AN83.

70-B-0001-04A Esquema eléctrico

modelo 384.063/065/066/067/076/078
con código MG0 (Alternador, 2X 28V 100A, montaje derecha e izquierda)
excepto código BB2 (Retardador Telma)

Verificación inicial i Consulte instrucciones específicas para hacer la parametrización.

Antes de empezar a trabajar, hay que evaluar la instalación, identificar
Hay que prever en el chasis el Código MG0 - alternador 2x 28V/100A
al técnico responsable y al instalador.
montaje derecho y izquierdo.
Debido a factores operativos, es necesario que el sistema retardador
Tenga en cuenta que hay diferencias en el montaje entre vehículos con
electromagnético esté integrado en el sistema eléctrico del vehículo. El
suspensión metálica y vehículos con suspensión neumática.
sistema antibloqueo del freno de servicio (ABS) debe funcionar en
coordinación con el retardador electromagnético. Este procedimiento No haga la instalación, inspección o reparación con el sistema eléctrico
se llama parametrización. del vehículo energizado.

Observaciones sobre el sistema eléctrico del vehículo puede accionar los alternadores sin hacer referencia a las baterías. Hay
que usar el terminal positivo del motor de arranque como un punto
El sistema de generación de energía (alternadores) debe tener la
común para conectar los circuitos positivos y el punto al masa
capacidad de abastecer la demanda eléctrica a la que se destina. Con la
(negativo) en la carcasa de distribución del motor. Esta ubicación se
introducción del retardador electromagnético, se recomienda
debe usar como un punto común para conectar los circuitos negativos
incrementar la capacidad de generación de corriente del sistema
de los equipos de alta potencia instalados en el vehículo. La figura 1
instalando un alternador adicional, conectado en paralelo
ejemplifica este circuito eléctrico.
(independiente de la capacidad de los alternadores originales del
chasis). Lo ideal es prever en el chasis el código MG0 - alternador x Los valores de las resistencias eléctricas de los circuitos de
2X28V/100A montaje derecho y izquierdo. Si ya hay un alternador alternadores, aire acondicionado y retardador electromagnético,
adicional en el sistema de aire acondicionado, se lo puede utilizar. empleando cableados eléctricos, tienen que ser equivalentes. Para el
alternador adicional y otras conexiones de alta potencia – si no se
Debido a las características constructivas del vehículo sin el CódigoBB2,
especifica - se recomienda aplicar cables eléctricos con una sección
se recomienda que el vehículo no opere con un solo alternador, cuando
transversal de 50 mm² a lo largo de todo el circuito (incluida la conexión
esté equipado con un retardador electromagnético. Tampoco se
al punto de tierra).
recomienda utilizar el retardador electromagnético si el vehículo no
tiene un alternador adicional instalado en conexión en paralelo (o tiene Hay que usar reguladores de voltaje con compensación térmica en
sistemas de generación independientes – conexión no paralela). ambos alternadores del vehículo, para garantizar la seguridad eléctrica
del sistema. Si se utiliza el alternador de la climatización en paralelo,
80ASi el vehículo tiene alternador (es), se recomienda reemplazar el
hay que desactivar (siempre) el terminal BS del alternador original del
alternador (es) por la siguiente configuración:
chasis retirando el fusible 01F21 de 5A la central eléctrica del chasis.
• Alternador del motor 100A (A0001504750). Como normalmente no se utiliza el terminal BS del alternador adicional
del sistema de aire acondicionado, mantenga esta condición. Si el
• Alternador de A/C adicional 100A(A0141549602) conectado en
terminal BS del alternador de aire acondicionado está conectado, hay
paralelo con conexión en el motor de arranque.
que desconectarlo. Observe siempre las recomendaciones de los TIPS
Se recomienda que los alternadores empleados sean similares y GI54.00-N-061961, GI15.40-N-066955 y del documento WIS AP15.40-
trabajen con la misma rotación. B-1572TA.
Todos los alternadores (incluido el de los equipos de aire El retardador electromagnético debe tener su conexión negativa (-)
acondicionado), deben, necesariamente, estar conectados en paralelo directamente en la carcasa de distribución del motor.
(+ con + y - con -), y estar referenciados a las baterías del vehículo. No se

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Figura 1 - Circuito eléctrico
Si se identifica una conexión incorrecta, que no está de acuerdo con la
Figura 1, hay que contactar al instalador, carrocero o al cliente para que
se pueda corregir el circuito eléctrico de inmediato.

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Integración del sistema retardador electromagnético con el retardador electromagnético, para evitar el eventual bloqueo de las
sistema ABS del vehículo ruedas del eje motriz (que podría afectar la estabilidad del vehículo).
Hay que hacer esta sincronización a través del módulo PSM (ya
Por razones operativas, es necesario que el sistema retardador
instalado en el vehículo) para cambiar la lógica con la señal del ABS
electromagnético esté integrado con el sistema eléctrico del vehículo
activa (además de las otras señales disponibles en el PSM, como
para el correcto funcionamiento del sistema ABS (sistema antibloqueo
velocidad, punto muerto y acelerador).
de frenos de servicio). El sistema ABS debe estar sincronizado con el

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Figura 2 - Sugerencia de circuito eléctrico para la instalación del En la alimentación del retardador (interruptor general), hay que instalar
retardador electromagnético, a través del PSM un fusible de 200A.
Para la correcta instalación del sistema, el módulo PSM debe controlar Hay que instalar fusibles de 40A en cada etapa de la salida de la caja de
el relé de activación del retardador, a través de la clavija/salida X4/16. Si fusibles (cable de alimentación del retardador).
este relé no existe en el sistema, hay que instalarlo en la central del
Haga la programación del PSM de acuerdo con la "Rutina de
vehículo.
parametrización del PSM".
En la palanca de accionamiento del retardador, hay que conectar las
etapas 3 y 4 del retardador (puente eléctrico). Hay que desactivar la 4ª i Preste atención al acomodar el exceso de cables de alta potencia.
etapa del retardador electromagnético interrumpiendo el circuito en la Proporcione un alojamiento adecuado debido al riesgo de
palanca de accionamiento y en la entrada / estator del retardador. calentamiento cuando está en funcionamiento. Manténgalos alejado de
i Haga la conexión entre las etapas 3 y 4 en la caja de fusibles. La 4ª otros circuitos eléctricos, incluidas las líneas de combustible e
etapa no debe conectarse al retardador electromagnético. hidráulicas.

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