SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZAS Y TRENES DE RODAJE
BLOQUE III. “DIRECCIÓN”
Cuestionario 06. “Neumáticos“
Fecha de Entrega: ______________________________ Calificación: __,__ puntos
1. En la siguiente figura, denomina los elementos o partes indicadas.
1. ………………………………………………………………..
2. ………………………………………………………………..
3. ………………………………………………………………..
4. ………………………………………………………………..
5. ………………………………………………………………..
6. ………………………………………………………………..
7. ………………………………………………………………..
8. ………………………………………………………………..
2. En un neumático se pueden observar los siguientes marcajes:
¿Con que tipo de carcasa está construido este neumático? ……………………………………..………
¿Qué altura de flanco presenta? ……………………………………………………………………………
¿Cuál es su fecha de fabricación? …………………………………………………………………….…..
¿Dispone de cámara de aire? …………………………………………………………………………..…
¿Cuál es la velocidad máxima para la que está diseñado? ………………………………………..……
¿Cuál es la carga máxima que puede soportar? ……………………………………………………..….
¿Está correctamente montado en su llanta? ¿Por qué? ……………………………………….……..
………………………………………………………………………………………………………………..…
3. Justifica la siguiente afirmación referente a la resistencia a la rodadura de un neumático:
“El coeficiente de resistencia a la rodadura aumenta con la carga, la velocidad y con la baja presión de los
neumáticos”
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4. Justifica la siguiente afirmación referente al ángulo de deriva de un neumático:
“El valor del ángulo de deriva de un neumático está en función de la fuerza lateral soportada, su presión de
inflado y la carga aplicada”
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5. En un vehículo dotado de sistema TPMS Directo hemos obtenidos los parámetros de los captadores de
presión de inflado mostrados en la figura adjunta.
- ¿Identifica la anomalía que se puede diagnosticar a partir de los datos
obtenidos.
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- En caso de que sea necesaria la sustitución de un captador, indica el
de tipo universal que sería más idóneo para la anomalía derectada
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Enumera los pasos necesarios para el procedimiento de programación
del nuevo captador.
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6. Referente al Reesculturado de Cubiertas……
¿En qué tipo de cubiertas se puede realizar esta operación? ……………………………………..………
¿Qué condiciones mecánicas (desgastes, defectos,…) impiden el reesculturado de cubiertas?
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¿Qué condiciones funcionales desaconsejan o prohíben el reesculturado de cubiertas?
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7. ¿Qué 2 métodos son utilizados actualmente para el “control de la presión de inflado” de los
neumáticos. Explica brevemente el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
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8. ¿Existe alguna restricción que impida la “Reparación de pinchazos” ya sea con gusanillo vulcanizante
o con parche tipo seta? ¿Cuáles?
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9. ¿Qué 4 parámetros se deben introducir en la equilibradora, para realizar la operación de equilibrado
del neumático correctamente?
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10. ¿Qué presión de aire debemos aplicar al neumático para conseguir el talonado de la cubierta en la
llanta durante la operación de montaje?
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11. Un vehículo lleva instalados los siguientes neumáticos:
Cubierta: 195/55 R 15 85V
Llanta: 6 ½ J x 15
a) ¿Podríamos sustituirlos por estos otros neumáticos: 205/45 R 16 93V? (aplica los criterios de equivalencia)
b) La velocidad punta del vehículo corresponde a un régimen de 2000 r.p.m. de sus neumáticos.
Determina si el código de velocidad elegido responde a las prestaciones del vehículo
c) Si no queremos sustituir la llantas ¿qué cubiertas podremos instalar para conseguir el máximo ancho
posible de la banda de rodadura?
d) Si el vehículo se desplaza a una velocidad de 140 Km/h ¿qué frecuencia de señal emitirían sus
captadores de rueda (rueda generatriz de 48 dientes)?
