SIMULADOR DE COSTOS DE

EXPORTACIÓN.
CRISTHIAN CAMILO SANDOVAL SUAREZ
Gestión integral de transporte
Ficha: 2862474

2025
 Proceso de Exportación de Sombreros Vueltiaos desde Valledupar, Cesar, Colombia,

hasta Yanderra, Australia

1. Introducción

Este informe detalla el proceso de exportación de sombreros vueltiaos desde la ciudad

de Valledupar, departamento del Cesar, en Colombia, hasta Yanderra, Australia, a 95

kilómetros del Puerto Darling, en la ciudad de Sídney. El sombrero vueltiao, símbolo

cultural de Colombia, será transportado en tractocamión de tres ejes hasta el puerto de

Buenaventura, para su posterior envío marítimo a Australia. Se detallarán los costos de

operación, empaque, embalaje y los pasos necesarios para la exportación.

2. Proceso de Exportación

2.1 Preparación de la Carga

 Selección de los Sombreros: Se seleccionan los sombreros vueltiaos que cumplen

con los estándares de calidad exigidos por el mercado internacional.

 Empaque: Los sombreros se embalan cuidadosamente en cajas de cartón

corrugado, diseñadas para proteger el producto durante el transporte. Cada

caja puede contener hasta 20 sombreros y tiene dimensiones de 60x40x40 cm.

Las cajas serán apiladas sobre palets de madera, envolviendo cada palet con

plástico stretch para asegurar la carga.

Costo de empaque:

 Cajas de cartón corrugado: $5,000 COP por unidad.

 Palets de madera: $50,000 COP por unidad.

 Plástico stretch: $2,000 COP por palet.

2.2 Transporte Interno (Valledupar - Buenaventura)

El transporte desde Valledupar hasta el puerto de Buenaventura se realiza en un

tractocamión de tres ejes, con los siguientes costos de operación:

Valor por viaje Valor por tonelada

Concepto Participación
(COP) (COP)

Capital $617,356.00 $19,914.71 9.69%

Comunicaciones $28,353.06 $914.61 0.45%

Impuestos Rodamiento $8,883.81 $286.57 0.14%

Parqueaderos $55,377.06 $1,786.36 0.87%

Revisión Técnico Mecánica $4,660.20 $150.33 0.07%

Salarios + Prestaciones + Vacaciones $345,562.46 $11,147.18 5.43%

Seguros Soat $16,326.04 $526.65 0.26%

Seguros Todo Riesgo $118,506.91 $3,822.80 1.86%

Combustible $1,964,881.77 $63,383.28 30.85%

Peajes $725,500.00 $23,403.23 11.39%

Llantas $512,541.20 $16,533.59 8.05%

Lubricantes $154,856.83 $4,995.38 2.43%

Filtros $66,810.31 $2,155.17 1.05%

Mantenimiento y Reparación $587,351.76 $18,946.83 9.22%

Lavado y Engrase $52,947.91 $1,708.00 0.83%

Imprevistos (7.5%) $103,088.15 $3,325.42 1.62%

Comisiones (8%) + Factor

$667,972.83 $21,547.51 10.49%
Prestacional (55.69%)

Factor Administrativo (5%) $268,150.18 $8,650.01 4.21%

 Retefuente + ICA (1% + 0.3%) $69,719.05 $2,249.00 1.09%

Costos de Operación $6,368,851 $205,446.79 100%

2.3 Transporte Marítimo (Buenaventura - Puerto Darling, Sídney)

Al exportar productos como sombreros vueltiaos desde Buenaventura, Colombia, hasta

Sídney, Australia, es esencial entender los costos involucrados en el transporte marítimo.

A continuación, se desglosan los costos asociados al envío en un contenedor de 20 pies.

1. Flete Marítimo (Ocean Freight) y Recargos

 Subtotal: USD 2,315.06

Este subtotal incluye el costo base del flete marítimo y otros recargos comunes asociados,

como:

 Flete Base (Ocean Freight): Este es el costo principal por el transporte del

contenedor desde el puerto de Buenaventura hasta el puerto de Darling en

Sídney. Este precio puede variar dependiendo de las tarifas de la naviera, la

temporada, y las condiciones del mercado.

 Recargos por Bunker (Bunker Adjustment Factor, BAF): Este recargo se aplica

para cubrir fluctuaciones en el precio del combustible marino.

 Recargo por Congestión Portuaria (Port Congestion Surcharge): Si el puerto de

 carga o descarga está congestionado, puede aplicarse un recargo adicional

para compensar los retrasos y costos extra.

 Recargo por Riesgo (War Risk Surcharge, WRS): En caso de que la ruta marítima

atraviese zonas de alto riesgo, como áreas de piratería, se podría incluir este

recargo.

 Seguro de la Carga (Cargo Insurance): Aunque no siempre es obligatorio,

asegurar la carga es recomendable para protegerla contra posibles daños

durante el transporte.

2. Costos de Documentación y Manipulación

 Subtotal: USD 1,260

Estos costos cubren diversos aspectos administrativos y logísticos relacionados con el

manejo y la documentación del envío:

 Costos de Documentación: Incluyen la emisión de documentos esenciales como

el conocimiento de embarque (Bill of Lading), certificados de origen, y otros

documentos aduanales necesarios para cumplir con las regulaciones de

exportación e importación.

 Gastos de Manipulación (Handling Charges): Comprenden los costos de carga

y descarga del contenedor en el puerto de origen y destino. También pueden

incluir gastos por el manejo de contenedores en los patios portuarios.

 Gastos Administrativos (Administrative Fees): Cargos adicionales que pueden

incluir tarifas por la gestión de trámites aduanales, la coordinación logística, y el

servicio de intermediación con la naviera y otros actores de la cadena de

suministro.

3. Total Estimado

 Total: USD 3,575.06

El total estimado de USD 3,575.06 incluye tanto los costos del flete marítimo y recargos

como los costos de documentación y manejo. Este valor representa el costo

aproximado de enviar un contenedor de 20 pies desde Buenaventura hasta Sídney,

cubriendo todas las etapas necesarias para asegurar que la carga llegue a su destino

en condiciones adecuadas.

Responsabilidades del Exportador e Importador según los Incoterms en la Exportación

de Sombreros Vueltiaos

Los Incoterms (Términos Internacionales de Comercio) definen las responsabilidades de

exportadores e importadores en el comercio internacional. A continuación, se detallan

las responsabilidades según cada uno de los 11 Incoterms aplicables al caso de

exportación de sombreros vueltiaos desde Valledupar, Colombia, hasta Yanderra,

Australia.

Incoterms para Todo Tipo de Transporte

1. EXW (Ex Works / En Fábrica)

 Exportador: Solo es responsable de poner la mercancía a disposición del

importador en su propia fábrica o almacén en Valledupar. No asume costos

ni riesgos de transporte, carga, exportación, ni seguros.

 Importador: Asume todos los costos y riesgos desde la recogida de los

sombreros en las instalaciones del exportador hasta su entrega en Yanderra,

incluyendo transporte interno, flete marítimo, seguros, y desaduanaje.

2. FCA (Free Carrier / Libre Transportista)

 Exportador: Entrega la mercancía al transportista en un lugar acordado (por

ejemplo, en Valledupar o Buenaventura). Asume los costos y riesgos hasta

que la mercancía es entregada al transportista, incluyendo el despacho de

exportación.

 Importador: Asume los costos y riesgos desde la recogida de la mercancía

 por parte del transportista hasta la entrega en Yanderra, Australia,

incluyendo el transporte marítimo y desaduanaje.

3. CPT (Carriage Paid To / Transporte Pagado Hasta)

 Exportador: Asume los costos de transporte hasta un destino acordado (por

ejemplo, el puerto de Darling en Sídney), pero los riesgos se transfieren al

importador una vez que la mercancía es entregada al transportista en

Buenaventura.

 Importador: Asume los riesgos desde que la mercancía es entregada al

transportista en Buenaventura y cubre los costos desde la llegada al puerto

de Sídney hasta Yanderra.

4. CIP (Carriage and Insurance Paid To / Transporte y Seguro Pagado Hasta)

 Exportador: Similar a CPT, pero también incluye un seguro mínimo para la

mercancía hasta el destino acordado (Sídney). Asume los costos de

transporte y seguro hasta Sídney.

 Importador: Asume los riesgos desde que la mercancía es entregada al

transportista en Buenaventura y cubre los costos desde la llegada al puerto

de Sídney hasta Yanderra.

5. DAP (Delivered at Place / Entregado en Lugar)

 Exportador: Asume todos los costos y riesgos hasta que la mercancía llegue

a un lugar acordado en el país del importador (por ejemplo, en Yanderra).

No se encarga del desaduanaje ni del pago de impuestos de importación

en Australia.

 Importador: Es responsable del desaduanaje y los impuestos de importación

en Australia, y de cualquier costo adicional posterior a la llegada.

6. DPU (Delivered at Place Unloaded / Entregado en Lugar Descargado)

 Exportador: Similar a DAP, pero también asume la responsabilidad de

descargar la mercancía en el lugar acordado en Australia (Yanderra). No se

encarga del desaduanaje ni de los impuestos de importación.

 Importador: Se encarga del desaduanaje y los impuestos de importación, y

de cualquier costo adicional después de la descarga.

7. DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con Derechos Pagados)

 Exportador: Asume todos los costos y riesgos hasta la entrega de la

mercancía en el lugar acordado en Australia (Yanderra), incluyendo el

desaduanaje y el pago de todos los impuestos y aranceles en Australia.

 Importador: Solo recibe la mercancía en el lugar acordado. No asume costos

adicionales ni riesgos hasta la entrega.

Incoterms para Transporte Marítimo y Aguas Navegables

1. FAS (Free Alongside Ship / Libre al Costado del Buque)

 Exportador: Asume los costos y riesgos hasta que la mercancía se coloca al

costado del buque en el puerto de Buenaventura. También se encarga del

despacho de exportación.

 Importador: Asume todos los costos y riesgos desde el momento en que la

mercancía está al costado del buque en Buenaventura, incluyendo el flete

marítimo, el seguro, y el transporte en Australia.

2. FOB (Free on Board / Libre a Bordo)

 Exportador: Asume los costos y riesgos hasta que la mercancía se carga a

bordo del buque en el puerto de Buenaventura. También se encarga del

despacho de exportación.

 Importador: Asume los costos y riesgos desde el momento en que la

 mercancía está a bordo del buque, incluyendo el flete marítimo, el seguro, y

el transporte en Australia.

3. CFR (Cost and Freight / Costo y Flete)

 Exportador: Asume los costos de transporte marítimo hasta el puerto de

destino (Puerto Darling en Sídney). Sin embargo, los riesgos se transfieren al

importador una vez que la mercancía está a bordo del buque en

Buenaventura.

 Importador: Asume los riesgos desde que la mercancía está a bordo del

buque en Buenaventura, y cubre los costos desde el puerto de destino hasta

Yanderra.

4. CIF (Cost, Insurance and Freight / Costo, Seguro y Flete)

 Exportador: Similar a CFR, pero también incluye un seguro mínimo para la

mercancía hasta el puerto de destino (Sídney). Asume los costos de

transporte y seguro hasta Sídney.

 Importador: Asume los riesgos desde que la mercancía está a bordo del

buque en Buenaventura y cubre los costos desde el puerto de destino hasta

Yanderra.

Conclusión

Cada Incoterm asigna responsabilidades específicas a las partes involucradas en la

exportación e importación de sombreros vueltiaos desde Colombia hasta Australia.

Como exportador, la elección del Incoterm influirá directamente en tus

responsabilidades y riesgos, desde la preparación de la carga hasta su entrega final en

Australia. Es esencial que tanto el exportador como el importador comprendan y

acuerden claramente los términos del Incoterm para asegurar una operación comercial

exitosa y libre de conflictos.