Factor Estiba
¿Qué es la estiba?
La estiba se define como el número máximo de camas o
niveles que un producto puede acomodarse verticalmente
(apilarse) antes de que los ubicados en los niveles inferiores
sufran algún desperfecto.
La estiba determina la altura máxima que un producto puede
viajar en algún medio de transporte, considerando también su
centro de masa.
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◇ La carga puede ser estibada sobre pallets o tarimas de madera, o
directamente sobre la plataforma del camión de carga. En ambos
casos, el objetivo del diseño u organización de la estiba debe
buscar que no se dañe la mercancía.
◇ Por cuestiones de rapidez en los procesos de carga y descarga,
hoy en día es más común el uso del método de la unitarización o
paletización de los productos.
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En el fondo se busca aumentar la estabilidad de la
estiba. En este punto debe considerarse que al
manipularse o al viajar sobre algún medio de transporte,
la carga está sujeta a muy diferentes fuerzas inerciales
que ponen en riesgo la seguridad de las mercancías,
sobre todo cuando éstas no fueron correctamente
estibadas.
ESTIBA
De manera particular, cada unidad de carga, individual o
unitarizada, posee cierto peso y volumen.
La división del volumen (cubicaje) de la carga por su peso
bruto (ton), permite establecer su Factor de Estiba (𝑚3/𝑡𝑜𝑛),
“
que puede definirse como la cantidad de metros cúbicos que
ocupa una tonelada de carga y es la inversa del peso
específico (𝑡𝑜𝑛/𝑚3).
“El factor de estiba es un parámetro utilizado en los cálculos
de las cantidades de carga manejada, especialmente cuando se
trata de mercancías sólidas”.
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En el sistema métrico decimal, el factor de estiba se expresa
comúnmente en 𝑚3/𝑇𝑀 y en 𝑝𝑖𝑒𝑠3/𝑇𝑀, en el sistema inglés.
El factor de estiba incluye, en la práctica, un margen denominado
“espacio perdido”, que es aquel que contiene la carga, su embalaje
y su tarima o pallet.
El espacio (volumen) requerido para un embarque (𝐸𝑒) se
determina multiplicando el peso total de la carga por su factor de
estiba, esto es:
𝐸𝑒 = 𝑇𝑀 𝑥 𝐹𝑒 = [𝑚3]
𝑇𝑀 = toneladas métricas (peso total de la carga)
Los transportistas miden tanto el peso como el volumen del producto
y tienen en cuenta el valor más alto de entre ambos, para
establecer la tarifa a cobrar.
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Factor de estiba de acuerdo al tipo de transporte
MODO FACTOR DE ESTIBA (FE)
Marítimo 1 ton = 1.0 m3
Aéreo 1 ton = 6.0 m3
Ferroviario 1 ton = 4.0 m3
Carretero 1 ton = 2.5 m3
NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones
máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan
en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.
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Sujeción de la carga al interior
del equipo de transporte
La sujeción de la carga en los contenedores, es uno
de los factores de seguridad más relevantes que
deben observarse en el despacho de las cargas.
Evitar el desplazamiento de los productos al interior
de los vehículos es el objetivo principal, sobre todo,
por las repercusiones que pueden llegar a tener en
términos de accidentabilidad o pérdidas económicas.
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Cintas adherible de sujeción de
mercancías
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Paletizado: ligas de sujeción de mercancías
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Dispositivo estabilizador para la sujeción de mercancías
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Dispositivo de bolsa de aire para la sujeción de
mercancías
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Problemas de
Estiba incorrecta y problema deformación de la caja
de inferior
deformación de la caja inferior
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Daño al contenedor por una
mala sujeción de la carga
Soportes de la estiba en mal estado y embalaje vencido
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TIPOS DE CONTENEDORES
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Métodos para el cálculo del cubicaje
Método rápido
Este método es el más simple y consiste en llevar a cabo los siguientes pasos:
1. Determinar el volumen de la caja que contiene el producto y determinar el volumen
total de la carga.
2. Determinar el volumen del contenedor.
3. Calcular el número de cajas dividiendo el volumen del contenedor entre el volumen
de la carga; del resultado, tomar el número entero (sin decimales).
4. Restar 10 ó 15% a la cantidad que dio como resultado. Dependiendo del margen de
error que desee aplicar la empresa.
5. Determinar la capacidad de uso del contenedor.
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Ejemplo 1
Cuántas cajas de 30 cm3 de largo, 20 cm3 de ancho y 60cm3 de alto, y de 15.0
kg de peso cada una, pueden colocarse en un contenedor de propósito general
de 20 pies, con capacidad de carga de 21.64 ton. Con las medidas 587cm3 largo
x 233cm3 ancho x 235 cm3 alto
Paso 1. Determinar el volumen de la caja: 30 x 20 x 60 = 36000 cm3
Paso 2. Determinar el volumen del contenedor (contenedor 20' GP): 587 x 233 x
235 = 32141185 cm3 (32.14 m3).
Paso 3. Dividir el volumen del contenedor entre el volumen de la carga, esto es:
32141185/36000 = 892.8106944 ≈ 892 cajas.
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Paso 4. Calcular el margen de error y restarlo al resultado
anterior:
Margen de error al 10% Margen de error al 15%
892 x 0.1 = 89 892 x 0.15 = 133.8 » 133
892 – 89 = 803 cajas 892 – 133 = 759 cajas
Paso 5. Determinar la capacidad de peso utilizada del contenedor.
Para 10% de error, el peso transportado sería de: 803 x 15.0 = 12045
12.0 ton, por lo tanto, el contenedor estaría utilizado al:
12.0/21.64 = .5566 x 100 = 55.7%
Para 15% de error, el peso transportado sería de: 759 x 15.0 = 11,385
11.4 ton, por lo tanto, el contenedor estaría utilizado al:
11.4/21.64 = 0.5261 x 100 = 52.6%
18 (21.64 Capacidad de carga en Ton.)
¿Qué pasa sí el producto, en lugar de pesar
15.0 kg, pesará el doble?
Para 10% de error, el peso transportado sería de: 803 x 30.0 = 24,090 = 24.1 ton, por lo tanto, el contenedor
estaría sobre-utilizado al:
(24.1/21.64) – 1.0 = 0.1132 x 100 = 11.3%
Y para 15% de error, el peso transportado sería de: 759 x 30.0 = 22,770 = 22.8 ton, por lo tanto, el
contenedor estaría sobre-utilizado al:
(22.8/21.64) - 1.0 = 0.052 x 100 = 5.2 %
En ambos casos, el contenedor estaría sobrecargado en 11.5 y 5.2% respectivamente, por tanto, se tendrían
que eliminar las cajas que representaran dicho exceso. En este caso:
Calcular el número de cajas excedentes para el error del 10%.
24,090 kg - 21,640 kg = 2,450 kg = 2,450 kg ÷30 kg = 81.67 = 82 cajas
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De esta manera el contenedor no podrá llevar más de: 721 cajas (= 803 – 82) Para el
excedente de cajas con error del 15%.
22,770 kg - 21,640 kg = 1,130 kg = 1,130 kg ÷30 kg = 37.67 = 38 cajas De esta manera el
contenedor no podrá llevar más de: 721 cajas (= 759 – 38)
Como puede apreciarse en ambos casos, el número de cajas está determinado por la
capacidad de carga máxima permisible del contenedor. Por supuesto, esto impacta en la
capacidad volumétrica utilizada del mismo. Si el contenedor puede llevar 721 cajas,
significaría que se estaría ocupando 80% (=721/892) de su volumen. Por obvias razones, la
relación peso-volumen es menor que el valor obtenido para el caso anterior, porque los
productos son más pesados y alcanzan el límite de peso del contenedor, sin llegar a utilizar
totalmente el espacio.
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EJERCICIO
1. Cuántas cajas de 40 cm de largo, 30 cm de ancho y 80 de alto, y de 25.0 kg de peso cada una,
pueden colocarse en un contenedor de propósito general de 30 pies, con capacidad de carga de
32.26 ton con las medidas 852 x 246 x 289. Resuelve con el método rápido. Con un margen de
error del 10% y el 15%.
2. En la empresa de transporte Jaimito, van a transportar mochilas en cajas. Cuántas cajas de 55 cm
de largo, 25 cm de ancho y 60 de alto, con un peso de 18.0 kg cada una, en un contenedor de
propósito general de 25 pies, con capacidad de carga de 28.32 ton con las medidas 652cm largo x
230cm x 246cm. Resuelve con el método rápido. Calculando el volumen de la caja, el volumen del
contenedor con un 10% de margen de error y la capacidad del peso del contenedor. Con un margen de
error del 10% y el 15%.
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3. En la empresa de transporte Santiago s.a de c.v. , transportan estufas. Cuántas cajas de 90 cm de
largo, 60 cm de ancho y 120 de alto, y de 70.0 kg de peso cada una, pueden colocarse en un
contenedor de propósito general de 40 pies, con capacidad de carga de 98.42 ton con las medidas
989cm largo x 690cm x 556 cm. Resuelve con el método rápido. Calculando el volumen de la caja, el
volumen del contenedor con un 10% y 15% de margen de error y la capacidad del peso del
contenedor.
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