PREGUNTAS STS (b) 2024
1º- Los responsables de la visión nocturna son LOS BASTONES
2º- se utilizan las baterías LIPO porque Su energía por kg es mayor
3º- si las hélices están muy separadas proporcionan mayor estabilidad
4º- por definición, el estándar STS-01 se refiere a: operaciones de una aeronave no
tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado.
5º- altura máxima del vuelo será 120 m del punto más cercano al UAS en la superficie
terrestre
6º-En qué banda trabaja la emisora de la aeronave no tripulada 2,4GHZ
7º- El estrés produce conducta compulsiva y errores en la toma de decisiones
8º- Entre las responsabilidades de un piloto a distancia que quiera operar en el
escenario estándar STS-02 se encuentra no utilizar una aeronave no tripulada desde
un vehículo en movimiento
9º- La visibilidad mínima para vuelos en escenarios estándar debe ser más de 5 km
10º- En una aeronave No tripulada con 4 rotores los rotores giran en sentidos
inversos dos a dos y pueden girar a diferentes rpm
11º- En la aplicación web ENAIRE drones permite al piloto de una aeronave no
tripulada consultar las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de
operación
12º- En las operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar
con la aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento: No,ya que el
despegue y el aterrizaje se deben realizar en modo VLOS
13º- ¿Cúal de las siguientes consecuencias NO es producida por un ambiente con
presión sonora alta?: Aumento del rendimiento y la Atención
14º- Durante un vuelo con UAS ¿Cúal de las siguientes afirmaciones no causa estrés?
ejecutar los procedimientos en su orden correcto
15º- ¿Cúal de las siguientes opciones sería la incorrecta ante un posible fallo en la
recepción de la señal del GNSS?Aumento del nivel de alerta por el gobierno de EEUU
16º-Por definición,el escenario estándar STS-02 se refiere a: operaciones de una
aeronave NO tripulada en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona
terrestre controlada en un entorno altamente poblado
17º- En un Giroavión, para realizar La guiñadas e necesita dos rotores opuestos
disminuye sus rpm y los otros 2 los aumentan
18º- El campo de visión horizontal de caja ojo es aprox de: 160º
19º- El punto ciego es: El punto en el que no se tiene visión frontal
20º- Cuando el nivel de iluminación es muy bajo (visión escotópica) La visión es
Monocromática
21º- El concepto MEUH se refiere a comprobar antes del vuelo con una aeronave no
tripulada los siguientes aspectos: Meteorología,UAS,entorno y limitaciones humanas.
23º- Una aeronave no tripulada con marcado de clase C4 puede ser utilizada en el
escenario estándar STS-01 No, para el escenario estándar STS-01 se necesita una
aeronave no tripulada con marcado de clase C5
24º- Una aeronave no tripulada con marcado de clase C6 puede ser utilizada en el
escenario estándar STS-01 y STS-02 No, las aeronaves no tripuladas con marcado C6
sólo pueden ser utilizadas en el escenario estándar STS-02
25º- La etiqueta de identificación de marcado C6 irá pegada en la aeronave no
tripulada Si,La etiqueta de identificación de marcado C6 irá pegada en la aeronave
26º -La etiqueta de identificación de marcado C5 irá pegada en la aeronave Si,
aunque también podrá ir en el kit de accesorios.
27º¿Cuál de las siguientes responsabilidades NO se corresponde con las de un
operador de UAS que quiera operar en el escenario estándar STS-01?: Colaborar en la
redacción de la condiciones operacionales que apliquen a su zona de operación.
28ºLas operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar con la
aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento Sí, esa es una característica
específica del escenario estándar STS-02.
29º Antes de un vuelo con una aeronave no tripulada el piloto a distancia se
asegurará de: Verificar en la web ENAIRE Drones que la zona de operaciones no tiene
limitaciones ni restricciones.
30º Las verificaciones que debe realizar el piloto de una aeronave no tripulada antes
del vuelo incluyen entre otras: VARIAS OPCIONES DE RESPUESTA
1º-Comprobar que la aeronave no tripulada reúne las condiciones apropiadas.
2º-Detectar posibles interferencias electromagnéticas que puedan provocar la
degradación o pérdida de señal
3º- Verificar que se encuentra en condiciones óptimas para llevar a cabo la operación.
31º La aplicación web ENAIRE Drones permite al piloto de una aeronave no
tripulada: Consultar las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de
operación.
32º Si el piloto a distancia evalúa que las condiciones ambientales exceden la
capacidad de la aeronave no tripulada: Deberá abortar el vuelo.
33º¿El piloto a distancia debe evaluar el entorno donde va a realizar los vuelos antes
de iniciar la operación? Sí, verificará que la operación se ajusta a la normativa y
cumple con las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de
operación.
34º Los procedimientos operacionales a realizar antes del vuelo con una aeronave no
tripulada son responsabilidad de: El operador de UAS
35º En categoría específica, el operador de UAS ¿deberá incluir los procedimientos
operacionales en el manual de operaciones?: Sí, siempre incluirá los procedimientos
operacionales en su manual de operaciones
36º ¿Cuál de las siguientes acciones NO tiene que realizar el piloto de una aeronave
no tripulada durante el vuelo?: Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de
operación.
37º Si la aeronave no tripulada está equipada con una función de geo consciencia,
esta debe proporcionar al piloto: Un mensaje de alerta cuando se detecte una posible
violación de los límites del espacio aéreo asignado a la operación.
38º En operaciones en escenario estándar está permitido: Mantener durante toda la
operación el control de la aeronave con la misma unidad de mando.
39º En el caso de que un observador del espacio aéreo detecte una aeronave
tripulada entrando en la zona de operaciones: Alertará al piloto de la aeronave no
tripulada para que tome las medidas necesarias incluida la terminación del vuelo
40º-Si durante la operación de vuelo acceden a la zona controlada personas no
participantes en la misma. Aterrizamos evitando sobrevolarles.
41º- Durante el desarrollo de la operación de vuelo en escenario estándar, el piloto al
El mando deberá: Respetar en todo momento las limitaciones y condiciones
declaradas para la operación.
42º-En caso de amenaza de tormenta eléctrica, ¿Qué se debe hacer si el UAS se
encuentra en el aire? Aterrizar inmediatamente
43º -¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el Fail Safe ante un fallo de la
emisora,
NO es correcta? Se activa automáticamente el modo sígueme
44º-Los motores de los giroaviones suelen ser: BRUSHLESS
45º-Salvo en el caso de estar anclado, los medios de terminación del vuelo lo que
aeronave debe proporcionar al piloto deben ser: Fiables,predecibles e independientes
del sistema automático de control de vuelo y orientación
46º- La utilización de las listas de control (check-list) debe efectuarse de tal manera
que: Su ejecución no coincida con otras tareas importantes para cometer errores
47º-El concepto MEUH se refiere a comprobar antes del vuelo con una aeronave no
tripulada incluyen: Los registros de operación y mantenimiento del UAS
48º-Un observador del espacio aéreo en escenario estándar STS-02 tendrá
conocimiento de la posición de la aeronave: En todo momento mediante observación
directa del espacio aéreo o con la ayuda de medios electrónicos.
49º- Una aeronave no tripulada vuelve al punto de despegue tras realizar una
operación. ¿Cuál de las siguientes opciones ayudaría a reducir la duración de vuelo
durante el regreso? viento de cola
50º-¿Cuál de las siguientes comprobaciones NO tiene que realizar un piloto a
distancia antes de un vuelo con una aeronave no tripulada? Verificar en la web de los
fabricantes de UAS que la zona de vuelo no tiene limitaciones ni restricciones.
51º- Durante el desarrollo de una operación en escenario estándar el piloto al mando:
Sólo podrá pilotar una aeronave a la vez.
52º- la carga útil de una aeronave no tripulada se define como:Masa máxima de
despegue - Masa en vacío de la aeronave no tripulada.
53º-¿Cuál es el significado de la letra "P" en las baterías? Conexión en paralelo de las
celdas en las baterías.
54º-Las verificaciones que debe realizar el piloto de una aeronave no tripulada antes
del vuelo incluyen entre otras: Verificar que se encuentra en condiciones óptimas
para llevar a cabo la operación.
55º-Durante despegue y recuperación del UAS. La aeronave debe estar a la vista.
56º-¿Qué partes forman el piloto automático de la aeronave no tripulada?
Acelerómetros, IMU, GPS, sensores..
57º- La IMU aporta los datos para controlar... Seleccione una: El equilibrio de la
aeronave no tripulada en los tres ejes y sus aceleraciones.
58º-¿Cuál es la longitud máxima permitida para el cable de tracción de una aeronave
no tripulada anclada? Seleccione una: 50 m.
59º-La aeronave no tripulada debe estar equipada con: Seleccione una: Al menos una
luz verde, teniendo que ser esta intermitente a partir del 2 de diciembre de 2021.
60º-Las operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar con
la aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento. Seleccione una: Sí, esa
es una característica específica del escenario estándar STS-02.
61º-Las verificaciones que debe realizar el piloto de una aeronave no tripulada antes
del vuelo incluyen entre otras:Detectar posibles interferencias electromagnéticas que
puedan provocar la degradación o pérdida de señal
62º- Durante el desarrollo de la operación en las inmediaciones de un aeródromo,
debemos prestar atención a la radio. En todo momento..
63º-Las distancias medidas por un sensor de presión estática Son distancias
barométricas.
.64º-Los motores BLDC inrunner Selecciona una: Dan más par motor porque tienen
mayor diámetro de rotor.
65º-El control electrónico de velocidad (ESC) varía la velocidad de cada rotor
Seleccione una Variando su tensión de alimentación.
.66º-El piloto al mando de la aeronave no tripulada deberá siempre Seleccione una:
Respetar los procedimientos del operador..
67º-En un giroavión, si falta una hélice Seleccione una: No puede seguir volando.
.68º-¿Qué requisitos indispensables deben cumplir los medios de comunicación
durante la operación?Que sean sólidos y eficaces.
69º-Los motores BLDC outrunner Seleccione una:Son más eficientes que los
inrunner
70º- Para la realización de operaciones en escenario estándar hay que tener
definidos: Plan de respuesta a emergencias.
71º- Cizalladura del viento puede tener un impacto significativo en el control de su
aeronave no tripulada
72º-¿Qué es el concepto "ver y evitar"?- Es el principio que prescribe que el UAS
permanece lo suficientemente cerca del piloto/observador remoto para permitir que
vean y eviten otra aeronave en VLOS sin la ayuda de ningún dispositivo
73º- Salvo en el caso de estar anclado, los medios de terminación del vuelo que la
aeronave debe proporcionar al piloto deben ser: Fiables, predecibles e
independientes del sistema automático de control de vuelo y de orientación
74º-Antes de iniciar una operación en STS-02, si se utilizan observadores del espacio
aéreo, asegurarse de su correcta colocación y número a lo largo de la trayectoria de
vuelo prevista es responsabilidad de: El operador del UAS
75º-La carga en la célula produce fatiga de los materiales. esta fatiga puede ser
Mecánica
76º- Cómo se suele definir el riesgo: probabilidad dividida por la gravedad de la
consecuencia
77º- Usted acaba de comprar un UAS marcado de clase C5. Debe disponer de una
descripción del sistema de terminación de vuelo (FTS):en el manual del usuario del
UAS
78º-¿Cuál es el procedimiento a seguir si una aeronave tripulada entra en la zona de
vuelo? Descender lo más bajo posible y aterrizar si es necesario
79º-Cuando se despegue o aterrice en zonas con interferencia electromagnética (EMI)
o grandes objetos de metal. considere utilizar un modo de vuelo automático para
evitar que la brújula/el magnetómetro se vean afectados. Después de ganar altitud y
distancia de la interferencia
80º- Usted Acaba de adquirir un UAS marcado de clase C5. El Sistema de Terminación
de Vuelo (FTS) puede ser dependiente del controlador de vuelo
81º- La responsabilidad del piloto remoto durante el vuelo en una operación con
observadores del espacio aéreo en STS- 02 es:
82º La responsabilidad del piloto remoto durante el vuelo en una operación con
observadores del espacio aéreo en STS- 02 es-informará oportunamente al
observador u observadores del espacio aéreo, de cualquier desviación de la aeronave
no tripulada de la trayectoria prevista, así como de los tiempos asociados.
83º-Los UAS marcados con clase C6 deben estar equipados con una función que
impida al UAS salir del volumen operativo esta función también se conoce como:
Geocaging
84º-¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? si me siento en forma se da un
requisito importante para pilotar una aeronave no tripulada
85º-¿Cuál de las siguientes responsabilidades de un operador de UAS que desee
operar en el STS-01 es incorrecta? Asegurarse de que se activa una luz verde
intermitente en la aeronave no tripulada durante las operaciones nocturnas
86º-Un operador de UAS planea mapear un área vasta y plana utilizando una aeronave
no tripulada. Los vuelos con altura superior a 120 m se pueden realizar:Con
autorización operacional o LUC en la categoría "específica"
87º-Los motores BLDC outrunner Dan más par motor porque tienen mayor diámetro el
rotor
88º- Qué mitigación NO puede utilizarse para detectar otras aeronaves: Un radar
89º- Cuando el nivel de iluminación es muy bajo ( visión Escotópica) La visión es
monocromática
90º- Durante el vuelo de una aeronave No tripulada, el piloto estará al tanto,entre
otros de los siguientes aspectos: Observar la evolución de las condiciones
meteorológicas y los datos de la telemetría.
91- Los procedimientos operacionales a realizar antes del vuelo con una aeronave no
tripulada son responsabilidad de: El operador del UAS
92º- La altura máxima de vuelo será: 120m el punto más cercano al UAS en la
superficie terrestre
93º- ¿Qué partes forman el piloto automático de la aeronave No tripulada?
Acelerómetros, IMU,GPS, sensores.
94º- Los motores BLDC inrunner: son más eficientes,pero necesitan más rpm para dar
la potencia necesaria.
95º- La utilización de las listas de control (check-list) debe efectuarse de manera tal
que: Su ejecución no coincida con otras tareas importantes para evitar errores.
96º- Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con
una aeronave no tripulada incluye: Los registros de la operación y el mantenimiento
del UAS
97º- En un vuelo BVLOS ¿a que distancia se tiene que situar el observador? a 1km
98º-¿Cuál es la distancia máxima permitida entre el UA y el observador del espacio
aéreo más cercano? 1km
99º- La visibilidad mínima para vuelos en escenarios estándar debe ser: Más de 5km
100º- Acaba de adquirir un UAS de marcado de clase C5 El sistema de terminación de
vuelo (FTS) debe ser independiente del controlador de vuelo
101º- ¿Cómo se suele definir el riesgo? probabilidad dividida por la gravedad de la
consecuencia
102º- Durante el despegue y recuperación del UAS La aeronave debe estar a la vista
103º-La reducción de alcohol en la sangre de un individuo solo se consigue con el
paso del tiempo.
104º- STS-02 ¿Cuál es tu distancia máxima permitida entre el UA y el observador del
espacio aéreo más cercano? 1km
105º-La IMU aporta los datos para controlar el equilibrio de la aeronave no tripulada
en los tres ejes y sus aceleraciones.
106º- Un observador del espacio aéreo de escenario estándar STS-02 tendrá
conocimiento de la posición de la aeronave en todo momento mediante observación
directa del espacio aéreo o con la ayuda de medios electrónicos.
107º- La siglas ERP significa Plan de Respuesta ante Emergencias
108º- Objetivo principal de un paracaídas instalado en un UA es: reducir la dinámica
del impacto del UA
109- Es responsabilidad del piloto a distancia: Asegurarse de que la UA es
aeronavegable y cumple con las instrucciones y limitaciones proporcionadas por el
fabricante antes de iniciar un vuelo
110º- Si el piloto a distancia evalúa que las condiciones ambientales exceden la
capacidad de la aeronave No tripulada: Debe abortar el vuelo
111º-Volar su aeronave No tripulada durante tiempo extremadamente caluroso: No es
aconsejable porque el calor puede tener algunos efectos adversos en varias partes de
tu aeronave no tripulada
112º- Las características de una batería tipo pila primaria son: No recargable, ciclo de
vida único,un solo circuito de bateria producen poca energía eléctrica y es duradera
114º- Usted acaba de comprar un UAS marcado de la clase C6. La velocidad UA en
tierra en vuelo nivelado no debe exceder 50 m/s
115º- Atenuaciones tácticas: Se aplican después del despegue
116º- El acrónimo PDRA significa: EVALUACIÓN PREDEFINIDA DE RIESGOS
117º- ¿Qué procedimiento hay que seguir si entra en nuestra zona de vuelo una
aeronave tripulada? Descender lo máximo posible llegando a aterrizar si fuera
necesario
118º- Salvo en el caso de estar anclado,los medios de terminación del vuelo que la
aeronave debe proporcionar al piloto deben ser: Fiables,predecibles e independientes
del sistema automático de control de vuelo y de orientación.
119º-Acerca de las zonas restringidas: Las aeronaves No tripuladas nunca entrarán en
dichas áreas
120º- en el STS-01, antes de iniciar una operación UAS, el piloto a distancia:
Verificará que los medios de terminación segura del vuelo de la aeronave no tripulada
están operativos y comprobará si la identificación a distancia directa está activa y
actualizada
121º- En caso de amenaza de tormenta eléctrica ¿Qué se debe hacer si el UAS se
encuentra en el aire? Aterrizar inmediatamente.
122º- Interrupciones y distracciones: Ocurren raramente durante el vuelo y no se ha
demostrado que provoquen problemas de seguridad importantes.
123º- En STS-01,¿una aeronave no tripulada debe volar en VLOS en todo momento?
Si,es una disposición de el STS-01
124º- La repetición del mensaje del emisor por parte del receptor confirmando la
recepción del mensaje se denomina. Colación
125º- Muchas aeronaves no tripuladas utilizan lo que se denomina Sistema de
posicionamiento por Visión (VPS) para medir la altura del UA desde el suelo Dichos
VPS se basan en: Sensores orientados hacia abajo que utilizan infrarrojos
126º- STS-02:¿Cuál es la visibilidad mínima de vuelo requerida? 5km
127º- La reducción de alcohol en sangre de un individuo: solo se consigue con el
paso del tiempo
128-º Un operador de UAS planea mapear un área vasta y plana utilizando una
aeronave no tripulada. Los vuelos con altura superior a 120 m se pueden realizar: Con
autorización operacional o LUC en la categoría “específica”
129º- Una CHECKLIST: debe describir tanta información como sea posible y hacer un
buen uso de todo el espacio disponible. Reducir el tamaño del texto permite obtener
más información por página.
130º- Un UAS marcado de clase C5 debe proporcionar al piloto a distancia entre otra
información: La altura del UAS
131º- Para la realización de operaciones en escenario estándar hay que tener
definidos: Plan de respuesta a Emergencias
132º- En categoría específica el operador de UAS ¿deberá incluir los procedimientos
operacionales en el manual de operaciones? Si,siempre incluirá los procedimientos
operacionales en su manual de operaciones.
133º- STS-02: ¿Cuál es la distancia máxima permitida entre cualquier observador del
espacio aéreo y el piloto a distancia? 1km
134º- un NOTAM: Es un aviso presentado ante una autoridad aeronáutica para alertar
a los pilotos de las aeronaves de peligros potenciales a lo largo de una ruta de vuelo
o en un lugar que podría afectar al vuelo.
135º-SORA es: Una metodología utilizada para entre otros, evaluar los riesgos que
plantean las operaciones de UAS en la categoría “específica”
136º- En caso de detección de no participantes durante la inspección previa al vuelo
de la zona terrestre controlada: Se les indicará que se salgan de la zona terrestre
controlada
137º-Tras el consumo de alcohol y dormir poco,cabe esperar que la conciencia
situacional: Aumente fuertemente
138º- STS-02: ¿A qué distancia está permitido volar del piloto,cuando se utilizan
observadores del espacio aéreo? 2km
139º- El estrés produce: Conducta compulsiva y errores en la toma de decisiones.
140º- Un UAS (Unmanned untethered rotorcraft) está equipado con una función de
geofencing. este UAS: Podía ser de clase C6,sólo si estuviera equipado con una
función de geocaching en lugar de geofencing
141º-STS-02 ¿A qué distancia del piloto está permitido volar, sin observadores del
espacio aéreo? 1km
142º- Una PDRA define: Escenarios en los que ya se ha realizado el análisis de
riesgos
143º-Durante el prevuelo, el piloto a distancia observa una cantidad significativa de
aves en la zona de operación: La probabilidad de colisión en vuelo con aves aumenta
y el piloto a distancia debería considerar abortar la misión y aterrizar el UA ya que
esto supone un riesgo significativo para la seguridad.
144º-El piloto a distancia puede encontrar información sobre zonas
peligrosas,prohibidas y restringidas: en el AIP del país de operación
145º- ¿Qué debe hacer el piloto a distancia cuando detecta una aeronave tripulada
que se aproxima? Tomar medidas evasivas e interrumpir el vuelo
146º-¿Un alto nivel de estrés puede provocar? Palpitaciones y pérdida de memoria.
147º-¿ Qué factores pueden provocar la fatiga? La falta de sueño y agotamiento físico
148º- Está permitido volar el UAS dentro de una zona en la que se están realizando
operaciones de emergencia solo cuando los servicios de emergencia responsables
hayan dado autorización.
149º- Una empresa quiere mapear un área y volar a más de 120 m sobre el suelo. La
aeronave no tripulada no tiene etiqueta de identificación de clase. Este tipo de
operación se puede realizar: Solo con una autorización operacional en la categoría
“específica”
150º- Un Plan de Respuesta ante Emergencias: debe reflejar el tamaño, naturaleza y
complejidad de las actividades realizadas por el operador.
151º-El lenguaje Aeronáutico tiene ciertas características. ¿Cuáles de las siguientes
son correctas?
1 Utilizan un vocabulario limitado (Un máximo de unas 500 palabras)
4 tienen un contexto que les da sentido y reduce el riesgo de ambigÜedades
152º- El espacio aéreo de la clase E: Es controlado
153º- Señale la opción incorrecta. Una vez activado el modo de vuelo FAIL SAFE
podemos esperar que la aeronave No tripulada: Si es un hexarotor o hexacoptero,
parará dos motores para descender rápidamente.
154º-¿Qué mitigación no puede utilizarse para detectar otras aeronaves?
Monitorización de radio de banda aérea
155º- Una zona restringida en un espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del
cúal: Está restringido el vuelo de aeronaves de acuerdo con ciertas condiciones
específicas.
156º-Una de las clases del estrés es el aumento cognitivo. Los efectos pueden
identificarse como: Olvidos, falta de concentración, dificultad de razonamiento.
157º- Antes de cada vuelo, el piloto a distancia debe:Asegurarse de que el UA está en
condiciones de volar según las directrices del fabricante. Un buen procedimiento es
utilizar siempre una lista de comprobación.
158º-Antes de volar el piloto a distancia siempre debe buscar información relativa a la
actividad en el espacio aéreo adyacente, esta información puede encontrarse en:
Publicaciones NOTAM
159º-Entre las responsabilidades de un piloto a distancia que quiera operar en el
escenario estándar STS-02 se encuentra: No utilizar una aeronave no tripulada desde
un vehículo en movimiento.
160º-en el STS-02, antes de iniciar una operación UAS, el piloto a distancia: Ajustará
el volumen de vuelo programable ( por ejemplo la función geocaging) de la aeronave
No tripulada para mantenerlo dentro de la geografía de vuelo.
161º- Una vez activado el modo de vuelo Fail Safe podemos esperar que la aeronave
no tripulada: Suba hasta una altura de seguridad antes de iniciar la vuelta a casa
162º- El piloto al mando de la aeronave debe informar a los observadores de cualquier
desvío de la aeronave respecto a la trayectoria y horarios previstos: Siempre debe
informar al observador de desviaciones del plan previsto y cambio de horario
163º- Los escenarios estándar pueden utilizarse para volar en: La categoría
“específica” sin tener que solicitar una autorización operacional a la autoridad
competente
164º-Los factores estresantes de la presión comercial pueden ser: Una elevada carga
de trabajo,largas jornadas laborales y altas exigencias por parte de los superiores.
165º-Como piloto a distancia, tiene la intención de volar una aeronave de ala fija no
tripulada: puede ser de etiqueta de identificación C5 solo si estuviera cautivo.
166º-¿Qué medida de mitigación se puede utilizar para medir el riesgo de una colisión
en el aire? Que la aeronave esté equipada con una luz estroboscópico de navegación
167º- ¿Cúal de las respuestas enumera todos los factores que influyen en la
estimación de la altitud y la distancia de vuelo? nubes,Luz solar, niebla y humedad
169º-¿qué procedimientos se utilizan cuando el dron entra dentro del volumen de
contingencia y qué procedimientos se utilizan si el dron se escapa de dicho
volumen?- primero los procedimientos de contingencia y después los procedimientos
de emergencia
170º-En el STS-01 antes de iniciar una operación UAS, el piloto a distancia verificará
que los medios de terminación segura del vuelo de la aeronave no tripulada están
operativos y comprobará si la identificación a distancia está activa y actualizada.
171º- Las operaciones de UAS en el STS-01 deberán ser realizadas por un piloto a
distancia que entre otros requisitos: posea una acreditación de haber completado la
formación práctica de habilidades STS-01.
172º-¿ Qué técnica debería usar un piloto a distancia para buscar tráfico? sentarse
sistemáticamente en diferentes segmentos del cielo durante intervalos cortos.
173º- En cuanto a la técnica de escaneo visual se recomienda escanear al menos 15º
por encima y por debajo de la trayectoria de vuelo proyectada de la aeronave no
tripulada
174º- En la aplicación web ENAIRE orones permite al piloto de una aeronave no
tripulada: consultar posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de
operación
175º- Qué etiqueta de identificación de clase de la aeronave No tripulada e requiere
para volar en cualquiera de los escenarios estándar: STS-01 requiere marcado C5 y
STS-02 requiere marcado C6
176º- Mitigación estratégica: El riesgo para la seguridad que supone el UA
177º-¿ Cuál de las siguientes situaciones NO produce estrés? Experiencia previa
178º- Durante el vuelo de una aeronave NO tripulada el piloto estará al tanto entre
otros de los siguientes aspectos- Observar la evolución de condiciones
meteorológicas y los datos de telemetría
179º-
180º-
181º-
182º-
183º-
184º-
185º-
