GUÍA ❯❯ Sony ❯❯ Velocidad ❯❯ 1-6 Jugadores ❯❯ Castellano

GRAN TURISMO THE REAL DRIVING SIMULATOR 4

P L AY G T

10
❯❯ Memory Card 2 (1498 Kbytes) ❯❯ Dual Shock 2 ❯❯ + 3 años ❯❯ 64,95 7 PS2

INTRODUCCIÓN
Gran Turismo es el típico ejemplo de juego capaz de atrapar tanto a los fanáticos
del género como a los menos apasionados. Y es que sus muchas opciones, su
atractivo desarrollo, su genial control y su innegable espectacularidad logran que
echarse unas carreras sea una experiencia muy especial.
Claro que a medida que te dejas enredar en su maraña de posibilidades empiezan
a surgirte dudas. Y para eso estamos nosotros aquí, para ayudarte a disfrutar
plenamente de esta maravilla que se llama Gran Turismo.

P L AY G T

11
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: consejos y curiosidades

LAS CLAVES
¿No sabes qué coche comprar al empezar a jugar?
¿Necesitas créditos y ya no sabes de dónde
sacarlos? ¿Quieres saber cómo sacarle el
máximo jugo a todos tus vehículos y al
juego en general? Dedica unos minutos
a este apartado y verás cómo
mejora tu rendimiento
como piloto de
Gran Turismo.

1 | LO QUE NO DEBES OLVIDAR

A diferencia del modo Arcade, donde tan sólo participas en carreras sueltas sin más complicaciones,
en el modo GT te pueden surgir multitud de dudas y problemas la hora de correr en las distintas
competiciones. Si quieres moverte como pez en el agua desde el primer minuto de juego, presta
atención a los siguientes consejos. No te arrepentirás.

D1 1 SÁCATE EL CARNÉ
DE CONDUCIR
2 LA VIRTUD DE LA
PACIENCIA
Antes de comprarte un coche, incluso antes de L Si consigues plata u oro en los carnés
pasarte por un concesionario, lo primero que debes obtendrás coches de recompensa más jugosos,
hacer es superar los carnés nacionales (1). pero te adelantamos que lograr todas las licencias
L Esto te abrirá nuevas competiciones con mejores con trofeo de oro es uno de los desafíos más
premios y además conseguirás un par de coches sin complicados de todo el juego (3).
gastarte ni un crédito. L No intentes conseguirlo al principio, se
L Si eres novato, estúdiate las lecciones de necesita mucha experiencia. Limítate a conseguir las
P L AY G T

las distintas pruebas de los carnés, ya que te licencias B nacional, A nacional y B internacional. Con
aportarán muchos conocimientos en las técnicas de ellas podrás ganar muchas carreras y experiencia
conducción (2). para superar las licencias A internacional y Special.
12
 PS2

L Si te resulta muy complicado superar una Si incrementas la potencia, acuérdate también de 4 ADMINISTRA TU
prueba de las licencias, pulsa R3 al comienzo de és- otros factores importantes, como los frenos (4) y GARAJE SABIAMENTE
tas para conocer cuál es la trazada correcta y el mo- la suspensión. L Aprovecha al máximo los coches de
mento en el que tienes que frenar. L Asegúrate de mantener activados el control recompensa que obtendrás en las competiciones
de tracción y de estabilidad y no conduzcas con que ganes. (6) Con ellos podrás correr en otras
3 SI ERES NOVATO... neumáticos desgastados. competiciones sin gastarte más pasta.
OJO CON LAS CURVAS L Busca coches potentes de tracción 4x4, ya que L Cada vez que te hagas con un coche nuevo tras ga-
L Si no eres un experto conductor puedes son los más sencillos de controlar (5). nar una carrera, pásate por el concesionario
tener problemas a la hora de manejar los coches L Céntrate en los campeonatos para principiantes, de la escudería correspondiente para ver si pue-
más potentes, así que no te emociones demasiado ya que requieren coches menos potentes y baratos des disputar un evento especial (7) con ese coche.
a la hora de mejorar tu coche. y son fáciles de ganar. Estas pruebas suelen dar jugosos premios. ❯❯

D 2
D3
D4
P L AY G T

13
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: consejos y curiosidades

D 5
D 6 DÍA CIRCUITO
15 Deep Forest Raceway.
29 Opera Paris.
43 Fuji Speedway ´80.
57 Special Stage Route 5.
71 Suzuka
85 Twin Ring Motegi circuito corto este
99 Grand Valley Speedway.
113 Hong Kong.
127 Suzuka oeste.
D 7
D 8 141 Fuji Speedway 2005 GT.
155 Ice Arena.
169 Apricot Hill Raceway.
183 Cote d Azur.
197 Tahiti Maze.
211 Twin Ring Motegi carretera.
225 George V Paris.
239 Cathedral Rocks Trail I.
253 Costa di Amalfitara.
267 Circuito de Sarthe I.
❯❯ 5 DESBLOQUEAR CIRCUITOS (8). Tranquilo, que se pueden desbloquear. Para ello 281 Autumn Ring.
PARA EL MODO ARCADE sólo hace falta que juegues en el modo Gran Turismo 309 Infineon Raceway.
Seguramente te apetezca echarte alguna carrerita un número concreto de días. Tendrás todos los
309 Chamonix.
con los coches más espectaculares sin tener que circuitos disponibles al cumplir el día 351. A
preocuparte de comprar coches o sacarte carnés. Eso continuación tienes el listado de los días (de juego, 323 Fuji Speedway 2005.
lo puedes hacer en el modo Arcade. Eso sí, al principio claro, no reales) en los que irán apareciendo los 337 Tsukuba húmedo.
no tendrás todos los circuitos del juego disponibles circuitos para correr en el modo Arcade: 351 Circuito de Sarthe II.

2| EL MODO B-SPEC
Te habrás dado cuenta de que a la hora de encarar una carrera
puedes optar por el modo A-Spec o el modo B-Spec... ¿la
D
2

diferencia? En el el Modo B-Spec tú no eres el piloto.

1 LA UTILIDAD L Jugando en B-Spec tu participación en
DEL MODO B-SPEC la carrera será ejercer de jefe de equipo (1),
L Que en un juego de carreras haya una opción impartiendo al piloto las órdenes necesarias
para “no conducir” parece un poco absurdo, ¿verdad? para ganar: el ritmo que debe seguir, los
Pues bien, no lo es tanto. Aunque en condiciones adelantamientos o el momento adecuado
normales siempre optes por conducir en A-Spec, para entrar en boxes (2).
en las larguísimas carreras de Resistencia el
modo B-Spec puede ser tu salvación. L Recuerda en cualquier caso
que el piloto nunca va a ser
D 1 tan arriesgado o agresivo
como tú, así que
no te confíes.
P L AY G T

14
 PS2

D3
D 4

2 CLAVES PARA
APROVECHAR A
TOPE EL MODO B-SPEC
L Si no quieres tener problemas en las pesadas ca-
rreras de resistencia, asegúrate de que tu coche es
mucho más potente que el de tus rivales, ya
que el piloto automático nunca apurará al máximo la
potencia y es bastante malo adelantando.
L Ordénale a tu piloto un ritmo 4 y pulsa
▲ para que el conductor adelante siempre que izquierdo a la derecha), por lo que podrás disputar 4 LOS PUNTOS
se acerque a un piloto rival. las interminables carreras de 24 horas en sólo 8 (3). A-SPEC Y B-SPEC
L Si la carrera va para largo y sabes que te puedes L En los primeros instantes de carrera aparecerán
despistar, tranquilo. Puedes despreocuparte 3 GANAR LAS PRUEBAS en la pantalla los puntos A o B Spec que te darán
de los repostajes, ya que el piloto automático MÁS DISPUTADAS si consigues la victoria (5). Ojea la siguiente tabla
entrará cuando las gomas estén muy desgastadas L Para ganar las carreras de fórmula GT (4) y otras para saber las oportunidades que tendrás de ganar
y las opciones de boxes escogidas serán las de resistencia que sean muy disputadas, conduce (VER TABLA 1)
estándar si a los 5 segundos de la parada no al principio en el modo A-Spec para adelantar
cambias nada.
L En la pantalla de datos (R1) podrás multiplicar
a tus rivales y distanciarte de ellos. Luego, cambia al
modo B-Spec en el primer repostaje para que el piloto
D 5

por 3 la velocidad de la carrera (pulsa L1 más stick automático finalice la carrera.

A SPEC B SPEC CONDICIONES * Tabla 1

1 a 20 1 a15 Carrera muy sencilla.
De 20 a 70 de 15 a 40 Carrera interesante aunque ganarás si no eres muy malo.
De 70 a 120 de 40 a 80 Carrera muy disputada donde es importante que pilotes bien para ganar.
120 a 250 80 a 250 Será muy difícil ganar, casi imposible.

EL MERCADO DE 2ª MANO |3
1 BUSCA LAS GANGAS L También podrás encontrar coches que se venden 2 OPTIMIZA TU INVERSIÓN
L Aunque en los distintos mercados de 2ª mano en- con sólo 10 km. Aunque su precio sea mayor que los Cada vez que te hagas con un coche de segunda
cuentres coches antiguos, puedes adquirir coches de que se venden con muchos kilómetros, su estado es mano, pásate por GT Auto para cambiar el aceite del
finales de los ´90 de gran potencia por poco dinero. prácticamente el mismo que si los compraras nuevos. coche para que su potencia se incremente (1).

D 1
D2 3 VIGILA EL MERCADO
El mercado de segunda mano se irá renovando cada
semana. Surgirán nuevos modelos hasta la semana
99. Si no tienes dinero para comprar un gran turismo
nuevo, repásalo cada semana, porque puedes
encontrar grandes turismos por un millón de créditos.
Eso sí, sin publicidad y de color negro:
L Toyota GT One Race Car
P L AY G T

L Mazda 787B (2)

L Nissan R390 Race Car
L Nissan R92CP Race Car
15
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: consejos y curiosidades

4| CUIDA TUS CRÉDITOS

D 1
D 2
D 3

1 INVERTIR L Si necesitas un buen coche en vez de créditos, los neumáticos más adecuados. De esta forma será
TUS CRÉDITOS INICIALES supera el rally D´Umbría (fácil) para hacerte con el mucho más fácil ganar, aunque conseguirás menos
L La mejor compra que puedes hacer al principio Cadillac Cien. No te costará mucho esfuerzo y te puntos de conducción.
es en el mercado de segunda mano: un Mitsubishi permitirá afrontar competiciones más duras.
Lancer Evolution GSR ´92 con 250CV. Te sobrarán 6 MEJORAS MECÁNICAS,
créditos para cambiar el aceite y aumentar un poco la 4 CRÉDITOS EXPRESS A PRECIO COMPETITIVO
potencia. Hay dos formas de conseguir muchos créditos Si no dispones de muchos Créditos, pero necesitas
en poco tiempo: mejorar tu coche, existen una serie componentes
2 COBRA UNA HERENCIA L En 10 minutos aproximadamente, para princi- bastante baratos que aumentarán de manera
Si jugaste a Gran Turismo 3 o GT4 Prologue y mantienes piantes: corre el rally de Capri fácil y vende el coche importante las prestaciones de tu vehículo. Son estos:
tus partidas en la Memory Card, enhorabuena. Por ser de recompensa, un Toyota RSC Rally Raid Car ´02 (2). L Escape y filtro de competición (4.600 Cr. aprox.).
fiel a la saga podrás traspasar parte de tus progresos a Obtendrás 275.600 Cr. L Chip de potenciación (1.250 Cr. aprox.).
GT4. Así, desde el garaje podrás traspasar (sólo 1 vez) L En 25 minutos aproximadamente, para pilotos L Kit de frenos de competición (4.600 Cr. aprox.).
100.000 Créditos (1) de una partida de GT3 (fíjate expertos: corre el campeonato europeo Deum. Teuren- L La etapa 1 del turbo (4.600 Cr. aprox.).
que tengas esa cantidad disponible) y las licencias que wagen Meisterschaft y vende el coche de recompensa. L Intercooler de competición grande (2.700 Cr. aprox.).
obtuviste en Prologue. Para ello, entra en el menú Obtendrás en total 820.000 Créditos. L Reducción de peso nivel 1 (1.100 Cr´s aprox.).
“Estado” de tu casa y pulsa Start.
5 A VER EN QUÉ 7 NO TE OLVIDES DEL
3 DINERO FÁCIL, TE GASTAS EL DINERO CAMBIO DE ACEITE
COCHES POTENTES L A la hora de gastar los créditos en un coche nuevo L Si quieres que tu coche aumente de poten-
L Si necesitas créditos urgentemente, disputa ten en cuenta qué carreras puedes disputar y qué cia entre 20 y 50 CV, entra en GT auto y cambia el
alguna de las carreras de resistencia de menor dura- requisitos exigen. A lo mejor no te merece la pena... aceite por tan sólo 50 Créditos. Y recuerda que cuando
ción como “El Capitán 200 Millas” donde conseguirás L Invierte todos los créditos necesarios en los el indicador de aceite de tu coche se enciende, debes
200.000 Créditos y un auténtico cochazo como es el Grandes Turismos, ya que te servirán para correr cambiárselo para que el motor rinda al máximo.
Minolta Toyota 88-CV Race Car ´89, que te ser- con garantías de victoria las Carreras de Resistencia y
virá para ganar muchas carreras. Además, si prefieres Extreme, donde se te recompensará con muchos más 8 APROVECHA LA POTENCIA:
venderlo conseguirás más de 700.000 Créditos. Créditos. MEJORA LA TRANSMISIÓN
L Si necesitas Créditos y no dispones de coche para L Si dispones de muchos Créditos pero eres in- Si el coche está al máximo de potencia y te sobran
correr nuevas competiciones, repite carreras que capaz de ganar un campeonato, compra el mejor coche Créditos, debes instalar los componentes de
ya hayas ganado aunque pierdas marcas: obtendrás compatible con los requisitos del campeonato, mejora transmisión (3) para que la potencia se transmita
otra vez los coches de premio y podrás venderlos. todos sus componentes en el concesionario y cálzale a las ruedas y puedas exprimir al máximo el coche.
P L AY G T

16
 PS2

LISTEZAS AL VOLANTE |5
D 1
D 2
D 3

1 CONTROLA EL CAMBIO DE 4 UTILIZA EL ÓXIDO L En carreras de 2 a 4 vueltas: blandos.

MARCHAS EN AUTOMÁTICO NITROSO (NOS) L En carreras de 4 a 8 vueltas: medios.
Aunque escojas el cambio automático, podrás con- Por 5.000 Cr. podrás comprar en el apartado de compo- L En carreras de más de 10 vueltas: duros.
trolar el desarrollo de las marchas durante la nentes del concesionario una bombona de NOS (2) Gra- L En caso de que la prueba de resistencia sea
carrera. Si quieres mantener una velocidad y evitar cias a ella conseguirás un aporte extra de potencia muy disputada, sal con neumáticos blandos para
que se cambie automáticamente, mantén pulsado R2. temporal pulsando R1. Aunque sólo se note en los co- tomar el primer puesto lo más rápido posible y retra-
Puede ser muy útil si ves que el modo automático no ches de poca potencia, puede ser muy útil para forzar sar la primera entrada hasta que aventajes al segun-
es eficaz en una zona del trazado, por ejemplo, si los adelantamientos por aceleración al salir de una cur- do en 25 segundos para calzar gomas más duras.
en una cuesta cambia de marcha antes de tiempo. va. Pero recuerda que su duración es limitada.
7 MULTIPLICA LA VELOCIDAD
2 TRUCOS PARA EL RALLY 5 ESTÁMPATE SIN MIEDO L Si aprovechas el modo B-Spec para las carreras de
L En los trazados de arena o nieve, podrás golpear En las curvas cerradas de circuitos urbanos que resistencia, recuerda que existe una opción para tripli-
la parte trasera de tu coche contra los exteriores de suceden a enormes rectas no uses el freno y estámpate car la velocidad. Pulsa R1 para ver la pantalla
las curvas mientras derrapas. Esto te servirá para con los guardarraíles (3) que limitan la trazada. Usa donde aparece todos los datos de carrera y
ahorrar tiempo y trazar rápido las horquillas. suavemente el freno de mano para que el coche se gire pulsa L1 + S x3. Si cambias a la vista de la carrera
L En Ice Arena, el roce con la nieve puede y evitarás quedarte clavado. Ganarás tiempo. la velocidad volverá automáticamente a ser normal. Ca-
darte la victoria. Si coges el Nissan Skyline GT-R da vez que entres en boxes, repite la operación.
V-spec II Nur y lo mejoras al máximo, podrás correr 8 ESPECULA CON LOS L Si quieres, puedes también hacer lo propio viendo
pegado a uno de los márgenes del circuito PUNTOS PARA GANAR EN las repeticiones de la carrera pulsando L3.
(1). Como tiene mucha potencia apenas se frenará y EL MENOR TIEMPO POSIBLE
podrás trazar las curvas cerradas por el exterior sin Si quieres ganar los campeonatos más largos, como 10 MUÉVETE RÁPIDAMENTE
girar la dirección a una velocidad muy alta. Ten el Fórmula GT, en el menor tiempo posible debes es- POR EL MAPA DE GT
cuidado para que la parte delantera del coche no pecular con los puntos de la clasificación general. Pulsando L1 para ir a “casa” y R1 para ir al
golpee el margen del circuito o te sancionarán. Coge una calculadora, gana las primeras carreras “concesionario” de la marca del coche que llevas
y cada vez que aventajes en 10 puntos al (4). Si pulsas Start en menú principal de “casa”
3 ADELANTAR... Y segundo clasificado podrás saltarte una carrera accederás al menú de “configuración del coche”.
ELIMINAR RIVALES
L Aunque los adelantamientos más espectaculares se 9 MUCHO OJO 11 LOS PORCENTAJES
producen en apuradas de frenada o por una buena ace- CON LOS NEUMÁTICOS DEL JUEGO
leración a la salida de las curvas, hay otra forma de L Uno de los aspectos más importantes son los neu- A medida que avances ganando carreras,
adelantar más efectiva. Si te ves apurado arriesga al máticos. Lo primero es asignar el compuesto de tendrás tus pequeñas recompensas:
máximo: no frenes para tomar la curva por muy neumáticos correcto. Para ello ten en cuenta las 25%: podrás participar en las carreras
cerrada que sea y busca la colisión con el coche que te vueltas que debes dar y la tracción de tu coche. Siem- de resistencia y Audi Nuvolari Quattro ‘03 (5).
precede. Se saldrá del trazado y le adelantarás. pre debes asignar un compuesto más duro en la rue- 50%: obtendrás en Jaguar XJ-R9 Race Car.
L Si hay un piloto al que no puedes adelantar, espera das motrices, ya que el desgaste será mayor. 100%: obtendrás el Formula GT (Black Version).
a la trazada de una curva cerrada que tenga en su ex-
terior un mar de grava, no
frenes y golpéale por
D 1
D 2

detrás para que

se salga.
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: consejos y curiosidades

6| ¿CÓMO TE GUSTA CONDUCIR?

Para extraerle todo el jugo a un título como GT4, harías 1 DIRECCIÓN ACTIVA velocidad aumenta. Así te será más fácil mantener el
bien en plantearte la opción de usar alguno de los Conseguirás suavizar la dirección impidiendo en cierta control en los momentos más delicados.
volantes que hay en el mercado. medida que el coche vaya “cabeceando” de un lado a
El uso de uno de estos periféricos, transforma comple- otro del circuito. Ideal para las primeras horas o 4 RETROALIMENTACIÓN
tamente la experiencia de juego, pues gana en realis- cuando la sensibilidad del volante es demasiado alta. (Sólo para Driving
mo hasta unos límites insospechados, aunque también Force Pro):
en dificultad. 2 DIRECCIÓN GT FORCE regularás la
Podrás utilizar cualquiera de los volantes disponibles (Sólo disponible para volante GT Force): hace que la intensidad con
en las tiendas, ya usen conector USB o normal, sean dirección del coche se comporte de una forma más o la que la
Force Feedback o no. Una vez enchufado, podrás acti- menos realista. Si quieres sufrir, ponlo en “Simulación”. retroalimentación
var algunas de las ayudas que hay en el menú de opcio- se hace notar,
nes del juego, además de usar cualquiera de las cali- 3 DIRECCIÓN ASISTIDA dependiendo del
braciones por hardware que pueda incluir el propio (Sólo para volante Driving Force Pro): el castigo que grado de realismo
volante. Entre estás opciones están las siguientes: inflige la retroalimentación se suaviza cuando la que quieras disfrutar.

7| TRUCOS Y CURIOSIDADES
D 1 D 2
D 3

1 INVESTIGANDO 4 NO INTENTES HACER 5 PARA APASIONADOS

SOBRE EL MODELO NIKE TRAMPAS: ES INÚTIL DE LOS COCHES
Si observas uno de los laterales del modelo Nike One Si eres un asiduo de Gran Turismo, seguramente Si eres un apasionado de la fotografía y los coches boni-
´22, verás una franja de puntos y rayas en color rojo intentes conseguir créditos extra usando dos tarjetas tos, éste es tu rincón del modo Gran Turismo. Para ha-
(1) (podrás verlo muy bien usando el zoom de la sesión de memoria con dos partidas. No te molestes, porque cer la mejor foto, a tu disposición tienes una cámara con
fotográfica). Si sabes código morse y lo lees al revés no funciona. Tampoco podrás probar los ajustes de los todo tipo de zoom y efectos. Con ella podrás retratar tus
verás que da una dirección de Internet. Vale, te coches desactivando el modo Autoguardado y mejores coches en lugares idílicos. Estas son las claves
lo traducimos: www.Phil-Frank.com. Es la página del reseteando la consola si no te gusta el cambio, ya para triunfar como fotógrafo (5):
diseñador Phil Frank que ha creado, además del Saleen que para equiparte con un coche es obligatorio salvar. 1º: Coloca el coche en el lugar más bello del escenario
7, el Nike One ´22 para GT4. preseleccionado.
5 VÍDEO FINAL 2º: Sitúa la cámara para abarcar el fondo.
2 LAS EMPRESAS Gana el campeonato profesional Gran Turismo y podrás 3º: Juega con el zoom y el ángulo de la cámara para
DE COMPONENTES ver la secuencia final: todo el recorrido real del enorme encuadrar la instantánea.
Si eres un sibarita y quieres que tu coche lleve circuito alemán de Nürburgring trazado por un Nissan 4º: Gira las ruedas del coche para conseguir una
componentes de marcas especializadas (2), 360Z (4). Para volver a verla, sal del modo GT y cárgala foto más espectacular y que destaquen las llantas.
acude a “Empresas de componentes”. Ya te advertimos desde el menú inicial. 5º: Aplica algún efecto para darle un toque personal.
que los componentes están al mismo precio que en el
concesionario correspondiente y que el coche no
mejorará ni más ni menos.
D 4
D 5

3 HAZ QUE TU
COCHE DESLUMBRE
Deslumbra a los espectadores de las carreras con la
limpieza de tu coche preferido. Tan sólo necesitas
50 Cr. para que tu coche reluzca como el primer día tras
P L AY G T

pasar por el lavado automático de GT Auto (3). Te

prometemos que se nota el brillo. Para comprobarlo,
puedes hacerle fotos antes y después.
18
 PS2

LA MEJOR ELECCIÓN
El juego ofrece más de 700 coches en total coches y optar entre uno u otro no es nada fácil.
Para ayudarte en esta compleja tarea te hemos seleccionado los mejores vehículos para cada situación.

1 COCHES DE BAJO COSTE 2 COCHES DE COSTE MEDIO 3 COCHES DE ALTO COSTE

(MENOS DE 15.000 CR.) (ENTRE 15.000 Y 60.000 CR.) (SUPERIOR A 60.000 CR.) PARA
PARA PRINCIPIANTES: PARA AVANZADOS (Y ADINERADOS) PILOTOS EXPERTOS (Y MILLONARIOS)
Tracción trasera: Mazda MX-5 1800 RS (J) ´00 Tracción trasera: Cadillac Cien ´02 Tracción trasera: Mazda 787B Race Car ´91
Consíguelo en el mercado de 2ª mano por 15.131 Cr. Consíguelo ganando el Rally D´umbría fácil. Consíguelo en el concesionario por 3.500.000 Cr.
No es el coche más Todos los coches de TT de A estas alturas todos los
potente, pero tiene un gran potencia son muy ca- TT de buen control son GT,
buen precio y te servirá ros: éste es gratis. así que hazte con éste.
para varios eventos.
Tracción delantera: Mitsubishi Eclipse GT ´06 Tracción delantera: Honda Integra Type R touring Car
Tracción delantera: Honda Prelude Type S ´96 Consíguelo en el concesionario por 25.000 Cr. Consíguelo en el concesionario por 450.000 Cr.
Consíguelo en el mercado de 2ª mano por 13.265 Cr. Una más que aceptable po- Ideal ganar las competi-
Te servirá para ganar tencia con un precio inte- ciones más duras, aunque
competiciones de nivel resante. Tu mejor opción sea un TD.
medio si mejoras sus
componentes. 4x4: Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)´02 Tracción 4x4: Audi Nuvolari Quattro ´03
Consíguelo en el concesionario por 63.000 Cr. Consíguelo superando el 25% del juego.
Tracción 4x4: Mitsubishi Lancer Evolution GSR ´92 Uno de los mejores 4x4 y Si no has llegado al 25%,
Consíguelo en el mercado de 2ª mano por 9.582 Cr. te servirá para afrontar las confórmate con el Nissan
Es la mejor opción de pri- carreras más complicadas. SKYLINE GT-R V-spec II
mera compra por menos Nur (R34) ´02.
de 10.000 Cr. Turismo: Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34) ´02
Consíguelo en el concesionario por 63.000 Cr. Turismo: Mercedes-Benz SLR McLaren ´03
El mejor Turismo: Cadillac Cien ´02 Esta maravilla repite en es- Consíguelo en el concesionario por 610.000 Cr.
Consíguelo ganando el Rally D´Umbria fácil. te apartado gracias a sus Aunque haya turismos más
Si tienes dinero suficiente prestaciones y precio. potentes, el control de es-
para mejorarle, tendrás te coche es incomparable.
una buena máquina para Gran Turismo: Nissan Option Stream Z ´04.
participar en Resistencia. Consíguelo ganando el Campeonato Gran Turismo: Toyota Minolta 88C-V
Profesional-Tunning Car Gran Prix. Consíguelo ganando El Gran Capitán 200 Millas
Coche de Rally: Mitsubishi Lancer Evolution VII RS ´01 No puedes comprarlo, pero Con este coche y el Maz-
Consíguelo en el mercado de 2ª mano por 16.366 Cr. lo ganarás en una asequible da 787 y el Nissan R89
Para iniciarte en las ca- competición profesional. podrás ganar cualquier
rreras sobre arena o nie- carrera, salvo el campeonato Fórmula GT.
ve es una buena opción. Coche de Rally: Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34) ´02
Consíguelo en el concesionario por 63.000 Cr. Coche de Rally: Subaru Impreza Prototype Rally Car ´01
Coche Clásico (hasta 1980): Mercury Cougar XR-7 ´67 Es el más potente para los Consíguelo ganando el Rally de Capri Normal.
Consíguelo en el mercado de 2ª mano por 16.547 Cr. rallies de arena y nieve y Todos los coches de Rally
y ganando bronce en carné especial. es mucho más barato que modernos son parecidos, pe-
Aunque tengas que vaciar cualquier coche de rally. ro éste es el más manejable.
tu bolsillo, merece la pena
tener este clásico. Coche clásico (hasta 1980): Pontiac Le Mans GTO ´64 Coche clásico (hasta 1980): Chaparral 2D Race Car ´67
Consíguelo en el concesionario por 52.600 Cr. Consíguelo en el concesionario por 1.000.000 Cr.
Su gran potencia lo con- o ganando Resistencia Nürburgring 4 H.
vierte en uno de los mejo- Este GT de antaño no tendrá
res clásicos. rival si compites ante coches
clásicos gracias a su control.

El mejor coche: Fórmula GT.

Consíguelo ganando Resistencia Nürburgring 24 H.
No siempre el coche más
P L AY G T

potente es el mejor, y esta

réplica de Fórmula 1 es un
claro ejemplo.
19
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4

15 PASOS PARA LLEGAR

A LA GLORIA
Cuando se empieza a jugar a Gran Turismo hay
tantas opciones y tan poco dinero, que lo normal
es estar un buen rato dando vueltas por los
menús. Incluso tras ganar alguna competición
puedes tener dudas de qué hacer o qué coche
mejorar. Tranquilo, que ahora te explicamos paso
a paso qué
que tienes que hacer para encarrilar desde
el principio tu carrera de piloto.

D1
D 2
D 4

a PASO 1 nar, entre otras, las pruebas de condi- a PASO 5 a PASO 6

Obtén los carnés A y B Nacional. ciones especiales. Con los 10.500 Créditos que tienes Ve a las misiones de conducción y supe-
de ganar las carreras, ve al concesio- ra las 10 primeras, ya que son las más
a PASO 2 a PASO 3 nario y entra en los componentes para sencillas y con ellas aumentarás el por-
Si jugaste al GT3 y mantienes una parti- Si no dispones de esos 100.000 Cr., comprar estas mejoras: centaje del juego (al llegar al 25% se
da guardada con más de 100.000 Cr., compra el Mitsubishi Lancer Evo- • Chip de potenciación. abrirán las carreras de Resistencia).
puede traspasar esa cantidad a tu nue- lution GSR ´92 en el mercado de 2ª • Reducción de peso nivel 1.
va partida de GT4. mano y cambia el aceite en GT Auto. • Etapa 1 del turbo. a PASO 7
Con esos créditos puedes comprarte el • Intercooler deportivo. Accede a las pruebas de condiciones
Nissan SKYLINE GT-R V-spec II a PASO 4 • Escape y filtro de aire deportivos. especiales y compite en el rally de
Nur y mejorarlo. Este coche te permiti- En las competiciones para principiantes, Con todo esto conseguirás que tu coche Capri fácil para hacerte con el Toyota
rá correr en muchos campeonatos y ga- gana las Sunday Cup y 4WD Challenge. tenga 336 CV y 1165 Kg. RSC Rally Raid Car ´02.

D 5
D 6
D 7
P L AY G T

20
 PS2

D8
D 9
D 10

a PASO 8 a PASO 10 a PASO 13 a PASO 15

Con este coche podrás competir en el Consigue las licencias A y B Interna- Compite con el Cadillac Cien en: rally Cuando superes el 25 % del juego po-
rally d´Umbría fácil y conseguir un co- cional y Special. d´Umbría normal, Capri normal, Geor- drás participar en las pruebas de Resis-
chazo: el Cadillac Cien. ge Paris y Tsukuba; en el campeonato tencia, donde obtendrás tremendas re-
a PASO 11 general americano y en la competición compensas de créditos y grandes
a PASO 9 Hazte con cualquiera de los coches de de “muscle Cars”. turismos con los que participar en las
Con el Cadillac Cien podrás competir rally que tienes en el garaje y gana el carreras de máxima competición.
en: campeonato principiantes MR, cam- resto de rallies de dificultad fácil. a PASO 14 Si no sabes por cual de ellas comenzar,
peonatos profesional Clubman Cup y Tu- Con todos los coches de recompensa y usa el Cadillac Cien mejorado al máxi-
ning Car, y en las carreras de condicio- a PASO 12 los créditos acumulados, podrás ganar mo y con neumáticos de carrera duros
nes especiales rally de Capri, George y Mejora el Cadillac Cien al máximo con carreras de escuderías hasta que con- en la prueba de “El capitán 200 millas”.
Tsukuba fácil. todo el dinero conseguido. sigas abrir las carreras de Resistencia. A partir de aquí no tendrás problemas.

D11
D 14
D 15
P L AY G T

21
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: las licencias

LAS LICENCIAS
Aunque al comienzo del juego puedes participar en algunas competiciones
sin necesidad de carné, es importante que logres las licencias cuanto
antes. Primero porque ganarás coches con los que ahorrarte unos créditos
en estos duros comienzos y, segundo, porque aprenderás técnicas de
conducción y ampliarás tus posibilidades de competir.
Aquí tienes algunos consejos para lograr los mejores tiempos.

1| LICENCIA B NACIONAL
Prueba 1 ACELERACIÓN Y FRENADA Prueba 2 ACELERACIÓN Y FRENADA 2
Oro: 0´10.150 Oro: 0´11.000
Plata: 0´10.400 Plata: 0´11.220
Bronce: 0´11.300 Bronce: 0´12.200
Para salir rápido no aceleres a fondo. La idea es la misma que antes, así que
Mantén el acelerador pisado casi a tope a acelera a fondo y no gires la dirección.
lo largo de la primera marcha. No gires el Eso sí, ahora frena intensamente nada
volante en toda la recta y frena intensa- más pasar la línea blanca que hay antes
mente muy cerca de la zona de frenado. de la marca de 200 m.

Prueba 3 TOMA DE CURVAS 1 Prueba 4 TOMA DE CURVAS 2

Oro: 0´30.900 Oro: 0´29.800
Plata: 0´31.500 Plata: 0´30.400
Bronce: 0´33.500 Bronce: 0´32.300
Recuerda que no puedes pisar la hierba Aunque sea la misma curva que la de la
con las cuatro ruedas o suspenderás. prueba anterior el coche es más potente,
P L AY G T

Haz una buena trazada apurando al así que tendrás que intensificar un poco
máximo los pianos e intenta salir más la frenada antes de encararla o
lo más rápido posible. perderás el control del coche.
22
 PS2

a SABÍAS QUE...
...NO DEBES OBCECARTE
en conseguir todos los carnés si no
eres un piloto consumado. Hazte
desde el comienzo con los dos
carnés nacionales y deja los
internacionales y el Especial para
cuando empieces a dominar la
técnica de la conducción.

...EL COCHE FANTASMA

te resultará de gran ayuda para
conseguir las difíciles marcas con las
que se te otorga el trofeo de oro.
Primero corre la prueba para
superarla con tiempo de bronce y ve
mejorando la marca poco a poco
usando el fantasma como referencia.

...EXISTEN MARCAS DE TRAZADO

en el circuito que te ayudarán a
saber por dónde debes tomar las
curvas. Para activarlas, pulsa R3
(presiona el stick derecho). La línea
azul indica el trazado: cuando
aparece en color rojo debes frenar.

Prueba 5 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Tsukuba) Prueba 6 ACELERACIÓN Y FRENADA 3

Oro: 1´27.200 Oro: 0´22.600
Plata: 1´29.300 Plata: 0´23.300
Bronce: 1´37.000 Bronce: 0´25.500
Fíjate en el coche-guía para conocer la Para que te dé tiempo a detenerte, pisa
trazada correcta de las curvas. Como el freno intensamente cuando veas que
utilizas un coche poco potente no es las ruedas delanteras estén a puntos
necesario que frenes en las curvas de pisar la línea blanca que hay tras la
rápidas, sólo suelta el acelerador. marca de 400.

Prueba 7 ACELERACIÓN Y FRENADA 4 Prueba 8 TOMA DE CURVAS 3

Oro: 0´26.700 Oro: 0´15.400
Plata: 0´26.700 Plata: 0´15.500
Bronce: 0´30.000 Bronce: 0´16.600
No aceleres a fondo en la primera El coche tiende a sobregirar cuando
marcha para que las ruedas no patinen y frenas, así que apura la frenada y gira
P L AY G T

frena a fondo sobre los 840 metros (pasa intensamente para tomar la horquilla.
la marca de 800 y frena antes de la línea Pero no retrases demasiado la frenada
blanca que hay a continuación). o no saldrás rápido de la curva.
23
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: las licencias

Paréntesis MANIOBRA ALREDEDOR DE LOS CONOS Prueba 9 TOMA DE CURVAS 4

Oro: 0´11.800 Oro: 0´12.550
Plata: 0´13.200 Plata: 0´12.900
Bronce: -- Bronce: 0´13.500
Vete al margen izquierdo de la zona Acelera con suavidad al salir de la curva,
y toma una recta en diagonal formada porque el coche tiende a derrapar.
por los conos. Para que no se te escape Para evitarlo, retrasa un poco la frenada
el tiempo, frena intensamente antes de y sal de la curva con la dirección muy
llegar a la zona de cuadros. poco girada.

Prueba 10 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Laguna Seca) Prueba 11 CONDUCCIÓN SOBRE TIERRA 1
Oro: 2´14.400 Oro: 0´17.650
Plata: 2´18.000 Plata: 0´18.000
Bronce: 2´28.800 Bronce: 0´19.400
Sigue la trazada del coche piloto y ten En cuanto termine la primera curva,
cuidado en el “tornillo”: respeta al máxi- pégate al margen derecho de la pista
mo el control de velocidad para no salir- y frena girando bruscamente la dirección
te. En las curvas rápidas, suelta el acele- para trazar la horquilla deslizándote por
rador para que el coche se frene. la arena.

Prueba 12 CONDUCCIÓN SOBRE TIERRA 2 Prueba 13 TOMA DE CURVAS 5

D
Oro: 0´17.500 Oro: 0´22.650
Plata: 0´18.000 Plata: 0´23.100
Bronce: 0´19.500 Bronce: 0´25.000
Ni se te ocurra tocar el freno para Como se trata de una curva rápida de
tomar la curva, simplemente gira largo recorrido, frena al comienzo y
el coche para que se deslice por la retrasa un poco la trazada para poder
arena con una derrapada larga que apurar el piano interior que hay en
te hará ahorrar tiempo. mitad de la curva.

Prueba 14 EXAMEN DE CONDUCIR

Oro: 0´23.700
Plata: 0´24.200
a
Bronce: 0´25.680
No frenes en la primera curva,
simplemente suelta el acelerador
un momento. Resulta vital que salgas
rápido de la horquilla para alcanzar la RECOMPENSA
meta en el menor tiempo posible.
TODO BRONCE
Volkswagen Lupo 1.4 ´02
TODO PLATA
Mazda Kusabi ´03
TODO ORO
Honda S500 ´63
P L AY G T

24
 PS2

LICENCIA A NACIONAL |2
Pr. 1 CURVAS COMPLICADAS: PRINCIPIANTE 1 Pr. 2 CURVAS COMPLICADAS: PRINCIPIANTE 2
Oro: 0´30.750 Oro: 0´28.000
Plata: 0´31.100 Plata: 0´28.400
Bronce: 0´33.080 Bronce: 0´30.290
Cuando te enfrentes a la trazada de Es el mismo recorrido, pero el coche es
la primera curva, pégate al margen mucho más inestable. Evita frenar en el
derecho de la pista. De este modo, trazado de la curva para que no subvire
al salir podrás tomar la siguiente y no aceleres a fondo cuando fuerces
de forma correcta. demasiado la trazada para no patinar.

Prueba 3 CURVAS A GRAN VELOCIDAD 1 Prueba 4 CURVAS A GRAN VELOCIDAD 2

Oro: 0´22.050 Oro: 0´17.650
Plata: 0´22.500 Plata: 0´18.000
Bronce: 0´23.700 Bronce: 0´19.400
Pasa la primera curva a toda pastilla. Apura al máximo los pianos para no
Ahora frena suavemente para afrontar frenar en exceso, aunque ten cuidado
la segunda curva y pisa la hierba del porque hay conos muy próximos al
margen interno con las ruedas del lado exterior de la curva y si los rozas
izquierdo de tu coche. suspenderás.

Pr. 5 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Grand Valley Este) Pr. 6 CURVAS COMPLICADAS: INTERMEDIO 1
Oro: 1´30.500 Oro: 0´30.800
Plata: 1´32.000 Plata: 0´31.900
Bronce: 1´36.800 Bronce: 0´33.500
Aunque se trata de un circuito sencillo, Tras tomar la primera curva colócate
debes tener mucho cuidado en la curva rápidamente en el margen izquierdo para
ciega que hay tras la primera horquilla. trazar la segunda. En cuanto termines la
No retrases demasiado la frenada o primera curva, suelta el acelerador y gira
suspenderás por chocar con la guía. la dirección en el sentido contrario.

Pr. 7 CURVAS COMPLICADAS: INTERMEDIO 2 Prueba 8 CURVAS APLICADAS 1

Oro: 0´17.200 Oro: 0´15.880
Plata: 0´18.800 Plata: 0´16.400
Bronce: 0´18.600 Bronce: 0´17.150
La clave de esta prueba es no frenar Retrasa todo lo necesario la trazada
en la primera curva. Para superarla de la primera curva para tocar el piano
sin tener que tocar el freno, apura al interior en su máxima ángulo.
máximo la primera curva (incluso pisa No te preocupes con la segunda curva:
la hierba por el interior). puedes tomarla a tope.

Paréntesis TIRA LOS CONOS EN ESPIRAL Prueba 9 CURVAS APLICADAS 2

Oro: 0´28.510 Oro: 0´17.200
Plata: 0´29.919 Plata: 0´17.617
Bronce: -- Bronce: 0´18.900
Lo único que tienes que hacer es seguir Para trazar las curvas debes tener mucho
el orden de los conos y regula la tiento con el acelerador. Frena solamente
velocidad del coche con el acelerador. en la primera y regula la velocidad con el
Podrás ir más rápido a medida que la acelerador hasta llegar a meta. Apura las
espiral se vaya abriendo. trazada pisando los anchos pianos.

Prueba 10 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Suzuka) Pr. 11 CONDUCCIÓN SOBRE TIERRA APLICADA 1
Oro: 2´48.000 Oro: 0´12.800
Plata: 2´51.000 Plata: 0´13.100
Bronce: 3´00.000 Bronce: 0´14.000
El punto más peligroso es la chicane final. Lo ideal para tomar esta curva es
P L AY G T

Además de estar compuesta de dos derrapar, pero no te emociones

curvas muy cerradas es ciega. No apures demasiado y trata de recuperar la
demasiado la frenada y sigue a rajatabla adherencia lo antes posible al salir de
el indicador de frenada. ella para no perder demasiado tiempo.
25
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: las licencias

Pr. 12 CONDUCCIÓN SOBRE TIERRA APLICADA 2 Prueba 13 CURVAS CIEGAS 1

Oro: 0´29.500 Oro: 0´44.600
Plata: 0´30.600 Plata: 0´45.300
Bronce: 0´32.770 Bronce: 0´48.300
Repite la técnica de la prueba anterior Debido a las rocas no verás el ángulo
en cuatro curvas consecutivas. Exagera de las curvas, así que haz una primera
la derrapada para tomar al máximo las pasada de prueba para conocerlas.
horquillas y recupera la adherencia Apura la zona con ladrillos del margen
rápidamente para acelerar en las rectas. interno del túnel.

Prueba 14 CURVAS CIEGAS 2 Pr. 15 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Trial Mountain)

D
Oro: 0´32.350 Oro: 2´05.000
Plata: 0´33.000 Plata: 2´07.000
Bronce: 0´36.390 Bronce: 2´16.000
El estrecho trazado no da margen a Tras unas primeras curvas rápidas llega
ningún error. Además, la pendiente el puente y una serie de curvas ciegas
descendente lanzará tu coche, así que conocerás de antes. Intenta salir
que debes controlar la velocidad rápido del segundo puente para alcanzar
soltando el acelerador y frenando. la velocidad máxima en la recta.

Prueba 16 EXAMEN DE CONDUCIR

Oro: 0´53.700
Plata: 0´56.000

a
Bronce: 1´02.700
Para superar con éxito la prueba, tienes
que dominar el trazado de curvas rápidas
y controlar perfectamente el ritmo de tu
coche. No seas brusco en la conducción o RECOMPENSA
perderás la estabilidad del coche.
TODO BRONCE
Pontiac Sunfire GPX Concept´02
TODO PLATA
Honda Dualtone´01
TODO ORO
Nissan Skyline GT-R ´01

3| LICENCIA B INTERNACIONAL
Prueba 1 FRENADO EN LOS GIROS 1 Prueba 2 FRENADO EN LOS GIROS 2
Oro: 0´14.440 Oro: 0´25.200
Plata: 0´14.870 Plata: 0´26.000
Bronce: 0´15.570 Bronce: 0´27.300
Debido al desnivel del trazado, tienes Toma la primera curva a tope y retrasa
que retrasar la frenada un poco más la trazada de la segunda para tocar el
P L AY G T

de lo normal. Cuando entres en el piano interior su máximo ángulo. No

desnivel, comienza a frenar con suavidad aceleres hasta que pases dicho ángulo
y a colocarte en el interior de la curva. para no salirte.
26
 PS2

Pr. 3 CURVAS COMPLICADAS DE NIVEL AVANZADO 1 Pr. 4 CURVAS COMPLICADAS DE NIVEL AVANZADO 1
Oro: 0´27.600 Oro: 0´28.000
Plata: 0´28.430 Plata: 0´28.840
Bronce: 0´30.230 Bronce: 0´30.600
La dificultad es enlazar la trazada de las dos Haz una primera pasada para conocer
curvas. Así, cuando acabes de trazar la pri- la sucesión de curvas y memorizar la
mera, mantén la dirección girada para to- trazada correcta. Después te será mucho
mar la siguiente regulando la velocidad. más fácil. Ésta es una prueba ideal para
Retrasa la frenada para apurar los pianos. para pulsar R3...

Pr. 5 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Costa de Amalfi) Prueba 6 ESLALON CON CONOS 1
Oro: 2´46.000 Oro: 0´17.700
Plata: 2´50.000 Plata: 0´18.560
Bronce: 3´02.500 Bronce: 0´20.890
Para tomar las numerosas y continuas No superes los 110 Km/h. para evitar
horquillas del circuito puedes emplear el que el coche se descontrole. Pasa lo
freno de mano. Úsalo con suavidad en más cerca que puedas de los conos y
mitad del giro para conseguir que el anticipa el giro en la medida de lo
coche sobregire. posible.

Prueba 7 ESLALON CON CONOS 2 Prueba 8 GUÍA POR CALLES DE LA CIUDAD 1

Oro: 0´17.700 Oro: 0´42.500
Plata: 0´18.560 Plata: 0´43.560
Bronce: 0´20.890 Bronce: 0´46.400
La prueba es idéntica a la anterior, pero Intenta apurar al máximo las curvas
el coche carece de control de estabilidad, pisando los enormes pianos internos
por lo que debes suavizar los giros al y externos. Sal rápido de las curvas
máximo y acelerar con suavidad (no para alcanzar la máxima velocidad en
pises a fondo el pedal). las rectas.

Paréntesis TIRAR LOS CONOS EN ESPIRAL (2) Prueba 9 GUÍA POR CALLES DE LA CIUDAD 1
Oro: 0´31.500 Oro: 0´21.650
Plata: 0´33.333 Plata: 0´22.390
Bronce: -- Bronce: 0´24.000
Igual que el paréntesis del A-Nacional, pero A diferencia de las demás pruebas,
con la trazada al revés. Regula la velocidad aquí se te permitirá tener pequeños
con el freno y el acelerador y no te saltes roces con los muros que limitan el
conos. Has de ser suave con el acelerador: trazado. Permanece atento a las dos
el coche no tiene control de tracción. curvas cerradas a izquierda.

Pr. 10 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Hong Kong) Prueba 11 COMPETICIÓN SOBRE TIERRA 2
Oro: 1´54.500 Oro: 0´18.030
Plata: 1´57.420 Plata: 0´18.410
Bronce: 2´05.180 Bronce: 0´19.800
No te suspenden por tocar los guardarraí- Tras la recta, frena mientras giras la di-
les, pero no debes rozarlos. Presta aten- rección para forzar el derrape que debes
ción a la frenada intensa tras la recta más alargar para tomar la curva sucesiva. Re-
larga y a los continuos cambios de anchu- gula el derrape con movimientos bruscos
ra del trazado para apurar al máximo. de dirección y con el acelerador.

Prueba 12 CONDUCCIÓN SOBRE NIEVE 1 Pr. 13 CURVAS ENTRELAZADAS CON ONDULACIONES

Oro: 0´24.000 Oro: 0´29.700
Plata: 0´24.720 Plata: 0´30.860
Bronce: 0´26.450 Bronce: 0´33.170
Para controlar el coche sobre la nieve Usa ligeramente el freno en la primera
debes manejarlo igual que sobre tierra, y en la cuarta curva y haz una trazada
P L AY G T

pero siendo más delicado en la frenada, perfecta en las demás si no quieres

aceleración y giro, ya que los derrapes que los cambios de rasante te lancen
pueden acabar fácilmente en trompo. a la hierba exterior.
27
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: las licencias

Pr. 14 CURVAS EN SUPERFICIE CON ONDULACIONES Prueba 15 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Citta di Aria)

D
Oro: 0´35.900 Oro: 2´11.000
Plata: 0´37.000 Plata: 2´14.930
Bronce: 0´40.200 Bronce: 2´23.550
Tras pasar el túnel hay una fuerte pendien- Aunque puedas rozarte con los muros
te. Frena al final para tomar la curva ciega no arriesgues demasiado, ya que
derecha y no perder la adherencia. Regula encontrarás varios cambios de rasante
la velocidad con el acelerador y toca suave que dificultarán el control y dos horquillas
el freno en la siguiente curva con bajada. en los extremos del circuito.

Prueba 16 EXAMEN DE CONDUCIR

Oro: 0´19.000

a
Plata: 0´19.700
Bronce: 0´21.300
La clave para superar esta prueba está
en frenar lo suficiente como para tomar
la primera curva con tranquilidad y RECOMPENSA
trazarla de principio a fin por el interior.
TODO BRONCE
Nike One 2002
TODO PLATA
Mazda RX8 Concept (Type II) ´04
TODO ORO
Jensen Healy Interceptor
MK. III ´74

4| LICENCIA A INTERNACIONAL
Pr. 1 SECUENCIA DE CURVAS COMPLICADAS 1 Pr. 2 SECUENCIA DE CURVAS COMPLICADAS 2
Oro: 0´32.000 Oro: 0´52.000
Plata: 0´33.166 Plata: 0´53.130.130
Bronce: 0´35.680 Bronce: 0´58.000
Aprovecha al máximo el enorme piano Regula la velocidad en la sucesión de
interior del túnel. En la cuesta abajo curvas con pendiente ascendiente usando
frena intensamente en la última curva el acelerador y con suavidad el freno, ya
de la chicane antes de la horquilla. que el coche tiende a frenarse. En todas
las curvas dispones de grandes pianos.

Prueba 3 GUÍA DE CHICANES 1 Pr. 4 GUÍA DE CHICANES 2

Oro: 0´17.350 Oro: 0´34.270
Plata: 0´17.700 Plata: 0´35.298
Bronce: 0´19.800 Bronce: 0´37.000
Para superar lo más rápido posible esta Tras tomar las dos primeras curvas a
chicane triple, frena intensamente para tope, frena intensamente en la tercera.
P L AY G T

tomar la primera curva, regula la Para afrontar las chicane, final pasa dos
velocidad con el acelerador en la segunda ruedas de tu coche por la arena del
y acelera a fondo en la tercera. interior de las curvas.
28
 PS2

Pr. 5 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (El Capitán) Pr. 6 SECUENCIA DE CURVAS COMPLICADAS 3
Oro: 2´28.000 Oro: 0´30.700
Plata: 2´32.440 Plata: 0´31.724
Bronce: 2´42.980 Bronce: 0´33.600
Pon en práctica lo aprendido hasta Es fundamental que pases por encima
ahora prestando especial atención de los pianos internos de las primeras
a los continuos cambios de desnivel curvas para atajar lo máximo posible,
que dificultarán el control del coche aunque extrema las precauciones, porque
y su adherencia. puedes perder el control del coche.

Pr. 7 SECUENCIA DE CURVAS COMPLICADAS 4 Prueba 8 GUÍA DE CALLES DE LA CIUDAD 3

Oro: 0´34.000 Oro: 1´06.000
Plata: 0´35.020 Plata: 1´08.000
Bronce: 0´37.000 Bronce: 1´13.300
La primera curva es clave. Pisa la zona Apura a la perfección la frenada para to-
rayada y comienza a acelerar unos metros mar la horquilla y pisa los pianos internos
antes de que se termine la zona amarilla. sin que el coche choque con los guardarraí-
Memoriza la siguiente sucesión de curvas les. A partir de la tercera curva la calzada
ciegas para buscar la trazada correcta. se ensancha y te permite mayor velocidad.

Paréntesis CONOS: GINCANA Prueba 9 GUÍA DE CALLES DE LA CIUDAD 4

Oro: 0´41.000 Oro: 0´42.550
Plata: 0´42.230 Plata: 0´43.827
Bronce:- Bronce: 0´45.760
Acaba el circuito sin tirar conos aplicando La clave de esta prueba es superar
todo lo que has aprendido en las pruebas con exactitud las dos chicanes. Para
anteriores. Regula la velocidad con el conseguirlo debes frenar antes de
acelerador y ten en cuenta la sucesión entrar en ellas y regular la velocidad
de curvas para su trazada. con el acelerador en su trazado.

Pr. 10 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Fuji Speedway´05) Prueba 11 COMPETICIÓN SOBRE TIERRA 2
Oro: 2´13.000 Oro: 0´29.800
Plata: 2´16.300 Plata: 0´30.694
Bronce: 2´25.00 Bronce: 0´33.000
Sigue la trazada del coche-guía, pero Frena intensamente en la primera curva
presta especial atención en el último y evita derrapar para poder deslizarte en
tercio del circuito, ya que ahí encontrarás la siguiente. No alargues demasiado el
muchas curvas consecutivas que te derrape al salir de la última curva o
pueden poner en un apuro. perderás segundos preciosos.

Prueba 12 CONDUCCIÓN SOBRE NIEVE 2 Pr. 13 SECUENCIA DE CURVAS COMPLICADAS 5

Oro: 0´59.000 Oro: 0
Plata: 1´00.770 Plata: 0
Bronce: 1´04.800 Bronce: 0
Para tomar con precisión las curvas Frena intensamente al subir la pendiente
con nieve, tienes que exagerar los para no salirte en la primera curva. Re-
derrapes y manejar con mucha suavidad trasa la trazada de la curva más cerrada
tanto acelerador como la dirección. De para que no te sorprenda el aumento de
lo contrario perderás el control. su ángulo al final de su recorrido.

Pr. 14 SECUENCIA DE CURVAS COMPLICADAS 6 Pr. 15 CARRERA GUÍA DE 1 VUELTA (Nürburgring)

Oro: 0´14.200 Oro: 9´00.000
Plata: 0´14.472 Plata: 9´23.000
Bronce: 0´15.340 Bronce: 10´00.000
Traza la primera curva soltando Es un circuito larguísimo e imposible
el acelerador y sin pisar el freno. de memorizar, así que ten paciencia y
P L AY G T

Para superar la chicane, frena al orienta la trazada según lo haga el coche-

entrar en la primera y comienza guía. Evita salirte lo más mínimo si no
a acelerar al salir de la segunda. quieres perder el control del coche.
29
 D
GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: las licencias

a
Prueba 16 EXAMEN DE CONDUCIR
Oro: 1´43.400 RECOMPENSA
Plata: 1´47.000
TODO BRONCE
Bronce: 1´52.300
El punto clave está en la apurada de Nismo 270 R ´94
frenada que hay al final de la recta.
Comienza a frenar en la pequeña curva TODO PLATA
que hay antes. Durante la recta no te
pegues a los márgenes de la carretera.
Nissan GT-R Concept (Tokioshow)´01
TODO ORO
Dome Zero ´78

5 | LICENCIA ESPECIAL
Pr. 1 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Twin Ring Motegi) Pr. 2 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Citta di Aria)
Oro: 2´17.000 Oro: 2´17.000
Plata: 2´21.110 Plata: 2´21.000
Bronce: 2´26.700 Bronce: 2´26.440
Este circuito posee muchas rectas Debido a que el ritmo de carrera en
largas en las que puedes ponerte este circuito es muy alto, debes prestar
a gran velocidad. Eso sí, para poder mucha atención a las dos horquillas que
aprovecharlas debes procurar salir hay en sus extremos, ya que un exceso
de las curvas lo más rápido posible. de velocidad puede pagarse caro.

Prueba 3 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (SS Route 5) Pr. 4 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Costa de Amalfi)
Oro: 1´24.500 Oro: 2´15.000
Plata: 1´27.000 Plata: 2´20.000
Bronce: 1´33.400 Bronce: 2´27.500
Afina la trazada de las curvas, ya que No abuses del derrape porque puedes
te evitarás frenar en mucha de ellas. sufrir fácilmente un trompo. Con mucha
Asegúrate de salir rápidamente de la cautela puedes usar el freno de mano
última curva para aprovechar la enorme para sobregirar rápidamente, pero
recta de meta. recuerda que no debes pasarte.

Prueba 5 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Seattle) Prueba 6 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Ice Arena)

Oro: 1´33.750 Oro: 0´55.000
Plata: 1´37.500 Plata: 0´56.400
Bronce: 1´43.200 Bronce: 1´00.000
Extrema las precauciones para no perder Afina tu conducción sobre la nieve y
el control en la recta con fuerte pendien- recuerda ser suave con el freno o
te ascendente ni en el resalto que hay perderás el control en los derrapes
antes de la doble chicane. Apura al máxi- que debes completar para tomar
mo los enormes pianos de este circuito. las horquillas correctamente.

Pr. 7 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Trial Mountain) Pr. 8 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Tokio R246)
Oro: 1´31.500 Oro: 1´33.000
Plata: 1´33.300 Plata: 1´36.330
Bronce: 1´40.000 Bronce: 1´42.000
Aunque manejas un coche muy potente, Este circuito te obligará a controlar la
P L AY G T

su control es maravilloso, así que velocidad en largas curvas. Ten mucho

aprovéchalo. El único problema con el cuidado con los pianos, ya que son muy
que puedes encontrarte son la multitud altos y hacen que el coche rebote hacia
de curvas ciegas del trazado. el exterior de la curva.
30
 PS2

Paréntesis LABERINTO DE CONOS Pr. 9 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Costa de Amalfi)

Oro: 1´33.000 Oro: 1´47.800
Plata: 1´36.000 Plata: 1´51.300
Bronce: -- Bronce: 2´00.000
Para perder el menor tiempo posible y Los continuos cambios de rasante de
poder optar al Oro, practica la prueba este circuito unido a la potencia del
un par de veces para memorizar el Dodge Viper te obligarán a extremar
laberinto y evitar pasar varias veces las precauciones en la trazada de
por la misma zona. muchas curvas.

Pr. 10 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Grand Canyon) Pr. 11 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Opera Paris)
Oro: 2´47.000 Oro: 1´37.200
Plata: 2´53.000 Plata: 1.39.000
Bronce: 3´02.000 Bronce: 1´45.000
Prepárate para afrontar el circuito de Como todos los circuitos de ciudades,
rally más técnico. Aunque predominen las debes apurar la trazada lo más posible
curvas donde tengas que usar enormes pisando los piano. Intenta salir rápido
derrapes, encontrarás sucesión de curvas de las curvas para aprovechar las
donde debes evitarlo. enormes rectas.

Pr. 12 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Circuito Suzuka) Pr. 13 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Infineon Raceway)
Oro: 1´55.919 Oro: 1´16.120
Plata: 1´59.437 Plata: 1´17.300
Bronce: 2´05.730 Bronce: 1´22.700
Prepárate para afrontar uno de los La dificultad principal de este circuito
circuitos más técnicos del juego. Presta radica en no salirte del trazado en las
mucha atención a la chicane ciega del primeras curvas ascendentes. Debido al
final del trazado que es la que más cambio de rasante, no verás su ángulo y
puede complicarte la vida. el coche tenderá a irse al exterior.

Prueba 14 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Chamonix) Pr. 15 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Circuit de la Sarthe)

D
Oro: 2´26.500 Oro: 3´20.000
Plata: 2´30.895 Plata: 3´25.400
Bronce: 2´40.043 Bronce: 3´36.600
Para conseguir una marca buena en La clave de este circuito está en apurar
esta prueba, procurar no pisar la zona la frenada en las dos chicane y en la cur-
con nieve cuando derrapes y poner en va que hay al final de la enorme recta.
práctica una conducción normal cuando No gires bruscamente el coche a veloci-
vayas por la zona con asfalto. dades extremas o perderás el control.

Pr. 16 CONTRARRELOJ DE 1 VUELTA (Nürburgring)

Oro: 7´07.700
a

Plata: 7´30.000
Bronce: 7´58.300
Evita por todos los medios que las ruedas

RECOMPENSA del coche rocen el césped o perderás el

control. Ten paciencia para recorrer todo
el circuito y revisa de vez en cuando el
TODO BRONCE mapa para ver la sucesión de curvas.
Mercury Colgar XR-7 ´67
TODO PLATA
Pontiac Solstice Coupe Concept ´02
TODO ORO
Ford Model T Tourer ´15
P L AY G T

31
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: la mecánica

LA MEC ÁNICA
Todos los coches, desde el más potente al más antiguo, tienen una
bestia dentro esperando a que alguien la despierte. Ese alguien eres
tú, así que ve poniéndote el mono de faena
faena,yyprepárate
prepáratepara
para
“hurgar” en las tripas de tus coches favoritos...

1 | EN PANTALLA
La cantidad de información que se muestra en pantalla es bastante mayor a lo habitual en este tipo de
juegos. Por ello es fundamental que sepas interpretar a la perfección lo que te “dice” tu “montura”.

1 VELOCÍMETRO Y chas manuales. Si es tu caso, cambia a 2 NÚMERO DE MARCHAS

CUENTARREVOLUCIONES. una marcha superior en cuanto la aguja pise la E INDICADOR DE ALARMA
El primero de indicará tu velocidad actual y el segundo zona roja y reduce si por el contrario el régimen Indica que marcha estás usando, ni más ni menos. El
sólo cobra importancia si estás conduciendo con mar- del motor es demasiado bajo. “chivato” de alarma, un número rojo, te mostrará cual

D1
D 1
D2
ALARMA DE
MARCHA

VELOCÍMETRO CUENTARREVOLUCIONES
ANALÓGICO ANALÓGICO INDICADOR DE
VELOCÍMETRO MARCHA
DIGITAL

CUENTARREVOLUCIONES
DIGITAL
P L AY G T

32
 PS2

a SABÍAS QUÉ...
...LA ELECCIÓN DE NEUMÁTICOS
antes de cada carrera es una de las
decisiones más importantes.

...REDUCIENDO EL PESO del coche

conseguirás que éste corra más.

...REDUCIENDO LA RELACIÓN DE
MARCHAS conseguirás que el coche
acelere más, aunque perderás
velocidad punta.

...SI NO MEJORAS LOS

COMPONENTES DE TRASMISIÓN
no explotarás al máximo la potencia
de tu coche.

D3
D4
D5

ASM/TSC
INDICADOR
DESGASTE DE DE ACEITE
NEUMÁTICOS

es la más adecuada para entrar en la siguiente curva. 4 CAMBIO DE ACEITE das patinan sobre el asfalto (tracción) o tu coche pier-
Cuando parpadea debes frenar. Úsala como referencia Este chivato se encenderá cuando el grado de viscosi- de la trayectoria (estabilidad). Te ayudará a saber si
para evitar salidas de pista o ritmos demasiado lentos. dad y calidad del aceite ya no sea el adecuado. Hazle estás acelerando en exceso.
un cambio de aceite a tu coche, que es bastante eco-
3 DESGASTE nómico, y el rendimiento del motor aumentará. 6 FRENO DE MANO
DE NEUMÁTICOS Si usas el freno de mano para cruzar el coche o para
El esquema te muestra el nivel de degradación de las 5 ASM Y TSC detenerte, este piloto te avisará de ello, tal y como
P L AY G T

gomas (de azul a rojo) y por tanto el momento adecua- Cuando alguno de estos dos sistemas entre en funcio- ocurriría en un coche de verdad. La verdad es que no
do para pasar por boxes. No lo pierdas de vista, pues namiento (control de tracción y/o estabilidad) se en- tiene mayor trascendencia y apenas le prestarás aten-
del estado de tus neumáticos depende tu éxito. cenderá este chivato. Algo que ocurre cuando las rue- ción en carrera.
33
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: la mecánica

D7
FUERZA DE FRENADO
Y ACELERADOR
D8
D9

PRESIÓN DE SOPLADO
DEL TURBO CENTRO
DE GRAVEDAD

D
7 FUERZA DE FRENADO Y 9 CENTRO GRAVEDAD grado de balanceo hacia ambos lados que sufre el cen-
ACELERADOR Mediante esta barra situada en la parte inferior de la tro de gravedad del coche y por tanto la estabilidad y
Estas dos barras informan de la fuerza con la que se pantalla y el marcador que hay en ella podrás saber el la inercia a la que te enfrentas en las curvas.
está “pisando” el pedal del freno y el del acelerador.
Con ello podrás dosificar la presión con mayor
precisión.

a
8 PRESIÓN DE
SOPLADO DEL
TURBO Los coches antiguos
Indica la fuerza con la que tienen el centro de
la turbina del turbo inyec-
ta aire para la mezcla y
gravedad muy alto, por
posterior combustión. lo que resultan difíciles
No es que te sirva de
mucho en mitad de la
de controlar en una
carrera pero, al me- sucesión de curvas.
nos, es curioso.

2| NOMENCLATURA
Entre los datos que se te ofrecen de cada coche, hay algunos que resultan fundamentales. Por ello, te
indicamos unas pequeñas nociones de lo que significan algunos de esos parámetros.

D1
D2
D3

1 TIPO DE TRACCIÓN RR: tracción trasera y motor trasero. De ti depende elegir entre la efectividad del primero y
(FF, FR, 4WD) 4WD o 4x4: a las cuatro ruedas con independencia la comodidad del segundo...
Estas siglas indican cuáles son las ruedas motrices del de la posición del motor.
coche y la posición del motor dentro del coche. Encon- 3 POTENCIA
trarás las siguientes nomenclaturas: 2 TRANSMISIÓN La potencia es la mágica cifra de la que depende prin-
P L AY G T

FF: tracción delantera y motor delantero. Puede ser manual o automático e indica el método cipalmente el grado de aceleración y velocidad máxi-
FR: tracción trasera y motor delantero. de funcionamiento de la transmisión y por tanto ma que puede llegar a alcanzar tu coche. Para hacer
MR: tracción trasera y motor central. del engranaje de las distintas marchas. un cálculo aproximado, podemos utilizar la siguiente
34
 PS2

D4
D5
D6

fórmula: 000 C.V./ 000 r.p.m.. La primera cifra indica

los caballos de vapor de potencia máxima y la segunda
Puedes hacer que esta relación descienda considera-
blemente en el taller, utilizando los kits de reducción
D7

el régimen al que el motor los alcanza. de peso (es decir, eliminando las piezas inservibles o
sustituyéndolas por otras fabricadas con materiales
4 PAR MOTOR O TORSIÓN más ligeros) o incrementando la potencia del motor.
Medida de la fuerza de giro que proporciona un motor.
La curva de par (la verás en la pantalla de configura- 6 MOTOR ATMOSFÉRICO
ción) nos indica, entre otras cosas, la elasticidad de un O ASPIRADO
motor, y la forma que tiene de entregar la potencia dis- Se trata del tipo de motor más común e indica la au-
ponible. Cuanto más bajo sea el régimen al que se al- sencia de cualquier tipo de sistema de sobrealimenta-
canza el par máximo, más elástico será el motor y la ción. También limita el tipo de cambios que se le pue-
fuerza de empuje del coche se mantendrá durante más den aplicar al motor, por lo que es posible que no se le
tiempo (dentro del intervalo mínimo y máximo del régi- pueda adaptar ningún tipo de turbocompresor y el au- ayudado, posiblemente, por un intercooler (piezas dis-
men de giro) sin necesidad de cambiar de marcha. mento de potencia deba venir por otras vías, como el ponibles en los talleres). La mezcla de la combustión
aumento de cilindrada y otras puestas a punto que en- es mucho más rica en oxígeno que la usada por un mo-
5 RELACIÓN PESO/ contrarás en el taller.. tor atmosférico gracias a la presión que el turbo inyec-
POTENCIA ta el aire. La ganancia de potencia usando este tipo de
Es la cantidad de kilos “teórica” que cada unidad de 7 TURBO sobrealimentación es más que notable, y resulta bas-
potencia debe “mover”. A una menor relación, mayor En contraposición a los motores atmosféricos, el mo- tante común encontrar coches que duplican su poten-
aceleración y velocidad máxima alcanzará tu coche. tor viene sobrealimentado por un turbocompresor y cia con las mejoras más básicas de esta categoría.

LOS COMPONENTES |3
De cara a mejorar el rendimiento de tus vehículos tendrás que pasar por el taller, eso sí, con el bolsillo
repleto de créditos. Allí te esperan numerosas piezas, cada una especializada en un área del coche...

D1
D2
D3

1 ESCAPE Una de las mejoras más sencillas, ya que no requiere 2 FRENOS

Algo tan aparentemente “tunero” como el sistema de ningún tipo de configuración y te reportará un aumen- Además de potencia bruta, necesitas de un equipo de
escape puede proporcionar unos resultados mas que to de potencia nada despreciable. Uno de los primeros frenos que hagan decelerar a tu coche con ciertas ga-
interesantes si se le presta atención componentes que debes cambiar. rantías o lo pasarás realmente mal, sobre todo en cir-
L 1.1 Escape y filtro de aire Nota: de ahora en adelante, donde aparezca un sím- cuitos muy virados.
P L AY G T

deportivos (1.550 Cr.)*. bolo “*”, indicamos precios aproximados, que pueden L 2.1 Kit de frenos de competición
L 1.2 Semideportivos (2.850 Cr.)*. variar considerablemente en función del modelo que (4.600 Cr.)*.
L 1.3 Competición (4.600 Cr.)*. vayamos a modificar. L 2.2 Equilibrado de frenos (10.300 Cr.)*.
35
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: la mecánica

D4
D5
D6

Lo más interesante de estos kit, además de una mayor 4 TREN POTENCIA L 4.11 LSD a 1,5 (4.250 Cr.)*.
capacidad de frenado, es la posibilidad de regular la Las prestaciones de tu coche no dependen únicamente L 4.12 LSD a 2 (4.250 Cr.)*.
intensidad con la que las pastillas “muerden” los dis- de la potencia, y deberás prestarle atención a otros L 4.13 LSD híbrido (6.300 Cr.)*.
cos en los dos ejes. De esta forma, conseguirás que componentes si quieres aprovechar óptimamente cada L 4.14 AYC LSD (8.000 Cr.)*.
tu coche subvire o sobrevire más acusadamente. uno de los caballos del motor. L 4.15 Eje de transmisión de carbono (sólo co-
L 4.1 Marchas cortas (5.600 Cr.)*. ches motor delantero, tracción trasera o normales
3 MOTOR L 4.2 Marchas muy cortas (5.600 Cr.)*. 4x4) (2.750 Cr.)*.
El “corazón” del coche es, sin duda, uno de los puntos L 4.3 Transmisión totalmente Las componentes como la transmisión personalizable y
donde más mejoras se pueden realizar. Y buena parte personalizable (10.200 Cr.)*. los discos de embrague múltiples te permitirán ajustar
de los componentes que aquí se ofrecen están desti- L 4.4 Embrague largo (1.600 Cr.)*. la entrega de potencia de forma más o menos intensa
nados a incrementar la potencia de tu coche a lo gran- L 4.5 Doble embrague (2.600 Cr.)*. y realizar las transiciones entre marchas más cortas
de, bien añadiendo más capacidad para generar una L 4.6 Triple embrague (4.600 Cr.)*. en tiempo, respectivamente. Por otra parte, con el
L 4.7 Volante de inercia deportivo (430 Cr.)*.

D
combustión mayor, u optimizando el funcionamiento cambio del volante de inercia por uno más ligero, se
de válvulas o demás piezas. L 4.8 Volante de inercia semideportivo consigue una mayor aceleración y cambios más rápi-
L 3.1 Etapa 1 de AN (sólo algunos (550 Cr.)*. dos, aunque perderás brío en las cuestas arriba. Otras
motores turbo atmosféricos) (4.700 Cr.)*. L 4.9 Volante de inercia de competición interesantes “ayudas” son el LSD y el AYC LSD. Ambos
L 3.2 Etapa 2 de AN (12.000 Cr.)*. (1.000 Cr.)*. sistemas evitarán que se “pierda” fuerza motriz y par
L 3.3 Etapa 3 de AN (70.000 Cr.)*. L 4.10 LSD a 1 (4.250 Cr.)*. al quedar alguna de las ruedas descolgadas en el aire,
L 3.4 Rebajar y pulir (5.250 Cr.)*. un detalle a tener en cuenta en los rallies.
L 3.5 Equilibrado del motor (11.000 Cr.)*. Menos interesante resulta (y por tanto una de las últi-
L 3.6 Cilindrada (8.500 Cr.)*. mas adquisiciones), el eje de transmisión de carbono,
a

L 3.7 Chip de potencia (1.250 Cr.)*. pues sólo conseguirá que tu coche pierda algunos ki-
L 3.8 NOS (óxido nitroso) (5.000 Cr.)*. los si es 4x4, o TT y MD.
Para los motores aspirados, cuenta con las primeras
etapas de la puesta a punto como componente más
Si no tienes muchos 5 TURBO
interesante, aunque sin duda alguna resultan mucho Créditos y necesitas Los motores sobrealimentados (y unos pocos atmosfé-
más caros que las opciones disponibles para los mo- ricos) son los que pueden beneficiarse de un mayor
tores turboalimentados. Si tu coche lo permite, la
mejorar tu coche a toda aumento de potencia por menos dinero, con el simple
mejora más brutal la obtendrás con el aumento de costa, instala el chip cambio de la turbina por una de mayor capacidad de
cilindrada. Aún así, nada más llegar al taller, el com-
ponente que debes instalar forzosamente en primer
de potencia
lugar es el chip de potencia, pues posee la mejor rela- y reduce el peso.
ción prestaciones/precio.
P L AY G T

36
 PS2

D7
D8
D8

soplado o incorporando otra pieza, un intercooler. Si 7 NEUMÁTICOS 8 OTROS

tienes un coche adecuado, éstas deben ser tus prime- Como pronto descubrirás, en una buena elección de El aumento de las prestaciones puede obtenerse por
ras modificaciones. las gomas recalará gran parte de tus posibilidades una vía alternativa, aunque a un precio algo elevado.
L 5.1 Juego de turbinas etapa 1 (4.600 Cr.)*. de éxito. Si no puedes aumentar la potencia, rebaja la carga de
L 5.2 Juego de turbinas etapa 2 (13.000 Cr.)*. L 7.1 Estándar/económicos (-- Cr.). los caballos que ya tienes en la “cuadra”.
L 5.3 Juego de turbinas etapa 3 (41.500 Cr.)*. L 7.2 Estándar/confort (-- Cr.). L 8.1 Sistema VCD (solo para coches 4x4)
L 5.4 Juego de turbinas etapa 4 (90.000 Cr.)*. L 7.3 Estándar/carreras (-- Cr.). (10.000 Cr.)*.
L 5.5 Intercooler deportivo (1.600 Cr.)*. L 7.4 Deportivos (4.600 Cr.). L 8.2 Reducción peso etapa 1 (1.100 Cr.)*.
L 5.6 Intercooler de competición grande L 7.5 Deportivos/medios (5.500 Cr.). L 8.3 Reducción peso etapa 2 (5.300 Cr.)*.
(2.700 Cr.)*. L 7.6 Deportivos/blandos (6.200 Cr.). L 8.4 Reducción peso etapa 3 (21.000 Cr.)*.
L 5.7 Sobrealimentado (12.500 Cr.)*. L 7.7 Carreras/extremadamente duros L 8.5 Aumento de la rigidez (30.000 Cr.)*.
Con cualquier turbina obtendrás un aumento de poten- (8.100 Cr.). L 8.6 Plan para reforzar la rigidez (50.000 Cr.)*.
cia descomunal. Tampoco pierdas de vista la instala- L 7.8 Carreras/duros (10.250 Cr.). La reducción de peso es una parte fundamental en la
ción de un intercooler, son baratos y rentables. L 7.9 Carreras/medios (22.250 Cr.). preparación de un coche, pues se consigue una mayor
L 7.10 Carreras/blandos (34.750 Cr.). aceleración, agilidad y velocidad punta sin tocar el mo-
6 SUSPENSIÓN L 7.11 Carrera/clasificación (47.250 Cr.). tor. Pero por su precio algo elevado (las dos ultimas
La suspensión es fundamental para mantenerte pega- L 7.12 Neumáticos de tierra (22.250 Cr.). etapas), resultan recomendables cuando el coche ya
do al asfalto. Por ello, préstale atención. L 7.13 Neumáticos nieve (22.250 Cr.). está suficientemente potenciado. Por otra parte, y si tu
L 6.1 Kit de suspensión deportiva (3100 Cr.)*. Siempre que las normas de la carrera lo permitan, de- coche es 4x4, no tardes en incorporar el Sistema VCD,
L 6.2 Kit de suspensión semideportiva (7.200 bes optar por los neumáticos de carreras, pues su ad- pues evitará la “fuga” de potencia en cuanto alguna
Cr.)*. herencia es mucho mayor, aunque a costa de una vida de las ruedas pierdan de vista el asfalto.
L 6.3 Suspensión totalmente personalizable más corta. Aún así, resultan claramente más benefi-
(16.000 Cr.)*. ciosas para tus aspiraciones en el mayor número de
Si puedes, ve a por el kit personalizable: podrás adap- los casos, especialmente los Carreras/medios.
tar la dureza de la suspensión en cada uno de los cir-
cuitos, teniendo en cuenta su trazado y la superficie.

P L AY G T

37
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: la mecánica

4| ANTES DE LA CARRERA
Entre los datos que se te ofrecen de cada coche, hay varios que resultan fundamentales. Por ello,
te damos unas pequeñas nociones de lo que significan algunos de esos parámetros.

D1
D2
D3

1 TIPO DE NEUMÁTICOS cos del eje delantero hará que el coche subvire, mien- el contrario el asfalto es como el parqué de tu casa,
La principal diferencia entre los distintos neumáticos tras que sobrevirará si el la intensidad es mayor en el endurécela ligeramente.
está en la dureza y su resistencia al desgaste. tren posterior. Esto ayudará a que el coche sea más L 4.4 Amortiguador contracción (impacto):
Lo malo es que a mayor dureza, menor adherencia, por ágil en las curvas (recomendable para los 4x4) o com- momento en el que el amortiguador cede y se contrae
lo que tendrás que calibrar este problema teniendo en pensar la tendencia natural al subviraje (tracción de- ante las irregularidades en el firme. Procura mantener
cuenta la duración de la carrera. De entre todos los lantera) o sobreviraje (tracción trasera) del coche. la capacidad de contracción algo más alta (una dureza
disponibles, los más duros son los estándar, los de ca- menor) que el de expansión, pero sin pasarte o el co-
rreras tienen la misma consistencia que la mantequilla 4 SUSPENSIÓN che puede rebotar más de la cuenta.
y los deportivos representan el termino medio. Dentro La suspensión está compuesta por multitud de ele- L 4.5 Amortiguador expansión (rebote): des-
de cada categoría, además, podrás elegir entre tres mentos, y todos ellos son configurables. pués de pasar sobre un piano o cualquier irregulari-
grados de dureza. La mejor elección casi siempre son L 4.1 Índice de muelles (dureza de los muelles): dad, el amortiguador tiende a volver a su posición na-
los de carreras/medios, aunque las visitas a los boxes endurecer los muelles puede darte una mayor estabili- tural. Si el nivel de dureza es muy bajo, el coche
en carreras largas serán frecuentes. Además, debes dad en circuitos muy virados. Procura no quedarte cor- tenderá a rebotar, por lo que deberías mantenerlo por
tener en cuenta cuáles son las ruedas motrices del to si llevas el coche muy bajo, o el efecto conseguido encima del nivel de dureza de la contracción.
coche, ya que estas sufrirán un mayor desgaste. Por será devastador, debido a un exceso de rebote a la mí- L 4.6 Camber o ángulo de caída. Con un ángulo
ello, elige un compuesto más duro en ellas, a no ser nima variación de la trayectoria. de caída alto conseguirás una mayor adherencia en
que tu coche sea 4x4, caso en el que podrás elegir el L 4.2 Altura del coche: además de la lógica mejo- curvas, por lo que se hace recomendable en los circui-
mismo tipo de goma para las cuatro ruedas. ra aerodinámica obtenida al reducir la altura, conse- tos urbanos. Si, por el contrario, lo disminuyes, los fre-
guiremos que el centro de gravedad descienda y las nos cobrarán mayor “brío” y la frenada será más efec-
2 OXIDO NITROSO oscilaciones en las curvas disminuyan. Si te excedes, tiva. Un nivel más que adecuado casi siempre sería
El óxido nitroso hace la mezcla de combustión más rica perderás adherencia en firmes en mal estado, que se entre 3 y 4 grados
en oxigeno, por lo que la explosión gana en potencia. contrarresta ablandando la suspensión. L 4.7 Ángulo de eje o de paso: podrás ajustar el
El aumentar la densidad del flujo de NOS suministrado L 4.3 Amortiguador: escoge el nivel de dureza ge- ángulo en cada uno de los ejes.
hará que tu coche gane en prestaciones, pero también neral de la suspensión. Si el piso es irregular, ablán-
se te agotará antes dicho compuesto. dala para que se “trague” mejor los baches. Si por

3 EQUILIBRADO DE FRENOS
Podrás regular la intensidad de frenada en ambos ejes
de forma independiente. Una mayor presión en los dis-
P L AY G T

38
 PS2

D4
D 5
D6

D7
D8
D9

Delanteros: si aumentas esta variable, conseguirás

una mayor adherencia en curvas, pero la capacidad de
D10
D11

giro quedará ligeramente mermada.

Traseros: un ángulo mayor proporcionará más esta-
bilidad en rectas y mayor agilidad en los cambios de
apoyos en curvas, pero tendrás al sobreviraje. Cuidado
con los ajustes en este eje, las consecuencias son mu-
cho más pronunciadas.
L 4.8 Estabilizador: un mayor nivel de dureza con-
seguirá reducir el balanceo de la carrocería, por lo que
se hace muy útil en carreteras con muchas curvas. Si
el firme está en mal estado, reduce el nivel.
L 6.3 Mando de TCS: evita que las ruedas patinen 9 MANDO AYC
5 AJUSTES EN LA por un exceso de fuerza de aceleración. Déjalo al máxi- Controla la distribución del par entre las ruedas motri-
TRANSMISIÓN mo: evitarás pérdidas de fuerza motriz y sobreviraje. ces, sobretodo cuando una queda en el aire. Es espe-
Saber ajustar esta relación será clave en muchas ca- cialmente importante ajustarlo al máximo en los cir-
rreras. Si la cierras, conseguirás unas marchas más 7 ADHERENCIA: cuitos de rallies o con piso en mal estado.
cortas y, por tanto, una aceleración mayor, aunque a Ajustando el nivel de adherencia de los alerones, ade-
costa de velocidad punta (ideal para circuitos con mu- más de mejorar el agarre y estabilidad, modificaremos el 10 MANDO DE DIFERENCIAL
chas curvas). Si, la abres, conseguirás una velocidad comportamiento del coche en las curvas. Con mayor car- CENTRAL VARIABLE
punta mayor, pero tardarás más tiempo en alcanzarla ga de adherencia delante conseguiremos que el coche so- Distribuye la fuerza motriz entre los ejes en un coche
(ideal para circuitos con largas rectas). brevire un poco y que subvire si la carga es mayor atrás. 4x4. Si buscas un comportamiento neutro, déjalo a la
mitad. Pero si buscas que tu coche se porte como un
6 AYUDA A LA 8 LSD tracción delantera, sitúalo en un nivel más alto.
CONDUCCIÓN Impide que se “desperdicie” fuerza motriz cuando una Haz lo contrario si prefieres que el tren trasero adopte
Disponemos de varias ayudas elec- de las ruedas queda en el aire. el papel “protagonista”.
trónicas que nos echarán una mano 8.1 Par de torsión inicial: al aumentar el nivel au-
si nos pasamos con el acelerador... menta la acción del LSD, pero perderás sensibilidad en 11 EQUILIBRADO DE PESO
L 6.1 Sistema ASM (sobrevi- la dirección. Ocurre lo contrario si disminuyes el nivel Podrás incrementar el peso del coche y distribuirlo efi-
raje): un valor alto evita que el (para coches 4x4 y tracción delantera). cazmente.
coche derrape y sobrevire, aun- 8.2 Aceleración LSD: aumenta el nivel si sueles salir L 11.1 Peso de lastre: si añades peso perderás ve-
que será más difícil girar. Ideal de las curvas con el acelerador pegado a la moqueta, locidad, frenado y aceleración. Sólo tiene sentido si bus-
para coches con tracción trasera. así evitarás perdida de motricidad. cas mejorar el equilibrio de pesos.
L 6.2 Sistema ASM (subvira- 8.3 Deceleración LSD: un alto nivel incrementa la es- L 11.2 Equilibrado delantero/trasero: una vez
P L AY G T

je): evita en este caso que el coche se salga tabilidad al encarar la curva, pero a costa de la dirección. añadido peso extra, podrás distribuirlo en la zona con-
de la pista por el exterior si lo dejamos en un valor al- No lo aumentes si tu coche subvira por naturaleza y sí si traría a donde esté el motor. Así compensarás el equili-
to. Útil si llevamos uno de tracción delantera o 4x4. es uno de tracción trasera (los que sobreviran). brado y el comportamiento del coche será más neutro.
39
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: la mecánica

5| EL TUNING
Si te gusta personalizar tu coche instalando alerones y llantas GT Auto es el sitio al que tienes que acudir en el
modo Gran Turismo. Aunque sus posibilidades sean muy limitadas, podrás saciar tu hambre de tuning.

1 GT AUTO,
TIENDA DE ALERONES
D1
D2

Si eres un amante del tuning y odias llevar el coche

igual que tus competidores, aquí podrás instalar a tus
vehículos todo tipo de alerones por el módico precio
de 1200 Cr. Podrás elegir el color y la tonalidad, pero
como estos alerones son meramente decorativos (no
mejoran la aerodinámica), sólo deberás instalarlos
cuando te sobren créditos.

2 GT AUTO,
TIENDA DE RUEDAS 3 EMPRESAS precios y los resultados en las mejoras del coche no
Otra forma de cambiar el aire de tu vehículo y darle DE COMPONENTES variarán con respecto al concesionario.
un toque de distinción es comprar alguna de la multi- Aunque puedes instalar componentes en el concesio- Si realmente quieres un coche bien equipado y tunea-
tud de llantas de las marcas más prestigiosas que el nario, también tienes la opción instalar piezas de do a la vez, hazte con una buena cantidad de créditos
juego pone a tu alcance. Como se trata de un capricho prestigiosas marcas. Para ello, acude al apartado de y compra alguno de los coches completos de las em-
de 500 Cr., sólo deberías permitírtelo cuando no nece- empresas de componentes del mapa de GT y escoge presas de componentes. A continuación te indicamos
sites la pasta para otras mejoras más urgentes. la marca compatible con tu coche. Te avisamos que los las características de cada uno de ellos.

6| TUTORIAL PARA AMATEUR

Este tutorial que te hemos preparado está basado en la configuración más adecuada para enfrentarnos
al circuito de Seattle. Te recomendamos que, antes de hacer nada, te des un par de vueltas por el circuito
para conocer todas sus peculiaridades tan bien como nosotros. Así notarás las diferencias.

1 TIPO DE NEUMÁTICO
(Delantero y trasero) D 1
D2

Componente necesario Neumáticos

Aunque el factor fundamental para equipar con uno u
otro neumático sea el número de vueltas de la carrera,
ten en cuenta que en el caso Seattle estamos hablando
de un circuito largo por lo que el desgaste de las
gomas en cada vuelta será mayor. Teniendo este factor
en cuenta, lo ideal sería instalar una gomas más du-
ras de lo normal.

2 NITROSO cuito está compuesto de curvas abiertas, sería contra- L 4.3 Amortiguador (contracción): reduce el
Componente necesario: NOS producente que el coche girase tanto al pisar el freno. índice de dureza para que el amortiguador “se tra-
Lo ideal es que reduzcas la cifra ligeramente (ni- gue” mejor el piano o el bache sin que rebote.
vel 40 aproximadamente), ya que se trata de un circui- 4 SUSPENSIÓN En los circuitos donde no haya pianos altos o
to relativamente largo e interesa que dure. Componente necesario: baches muy bruscos no interesa tocarlo, dejando
Si el circuito fuese muy corto y sinuoso, deberías hacer Suspensión totalmente personalizable. un nivel medio-alto.
lo contrario (subir la cifra) para que el aporte de poten- L 4.1 Índice de muelles: en Seattle interesa L 4.4 Amortiguador (expansión): no lo toques y
cia extra del NOS se notase más, pero duraría menos. ablandar los muelles, reduciendo el índice, para deja el nivel que aparece por defecto (siempre es
conseguir que absorba, los altísimos pianos que de- un poco elevado) para que al abandonar el neumático el
3 EQUILIBRIO DE FRENOS bes pisar en la trazada de las curvas. Si el circuito fuese piano y volver el amortiguador a su posición original el
Com. necesario: Equilibrado de frenos muy sinuoso no interesaría ablandarlos, ya que al ha- coche no rebote hacia arriba.
Según el coche que escojas tienes que conseguir un gi- cerlo el coche resulta más difícil de controlar. En los circuitos donde no haya pianos altos o baches
ro adecuado para el trazado. En los modelos de TD o 4x4 L 4.2 Altura: déjalo en un término medio a no ser muy bruscos no debes tocarlo, procurando dejarlo en un
intensifica la presión de los frenos traseros, y si que el coche que manejas sea muy bajo. Si esto es así, nivel medio-alto.
P L AY G T

escoges un coche de TT haz lo contrario. increméntalo para que el coche no roce con los pianos. L 4.5 Cámber (o ángulo de caída): este índice
En este circuito interesa aumentar el giro para tra- Un nivel bajo permite una trazada a mayor velocidad, tendrás que modificarlo según la sinuosidad del traza-
zar las curvas cerradas que predominan. Si el cir- por lo que interesa salvo que haya grandes baches. do. En Seattle no hay muchas curvas y son cerradas, por
40
 PS2

D3
D4
D5

lo que el nivel de los dos ejes debe ser bajo para conse- te en la tracción del coche que vas a utilizar. El mando 8 MANDO DE AYC
guir intensificar el freno en detrimento de una adheren- de TCS debes mantenerlo siempre en un nivel medio-al- Componente necesario: AYC LSD.
cia mejor en las trazadas. to, sobre todo si utilizas grandes turismos. En este caso (muy accidentado) y para circuitos de rally
Si el circuito tuviese muchas curvas rápidas deberías L 6.1 TD o 4x4: reduce un poco el nivel de sis- o con pianos muy altos aumenta el nivel, ya que
subir el nivel para una mejor trazada a gran velocidad. tema ASM de sobreviraje, aumenta el sistema ASM de evitarás que las ruedas descolgadas hagan perder fuer-
L 4.6 Ángulo de eje o de paso: subviraje y aumenta la carga delantera con res- za al coche.
•Delantero: disminuye su ángulo para conseguir que el pecto a la trasera. Por el contrario, en un circuito de superficie lisa man-
coche gire más, pues el circuito está compuesto de L 6.2 TT: aumenta un poco el nivel de sistema ASM de tenlo en un nivel medio-bajo.
curvas cerradas y lentas. Si el circuito tuviese cur- sobreviraje, reduce el sistema ASM de subviraje y re-
vas rápidas deberías hacer lo contrario. duce la carga delantera respecto a la trasera. 9 MANDO DIFERENCIAL
•Trasero: ten cuidado al manipular este apartado, ya CENTRAL VARIABLE
que puedes conseguir que el coche se descontrole. Aun- 7 LSD Componente necesario: Sistema VCD.
que interesa aumentarlo para que el coche mejore en Componente necesario: AYC LSD. Sólo se puede configurar para coches 4x4. Con
los cambios de apoyo de las chicanes del circuito, no L 7.1 Par de torsión inicial: él podrás potenciar el protagonismo de un eje sobre el
debes pasarte para que el coche no tienda a trompear •Para TD o 4x4 o circuitos muy virados y rápidos: el ín- otro.
(déjalo en nivel 1). Si el circuito estuviese compuesto de dice debe ser bajo para que la dirección no se endu- En Seattle (con pocas curvas pero cerradas), te convie-
largas rectas y chicanes podrías aumentarlo un poco rezca demasiado. ne que el coche se comporte como un coche de TT y so-
más. Si fuese sinuoso, deberías dejarlo neutro o bajo. •Para TT o circuitos poco virados pero con curvas muy brevire, por lo que debes situarlo en un nivel bajo. Para
L 4.7 Barra estabilizadora: este circuito que tiene cerradas, como puede ser el circuito de Seattle: el ín- circuitos con curvas rápidas, deja un nivel equilibrado o
pianos altos deja el nivel de dureza medio o ligera- dice debe ser alto (pero sin pasarte). más alto.
mente bajo. Para circuitos con muchas curvas rápidas y L 7.2 Aceleración LSD:
sin baches endurécelo suavemente. Mantenlo alto, ya que es muy importante ganar velo- 10 EQUILIBRADO DE PESO
cidad rápidamente a la salida de las curvas. Si en el tra- Componente necesario: —.
5 TRANSMISIÓN zado predominan las curvas de trazada rápidas, no es Como es lógico, nunca interesa aumentar el peso, por
Componente necesario: necesario que aumentes este apartado. lo tanto el peso de lastre siempre debe ser 0.
Transmisión totalmente personalizable. L 7.3 Deceleración LSD: El equilibrado delantero/trasero depende de la posición
Aunque debes aumentar un poco el nivel general de Para circuitos con grandes apuradas de frenadas del motor:
la relación de marchas para coger buena velocidad como Seattle aumenta el nivel, sobre todo si el co- L 10.1 Delantero: aumenta el peso trasero.
en las rectas, también debes reducir la distancia che es TT. No lo aumentes si el coche es TD, ya que con L 10.2 Trasero: aumenta el peso delantero.
entre las primeras marchas para que la acelera- un nivel alto la dirección se hace menos incisiva. L 10.3 Central: déjalo equilibrado.

D D
ción a la salida de las curvas cerradas y lentas no se re-
6 7
sienta lo más mínimo.
Si el circuito no tuviese estas curvas cerradas habría
que ampliar la relación de marchas, y si fuese muy si-
nuoso con rectas muy cortas deberías reducirla.

6 AYUDA DE CONDUCCIÓN
Y ADHERENCIA
Componente necesario:
Para configurar este apartado simplemente debes fijar-

D8
D9
D10
P L AY G T

41
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: la mecánica

AJUSTES MEC ÁNICOS

Un piloto experto debe conocer a fondo su coche y qué piezas debe “toquetear” para
mejorar su rendimiento. A continuación indicamos en qué consiste cada uno
de los ajustes disponibles y cómo afectarán al rendimiento final.

AJUSTES COMPONENTES NECESARIOS MODIFICACIONES

Más duros
NEUMÁTICOS Distintos tipos de neumáticos
Más blandos
Más densidad
NOS Tanque óxido nitroso
Menos densidad
Mayor presión delante
EQUILIBRADO DE FRENOS Equilibrio de frenos personalizado
Menor presión atrás
Subir nivel
ÍNDICE DE MUELLES Suspensión personalizada
Bajar nivel
Subir nivel
ALTURA Suspensión personalizada
Bajar nivel
Subir nivel
DUREZA AMORTIGUACIÓN Suspensión personalizada
Bajar nivel
Suspensión personalizada Subir nivel
CAMBER
Bajar nivel
Subir nivel ruedas delanteras
Bajar nivel ruedas delanteras
ÁNGULO DE EJE Suspensión personalizada
Subir nivel ruedas traseras
Bajar nivel ruedas traseras
Subir nivel
ESTABILIZADOR Suspensión personalizada
Bajar nivel
Más cerrada
RELACIÓN TRANSMISIÓN Transmisión personalizable
Más abierta
Subir nivel
TCS Ayuda a la conducción
Bajar nivel
Subir nivel
ATC SUBVIRAJE Ayuda a la conducción
Bajar nivel
Subir nivel
ATC SOBREVIRAJE Ayuda a la conducción
Bajar nivel
Subir nivel en alerón delantero
ADHERENCIA Alerón
Subir nivel en alerón trasero
Subir nivel
PAR DE TORSIÓN INICIAL Transmisión personalizada
Bajar nivel
Subir nivel
ACELERACIÓN LSD Transmisión personalizada
Bajar nivel
Subir nivel
DECELERACIÓN LSD Transmisión personalizada
Bajar nivel
Subir nivel
MANDO AYC AYC LSD
P L AY G T

Bajar nivel
MANDO CENTRAL Subir nivel
Transmisión personalizada
DIFERENCIAL VARIABLE Bajar nivel
42
 PS2

PROS CONTRAS PARA CIRCUITOS PARA COCHES

Mayor duración Poco agarre De todo tipo De todo tipo
Mayor agarre Escasa duración De todo tipo De todo tipo
Mejora la aceleración de forma considerable Escasa duración efecto NOS De todo tipo De todo tipo
Aceleración más parecida al estándar Mayor duración efecto NOS De todo tipo De todo tipo
Corrige el sobreviraje Peligro de salida De todo tipo Tracción Trasera
Corrige el subviraje Peligro de trompo De todo tipo Tracción delantera
Mejor giro Desgaste desigual de gomas Con muchos virajes De todo tipo
Mayor Estabilidad Desgaste acusado de las gomas Con menos virajes De todo tipo
Buenas adaptación a baches Menor estabilidad en virajes Con firme irregular o accidentado De todo tipo
Mejor comportamiento en curvas Rebote y perdida adherencia De asfaltado perfecto De todo tipo
Mejor comportamiento en curvas Exceso de rebote en baches Con asfalto perfecto De todo tipo
Mejor adaptación a superficies irregulares Balanceo en curvas Con curvas con “pianos” y baches De todo tipo
Mayor adherencia Frenos pierden fuerza Circuitos ovales y muy rápidos De todo tipo
Mejor frenada Menor estabilidad en curva Circuitos con más virajes De todo tipo
Mejor agarre Mayor degradación de las gomas Con muchas curvas rápidas De todo tipo
Mayor duración gomas Agarre deficiente Curvas cerradas De todo tipo
Más capacidad de giro Menor agarre Curvas cerradas De todo tipo
Mayor estabilidad en recta Capacidad de giro menor Con largas rectas De todo tipo
Más estabilidad Menor capacidad de giro Con curvas abiertas y firme en buen estado De todo tipo
Mayor capacidad de giro Menor estabilidad Con curvas cerradas y firme con muchos baches 4x4 y TD
Mejor aceleración Punta de velocidad menor Muchas curvas y muy seguidas De todo tipo
Mayor velocidad punta Dificultad en aceleraciones Circuitos de velocidad De todo tipo
Las ruedas no pierden adherencia No podemos quemar goma De todo tipo De todo tipo
Posibilidad de aprovechar derrapes Perderemos tracción Con curvas abiertas y rápidas De todo tipo
Evita el subviraje Comportamiento poco natural De todo tipo TD
Mayor control en curvas Salidas de pista Ninguno TT
Evita el sobreviraje Menor capacidad de giro De todo tipo TT
Mejor capacidad de giro Posibilidad de trompos Ninguno TD y 4x4
Mejor capacidad de giro Ninguno Circuitos rápidos De gran potencia
Ninguno Pérdida de velocidad Ninguno Ninguno
Mayor estabilidad Giro deficiente Con curvas abiertas De gran potencia
Mayor giro Poca estabilidad en curvas Muchas curvas y cerradas De todo tipo
Mejor aceleración al salir de curvas Deslizamiento al salir de las curvas De todo tipo De todo tipo
Derrapaje menor Menor aceleración al salir de curvas De todo tipo De todo tipo
Mejor frenada Giro deficiente Con curvas cerradas TT
Mejor giro Frenada deficiente De alta velocidad De todo tipo
Mayor capacidad de giro Ninguno De rally De rally
P L AY G T

Ninguno Mal giro sobre arena Ninguno Ninguno

Mejor agarre Giro deficiente De todo tipo 4x4
Mayor capacidad de giro Control complicado De todo tipo 4x4
43
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

LOS CAMPEONATOS
Para que sepas a qué atenerte a la hora de competir, aquí te mostramos todos los campeonatos del
juego con las especificaciones de cada uno de ellos, los premios que puedes conseguir y, lo mejor de
todo, el coche más adecuado para enfrentarse a cada reto. Aprovéchalo.

1| PRINCIPIANTE
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 SUNDAY CUP (carreras sueltas) Dificultad: Baja 2 FF CHALLENGE (carreras sueltas) Dificultad: Baja
Autumn Ring mini 2 Ninguna Ninguna 600 Cr. Midfield Raceway inverso 2 Ninguna Coches tipo MD, TD 1.500 Cr.
Driving Park beginner course 4 Ninguna Ninguna 600 Cr. Suzuka este 3 Ninguna Coches tipo MD, TD 1.500 Cr.
High Speed Ring 2 Ninguna Ninguna 600 Cr. Hong Kong inverso 2 Ninguna Coches tipo MD, TD 1.500 Cr.
Clubman Stage Route 5 inverso 2 Ninguna Ninguna 600 Cr. Grand Valley este normal 2 Ninguna Coches tipo MD, TD 1.500 Cr.
Twing Ring Motegi Oeste 3 Ninguna Ninguna 600 Cr. Twin Ring Motegi Este (corto) 2 Ninguna Coches tipo MD, TD 1.500 Cr.
Oro en todo: Autobianchi A112 Abarth ´79 Oro en todo: Mazda 6 concept ´01
Se recomienda participar con cualquier Se recomienda participar con
coche que ronde los 150 CV de potencia. un Renault Megane 2.0 16V

3 FR CHALLENGE (carreras sueltas) Dificultad: Baja 4 4WD CHALLENGE (carreras sueltas) Dificultad: Baja
Seattle inverso 2 Ninguna Coches tipo MD, TT 1.500 Cr. Grand valley este normal 2 Ninguna Sólo coches tipo 4X4 1.500 Cr.
Tsukuba 3 Ninguna Coches tipo MD, TT 1.500 Cr. Autumn ring mini inverso 4 Ninguna Sólo coches tipo 4X4 1.500 Cr.
Special Stage Route 5 normal 2 Ninguna Coches tipo MD, TT 1.500 Cr. Suzuka este 3 Ninguna Sólo coches tipo 4X4 1.500 Cr.
Laguna Seca 2 Ninguna Coches tipo MD, TT 1.500 Cr. El Capitán inverso 2 Ninguna Sólo coches tipo 4X4 1.500 Cr.
Driving Park Motorland inverso 4 Ninguna Coches tipo MD, TT 1.500 Cr. Fuji Speedway ´90 2 Ninguna Sólo coches tipo 4X4 1.500 Cr.
P L AY G T

Oro en todo: Nissan Skyline 2000GT-B (S54A)´67 Oro en todo: Toyota Motor Triathlon Race Car ´04
Recomendado participar con un Mazda MX-5 Se recomienda participar
1800 RS (J) con alguna mejora de potencia. con un Audi A3 3.2 Quattro.

44
 PS2

SABÍAS QUE...
... UN COCHE MUCHO MÁS POTENTE
que el de tus rivales hará que consigas muy
pocos puntos de conducción cuando compitas.

... LA ELECCIÓN DE NEUMÁTICOS es uno de

los factores decisivos para ganar una carrera.

... LAS COMPETICIONES MÁS COMPLICADAS

suelen ser aquellas que requieren la posesión
de los carnés internacionales o especial.

... EL TRAZADO DE NÜRBURGRING se utilizaba

antiguamente para las competiciones de F1.

… LAS COMPETICIONES MÁS LARGAS suelen

tener enormes recompensas de Cr. para el ganador.

… LA SOLUCIÓN MÁS FÁCIL para ganar una

competición muy complicada es mejorar al máximo
los componentes de tu coche.

… PUEDES CAMBIAR EL MODO DE CONDUCCIÓN

(A-spec o B-spec) cada vez que entras en boxes.

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

5 MR CHALLENGE (carreras sueltas) Dificultad: Baja 6 LIGTHWEIGHT CUP (carreras sueltas) Dificultad: Baja
Driving park normal 5 Ninguna Coches tipo MR (MT, TT) 2.000 Cr.
Driving Park Motorland normal 4 Ninguna Límite de longitud 3400 mm 2.000 Cr.
Autumn ring inverso 2 Ninguna Coches tipo MR (MT, TT) 2.000 Cr.
New York inverso 2 Ninguna Coches tipo MR (MT, TT) 2.000 Cr. Tsukuba 3 Ninguna Límite de longitud 3400 mm 2.000 Cr.
Fuji Speedway ´90 2 Ninguna Coches tipo MR (MT, TT) 2.000 Cr. Driving Park normal 7 Ninguna Límite de longitud 3400 mm 2.000 Cr.
El Capitán normal 2 Ninguna Coches tipo MR (MT, TT) 2.000 Cr.
Oro en todo: Lotus Espirit turbo HC ´87 Oro en todo: Ginetta G4 ´64
Se recomienda participar Coche recomendado: Daihatsu Copen Active
con un Renault Clio Sport V6. Top con alguna mejora de potencia.

7 SPIDER AND ROADSTER (car. sueltas) Dificultad: Baja 8 SPORT TRUCK RACE (carreras sueltas) Dificultad: Baja

Twin Ring Motegi este (corto) 2 Ninguna Sólo descapotables 3.000 Cr. Fuji Speedway ´90 2 Ninguna Sólo pick ups 1.200 Cr.
Trial Mountain inverso 4 Ninguna Sólo descapotables 3.000 Cr. Laguna seca 2 Ninguna Sólo pick ups 1.200 Cr.
Infineon Raceway para deportivos 2 Ninguna Sólo descapotables 3.000 Cr. Seattle inverso 2 Ninguna Sólo pick ups 1.200 Cr.
P L AY G T

Oro en todo: Chrysler Prowler ´02 Oro en todo: Chevrolet Silverado SSt Concept ´02
Se recomienda participar con un Mazda MX-5 Coche recomendado:
1800 RS (J) con alguna mejora de potencia. Ford STV F- 150 Lightning

45

a
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

2| PROFESIONAL
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 CLUBMAN CUP (carreras sueltas) Dificultad: Baja 2 TUNING CAR GRAND PRIX (campeonato) Dificultad: Media
Apricot Hill 3 B Nac. Ninguna 3.000 Cr. Midfield Raceway inverso 3 A Nac. Ninguna 10.000 Cr.
Twin ring Motegi Este (corto) 3 B Nac. Ninguna 3.000 Cr. Suzuka este 3 A Nac. Ninguna 10.000 Cr.
Seoul Central inverso 4 B Nac. Ninguna 3.000 Cr. Hong Kong inverso 2 A Nac. Ninguna 10.000 Cr.
Clubman Stage Route 5 5 B Nac. Ninguna 3.000 Cr. Grand Valley este normal 3 A Nac. Ninguna 10.000 Cr.
Deep Forest 3 B Nac. Ninguna 3.000 Cr. Twin Ring Motegi Este (corto) 5 A Nac. Ninguna 10.000 Cr.
Oro en todo: Mazda 6 MPS ´05 1° en campeonato: 20.000 Créditos y
Nissan OPTION Stream Z ´04
Se recomienda participar con un Audi A3 3.2
Quattro con alguna mejora de potencia. Usa un R. Clio Sport V6 con máxima potencia

3 NA RACE OF NA SPORTS (c. sueltas) Dificultad: Media 4 TURBO, RACE OF TURBO SPORT (c. sueltas) Dificultad: Media
Infineon para deportivos 3 B Nac. Motores NA 7.500 Cr. Fuji Speedway ´80 3 B Nac. Motores Turbo 7.500 Cr.
Apricot Hill inverso 3 B Nac. Motores NA 7.500 Cr. Tokio Route 246 inverso 2 B Nac. Motores Turbo 7.500 Cr.
Twin Ring Motegi 3 B Nac. Motores NA 7.500 Cr. High Speed ring 3 B Nac. Motores Turbo 7.500 Cr.
Special Stage Route 5 inverso 3 B Nac. Motores NA 7.500 Cr. New York inverso 3 B Nac. Motores Turbo 7.500 Cr.
Trial Mountain 3 B Nac. Motores NA 7.500 Cr. Mid Field raceway 3 B Nac. Motores Turbo 7.500 Cr.
Oro en todo: Honda S800 RSC Race Car ´68 Oro en todo: Mazda BP Falken RX-7 (D1GP) ´03
Coche recomendado para participar: Se recomienda participar con
RUF GTR. un Nissan OPTION Stream Z ´04.

5 BOXER SPIRIT (carreras sueltas) Dificultad: Media 6 WORLD CLASSIC CAR SERIES (campeonato) Dificultad: Alta
Hong Kong 4 B Nac. Sólo Boxer 7.500 Cr. Fuji Speedway ´80 2 B Inter. Modelos hasta 1970 10.000 Cr.
Infineon para deportivos 3 B Nac. Sólo Boxer 7.500 Cr. El Capitán inverso 2 B Inter. Modelos hasta 1970 10.000 Cr.
Deep Forest inverso 3 B Nac. Sólo Boxer 7.500 Cr. Nürburgring 1 B Inter. Modelos hasta 1970 10.000 Cr.
Oro en todo: RUF CTR “Yellow Bird” ´87 Cote d´Azur 2 B Inter. Modelos hasta 1970 10.000 Cr.
Coche recomendado para participar: Laguna Seca 2 B Inter. Modelos hasta 1970 10.000 Cr.
RUF GTR. 1° en campeonato: 50.000 Créditos y
Mercedes-Benz Daimier Motor Carriage ´86
Usa un Nissan Skyline 2000GT-B (S54A) ´67
7 WORLD COMPACT CAR RACE (campeonato) Dificultad: Media
Seattle 3 B Inter. Límite de longitud 4000 mm 7.500 Cr.
Tsukuba 5 B Inter. Límite de longitud 3400 mm 7.500 Cr. 8 FESTIVAL DE SUPERCOCHES (c. sueltas) Dificultad: Alta
Grand Valley este inverso 4 B Inter. Límite de longitud 3400 mm 7.500 Cr. Seoul 8 A Inter. Coches con más de 500 CV 15.000 Cr.
Hong Kong inverso 4 B Inter. Límite de longitud 3400 mm 7.500 Cr. Fuji Speedway ´90 6 A Inter. Coches con más de 500 CV 15.000 Cr.
Twin Ring Motegi corto 4 B Inter.. Límite de longitud 3400 mm 7.500 Cr. New York 6 A Inter. Coches con más de 500 CV 15.000 Cr.
1° en campeonato: 30.000 Créditos y Mid Field inverso 6 A Inter. Coches con más de 500 CV 15.000 Cr.
Honda NSX-R Concept ´01 Infineon para deportivos 6 A Inter. Coches con más de 500 CV 15.000 Cr.
Usa un Mini Cooper S con mejora de potencia. Oro en todo: Cizeta V16T ´94
Coche recomendado para participar:
9 GRAN TURISMO WORLD CHAMPIONSHIP (camp.) Dificultad: Alta TVR Cerbera Speed 12.
Tokio Route 246 10 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Twin ring motegi 21 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Hong Kong 18 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Seoul central inverso 19 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
El Capitán 11 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
New York 15 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Opera Paris inverso 18 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Suzuka 9 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Grand Valley inverso 11 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
Sarthe I 4 A Nac. Ninguna 25.000 Cr.
1° en campeonato: 250.000 Créditos y
Ford GT LM Race Car Spec II ´04 y secuencia final
Usa un Nissan OPTION Stream Z ´04 mejorado.
P L AY G T

46
 PS2

EXTREME |3
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 TURISMO ALL STAR (campeonato) Dificultad: Alta 2 CAMPEONATO DREAM CAR (camp.) Dificultad: Alta
High Speed Rin inverso 7 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Opera Paris 7 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Fuji Speedway ´80 6 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Tokio R246 inverso 4 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Laguna Seca 7 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Deep Forest 5 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Autumn ring inverso 9 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Seoul inverso 7 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Driving Park circuito prueba 3 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Hong Kong 7 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Grand Valley inverso 6 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Driving Park circuitos prueba 2 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Suzuka 5 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Driving Park (principiantes) 27 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Infineon para deportivos 8 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Sarthe II 2 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Sarthe I 2 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. El Capitán inverso 4 Especial Ninguna 20.000 Cr.
Nürburgring 2 A Inter. Ninguna 15.000 Cr. Cotte D´Azur 7 Especial Ninguna 20.000 Cr.
1° en campeonato: 100.000 Créditos y 1° en campeonato: 20.000 Créditos y
BMV McLaren F1 GTR Race Car ´97 Nissan GT-R Concept LM Race Car ´02
Usa un MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado. Usa un MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

3 POLYPHONY DIGITAL CUP (campeonato) Dificultad: Alta 4 COMO EL VIENTO (carrera suelta) Dificultad: Baja
Twin Ring Motegi 6 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Driving Park circuito de prueba 5 Esp. Ninguna 20.000 Cr.
Seattle inverso 7 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Oro en todo: VW V12 Nardo Concept ´01
Infineon para deportivos 8 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Se recomienda participar con un Minolta
Tokio R246 inverso 5 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Toyota 88C-V Race Car mejorado.
Fuji Speedway 2005 6 Esp. Ninguna 20.000 Cr.
Driving Park Motorland inverso 19 Esp. Ninguna 20.000 Cr.
Sarthe I 2 Esp. Ninguna 20.000 Cr. 6 PASEO POR CIRCUITOS REALES (c. sueltas) Dificultad: Alta
El Capitán inverso 6 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Twin Ring Motegi carretera 8 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
Suzuka 5 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Tsukuba 15 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
Nürburgring 2 Esp. Ninguna 20.000 Cr. Laguna Seca 10 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
1° en campeonato: 200.000 Créditos y Infineon para deportivos 9 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
Opera Performance S2000 ´04 Fuji Speedway 8 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
Usa un MINOLTA toyota 88C-V Race Car mejorado. Sarthe I 3 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
Nürburgring 2 A Inter. Ninguna 15.000 Cr.
Oro en todo: Nissan G. Turismo Skyline GT-R (PaceCar) ´01
5 FORMULA GT (campeonato) Dificultad: Alta
Coche recomendado para participar:
Tokio R246 60 Esp. Ninguna 100.000 Cr. MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.
Twin Ring Motegi S. Speedway 127 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
New York 74 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
High Speed ring 77 Esp. Ninguna 100.000 Cr. 7 PREMIUM SPORTS LOUNGE (c. sueltas) Dificultad: Muy alta
Grand Valley 62 Esp. Ninguna 100.000 Cr. Cotte d´Azur 4 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Sarthe I 23 Esp. Ninguna 100.000 Cr. Opera Paris 5 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Cotte d´Azur 78 Esp. Ninguna 100.000 Cr. Hong Kong inverso 5 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Seoul Central 113 Esp. Ninguna 100.000 Cr. High Speed inverso 4 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Infineon para deportivos 76 Esp. Ninguna 100.000 Cr. New York inverso 4 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Laguna Seca 85 Esp. Ninguna 100.000 Cr. Oro en todo: Ford GT ´05
Twin Ring Motegi carretera 64 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
Nürburgring 15 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
Coche recomendado para participar:
Mercedes-Benz McLaren SLR.
El Capitán 64 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
Fuji Speedway 67 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
Suzuka 53 Esp. Ninguna 100.000 Cr.
1° en campeonato: 3.000.000 Créditos y
Sauber Mercedes C 9 Race Car ´89
Usa un Polyphony Formula Gran Turismo.
P L AY G T

47
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

4| PRUEBAS DE RESISTENCIA
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 GRAND VALLEY 300 KM Dificultad: Media 2 LAGUNA SECA 200 MILLAS Dificultad: Media
Grand Valley 60 B Int. Ninguna 400.000 Cr. Laguna Seca 90 A Nac. Ninguna 200.000 Cr.
RecompensaAuto
Recompensa AutoUnion
UnionV16
V16Type
TypeC CStreamline
Streamline´37
´37 Recompensa Ford GT40 Race Car’69
Usa un Minolta
Coche toyota MINOLTA
recomendado: 88C-V Race Car mejorado
Toyota 88C-V y Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
con neumáticos
Race medios
Car mejorado deneumáticos
y con carrera delante y du-
medios Race Car mejorado y con neumáticos de carrera
ros
de detrás
carrera delante y duros detrás. medios delante y duros detrás.

3 ROADSTER, RESISTENCIA 4H Dificultad: Media 4 TOKIO R246 300 KM Dificultad: Media

Tsukuba 4 horas Ninguna Sólo Mazda MX-5 100.000 Cr. Tokio R246 60 B Int. Ninguna 200.000 Cr.
Recompensa Mazda RX-7 LM Race Car ´01 Recompensa Mitsubishi FTO Super Touring Car ´97
Usa un Mazda MX-5 1800 mejorado al máximo Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
y con neumáticos de carrera medios delante y Race Car mejorado y con neumáticos medios
duros detrás. de carrera delante y duros detrás.

5 SUPER SPEEDWAY 150 MILLAS Dificultad: Media 6 NÜRBURGRING, RESISTENCIA 24H Dificultad: Media
Super Speedway 100 B Int. Ninguna 200.000 Cr. Nürburgring 24 horas B Int. Ninguna 1.200.000 Cr.
Recomp. Honda NSX-R Prototype LM Race Car ´02 Recompensa POLYPHONY Formula Gran Turismo
Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
Race Car mejorado y con neumáticos medios Race Car mejorado y con neumáticos medios
de carrera delante y duros detrás. de carrera delante y duros detrás.

7 NÜRBURGRING, RESISTENCIA 4H Dificultad: Media 8 SUZUKA, 1000 KM Dificultad: Media

Nürburgring 4 horas B Int. Ninguna 200.000 Cr. Suzuka 172 horas B Int. Ninguna 350.000 Cr.
Recompensa Chaparral 2D Race Car ´67 Recompensa Listen Storm V12 Race Car ´99
Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
Race Car mejorado y con neumáticos medios Race Car mejorado y con neumáticos medios
deportivos delante y duros detrás. de carrera delante y duros detrás.

9 MOTEGI, RESISTENCIA 8 H Dificultad: Media 10 TSUKUBA, RESISTENCIA 9 H Dificultad: Media

Motegi 8 horas A Nac. Ninguna 120.000 Cr. Tsukuba 9 horas B Nac. Ninguna 150.000 Cr.
Recompensa Honda NSX-R LM-Edition Road Car ´02 Recomp. NISSAN SKYLINE GT-R Race Car (CALSONIC) '93
Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
Race Car mejorado y con neumáticos medios Race Car mejorado y con neumáticos medios
de carrera delante y duros detrás. de carrera delante y duros detrás.

11 CIRCUITO DE LA SARTHE I, 24 H Dificultad: Media 12 CIRCUITO DE LA SARTHE II, 24 H Dificultad: Media

Sarthe I 24 horas A Int. Ninguna 1.200.000 Cr. Sarthe II 24 horas A Int. Ninguna 1.000.000 Cr.
Recompensa AUDI R8 '01 Recompensa BENTLEY Speed 8 Race Car '03
Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
Race Car mejorado y con neumáticos medios Race Car mejorado y con neumáticos medios
de carrera delante y duros detrás. de carrera delante y duros detrás.

13 FUJI 1000 KM Dificultad: Media 14 MUNDIAL DEPORTIVOS INFINEON 24H Dificultad: Media
Grand Valley 228 A Int. Ninguna 750.000 Cr. Infineon 2:45 H. A Int. Ninguna 500.000 Cr.
Recompensa Nissan R92CP Race Car ´92 Recompensa Ford GT40 LM Race Car ´02
Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
Race Car mejorado y con neumáticos medios Race Car mejorado y con neumáticos medios
de carrera delante y duros detrás. de carrera delante y duros detrás.

15 EL CAPITÁN 200 MILLAS Dificultad: Media 16 CARRERA NUEVA YORK 200 MILLAS Dificultad: Media
El Capitán 66 A Nac. Ninguna 200.000 Cr. Nueva York 76 A Nac. Ninguna 250.000 Cr.
Recompensa Minolta Toyota 88-CV Race Car ´89 Recompensa Dodge Charger Super Bee 426 Hemi ´71
P L AY G T

Coche recomendado: Nissan OPTION Stream Z Coche recomendado: MINOLTA Toyota 88C-V
mejorado y con neumáticos deportivos duros. Race Car mejorado y con neumáticos medios
deportivos delante y duros detrás.

48
 PS2

MISIONES DE CONDUCCIÓN |5
1 MISIONES 1ª A LA 10ª Dificultad: Baja 2 MISIONES 11ª A LA 20ª Dificultad: Muy alta

Recompensa DMC DeLorean S2 ´04. Recompensa JAY LENO Tank Car '03

3 MISIONES 21ª A LA 24ª Dificultad: Muy alta 4 MISIONES DE LA 25ª A LA 29ª Dificultad: Muy alta

Recompensa PAGANI Zonda Race Car '01 Recompensa Toyota 7 Race Car '70

5 MISIONES DE LA 30ª A LA 34ª Dificultad: Muy alta

Recompensa NISSAN R89C Race Car '89

CONDICIONES ESPECIALES |6
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 RALLY D´UMBRIA FÁCIL Dificultad: Baja 2 RALLY DE CAPRI FÁCIL Dificultad: Baja
Cittá d Aria 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr. Costiera Amalfitana 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr.
Cittá d Aria inverso 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr. Costiera Amalfitana inverso 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr.
Recompensa Cadillac CIEN ´02 Recompensa Toyota RSC Rally Raid Car ´02
Coche recomendado para participar: Coche recomendado para participar:
Minolta Toyota 88C-V Race Car mejorado. MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

3 RALLY GRAND CANYON FÁCIL Dificultad: Baja 4 RALLY ICE ARENA 2004 FÁCIL Dificultad: Baja
Dificultad: Alta
Grand Canyon 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr. Ice Arena 2 A Nac. Sólo neumáticos de nieve 5.000 Cr.
Grand Canyon inverso 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr. Ice Arena inverso 2 A Nac. Sólo neumáticos de nieve 5.000 Cr-
Recompensa Ford RS200 ´84 Recompensa Toyota RSC '01
Coche recomendado para participar: Nissan Coche recomendado para participar: Nissan
Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado. Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado.

5 RALLY CHAMONIX FÁCIL Dificultad: Baja 6 RALLY GEORGE PARÍS FÁCIL Dificultad: Baja
Chamonix 2 A Nac. Sólo neumáticos de nieve 5.000 Cr. George V Paris 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr.
Chamonix inverso 2 A Nac. Sólo neumáticos de nieve 5.000 Cr. George V Paris inverso 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr.
Recompensa Infiniti FX45 Concept ´02 Rec. Audi Novulari Quattro ´03 y Alpine A310 1600VE ´73
Coche recomendado para participar: Nissan Coche recomendado para participar:
Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado. Minolta Toyota 88C-V Race Car mejorado.

7 RALLY SWISS ALPS FÁCIL Dificultad: Baja 8 RALLY TAHITI FÁCIL Dificultad: Baja
Alpes Suizos 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr. Tahiti Maze 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr.
Alpes Suizos inverso 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr. Tahiti Maze inverso 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr.
Recompensa Mitsubishi CZ-3 Tarmac ´01 Recompensa Renault 5 Turbo ´80
Coche recomendado para participar: Nissan Coche recomendado para participar: Nissan
Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado. Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado.

9 RALLY TSUKUBA CIRCUIT FÁCIL Dificultad: Baja 10 R. CATHEDRAL ROCKS TRAIL I FÁCIL Dificultad: Baja
Tsukuba húmedo 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr. Cathedral Rocks Trail I 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5000 Cr.
Tsukuba húmedo inverso 2 A Nac. Ninguna 5.000 Cr. Cathedral Rocks Trail I inverso 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5000 Cr.
Recompensa Mazda RX-8 Concept (Type I) ´01 Recomp. Land Rover Range Stormer Concept ´04
Coche recomendado para participar: Coche recomendado para participar: Nissan
MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado. Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado.

11 R. CATHEDRAL ROCKS TRAIL II FÁCIL Dificultad: Baja 12 RALLY D´UMBRIA NORMAL Dificultad: Media
Cathedral Rocks Trail II 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr. Cittá d Aria 2 B Int. Ninguna 10.000 Cr.
Cathedral Rocks Trail II inver. 2 A Nac. Sólo neumáticos de tierra 5.000 Cr. Cittá d Aria inverso 2 B Int. Ninguna 10.000 Cr.
P L AY G T

Recompensa Hyundai HCD6 ´01 Recomp. Lancia DELTA HF Integrale Rally Car ´92
Coche recomendado para participar: Nissan Coche recomendado para participar:
Skyline GT-R V-spec II Nur ´02 mejorado. MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

49
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

13 RALLY DE CAPRI NORMAL Dificultad: Media 14 RALLY GRAND CANYON NORMAL Dificultad: Media
Costiera Amalfitana 3 B Int. Ninguna 10.000 Cr. Grand Canyon 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr.
Costiera Amalfitana inverso 3 B Int. Ninguna 10.000 Cr. Grand Canyon inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr.
Recomp. Subaru Impreza Rally Car Prototype ´01 Recomp. Mitsubishi CZ-3 Tarmac Rally Car ´02
Coche recomendado para participar: Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

15 RALLY ICE ARENA 2004 NORMAL Dificultad: Media 16 RALLY CHAMONIX NORMAL Dificultad: Media
Ice Arena 3 B Int. Sólo neumáticos de nieve 10.000 Cr. Chamonix 3 B Int. Sólo neumáticos de nieve 10.000 Cr.
Ice Arena inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de nieve 10.000 Cr. Chamonix inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de nieve 10.000 Cr.
Rec. MITSUBISHI Lancer Evolution IV Rally Car '97 Recompensa SUBARU IMPREZA Rally Car '01
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
V-spec II Nur ´02 mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

17 RALLY GEORGE PARÍS NORMAL Dificultad: Media 18 RALLY SWISS ALPS NORMAL Dificultad: Media
George V Paris 3 B Int. Ninguna 10.000 Cr. Alpes Suizos 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr.
George V Paris inverso 3 B Int. Ninguna 10.000 Cr. Alpes Suizos inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr.
Recompensa Renault 5 Maxi Turbo Rally Car ´85 Rec. Toyota Celica GT-FOUR Rally Car (ST205) ´95
Coche recomendado para participar: Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
Minolta Toyota 88C-V Race Car mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

19 RALLY TAHITI NORMAL Dificultad: Media 20 RALLY TSUKUBA CIRCUIT NORMAL Dificultad: Media
Tahiti Maze 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr. Tsukuba húmedo 3 B Int. Ninguna 10.000 Cr.
Tahiti Maze inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr. Tsukuba húmedo inverso 3 B Int. Ninguna 10.000 Cr.
Recompensa Ford Scort Rally Car ´98 Recompensa Mazda 6 Touring Car ´02
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R Coche recomendado para participar:
V-spec II Nur ´02 mejorado. MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

21 R. CATHEDRAL ROCKS TRAIL II NOR. Dificultad: Media 22 R. CATHEDRAL ROCKS TRAIL II NOR. Dificultad: Media
Cathedral Rocks Trail I 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr. Cathedral Rocks Trail II 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr.
Cathedral Rocks Trail I inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr. Cathedral Rocks Trail I inverso 3 B Int. Sólo neumáticos de tierra 10.000 Cr.
Recompensa Subaru Impreza Rally Car ´99 Rec. Toyota CELICA GT-FOUR Rally Car (ST185) ´95
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
V-spec II Nur ´02 mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

23 RALLY D´UMBRIA DIFÍCIL Dificultad: Alta 24 RALLY DE CAPRI DIFÍCIL Dificultad: Alta
Cittá d Aria 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr. Costiera Amalfitana 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr.
Cittá d Aria inverso 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr. Costiera Amalfitana inverso 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr.
Recompensa Lancia Delta S4 Rally Car ´84 Recompensa Ford RS200 Rally Car ´85
Coche recomendado para participar: Coche recomendado para participar:
MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado. MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

25 RALLY GRAND CANYON DIFÍCIL Dificultad: Alta 26 RALLY ICE ARENA 2004 DIFÍCIL Dificultad: Alta
Grand Canyon 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr. Ice Arena 5 A Int. Sólo neumáticos de nieve 20.000 Cr.
Grand Canyon inverso 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr. Ice Arena inverso 5 A Int. Sólo neumáticos de nieve 20.000 Cr.
Rec. MITSUBISHI STARION 4WD Rally Car '84 Rec. NISSAN BLUEBIRD Rally Car (510) '69
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
V-spec II Nur ´02 mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

27 RALLY CHAMONIX DIFÍCIL Dificultad: Alta 28 RALLY GEORGE PARIS DIFÍCIL Dificultad: Alta
Chamonix 5 A Int. Sólo neumáticos de nieve 20.000 Cr. George V Paris 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr.
Chamonix inverso 5 A Int. Sólo neumáticos de nieve 20.000 Cr. George V Paris inverso 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr.
P L AY G T

Recomp. LANCIA STRATOS Rally Car '77 Rec. Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 Rally Car ´86
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R V- Coche recomendado para participar:
spec II Nur ´02 mejorado. MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

50
 PS2
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

29 RALLY SWISS ALPS DIFÍCIL Dificultad: Alta 30 RALLY TAHITI DIFÍCIL Dificultad: Alta
Alpes Suizos 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr. Tahiti Maze 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr.
Alpes Suizos inverso 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr. Tahiti Maze inverso 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr.
Recompensa Nissan 240RS Rally Car ´85 Recomp. MITSUBISHI PAJERO Rally Raid Car '85
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
V-spec II Nur ´02 mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

31 RALLY TSUKUBA CIRCUIT DIFÍCIL Dificultad: Alta 32 R. CATHEDRAL ROCKS TRAIL I DIFÍCIL Dificultad: Alta
Tsukuba húmedo 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr. Cathedral Rocks Trail I 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr.
Tsukuba húmedo inverso 5 A Int. Ninguna 20.000 Cr. Cathedral Rocks Trail I inverso 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr.
Recompensa Ford GT ´02 Recompensa SUZUKI ESCUDO Dirt Trial Car ´98
Coche recomendado para participar: Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado. V-spec II Nur ´02 mejorado.

33 R. CATHEDRAL ROCKS TRAIL II DIFÍCIL Dificultad: Alta

Cathedral Rocks Trail II 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr.
Cathedral Rocks Trail II inverso 5 A Int. Sólo neumáticos de tierra 20.000 Cr.
Rec. MITSUBISHI PAJERO Evolution Rally Raid Car '03
Coche recomendado: Nissan Skyline GT-R
V-spec II Nur ´02 mejorado.

CARRERAS EUROPEAS |7
1 CAMPEONATO PANEUROPEO Dificultad: Alta 2 SERIE BRITÁNICA GT (campeonato) Dificultad: Alta
Opera Paris 6 B Int. Sólo coches europeos 12.000 Cr. Grand Valley Seedway 3 A Int. Sólo coches británicos 12.000 Cr.
Grand Valley 5 B Int. Sólo coches europeos 12.000 Cr. Fuji Speedway ´90 3 A Int. Sólo coches británicos 12.000 Cr.
Sarthe I 2 B Int. Sólo coches europeos 12.000 Cr. El Capitán 3 A Int. Sólo coches británicos 12.000 Cr.
Cotte d´Azur 6 B Int. Sólo coches europeos 12.000 Cr. Infineon para deportivos 3 A Int. Sólo coches británicos 12.000 Cr.
Nürburgring 6 B Int. Sólo coches europeos 12.000 Cr. Mid Field inverso 3 A Int. Sólo coches británicos 12.000 Cr.
1° en campeonato: 45.000 Créditos y 1° en campeonato: 45.000 Créditos y
Jaguar XJ220 LM Race Car’01 Jaguar E-Type Coupe’61
Usa un BMW M5 mejorado al máximo y
con neumáticos medios delante y duros detrás. Usa un TVR Cerbera Speed 12 mejorado.

3 SERIE BRIT. PESOS LIGEROS (c. sueltas) Dificultad: Media 4 DEUT. TEURENWAGEN MEISTERSCHAFT (camp.) Dificultad: Alta
Opera Paris 6 A Int. Sólo alemanes touring car 15.000 Cr.
Autumn Ring 2 B Nac. Sólo británicos de 1000 Kg 3.000 Cr.
Mid Field 6 A Int. Sólo alemanes touring car 15.000 Cr.
Apricot Hill inverso 2 B Nac. Sólo británicos de 1000 Kg 3.000 Cr. High Speed Ring inverso 5 A Int. Sólo alemanes touring car 15.000 Cr.
Special Stage Route 5 2 B Nac. Sólo británicos de 1000 Kg 3.000 Cr. Nürburgring 1 A Int. Sólo alemanes touring car 15.000 Cr.
Fuji Speedway 2005 5 A Int. Sólo alemanes touring car 15.000 Cr.
Oro en todo: Lotus Europa Special ´71 1° en campeonato: 75.000 Créditos y
MERCEDES CLK-GTR Race Car '98
Usa un Mini Couper-S ´02 con reducción
total de peso y neumáticos de carrera duros. Usa un Mercedes CLK Touring Car.

5 FESTA ITALIANA (carreras sueltas) Dificultad: Alta 6 CHAMPIONNAT FRANCE ENTIERE (camp.) Dificultad: Baja
Opera Paris 4 A Nac. Sólo coches franceses sin modificar 10.000 Cr.
Autumn Ring inverso 2 B Int. Sólo coches italianos sin modificar 5.000 Cr.
Sarthe I 1 A Nac. Sólo coches franceses sin modificar 10.000 Cr.
Cotte d´Azur 2 B Int. Sólo coches italianos sin modificar 5.000 Cr. Special Stage Route 5 3 A Nac. Sólo coches franceses sin modificar 10.000 Cr.
Infineon para deportivos 2 B Int. Sólo coches italianos sin modificar 5.000 Cr. Grand Valley inverso 3 A Nac. Sólo coches franceses sin modificar 10.000 Cr.
Cotte d´Azur 3 A Nac. Sólo coches franceses sin modificar 10.000 Cr.
P L AY G T

Oro en todo: Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI ´95 1° en campeonato: 35.000 Créditos y
Citroen 2CV Type A ´54
Coche recomendado para participar:
Pagani Zonda C12S con neumáticos blandos. Usa un Renault Clio Sport V6.
51
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

7 LIGA EUROPEA DE COCHES CLÁSICOS (camp.) Dificultad: Media 8 EUROPEA DEPOR. COMPACTOS (camp.) Dificultad: Alta
Nürburgring 1 B Int. Sólo coches europeos hasta 1970 10.000 Cr. Twin Ring Motegi Este corto 3 B Int. Sólo deportivos compactos 12.000 Cr.
Fuji Speedway ´80 2 B Int. Sólo coches europeos hasta 1970 10.000 Cr. Opera Paris 4 B Int. Sólo deportivos compactos 12.000 Cr.
Opera Paris inverso 2 B Int. Sólo coches europeos hasta 1970 10.000 Cr. Trial Mountain inverso 3 B Int. Sólo deportivos compactos 12.000 Cr.
Suzuka 1 B Int. Sólo coches europeos hasta 1970 10.000 Cr. Suzuka circuito este 5 B Int. Sólo deportivos compactos 12.000 Cr.
Deep Forest inverso 2 B Int. Sólo coches europeos hasta 1970 10.000 Cr. Special Stage Route 5 inverso 3 B Int. Sólo deportivos compactos 12.000 Cr.
1° en campeonato: 30.000 Créditos y 1° en campeonato: 45.000 Créditos y
Mercedes Benz Patent Motor Wagen ´86 Volvo 240 GLT Estate ´88
Usa un Jaguar E-Type Coupe’61
mejorado en suspensiones y potencia. Usa Renault Clio Sport V6 mejorado.

9 ¡1000 MILLAS! (campeonato) Dificultad: Media 11 SCHWARZWALD LIGA B (c. sueltas) Dificultad: Alta
Nürburgring 25 Ninguna Sólo coches europeos sin modificar hasta 1970 150.000 Cr. Nürburgring 1 B Int. Sólo coches alemanes 10.000 Cr.
Opera Paris 95 Ninguna Sólo coches europeos sin modificar hasta 1970 150.000 Cr. Tokio Route 246 2 B Int. Sólo coches alemanes 10.000 Cr.
Cotte d´Azur 99 Ninguna Sólo coches europeos sin modificar hasta 1970 150.000 Cr. Fuji Speedway ´90 3 B Int. Sólo coches alemanes 10.000 Cr.
Sarthe II 35 Ninguna Sólo coches europeos sin modificar hasta 1970 150.000 Cr. High Speed ring inverso 3 B Int. Sólo coches alemanes 10.000 Cr.
1° en campeonato: 300.000 Créditos y Suzuka 2 B Int. Sólo coches alemanes 10.000 Cr.
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale '63 Oro: AMG Mercedes 190 E 2.5 - 16 Evo. II Touring Car ´92.
Usa un Jaguar E-Type Coupe ´61 Usa un BMW M5 mejorado al máximo y con ruedas
mejorado en suspensiones y potencia.
de carrera medios delante y duros detrás.
10 SCHWARZWALD LIGA A (c. sueltas) Dificultad: Baja
Trial Mountain 3 A Nac. Sólo coches alemanes 5.000 Cr.
Opera Paris inverso 4 A Nac. Sólo coches alemanes 5.000 Cr.
Autumn Ring 4 A Nac. Sólo coches alemanes 5.000 Cr.
Oro en todo: BMV M3 GTR Race Car ´01
Coche recomendado: Audi A3 3.2 Quattro
mejorado con neumáticos deportivos medios.

8| CARRERAS JAPONESAS
1 CAMPEONATO DE JAPÓN Dificultad: Media 2 CAMPEONATO JAPONÉS DE GT Dificultad: Alta
Fuji Speedway ´90 5 A Nac. Sólo coches japoneses 7.500 Cr. Tokio Route R246 5 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
Suzuka circuito este 12 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
Tsukuba 10 A Nac. Sólo coches japoneses 7.500 Cr. Seoul Central 10 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
Tokio R246 inverso 5 A Nac. Sólo coches japoneses 7.500 Cr. Fuji Speedway ´90 6 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
Twin Ring Motegi Super Speedway 12 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
Twin Ring Motegi 4 A Nac. Sólo coches japoneses 7.500 Cr.
Laguna Seca 7 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
Suzuka 4 A Nac. Sólo coches japoneses 7.500 Cr. Hong Kong 9 A Int. Ninguna 15.000 Cr.
1° en campeonato: 35.000 Créditos y 1° en campeonato: 100.000 Créditos y
Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car ´02 Nissan MOTUL PITWORK Z (JGTC) ´04
Usa un MINOLTA Toyota 88C-V Race Car. Usa un MINOLTA Toyota 88C-V Race Car mejorado.

3 CLÁSICOS JAPONESES DE LOS ´70 (c. sueltas) Dificultad: Media 4 FESTIVAL JAPONÉS DE LOS ´80 (c. sueltas) Dificultad: Media
Fuji Speedway ´80 2 B Nac. Sólo coches japoneses del 70 al 79 2.000 Cr. El Capitán 3 A Nac. Sólo coches japoneses del 80 al 89 3.000 Cr.
Autumn Ring mini inverso 4 B Nac. Sólo coches japoneses del 70 al 79 2.000 Cr. Special Stage Rute 5 inverso 5 A Nac. Sólo coches japoneses del 80 al 89 3.000 Cr.
Tsukuba 3 B Nac. Sólo coches japoneses del 70 al 79 2.000 Cr. Tsukuba 5 A Nac. Sólo coches japoneses del 80 al 89 3.000 Cr.
Driving Park Motorland inverso 4 B Nac. Sólo coches japoneses del 70 al 79 2.000 Cr. Apricot Hill inverso 3 A Nac. Sólo coches japoneses del 80 al 89 3.000 Cr.
Trial Mountain 2 B Nac. Sólo coches japoneses del 70 al 79 2.000 Cr. Suzuka 2 A Nac. Sólo coches japoneses del 80 al 89 3.000 Cr.
Oro en todo: Nissan SKYLINE HT 2000 GT-R (KPGC10) ´70 Oro en todo: Mitsubishi HSR-II Concept ´89
Coche recomendado para participar: Coche recomendado para participar:
Mitsubishi Mirage 1400 GLX ´78. Nissan Skyline GT-R ´89.

5 RETO JAPONÉS DE LOS 90 (c. sueltas) Dificultad: Media 6 COPA DE COMPACTOS JAPONESES (camp.) Dificultad: Baja
Apricot Hill 3 A Nac. Sólo coches japoneses del 90 al 99 3.000 Cr. Twin Ring Motegi este corto 2 B Nac. Sólo japoneses de hasta 4000 mm 2.000 Cr.
Grand Valley este inverso 4 A Nac. Sólo coches japoneses del 90 al 99 3.000 Cr. Autumn Ring mini inverso 4 B Nac. Sólo japoneses de hasta 4000 mm 2.000 Cr.
Twin Ring Motegi Este corto 3 A Nac. Sólo coches japoneses del 90 al 99 3.000 Cr. Tsukuba 3 B Nac. Sólo japoneses de hasta 4000 mm 2.000 Cr.
Special State Route 5 inverso 3 A Nac. Sólo coches japoneses del 90 al 99 3.000 Cr. Deep Forest inverso 2 B Nac. Sólo japoneses de hasta 4000 mm 2.000 Cr.
Fuji Speedway ´90 3 A Nac. Sólo coches japoneses del 90 al 99 3.000 Cr. Suzuka circuito este 3 B Nac. Sólo japoneses de hasta 4000 mm 2.000 Cr.
P L AY G T

Oro en todo: Nismo 400R '96 1° en campeonato: 15.000 Cr. y

Honda LIFE STEP VAN ´74
Coche recomendado para participar:
Nissan Skyline GT-R ´99. Usa un Toyota Yaris RS Turbo (J) mejorado en potencia.

52
 PS2

CARRERAS AMERICANAS |9
CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 CAMPEONATO GENERAL AMERICANO (camp.) Dificultad: Media 2 STARS AND STRIPES (carreras sueltas) Dificultad: Media
Seattle 5 A Nac. Sólo coches americanos 10.000 Cr.
Laguna Seca 3 B Int. Sólo americanos sin modificar 10.000 Cr.
Infineon para deportivos 5 A Nac. Sólo coches americanos 10.000 Cr.
New York 4 A Nac. Sólo coches americanos 10.000 Cr. Seattle 3 B Int. Sólo americanos sin modificar 10.000 Cr.
El Capitán inverso 4 A Nac. Sólo coches americanos 10.000 Cr. Infineon para deportivos 4 B Int. Sólo americanos sin modificar 10.000 Cr.
Laguna Seca 5 A Nac. Sólo coches americanos 10.000 Cr.
1° en campeonato: 35.000 Créditos y Oro en todo: Chevrolet Camaro LM Race Car ´01
Chevrolet Corvette Convertible (C1) ´54
Coche recomendado para participar:
Usa un Cadillac CIEN ´02 mejorado en potencia. Saleen S7.

3 COMPETICIÓN DE “MUSCLE CARS” (c. sueltas) Dificultad: Baja 4 COMP. DE “MUSCLE CARS” ANTIGUOS (c. sueltas) Dificultad: Alta
New York inverso 3 A Nac. Sólo coches americanos 3.000 Cr. New York 2 B Nac. Sólo americanos hasta 1980 3.000 Cr.
Laguna Seca 3 A Nac. Sólo coches americanos 3.000 Cr. Infineon para deportivos 2 B Nac. Sólo americanos hasta 1980 3.000 Cr.
El Capitán 3 A Nac. Sólo coches americanos 3.000 Cr. Seattle 2 B Nac. Sólo americanos hasta 1980 3.000 Cr.
Oro en todo: Chevrolet Chevelle SS 454 ´70 Oro en todo: Plymouth Super Bird ´70
Coche recomendado para participar: Coche recomendado: Mercury Cougar XR
Cadillac CIEN ´02 mejorado en potencia. mejorado en suspensiones y potencia.

EVENTOS ESCUDERÍAS FRANCESAS |10

1 COPA RENAULT CLÍO (campeonato) Dificultad: Alta 2 COPA RENAULT MEGANE (campeonato) Dificultad: Media
Apricot Hill 3 A Nac. Sólo Renault Clio 10.000 Cr. Suzuka circuito este 3 B Int. Sólo Renault Megane 7.500 Cr.
Twin ring Motegi Este (corto) 3 A Nac. Sólo Renault Clio 10.000 Cr. Opera Paris 3 B Int. Sólo Renault Megane 7.500 Cr.
Seoul Central inverso 4 A Nac. Sólo Renault Clio 10.000 Cr. Laguna Seca 2 B Int. Sólo Renault Megane 7.500 Cr.
Clubman Stage Route 5 5 A Nac. Sólo Renault Clio 10.000 Cr. Seoul Central 3 B Int. Sólo Renault Megane 7.500 Cr.
Deep Forest 3 A Nac. Sólo Renault Clio 10.000 Cr. Cotte d´Azur 2 B Int. Sólo Renault Megane 7.500 Cr.
1° en campeonato: 50.000 Créditos y 1° en campeonato: 35.000 Créditos y
Clio Renault Sport Trophy V6 24V Race Car ´00 Renault Avantime
Usa un Renault Clio Sport V6 Phase 2 mejorado Usa un Renault Megane 2.0 16V
al máximo y con neumáticos de carrera medios. con ligera mejora de potencia.

3 CITROEN 2 CV (campeonato) Dificultad: Baja 4 COPA RENAULT ALPINE (campeonato) Dificultad: Alta
Opera Paris inverso 1 Ninguna Sólo Citroen 2CV Type A 2.000 Cr. Tokio Route R246 2 A Nac. Sólo modelos Alpine 7.500 Cr.
Cotte d´Azur 1 Ninguna Sólo Citroen 2CV Type A 2.000 Cr. Trial Mountain 3 A Nac. Sólo modelos Alpine 7.500 Cr.
Autumn Ring mini 2 Ninguna Sólo Citroen 2CV Type A 2.000 Cr. Opera Paris inverso 3 A Nac. Sólo modelos Alpine 7.500 Cr.
Deep Forest inverso 1 Ninguna Sólo Citroen 2CV Type A 2.000 Cr. Special Stage Route 5 2 A Nac. Sólo modelos Alpine 7.500 Cr.
Tsukuba 2 Ninguna Sólo Citroen 2CV Type A 2.000 Cr. Grand Valley 2 A Nac. Sólo modelos Alpine 7.500 Cr.
1° en campeonato: 10.000 Créditos y 1° en campeonato: 50.000 Créditos y
Citroen 2CV Type A ´54 Alpine A110 1600S ´73
Usa un 2CV Type A ´54 con ligera mejora de potencia. Usa un Alpine A310 1600VE mejorado al
máximo y con neumáticos de carrera blandos.

5 COPA PEUGEOT 206 (carreras sueltas) Dificultad: Alta

Opera Paris 4 B Int. Sólo 206 7.500 Cr.
Tsukuba 5 B Int. Sólo 206 7.500 Cr.
Driving Park Motorland inverso 8 B Int. Sólo 206 7.500 Cr.
Suzuka circuito este 5 B Int. Sólo 206 7.500 Cr.
Cotte d´Azur 3 B Int. Sólo 206 7.500 Cr.
Oro en todo: Peugeot 205 Turbo 16 Rally Car ´85
Coche recomendado: Peugeot 206 RC mejorado
al máximo con neumáticos de carrera medios.
P L AY G T

53
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

11| EVENTOS ESCUDERÍAS ALEMANAS

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 TROFEO BMW SERIE 1 (carreras sueltas) Dificultad: Baja 2 CLUB BMW “M” (campeonato) Dificultad: Alta
Grand Valley 1 Ninguna Sólo Serie 1 3.000 Cr. El Capitán inverso 2 A Nac. Sólo BMW M 10.000 Cr.
Infineon para deportivos 2 Ninguna Sólo Serie 1 3.000 Cr. Apricot Hill 3 A Nac. Sólo BMW M 10.000 Cr.
Twin Ring Motegi Este corto 2 Ninguna Sólo Serie 1 3.000 Cr. Opera Paris inverso 4 A Nac. Sólo BMW M 10.000 Cr.
Oro en todo: BMW 2002 Turbo ´73 Suzuka 2 A Nac. Sólo BMW M 10.000 Cr.
Usa un BMW 120D´04 con neumáticos de Nürburgring 1 A Nac. Sólo BMW M 10.000 Cr.
carrera medios y alguna mejora de potencia. 1° en campeonato: 35.000 Créditos y
BMW M3 GTR ´03

3 COPA VOLKSWAGEN BEETLE (campeonato) Dificultad: Alta Usa un BMW M5 con neumáticos de carrera medios.
Fuji Speedway ´90 2 B Nac. Sólo Beetle y New Beetle 2.500 Cr.
Twin Ring Motegi 2 B Nac. Sólo Beetle y New Beetle 2.500 Cr. 4 COPA VOLKSWAGEN LUPO (campeonato) Dificultad: Alta
Tsukuba 3 B Nac. Sólo Beetle y New Beetle 2.500 Cr. Fuji Speedway ´90 2 A Nac. Sólo VW Lupo 5.000 Cr.
Suzuka 1 B Nac. Sólo Beetle y New Beetle 2.500 Cr. Nürburgring 1 A Nac. Sólo VW Lupo 5.000 Cr.
Fuji Speedway 2005 2 B Nac. Sólo Beetle y New Beetle 2.500 Cr. Tsukuba 3 A Nac. Sólo VW Lupo 5.000 Cr.
1° en campeonato: 25.000 Créditos y Suzuka 1 A Nac. Sólo VW Lupo 5.000 Cr.
VW Beetle 1100 Standard (Type´11) ´49 Infineon para deportivos 2 A Nac. Sólo VW Lupo 5.000 Cr.
Usa un VW Beetle Cup Car con todas las mejoras. 1° en campeonato: 25.000 Créditos y
VW Karmann Ghia Coupe (Type-1) ´68

5 COPA VOLKSWAGEN GTI (c. sueltas) Dificultad: Media Usa un VW Lupo Cup Car con todas las mejoras.
Hong Kong inverso 2 B Nac. Sólo Golf, Lupo, Beetle y Polo GTI 2.000 Cr.
Opera Paris 3 B Nac. Sólo Golf, Lupo, Beetle y Polo GTI 2.000 Cr. 6 AUDI TOURIST TROPHY (campeonato) Dificultad: Media
Tsukuba 2 B Nac. Sólo Golf, Lupo, Beetle y Polo GTI 2.000 Cr. El Capitán 2 B Nac. Sólo Audi TT 5.000 Cr.
Mid field inverso 2 B Nac. Sólo Golf, Lupo, Beetle y Polo GTI 2.000 Cr. Tokio R246 inverso 1 B Nac. Sólo Audi TT 5.000 Cr.
Deep Forest inverso 2 B Nac. Sólo Golf, Lupo, Beetle y Polo GTI 2.000 Cr. Deep Forest inverso 2 B Nac. Sólo Audi TT 5.000 Cr.
Oro en todo: Golf GTI ´76 1° en campeonato: 20.000 Créditos y
Audi Le Mans Quattro ´93
Coche recomendado: VW Golf GTI
con neumáticos de carrera medios. Usa un Audi TT Coupé 3.2 quattro con alguna mejora.

7 COPA AUDI A3 (carreras sueltas) Dificultad: Baja 8 MERCEDES LEYENDAS FLECHA PLATEADA (c. sueltas) Dificultad: Media
Suzuka circuito Este 4 Ninguna Sólo Audi A 3 2.000 Cr. Fuji Speedway ´90 3 A Nac. Sólo Mercedes 7.500 Cr.
Mid field 3 Ninguna Sólo Audi A 3 2.000 Cr. Nürburgring 1 A Nac. Sólo Mercedes 7.500 Cr.
Laguna Seca 7 Ninguna Sólo Audi A 3 2.000 Cr. Opera Paris 3 A Nac. Sólo Mercedes 7.500 Cr.
Oro en todo: Audi Pikes Peak Quattro ´03 Oro en todo: Mercedes CLK Touring Car
Coche recomendado para participar: Coche recomendado para participar:
Audi A3 3.2 quattro con una pequeña mejora. Mercedes-Benz McLaren SLC.

9 RETO MERCEDES SL (carreras sueltas) Dificultad: Baja 10 TROFEO OPEL SPEEDSTER (c. sueltas) Dificultad: Alta
Apricot Hill 4 B Int. Sólo Mercedes SL 10.000 Cr. Grand Valley 3 B Inter. Sólo Opel Speedster 7.500 Cr.
Fuji Speedway ´80 4 B Int. Sólo Mercedes SL 10.000 Cr. Autumn Ring inverso 4 B Inter. Sólo Opel Speedster 7.500 Cr.
El Capitán 4 B Int. Sólo Mercedes SL 10.000 Cr. Suzuka circuito este 4 B Inter. Sólo Opel Speedster 7.500 Cr.
Oro en todo: Mercedes-Benz 300 SL Coupe ´54 Infineon para deportivos 3 B Inter. Sólo Opel Speedster 7.500 Cr.
Coche recomendado para participar: Seattle 3 B Inter. Sólo Opel Speedster 7.500 Cr.
Mercedes SL 65 AMG. Oro en todo: Opel Calibra Touring Car
Usa un Opel Speedster Turbo ´00 mejorado al
máximo y con neumáticos de carrera blandos.
P L AY G T

54
 PS2

EVENTOS ESCUDERÍAS JAPONESAS |12

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 CARRERA DAIHATSU COPEN (c. sueltas) Dificultad: Media 2 CARRERA DAIHATSU MIDGET II (c. única) Dificultad: Baja
Tsukuba 2 A Nac. Sólo Daihatsu Copen 7.500 Cr. 4
Driving Park Motorland inverso Ninguna Sólo Daihatsu Midget II Ninguno
Driving Park Motorland 3 A Nac. Sólo Daihatsu Copen 7.500 Cr. Recompensa: 1º en la carrera: 2.000 Créditos y Daihatsu Midget ´63
Autumn Ring mini 3 A Nac. Sólo Daihatsu Copen 7.500 Cr. Coche recomendado: Daihatsu Midget II D-Type con alguna mejora.
Oro en todo: Daihatsu SIRION X4 (J) ´00
Coche recomendado: Daihatsu Copen Activa 4 NISSAN LOS HERMANOS MICRA (c. sueltas) Dificultad: Alta
Top con alguna mejora. Autumn Ring mini 4 B Nac. Sólo Nissan Micra, Cube, March, etc. 2.000 Cr.
Suzuka circuito este 3 B Nac. Sólo Nissan Micra, Cube, March, etc. 2.000 Cr.
Grand Valley este inverso 2 B Nac. Sólo Nissan Micra, Cube, March, etc. 2.000 Cr.
3 NISSAN “RED EMBLEM” (c. sueltas) Dificultad: Media
Oro en todo: Nissan mm-R Cup Car ´01
Twin Ring Motegi 10 A Inter. Sólo Nissan Skyline 12.000 Cr.
Trial Mountain inverso 6 A Inter. Sólo Nissan Skyline 12.000 Cr. Coche recomendado para participar:
Fuji Speedway ´80 4 A Inter. Sólo Nissan Skyline 12.000 Cr. Nissan Cube Ex al máximo de mejoras.
New York inverso 6 A Inter. Sólo Nissan Skyline 12.000 Cr.
Suzuka 6 A Inter. Sólo Nissan Skyline 12.000 Cr. 6 NISSAN CLUB “Z” (carreras sueltas) Dificultad: Media
Oro en todo: Nismo GT-R LM Road Going Version ´95 New York 3 A Nac. Sólo Nissan Z 7.500 Cr.
Usa un Nissan Skyline GT-R M-spec Nur (R34) ´02 con Tokio Route R246 inverso 2 A Nac. Sólo Nissan Z 7.500 Cr.
mejora de potencia y neumáticos de carrera medios. El Capitán 3 A Nac. Sólo Nissan Z 7.500 Cr.
Laguna Seca 3 A Nac. Sólo Nissan Z 7.500 Cr.
Grand Valley inverso 2 A Nac. Sólo Nissan Z 7.500 Cr.
5 NISSAN SILVIA & CO. (c. sueltas) Dificultad: Media
Oro en todo: Nissan 240 ZG (HS30) ´71
Tsukuba 3 B Nac. Sólo Nissan Silvia y 200SX 2.000 Cr.
Special Stage Route 5 2 B Nac. Sólo Nissan Silvia y 200SX 2.000 Cr.
Coche recomendado para participar:
Fuji Speedway ´90 2 B Nac. Sólo Nissan Silvia y 200SX 2.000 Cr.
Nissan OPTION Stream Z ´04.
Oro en todo: Sileighty ´98
Coche recomendado para participar: 8 COPA MAZDA ROADSTER NR-A (camp.) Dificultad: Media

Nissan 200SX (S14) ´96 mejorado en potencia. Twin Ring Motegi (corto) 2 B Nac. Sólo Mazda MX5 2.000 Cr.
Tokio R46 1 B Nac. Sólo Mazda MX5 2.000 Cr.
Clubman Stage Route 5 (inverso) 2 B Nac. Sólo Mazda MX5 2.000 Cr.
7 MAZDA CLUB “RE” (carreras sueltas) Dificultad: Baja Tskuba 3 B Nac. Sólo Mazda MX5 2.000 Cr.
Laguna Seca 2 B Nac. Sólo Mazda RX-7, RX-8, 110S, etc. 5.000 Cr. Trial Mountain 2 B Nac. Sólo Mazda MX5 2.000 Cr.
Autumn Ring inverso 2 B Nac. Sólo Mazda RX-7, RX-8, 110S, etc. 5.000 Cr. 1° en campeonato: 15.000 Créditos y
Special Stage Route 5 inverso 2 B Nac. Sólo Mazda RX-7, RX-8, 110S, etc. 5.000 Cr. Mazda MX Crossport ´05
Opera Paris 2 B Nac. Sólo Mazda RX-7, RX-8, 110S, etc. 5.000 Cr. Usa un Mazda MX-5 1800 RS (J) con neumáticos medios.
Suzuka 1 B Nac. Sólo Mazda RX-7, RX-8, 110S, etc. 5.000 Cr.
Oro en todo: Mazda 110S (L1OA) ´67
10 ENCUENTRO HONDA TYPE R (c. sueltas) Dificultad: Media
Coche recomendado para participar: Twin Ring Motegi 4 B Inter. Sólo Honda Type R 10.000 Cr.
Mazda RX-8 Concept LM Race Car ´01. Autumn Ring inverso 5 B Inter. Sólo Honda Type R 10.000 Cr.
Suzuka 4 B Inter. Sólo Honda Type R 10.000 Cr.
9 COPA MAZDA NR-A RX-8 (camp.) Dificultad: Media Driving Park Motorland inverso 10 B Inter. Sólo Honda Type R 10.000 Cr.
Laguna Seca 2 B Nac. Sólo Mazda MX-8 2.000 Cr. Tsukuba 10 B Inter. Sólo Honda Type R 10.000 Cr.
Special Stage Route 5 2 B Nac. Sólo Mazda MX-8 2.000 Cr. Oro en todo: Honda HSC The 37th Tokio Motor Show Concept Car ´03
Fuji Speedway ´90 2 B Nac. Sólo Mazda MX-8 2.000 Cr. Coche recomendado: Honda CIVIC TYPE R
El Capitán 2 B Nac. Sólo Mazda MX-8 2.000 Cr. (EP) ´04 mejorado en potencia.
Tsukuba 3 B Nac. Sólo Mazda MX-8 2.000 Cr.
1° en campeonato: 15.000 Créditos y
Mazda RX-8 Concept LM Race Car ´01 12 ENCUENTRO MITSUBISHI EVOLUTION (c. sueltas) Dificultad: Baja
Special Stage Route 5l 3 B Nac. Sólo Mitsubishi Lace Evolution 2.000 Cr.
Usa un Mazda RX-8 Concept (Type-I) ´01. Fuji Speedway ´90 2 B Nac. Sólo Mitsubishi Lace Evolution 2.000 Cr.
Tokio Route R246 1 B Nac. Sólo Mitsubishi Lace Evolution 2.000 Cr.
11 CARRERA HONDA CIVIC (c. sueltas) Dificultad: Media Oro en todo: Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally Car ´74
Twin Ring Motegi este circuito corto 2 B Nac. Sólo Honda Civic 5.000 Cr. Usa un Mitsubishi Lacer Evolution VIII
Suzuka circuito este 3 B Nac. Sólo Honda Civic 5.000 Cr. MR GSR ´04 con neumáticos blandos.
Deep Forest 2 B Nac. Sólo Honda Civic 5.000 Cr.
Autumn Ring mini
Mid Field inverso
3
2
B Nac.
B Nac.
Sólo Honda Civic
Sólo Honda Civic
5.000 Cr.
5.000 Cr.
13 DEPORTIVO CLÁSICO ISUZU (c. sueltas) Dificultad: Baja
Tsukuba 3 Ninguna Sólo Isuzu Piazza, Bellett y 117 2.000 Cr.
Oro en todo: Honda MUGEN MOTUL CIVIC Si Race Car ´87
Fuji Speedway ´80 2 Ninguna Sólo Isuzu Piazza, Bellett y 117 2.000 Cr.
Coche recomendado para participar: Honda Trial Mountain 2 Ninguna Sólo Isuzu Piazza, Bellett y 117 2.000 Cr.
CIVIC TYPE R (EP) ´04 mejorado en potencia.
P L AY G T

Oro en todo: Isuzu 117 Coupe ´68

Coche recomendado para participar:
Isuzu Ballet 1600 GT-R mejorado.

55
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los campeonatos

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

14 COPA MITSUBISHI MIRAGE (camp.) Dificultad: Baja 15 SUBARU. LAS ESTRELLAS DE PLEYADES (camp.) Dificultad: Media
Tsukuba 3 Ninguna Sólo Mitsubishi Mirage 2.000 Cr. Tsukuba 5 B Inter. Sólo Subaru Impreza y Legacy 10.000 Cr.
Autumn Ring 2 Ninguna Sólo Mitsubishi Mirage 2.000 Cr. Trial Mountain 3 B Inter. Sólo Subaru Impreza y Legacy 10.000 Cr.
Special Stage Route 5 2 Ninguna Sólo Mitsubishi Mirage 2.000 Cr. Suzuka 2 B Inter. Sólo Subaru Impreza y Legacy 10.000 Cr.
Laguna Seca 2 Ninguna Sólo Mitsubishi Mirage 2.000 Cr. Deep Forest 3 B Inter. Sólo Subaru Impreza y Legacy 10.000 Cr.
Suzuka 1 Ninguna Sólo Mitsubishi Mirage 2.000 Cr. Laguna Seca 3 B Inter. Sólo Subaru Impreza y Legacy 10.000 Cr.
Recompensa 15.000 Cr. y Mitsubishi i ´03 1° en campeonato:
Recompensa: 75.00075.000
Cr. y Créditos y
Subaru IMPREZA Super Touring Car ´01
Coche recomendado para participar:
Mitsubishi Mirage 1400 GLX ´78 Usa un Subaru IMPREZA Rally Car ´01.

16 CARRERA SUBARU 360 (carrera única) Dificultad: Baja 17 COPA SUZUKI K-CAR (carreras sueltas) Dificultad: Alta
Tsukuba 3 A Nac.- Sólo Subaru 360 3.000 Cr. Autumn Ring mini inverso 4 B. Nac. Sólo Suzuki MR, Alto, Wagon... 5.000 Cr.
Recompensa SUBARU 360 ´58 Tsukuba 3 B. Nac. Sólo Suzuki MR, Alto, Wagon... 5.000 Cr.
Coche recomendado para participar: Subaru 360 ´58. Driving Park Motorland 4 B. Nac. Sólo Suzuki MR, Alto, Wagon... 5.000 Cr.
Oro en todo: Suzuki CONCEPT-S2 ´03
18 COPA SUZUKI CONCEPT (carreras sueltas) Dificultad: Alta
Usa un Suzuki Kei WORKS ´02 mejorado al máximo.
Twin Ring Motegi corto 4 Ninguna Sólo Concept-S2 y GSX-R/4 2.000 Cr.
Seattle 2 Ninguna Sólo Concept-S2 y GSX-R/4 2.000 Cr.
Tsukuba 3 Ninguna Sólo Concept-S2 y GSX-R/4 2.000 Cr.
Oro en todo: Suzuki GSX-R/4 ´01 20 COPA TOYOTA YARIS (c. sueltas) Dificultad: Baja

Coche recomendado para participar: Suzuki CONCEPT-S2 ´03. Fuji Speedway ´90 2 Ninguna Sólo Toyota Yaris 2.000 Cr.
Suzuka circuito Este 3 Ninguna Sólo Toyota Yaris 2.000 Cr.
19 CARRERA TOYOTA ALTEZZA (c. sueltas) Dificultad: Baja Twin Ring Motegi Este 2 Ninguna Sólo Toyota Yaris 2.000 Cr.
Tsukuba 3 B Nac. Sólo Lexus y Toyota 2.000 Cr. Tsukuba 3 Ninguna Sólo Toyota Yaris 2.000 Cr.
Suzuka 1 B Nac. Sólo Lexus y Toyota 2.000 Cr. Autumn Ring 2 Ninguna Sólo Toyota Yaris 2.000 Cr.
Apricot Hill 2 B Nac. Sólo Lexus y Toyota 2.000 Cr. Oro en todo: Toyota Yaris RS (J) ´02
Twin Ring Motegi 2 B Nac. Sólo Lexus y Toyota 2.000 Cr. Coche recomendado para participar:
Fuji Speedway 2005 2 B Nac. Sólo Lexus y Toyota 2.000 Cr. Toyota Yaris RS (J) ´02 con alguna mejora.
Oro en todo: Toyota Altezza Touring Car ´01
Coche rec.: Lexus IS300 Sport Cross con una leve mejora de potencia.

13| EVENTOS ESCUDERÍAS AMERICANAS

1 FESTIVAL CHEVROLET CORVETTE (c. sueltas) Dificultad: Media 2 ENCUENTRO CHEVROLET CAMARO (c. sueltas) Dificultad: Baja
Seattle 4 B Inter. Sólo Corvette 10.000 Cr. Seoul Central 4 B Nac. Sólo Camaro 2.000 Cr.
Laguna Seca 4 B Inter. Sólo Corvette 10.000 Cr. El Capitán inverso 3 B Nac. Sólo Camaro 2.000 Cr.
New York 4 B Inter. Sólo Corvette 10.000 Cr. Mid Field 3 B Nac. Sólo Camaro 2.000 Cr.
Infineon para deportivos 4 B Inter. Sólo Corvette 10.000 Cr. Oro en todo: Chevrolet Camaro IROC-Z Concept ´88
El Capitán 4 B Inter. Sólo Corvette 10.000 Cr.
Oro en todo: Chevrolet Corvette ZO6 (C2) Race Car ´63 Coche recomendado para participar:
Chevrolet Camaro LM Race Car ´01.
Coche rec.: Chevrolet Corvette ZO6 (C5) ´00
mejorado en potencia y con neumáticos de carrera.
4 CLUB SALEEN S7 (carreras sueltas) Dificultad: Alta

3 TROFEO CHRYSLER CROSSFIRE (c. sueltas) Dificultad: Alta Sarthe I 2 B Inter. Sólo Saleen S7 10.000 Cr.
Seattle inverso 2 A Nac. Sólo Crossfire 7.500 Cr. El Capitán 4 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Twin Ring Motegi 3 A Nac. Sólo Crossfire 7.500 Cr. Special Stage Route 5 inverso 4 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Trial Mountain inverso 2 A Nac. Sólo Crossfire 7.500 Cr. Suzuka 3 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Oro en todo: Dodge Viper GTSR Concept ´00 Infineon para deportivos 4 B Inter. Sólo coches sin modificar 12.000 Cr.
Oro en todo: SHELBY SERIES 1
Coche recomendado: Chrysler
Crossfire ´04 mejorado en potencia. Coche recomendado: Saleen S7 mejorado al
máximo y con neumáticos de carrera medios.

5 COPA SHELBY COBRA (carreras sueltas) Dificultad: Baja

Seattle inverso 2 B Inter. Sólo Shelby Cobra 10.000 Cr.
High SPeed ring inverso 2 B Inter. Sólo Shelby Cobra 10.000 Cr.
New York 2 B Inter. Sólo Shelby Cobra 10.000 Cr.
Laguna Seca 2 B Inter. Sólo Shelby Cobra 10.000 Cr.
Trial Mountain inverso 2 B Inter. Sólo Shelby Cobra 10.000 Cr.
P L AY G T

Oro en todo: Shelby Mustang G.T. 350R ´65

Coche recomendado: Shelby Serie 1 Super
Charge ´03 con ligera mejora en potencia.
56
 PS2

EVENTOS ESCUDERÍAS BRITÁNICAS |14

CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN CIRCUITO VUELTAS LICENCIA RESTRICCIONES 1a POSICIÓN

1 FESTIVAL ASTON MARTIN (c. sueltas) Dificultad: Baja 2 FESTIVAL MG CARRERAS (c. sueltas) Dificultad: Media
Fuji Speedway ´90 2 B Nac. Sólo Aston Martin 2.000 Cr. Hong Kong inverso 2 A Nac. Sólo MG 3.000 Cr.
Hong Kong 3 B Nac. Sólo Aston Martin 2.000 Cr. Suzuka 1 A Nac. Sólo MG 3.000 Cr.
Autumn Ring 2 B Nac. Sólo Aston Martin 2.000 Cr. Opera Paris 2 A Nac. Sólo MG 3.000 Cr.
Oro en todo: Aston Martin D89 Coupe ´03 Driving Park Motorland 4 A Nac. Sólo MG 3.000 Cr.
Coche recomendado para participar: Grand Valley este inverso 2 A Nac. Sólo MG 3.000 Cr.
Aston Martin Vanquish. Oro en todo: MGF ´97
Coche recomendado para participar:
3 TROFEO LOTUS ELISE (campeonato) Dificultad: Baja MG FT 160 con algunas mejoras.
Tokio Route R246 4 A Nac. Sólo Lotus Elise 7.500 Cr.
Autumn Ring inverso 5 A Nac. Sólo Lotus Elise 7.500 Cr. 4 CLÁSICOS LOTUS (campeonato) Dificultad: Baja
Special Stage Route 5 inverso 5 A Nac. Sólo Lotus Elise 7.500 Cr. Hong Kong inverso 2 Ninguna Sólo Lotus Europa y Ela 2.000 Cr.
Hong Kong 4 A Nac. Sólo Lotus Elise 7.500 Cr. Laguna Seca 2 Ninguna Sólo Lotus Europa y Ela 2.000 Cr.
Apricot Hill 4 A Nac. Sólo Lotus Elise 7.500 Cr. El Capitán 2 Ninguna Sólo Lotus Europa y Ela 2.000 Cr.
Oro
1° enen todo: Ford GT
campeonato: ´05 Créditos y
30.000 Tsukuba 3 Ninguna Sólo Lotus Europa y Ela 2.000 Cr.
Lotus Elise Type 72 ´02 Apricot Hill 3 Ninguna Sólo Lotus Europa y Ela 2.000 Cr.
Usa un Lotus Elise 111R. Oro
1° enen todo: Ford GT
campeonato: ´05 Créditos y
10.000
Lotus Elan S1 ´62
Coche recomendado para participar:
5 ENCUENTRO MINI DEPORTIVO (c. sueltas) Dificultad: Alta Mercedes-Benz
Coche McLaren
recomendado: SLR.
Lotus Special.
Opera Paris 2 Ninguna Sólo Mini 3.000 Cr.
Tokio Route R246 1 Ninguna Sólo Mini 3.000 Cr. 6 CARRERAS TVR BLACKPOOL (c. sueltas) Dificultad: Baja
Special Stage Route 5 3 Ninguna Sólo Mini 3.000 Cr. Cotte d´Azur 4 A Nac. Sólo modelos TVR 3.000 Cr.
Seattle 2 Ninguna Sólo Mini 3.000 Cr. Opera Paris 5 A Nac. Sólo modelos TVR 3.000 Cr.
New York inverso 2 Ninguna Sólo Mini 3.000 Cr. Hong Kong inverso 5 A Nac. Sólo modelos TVR 3.000 Cr.
Oro en todo: Marcos Mini Marcos GT ´70 High Speed inverso 4 A Nac. Sólo modelos TVR 3.000 Cr.
Coche recomendado para participar: New York inverso 4 A Nac. Sólo modelos TVR 3.000 Cr.
Mini Cooper-S mejorado al máximo. Oro en todo: TVR Cerbera Speed 12 ´00
Coche recomendado para participar:
7 COPA TRIUMPH SPITFIRE (c. sueltas) Dificultad: Media TVR Cerbera Speed 12 ´00.
El Capitán 2 A Nac. Sólo Triumph Spitfire 1500 3.000 Cr.
Twin Ring Motegi Este corto 3 A Nac. Sólo Triumph Spitfire 1500 3.000 Cr.
Autumn Ring mini inverso 4 A Nac. Sólo Triumph Spitfire 1500 3.000 Cr.
Clubman Spe. Stage Route 5 3 A Nac. Sólo Triumph Spitfire 1500 3.000 Cr.
Seoul Central inverso 2 A Nac. Sólo Triumph Spitfire 1500 3.000 Cr.
Oro en todo: Triumph Spitfire 1500 ´74
Coche recomendado: Triumph Spitfire 1500
mejorado en suspensiones y en potencia.

15 | KOREANAS
EVENTOS ESCUDERÍAS
16| ITALIANAS
EVENTOS ESCUDERÍAS

1 FESTIVAL DEPORTIVO HYUNDAI (c. sueltas) Dificultad: Media 16 COPA GTA ALFA ROMEO (carreras sueltas) Dificultad: Baja
Autumn Ring 2 B Nac. Sólo Hyundai 5.000 Cr. Grand Valley inverso 2 Ninguna Sólo Alfa 147 GTA y Giulia Sprint GTA 2.000 Cr.
Hong Kong 2 B Nac. Sólo Hyundai 5.000 Cr. Tsukuba 3 Ninguna Sólo Alfa 147 GTA y Giulia Sprint GTA 2.000 Cr.
Gran Valley este 2 B Nac. Sólo Hyundai 5.000 Cr. Apricot Hill 2 Ninguna Sólo Alfa 147 GTA y Giulia Sprint GTA 2.000 Cr.
Tsukuba 3 B Nac. Sólo Hyundai 5.000 Cr. Oro en todo: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ´65
Seoul Central 2 B Nac. Sólo Hyundai 5.000 Cr. Coche recomendado: Alfa Romeo 147 GTA
Oro en todo: Hyundai Clix ´01 mejorado en suspensiones y en potencia.
Coche recomendado: Hyundai Coupe FX ´01
con neumáticos de carrera medios.
P L AY G T

57
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los circuitos

LOS CIRCUITOS
Después de los coches, los grandes protagonistas de Gran
Turismo 4 son sus espectaculares circuitos. Para que sepas
cómo enfrentarte a ellos, hemos analizado a fondo sus
peculiaridades y te hemos preparado un informe para que
conozcas de antemano sus principales dificultades.

NOCIONES BÁSICAS
Antes de conocer las peculiaridades de cada circuito es imprescindible que sepas trazar a la perfección
cada una de las curvas a las que te vas a enfrentar. Si no tienes ni idea de conducción presta atención a
la trazada correcta de cada tipo de curva y como y cuando se debe adelantar.

1 CURVA NORMAL 2 CURVA LARGA 3 HORQUILLA

1. Sitúate en el margen de la carretera 1. Colócate en el margen de la carretera opuesto al giro de la curva 1. Colócate en el margen de la carretera
opuesto al giro de la curva y frena larga y frena antes de trazarla. opuesto al giro de la horquilla y frena an-
antes de tomarla. 2. Retrasa la trazada para tocar el piano interior en un punto más tes de tomarla. En esta ocasión puedes
2. Pisa el piano interno en el punto de avanzado de la curva y regula la velocidad con el acelerador. retrasar un poco más la frenada.
máximo ángulo y comienza a acelerar. 3. En el punto medio de la curva debes pisar el piano interno y regu- 2. Suelta el acelerador y gira la dirección
3. Sal acelerando y por la inercia el co- lar la velocidad con el acelerador. a tope para pisar el piano interno.
che acabará en el piano del exterior 4. Empieza a acelerar para D 3 3. Acelera nada más pasar el punto anterior
de la curva. que el coche se vaya para salir rápido y deja que el coche se
desplazando hacia desplace hacia el exterior.
Circuito:
Twin Ring Motegi Este el exterior por
D 4 D 2
D3

inercia.
D 3 5. Al finalizar la Circuito:
D
D
Cote D´Azur 2
curva debes ro-
P L AY G T

1
Circuito: Tokio

D D
zar el piano ex-
5 1

D
terior y seguir
D 2 acelerando.
1

58
 PS2

a DICCIONARIO BÁSICO
• ADHERENCIA/GRIFT: el agarre • CURVA CIEGA: giro del que se desconoce
del coche a la superficie del circuito. su ángulo hasta que no se traza. Suele
Cuando éste no se produce el coche producirse por cambios de rasante u
no se puede manejar y suele acabar en obstáculos que impiden ver el trazado.
accidente. La falta de adherencia se suele Es muy importante que conozcas estas
producir en cambios bruscos de rasante, curvas para no verte sorprendido.
en salidas de pista y cuando el grift de los
neumáticos es nulo. Resulta inevitable en • PERALTE: la inclinación del trazado
superficies arenosas o con nieve, así que de algunas curvas. El peralte sirve para
contrarréstalo con derrapes. trazar la curva a mayor velocidad de lo
normal, ya que el coche no tenderá a irse al
• CAMBIO DE RASANTE: es el cambio de exterior gracias a la inclinación del asfalto.
inclinación de la superficie de un circuito.
Si se produce tras una cuesta ascendente • REBUFO: el roce del coche con el aire
resta mucha visibilidad y además suele te frena e impide que haya una mayor
provocar la pérdida de adherencia a aceleración. Para evitarlo, colócate
velocidades muy altas. justo detrás del coche que te precede.
A altas velocidades notarás que, si
• CONTRAVOLANTE: técnica esencial te colocas detrás de otro coche, el
para controlar el derrape consistente en zumbido del aire desaparece y el coche
girar la dirección en el sentido opuesto del corre un poco más.
deslizamiento para conseguir enderezar el
coche y evitar un trompo. • TROMPO: se produce cuando pierdes el
control del coche y éste gira sobre sí mismo.
• HORQUILLA: curva cerradísima de 180º. Evítalo controlando los derrapes, no
Son las curvas más lentas, de mayor ángulo saliéndote del trazado y cambiando los
y de trazada más lenta. neumáticos cuando estén desgastados.

4 CURVA CON CAMBIO

DE ÁNGULO
D
4 5 TRAZADA SOBRE
ARENA O NIEVE D 3

1. Sitúate en el margen de la carretera opuesto

al giro de la curva y frena antes de tomarla.
D 3 1. Frena si vas mucho más rápido de la velocidad
permitida y gira la dirección bruscamente en el
Circuito: Alpes Suizos

2. Aproxímate poco a poco al interior de la curva mismo sentido de la curva antes de llegar. D 3
regulando la velocidad con el acelerador.
3. En su máximo ángulo debes pisar el piano in- D
2
2. Para intensificar el derrape usa el freno de
mano. Alarga el derrape jugando con la direc-
terno y comenzar a acelerar. ción y el acelerador e intenta no alejarte dema-

D D
4. Sal a toda velocidad de la curva pisando el siado del interior de la curva.
1 2
acelerador y dejando que la inercia desplace 3. Contravolantea para recuperar la tracción
el coche al exterior.
Circuito:
Gran Valley Speedway del coche y acelera a fondo a la salida. D 1

Circuito: New York

D
6 CHICANE D 3
7 DOS CURVAS SEGUIDAS
1. Sitúate en el margen de la 1. Colócate en el margen de la carretera opuesto al giro de las curvas
carretera opuesto al giro de
la chicane y frena antes de
D 2 y frena antes de trazar la primera.
2. Gira la dirección y permanece así hasta el final de la segunda curva.

D
trazarla. Suelta el acelerador para pasar por el piano interno de la primera.
2. Pisa los pianos internos de D
2 3. Acelera suavemente al salir de la primera curva para terminar en el D 1
5

D
las dos curvas que compo- piano exterior. Recuerda que debes seguir con el volante girado.
1
nen la chicane y regula la 4. Regula la velocidad con el acelerador para que el coche se deslice
P L AY G T

velocidad con el acelerador.

3. Sal de la segunda curva
hasta el piano interior de la segunda curva al aproximarse a ella.
5. Sal acelerando a tope de la segunda curva para que el coche se des- D 2 D 4

acelerando a tope. Circuito: Suzuka place al exterior por la inercia.

59

a
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los circuitos

1 SEOUL CENTRAL 2 TOKIO ROUTE 24

Circuito urbano ı Longitud 2.72 km ı Desnivel 3.9 m. ı Dificultad Baja Circuito urbano ı Longitud 2.72 km ı Desnivel 3.9 m. ı Dificultad Baja
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Baja la altura del coche. 2. Endurece los amortiguadores. 3. Aumenta la intensidad de 1. Sube un poco la altura del coche. 2. Instala unas suspensiones un poco blandas para apurar
frenado de todas las ruedas. 4 Alarga ligeramente la relación de marchas. 5. Si quieres ganar las curvas pisando los enormes pianos. 3. Es muy importante que la adherencia de tu coche
los campeonatos que se celebren en este circuito debes pilotar un coche potente y perfeccionar sea máxima para superar rápidamente el tercer sector. 4. Un clásico muy complicado para
las apuradas de frenada. 6. Resulta bastante sencillo para principiantes, porque tiene pocas cualquier piloto, por experto que sea. 5. Su recorrido te exige dominar la trazada de las curvas
curvas y un trazado anchísimo. 7. En las enormes rectas aprovecha el rebufo de los coches largas y regular la velocidad usando únicamente el acelerador. 6. Aunque puedas apurar los
que te preceden para acelerar mejor. pianos de las curvas, si tu coche es muy bajo puede rebotar y provocar un accidente.

A
! Posible falta de adherencia
M B A
U

A
!
Posible falta
A de adherencia

U
M B
A

3 HONG KONG 4 CLUBMAN STAGE ROUTE 5

Circuito urbano ı Longitud 2.91 km ı Desnivel 6.9 m. ı Dificultad Alta Circuito urbano ı Longitud 2.47 km ı Desnivel 14.7 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Endurece las suspensiones. 2. Baja la carrocería. 3. Deja una relación de marchas media si 1. Reduce la relación de marchas para mejorar la aceleración. 2. Reduce la altura. 3. Endurece
no acostumbras a pisar los pianos. 4. Si eres de los que les gusta apurar al máximo, no bajes los amortiguadores. 4. Un circuito muy corto y relativamente sencillo, pero no te confíes, ya
mucho el coche ni endurezcas las suspensiones 5. Su principal característica es un trazado que el más mínimo roce con los guardarraíles de los márgenes frenará muchísimo tu coche.
que se ensancha y se estrecha al salir de las curvas. Esto te obliga a conocerlo para aprovechar
las trazadas y no rozar tu coche con los guardarraíles.

A B
Posible falta A A
A

U
de adherencia M
!
U
M

A
A

5 SPECIAL STAGE ROUTE 5 6 NUEVA YORK

Circuito urbano ı Longitud 3.79 km ı Desnivel 21.2 m. ı Dificultad Media Circuito urbano ı Longitud 4.17 km ı Desnivel 5.2 m. ı Dificultad Baja
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. La configuración es igual que Clubman S.T. 5, pero instala una relación de marchas un poco 1. Aumenta el nivel de frenada al máximo. 2. Estira
más larga. 2. Comparte muchas zonas con Clubman Stage Route 5, pero aún así, este sensiblemente la relación de marchas. 3. No bajes demasiado
circuito nocturno es mucho más largo y complicado debido a su último sector. el coche para aprovechar los pianos del sector 2. 4. Prepárate
para alcanzar velocidades de vértigo en este circuito, que
posee la recta de meta más larga. 5. Aunque no sea
Posible falta
de adherencia demasiado difícil, debes estar muy atento a las frenadas
! para no empotrarte con los muros.
U

M A
A
B

A
A
!
Frenada intensa
P L AY G T

B M
A A A

60
 A Mejor zona para adelantar B Boxes ! Zona peligrosa

7 SEATTLE 8 COTE D´AZOUR

Circuito urbano ı Longitud 3.82 km ı Desnivel 43.0 m. ı Dificultad Alta Circuito urbano ı 3.35 km ı Desnivel 44.2 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Sube la altura del coche sólo si es muy bajo. 2. Ablanda las suspensiones. 3. Reduce 1. Incrementa la intensidad de frenado de las ruedas traseras. 2. Acorta la relación de marchas
ligeramente la relación de marchas. 4. Incrementa la intensidad de los frenos traseros. para conseguir una buena aceleración. 3. Endurece las suspensiones. 4. Baja la carrocería del
5. Un circuito largo y complicado debido a los continuos baches y cambios de nivel del coche. 5. Sin lugar a dudas este prestigioso trazado del principado de Mónaco es uno de los
trazado. 6. Aunque debes aprovechar sus enormes pianos internos y externos, no lo hagas más complicados de Gran Turismo. 6. Debido a la estrechez de la pista, limitada por
si pilotas un coche muy bajo, ya que rebotará y perderás el control. guardarraíles, la dificultad para adelantar es muy alta.
A
U

M A B
A

! Salto
A Chicane
! muy cerrada
! Salto !
A
Posible
! Salto falta de
adherencia
U

M
! bache
A
A
A

9 ÓPERA DE PARÍS 10 CITTÁ DI ARIA

Circuito urbano ı Longitud 2.88 km ı Desnivel 0.0 m. ı Dificultad Media Circuito urbano ı Longitud 3.40 km ı Desnivel 117.3 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Reduce ligeramente la relación de marchas. 2. Incrementa la intensidad del frenado de las 1. Para controlar el coche necesitas una excelente aceleración, así que reduce la relación de
ruedas traseras. 3. Baja la altura del coche. 4. Endurece la suspensión. 5. Un circuito muy marchas. 2. También necesitas una adherencia perfecta para circular rápidamente por las
complicado, ya que hay ligeros cambios en la anchura y recorrido del trazado que te pueden fuertes pendientes del trazado. 3. Para conseguir buenos tiempos debes dominar el coche a
sorprender si conduces cerca de los márgenes y no lo conoces. 6. Apura bien los pianos, ya la perfección, ya que el trazado es súper estrecho, sinuoso y con muchísimos estrechamientos
que en este caso son amplios y planos por lo que no tendrás problemas. que pueden provocar que te quedes clavado en un muro. 4. Aprovecha las pocas zonas anchas
y los puntos de adelantamiento para rebasar a tu contrincante.

Curva muy rápida Estrechamiento

B ! ! M
U
A !
! !
Estrechamiento Estrechamiento
U

M
! !
Estrechamiento Estre. A
A
! A
A Estrechamiento !
A Estrechamiento

11 GEORGE V PARÍS 12 COSTA DE AMALFI

Circuito urbano ı Longitud 2.49 km ı Desnivel 7.5 m. ı Dificultad Media Circuito urbano ı Longitud 4.02 km ı Desnivel 138.0 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Reduce la relación de marchas para mejorar la aceleración. 2. Incrementa la intensidad de 1. Configúralo para que acelere muy bien reduciendo la relación de marchas. 2. Baja la altura
frenada en las ruedas delanteras. 3. Reduce la altura del coche. 4. Aunque el trazado parisino del coche sensiblemente. 3. Aumenta bastante la intensidad de los frenos delanteros. 4.
no ofrezca ninguna dificultad aparente, te aseguramos que es el circuito más complicado para Como en Cittá di Aria no encontrarás entrada a boxes, ya que está diseñado para las pruebas
adelantar. 5. Apenas dispondrás de un par de curvas ideales para apurar la frenada, así que de rally. 5. Si quieres obtener unas buenas marcas debes usar de vez en cuando el freno de
asegúrate de que tu coche es el más potente para recuperar puestos en las rectas del trazado. mano en las numerosas horquillas para que el coche sobregire.

M
U

A
A

A
! Estrechamiento A A

A
! Salto
P L AY G T

A
U

M
61
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los circuitos

13 CIRCUITO DE PRUEBA 14 MOTORLAND

Driving Park ı Longitud 10.34 km ı Desnivel 1.7 m. ı Dificultad Baja Driving Park ı Longitud 1.34 km ı Desnivel 8.3 m. ı Dificultad Baja
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Aumenta la relación de marchas de tu coche. 2. Reduce mucho la altura. 3. Endurece 1. Reduce ligeramente la relación de marchas. 2. Baja la altura del coche. 3. Motorland es
bastante la suspensión. 4.Sube la altura del alerón delantero. 5. Potencia, potencia y más un circuito corto, ideal para que los principiantes aprendan a conducir. 4. Sin embargo resulta
potencia es lo único que necesitarás para ganar en este circuito. 6. Aprovecha el rebufo de muy complicado adelantar, ya que no hay ninguna apurada de frenada y el trazado de todas
los contrincantes para que tu coche adquiera mayor velocidad y puedas adelantarlos. las curvas es rápido. 5. Aprovecha la recta de meta o busca el interior de las curvas rápidas
para adelantar.
B
U
M

U
M
Cambio de ángulo
!

15 PARA PRINCIPIANTES 16 HIGH SPEED RING

Driving Park ı Longitud 0.77 km ı Desnivel 1.1 m. ı Dificultad Baja Circuito original ı Longitud 4.00 km ı Desnivel 8.5 m. ı Dificultad Baja
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Aumenta la altura del coche. 2. Suaviza la suspensión. 3. Como su nombre indica, 1. Alarga la relación de marchas. 2. Baja la altura de la carrocería un poco. 3. Un circuito ideal
está diseñado para los pilotos noveles que aún no han perfeccionado la técnica. 4. Los para principiantes. 4. Es una de las pocas pistas donde podrás trazar la mayoría de la curvas
adelantamientos no son sencillos por la estrechez del trazado y la falta de frenadas intensas. a toda velocidad gracias al enorme peralte y al trazo anchísimo.

U
A M
A

A
U

B
A

17 MIDFIELD RACEWAY 18 GRAND VALLEY ESTE

Circuito original ı Longitud 3.56 km ı Desnivel 55.5 m. ı Dificultad Alta Circuito original ı Longitud 3.00 km ı Desnivel 17.4 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Intenta que tu coche esté lo más equilibrado posible para que rinda en todos los sectores 1. Aumenta la intensidad de frenado de las ruedas traseras. 2. Acorta la relación de marchas
del trazado. 2. Es un circuito largo y muy técnico, donde una salida de pista te hará perder para conseguir una buena aceleración. 3. Endurece las suspensiones. 4. Baja la carrocería del
mucho tiempo por los mares de grava que rodean las curvas más cerradas. coche. 5. Aunque el trazado parezca sencillo, puede ser una pesadilla si no controlas la
velocidad. 6. Una salida en las dos últimas curvas o en la primera te harán perder mucho
tiempo por la grava del exterior.

Posible falta
de adherencia ! A
U

M
B
U

Posible falta M
de adherencia
! A
A B
A
Posible falta
A de adherencia
P L AY G T

62
 A Mejor zona para adelantar B Boxes ! Zona peligrosa

19 GRAND VALLEY SPEEDWAY 20 DEEP FOREST RACEWAY

Circuito original ı Longitud 4.94 km ı Desnivel 20.5 m. ı Dificultad Alta Circuito original ı Longitud 3.60 km ı Desnivel 45.2 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Una configuración media será optima para conseguir buenos tiempos en este circuito tan 1. Incrementa suavemente la relación de marchas. 2. Ablanda la suspensión del coche.
complejo. 2. Uno de los circuitos más largos, aunque con un trazado muy característico que 3. Si es un coche muy bajo, elévalo. 4. Aumenta la intensidad de frenado de las ruedas
facilita la memorización. 3. Si quieres obtener buenos tiempos en este circuito debes controlar delanteras. 5. El ritmo medio de este circuito es muy alto y peligroso, ya que el estado poco
a la perfección la trazada de curvas rápidas. uniforme del asfalto hace que el coche no se comporte de forma normal. 6. Aprovecha la
Posible falta frenada que hay al final de la recta de meta para adelantar, ya que hacerlo en el resto del
de adherencia

U
M ! A trazado puede resultar muy peligroso.
B
A B
Posible falta

U
de adherencia M
!

A Posible falta
!
de adherencia ! Posible falta
de adherencia

21 TRIAL MOUNTAIN 22 EL GRAN CAPITÁN

Circuito urbano ı Longitud 3.98 km ı Desnivel 50.8 m. ı Dificultad Alta Circuito urbano ı Longitud 4.97 km ı Desnivel 63.0 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Simplemente reduce de manera la altura de tu coche, salvo que pilotes un vehículo muy 1. Ablanda las suspensiones. 2. Baja la altura del coche. 3. Mantén una relación de marchas
bajo. 2. Su enorme dificultad radica en la trazada de las numerosas curvas ciegas y con media. 4. Es uno de los circuitos más complicados debido a los cambios de rasante que hay
cambios de rasante. 3. Si disputas una carrera de muchas vueltas en este circuito calza en mitad de las curvas que impiden verlas y además hacen que el coche no se comporte con
neumáticos duros, ya que es un trazado que degrada rapidísimo las gomas. 4. Si tienes la normalidad. 5. No apures demasiado la trazada, ya que la arena acumulada en los márgenes
opción, hazte con un 4x4 para correr aquí. frena el coche.

A Posible falta
de adherencia
!

M B A
U

A
Posible falta Posible falta
de adherencia de adherencia
Posible falta !
de adherencia
! !
U

M
B

23 AUTUMN RING MINI 24 AUTUMN RING

Circuito original ı Longitud 1.28 km ı Desnivel 16.2 m. ı Dificultad Baja Driving Park ı Longitud 2.95 km ı Desnivel 30.0 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Respeta la configuración para 1. Coloca unas suspensiones blandas. 2. Incrementa la altura. 3. Reduce ligeramente la
el circuito de Autumn Ring y relación de marchas. 4. Aunque se trate de un circuito sinuoso, podrás saltarte muchas de sus
reduce un poco más la relación de curvas fácilmente si pasas por encima de los pianos interiores. 5. Para ello es recomendable
marchas. 2. Aunque su trazado hacer uso de un 4x4.
sea muy corto es intenso y difícil,
ya que comprende la parte más A
U

complicada de Autumn Ring. B M

3. Si tienes opción, hazte con
un 4x4 para competir en este
circuito para apurar las curvas
del sector 3º al máximo pasando
por encima de los pianos sin
riesgo a perder el control.
P L AY G T

A
U

M A
A

63
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los circuitos

25 APRICOT HILL 26 ALPES SUIZOS

Circuito original ı Longitud 3.86 km ı Desnivel 25.5 m. ı Dificultad Media Circuito de nieve ı Longitud 3.31 km ı Desnivel 55.8 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Con una configuración media en todos los aspectos de tu coche podrás conseguir una buena 1. Simplemente debes subir la altura del coche. 2. Coloca suspensiones blandas. 3. Un circuito
marca. 2. Un circuito muy técnico donde debes controlar a la perfección la trazada de todo sencillo por su trazo ancho, aunque te puede resultar muy difícil si no dominas las derrapadas
tipo de curvas y la velocidad para no caer en los mares de grava que te harán perder sobre arena, ya que tendrás que enlazarlas para tomar varias curvas consecutivas.
muchísimos segundos.
B ! Salto
! U M
Posible falta
de adherencia A

! Puente
A
! Salto

U
M

27 CATHEDRAL ROCKS TRIAL II 28 CATHEDRAL ROCKS TRIAL I

Circuito de tierra ı Longitud 1.93 km ı Desnivel 31.5 m. ı Dificultad Alta Circuito asfalto-tierra ı Longitud 3.52 km ı Desnivel 35.0 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Debes subir la altura de la carrocería. 2. Ablanda las suspensiones. 3. Acorta bastante 1. La configuración del circuito Cathedral Rocks Trial II te servirá para afrontar este otro,
la relación de marchas para obtener una buena aceleración. 4. Un circuito muy corto pero aunque en esta ocasión debes usar una relación de marchas media. 2. Aunque predomine
complicado debido a la continuación de curvas cerradas y enormes saltos. 5. Si colisionas la superficie de arena una parte del circuito es de asfalto, por lo que tendrás que usar ambas
provocarás una sanción de 5 segundos a 50 km/h en las carreras de rally por chocar con técnicas de conducción según la zona por la que transites. 3. Igual que en Cathedral Rocks
los márgenes del circuito. Trial II, hay un par de saltos en los que debes girar con antelación para aterrizar bien.

Salto
!
Salto
B
!
U

M
Salto
! M
U !
Puente

Salto
!

29 TAHITI MAZE 30 GRAND CANYON

Circuito urbano ı Longitud 3.60 km ı Desnivel 55.3 m. ı Dificultad Media Circuito urbano ı Longitud 3.54 km ı Desnivel 58.4 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Sube la altura de la carrocería. 2. Ablanda las suspensiones. 3. Incrementa la intensidad de 1. Sube la altura de la carrocería.
frenado de las ruedas delanteras. 4. Reduce un poco la relación de marchas. 5. Un circuito 2. Ablanda la suspensión del coche.
muy largo donde debes dominar los derrapes intensos para tomar las horquillas de arena que 3. Reduce bastante la relación de
suceden a rectas en las que conseguirás una buena velocidad. 6. Presta mucha atención, ya marchas. 4. Sin lugar a dudas, es el
que el coche puede hacer un trompo en la trazada de estas curvas. rally más complicado de todos. 5. Es un
circuito con todo tipo de curvas y tendrás
que dominar a la perfección los derrapes.
6. Intenta no desconcentrarte con el
U

M
público que salta a la pista y evita circular
por los márgenes, porque te frenarás. U
!
M

Salto

!
P L AY G T

Salto !
Salto !
Salto

64
 A Mejor zona para adelantar B Boxes ! Zona peligrosa

31 ICE ARENA 32 CHAMONIX

Circuito de nieve ı Longitud 1.04 km ı Desnivel 0.0 m. ı Dificultad Alta Circuito de nieve ı Longitud 3.22 km ı Desnivel 60.0 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Reduce muchísimo la relación de marchas. 2. Circuito muy corto pero dificilísimo por las 1. Ablanda las suspensiones ligeramente y reduce la relación de marchas. 2. Aunque sea un
curvas cerradas sobre una nieve tremendamente deslizante. 3. Intenta no alargar demasiado circuito de nieve que requiere neumáticos especiales para esta superficie, una buena parte del
las derrapadas y evita que el coche se vaya al exterior de las curvas. circuito discurrirá por asfalto. 3. Es importante que cambies la forma de conducción según la
superficie y aceleres el ritmo en asfalto.

U
M
M
U

33 TSUKUBA 34 FUJI SPEEDWAY (80/90)

Circuito del mundo ı Longitud 2.04 km ı Desnivel 5.3 m. ı Dificultad Alta Circuito del mundo ı Longitud 4.40 km ı Desnivel 38.1 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Reduce la altura del coche. 2. Endurece las suspensiones para que el coche se comporte 1. Estira la relación de marchas. 2. Baja la altura del coche. 3. Endurece la suspensión. 4. Un
mejor en las curvas. 3. Un circuito muy técnico, ya que está compuesto de todo tipo de curvas fallo en este circuito te hará perder mucho tiempo por la cantidad de grava y hierba que rodea
en un trazado liso y sin peligrosos cambios de rasante. Todo esto hace que sea ideal para el circuito. 5. Las dos versiones del circuito son casi idénticas, ya que sólo cambiará la trazada
pilotos noveles. 4. Sin embargo, puede resultar muy complicado si corres con el suelo de dos pequeñas chicanes. 6. Cuidado con la entrada a boxes de este circuito, porque no se ve
húmedo, ya que el coche se deslizará muchísimo y tendrás que reducir bastante el ritmo. bien y es un poco laberíntica.

B A
U

U
M M

! B
A
Entrada a boxes
complicada

35 INFINEON RACEWAY I 36 INFINEON RACEWAY II

Circuito del mundo ı Longitud 4.06 km ı Desnivel 49.8 m. ı Dificultad Alta Circuito del mundo ı Longitud 3.22 km ı Desnivel 49.8 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Reduce la altura para que el coche se pegue al asfalto. 2. Calza unos neumáticos blandos. 1. Igual que en el anterior, lo más importante es que el coche se pegue al asfalto, el resto deja
Un circuito sólo apto para profesionales: largo, sinuoso y repleto de cambios de rasante. una configuración media. Aunque en esta versión te ahorres pasar por un tercio del trazado
Estudia bien el trazado, ya que hay puntos donde una salida te supondrá la perdida de muchos original sigue siendo igual de complicado, ya que no evitarás el primer sector.
segundos y otros donde no pasará nada gracias a las extensiones de asfalto.

Posible falta Posible falta

de adherencia de adherencia

! !
Posible falta
de adherencia
! A ! Posible falta
de adherencia

A
U

B A B
U

A M M
A
P L AY G T

! !
Posible falta Posible falta
de adherencia de adherencia

65
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los circuitos

37 LAGUNA SECA RACEWAY 38 TWIN RING MOTEGI

Circuito del mundo ı Longitud 3.60 km ı Desnivel 55.0 m. ı Dificultad Alta Circuito del mundo ı Longitud 4.80 km ı Desnivel 30.4 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Alarga sensiblemente Posible falta 1. Alarga ligeramente la relación de marchas. 2. Baja la altura de la carrocería.
la relación de marcha. de adherencia ! 3. Endurece la suspensión. 4. Aumenta el nivel de frenos. 5. Un circuito
2. Reduce la altura. bastante largo, liso y monótono, compuesto de enormes rectas que acaban en A
A
3. Endurece la B curvas muy cerradas que requieren poner al rojo vivo los discos de freno. Estas
suspensión. 4. Todo características lo
un clásico de Gran Posible falta ! convierten en el mejor
de adherencia
Turismo que todavía circuito para adelantar
se resiste a los pilotos con apuradas de frenadas.
más expertos. Además
del famoso tornillo, este
circuito resulta muy A
M

técnico y complicado,
donde los errores se U
pagan muy caro debido
A
a los mares de grava
que lo rodean. A
A

U
A M
A A
B

39 TWIN RING MOTEGI ESTE 40 TWIN RING MOTEGI OESTE

Circuito del mundo ı Longitud 3.42 km ı Desnivel 30.4 m. ı Dificultad Alta Circuito del mundo ı Longitud 1.49 km ı Desnivel 3.1 m. ı Dificultad Baja
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Baja la altura de la carrocería. 2. Endurece las suspensiones. 1. Baja la altura de la carrocería. 2. Endurece la suspensión. 3. Incrementa el nivel de frenado.
3. Aumenta el nivel de frenos. 4. Si dominas el trazado del circuito A 4. Reduce ligeramente la relación de marchas. Un circuito muy sencillo y corto sin ninguna
Twin Ring Carretera no tendrás ningún problema, ya que comparte dificultad. Con apenas 6 curvas, la única dificultad estriba en el mayor desgaste que sufrirán
gran parte de su trazado. Una de las diferencias más notables es el B las ruedas izquierdas, ya que 5 de las 6 son a derechas.
cambio de recta de meta y de boxes.
M

U
A

A
U

M
B

41 TWIN RING SUPER SPEEDWAY 42 SUZUKA

Circuito del mundo ı Longitud 2.41 km ı Desnivel 3.0 m. ı Dificultad Baja Circuito urbano ı Longitud 5.81 km ı Desnivel 40.0 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Baja la altura de la carrocería. 2. Endurece las suspensiones. 3. Estira la relación de 1. Baja la carrocería del coche. 2. Endurece la suspensión. 3. Alarga un poco las marchas.
marchas. 4. Aunque sea muy parecido al "circuito de prueba" éste es mucho más corto 4. Aunque su trazado sea ancho y liso es uno de los circuitos más largo, completo y difíciles
y técnico, ya que su segunda curva posee un ángulo más cerrado. de Gran Turismo. Si quieres practicar todo tipo Posible falta
U

de curvas para mejorar tu técnica M de adherencia

de conducción es el mejor circuito. !
B
Zona muy
complicada ! A
U

M A
B

Curva
A muy
rápida
!
P L AY G T

66
 A Mejor zona para adelantar B Boxes ! Zona peligrosa

43 SUZUKA ESTE 44 SUZUKA OESTE

Circuito del mundo ı Longitud 2.24 km ı Desnivel 33.6 m. ı Dificultad Baja Circuito del mundo ı Longitud 3.47 km ı Desnivel 14.2 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Reduce la relación de marchas ligeramente. Posible falta de adherencia 1. Estira la relación de marchas. 2. Intensifica el nivel de frenos. 3.Esta parte
2. Baja la altura del coche para una mayor estabilidad. ! del circuito de Suzuka contiene la parte más técnica y complicada, por lo que
A
3. Un circuito corto pero intenso, compuesto no resulta apto para principiantes. 4. Como te darás cuenta no tiene entrada
de sucesión de curvas donde es importante a boxes, pues sólo se disputa en carreras cortas.
A
que sepas regular la velocidad con el acelerador.

A
U

U
A
M

45 FUJI SPEEDWAY 2005/GT 46 NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE

Circuito del mundo ı Longitud 4.56 km ı Desnivel 37.0 m. ı Dificultad Alta Circuito del mundo ı Longitud 20.83 km ı Desnivel 300.0 m. ı Dificultad Alta
CONSEJOS BÁSICOS CONSEJOS BÁSICOS
1. Aumenta muy poco la relación de marchas. 2. Baja la altura del coche. 3. Endurece la 1. Alarga la relación de marchas. 2. Baja la altura sin tocar la suspensión. 3. Un circuito
suspensión. 4. En los exteriores de las curvas encontrarás asfalto que impedirá que pierdas tremendamente largo donde dar un a vuelta puede llevarte hasta 10 minutos. Es prácticamente
mucho tiempo si te sales del trazado. Esto es bastante importante, ya que se trata de un imposible de memorizar, ya que está compuesto por sucesiones continuas de curvas rápidas
circuito muy complicado en el que te saldrás a menudo si no estás muy atento y no tienes muy semejantes. 4.Como el trazo es muy estrecho, aprovecha las rectas para adelantar y las
una buena técnica de conducción. escasas curvas cerradas.

A
U

A
M

A
B

Curva muy
! complicada A
A

U A
A
M

A B

47 SARTHE I/II
Circuito del mundo ı Longitud 13.65 km ı Desnivel 37.3 m. ı Dificultad Media
CONSEJOS BÁSICOS
1. Aumenta mucho la relación de marchas. 2. Intensifica los frenos. 3. Reduce la altura.
4. Endurece la suspensión. 5. Uno de los circuitos más largos de GT. Si quieres ganar esta
carrera es importantísimo que tu coche sea el más potente. Tienes que ser muy suave con la
dirección para no perder el control a las altísimas velocidades que se alcanzan.

M
U

B
P L AY G T

! Estrechamiento
A
A
A

67
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches

LOS COCHES
Si quieres ser una leyenda de Gran Turismo y ganar todos sus campeonatos, ojea los
coches que puedes adquirir en los concesionarios y en los mercados de segunda mano
para conocer sus características fundamentales y hasta qué punto puedes estrujar sus
prestaciones. Eso sí, siempre dentro de tu presupuesto.
P L AY G T

68
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

AMÉRICA |1
GNX ´87 MD TT BUICK Special ´62 MD TT BUICK CIEN ´02 MD TT CADILLAC
Precio Compra 31,080 Cr. Precio Compra 58,000 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Rally D’umbría Fácil
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 615 CV. Potencia Inicial/Final 564 CV. / 874 CV. Potencia Inicial/Final 400 CV. / 1023 CV.
Peso inicial/Final 1600 Kg. / 1328 Kg. Peso inicial/Final 1364 Kg. / 1159 Kg. Peso inicial/Final 1350 Kg. / 1232 Kg.

C12 ´03 MD TT CALLAWAY 2D Race Car ´67 MD TT CHAPARRAL 2J Race Car ´70 MC TT CHAPARRAL
Precio Compra 175,880 Cr. Precio Compra 1.100.000 Cr Precio Compra 1.200.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Resistencia- Nürburgring 4H. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 439 CV. / 719 CV. Pot. Inicial/Final 426 CV. / 1041 CV. Potencia Inicial/Final 689 CV. / 1120 CV.
Peso inicial/Final 1480 Kg. / 1258 Kg. Peso inicial/Final 771 Kg. / 771 Kg. Peso inicial/Final 821 Kg. /821 Kg.

SSR ´03 MD TT CHEVROLET Camaro SS ´00 MD TT CHEVROLET Corvette Z06 (C5)’00 MD TT CHEVROLET
Precio Compra 44,560 Cr. Precio Compra 22.150 Cr. Precio Compra 53.570 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Festival Corvette
Potencia Inicial/Final 294 CV. / 294 CV. Potencia Inicial/Final 324 CV. / 615 CV. Potencia Inicial/Final 385 CV. / 740 CV.
Peso inicial/Final 2248 Kg. / 1865 Kg. Peso inicial/Final 1560 Kg. / 1294 Kg. Peso inicial/Final 1409 Kg. / 1197 Kg.

Silverado SST Concept ´02 MD TD CHEVROLET Corvette Convertible (C1) ´54 MD TD CHEVROLET Corvette Coupe (C2)’63 MD TD CHEVROLET
Precio Compra 31,080 Cr. Precio Compra 31,080 Cr. Precio Compra 84.890 Cr.
Obt. en Camp. amateur- Sport Truck Race Ob. en Campeonato general americano. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 487 CV. / 835 CV. Potencia Inicial/Final 152 CV. / 373 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 522 CV.
Peso inicial/Final 2268 Kg. / 1882 Kg. Peso inicial/Final 1309 Kg. / 1112 Kg. Peso inicial/Final 1370 Kg. / 1164 Kg.

Camaro Z28 302 ´69 MD TD CHEVROLET Camaro SS ´69 MD TT CHEVROLET Corvette Stingray L46 350 (C3) ´69 MD TT CHEVROLET
Precio Compra 65.000 Cr Precio Compra 60.000 Cr. Precio Compra 71.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 294 CV. / 520 CV. Potencia Inicial/Final 304 CV. / 519 CV. Potencia Inicial/Final 355 CV. / 602 CV.
Peso inicial/Final 1415 Kg. / 1202 Kg. Peso inicial/Final 1401 Kg. / 1190 Kg. Peso inicial/Final 1490 Kg. / 1266 Kg.

Corvette ZR-1 (C4) ´90 MD TT CHEVROLET Chevelle SS 454 ´70 MD TT CHEVROLET Camaro IROC-Z Concept ´88 MD TT CHEVROLET
Precio Compra 82.000 Cr. Precio Compra -- Precio Compra --
Obtenido en — Obt. en Comp. americana Muscle Cars Obtenido en Encuentro Camaro
Potencia Inicial/Final 380 CV. / 710 CV. Potencia Inicial/Final 456 CV. / 769 CV. Potencia Inicial/Final 233 CV. / 525 CV.
Peso inicial/Final 1600 Kg. / 1328 Kg. Peso inicial/Final 1762 Kg. / 1462 Kg. Peso inicial/Final 1468 Kg. / 1247 Kg.

Corvette C5R (C5) ´00 MD TT CHEVROLET Camaro LM Race Car ´01 MD TT CHEVROLET Camaro Z28 Coupe ´97 MD TT CHEVROLET
Precio Compra 1.000.000 Cr. Precio Compra -- Precio Compra 12.055 Cr
Obtenido en — Obt. en Camp. americano Stars & Stripers Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 629 CV. / 962 CV. Potencia Inicial/Final 601 CV. / 902 CV. Potencia Inicial/Final 261 CV. / 560 CV.
Peso inicial/Final 1139 Kg. / 1139 Kg. Peso inicial/Final 1160 Kg. / 1160 Kg. Peso inicial/Final 1561 Kg. / 1295 Kg.

Corvette GRAN SPORT C4) ´96 MD TT CHEVROLET PT- Cruise ´00 MD TT CHRYSLER Crossfire ´04 MD TD CHRYSLER
Segunda mano 22.950 Cr. Precio Compra 16.390 Cr. Precio Compra 35.670 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 303 CV. / 597 CV. Potencia Inicial/Final 152 CV. / 318 CV. Potencia Inicial/Final 218 CV. / 410 CV.
Peso inicial/Final 1496 Kg. / 1271 Kg. Peso inicial/Final 1270 Kg. / 1079 Kg. Peso inicial/Final 1361 Kg. / 1156 Kg.

Prowler ´02 MD TT CHRYSLER 300C ´05 MD TT CHRYSLER DeLorean S2 ´04 MT TT DMC

Precio Compra — Precio Compra 34.780 Cr. Precio Compra —
Obt. en Camp. amateur: Spider & Roadster Obtenido en — Obt. en Misiones de conducción 1ª a 10ª.
Potencia Inicial/Final 254 CV. / 447 CV. Potencia Inicial/Final 345 CV. / 705 CV. Potencia Inicial/Final 200 CV. / 448 CV.
Peso inicial/Final 1287 Kg. / 1093 Kg. Peso inicial/Final 1878 Kg. / 1596 Kg. Peso inicial/Final 1288 Kg. / 1094 Kg.

STR4 ´03 MD TD DODGE RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab ´04 4X4 DODGE VIPER SRT10 ´03 MD TT DODGE
Precio Compra 20.640 Cr. Precio Compra 37.930 Cr. Precio Compra 84.880 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 215 CV. / 511 CV. Potencia Inicial/Final 350 CV. / 726 CV. Potencia Inicial/Final 507 CV. / 1032 CV.
Peso inicial/Final 1350 Kg. /1147 Kg. Peso inicial/Final 2390 Kg. / 1983 Kg. Peso inicial/Final 1533 Kg. / 1272 Kg.

VIPER GTRS Concept ´00 MD TT DODGE VIPER GTS-R Team Oreca Race Car ´00 MD TT DODGE Charge C440 R/T ´70 MD TT DODGE
Precio Compra — Precio Compra 1.000.000 Cr. Precio Compra 75.500 Cr.
Obtenido en Trofeo Crossfire. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 505 CV. / 969 CV. Potencia Inicial/Final 597 CV. / 959 CV. Potencia Inicial/Final 380 CV. / 724 CV.
Peso inicial/Final 1475 Kg. / 1253 Kg. Peso inicial/Final 1150 Kg. / 1150 Kg. Peso inicial/Final 1650 Kg. / 1369 Kg.

Carge Super Bee 426 Hemi ´71 MD TT DODGE VIPER GTS ´99 MD TT DODGE Talon Esi ´97 MD TD EAGLE
P L AY G T

Precio Compra — Precio Compra 78.000 Cr. Precio Compra 15.740 Cr.
Obt. en Resist.- Nueva York 200 millas. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 431 CV. / 509 CV. Potencia Inicial/Final 456 CV. / 974 CV. Potencia Inicial/Final 140 CV / 352 CV.
Peso inicial/Final 1841 Kg. / 1528 Kg. Peso inicial/Final 1569 Kg. / 1302 Kg. Peso inicial/Final 1252 Kg. / 1064 Kg.

69
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
Ka ´01 MD TD FORD FOCUS ST 170 ´03 MD TD FORD FOCUS RS ´02 MD TD FORD
Precio Compra 12.920 Cr. Precio Compra 32.750 Cr. Precio Compra 41.410 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 60 CV. / 209 CV. Potencia Inicial/Final 173 CV. / 394 CV. Potencia Inicial/Final 215 CV. / 416 CV.
Peso inicial/Final 965 Kg. /878 Kg. Peso inicial/Final 1240 Kg. / 1091 Kg. Peso inicial/Final 11050 Kg. / 924 Kg.

Mustang GT ´05 MD TT FORD STV F-150 Lightning ´03 MD TT FORD GT ´05 MC TT FORD
Precio Compra 25.950 Cr. Precio Compra 35.050 Cr. Precio Compra 149.880 Cr
Obtenido en — Obtenido en — Obt. en Camp. Extr. Premium Sports Lounge.
Potencia Inicial/Final 300 CV. / 665 CV. Potencia Inicial/Final 385 CV. / 688 CV. Potencia Inicial/Final 558 CV. / 838 CV.
Peso inicial/Final 1568 Kg. / 1301 Kg. Peso inicial/Final 2132 Kg. / 1769 Kg. Peso inicial/Final 1451 Kg. / 1276 Kg.

GT ´02 MC TT FORD GT Race Car SpecII ´04 MC TT FORD FOCUS Rally Car ´99 4X4 FORD
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra 750.000 Cr.
Obtenido en Rally Tsukuba difícil. Obt. en Camp. Prof.- Gran Turismo Champ. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 507 CV. / 824 CV. Potencia Inicial/Final 615 CV. / 960 CV. Potencia Inicial/Final 304 CV. / 545 CV.
Peso inicial/Final 1451 Kg. / 1451 Kg. Peso inicial/Final 1130 Kg. / 1130 Kg. Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg.

Model T Tourer ´15 MD TD FORD RS200 Rally Car ´85 4X4 FORD GT 40 Race Car ´69 MD TT FORD
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra —
Obt. en Todo oro en carné especial Obtenido en Rally de Capri difícil. Obt. en Resist.- Laguna Seca 200 millas.
Potencia Inicial/Final 1 CV. / 1 CV. Potencia Inicial/Final 423 CV. / 589 CV. Potencia Inicial/Final 500 CV. / 730 CV.
Peso inicial/Final 635 Kg. / 635 Kg. Peso inicial/Final 980 Kg. / 980 Kg. Peso inicial/Final 998 Kg. / 998 Kg.

GT40 LM Race Car ´02 MC TT FORD Taurus SHO ´98 MD TD FORD Mustang SVT Cobra R ´00 MD TT FORD
Precio Compra — Precio Compra 13.755 Cr. Precio Compra 37.244 Cr.
Obt. en Resist. Mundial Dep. Infineon. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 15 CV. / 953 CV. Potencia Inicial/Final 215 CV. / 406 CV. Potencia Inicial/Final 336 CV. / 616 CV.
Peso inicial/Final 11140 Kg. / 1140 Kg. Peso inicial/Final 1509 Kg. / 1252 Kg. Peso inicial/Final 1628 Kg. / 1351 Kg.

Escort Rally Car ´98 4X4 FORD RS 200 ´84 4X4 FORD G35 SEDAN ´03 MD TT INFINITI
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra 30.720 Cr.
Obtenido en Rally Tahiti normal. Obtenido en Rally Grand Canyon fácil. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 304 CV. / 485 CV. Potencia Inicial/Final 250 CV. / 426 CV. Potencia Inicial/Final 260 CV. / 475 CV.
Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg. Peso inicial/Final 1180 Kg. / 1144 Kg. Peso inicial/Final 1513 Kg. / 1255 Kg.

FX45 Concept ´02 4X4 INFINITI Tank Car ´03 MD TT JAY LENO IS200 ´98 MD TT LEXUS
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra 20.700 Cr.
Obtenido en Rally Chamonix fácil. Obt. en Misiones conducción 11ª a 20ª. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 345 CV. / 569 CV. Potencia Inicial/Final 810 CV. /1200 CV. Potencia Inicial/Final 160 CV. / 298 CV.
Peso inicial/Final 1500 Kg. / 1245 Kg. Peso inicial/Final 4000 Kg. / 4000 Kg. Peso inicial/Final 1310 Kg. / 1113 Kg.

IS200 (J) ´98 MD TT LEXUS IS300 Sport Cross ´01 MD TT LEXUS GS300 ´00 MD TT LEXUS
Precio Compra 24.000 Cr. Precio Compra 27.600 Cr. Precio Compra 44.200 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 210CV / 422 CV. Potencia Inicial/Final 220 CV. / 386 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 748 CV.
Peso inicial/Final 1340 Kg. / 1139 Kg. Peso inicial/Final 1470 Kg. / 1249 Kg. Peso inicial/Final 1680 Kg. / 1394 Kg.

GS300 Vertex Edition (J) ´00 MD TT LEXUS SC430 ´01 MD TT LEXUS SC300 ´97 MD TT LEXUS
Precio Compra 45.500 Cr. Precio Compra 60.000 Cr. Segunda mano 17.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 748 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 493 CV. Potencia Inicial/Final 249 CV. / 648 CV.
Peso inicial/Final 1680 Kg. / 1394 Kg. Peso inicial/Final 11730 Kg. / 1435 Kg. Peso inicial/Final 1560 Kg. / 1294 Kg.

GS300 ´91 MD TT LEXUS Cougar XR-7 ´67 MD TT MERCURY One 2022 4X4 NIKE
Segunda mano 16.589 Cr. Segunda mano 16,547 Cr. Obtenido en Bronce carné B Int. l
Obtenido en — Obtenido en Bronce en carné Especial. y Campeonato Club Saleen S7.
Potencia Inicial/Final 263 CV. / 712 CV. Potencia Inicial/Final 324 CV. / 705 CV. Potencia Inicial/Final 259 CV. / 259 CV.
Peso inicial/Final 1680 Kg. / 1394 Kg. Peso inicial/Final 1418 Kg. / 1205 Kg. Peso inicial/Final 760 Kg. / 760 Kg.

Esperante GTR-1 Race Car ´98 MD TT PANOZ Cuda 440 Six Pack ´71 MD TT PLYMOUTH Super Bird ´70 MD TT PLYMOUTH
Precio Compra 4.500.000 Cr. Precio Compra 58.360 Cr. Obtenido en Campeonato Americano
Obtenido en — Obtenido en — Muscle Cars Antiguos.
Pot. Inicial/Final 752 CV. / 1001 CV. Potencia Inicial/Final 390 CV. / 740 CV. Potencia Inicial/Final 431 CV. / 732 CV.
Peso inicial/Final 1150 Kg. / 1150 Kg. Peso inicial/Final 1576 Kg. / 1308 Kg. Peso inicial/Final 1755 Kg. / 1456 Kg.

Vibe GT ´03 MD TD PONTIAC GTO 5.7 Coupe ´04 MD TT PONTIAC Sunfire GXP Concept ´02 MD TD PONTIAC
Precio Compra 21.120 Cr. Precio Compra 34.490 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Bronce en cané A Nacional.
Potencia Inicial/Final 183 CV. / 332 CV. Potencia Inicial/Final 355 CV. / 775 CV. Potencia Inicial/Final 183 CV. / 309 CV.
Peso inicial/Final 1273 Kg. / 1082 Kg. Peso inicial/Final 1690 Kg. / 1402 Kg. Peso inicial/Final 1257 Kg. / 1068 Kg.

Solstice Coupe Concept ´02 MD TT PONTIAC Tempest Le Mans GTO ´64 MD TT PONTIAC S7 ´02 MC TT SALEEN
P L AY G T

Precio Compra — Precio Compra 52.600 Cr. Precio Compra 419.000 Cr.
Obtenido en Plata en carné Especial. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 220 CV. / 350 CV. Potencia Inicial/Final 330 CV. / 670 CV. Potencia Inicial/Final 558 CV. / 895 CV.
Peso inicial/Final 1318 Kg. / 1136 Kg. Peso inicial/Final 1420 Kg. / 1207 Kg. Peso inicial/Final 1250 Kg. / 1062 Kg.

70
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

Series 1 Super Charged ´03 MD TT SHELBY Mustang G.T. 350R ´65 MD TT SHELBY Cobra 437 ´67 MD TT SHELBY
Precio Compra 184.795 Cr. Precio Compra — Precio Compra 530.550 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Copa Shelby Cobra. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 324 CV. / 617 CV. Potencia Inicial/Final 311 CV. / 528 CV. Potencia Inicial/Final 492 CV. / 719CV.
Peso inicial/Final 1202 Kg. / 1055 Kg. Peso inicial/Final 1268 Kg. / 1077 Kg. Peso inicial/Final 1068 Kg. / 939 Kg.

ALEMANIA |2
A2 1.4 ´02 MD TD AUDI S3 ´02 4X4 AUDI TT Coupe 1.8T quattro ´00 4X4 AUDI
Precio Compra 22.400 Cr. Precio Compra 41.070 Cr. Precio Compra 47.700 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Segunda mano 31.004 Cr.
Potencia Inicial/Final 75 CV. / 216 CV. Potencia Inicial/Final 224 CV. / 383 CV. Potencia Inicial/Final 225 CV. / 389 CV.
Peso inicial/Final 920 Kg. / 837 Kg. Peso inicial/Final 1420 Kg. / 1207 Kg. Peso inicial/Final 395 Kg. / 1185 Kg.

A3 3.2 quattro ´03 4X4 AUDI TT Coupe 3.2 quattro ´03 4X4 AUDI S4 ´03 4X4 AUDI
Precio Compra 42.490 Cr. Precio Compra 57.740 Cr. Precio Compra 55.430 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 250 CV / 436 CV. Potencia Inicial/Final 250 CV. / 431 CV. Potencia Inicial/Final 344 CV. / 599 CV.
Peso inicial/Final 1495 Kg. / 1270 Kg. Peso inicial/Final 1520 Kg. / 1261 Kg. Peso inicial/Final 1660 Kg. / 1377 Kg.

RS 4 ´01 4X4 AUDI RS 6 ´02 4X4 AUDI RS 6 Avant ´02 4X4 AUDI
Precio Compra 41.380 Cr. Precio Compra 17.060 Cr. Precio Compra 117.060 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 385 CV. / 659 CV. Potencia Inicial/Final 450CV / 792CV. Potencia Inicial/Final 450 CV. / 792 CV.
Peso inicial/Final 1620 Kg. / 1344 Kg. Peso inicial/Final 1840kg../ 1527kg.. Peso inicial/Final 1880 Kg. / 1560 Kg.

Pikes Peak Quattro 03 4X4 AUDI Nuvolari Quattro ´03 4X4 AUDI Le Mans Quattro ´03 4X4 AUDI
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en Campeonato Audi- copa A3 Obtenido en Supera el 25% de juego. Obt. en Camp. Audi- Tourist Trophy.
Potencia Inicial/Final 507 CV / 776 CV. Potencia Inicial/Final 263 CV. / 952 CV. Potencia Inicial/Final 641 CV. / 868 CV.
Peso inicial/Final 1900 Kg. / 1615 Kg. Peso inicial/Final 1550 Kg. / 1317 Kg. Peso inicial/Final 1530 Kg. / 1269 Kg.

A4 Touring Car ´04 MD TT AUDI Abt Audi TT-R Touring Car ´02 MC TT AUDI Quattro ´82 4X4 AUDI
Precio Compra 450.000 Cr. Precio Compra 550.000 Cr. Precio Compra 90.360 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 461 CV. / 820 CV. Potencia Inicial/Final 470 CV. / 758 CV. Potencia Inicial/Final 203 CV / 375 CV.
Peso inicial/Final 1080 Kg. / 1080 Kg. Peso inicial/Final - / - Peso inicial/Final 1209 Kg. / 1096 Kg.

Union V16 Type C Streamline ´37 MC TT AUDI R8 Race Car ´01 MC TT AUDI S4 ´98 4X4 AUDI
Precio Compra 500.000 Cr. Precio Compra 4.500.000 Cr. Segunda mano 35.610 Cr.
Obt. en Resist.- Grand Valley 300 Km. Obtenido en Resistencia Sarthe 24h. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 520 CV. / 806 CV. Potencia Inicial/Final 608 CV. / 1112 CV. Potencia Inicial/Final 239 CV. / 552 CV.
Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg. Peso inicial/Final 900 Kg. / 900 Kg. Peso inicial/Final 1510 Kg. / 1253 Kg.

120i ´04 MD TT BMW 120d ´04 MD TT BMW Z4 ´03 MD TT BMW

Precio Compra 31.940 Cr. Precio Compra 33.020 Cr. Precio Compra 75.610 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 150 CV. / 325 CV. Potencia Inicial/Final 163 CV. / 281 CV. Potencia Inicial/Final 231 CV. / 439 CV.
Peso inicial/Final 1335 Kg. / 1134 Kg. Peso inicial/Final 1415 Kg. / 1202 Kg. Peso inicial/Final 1365 Kg. / 1160 Kg.

330i ´05 MD TT BMW M3 ´04 MD TT BMW M3 CSL ´03 MD TT BMW

Precio Compra 48.040 Cr. Precio Compra 74.560 Cr. Precio Compra 113.610 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 258 CV. / 439 CV. Potencia Inicial/Final 343 CV. / 514 CV. Potencia Inicial/Final 360 CV. / 524 CV.
Peso inicial/Final 1525 Kg. / 1265 Kg. Peso inicial/Final 1570 Kg. / 1303 Kg. Peso inicial/Final 1385 Kg. / 1177 Kg.

M3 GTR ´03 MD TT BMW M5 ´05 MD TT BMW 320i Touring Car ´03 MD TT BMW
Precio Compra — Precio Compra 116.650 Cr. Precio Compra 450.000 Cr.
Obtenido en Campeonato Club “M”. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 380 CV. / 622 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 761 CV. Potencia Inicial/Final 260 CV. / 484CV.
Peso inicial/Final 1350 Kg. / 1147 Kg. Peso inicial/Final 1715 Kg. / 1423 Kg. Peso inicial/Final 1140 Kg. / 1140 Kg.

M3 GTR Race Car ´01 MD TT BMW McLaren F1 GTR Race Car ´97 MC TT BMW 2002 Turbo ´73 MD TT BMW
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra —
Obt. en Camp. Europeo Schwarzwald liga A Obt. en Camp. Extreme- Turismo All Star. Obtenido en Trofeo Serie 1.
Potencia Inicial/Final 450 CV. / 725 CV. Potencia Inicial/Final 2725 CV. / 910 CV. Potencia Inicial/Final 171 CV. / 367 CV.
Peso inicial/Final 1120 Kg. / 1120 Kg. Peso Inicial/Final 725 Kg. / 950 Kg. Peso inicial/Final 1080 Kg. / 950 Kg.

V12 LMR Race Car ´99 MC TT BMW M Coupe ´98 MD TT BMW SL 500 (R230) ´02 MD TT MERCEDES-BENZ
P L AY G T

Precio Compra 4.500.000 Cr. Segunda mano 39,450 Cr. Precio Compra 127.620 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 580 CV. / 1055 CV. Potencia Inicial/Final 290 CV. / 447 CV. Potencia Inicial/Final 306 CV. / 532 CV.
Peso inicial/Final 900 Kg. / 900 Kg. Peso inicial/Final 1465 Kg. / 1245 Kg. Peso inicial/Final 1840 Kg. / 1527 Kg.

71
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
CLK 55 AMG ´00 MD TT MERCEDES-BENZ CL 600 ´00 MD TT MERCEDES-BENZ E 55 AMG ´02 MD TT MERCEDES-BENZ
Precio Compra 147.770 Cr. Precio Compra 177.850 Cr. Precio Compra 105.330 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 352 CV. / 636 CV. Potencia Inicial/Final 367 CV / 664 CV. Potencia Inicial/Final 476 CV. / 764 CV.
Peso inicial/Final 1620 Kg. / 1344 Kg. Peso inicial/Final 1955 Kg. / 1622 Kg. Peso inicial/Final 1910 Kg. / 1585 Kg.

SL 55 AMG (R230) ´02 MD TT MERCEDES-BENZ SL 600 (R230) ´04 MD TT MERCEDES-BENZ SL 65 AMG (R230) ´04 MD TT MERCEDES-BENZ
Precio Compra 168.120 Cr. Precio Compra 177.700 Cr. Precio Compra 190.700 Cr.)
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 476 CV. / 759 CV. Potencia Inicial/Final 500 CV. / 879 CV. Potencia Inicial/Final 612 CV. / 999 CV.
Peso inicial/Final 1955 Kg. / 1622 Kg. Peso inicial/Final 2025 Kg. / 1680 Kg. Peso inicial/Final 2028 Kg. / 1683 Kg.

SLR McLaren ´03 MD TT MERCEDES-BENZ CLK Touring Car ´00 MD TT MERCEDES-BENZ Benz Patent Motor Wagen ´86 MT TT MERCEDES-BENZ
Precio Compra 610.000 Cr. Precio Compra — Obtenido en Campeonato Europeo Liga
Obtenido en — Obt. en Camp. Leyendas Flecha Plateada. Europea de coches clásicos.
Potencia Inicial/Final 625 CV. / 886 CV. Potencia Inicial/Final 764 CV. / 628 CV. Potencia Inicial/Final 1CV. / 1CV.
Peso inicial/Final 1768 Kg. / 1467 Kg. Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg. Peso inicial/Final 265 Kg. / 265 Kg.

Daimler Motor Carriege ´86 MT TT MERCEDES-BENZ 300 SL Coupe ´54 MD TT MERCEDES-BENZ 190 E 2.5 - 16 Evolution II ´91 MD TT MERCEDES-BENZ
Obtenido en Campeonato Profesional- Precio Compra — Precio Compra 67.910 Cr.
World Classic Car Series. Obtenido en Reto SL. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 1 CV. / 1 CV. Potencia Inicial/Final 215 CV. / 412 CV. Potencia Inicial/Final 235 CV. / 415 CV.
Peso inicial/Final 265 Kg. / 265 kg. Peso inicial/Final 1295 Kg. / 1100 Kg. Peso inicial/Final 1340 Kg. / 1139 Kg.

190 E 2.5 - 16 Evo. II Touring Car ´92 MD TT MERCEDES-BENZ CLK-GTR Race Car ´98 MC TT MERCEDES-BENZ A 160 Avantgarde ´96 MD TD MERCEDES-BENZ
Obtenido en Campeonato europeo Precio Compra — Segunda mano 16,510 Cr.
Schwarzwald liga B. Obtenido en Campeonato Europeo. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 382 CV. / 617 CV. Potencia Inicial/Final 797 CV. / 1083 CV. Potencia Inicial/Final 92 CV. / 215 CV.
Peso inicial/Final 980 Kg. / 980 Kg. Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg. Peso inicial/Final 1115 Kg. / 981 Kg.

SL 500 (R129) ´98 MD TD MERCEDES-BENZ SLK 230 KOMPRESSOR ´98 MD TT MERCEDES-BENZ SL 600 (R129) ´98 MD TD MERCEDES-BENZ
Segunda mano 84.045 Cr. Segunda mano 21.065 Cr. Segunda mano 105.135 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 276 CV. / 500 CV. Potencia Inicial/Final 176 CV. / 337 CV. Potencia Inicial/Final 356 CV. / 649 CV.
Peso inicial/Final 1800 Kg. / 1494 Kg. Peso inicial/Final 1325 Kg. / 1126 Kg. Peso inicial/Final 12029 Kg. / 1684 Kg.

Sauber Mer. C 9 Race Car ´89 MD TT MERCEDES-BENZ Corsa Comfort 1.4 ´01 MD TD OPEL Speedster ´00 MC TT OPEL
Precio Compra — Precio Compra 17.960 Cr. Precio Compra 44690 Cr.
Obtenido en c. extreme Formula GT Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 1192 CV. Potencia Inicial/Final 90 CV. / 193 CV. Potencia Inicial/Final 147 CV. / 339 CV.
Peso inicial/Final 893 Kg. / 893 Kg. Peso inicial/Final 998 Kg. / 878 Kg. Peso inicial/Final 850 Kg. / 773 Kg.

Speedster Turbo ´00 MC TT OPEL Vectra 3.2 V6 ´03 MD TD OPEL Astra Touring Car (Opel Team Phoenix) ´00 MD TT OPEL
Precio Compra 49.550 Cr. Precio Compra 36.530 Cr. Precio Compra 550.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 200 CV. / 367 CV. Potencia Inicial/Final 211 CV. / 417 CV. Potencia Inicial/Final 460 CV. / 811 CV.
Peso inicial/Final 1005 Kg.. / 884 Kg. Peso inicial/Final 1510 Kg. / 1253 Kg. Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg.

Calibra Touring Car ´94 4X4 OPEL Tigra 1.6i ´99 MD TD OPEL RUF 3400S ´00 MC TT RUF
Precio Compra — Segunda mano 18.940 Cr. Precio Compra 77.730 Cr.
Obtenido en Trofeo Speedster. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 427 CV. / 653 CV. Potencia Inicial/Final 96CV / 202CV. Potencia Inicial/Final 310 CV. / 525 CV.
Peso inicial/Final 1040 Kg. / 1040 Kg. Peso inicial/Final 1032kg.. / 908kg.. Peso inicial/Final 1300 Kg. / 1105 Kg.

RGT ´00 MC TT RUF BTR ´86 MT TT RUF CTR “Yellow Bird” ´87 MT TT RUF
Precio Compra 143.250 Cr. Precio Compra 112.480 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obt. en Camp. Profesional Boxer Spirit.
Potencia Inicial/Final 385 CV. / 568 CV. Potencia Inicial/Final 374 CV. / 700 CV. Potencia Inicial/Final 469 CV. / 797 CV.
Peso inicial/Final 1330 Kg. / 1130 Kg. Peso inicial/Final 1180 Kg. / 1038 Kg. Peso inicial/Final 1150 Kg. / 1081 Kg.

CTR2 ´96 4X4 RUF Lupo 1.4 ´02 MD TD VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 ´00 MD TD VOLKSWAGEN
Precio Compra 297.110 Cr. Precio Compra 15.490 Cr. Precio Compra 25.980 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Bronce en carné B Nacional. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 520 CV. / 944 CV. Potencia Inicial/Final 100 CV. / 211 CV. Potencia Inicial/Final 117 CV. / 303 CV.
Peso inicial/Final 1380 Kg. / 1173 Kg. Peso inicial/Final 933 Kg. / 8849 Kg. Peso inicial/Final 1228 Kg. / 1080 Kg.

Lupo GTI ´01 MD TD VOLKSWAGEN Polo GTI´01 MD TD VOLKSWAGEN Golf V GTI ´05 MD TD VOLKSWAGEN
Precio Compra 24.160 Cr. Precio Compra 26.720 Cr. Precio Compra 32.750 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 125 CV. / 256CV. Potencia Inicial/Final 125 CV. / 298 CV. Potencia Inicial/Final 200 CV. / 357 CV.
Peso inicial/Final 975 Kg. / 887 Kg. Peso inicial/Final 1090 Kg. / 959 Kg. Peso inicial/Final 1336 Kg. / 1135 Kg.

Bora V6 4MOTION ´01 4X4 VOLKSWAGEN New Beetle RSi ´00 4X4 VOLKSWAGEN Golf IV R32 ´03 4X4 VOLKSWAGEN
P L AY G T

Precio Compra 38.910 Cr. Precio Compra 94.050 Cr. Precio Compra 43.240 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 204 CV. / 355 CV. Potencia Inicial/Final 228 CV. / 436 CV. Potencia Inicial/Final 241 CV. / 458 CV.
Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1515 Kg. / 1257 Kg. Peso inicial/Final 1460 Kg. / 1241 Kg.

72
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

Nardo Concept ´01 MC TT VOLKSWAGEN Lupo Cup Car ´00 MD TD VOLKSWAGEN Lupo GTI Cup Car (J) ´03 MD TD VOLKSWAGEN
Precio Compra — Precio Compra 50.000 Cr. Precio Compra 50.000 Cr.
Obt. en Camp. Extreme- Como el viento. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 600 CV. / 913 CV. Potencia Inicial/Final 25 CV. / 269 CV. Potencia Inicial/Final 125 CV. / 266 CV.
Peso inicial/Final 1300 Kg. / 1261 Kg. Peso inicial/Final 840 Kg. / 814 Kg. Peso inicial/Final 1010 Kg. / 949 Kg.

New Beetle Cup Car ´00 MD TD VOLKSWAGEN Beetle 1100 Standard (Type-11) ´49 MT TT VOLKSWAGEN Karmmann Ghia Coupe (Type-1) ´68 MT TT VOLKSWAGEN
Precio Compra 50.000 Cr. Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en Copa Beetle. Obtenido en Copa Lupo.
Potencia Inicial/Final 205 CV. / 405 CV. Potencia Inicial/Final 25 CV. / 85 CV. Potencia Inicial/Final 44 CV. / 107 CV.
Peso inicial/Final 1600 Kg. / 1328 Kg. Peso inicial/Final 720 Kg. / 655 Kg. Peso inicial/Final 840 Kg. / 764 Kg.

Golf I GTI ´76 MD TD VOLKSWAGEN Golf IV GTI ´01 MD TD VOLKSWAGEN

Precio Compra — Segunda mano 23.850 Cr.
Obtenido en Copa GTI. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 110 CV. / 210 CV. Potencia Inicial/Final 136 CV / 301 CV.
Peso inicial/Final 820 Kg. / 746 Kg. Peso inicial/Final 1280 Kg. / 1088 Kg.

AUSTRALIA |3
2000 Falcon XR8 MD TT FORD FPV F6 Typhoon ´04 MD TT FPV FPV GT ´04 MD TT FPV
Precio Compra 450.000 Cr. Precio Compra 46.740 Cr. Precio Compra 48.640 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 608 CV. / 902 CV. Potencia Inicial/Final 367 CV. / 749 CV. Potencia Inicial/Final 394 CV. / 684 CV.
Peso inicial/Final 1350 Kg. / 1350 Kg. Peso inicial/Final 1776 Kg. / 1474 Kg. Peso inicial/Final 1825 Kg. / 1514 Kg.

Monaro CV8 ´04 MD TT HOLDEN Commodore SS ´04 MD TT HOLDEN

Precio Compra 47.960 Cr. Precio Compra 40.430 Cr.
Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 333 CV. / 718 CV. Potencia Inicial/Final 333 CV. / 722 CV.
Peso inicial/Final 1658 Kg. / 1376 Kg. Peso inicial/Final 1658 Kg. / 1376 Kg.

FRANCIA |4
Alpine A110 1600S ´73 MT TT ALPINE Alpine A310 1600VE ´73 MT TT ALPINE Xsara VTR ´03 MD TD CITROËN
Precio Compra — Precio Compra —. Precio Compra 21.850 Cr.
Obtenido en Copa Renault Alpine. Obtenido en Rally George Paris fácil. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 141 CV. / 306 CV. Potencia Inicial/Final 125 CV. / 259 CV. Potencia Inicial/Final 108 CV. / 237 CV.
Peso inicial/Final 715 Kg. / 650 Kg. Peso inicial/Final 930 Kg. / 846 Kg. Peso inicial/Final 180 Kg. / 1038 Kg.

C3 1.6 ´02 MD TD CITROËN Xantia V6 Exclusive ´00 MD TD CITROËN C5 V6 Exclusive ´03 MD TD CITROËN
Precio Compra 18.130 Cr. Precio Compra 30.370 Cr. Precio Compra 342.830 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 110 CV. / 265 CV. Potencia Inicial/Final 197 CV. / 360 CV. Potencia Inicial/Final 210 CV. / 370 CV.
Peso inicial/Final 1067 Kg. / 935 Kg. Peso inicial/Final 1496 Kg. / 1271 Kg. Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg.

Xsara Rally Car ´99 4X4 CITROËN 2 CV type A ´54 MD TD CITROËN Berlinette R/S Coupe ´99 MC TT HOMMELL
Precio Compra 750.000 Cr. Obt.n Camp. Europeo Champinnat Precio Compra 47.360 Cr.
Obtenido en — France Entiere o Copa Clásicos 2 CV. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 299 CV. / 435CV. Potencia Inicial/Final 15 CV. / 54 CV. Potencia Inicial/Final 167 CV. / 312 CV.
Peso inicial/Final 960 Kg. / 960 Kg. Peso inicial/Final 495 Kg. / 450 Kg. Peso inicial/Final 950 Kg. / 864 Kg.

106 Rallye ´03 MD TD PEUGEOT 106 S16 ´03 MD TD PEUGEOT 206cc ´01 MD TD PEUGEOT
Precio Compra 12.630 Cr. Precio Compra 18.810 Cr. Precio Compra 26.520 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 103 CV. / 254 CV. Potencia Inicial/Final 118 CV. / 268 CV. Potencia Inicial/Final 136 CV. / 317 CV.
Peso inicial/Final 890 Kg. / 809 Kg. Peso inicial/Final 960 Kg. / 873 Kg. Peso inicial/Final 1190 Kg. / 1047 Kg.

307 Xsi ´04 MD TD PEUGEOT 206 RC ´03 MD TD PEUGEOT 206 Rally Car ´99 4X4 PEUGEOT
Precio Compra 27.940 Cr. Precio Compra 29.090 Cr. Precio Compra 750.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 137 CV. / 272 CV. Potencia Inicial/Final 177 CV. / 340 CV. Potencia Inicial/Final 304 CV. / 500 CV.
Peso inicial/Final 1260 Kg. / 1071 Kg. Peso inicial/Final 1110 Kg. / 976 Kg. Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg.

205 Turbo 16 ´85 MD TT PEUGEOT 205 Turbo 16 Rally Car ´85 4X4 PEUGEOT 205 Turbo 16 Evolution 2 Rally Car ´86 4X4 PEUGEOT
P L AY G T

Segunda mano 27,439 Cr. Precio Compra — Precio Compra 31,080 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Copa 206. Obtenido en Rally George Paris difícil.
Potencia Inicial/Final 183 CV. / 439 CV. Potencia Inicial/Final 350 CV. / 529 CV. Potencia Inicial/Final 456 CV. / 594 CV.
Peso inicial/Final 1145 Kg. / 1076 Kg. Peso inicial/Final 940 Kg. / 940 Kg. Peso inicial/Final 910 Kg. / 910 Kg.

73
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
905 Race Car ´92 MC TT PEUGEOT 206 S16 ´99 MD TD PEUGEOT GNX ´87 MD TD PEUGEOT
Precio Compra 3.500.000 Cr. Segunda mano 14,995 Cr. Segunda mano 22.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 520 CV. / 1057 CV. Potencia Inicial/Final 126 CV. / 307 CV. Potencia Inicial/Final 187 CV. / 357 CV.
Peso inicial/Final 750 Kg. / 750 Kg. Peso inicial/Final 1175 Kg. / 950 Kg. Peso inicial/Final 1560 Kg. / 1294Kg.

Courage C60/Peugeot Race Car ´03 MC TT PESCAROLO SPORT Playstation Pesca. C60/Judd Race Car ´04 MC TT PESCAROLO Megane 2.0 16V ´03 MD TD RENAULT
Precio Compra 4.500.000 Cr. Precio Compra 4.500.000 Cr. Precio Compra 26.390 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 527 CV. / 995 CV. Potencia Inicial/Final 600 CV. / 1162 CV. Potencia Inicial/Final 133 CV. / 289 CV.
Peso inicial/Final -- Peso inicial/Final 1600 Kg. / 1328 Kg. Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1082 Kg.

Clio Renault Sport 2.0 16V ´02 MD TD RENAULT AVANTIME ´02 MD TD RENAULT Clio Sport V6 Phase 2 ´03 MC TT RENAULT
Precio Compra 29.700 Cr. Precio Compra 52.570 Cr. Precio Compra 53.720 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Copa Megane. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 172 CV. / 365 CV. Potencia Inicial/Final 210 CV. / 370 CV. Potencia Inicial/Final 255 CV. / 442 CV.
Peso inicial/Final 1035 Kg. / 910 Kg. Peso inicial/Final 1741 Kg. / 1445 Kg. Peso inicial/Final 1400 Kg. / 1190 Kg.

Clio Sport Trophy V6 24V Race Car ´00 MC TT RENAULT Renault 5 Turbo ´80 MC TT RENAULT Renault 5 Maxi Turbo Rally Car ´85 MC TT RENAULT
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en Copa Clio Obtenido en Rally Tahiti fácil. Obtenido en Rally George Paris normal.
Potencia Inicial/Final 298 CV. / 465 CV. Potencia Inicial/Final 162 CV / 320 CV. Potencia Inicial/Final 355 CV. / 548 CV.
Peso inicial/Final 1150 Kg. / 1115 Kg. Peso inicial/Final 970 Kg. / 882 Kg. Peso inicial/Final 905 Kg. / 905 Kg.

Megane 2.0 IDE Coupe ´00 MD TD RENAULT Clio Sport V6 24V ´00 MC TT RENAULT
Segunda mano 17.289 Cr. Precio Compra 31,080 Cr.
Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 132 CV. / 312 CV. Potencia Inicial/Final 228 CV. / 416 CV.
Peso inicial/Final 1135 Kg. / 998 Kg. Peso inicial/Final 1335 Kg. / 1134 Kg.

5| GRAN BRETAÑA
Cars 427 S/C ´66 MD TT AC DB7 Vantage Coupe ´00 MD TT ASTON MARTIN D89 Coupe ´03 MD TT ASTON MARTIN
Precio Compra 423.200 Cr. Precio Compra 194.260 Cr. Precio Compra 164.470 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Festival Aston Martin.
Potencia Inicial/Final 485 CV. / 721 CV. Potencia Inicial/Final 426 CV. / 661 CV. Potencia Inicial/Final 456 CV. / 680 CV.
Peso inicial/Final 1311 Kg. / 1114Kg. Peso inicial/Final 1775 Kg. / 1473 Kg. Peso inicial/Final 1710 Kg. / 11419 Kg.

Vanquish ´04 MD TT ASTON MARTIN V8 Vantage ´99 MD TT ASTON MARTIN Speed 8 Race Car ´03 MD TT BENTLEY
Precio Compra 238.750 Cr. Precio Compra 291.199 Cr. Precio Compra 31,080 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Resistencia Sarthe II 24 h.
Potencia Inicial/Final 466 CV. / 718 CV. Potencia Inicial/Final 512 CV. / 871 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 615 CV.
Peso inicial/Final 1836 Kg. / 1523 Kg. Peso inicial/Final 1970 Kg. / 1635 Kg. Peso inicial/Final 1600 Kg. / 1328 Kg.

Seven Fire Blade ´02 MD TT CATERHAM Gineta G4 ´64 MD TT GINETA S-Type R ´92 MC TT JAGUAR
Precio Compra 60.000 Cr. Precio Compra — Precio Compra 92.130 Cr.
Obtenido en — Obt. en Camp. Amateur- Lightweight Cup. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 140 CV. / 223 CV. Potencia Inicial/Final 91 CV. / 234 CV. Potencia Inicial/Final 405 CV. / 630 CV
Peso inicial/Final 369 Kg. / 335 Kg. Peso inicial/Final 454 Kg. / 413 Kg. Peso inicial/Final 1800 Kg. / 1494 Kg.

GNX ´87 MD TT JAGUAR E-Type Coupe ´61 MD TT JAGUAR XJ220 ´92 MC TT JAGUAR
Precio Compra 118.450 Cr. Precio Compra — Precio Compra 749.140 Cr.
Obtenido en — Obt. en Camp. Europeo serie GT británica. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 406 CV. / 642 CV. Potencia Inicial/Final 269 CV. / 468 CV. Potencia Inicial/Final 550 CV. / 945 CV.
Peso inicial/Final 1735 Kg. / 1440 Kg. Peso inicial/Final 1219 Kg. /1072 Kg. Peso inicial/Final 1372 Kg. / 1330 Kg.

XJR-9 Race Car ´88 MC TT JAGUAR XJ220 LM Race Car ´01 MC TT JAGUAR XKR Coupe ´99 MD TT JAGUAR
Precio Compra 3.500.000 Cr. Precio Compra — Segunda mano 83.199 Cr.
Obtenido en Alcanza el 50% del juego. Obtenido en Campeonato paneuropeo. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 928 CV. / 1168 CV. Potencia Inicial/Final 509 CV. / 950 CV. Potencia Inicial/Final 348 CV. / 590 CV.
Peso inicial/Final 894 Kg. /894 Kg. Peso inicial/Final 1180 Kg. / 1180 Kg. Peso inicial/Final 11640 Kg. / 1361 Kg.

Interceptor MkIII ´74 MD TT JENSEN HEALEY Range Stormer Concept ´04 4X4 LAND ROVER Storm V12 Race Car ´99 MD TT LISTEN
Segunda mano 29,644 Cr. Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en Plata en B Internacional. Obt. en Rally Cathedral Rocks Trail I fácil. Obt. en Resistencia- Suzuka 1000 Km.
Potencia Inicial/Final 352 CV. / 601 CV. Potencia Inicial/Final 350 CV. / 621 CV. Potencia Inicial/Final 602 CV. / 884 CV.
Peso inicial/Final 1814 Kg. / 1050 Kg. Peso inicial/Final 2500 Kg. / 2075 Kg. Peso inicial/Final 1438 Kg. / 1438 Kg.

Elise ´00 MC TT LOTUS Elise 111S ´03 MC TT LOTUS Elise 111R ´04 MC TT LOTUS
P L AY G T

Precio Compra 41.060 Cr. Precio Compra 51.680 Cr. Precio Compra 54.410 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 122 CV. / 287 CV. Potencia Inicial/Final 158 CV. / 328 CV. Potencia Inicial/Final 192 CV. / 331 CV.
Peso inicial/Final 714 Kg. / 649 Kg. Peso inicial/Final 806 Kg. / 733 Kg. Peso inicial/Final 860 Kg. / 782 Kg.

74
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

Esprit Sport Sport 350 ’500 MC TT LOTUS Esprit V8 ´02 MC TT LOTUS Elan S1 ´62 MD TT LOTUS
Precio Compra 126.240 Cr. Precio Compra 116.520 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Torneo Lotus clásicos.
Potencia Inicial/Final 354 CV. / 900 CV. Potencia Inicial/Final 355 CV. / 883 CV. Potencia Inicial/Final 106 CV. / 210 CV.
Peso inicial/Final 1300 Kg. / 1105 Kg. Peso inicial/Final 1380 Kg. / 1173 Kg. Peso inicial/Final 639 Kg. / 581 Kg.

Esprit Turbo HC ´87 MC TT LOTUS Europa Special ´71 MC TT LOTUS GNX ´87 MC TT LOTUS
Precio Compra — Obtenido en Campeonato Europeo Serie Precio Compra 97.180 Cr.
Obt. en Camp. Amateur- MR Challenge. Ligera Británica. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 218 CV. / 457 CV. Potencia Inicial/Final 128 CV. / 232 CV. Potencia Inicial/Final 203 CV. / 350 CV.
Peso inicial/Final 1146 Kg. / 1008 Kg. Peso inicial/Final 730 Kg. / 664 Kg. Peso inicial/Final 700 Kg. / 637 Kg.

Esprit V8 GT ´98 MC TT LOTUS Elise Sport 190 ´98 MC TT LOTUS Carlton ´90 MD TT LOTUS
Segunda mano 48.715 Cr. Segunda mano 32.635 Cr. Segunda mano 28.521 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 323 CV. / 814 CV. Potencia Inicial/Final 172 CV. / 296 CV. Potencia Inicial/Final 345 CV. / 655 CV.
Peso inicial/Final 1325 Kg. / 1126 Kg. Peso inicial/Final 670 Kg. / 609 Kg. Peso inicial/Final 1655 Kg. / 1373 Kg.

Elise Type-72’01 MC TT LOTUS Esprit V8 SE ´98 MC TT LOTUS Mini Marcos GT ´70 MD TD MARCOS
Precio Compra 31,080 Cr. Segunda mano 58.435Cr. Precio Compra —
Obtenido en Trofeo Elise. Obtenido en — Obtenido en Encuentro Mini deportivo.
Potencia Inicial/Final 122 CV. / 287 CV. Potencia Inicial/Final 323 CV. / 814 CV. Potencia Inicial/Final 77 CV. / 176 CV.
Peso inicial/Final 756 Kg. / 687 Kg. Peso inicial/Final 1380 Kg. / 1173 Kg. Peso inicial/Final 559 Kg. / 508 Kg.

MINI ONE ´02 MD TD MINI MINI COOPER ´02 MD TD MINI COOPER-S ´02 MD TD MINI
Precio Compra 19.620 Cr. Precio Compra 22.190 Cr. Precio Compra 26.790 Cr
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 90 CV. / 231 CV. Potencia Inicial/Final 115 CV. / 237 CV. Potencia Inicial/Final 163 CV. / 267 CV.
Peso inicial/Final 1125 Kg. / 990 Kg. Peso inicial/Final 1115 Kg. / 981 Kg. Peso inicial/Final 1120 Kg. / 985 Kg.

TF160 ´03 MC TT MG F ´97 MC TT MG Spitfire 1500 ´74 MD TD TRIUMPH

Precio Compra 38.860 Cr. Precio Compra 20,405 Cr. Precio Compra 17.200 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Festival MG. Obtenido en Copa Spitfire.
Potencia Inicial/Final 160 CV. / 330 CV. Potencia Inicial/Final 132 CV. / 319 CV. Potencia Inicial/Final 72 CV. / 221 CV.
Peso inicial/Final 1150 Kg. / 1012 Kg. Peso inicial/Final 1070 Kg. / 941 Kg. Peso inicial/Final 809 Kg. / 736 Kg.

Tamora ´02 MD TT TVR T350C ´03 MD TT TVR Tuscan Speed 6 ´00 MD TT TVR
Precio Compra 70.940 Cr. Precio Compra 74.830 Cr. Precio Compra 94.050 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 350 CV. / 537 CV. Potencia Inicial/Final 355 CV. / 555 CV. Potencia Inicial/Final 365 CV. / 622 CV.
Peso inicial/Final 1060 Kg. / 932 Kg. Peso inicial/Final 187 Kg. / 1044 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 968 Kg.

TVR Cerbera Speed 12 ´00 MD TT TVR Griffith 500 ´94 MD TT TVR Cerbera Speed six ´97 MD TT TVR
Precio Compra 259.970 Cr. Segunda mano 20,555 Cr. Segunda mano 39.940 Cr.
Obtenido en Camp. Carreras Blackpool. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 811 CV. / 1010 CV. Potencia Inicial/Final 312 CV. / 553 CV. Potencia Inicial/Final 811 CV. / 585 CV.
Peso inicial/Final 1020 Kg. / 1020 Kg. Peso inicial/Final 1060 Kg. / 932 Kg. Peso inicial/Final 1130 Kg. / 994 Kg.

V8S MD TT TVR Corsa Comfort 1.4 ´01 MD TD VAUXHALL Speedster ´00 MC TT VAUXHALL
Segunda mano 20.789 Cr. Precio Compra 17.960 Cr. Precio Compra 44.690Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 219 CV. / 425 CV. Potencia Inicial/Final 90 CV. / 193 CV. Potencia Inicial/Final 147 CV. / 339 CV.
Peso inicial/Final 1050 Kg. / 924 Kg. Peso inicial/Final 998 Kg. / 878 Kg. Peso inicial/Final 850 Kg. / 773 Kg.

Speedster Turbo ´00 MC TT VAUXHALL Vectra GTS 3.2 V6 ´03 MD TD VAUXHALL Astra Touring Car (Opel Team Phoenix) ´00 MD TT VAUXHALL
Precio Compra 49.550 Cr. Precio Compra 36.530 Cr. Precio Compra 550.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 200 CV. / 367 CV. Potencia Inicial/Final 211 CV. / 417 CV. Potencia Inicial/Final 460 CV. / 811 CV.
Peso inicial/Final 1005 Kg. / 884 Kg. Peso inicial/Final 1510 Kg. / 1253 Kg. Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg.

Calibra Touring Car ´94 4X4 VAUXHALL Tigra 1.6i ´99 MD TD VAUXHALL
Precio Compra 1.500.000 Cr. Precio Compra 29.140 Cr.
Obtenido en — Segunda mano 18.940 Cr.
Potencia Inicial/Final 427 CV. / 653 CV. Potencia Inicial/Final 96 CV. / 202 CV.
Peso inicial/Final 1040 Kg. / 1040 Kg. Peso inicial/Final 1032 Kg. / 908 Kg.
P L AY G T

75
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches

6| ITALIA
147 2.0 Twinspark ´02 MD TD ALFA ROMEO Spider 3.0i V6 24V ´01 MD TD ALFA ROMEO GTV 3.0 V6 24V ´01 MD TD ALFA ROMEO
Precio Compra 30.590 Cr. Precio Compra 51.190 Cr. Precio Compra 49.060 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 150 CV. / 370 CV. Potencia Inicial/Final 218 CV. / 436 CV. Potencia Inicial/Final 220 CV. / 436 CV.
Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1450kg. / 1232kg. Peso inicial/Final 1415kg. / 1202kg.

147 GTA ´02 MD TD ALFA ROMEO GT 3.2 V6 24V ´04 MD TD ALFA ROMEO Spider 1600 Duetto ´66 MD TT ALFA ROMEO
Precio Compra 48.040 Cr. Precio Compra 39.010 Cr. Precio Compra 35.300 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 250 CV. / 433 CV. Potencia Inicial/Final 240 CV. / 455 CV. Potencia Inicial/Final 110 CV. / 227 CV.
Peso inicial/Final 1360kg. / 1156kg. Peso inicial/Final 1347kg. / 1185kg. Peso inicial/Final 960kg. / 873kg.

Giulia SprintSpeciale ´63 MD TT ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA 1600 ´65 MD TT ALFA ROMEO 155 2.5 V6 TI ´93 4x4 ALFA ROMEO
Precio de compra — Obtenido en Campeonato europeo Obtenido en —Campeonato europeo
Obtenido en camp. europeo 100 m. 1000 millas o Copa GTA Festa italiana
Potencia Inicial/Final 114 CV. / 224 CV. Potencia Inicial/Final 115 CV. / 252 CV. Potencia Inicial/Final 420 CV. / 641 CV.
Peso inicial/Final 950kg / 864kg. Peso inicial/Final 745kg. / 677kg. Peso inicial/Final 1010kg. / 1010kg.

166 2.5 V6 24V ´98 MD TD ALFA ROMEO 156 2.5 V6 24V ´98 MD TD ALFA ROMEO A112 Abarth ´79 MD TD AUTOBIANCHI
Segunda Mano 29.355 Cr.. Segunda Mano 21.115 Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obt. en Copa Amateur Sunday Cup
Potencia Inicial/Final 190 CV. / 347 CV. Potencia Inicial/Final 174 CV. / 463 CV. Potencia Inicial/Final 71 CV. / 199 CV.
Peso inicial/Final 1520kg. / 1261kg. Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg. Peso inicial/Final 700kg. / 637kg.

V16T ´94 MC TT CIZETA Barchetta Giovane Due ´00 MD TD FIAT Punto HGT Abarth ´00 MD TD FIAT
Obtenido en Capeonato profesional Precio Compra 24.060 Cr. Precio Compra 30.030 Cr.
Festival de Supercoches Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 589 CV. / 816 CV. Potencia Inicial/Final 130CV. / 292 CV. Potencia Inicial/Final 131 CV. / 290 CV.
Peso inicial/Final 1640kg. / 1361kg. Peso inicial/Final 1090kg. / 959kg. Peso inicial/Final 1100kg. / 968kg.

Coupe Turbo Plus ´00 MD TD FIAT 500F ´65 MD TT FIAT 500R ´72 MT TT FIAT
Precio Compra 48.110 Cr. Segunda Mano 7269 Cr. Segunda Mano 5.494 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 223CV / 372 CV Potencia Inicial/Final 16 CV. / 86 CV. Potencia Inicial/Final 17 CV. / 92 CV.
Peso inicial/Final 1310kg. / 1113kg. Peso inicial/Final 550kg / 473kg. Peso inicial/Final 595kg. / 541kg.

Panda Super i.e. ´90 MD TD FIAT 500L ´69 MD TT FIAT STRATOS ´73 MC TT LANCIA
Segunda Mano 5,109 Cr. Segunda mano 6502 Cr. Precio Compra 133.970 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 40 CV. / 154 CV. Potencia Inicial/Final 16 CV. / 82 CV. Potencia Inicial/Final 188 CV. / 338 CV.
Peso inicial/Final 730kg. / 664kg. Peso inicial/Final 530kg / 482kg. Peso inicial/Final 980kg. / 891kg.

DELTA HF Integrale Evoluzione ´91 4x4 LANCIA STRATOS Rally Car ´77 MD TT LANCIA DELTA HF Integrale Rally Car ´92 4x4 LANCIA
Segunda Mano 23.694 Cr. Precio Compra — Precio Compra 4
Obtenido en Obtenido en Rally Chamonix Difícil Obtenido en Rally D’Umbria normal
Potencia Inicial/Final 192 CV. / 373 CV. Potencia Inicial/Final 277 CV. / 452 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 524 CV.
Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg. Peso inicial/Final 880kg / 880kg Peso inicial/Final 1120kg. / 1120kg.

Delta S4 Rally Car ´85 4x4 LANCIA Zonda C12 ´00 MC TT PAGANI Zonda C12S ´00 MC TT PAGANI
Precio Compra — Precio Compra 338.720 Cr. Precio Compra 450.000 Cr.
Obtenido en Rally D’Umbria Difícil Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 456 CV. / 580 CV. Potencia Inicial/Final 394 CV. / 870 CV. Potencia Inicial/Final 550 CV. / 1029 CV.
Peso Inicial/Final 890kg. / 890kg. Peso inicial/Final 1250kg. / 1215kg. Peso inicial/Final 1350kg. / 1309kg.

Zonda C12S 7.3 ´02 MC TT PAGANI Zonda Race Car MC TT PAGANI

Precio Compra/ 631.680 Cr. Obtenido superando las misiones de
Obtenido en — conducción nº21 a nº24
Potencia Inicial/Final 555 CV. / 1033 CV. Potencia Inicial/Final 684 CV. / 1195 CV.
Peso Inicial/Final 1250kg. / 1212kg. Peso inicial/Final 1150kg / 1150kg.
P L AY G T

76
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

JAPÓN |7
RSX Type S ´04 MD TD ACURA CL 3.2 Type S ´03 MD TT ACURA NSX ´04 MC TT ACURA
Precio Compra 24.740 Cr. Precio Compra 32.420Cr. Precio Compra 94.440 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 203 CV. / 361 CV. Potencia Inicial/Final 264 CV. / 416 CV. Potencia Inicial/Final 294 CV. / 452 CV.
Peso inicial/Final 1255kg. / 1066kg. Peso inicial/Final 1563kg. / 1297kg. Peso inicial/Final 1430kg. / 1215kg.

NSX ´91 MC TT ACURA CL 3.2 type-S ´01 MD TD ACURA NSX Coupe ´97 MC TT ACURA
Segunda Mano 28,010 Cr. Segunda Mano 20,916 Cr. Segunda Mano 31,195 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 244 CV. / 417 CV. Potencia Inicial/Final 238 CV. / 391 CV. Potencia Inicial/Final 64 CV. / 38 CV.
Peso inicial/Final 1365kg. / 1160kg. Peso inicial/Final 592kg. / 1321kg. Peso inicial/Final 1392kg. / 1183kg.

Garaiya ´02 MC TT ASL ARTA Garaiya (JGTC) ´03 MC TT ASL Copen Active Top ´02 MD TD DAIHATSU
Precio Compra 65.000 Cr. Precio Compra 500.000 Cr. Precio Compra 14.980 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 204 CV. / 314 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 511 CV. Potencia Inicial/Final 64 CV. / 138 CV.
Peso inicial/Final 800kg. / 728kg. Peso inicial/Final 1125kg. / 1125kg. Peso inicial/Final 830kg. / 755kg.

Copen Detachable Top ´02 MD TD DAIHATSU MOVE Custom RS Limited ´92 4x4 DAIHATSU Midget ´63 MC TT DAIHATSU
Precio Compra 14.980 Cr. Precio Compra 15.720 Cr. Segunda Mano 3,200 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Carrera Midget
Potencia Inicial/Final 64 CV. / 138 CV. Potencia Inicial/Final 64 CV. / 128 CV. Potencia Inicial/Final 12 CV. / 38 CV.
Peso inicial/Final 830kg. / 728kg. Peso inicial/Final 920kg. / 837kg. Peso inicial/Final 415kg. / 415kg.

MOVE CX ´95 MD TD DAIHATSU SIRION X4 (J) ´00 MD TD DAIHATSU SIRION CX 2WD (J) ´98 MD TD DAIHATSU
Segunda Mano 3.741 Cr. Precio Compra — Segunda Mano 6,746 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Carrera Copen Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 50 CV. / 112 CV. Potencia Inicial/Final 120 CV. / 194 CV. Potencia Inicial/Final 53 CV. / 150 CV.
Peso inicial/Final 740kg. / 673kg. Peso inicial/Final 840kg. / 764kg. Peso inicial/Final 840kg. / 764kg.

SIRION CX 4WD (J) ´98 4x4 DAIHATSU Cuore TR-XX Avanzato R (J) ´97 MD TD DAIHATSU MOVE SR-XX 2WD ´97 MD TD DAIHATSU
Segunda Mano 5.915 Cr. Segunda Mano 5,570 Cr. Segunda Mano 5.795 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 53 CV. / 160 CV. Potencia Inicial/Final 58 CV. / 139 CV. Potencia Inicial/Final 57 CV. / 125 CV.
Peso inicial/Final 890kg. / 809kg. Peso inicial/Final 700kg. / 637kg. Peso inicial/Final 760kg. / 691kg.

MOVE SR-XX 4WD ´97 4x4 DAIHATSU Midget II D-Type ´98 MD TT DAIHATSU ZERO ´78 MC TT DOME
Segunda Mano 6.295 Cr. Segunda Mano 2.870 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en todo oro A intern.
Potencia Inicial/Final 57 CV. / 125 CV. Potencia Inicial/Final 30 CV. / 92 CV. Potencia Inicial/Final 225 CV. / 375 CV.
Peso inicial/Final 810kg. / 737kg. Peso inicial/Final 570kg. / 518kg. Peso inicial/Final 920kg / 850kg

Insight ´99 MD TD HONDA Jazz 1.4 dsi Se Sp ´01 MD TD HONDA ELEMENT ´03 4x4 HONDA
Precio Compra 21.000 Cr. Precio Compra 12.600 Cr. Precio Compra 25.900 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 70CV / 163CV Potencia Inicial/Final 86 CV. / 219 CV. Potencia Inicial/Final 160 CV. / 323 CV.
Peso inicial/Final 820kg. / 746kg. Peso inicial/Final 990kg. / 900kg. Peso inicial/Final 1560kg. / 1294kg.

Odyssey ´03 4x4 HONDA CIVIC TYPE-R (EP) ´04 MD TD HONDA ACCORD Euro-R ´02 MD TD HONDA
Precio Compra 28.650 Cr. Precio Compra 23.310 Cr. Precio Compra 25.300 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 160 CV. / 380 CV. Potencia Inicial/Final 215 CV. / 388 CV. Potencia Inicial/Final 220 CV. / 388 CV.
Peso inicial/Final 1700kg. / 1411kg. Peso inicial/Final 1190kg. / 1047kg. Peso inicial/Final 1390kg. / 1181kg.

INTEGRA TYPE-R (DC5) ´03 MD TD HONDA ACCORD Coupe EX V6 (US) ´03 MD TD HONDA S2000 ´03 MD TT HONDA
Precio Compra 25.900 Cr. Precio Compra 27.480 Cr. Precio Compra 35.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 220 CV. / 454 CV. Potencia Inicial/Final 243 CV. / 427 CV. Potencia Inicial/Final 250 CV. / 454 CV.
Peso inicial/Final 1170kg. / 1029kg. Peso inicial/Final 1481kg. / 1258kg. Peso inicial/Final 1250kg. / 1062kg.

S2000 Type V ´03 MD TT HONDA NSX ´01 MC TT HONDA NSX Type-R ´02 MC TT HONDA
Precio Compra 37.000 Cr. Precio Compra 92.070 Cr. Precio Compra 119.570 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 250 CV. / 466 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 485 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 484 CV.
Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg. Peso inicial/Final 1340kg. / 1139kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg.

NSX Type-S ‘01 MC TT HONDA HSC 37th Tokyo Motor Show concept ´03 MC TT HONDA NSX R Concept ´01 MC TT HONDA
P L AY G T

Precio Compra 103.570 Cr. Obtenido en Campeonato Honda Obtenido en World Compact Race
Obtenido en — encuentro Type-R Car (profesional)
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 485 CV. Potencia Inicial/Final 330 CV. / 494 CV. Potencia Inicial/Final 290 CV. / 486 CV.
Peso inicial/Final 1320kg. / 1112kg. Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg.

77
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
DUALNOTE ´01 MD TT HONDA INTEGRA TYPE-R Touring Car ´02 MD TD HONDA S2000 LM Race Car ´01 MD TT HONDA
Obtenido con Todo plata en el Precio Compra 450.000 Cr. Precio Compra 450.000 Cr.
carné A Nacional Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 300 CV./ 495 CV. Potencia Inicial/Final 310 CV. / 539 CV. Potencia Inicial/Final 320 CV. / 580 CV.
Peso inicial/Final 1270kg/1079kg. Peso inicial/Final 1050kg. / 1050kg. Peso inicial/Final 1050kg. / 1050kg.

Gathers Drider CIVIC Race Car ´98 MD TT HONDA ARTA NSX (JGTC) ´00 MC TT HONDA Castrol MUGEN NSX (JGTC) ´00 MC TT HONDA
Precio Compra 450.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.00 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 185 CV. / 370 CV. Potencia Inicial/Final 489 CV. / 864 CV. Potencia Inicial/Final 489 CV. / 864 CV.
Peso inicial/Final 930kg. / 930kg. Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg. Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg.

Loctite Mugen NSX (jgtc) ´01 MC TT HONDA Mobil 1 NSX (JGTC) ´01 MC TT HONDA RAYBRIG NSX (JGTC) ´00 MC TT HONDA
Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 492 CV. / 917 CV. Potencia Inicial/Final 492 CV. / 917 CV. Potencia Inicial/Final 482 CV. / 869 CV.
Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg. Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg.

TAKATA DOME NSX (JGTC) ´03 MC TT HONDA NSX-R Prototype LM Race Car ´02 MC TT HONDA NSX-R Prototype LM Road Car ´02 MC TT HONDA
Precio Compra 1.350.000 Cr. Obtenido en Resistencia Super Precio Compra —
Obtenido en — Speedway 150 millas Obt. en Resistencia Motegi 8 horas
Potencia Inicial/Final 494 CV. / 967 CV. Potencia Inicial/Final 519 CV. / 924 CV. Potencia Inicial/Final 553 CV. / 1005 CV.
Peso inicial/Final 1170kg. / 1170kg. Peso inicial/Final 1120kg. / 1120kg. Peso inicial/Final 1130kg. / 1130kg.

Life Step Van ´72 MD TD HONDA N360 ´67 MD TD HONDA Z ACT ´70 MD TD HONDA
Precio Compra — Segunda mano 12599 Cr. Segunda Mano 5.529Cr.
Obt. en Copa Compactos Japoneses Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 31 CV. / 84 CV. Potencia Inicial/Final 28 CV. / 76 CV. Potencia Inicial/Final 28 CV. / 77 CV.
Peso inicial/Final 605kg. / 550kg. Peso inicial/Final 475kg / 432kg. Peso inicial/Final 510kg. / 464kg.

S500 ´63 MD TT HONDA S600 ´64 MD TT HONDA S800 ´66 MD TT HONDA

Segunda Mano 21.874 Cr. Segunda Mano 20.999 Cr. Segunda mano 20299 Cr.
Obtenido con Todo oro en B Nacional Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 40 CV. / 87 CV. Potencia Inicial/Final 52 CV. / 100 CV. Potencia Inicial/Final 63 CV. / 123 CV.
Peso inicial/Final 675kg. / 614kg. Peso inicial/Final 715kg. / 650kg Peso inicial/Final 720kg / 655kg.

CIVIC 1500 3door CX ´79 MD TD HONDA 1300 Coupe 9 S ´70 MD TD HONDA S800 RSC Race Car ´68 MD TT HONDA
Precio Compra 9.570 Cr. Precio Compra 12.800 Cr. Obtenido en Campeonato profesional
Obtenido en — Obtenido en — NA Race of NA sports
Potencia Inicial/Final 85 CV. / 199 CV. Potencia Inicial/Final 110 CV. / 199 CV. Potencia Inicial/Final 100 CV. / 159 CV.
Peso inicial/Final 780kg. / 709kg. Peso inicial/Final 900kg. / 819kg. Peso inicial/Final 660kg. / 640kg.

MUGEN MOTUL CIVIC Si Race Car ´87 MD TD HONDA CIVIC SiR-II (EG) ´91 MD TD HONDA CIVIC SiR-II (EG) ´92 MD TD HONDA
Precio Compra — Segunda Mano 5,669 Cr. Segunda Mano 8,100 Cr.
Obtenido en Carrera Civic Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 225 CV. / 333 CV. Potencia Inicial/Final 149 CV. / 336 CV. Potencia Inicial/Final 151 CV. / 338 CV.
Peso inicial/Final 890kg. / 890kg. Peso inicial/Final 1040kg. / 915kg. Peso inicial/Final 1040kg. / 915kg.

CIVIC SiR-II (EG) ´93 MD TD HONDA CIVIC SiR-II (EG) ´95 MD TD HONDA CIVIC TYPE R (EK) ´97 MD TD HONDA
Segunda Mano 8,190 Cr. Segunda Mano 5,942 Cr. Segunda Mano 9.990 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 151 CV. / 338 CV. Potencia Inicial/Final 152 CV. / 338 CV. Potencia Inicial/Final 185 CV. / 361 CV.
Peso inicial/Final 1040kg. / 915kg. Peso inicial/Final 1040kg. / 915kg. Peso inicial/Final 1050kg. / 924kg.

CIVIC TYPE R (EK) ´98 MD TD HONDA CIVIC 1500 3door 2.5i ´83 MD TT HONDA CIVIC TYPE R (EP) ´01 MD TD HONDA
Segunda Mano 9.990 Cr. Segunda Mano 4.161 Cr. Segunda Mano 14,299 Cr
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 165 CV. / 370 CV. Potencia Inicial/Final 90 CV. / 191 CV. Potencia Inicial/Final 181 CV. / 337 CV.
Peso inicial/Final 1050kg. / 924kg. Peso inicial/Final 815kg. / 741kg. Peso inicial/Final 1190kg. / 1047kg.

BEAT Version F ´92 MC TT HONDA BEAT ´91 MC TT HONDA BEAT Version Z ´93 MC TT HONDA
Segunda Mano 6,940 Cr. Segunda Mano 4.829 Cr. Segunda Mano 7,250 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 58 CV. / 143 CV. Potencia Inicial/Final 58 CV. / 143 CV. Potencia Inicial/Final 58 CV. / 143 CV.
Peso inicial/Final 760kg. / 691kg. Peso inicial/Final 760kg. / 691kg. Peso inicial/Final 760kg. / 691kg.

S2000 ´99 MD TT HONDA S2000 ´01 MD TT HONDA S2000 type V ´00 MD TT HONDA
Precio Compra 16,900 Cr. Segunda Mano 22.294 Cr. Segunda Mano 23.139 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 223 CV. / 441 CV. Potencia Inicial/Final 223 CV. / 441 CV. Potencia Inicial/Final 223 CV. / 441 CV.
Peso inicial/Final 1240kg. / 1091kg. Peso inicial/Final 1240kg. / 1091kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg.

S2000 type V ´01 MD TT HONDA NSX Type S Zero ´99 MC TT HONDA NSX Type S Zero ´97 MC TT HONDA
P L AY G T

Segunda Mano 23.464 Cr. Segnda Mano 49.285 Cr. Segunda Mano 49.285 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 223 CV. / 441 CV. Potencia Inicial/Final 261 CV. / 457 CV. Potencia Inicial/Final 261 CV. / 457 CV.
Peso inicial/Final 1260kg. / 1260kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg.

78
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

NSX Type S ´99 MC TT HONDA NSX Type S ´97 MC TT HONDA NSX ´97 MC TT HONDA
Segunda Mano 67,320 Cr. Segunda Mano 51.785 Cr. Segunda Mano 45,535 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 253 CV. / 454 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 454 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 454 CV.
Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg. Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg. Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg.

NSX ´90 MC TT HONDA NSX ´95 MC TT HONDA NSX ´93 MC TT HONDA

Segunda Mano 28,010 Cr. Segunda Mano 29,599 Cr. Segunda Mano 29,074 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 251 CV. / 429 CV. Potencia Inicial/Final 251 CV. / 429 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 429 CV.
Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg. Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg. Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg.

NSX ´99 MC TT HONDA NSX type R ´92 MC TT HONDA PRELUDE Type S ´98 MD TD HONDA
Segunda Mano 59.845 Cr. Segunda Mano 33.974 Cr. Segunda Mano 16,204 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 253 CV. / 454 CV. Potencia Inicial/Final 260 CV. / 431 CV. Potencia Inicial/Final 196 CV. / 393 CV.
Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg. Peso inicial/Final 1230kg. / 1082kg. Peso inicial/Final 1310kg. / 1113kg.

PRELUDE Type S ´96 MD TD HONDA PRELUDE Si VTEC ´91 MD TD HONDA PRELUDE SiR S spec ´98 MD TD HONDA
Segunda Mano 13.265 Cr. Segunda Mano 7,717 Cr. Segunda Mano 14,904 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 196 CV. / 393 CV. Potencia Inicial/Final 194 CV. / 345 CV. Potencia Inicial/Final 196 CV. / 391 CV.
Peso inicial/Final 1310kg. / 1113kg. Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg.

PRELUDE SiR ´96 MD TD HONDA PRELUDE type-S ´98 MD TD HONDA INTEGRA TYPE R (DC2) ´98 MD TD HONDA
Segunda Mano 10,915 Cr. Segunda Mano 16.204 Cr. Segunda Mano 15,326 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 177 CV. / 368 CV. Potencia Inicial/Final 196 CV. / 391 CV. Potencia Inicial/Final 182 CV. / 380 CV.
Peso inicial/Final 260kg. / 1071kg. Peso inicial/Final 1310kg. / 1113kg. Peso inicial/Final 1080kg. / 950kg.

INTEGRA TYPE R (DC2) ´95 MD TD HONDA INTEGRA TYPE R (DC2) ´99 MD TD HONDA INTEGRA TYPE R (DC2) ´01 MD TD HONDA
Segunda Mano 11.140 Cr. Segunda Mano 16.353 Cr. Segunda mano 20.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 181 CV. / 386 CV. Potencia Inicial/Final 183 CV. / 388 CV. Potencia Inicial/Final 183 CV. / 388 CV.
Peso inicial/Final 1060kg. / 932kg. Peso inicial/Final 1080kg. / 950kg. Peso inicial/Final 1080kg / 950kg.

ACCORD Coupe (US) ´88 MD TD HONDA ACCORD Euro-R ´00 MD TD HONDA TODAY G ´85 MD TD HONDA
Segunda Mano 9,099 Cr. Segunda Mano 16,464 Cr. Segunda Mano 2,344 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 108 CV. / 268 CV. Potencia Inicial/Final 198 CV. / 376 CV. Potencia Inicial/Final 28 CV. / 72 CV.
Peso inicial/Final 1220kg. / 1073kg. Peso inicial/Final 1330kg. / 1130kg. Peso inicial/Final 550kg. / 500kg

City Turbo II ´83 MD TD HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i ´83 MD TD HONDA CR-X SiR ´90 MD TD HONDA
Segunda Mano 4,332 Cr. Segunda Mano 4,444 Cr.) Segunda Mano 5.414 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 99 CV. / 222 CV. Potencia Inicial/Final 99 CV. / 215 CV. Potencia Inicial/Final 144 CV. / 294 CV.
Peso inicial/Final 735kg. / 668kg. Peso inicial/Final 815kg. / 741kg. Peso inicial/Final 986 kg. / 897kg.

CR-X del Sol SiR ´92 MD TD HONDA MUGEN S 2000 ‘00 MD TT HONDA 117 Coupe ´68 MD TT ISUZU
Segunda Mano 8,550 Cr. P. Compra (componentes) 75,000 Cr. Obtenido en Competición deportivo
Obtenido en — Obtenido en — clásico Isuzu
Potencia Inicial/Final 152 CV. / 307 CV. Potencia Inicial/Final 250 CV. / 456 CV. Potencia Inicial/Final 120 CV. / 242 CV.
Peso inicial/Final 1100kg. / 968kg. Peso inicial/Final 1240kg. / 1091kg. Peso inicial/Final 1050kg. / 924kg.

Bellett 1600 GT-R ´69 MD TT ISUZU PIAZZA XE ´81 MD TT ISUZU MAZDA 2 ´03 MD TD MAZDA
Segunda Mano 14.699 Cr. Segunda Mano 8,627 Cr. Precio Compra 14.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 108 CV. / 230 CV. Potencia Inicial/Final 122 CV. / 289 CV. Potencia Inicial/Final 113 CV. / 255 CV.
Peso inicial/Final 970kg. / 882kg. Peso inicial/Final 1190kg. / 1047kg. Peso inicial/Final 1080kg. / 950kg.

MX-5 1600 NR-A (NB, J) ´04 MD TT MAZDA MX-5 1800 RS (NB, J) ´04 MD TT MAZDA Familia Sedan Sport 20 ´02 MD TD MAZDA
Precio Compra 20.500 Cr Precio Compra 23.500 Cr. Precio Compra 18.980 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 125 CV. / 269 CV. Potencia Inicial/Final 160 CV. / 370 CV. Potencia Inicial/Final 165 CV. / 332 CV.
Peso inicial/Final 1050kg. / 955kg. Peso inicial/Final 1080kg. / 950kg. Peso inicial/Final 1170kg. / 1029kg.

MAZDA 6 5-door ´03 MD TD MAZDA RX-8 ´03 MD TT MAZDA RX-8 Type E (J) ´03 MD TT MAZDA
Precio Compra 23.500 Cr. Precio Compra 24.000 Cr. Precio Compra 27.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 178 CV. / 363 CV. Potencia Inicial/Final 210 CV. / 456 CV. Potencia Inicial/Final 210 CV. / 471 CV.
Peso inicial/Final 1390kg. / 1181kg. Peso inicial/Final 1310kg. / 1113kg. Peso inicial/Final 1330kg. / 1130kg.

RX-8 Type S (J) ´03 MD TT MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD) ´02 MD TT MAZDA KUSABI ´03 MD TD MAZDA
P L AY G T

Precio Compra 27.500 Cr. Precio Compra 39.980 Cr. Obtenido con Todo plata en el carné
Obtenido en — Obtenido en — B Internacional
Potencia Inicial/Final 250 CV. / 560 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 641 CV. Potencia Inicial/Final 150 CV. / 450 CV.
Peso inicial/Final 1310kg. / 1113kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg. Peso inicial/Final 1250kg / 1015kg.

79
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
Mazda 6 Concept ´01 MD TD MAZDA RX-8 Concept (type 1) ´01 MD TT MAZDA RX-7 LM Race Car ´01 MC TT MAZDA
Obtenido en Campeonato Principiante- Precio Compra — Precio Compra —
FF Challenge. Obtenido en Rally Tsukuba fácil. Obtenido en Resistencia- Roadster.
Potencia Inicial/Final 178CV / 363CV. Potencia Inicial/Final 285CV / 547CV. Potencia Inicial/Final 508CV. / 881CV.
Peso inicial/Final 1300kg. / 1105kg. Peso inicial/Final 1200kg. / 1056kg. Peso inicial/Final 1080kg. / 1080kg.

RX-8 LM Race Car ´01 MD TT MAZDA Mazda 6 MPS ´05 MD TT MAZDA MX-Crossport ´05 4X4 MAZDA
Precio Compra — Obtenido en Carrera Profesional- Precio Compra —
Obtenido en Copa Mazda NR-A RX8. Clubman Cup. Obt. Copa Mazda Roadster NR-A.
Potencia Inicial/Final 508CV. / 881CV. Potencia Inicial/Final 272CV. / 500CV. Potencia Inicial/Final 260CV / 469CV.
Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg. Peso inicial/Final 1500kg. / 1245kg. Peso inicial/Final 1600kg. / 1360kg.

Mazda 6 Touring Car ´02 4X4 MAZDA Carol 360 Deluxe ´62 MD TT MAZDA Mazda 110S (L108) ´68 MD TT MAZDA
Precio Compra 450.000 Cr. Segunda Mano 13.474 Cr. Segunda Mano 24,079 Cr.
Obtenido en Rally Tsukuba normal. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 310CV. / 542CV. Potencia Inicial/Final 18CV / 54CV. Potencia Inicial/Final 116CV / 246CV.
Peso inicial/Final 1070kg. / 1070kg. Peso inicial/Final 560kg. / 509kg. Peso inicial/Final 960kg. / 873kg.

110S (L10A) ´67 MD TT MAZDA BP Falten RX-7 (D1GP) ´03 MD TT MAZDA 787B Race Car ´91 MC TT MAZDA
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra 3.500.000 Cr.
Obtenido en Club RE. Obt. en Profesional- Race of Turbo Sport. Segunda mano 1.244.999 Cr.
Potencia Inicial/Final 111CV / 251CV Potencia Inicial/Final 410CV / 615CV. Potencia Inicial/Final 700CV / 951CV.
Peso inicial/Final 940kg. / 855kg. Peso inicial/Final 1230kg. / 1156kg. Peso inicial/Final 830kg. / 830kg.

Autozam AZ-1 ´92 MC TT MAZDA DEMIO (J) ´99 MD TD MAZDA MX-5 VR-Limited (J) ´95 MD TT MAZDA
Segunda Mano 5.242 Cr. Segunda Mano 9.528 Cr. Segunda Mano 10.400 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 58CV / 125CV Potencia Inicial/Final 90CV / 251CV. Potencia Inicial/Final 119CV / 324CV
Peso inicial/Final 720kg. / 655kg. Peso inicial/Final 960kg. / 873kg. Peso inicial/Final 980kg. / 862kg.

MX-5 J.Limited II (J) ´93 MD TT MAZDA MX-5 V-Special Type II (J) ´93 MD TT MAZDA MX-5 J-Limited (J) ´91 MD TT MAZDA
Segunda Mano 10.150 Cr. Segunda Mano 12.000 Cr. Segunda Mano 6.649 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 119CV / 324CV. Potencia Inicial/Final 119CV / 324CV Potencia Inicial/Final 108CV / 255CV.
Peso inicial/Final 980kg. / 862kg. Peso inicial/Final 980kg. / 862kg. Peso inicial/Final 940kg. / 855kg.

MX-5 SR-Limited (J) ´97 MD TT MAZDA MX-5 ´89 MD TT MAZDA MX-5 S-Special Type I (J) ´95 MD TT MAZDA
Segunda Mano 9.490 Cr. Segunda Mano 5,949 Cr. Segunda Mano 9.975 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 119CV / 324CV. Potencia Inicial/Final 108CV / 255CV. Potencia Inicial/Final 119CV / 324CV.
Peso inicial/Final 980kg. / 891kg. Peso inicial/Final 940kg. / 855kg. Peso inicial/Final 1000kg. / 910kg.

MX-5 1800 RS (J) ´00 MD TT MAZDA MX-5 1.8 RS (J) ´98 MD TT MAZDA RX-7 Type RZ (FD, J) ´95 MD TT MAZDA
Segunda Mano 15.131 Cr. Segunda Mano 11.475 Cr. Segunda Mano 13.859 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 147CV / 351CV Potencia Inicial/Final 131CV / 344CV. Potencia Inicial/Final 231CV / 603CV.
Peso inicial/Final 1070kg. / 941kg. Peso inicial/Final 1030kg. / 906kg. Peso inicial/Final 1250kg. / 1062kg.

RX-7 Type RZ (FD, J) ´93 MD TT MAZDA RX-7 Type R (FD, J) ´93 MD TT MAZDA RX-7 Type R (FD, J) ´91 MD TT MAZDA
Segunda Mano 21.750 Cr. Segunda Mano 13,684 Cr. Segunda Mano 13.474 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 231CV / 603CV. Potencia Inicial/Final 231CV / 603CV. Potencia Inicial/Final 231CV / 603CV.
Peso inicial/Final 1240kg. / 1091kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg.

Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) ´92 MD TT MAZDA RX-7 GT-X (FC, J) ´90 MD TT MAZDA RX-7 Type RZ (FD) ´00 MD TT MAZDA
Segunda Mano 14.052 Cr. Segunda Mano 8.700 Cr. Segunda Mano 25.986 Cr
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 231CV / 603CV. Potencia Inicial/Final 186CV / 431CV Potencia Inicial/Final 266CV / 600CV.
Peso inicial/Final 1230kg. / 1082kg. Peso inicial/Final 250kg. / 1062kg. Peso inicial/Final 1270kg. / 1079kg.

RX-7 Type RS (FD) ´98 MD TT MAZDA RX-7 Type RS (FD, J) ´96 MD TT MAZDA RX-7 Type RZ (FD, J) ´96 MD TT MAZDA
Segunda Mano 24,556 Cr. Segunda MAno 12.827 Cr. Segunda Mano 13.912 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 263CV / 601CV Potencia Inicial/Final 240CV / 605CV Potencia Inicial/Final 240CV / 605CV.
Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1250kg. / 1062kg.

RX-7 GT-Limited (FC, J) ´85 MD TT MAZDA RX-7 Type RS (FD, J) ´95 MD TT MAZDA RX-7 Type RS (FD) ´97 MD TT MAZDA
Segunda Mano 5.914 Cr. Segunda Mano 19.450 Cr. Segunda Mano 12.687 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 167CV / 410CV. Potencia Inicial/Final 231CV / 603CV Potencia Inicial/Final 240CV / 608CV
Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg. Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg.

RX-7 Type RS (FD) ´00 MD TT MAZDA RX-7 Type RS-R (FD) ´97 MD TT MAZDA RX-7 Type R Bathrust R (FD) ´01 MD TT MAZDA
P L AY G T

Segunda Mano 19.240 Cr. Segunda Mano 18.125 Cr. Segunda Mano 22.088 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 263CV / 601CV Potencia Inicial/Final 240CV / 608CV Potencia Inicial/Final 266CV / 606CV.
Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1280kg. / 1088kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg.

80
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

RX-7 INFINI III (FC, J) ´90 MD TT MAZDA 323F ´93 MD TD MAZDA COLT 1.5 Sport X Version ´02 MD TD MITSUBISHI
Segunda Mano 9.463 Cr. Segunda Mano 6.971 Cr. Precio Compra 14.950 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 191CV / 427CV. Potencia Inicial/Final 159CV / 331CV Potencia Inicial/Final 98CV / 208CV
Peso inicial/Final 1200kg. / 1056kg. Peso inicial/Final 1240kg. / 1091kg. Peso inicial/Final 1030kg. / 906kg.

ECLIPSE Spyder GTS ´03 MD TD MITSUBISHI AIRTREK Turbo-R ´02 4X4 MITSUBISHI Eclipse GT ´06 MD TD MITSUBISHI
Precio Compra 26.780 Cr. Precio Compra 22.950 Cr. Precio Compra 25.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 213CV / 338CV. Potencia Inicial/Final 240CV / 454CV Potencia Inicial/Final 267CV / 500CV
Peso inicial/Final 1510kg. / 1253kg. Peso inicial/Final 1520kg. / 1261kg. Peso inicial/Final 1575kg. / 1338kg.

Lancer Evolution VIII GSR ´03 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution VIII MR GSR ´04 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution VIII RS ´03 4X4 MITSUBISHI
Precio Compra 32.980 Cr. Precio Compra 33.980 Cr. Precio Compra 31.600 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280CV / 581CV Potencia Inicial/Final 280CV / 578CV Potencia Inicial/Final 280CV / 410CV.
Peso inicial/Final 1410kg. / 1198kg. Peso inicial/Final 1400kg. / 1190kg. Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg.

i´03 MC TT MITSUBISHI CZ-3 Tarmac ´01 4X4 MITSUBISHI PAJERO Evolution Raid Car ´03 4x4 MITSUBISHI
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en Copa Mirage. Obt. en Rally Grand Canyon normal. Obt. en Rally Cathedral Rock Trial II difícil.
Potencia Inicial/Final 68CV / 142CV. Potencia Inicial/Final 230CV. / 337CV. Potencia Inicial/Final 272CV / 569 CV
Peso inicial/Final 790kg. / 718kg. Peso inicial/Final 1200kg. / 1056kg. Peso inicial/Final 1825kg / 1825kg.

Lancer Evolution Super Rally Car ´03 4X4 MITSUBISHI MIRAGE 1400glx ´78 MD TD MITSUBISHI Lancer 1600 GSR ´73 MD TT MITSUBISHI
Precio Compra 1.250.000 Cr. Precio Compra 9.220 Cr. Precio Compra 14.200 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 300CV / 564CV. Potencia Inicial/Final 82CV / 206CV. Potencia Inicial/Final 110CV / 223CV.
Peso inicial/Final 1230kg. / 1230kg. Peso inicial/Final 795kg. / 723kg. Peso inicial/Final 825kg. / 750kg.

GALANT GTO MR ´70 MD TT MITSUBISHI HSR-II Concept ´89 4X4 MITSUBISHI Lancer 1600 GSR Rally Car ´74 MD TT MITSUBISHI
Precio Compra 21.800 Cr. Precio Compra — Precio Compra —
Segunda Mano 7.629 Cr. Obtenido en Festival Japonés ´80. Obtenido en Encuentro Evolution.
Potencia Inicial/Final 125CV / 251CV. Potencia Inicial/Final 350CV / 674CV. Potencia Inicial/Final 160CV. / 320CV.
Peso inicial/Final 980kg. / 891kg. Peso inicial/Final 1200kg. / 1056kg. Peso inicial/Final 825kg. / 825kg.

PAJERO Rally Raid Car ´85 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution IV Rally Car ´97 4x4 MITSUBISHI 3000GT MR ´98 4X4 MITSUBISHI
Precio Compra — Precio Compra — Segunda Mano 19.895 Cr.
Obtenido en Rally Tahiti difícil. Obtenido en Rally Ice Arena normal. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 230CV. / 404CV Potencia Inicial/Final 289 CV /485 CV Potencia Inicial/Final 287CV / 843CV.
Peso inicial/Final 1202kg. / 1202kg. Peso inicial/Final 1230kg / 1230kg. Peso inicial/Final 1670kg. / 1386kg.

Lancer Evolution VI Rally Car ´99 4X4 MITSUBISHI STARION 4WD Rally car ´84 4x4 MITSUBISHI CZ-3 Tarmac Rally Car ´01 4X4 MITSUBISHI
Precio Compra 750.000 Cr. Precio Compra — Precio Compra 4
Obtenido en — Obtenido en Rally Grand Canyon difícil. Obtenido en Rally Swiss Alps.
Potencia Inicial/Final 302CV / 515CV. Potencia Inicial/Final 360 CV /607 CV Potencia Inicial/Final 320CV. / 507CV.
Peso inicial/Final 1230kg. / 1230kg. Peso inicial/Final 1250kg / 1250kg. Peso inicial/Final 1200kg. / 1200kg.

FTO Super Touring Car 4X4 MITSUBISHI 3000GT SR (J) ´95 4X4 MITSUBISHI 3000GT SR (J) ´96 4X4 MITSUBISHI
Precio Compra — Segunda Mano 14.950 Cr. Segunda Mano 14.990 Cr.
Obt. en Resistencia- Tokio R246 300km. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 430CV. / 693CV. Potencia Inicial/Final 203CV / 386CV. Potencia Inicial/Final 203CV / 386CV.
Peso inicial/Final 980kg. / 980kg. Peso inicial/Final 1610kg. / 1336kg. Peso inicial/Final 1610kg. / 1336kg.

3000GT SR (J) ´98 4X4 MITSUBISHI 3000GT MR (J) ´95 4X4 MITSUBISHI 3000GT VR-4 Turbo (J) ´95 4X4 MITSUBISHI
Segunda Mano 14.990 Cr. Segunda Mano 19.900 Cr. Segunda Mano 21.575 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 203CV / 386CV. Potencia Inicial/Final 280CV / 838CV Potencia Inicial/Final 286CV / 867CV.
Peso inicial/Final 1600kg. / 1328kg. Peso inicial/Final 1680kg. / 1394kg. Peso inicial/Final 1710kg. / 1419kg.

3000GT VR-4 Turbo (J) ´96 4X4 MITSUBISHI 3000GT VR-4 Turbo (J) ´98 4X4 MITSUBISHI ECLIPSE GT ´95 MD TD MITSUBISHI
Segunda Mano 21.615 Cr. Segunda Mano 21.615 Cr. Segunda Mano 10.710 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 278CV / 835CV. Potencia Inicial/Final 289CV / 870CV. Potencia Inicial/Final 204CV / 385CV.
Peso inicial/Final 1710kg. / 1419kg. Peso inicial/Final 1680kg. / 1394kg. Peso inicial/Final 1330kg. / 1130kg.

Lancer Evolution II GSR ´94 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution III GSR ´95 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution IV GSR ´96 4X4 MITSUBISHI
Segunda Mano 10.142 Cr. Segunda Mano 14.840 Cr. Segunda Mano 14.990 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 241CV / 486CV. Potencia Inicial/Final 243CV / 484CV. Potencia Inicial/Final 251CV / 502CV.
Peso inicial/Final 1250kg. / 1062kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg. Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg.

Lancer Evolution V GSR ´98 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution VI GRS ´99 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution GSR ´92 4X4 MITSUBISHI
P L AY G T

Segunda Mano 21.111Cr. Segunda Mano 21.150 Cr. Segunda Mano 9.582 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 281CV / 511CV. Potencia Inicial/Final 286CV / 513CV. Potencia Inicial/Final 225CV / 464CV.
Peso inicial/Final 1360kg. / 1156kg. Peso inicial/Final 1360kg. / 1156kg. Peso inicial/Final 1240kg. / 1091kg.

81
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
Lancer Evolution VII RS ´01 4X4 MITSUBISHI Lancer Evolution VII GSR ´01 4X4 MITSUBISHI Lancer Evo. VII GT-A ´02GNX ´87 4X4 MITSUBISHI
Segunda Mano 16.366 Cr. Segunda Mano 18.500 Cr. Segunda Mano 24.750 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 288CV / 515CV. Potencia Inicial/Final 288CV / 515CV. Potencia Inicial/Final 286CV / 514CV.
Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg. Peso inicial/Final 1400kg. / 1190kg. Peso inicial/Final 1480kg. / 1258kg.

Lancer Evolution VI RS ´99 4X4 MITSUBISHI Lancer EX 1800GSR IC Turbo ´83 MD TT MITSUBISHI Lancer Evolution VI GSR T.M.E. 4X4 MITSUBISHI
Segunda Mano 16,886 Cr. Segunda Mano 9.376 Cr. Segunda Mano 21.306 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 286CV / 514CV. Potencia Inicial/Final 144CV / 331CV. Potencia Inicial/Final 286CV / 513CV.
Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg. Peso inicial/Final 1085kg. / 954kg. Peso inicial/Final 1360kg. / 1156kg.

Lancer Evolution VI RS T.M.E. 4X4 MITSUBISHI FTO GPX ´94 MD TD MITSUBISHI FTO GPX ´97 MD TD MITSUBISHI
Segunda Mano 16.886 Cr. Segunda Mano 8,004 Cr. Segunda Mano 8.004 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 286CV / 520CV. Potencia Inicial/Final 200CV / 371CV. Potencia Inicial/Final 181CV / 376CV.
Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg. Peso inicial/Final 1170kg. / 1029kg. Peso inicial/Final 1170kg. / 1029kg.

FTO GPX ´99 MD TD MITSUBISHI FTO GP Version R ´99 MD TD MITSUBISHI FTO GP Version R ´97 MD TD MITSUBISHI
Segunda Mano 15.164 Cr. Segunda Mano 14,039 Cr. Segunda Mano 7,559 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 181CV / 376CV. Potencia Inicial/Final 181CV / 371CV. Potencia Inicial/Final 180CV / 371CV
Peso inicial/Final 1170kg. / 1029kg. Peso inicial/Final 1150kg. / 1012kg. Peso inicial/Final 1150kg. / 1012kg.

Mitsubishi FTO GR ´97 MD TD MITSUBISHI Galant 2.0 DOHC Turbo VR-4 ´89 4X4 MITSUBISHI MINICA DANGAN ZZ ´89 MD TD MITSUBISHI
Segunda Mano 6.604 Cr. Segunda Mano 9.733 Cr. Segunda Mano 3,562 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 161CV / 349CV. Potencia Inicial/Final 199CV / 372CV. Potencia Inicial/Final 58CV / 130CV
Peso inicial/Final 1150kg. / 1012kg. Peso inicial/Final 1340kg. / 1139kg. Peso inicial/Final 640kg. / 582kg.

MIRAGE CYBORG ZR ´97 MD TD MITSUBISHI LEGNUM VR-4 Type V ´98 4X4 MITSUBISHI SKYLINE GTS-t Type M ´89 MD TT NISSAN
Segunda Mano 6.677 Cr. Segunda Mano 18.524 Cr. Seguda Mano 8.347 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 158CV / 319CV. Potencia Inicial/Final 247CV / 472CV. Potencia Inicial/Final 195CV / 442CV.
Peso inicial/Final 1060kg. / 932kg. Peso inicial/Final 1550kg. / 1286kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1071kg.

NISMO Skyline GT-R R-tune (R34) ´99 4X4 NISSAN OPTION Stream Z ´04 MD TT NISSAN Sileighty ´98 MD TT NISSAN
Precio C. (componentes) 125,000 Cr. Obtenido en Campeonato Profesional- Precio Compra —
Obtenido en — Tuning Car Gran Prix. Obtenido en Campeonato SILVIA&CO.
Potencia Inicial/Final 450CV / 849CV. Potencia Inicial/Final 400CV / 962CV. Potencia Inicial/Final 206CV / 206CV.
Peso inicial/Final 1560kg. / 1294kg. Peso inicial/Final 1396kg. / 1353kg. Peso inicial/Final 1170kg. / 1170kg.

SKYLINE HT 2000 Turbo RS ´83 MD TT NISSAN SKYLINE HT 2000 RS-X Turbo C ´84 MD TT NISSAN SKYLINE GTS-R (R31) ´87 MD TT NISSAN
Seguda Mano 8.812 Cr. Segunda Mano 9.712 Cr. Segunda Mano 11.899 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 180CV / 438CV. Potencia Inicial/Final 185CV / 390CV. Potencia Inicial/Final 189CV / 473CV.
Peso inicial/Final 1175kg. / 1034kg. Peso inicial/Final 1250kg. / 1062kg. Peso inicial/Final 1340kg. / 1139kg.

MICRA ´03 MD TD NISSAN CUBE EX (FF/CVT) ´02 MD TD NISSAN PRIMERA 2.0V ´01 MD TD NISSAN
Precio Compra 10.950 Cr. Precio Compra 14.420 Cr. Precio Compra 23.900 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 90CV / 214CV. Potencia Inicial/Final 98CV / 218CV. Potencia Inicial/Final 204CV / 372CV
Peso inicial/Final 900kg. / 819kg. Peso inicial/Final 1070kg. / 941kg. Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg.

SKYLINE SEDAN 300GT ´01 MD TT NISSAN SKYLINE SEDAN 350GT-8 ´02 MD TT NISSAN 350Z Roadster (Z33) ´03 MD TT NISSAN
Precio Compra 32.500 Cr. Precio Compra 36.600 Cr. Precio Compra 36.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 260CV / 442CV. Potencia Inicial/Final 272CV / 479CV. Potencia Inicial/Final 280CV / 486CV.
Peso inicial/Final 1490kg. / 1266kg. Peso inicial/Final 1550kg. / 1286kg. Peso inicial/Final 1550kg. / 1286kg.

350Z (Z33) ´03 MD TT NISSAN Fairlady Z Version ST (Z33) Option Wheel ´02 MD TT NISSAN SKYLINE GT-R M-spec (r34) ´01 4X4 NISSAN
Precio Compra 33.000 Cr. Precio Compra 36.000 Cr. Precio Compra 59.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 287CV / 486CV. Potencia Inicial/Final 280CV / 486CV. Potencia Inicial/Final 280CV / 891CV.
Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg. Peso inicial/Final 1450kg. / 1232kg. Peso inicial/Final 1560kg. / 1294kg.

SKYLINE GT-R v-spec II (R34) ´00 4X4 NISSAN SKYLINE GT-R V-spec II Nur (R34) ´02 4X4 NISSAN SKYLINE GT-R (R34) ´00 4X4 NISSAN
Precio Compra 57.480 Cr. Precio Compra 61.000 Cr. Precio Compra 50.480 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280CV / 821CV Potencia Inicial/Final 280CV / 906CV. Potencia Inicial/Final 280CV / 854CV
Peso inicial/Final 1660kg. / 1294kg. Peso inicial/Final 1560kg. / 1294kg. Peso inicial/Final 1540kg. / 1287kg.

SKYLINE GT_R M-spec Nur (R34) ´02 4X4 NISSAN SKYLINE GT_R Sp. Color Midnight Purple III (R34) ´00 4X4 NISSAN SKYLINE GT-R V-spec II N1 (R34) ´00 4X4 NISSAN
P L AY G T

Precio Compra 63.000 Cr. Precio Compra 51.480 Cr. Precio Compra 60.980 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280CV / 875CV Potencia Inicial/Final 280CV / 804CV. Potencia Inicial/Final 280CV / 804CV.
Peso inicial/Final 1580kg. / 1311kg. Peso inicial/Final 1550kg. / 1286kg. Peso inicial/Final 1550kg. / 1286kg.

82
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

SKYLINE COUPE 350GT ´03 MD TT NISSAN 350Z Gran Turismo 4 Lim. Ed. (Z33) ´05 MD TT NISSAN GT-R Concept (TokyoShow) ´01 MD TT NISSAN
Precio Compra 33.900 Cr. Precio Compra 36.000 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obt. en Plata en cané A internacional.
Potencia Inicial/Final 280CV / 494CV Pot. Inicial/Final 230CV / 485CV. Potencia Inicial/Final 300 CV /485 CV
Peso inicial/Final 1530kg. / 1269kg. Peso inicial/Final 1440kg. / 1224kg. Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg.

GT-R Concept LM Race Car ´02 MD TT NISSAN GRAN TURISMO SKYLINE GT-R (PC) ´01 4X4 NISSAN MM-R Cup Car ´01 MD TD NISSAN
Precio Compra — Obtenido en Extreme- Paseo por Precio Compra —
Obt. en Extreme- Campeonato Dream Car. circuitos reales. Obt. en Carrera Los Hermanos Micra.
Pot. Inicial/Final 626CV. / 1100CV. Potencia Inicial/Final 336CV / 900CV. Potencia Inicial/Final 140CV. / 230CV.
Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg. Peso inicial/Final 1560kg. / 1294kg. Peso inicial/Final 672kg. / 631kg.

C-WEST RAZO SILVIA (JGTC) ´01 MD TT NISSAN CALSONIC SKYLINE (JGTC) ´00 MD TT NISSAN CALSONIC SKYLINE GT-R Race Car ‘93 4X4 NISSAN
Precio Compra 500.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obt. en Resistencia- Tsukuba 9 horas.
Potencia Inicial/Final 300CV / 600CV. Potencia Inicial/Final 460CV / 870CV Potencia Inicial/Final 550CV / 892CV
Peso inicial/Final 1150kg. / 1150kg. Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1260kg.

LOCTITE ZEXEL GT-R (JGTC) ´00 MD TT NISSAN PENNZOIL ZEXEL GT-R (JGTC) ´01 MD TT NISSAN XANAVI HIROTO GT-R (JGTC) ´01 MD TT NISSAN
Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 460CV / 869CV Potencia Inicial/Final 460CV / 883CV. Potencia Inicial/Final 460CV / 888CV
Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg. Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg. Peso inicial/Final 1100kg. / 1100kg.

MOTUL PITWORK Z (JGTC) ´04 MD TT NISSAN XANAVI NISMO (JGTC) ´03 MD TT NISSAN FALKEN GT-R Race Car ´04 MD TT NISSAN
Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 550.000 Cr.
Obtenido en Campeonato GT japonés. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 65CV / 973CV. Potencia Inicial/Final 485CV / 884CV. Potencia Inicial/Final 500CV / 839CV.
Peso inicial/Final 1080kg. / 1080kg. Peso inicial/Final 1080kg. / 1080kg. Peso inicial/Final 1360kg. / 1360kg.

PENNZOIL Nismo GT-R (JGTC) ´99 MD TT NISSAN SKYLINE 1500Deluxe (S 50D-1) ´63 MD TT NISSAN SILVIA (CSP311) ´65 MD TT NISSAN
Precio Compra 1.350.000 Cr. Mercado 2ª mano 12,879 Cr. Segunda Mano 15.749 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 500CV / 860CV. Potencia Inicial/Final 63 CV / 161 CV. Potencia Inicial/Final 81CV / 196CV.
Peso inicial/Final 1200kg. / 1200kg. Peso inicial/Final 960kg / 873kg. Peso inicial/Final 980kg. / 891kg.

BLUEBIRD 1600 Deluxe (510) ´69 MD TT NISSAN SKYLINE Sport Coupe (BLRA-3) ´62 MD TT NISSAN SKYLINE 2000GT-B (S54A) ´67 MD TT NISSAN
Segunda Mano 8.994 Cr. Precio Compra 320.000 Cr. Obtenido en Campeonato Principiante-
Obtenido en — Obtenido en — FR Challenge.
Potencia Inicial/Final 84CV / 190CV. Potencia Inicial/Final 94CV / 189CV. Potencia Inicial/Final 125CV / 221CV.
Peso inicial/Final 930kg. / 846kg. Peso inicial/Final 1350kg. / 1147kg. Peso inicial/Final 1095kg. / 963kg.

Fairlady 2000 (SR311) ´68 MD TT NISSAN Fairlady Z 280Z-L 2seater (S130) ´78 MD TT NISSAN Fairlady Z Fairlady Concept LM Race Car ´02 MD TT NISSAN
Segunda Mano 19.249 Cr. Precio Compra 38.000 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en Campeonato de Japón.
Potencia Inicial/Final 130CV / 250CV Potencia Inicial/Final 145CV / 302CV. Potencia Inicial/Final 617CV. / 947CV.
Peso inicial/Final 930kg. / 846kg. Peso inicial/Final 1225kg. / 1078kg. Peso inicial/Final 1120kg. / 1120kg.

240ZG (HS39) ´71 MD TT NISSAN SKYL. Hard Top 2000GT-R (KPGC10) ´70 MD TT NISSAN SKYLINE 2000GT-R (KPGC110) ´73 MD TT NISSAN
Precio Compra — Precio Compra — Segunda Mano 29.749 Cr.
Obtenido en Club Z. Obt. en Campeonatos Clásicos Japoneses. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 151CV / 307CV. Potencia Inicial/Final 160CV / 293CV. Potencia Inicial/Final 145CV / 255CV.
Peso inicial/Final 1010kg. / 888kg. Peso inicial/Final 1100kg. / 968kg. Peso inicial/Final 1145kg. / 1007kg.

SILVIA 240RS (S100) ´83 MD TD NISSAN R390 GT1 Road Car ´98 MC TT NISSAN BLUEBIRD Rally Car (510) ´69 4x4 NISSAN
Segunda Mano 25.269 Cr. Precio Compra 4.500.000 Cr. Precio Compra —
Obtenido en — Segunda Mano 2.924.999 Obtenido en rally Ice Arena difícil.
Potencia Inicial/Final 216CV / 396CV. Potencia Inicial/Final 350CV / 868CV. Potencia Inicial/Final 131 CV/ 325 CV.
Peso inicial/Final 970kg. / 882kg. Peso inicial/Final 1180kg. / 1038kg. Peso inicial/Final 965kg /965kg.

Silvia 240RS Rally Car ´85 MD TT NISSAN R390 GT1 Race Car ´98 MC TT NISSAN R89C Race Car ´89 MD TT NISSAN
Precio Compra — Precio Compra 4.500.000 Cr. Precio Compra 4
Obtenido en Swiss Alps difícil. Obtenido en — Obtenido en m. conducción 30 a 34
Potencia Inicial/Final 240CV / 490CV. Potencia Inicial/Final 650CV / 1115CV. Potencia Inicial/Final 800CV/ 1020CV
Peso inicial/Final 970kg. / 970kg. Peso inicial/Final 1000kg. / 1000kg. Peso inicial/Final 900kg / 900kg.

R92CP Race Car ´92 MC TT NISSAN NISMO Fairlady Z s-tune concept by GT. (Z33) ´02 MD TT NISSAN NISMO Skyline GT-R S-tune (R32) ´00 4X4 NISSAN
Segunda mano 1.224.999 Precio C. (componentes) 55.000 Cr. Precio C. (componentes) 90.000 Cr.
Obtenido en Resistencia Fuji 1000km. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 953CV / 1215CV. Potencia Inicial/Final 278CV / 475CV. Potencia Inicial/Final 400CV / 825CV.
Peso inicial/Final 900kg. / 900kg. Peso inicial/Final 1320kg. / 1122kg. Peso inicial/Final 1500kg. / 1245kg.

NISMO Fairlady Z Z-tune (Z33) ´03 MD TT NISSAN NISMO 400r ´96 4X4 NISSAN Be-1 ´87 MD TD NISSAN
P L AY G T

Precio C. (componentes) 150,000 Cr. Precio Compra — Segunda mano 4,525 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Reto Japonés de los ´90. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 390CV. / 632CV. Potencia Inicial/Final 401CV / 677CV Potencia Inicial/Final 47 CV. / 129 CV
Peso inicial/Final 1250kg. / 1062kg. Peso inicial/Final 1550kg. / 1286kg. Peso inicial/Final 670 Kg. / 609 Kg.

83
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
SKYLINE GT-R ´91 4x4 NISSAN SKYLINE GT-R Vspec ´97 4x4 NISSAN SILVIA Spec R AERO (S15) ´99 MD TT NISSAN
Segunda mano 15.784 Cr. Segunda mano 26.950 Cr. Segunda mano 13.454 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 279 CV. / 734 CV. Potencia Inicial/Final 293 CV. / 750 CV. Potencia Inicial/Final 226 CV. / 450 CV.
Peso inicial/Final 1480 Kg. / 1258 Kg. Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1240 Kg. / 1091 Kg.

SKYLINE GT-R N1 ´91 4x4 NISSAN SKYLINE GT-R V-spec ´99 4x4 NISSAN SILVIA Spec S AERO (S15) ´99 MD TT NISSAN
Segunda mano 15.067 Cr. Segunda mano 36.386 Cr. Segunda mano 16.639 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 279 CV. / 734 CV. Potencia Inicial/Final 303 CV. / 840 CV. Potencia Inicial/Final 150 CV. / 284 CV.
Peso inicial/Final 1570 Kg. / 1249 Kg. Peso inicial/Final 1560 Kg. / 1294 Kg. Peso inicial/Final 1200 Kg. / 1056 Kg.

Nissan SKYLINE GTS25 Type S ´91 MD TT NISSAN SKYLINE GT-R V-Spec N1 ´99 4x4 NISSAN SILVIA Varietta (S15) ´00 MD TT NISSAN
Segunda mano 8.550 Cr. Segunda mano 38.986 Cr. Segunda mano 18,186 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 171 CV. / 329 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 830 CV. Potencia Inicial/Final 149 CV. / 278 CV.
Peso inicial/Final 1320 Kg. / 1122 Kg. Peso inicial/Final 1550 Kg. / 1286 Kg. Peso inicial/Final 1330 Kg. / 1130 Kg.

SKYLINE GT-R Vspec ´93 4x4 NISSAN SKYLINE GT-R ´99 MD TT NISSAN PRIMERA 2.0Te (J) ´90 MD TT NISSAN
Segunda mano 18.409 Cr. Segunda mano 32.486 Cr. Segunda mano 7,993 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 279 CV. / 745 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 811 CV. Potencia Inicial/Final 137 CV. / 325 CV.
Peso inicial/Final 1500 Kg. / 1245 Kg. Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1210 Kg. / 1064 Kg.

SKYLINE GT-R Vspec N1 ´93 4x4 NISSAN SKYLINE GT-R M.N.P. II ´99 4x4 NISSAN Nissan March G# ´99 MD TD NISSAN
Segunda mano 25.450 Cr. Segunda mano 32.486 Cr. Segunda mano 8,501 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 279 CV. / 745 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 811 CV. Potencia Inicial/Final 71 CV / 202 CV.
Peso inicial/Final 1470 Kg. / 1249 Kg. Peso inicial/Final 1550 Kg. / 1286 Kg. Peso inicial/Final 830 Kg. / 755 Kg.

SKYLINE GT-R ´95 4x4 NISSAN SILVIA 240RS (S100) ´83 MD TT NISSAN 300ZX 2seater (Z32) ´89 MD TT NISSAN
Segunda mano 26.450 Cr. Segunda mano 25.269 Cr. Segunda mano 13,824 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 281 CV. / 758CV. Potencia Inicial/Final 216 CV. / 396 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 814 CV.
Peso inicial/Final 1500 Kg. / 1245 Kg. Peso inicial/Final 970 Kg. / 882 Kg. Peso inicial/Final 1510 Kg. / 1253 Kg.

SKYLINE GT-R N1 ´95 4x4 NISSAN SILVIA Q´s (S13) ´88 MD TT NISSAN 300ZX 2by2 (Z32) ´98 MD TT NISSAN
Segund mano 29.950 Cr. Segunda mano 5.445 Cr. Segunda mano 21.990 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 741 CV. Potencia Inicial/Final 122 CV. / 241 CV. Potencia Inicial/Final 255 CV. / 836 CV.
Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1090 Kg. / 959 Kg. Peso inicial/Final 1550 Kg. / 1311 Kg.

SKYLINE GT-R Vspec ´95 4x4 NISSAN SILVIA K´s (S13) ´88 MD TT NISSAN STAGEA 25t RS FOUR S ´98 4x4 NISSAN
Segunda mano 18.514 Cr. Segunda mano 6.600 Cr. Segunda mano 21,189 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 750 CV. Potencia Inicial/Final 158 CV. / 417CV. Potencia Inicial/Final 255 CV. / 590 CV.
Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1140 Kg. / 1003 Kg. Peso inicial/Final 1650 Kg. / 1369 Kg.

SKYLINE GT-R V-SPEC N1 ´95 MD TT NISSAN Nissan SILVIA K´s (S13) ´91 MD TT NISSAN STAGEA 260RS AutechVersion ´98 4x4 NISSAN
Segunda mano 20.964 Cr. Segunda mano 10.195 Cr. Segunda mano 22.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 741 CV. Potencia Inicial/Final 186 CV. / 419 CV. Potencia Inicial/Final 257 CV. / 556 CV.
Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1170 Kg. / 1029 Kg. Peso inicial/Final 1720 Kg. / 1427 Kg.

SKYLINE GT-R Vspec ´96 4x4 NISSAN SILVIA Q´s (S13) ´91 MD TT NISSAN CUBE X ´98 MD TD NISSAN
Segunda mano 26,650 Cr. Segunda mano 5.673 Cr. Segunda mano 7,090 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 750 CV. Potencia Inicial/Final 127 CV. / 259 CV. Potencia Inicial/Final 74 CV. / 210 CV.
Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1110 Kg. / 976 Kg. Peso inicial/Final 970 Kg. / 882 Kg.

SKYLINE GT-R ´96 4x4 NISSAN SILVIA K´s AERO (S14) ´93 MD TT NISSAN 200 SX (S14) ´96 MD TT NISSAN
Segunda mano 24.125 Cr. Segunda mano 8,868 Cr. Segunda mano 9,082 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 741 CV. Potencia Inicial/Final 185 CV. / 420 CV. Potencia Inicial/Final 186 CV. / 440CV.
Peso inicial/Final 1530 Kg. / 1269 Kg. Peso inicial/Final 1220 Kg. / 1073 Kg. Peso inicial/Final 1220 Kg. / 1073 Kg.

SKYLINE GT-R Vspec LM Limited ´96 4x4 NISSAN Nissan SILVIA Q´s AERO (S14) ´93 MD TT NISSAN PAO ´89 MD TD NISSAN
Segunda mano 26.975 Cr. Segunda mano 10.595 Cr. Segunda mano 5,389 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 750 CV. Potencia Inicial/Final 142 CV. / 268 CV. Potencia Inicial/Final 47 CV. / 129 CV.
Peso inicial/Final 1540 Kg. / 1278 Kg. Peso inicial/Final 1160 Kg. / 1020 Kg. Peso inicial/Final 730 Kg. / 664 Kg.

SKYLINE GT-R ´97 4x4 NISSAN SILVIA Q´s AERO (S14) ´96 MD TT NISSAN EXA CANOPY L.A.Ver, Type S ´88 MD TD NISSAN
P L AY G T

Segunda mano 24.425 Cr. Segunda mano 10.875 Cr. Segunda mano 5,183 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 293 CV. / 741CV. Potencia Inicial/Final 142 CV. / 268 CV. Potencia Inicial/Final 120 CV. / 225 CV.
Peso inicial/Final 1530 Kg. / 1269 Kg. Peso inicial/Final 1190 Kg. / 1047 Kg. Peso inicial/Final 1070 Kg. / 941 Kg.

84
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

BLUEBIRD Hardtop 1800SSS ´79 MD TT NISSAN Fairlady Z 300ZX (Z31) ´83 MD TT NISSAN 200 SX (S14) ´96 MD TT NISSAN
Segunda mano 4.437 Cr. Segunda mano 11,199 Cr. Segunda mano 12.490 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 93 CV. / 213 CV. Potencia Inicial/Final 206 CV. / 585 CV. Potencia Inicial/Final 186 CV / 440 CV.
Peso inicial/Final 1050 Kg. / 924 Kg. Peso inicial/Final 1380 Kg. / 1173 Kg. Peso inicial/Final 1220 Kg. / 1072 Kg.

Skyline GT-R ´89 4X4 NISSAN Skyline GT-R V spec II ´94 4x4 NISSAN 300ZX 2Seater (Z32) ´98 MD TD NISSAN
Seguda Mano 15.574 Cr. Segunda mano 18.514 Cr. Segunda mano 19.950 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 279CV / 734CV. Potencia Inicial/Final 281 CV. / 758CV. Potencia Inicial/Final 2255 CV / 836 CV.
Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg. Peso inicial/Final 1500 Kg. / 1245 Kg. Peso inicial/Final 1520 Kg. / 1261 Kg.

LEGACY B4 Blitzen ´00 4x4 SUBARU SKYLINE GTS-t Type M ´91 MD TT NISSAN LEGACY B4 3.0 OR ´03 4x4 SUBARU
Segunda mano 19.499 Cr. Seguda Mano 9.313 Cr. Precio Compra 28.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 253 CV. / 469 CV. Potencia Inicial/Final 215CV / 448CV. Potencia Inicial/Final 250 CV / 412 CV.
Peso inicial/Final 1450 Kg. / 1234 Kg. Peso inicial/Final 1260kg. / 1070kg. Peso inicial/Final 1460 Kg. / 1241 Kg.

IMPREZA Sedan WRX STi spec C (GD, Type II) ´04 4x4 SUBARU LEGACY Touring Wagon 3.0OR ´03 4x4 SUBARU IMPREZA Sedan WRX STi (GD, Type II) ´02 4x4 SUBARU
Precio Compra 33.920 Cr. Precio Compra 30.000 Cr. Precio Compra 28.950 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 526 CV Potencia Inicial/Final 250 CV / 412 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV / 531 CV.
Peso inicial/Final 1370 Kg. / 1164 Kg. Peso inicial/Final 1480 Kg. / 1258 Kg. Peso inicial/Final 1440 Kg. / 1224 Kg.

LEGACY Touring Wagon 2.0 GT ´03 4x4 SUBARU LEGACY B4 2.0GT ´03 4x4 SUBARU LEGACY B4 2.0GT specB ´03 4x4 SUBARU
Precio Compra 28.800 Cr. Precio Compra 27.300 Cr. Precio Compra 28.800 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 547CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 547 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 512 CV
Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg. Peso inicial/Final 1410 Kg. / 1198 Kg. Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg.

IMPREZA Rally Car ´01 MD TT SUBARU LEGACY Touring Wagon 2.0 GT specB ´03 4x4 SUBARU CUSCO SUBARU IMPREZA (JGTC) ´03 MD TT SUBARU
Precio Compra — Precio Compra 30.300 Cr. Precio Compra 500.000 Cr.
Obtenido en Rally Chamonix normal. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 305 CV. / 522 CV. Potencia Inicial/Final 280 CV. / 512 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 609 CV.
Peso inicial/Final 1230 Kg / 1230 Kg. Peso inicial/Final 1450 Kg. / 1232 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg.

IMPREZA Rally Car prototype ´01 4x4 SUBARU IMPREZA Rally Car ´03 4x4 SUBARU IMPREZA Rally Car ´99 4x4 SUBARU
Precio Compra — Precio Compra 750.000 Cr. Precio Compra —
Obtenido en gana Rally de Capri normal. Obtenido en — Obt. en rally Cathedral Rock trial I normal.
Potencia Inicial/Final 305 CV. / 522 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV. / 510 CV. Potencia Inicial/Final 304 CV. / 493 CV.
Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg. Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg. Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg.

IMPREZA Sedan WRX STi ´94 4x4 SUBARU IMPREZA Super Touring Car ´01 4x4 SUBARU 360 ´58 MT TT SUBARU
Segunda mano 9.722 Cr. Precio Compra — Precio Compra 36.000 Cr.
Obtenido en — Obt. en Camp. las Estrellas del Pleiades. Obtenido en Carrera Subaru 360.
Potencia Inicial/Final 244 CV. / 494 CV. Potencia Inicial/Final 421 CV. / 707 CV. Potencia Inicial/Final 16 CV. / 51 CV.
Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1082 Kg. Peso inicial/Final 1030 Kg. / 1030 Kg. Peso inicial/Final 385 Kg. / 350 Kg.

IMPREZA Sedan WRX STi Ver IV ´97 4x4 SUBARU IMPREZA Sedan WRX STi Ver II ´95 4x4 SUBARU IMPREZA Sedan WRX STi Ver III ´96 4x4 SUBARU
Segunda mano 14.495 Cr. Segunda mano 13.740 Cr. Segunda mano 14,425 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 255 CV. / 485 CV. Potencia Inicial/Final 245 CV / 489 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 482 CV.
Peso inicial/Final 1250 Kg. / 1062 Kg. Peso inicial/Final 1240 Kg. / 1091 Kg. Peso inicial/Final 1250 Kg. / 1062 Kg.

IMPREZA Coupe 22B-STi Ver. ´98 4x4 SUBARU IMPREZA STi Prodrive Style ´01 4x4 SUBARU IMPREZA Sedan WRX STi Ver V ´98 4x4 SUBARU
Segunda mano 25.000 Cr. Segunda mano 23.587 Cr. Segunda mano 14.595 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 266 CV. / 554 CV. Potencia Inicial/Final 279 CV. / 499 CV. Potencia Inicial/Final 256 CV. / 49 6CV.
Peso inicial/Final 1270 Kg. / 1079 Kg. Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg. Peso inicial/Final 1270 Kg. / 1079 Kg.

LEGACY Touring Wagon GT-B ´96 4x4 SUBARU IMPREZA Wagon STi Ver.VI ´99 4x4 SUBARU IMPREZA Sedan WRX STi Ver. ´00 4x4 SUBARU
Segunda mano 14,665 Cr. Segunda mano 18.973 Cr. Segunda mano 15,990 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 253 CV / 469 CV Potencia Inicial/Final 259 CV. / 500 CV. Potencia Inicial/Final 279 CV. / 499 CV.
Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg. Peso inicial/Final 1310 Kg. / 1113 Kg. Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg.

IMPREZA Sport Wagon STi ´00 4x4 SUBARU LEGACY B4 RSK ´98 4x4 SUBARU
Segunda mano 19.486 Cr. Segunda mano 12.940 Cr.
Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 279 CV. / 499 CV. Potencia Inicial/Final 253 CV. / 469 CV.
Peso inicial/Final 1430 Kg. / 1215 Kg. Peso inicial/Final 1440 Kg. / 1224 Kg.
P L AY G T

85
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches
ALTO LAPIN Turbo ´02 4X4 SUZUKI Kei WORKS ´02 4x4 SUZUKI MR Wagon Sport ´04 MD TD SUZUKI
Precio Compra 12.400 Cr. Precio Compra 14.140 Cr. Precio Compra 12.800 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 60 CV. / 123 CV. Potencia Inicial/Final 64 CV. / 130 CV. Potencia Inicial/Final 64 CV. / 127 CV.
Peso inicial/Final 840 Kg. / 764 Kg. Peso inicial/Final 820 Kg. / 746 Kg. Peso inicial/Final 860 Kg. / 782 Kg.

CONCEPT S2 ´03 MD TD SUZUKI GSX-R/4 ´01 MC TT SUZUKI ESCUDO Dirt Trial Car ´98 4x4 SUZUKI
Precio Compra — Precio Compra Campeonato Suzuki Concept. Precio Compra —
Obtenido en gana la copa Suzuki K-Car. Obtenido en — Obtenido en Rally Ice Arena normal.
Potencia Inicial/Final 180 CV. / 276 CV. Potencia Inicial/Final 175 CV. / 275 CV. Potencia Inicial/Final 987 CV. / 1124 CV.
Peso inicial/Final 1050 Kg. / 880 Kg. Peso inicial/Final 640 Kg. / 582 Kg. Peso inicial/Final 800 Kg. / 800 Kg.

Cappuccino (EA21R) ´95 MD TT SUZUKI Cappuccino (EA11R) ´91 MD TT SUZUKI ALTO WORKS RS-Z ´97 4x4 SUZUKI
Segunda mano 5,102 Cr. Segunda mano 5,102 Cr. Segunda mano 4,269 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 58 C.V / 125 CV. Potencia Inicial/Final 57 CV. / 126 CV. Potencia Inicial/Final 59 CV. / 123 CV.
Peso inicial/Final 690 Kg. / 627 Kg. Peso inicial/Final 700 Kg. / 637 Kg. Peso inicial/Final 710 Kg. / 646 Kg.

ALTO WORKS SUZUKI SPORT Ltd. 4x4 SUZUKI WAGON R RR ´98 4x4 SUZUKI ZZ-S ´00 MC TT TOMMY KAIRA
Segunda mano 5.575 Cr. Segunda mano 8.332 Cr. Precio Compra 59.500 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 58 CV. / 123 CV. Potencia Inicial/Final 58 CV / 121 CV. Potencia Inicial/Final 195 CV. / 353 CV.
Peso inicial/Final 710 Kg. / 646 Kg. Peso inicial/Final 820 Kg. / 746 Kg. Peso inicial/Final 690 Kg. / 627 Kg.

ZZII ´00 4x4 TOMMY KAIRA PRIUS G Tournig Selection (J) ´03 MD TD TOYOTA b8 1.5Z X Version ´00 MD TD TOYOTA
Precio Compra 500.000 Cr. Precio Compra 25.700 Cr. Precio Compra 15.780 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 551 CV. / 913 CV. Potencia Inicial/Final 77 CV. / 143 CV Potencia Inicial/Final 109 CV / 214 CV.
Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg. Peso inicial/Final 1290 Kg. / 1096 Kg. Peso inicial/Final 1050 Kg. / 924 Kg.

ist 1.5S ´02 MD TD TOYOTA Yaris RS 1.5 (J) ´00 MD TD TOYOTA VOLTZ S ´02 MD TD TOYOTA
Precio Compra 16.000 Cr. Precio Compra 14.530 Cr. Precio Compra 17.880 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 109 CV. / 217 CV. Potencia Inicial/Final 110 CV / 221 CV. Potencia Inicial/Final 132 CV / 263 CV.
Peso inicial/Final 1020 Kg. / 897 Kg. Peso inicial/Final 940 Kg. / 855 Kg. Peso inicial/Final 1250 Kg. / 1062 Kg.

MR2 V Edition (J) ´02 MC TT TOYOTA Yaris RS Turbo (J) ´02 MD TD TOYOTA COROLLA RUNX Z AEROTOURER ´02 MD TD TOYOTA
Precio Compra 21.800 Cr. Precio Compra 18.880 Cr. Precio Compra 20.080 Cr.
Obtenido en — Obtenido en Gana copa Yaris. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 140 CV. / 295 CV. Potencia Inicial/Final 150 CV / 262 CV. Potencia Inicial/Final 190 CV. / 309 CV.
Peso inicial/Final 980 Kg. / 891 Kg. Peso inicial/Final 980 Kg. / 891 Kg. Peso inicial/Final 1160 Kg. / 1020 Kg.

WILL VS ´01 MD TD TOYOTA Tacoma X-Runner ´04 MD TT TOYOTA CALDINA GT-FOUR ´02 4x4 TOYOTA
Precio Compra 20.500 Cr. Precio Compra 24.520 Cr. Precio Compra 27.100 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 190 CV. / 303 CV. Potencia Inicial/Final 249 CV. / 581 CV. Potencia Inicial/Final 260 CV. / 587 CV.
Peso inicial/Final 1190 Kg. / 1047 Kg. Peso inicial/Final 1687 Kg. / 1400 Kg. Peso inicial/Final 1480 Kg. / 1258 Kg.

RSC ´01 4x4 TOYOTA RSC Rally Raid Car ´02 4x4 TOYOTA Motor Triatlón Race Car ´04 -- -- TOYOTA
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en gana el Rally Ice Arena fácil. Obtenido en gana el Rally de Capri fácil. Obt. en Camp. Principiante- 4WD Challenge.
Potencia Inicial/Final 280 CV. / 512 CV. Potencia Inicial/Final 423 CV. / 553 CV. Potencia Inicial/Final 266 CV. / 266 CV.
Peso inicial/Final 1350 Kg. / 1147 Kg. Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg. Peso inicial/Final 1200 Kg. / 1200 Kg.

SUPERAUTOBAGS APEX MR-S (JGTC) ´00 MC TT TOYOTA WEDSSPORT CELICA (JGTC) ´03 MD TT TOYOTA au CERUMO Supra (JGTC) ´01 MD TT TOYOTA
Precio Compra 500.000 Cr. Precio Compra 500.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 300 CV. / 519 CV. Potencia Inicial/Final 300 CV / 622 CV. Potencia Inicial/Final 470 CV. / 889 CV.
Peso inicial/Final 1125 Kg. / 1125 Kg. Peso inicial/Final 1050 Kg. / 1050 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg.

Castrol Tom´s Supra (JGTC) ´00 MD TT TOYOTA Castrol Tom´s Supra (JGTC) ´01 MD TT TOYOTA DENSO SARD SUPRA GT (JGTC) ´00 MD TT TOYOTA
Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 470 CV. / 852 CV. Potencia Inicial/Final 470 CV. / 889 CV. Potencia Inicial/Final 470 CV / 852 CV.
Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg.

ESSO Ultraflo Supra (JGTC) ´01 MD TT TOYOTA WOODONE Tom´s Supra (JGTC) ´03 MD TT TOYOTA SPORTS 800 ´65 MD TD TOYOTA
Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 1.350.000 Cr. Precio Compra 32.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 470 CV / 889 CV. Potencia Inicial/Final 500 CV. / 975 CV. Potencia Inicial/Final 45 CV. / 122 CV.
Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg. Peso inicial/Final 580 Kg. / 527 Kg.

Altezza Touring Car ´01 MD TT TOYOTA CELICA 1600GT (TA22) ´70 MD TT TOYOTA 200GT ´67 MD TT TOYOTA
P L AY G T

Precio Compra — Precio Compra 8.364 Cr. Precio Compra 160.000 Cr.
Obtenido en gana la carrera Altezza. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 306 CV. / 560 CV. Potencia Inicial/Final 105 CV. / 209 CV. Potencia Inicial/Final 150 CV. / 295 CV.
Peso inicial/Final 1000 Kg. / 1000 Kg. Peso inicial/Final 940 Kg. / 855 Kg. Peso inicial/Final 1120 Kg. / 985 Kg.

86
 LAS CLAVES MD: Motor delantero | MC: Motor central | MT: Motor trasero | TT: Tracción Trasera | TD: Tracción Delantera | 4x4: Tracción en las cuatro ruedas | Los precios del mercado de segunda mano son orientativos

CELICA GT-FOUR Rally car (ST 205) ´95 4x4 TOYOTA CELICA GT-FOUR Rally car (ST 185) ´95 4x4 TOYOTA COROLLA Rally Car ´98 4x4 TOYOTA
Precio Compra — Precio Compra — Precio Compra 750.000 Cr.
Obt. en gana el Rally Swiss Alps normal. Obt. en Rally Cathedral Rocks Trial II normal. Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 304 CV. / 486 CV. Potencia Inicial/Final 316 CV. / 454 CV. Potencia Inicial/Final 303 CV. / 507 CV.
Peso inicial/Final 1200 Kg. / 1200 Kg. Peso inicial/Final 1200 Kg. / 1200 Kg. Peso inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg.

GT-ONE Race Car (TS020) ´99 MC TT TOYOTA MINOLTA 88C-V Race Car ´89 MC TT TOYOTA 7 Race car ´70 MC TT TOYOTA
Precio Compra 4.500.000 Cr. Precio Compra — Precio Compra —
Segunda mano 2.924.999 Cr. Obt. en gana resistencia- el Capitán 200 millas. Obt. en gana misiones conducción 25º-29º.
Potencia Inicial/Final 776 CV. / 1158 CV. Potencia Inicial/Final 919 CV. / 1185 CV. Potencia Inicial/Final 800 CV. / 1015 CV.
Peso inicial/Final 900 Kg. / 900 Kg. Peso inicial/Final 850 Kg. / 850 Kg. Peso inicial/Final 620 Kg / 620 Kg.

SERA ´92 MD TD TOYOTA CELICA GT-FOUR RC (ST185) ´91 4x4 TOYOTA CELICA 2000GT-FOUR (ST165) ´86 4x4 TOYOTA
Segunda mano 9.405 Cr. Segundo 11.098 Cr. Segunda mano 10.415 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 99 CV. / 212 CV. Potencia Inicial/Final 213 CV. / 471 CV Potencia Inicial/Final 167 CV. / 364 CV.
Peso inicial/Final 910 Kg. / 828 Kg. Peso inicial/Final 1460 Kg. / 1241 Kg. Peso inicial/Final 1350 Kg. / 1147 Kg.

CELICA 2000GT-R (ST 162) ´86 MD TD TOYOTA CELICA XX 2800gt ´81 MD TT TOYOTA CELICA GT-R (ST183, 4WS) ´91 MD TD TOYOTA
Segunda mano 7.269 Cr. Segunda mano 8.130 Cr. Segunda mano 7.734 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 144 CV. / 279 CV. Potencia Inicial/Final 153 CV. / 308 CV. Potencia Inicial/Final 150 CV. / 289 CV.
Peso inicial/Final 1130 Kg. / 994 Kg. Peso inicial/Final 1235 Kg. / 1086 Kg. Peso inicial/Final 1310 Kg. / 1113 Kg.

CELICA Sport M ´00 MD TD TOYOTA CELICA SS-II (ST202) ´97 MD TD TOYOTA CELICA SS-II ´99 MD TD TOYOTA
Precio Compra 25.500 Cr. (componentes) Precio Compra 10.680 Cr. (componentes) Segunda mano 14.176 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 200 CV. / 338 CV. Potencia Inicial/Final 181 CV. / 314 CV. Potencia Inicial/Final 170 CV. / 304 CV.
Peso inicial/Final 1140 Kg. / 1003 Kg. Peso inicial/Final 1200 Kg. / 1056 Kg. Peso inicial/Final 1140 Kg. / 1003 Kg.

CELICA GT-FOUR (ST205) ´98 4x4 TOYOTA SUPRA 2.5GT Twin Turbo R ´90 MD TT TOYOTA SUPRA 3.0GT Turbo A ´88 MD TT TOYOTA
Segunda mano 16.510 Cr. Segunda mano 11.458 Cr. Segunda mano 14.178 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 230 CV. / 499 CV. Potencia Inicial/Final 251 CV. / 663 CV. Potencia Inicial/Final 216 CV. / 593 CV.
Peso inicial/Final 1390 Kg. / 1181 Kg. Peso inicial/Final 1520 Kg. / 1261 Kg. Peso inicial/Final 1570 Kg. / 1303 Kg.

MR2 1600 G ´86 MC TT TOYOTA MR2 1600 G-Limited SC ´86 MC TT TOYOTA MR2 GT-S ´97 MC TT TOYOTA
Segunda mano 5.918 Cr. Segunda mano 7.349 Cr. Segunda mano 13.565 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 117 CV. / 235 CV. Potencia Inicial/Final 128 CV. / 234 CV. Potencia Inicial/Final 224 CV. / 418 CV.
Peso inicial/Final 1120 Kg. / 985 Kg. Peso inicial/Final 1070 Kg. / 941 Kg. Peso inicial/Final 1270 Kg. / 1079 Kg.

MR2 G-Limited ´97 MC TT TOYOTA MR2 S Edition (J) ´99 MC TT TOYOTA CARINA ED 2.0 X 4WS ´89 MD TD TOYOTA
Segunda mano 20.059 Cr. Segunda mano 12,869 Cr. Segunda mano 6,072 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 202 CV./ 320 CV. Potencia Inicial/Final 126 CV. / 277 CV. Potencia Inicial/Final 113 CV. / 251 CV.
Peso inicial/Final 1220 Kg. / 1073 Kg. Peso inicial/Final 970 Kg. / 882 Kg. Peso inicial/Final 1200 Kg. / 1056 Kg.

COROLLA LEVIN GT-APEX ´83 MD TT TOYOTA SPRINTER TRUENO GT-APEX ´83 MD TT TOYOTA SPRINTER TRUENO BZ-R ´98 MD TD TOYOTA
Segunda mano 5.375 Cr. Segunda mano 5.375 Cr. Segunda mano 9.450 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 116CV. / 246CV. Potencia Inicial/Final 116 CV. / 252 CV. Potencia Inicial/Final 160 CV. /299 CV.
Peso inicial/Final 940 Kg / 855 Kg Peso inicial/Final 940 Kg. / 855 Kg. Peso inicial/Final 1080 Kg. / 950 Kg.

SPRINTER TRUENO GT-APEX S. SHIGENO ´00 MD TD TOYOTA Starlet Glanza V ´97 MD TD TOYOTA Yaris F (J) ´99 MD TD TOYOTA
Segundo mano 34.124 Cr. Segunda mano 7.150 Cr. Segunda mano 6.369 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 190 CV. / 315 CV. Potencia Inicial/Final 121 CV. / 24 CV. Potencia Inicial/Final 64 CV. / 158 CV.
Peso inicial/Final 825 Kg. / 800 Kg. Peso inicial/Final 121 Kg. / 245 Kg. Peso inicial/Final 820 Kg. / 746 Kg.

Yaris U Euro Sport Edition ´00 MD TD TOYOTA Supra RZ ´97 MD TT TOYOTA SUPRA SZ-R ´97 MD TT TOYOTA
Segunda mano 8.371 Cr. Segunda mano 21.950 Cr. Segunda mano 11.899 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 80 CV. / 204 CV. Potencia Inicial/Final 299 CV. / 859 CV. Potencia Inicial/Final 203 CV. / 790CV.
Peso inicial/Final 850 Kg. / 773 Kg. Peso inicial/Final 1510 Kg. / 1253 Kg. Peso inicial/Final 1450 Kg. / 1232 Kg.

COROLLA LEVIN BZ-R ´98 MD TD TOYOTA PRIUS G (J) ´02 MD TD TOYOTA

Segundo mano 9.450 Cr. Segunda mano 17.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 160 CV. / 299 CV. Potencia Inicial/Final 68 CV. / 132 CV.
Peso inicial/Final 1080 Kg. / 950 Kg. Peso inicial/Final 1215 Kg. / 1073 Kg.
P L AY G T

87
 GUÍA ❯❯ Gran Turismo 4: los coches

8| KOREA
Coupe FX ´01 MD TD HYUNDAI HCD6 ´01 MC TT HYUNDAI Clix ´01 4x4 HYUNDAI
P. Compra 33.020 Cr. Precio Compra — Precio Compra —
Obtenido en — Obt. en Rally Cathedral Rocks Trails II fácil Obt. en Copa Festival Deportivo Hyundai.
Potencia Inicial/Final 167 CV. / 374 CV. Potencia Inicial/Final 219 CV. / 350 CV. Potencia Inicial/Final 305 CV. / 504 CV.
Peso Inicial/Final 1340 Kg. / 1139 Kg. Peso Inicial/Final 1150 Kg. / 1012 Kg. Peso inicial/Final 1320 Kg. / 1122 Kg.

ACCENT Rally Car ´01 4x4 HYUNDAI SPIRRA 4.6 V8 ´04 MC TT PROTOMOTORS
Precio Compra 750.000 Cr. Precio Compra 80.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 304 CV. / 498 CV. Potencia Inicial/Final 324 CV. / 523 CV.
Peso Inicial/Final 1230 Kg. / 1230 Kg. Peso Inicial/Final 1205 Kg. / 1096 Kg.

9| OTRAS ESCUDERÍAS
ESPAÑA Ibiza Cupra ´04 MD TD SEAT BÉLGICA Vertigo Race Car ´04 MD TT GILLET SUECIA S60 T 5 Sport ´03 MD TD VOLVO
Precio Compra 24.980 Cr. Precio Compra 1.000.000 Cr. Precio Compra 35.580 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 183 CV. / 367 CV. Potencia Inicial/Final 910 CV. / 1008 CV. Potencia Inicial/Final 250 CV. / 415 CV.
Peso Inicial/Final 1177 Kg. / 1035 Kg. Peso inicial/Final 780 Kg. / 780 Kg. Peso inicial/Final 1550 Kg. / 1286 Kg.

SUECIA 240 GLT Estate ´88 MD TD VOLVO HOLANDA C8 Laviolette ´02 -- -- SPYKER Polyphony Formula Gran Turismo MT TT XXXXX
Segunda Mano 13.531 Cr. Precio Compra 254.660 Cr. Precio Compra —.
Obt. en Liga Europea de deportivos compactos. Obtenido en — Obtenido en resist. Nurbürgring 24
Potencia Inicial/Final 129 CV. / 285 CV. Potencia Inicial/Final 456 CV. / 649 CV. Potencia Inicial/Final 904 CV. / 904 CV.
Peso inicial/Final 1890 Kg. / 1568 Kg. Peso inicial/Final 1070 Kg. / 941 Kg. Peso inicial/Final 550 Kg. / 550 Kg.

10| COCHES TUNEADOS

S2000 Street Version ´04 MD TT AMUSE S2000 R1 ´04 MD TT AMUSE S2000 GT1 ´04 MD TT AMUSE
Tienda de componentes 50.000 Cr. Tienda de componentes 150.000 Cr. Tienda de componentes 250.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 255 CV. / 452 CV. Potencia Inicial/Final 263 CV. / 446 CV. Potencia Inicial/Final 510 CV. / 584 CV.
Peso inicial/Final 1190 Kg. / 1011 Kg. Peso inicial/Final 120 Kg. / 952 Kg. Peso inicial/Final 1180 Kg. / 1180 Kg.

CarbonR (R34) ´04 MD TT AMUSE ER34 D1 spec 2004 (D1GP) ´04 MD TT BLITZ GENKI HYPER SILVIA R32 (D1GP) ´04 MD TT HKS
Tienda de componentes 250.000 Cr. Tienda de componentes 200.000 Cr. Tienda de componentes 200.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 520 CV. / 874 CV. Potencia Inicial/Final 475 CV./ 733 CV. Potencia Inicial/Final 483 CV. / 620 CV.
Peso inicial/Final 1123 Kg. / 1123 Kg. Peso inicial/Final 1418 Kg. / 1205 Kg. Peso inicial/Final 1130 Kg. / 1096 Kg.

Motorsports Stage II R-32 ´04 4X4 HPA MOTORS Lancer Evolution VI ´00 4X4 MINE´S Skyline GT-R N1 V-spec (R34) ´00 4X4 MINE´S
Tienda de componentes 31.870 Cr. Tienda de componentes 150.000 Cr. Tienda de componentes 200.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Pot. Inicial/Final 560 CV. / 631 CV. Potencia Inicial/Final 400 CV. / 600 CV. Potencia Inicial/Final 600 CV. / 855 CV.
Peso inicial/Final 1485 Kg. / 1306 Kg. Peso inicial/Final 11210 Kg. / 1173 Kg. Peso inicial/Final 1340 Kg. / 1299 Kg.

Performance S2000 ´04 MD TT OPERA Performance 350Z ´04 MD TT OPERA Asparadrink RX7 (JGTC) ´04 MD TT RE AMENIYA
Tienda de componentes 150.000 Cr. Tienda de componentes 70.000 Cr. Tienda de componentes 500.000 Cr.
Obt. en Camp. Extreme- Polyphony Digital Cup. Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 247 CV. / 473 CV. Potencia Inicial/Final 350 CV. / 504 CV. Potencia Inicial/Final 310 CV. / 654 CV.
Peso inicial/Final 930 Kg. / 902 Kg. Peso inicial/Final 1340 Kg. / 1299 Kg. Peso inicial/Final 1100 Kg. / 1100 Kg.

Civic Type R (EK) ´00 MD TD SPOON Integra Type R (DC2) ´99 MD TD SPOON S2000 ´00 MD TT SALEEN
Tienda de componentes 75.000 Cr. Tienda de componentes 75.000 Cr. Tienda de componentes 85.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 218 CV. / 318 CV. Potencia Inicial/Final 220 CV. / 324 CV. Potencia Inicial/Final 275 CV. / 405 CV
Peso inicial/Final 820 Kg. / 820 Kg. Peso inicial/Final -- / -- Peso inicial/Final 100 Kg. / 1100 Kg.

Fit Race Car ´03 MD TD SPOON S2000 Race Car ´00 MD TT SPOON Celica SS-II (ZZT23t)’03 MD TD TRIAL
Tienda de componentes 50.000 Cr. Tienda de componentes 200.000 Cr. Tienda de componentes 50.000 Cr.
Obtenido en — Obtenido en — Obtenido en —
Potencia Inicial/Final 126 CV. / 216 CV. Potencia Inicial/Final 315 CV. / 388 CV. Potencia Inicial/Final 283 CV. / 369 CV.
Peso inicial/Final 990 Kg. / 930 Kg. Peso inicial/Final 1050 Kg. / 1050 Kg. Peso inicial/Final 1140 Kg. / 1003 Kg.

X540 CHASER ´00 MD TT TOM´S

P L AY G T

Tienda de componentes 50.000 Cr.

Obtenido en —
Pot. Inicial/Final 320 CV. / 764 CV.
Peso inicial/Final 1490 Kg. / 1266 Kg.

88