo estructural y análisis

El modelado y análisis estructural son pilares fundamentales en la

ingeniería civil, ya que garantizan la seguridad, funcionalidad y
durabilidad de las construcciones. Estos procesos permiten a los
ingenieros prever cómo se comportarán las estructuras bajo diversas
condiciones de carga y factores ambientales, asegurando su integridad
a lo largo del tiempo.
El modelado estructural implica la creación de una representación
simplificada de una estructura real para analizar su comportamiento
bajo diferentes condiciones. Este modelo puede ser físico o, más
comúnmente en la actualidad, digital, utilizando software especializado
que simula las respuestas de la estructura a diversas cargas y
solicitaciones.
Según SkyCiv Engineering, el análisis estructural "es el proceso de
cálculo y determinación de los efectos de las cargas y las fuerzas
internas en una estructura". Este proceso es esencial para comprender
cómo las fuerzas externas, como el viento, el peso propio y las cargas
vivas, afectan la estabilidad y resistencia de una estructura.
El modelado estructural permite a los ingenieros evaluar aspectos
como la estabilidad, resistencia y flexibilidad de una estructura,
facilitando la identificación de posibles fallas o defectos antes de la
construcción. Esto no solo optimiza el diseño, sino que también
contribuye a la seguridad y economía del proyecto.
Análisis estructural
Una vez establecido el modelo estructural, se procede al análisis, que
consiste en evaluar cómo la estructura responderá a las cargas y
condiciones específicas. Este análisis puede ser lineal o no lineal,
estático o dinámico, dependiendo de la naturaleza de la estructura y las
cargas consideradas.
El objetivo principal del análisis estructural es garantizar que la
estructura pueda soportar todas las cargas aplicadas sin fallar durante
su vida útil prevista. Esto implica verificar que las tensiones y

7
 deformaciones se mantengan dentro de los límites permisibles
establecidos por las normativas y códigos de construcción vigentes.
Además, el análisis estructural permite identificar posibles problemas
de estabilidad, como el pandeo en elementos comprimidos, y evaluar
la rigidez de la estructura para asegurar que las deformaciones no
comprometan su funcionalidad o estética.
Importancia de la precisión en el modelado y análisis
La precisión en el modelado y análisis estructural es crucial para evitar
errores que puedan conducir a fallas catastróficas. Un modelo
inadecuado o un análisis incorrecto pueden resultar en diseños
deficientes, sobrecostos y, en el peor de los casos, en el colapso de la
estructura.
Por ello, es fundamental que los ingenieros utilicen herramientas y
software confiables, actualizados y basados en principios sólidos de la
mecánica estructural. Además, deben mantenerse al día con las
normativas y avances tecnológicos para aplicar las mejores prácticas
en sus proyectos.
El modelado y análisis estructural son procesos interdependientes que
forman la base del diseño en ingeniería civil. A través de ellos, los
ingenieros pueden prever y mitigar riesgos, garantizando que las
estructuras sean seguras, funcionales y duraderas. La inversión en
herramientas adecuadas y en la formación continua de los
profesionales es esencial para el desarrollo de proyectos exitosos que
cumplan con los estándares de calidad y seguridad requeridos.

2.1.6 Estados limite y procedimientos de diseño

En el ámbito de la ingeniería estructural, el método de los estados

límite es una filosofía de diseño que busca garantizar la seguridad y
funcionalidad de las estructuras durante su vida útil. Este enfoque se
centra en identificar y evaluar situaciones críticas que podrían
comprometer la integridad o el desempeño de una construcción,
asegurando que estas no se alcancen bajo condiciones normales de
uso.

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 Definición de estados límite

Un estado límite se define como una condición más allá de la cual una
estructura o alguno de sus componentes deja de cumplir las funciones
para las que fue diseñada. Estos estados se clasifican principalmente
en dos categorías:

• Estados Límite Últimos (ELU): Corresponden a situaciones que, de

ser superadas, pueden llevar al colapso total o parcial de la estructura.
Ejemplos incluyen la pérdida de resistencia debido a solicitaciones
excesivas, inestabilidad estructural o fallas en la cimentación.
• Estados Límite de Servicio (ELS): Se refieren a condiciones que
afectan la funcionalidad o el confort de la estructura sin implicar un
colapso. Esto abarca deformaciones excesivas, vibraciones
incómodas, fisuración o problemas de durabilidad.

Procedimientos de diseño estructural

El diseño estructural es un proceso meticuloso que abarca varias

etapas, cada una crucial para garantizar que la estructura cumpla con
los requisitos de seguridad, funcionalidad y economía. A continuación,
se detallan las fases fundamentales del proceso de diseño:

1. Estudio de características iniciales: Implica una revisión exhaustiva

de la propuesta arquitectónica y geométrica, considerando tanto las
plantas como las elevaciones. Además, se analizan las condiciones del
sitio, incluyendo la topografía, el tipo de suelo y otros factores
relevantes que puedan influir en el diseño estructural.
cite turn0search4
2. Estructuración: En esta fase, se seleccionan los materiales que
conformarán la estructura y se define el sistema estructural principal.
Se establecen las dimensiones preliminares de los elementos
estructurales, buscando una solución óptima que equilibre resistencia,
funcionalidad y economía. cite turn0search6
3. Estimación de cargas: Se identifican y cuantifican todas las cargas
que la estructura deberá soportar, incluyendo cargas permanentes

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 (peso propio y elementos fijos) y cargas variables (como ocupación,
viento, sismo, etc.). Esta etapa es esencial para asegurar que la
estructura pueda resistir las solicitaciones previstas durante su vida útil.
cite turn0search3
4. Análisis estructural: Utilizando modelos matemáticos y herramientas
de software especializadas, se evalúa cómo la estructura responde a
las cargas estimadas. Este análisis permite identificar esfuerzos,
deformaciones y posibles puntos críticos que requieran atención
especial en el diseño. cite turn0search8
5. Diseño detallado: Con base en los resultados del análisis, se
dimensionan y detallan cada uno de los elementos estructurales,
asegurando que cumplan con los criterios de resistencia, estabilidad y
servicio. Se elaboran planos y especificaciones técnicas que guiarán la
construcción. cite turn0search13
6. Revisión y optimización: Se realiza una evaluación integral del diseño
para identificar oportunidades de mejora, ya sea en términos de
eficiencia material, costos o facilidad constructiva. Esta etapa busca
optimizar el diseño sin comprometer la seguridad ni la funcionalidad.
cite turn0search15
7. Documentación y aprobación: Se compilan todos los documentos
necesarios, incluyendo planos, memorias de cálculo y
especificaciones, para su presentación ante las autoridades
competentes y para su uso durante la construcción.

Importancia de los estados límite en el diseño

La consideración de los estados límite en el diseño estructural es

fundamental para garantizar que la estructura no solo sea segura, sino
también funcional y duradera. Al diseñar teniendo en cuenta los ELU,
se asegura que la estructura pueda resistir situaciones extremas sin
colapsar. Por otro lado, al considerar los ELS, se garantiza que la
estructura mantenga su funcionalidad y confort durante su vida útil,
evitando problemas como deformaciones excesivas o deterioros
prematuros.

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En resumen, el método de los estados límite y los procedimientos de
diseño estructural son herramientas esenciales que permiten a los
ingenieros crear estructuras seguras, funcionales y eficientes,
adaptadas a las necesidades específicas de cada proyecto y
cumpliendo con las normativas vigentes.

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III. CONCLUSIONES

• Se ha demostrado que la losa de concreto y las vigas de acero trabajan de

manera conjunta en un puente de sección compuesta, permitiendo una
distribución eficiente de esfuerzos. La correcta selección del espesor de la
losa, el tipo de refuerzo y la disposición de conectores de cortante es clave
para garantizar la estabilidad estructural y optimizar la resistencia ante
cargas vivas y permanentes.

• La configuración óptima de la longitud de los tramos y los marcos depende

de factores como las propiedades de los materiales, la capacidad de carga
y las condiciones del sitio. Se ha evidenciado que la adecuada distribución
de los tramos permite mejorar el desempeño estructural y reducir costos de
construcción.

• La modelización y el análisis estructural han permitido evaluar el

comportamiento del puente bajo diferentes condiciones de carga,
asegurando el cumplimiento de normativas y criterios de diseño. El uso de
herramientas computacionales y métodos analíticos ha sido fundamental
para determinar la respuesta del sistema ante flexión, cortante y fatiga.

• La aplicación de los estados límite último (ELU) y de servicio (ELS) en el

diseño ha permitido garantizar la seguridad y funcionalidad de la estructura
a lo largo de su vida útil. Se ha evidenciado la importancia de considerar la
resistencia, la estabilidad y el confort del puente mediante un análisis
riguroso de los esfuerzos y deformaciones.

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IV. REFERENCIA
Bartra, J. (2017). PROPUESTA DE DISEÑO DE UN PUENTE DE SECCION
COMPUESTA SOBRE EL RIO ALAO [Tesis de grado, Universidad
Nacional de San Marcos]. Recuperado de
https://repositorio.unsm.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/ed09e291
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Gerdau C. (2018). Estructuras compuestas. Recuperado de

https://www.gerdaucorsa.com.mx/sites/mx_gerdau/files/PDF/ESTRUC
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2025, de https://es.scribd.com/document/393209309/PUENTE-DE-
SECCION-COMPUESTA-docx

Martínez, A. (2018). Puente de sección compuesta [Documento PDF].

Recuperado de https://es.scribd.com/document/393209309/PUENTE-
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Manrique, E. (2004). Guía para el diseño de puentes con vigas y losas.
https://pirhua.udep.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/41c12852-
70f4-4ae1-beba-fd068c0e34d9/content

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