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Motores de Combustión Interna: Tipos y Funcionamiento

El documento explora los principios de funcionamiento y características de los motores de combustión interna, incluyendo los ciclos Otto, de dos tiempos y Diesel, así como sus sistemas auxiliares de lubricación y refrigeración. Se comparan las eficiencias, durabilidad y aplicaciones de los motores de cuatro y dos tiempos, así como las diferencias entre motores de gasolina y Diesel. El estudio es fundamental para entender la mecánica aplicada y las diversas aplicaciones industriales y personales de estos motores.

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Temas abordados

  • combustión por compresión,
  • mantenimiento de motores,
  • sistemas auxiliares,
  • principios de funcionamiento,
  • componentes del motor,
  • lumbreras,
  • función de componentes,
  • ciclo de trabajo,
  • explosión,
  • eficiencia térmica
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Motores de Combustión Interna: Tipos y Funcionamiento

El documento explora los principios de funcionamiento y características de los motores de combustión interna, incluyendo los ciclos Otto, de dos tiempos y Diesel, así como sus sistemas auxiliares de lubricación y refrigeración. Se comparan las eficiencias, durabilidad y aplicaciones de los motores de cuatro y dos tiempos, así como las diferencias entre motores de gasolina y Diesel. El estudio es fundamental para entender la mecánica aplicada y las diversas aplicaciones industriales y personales de estos motores.

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  • lumbreras,
  • función de componentes,
  • ciclo de trabajo,
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  • eficiencia térmica

Taller de

motor de
combustión

Grupo segundo DD
José Pablo Andrade
1. Introducción
Los motores de combustión interna son una de las tecnologías más importantes
en la industria mecánica. Este trabajo tiene como objetivo explorar los principios
de funcionamiento, características y diferencias de los motores de combustión
interna, centrados en los ciclos Otto, de dos tiempos y Diesel. Además, se
describen los sistemas auxiliares que los complementan, como lubricación y
refrigeración, fundamentales para su operación.

2. El ciclo Otto (cuatro tiempos)


Definición y funcionamiento
El ciclo Otto es un proceso termodinámico utilizado en motores de combustión
interna de gasolina. Consiste en cuatro fases que ocurren en dos revoluciones
completas del cigüeñal:
1. Admisión: La válvula de admisión se abre, permitiendo la entrada de mezcla
aire-combustible.
2. Compresión: El pistón comprime la mezcla, aumentando su temperatura y
presión.
3. Expansión o combustión: La bujía enciende la mezcla, generando una
explosión que empuja el pistón hacia abajo.
4. Escape: Los gases quemados son expulsados del cilindro a través de la válvula
de escape.
Componentes principales
• Cilindro: Cámara donde ocurre la combustión.
• Pistón: Componente que realiza el movimiento alternativo.
• Biela: Conecta el pistón con el cigüeñal.
• Cigüeñal: Convierte el movimiento alternativo en rotativo.
• Válvulas: Regulan la entrada y salida de gases.
• Bujía: Produce la chispa para la combustión.
Esquema del ciclo teórico
Se puede representar gráficamente como un diagrama PV (presión-volumen),
donde se muestran las cuatro fases.

3. El motor de dos tiempos de gasolina


Funcionamiento y características
A diferencia del motor de cuatro tiempos, el ciclo completo ocurre en dos fases
(una revolución del cigüeñal):
1. Admisión/Compresión: Mientras el pistón sube, mezcla aire-combustible
ingresa al cilindro y es comprimida.
2. Explosión/Escape: La mezcla se enciende, empujando el pistón hacia abajo y
expulsando simultáneamente los gases quemados.
Componentes principales
• Pistón: Similar al del motor de cuatro tiempos.
• Lumbreras: Aberturas para admisión y escape en lugar de válvulas.
• Cigüeñal: Genera movimiento rotativo.
• Bujía: Inicia la combustión.

4. Comparación entre motores de cuatro y dos tiempos

Aspecto Cuatro tiempos Dos tiempos

Eficiencia Mayor eficiencia Menor eficiencia

Mayor debido a menor


Durabilidad Menor, más propenso al desgaste
desgaste

Consumo de
Bajo Alto
aceite

Motos, motosierras,
Aplicaciones Automóviles, camiones
embarcaciones pequeñas
5. El ciclo Diesel (cuatro tiempos)
Principios de funcionamiento
El ciclo Diesel opera de manera similar al ciclo Otto pero utiliza la compresión
del aire para encender el combustible en lugar de una bujía.
Componentes principales
• Inyectores: Introducen el combustible en el cilindro.
• Pistón, biela y cigüeñal: Similares al motor de gasolina.

6. Sistemas auxiliares de los motores


Lubricación
Función: Reducir fricción y desgaste, disipar calor.
• Tipos:
1. Lubricación por mezcla: Combina aceite con combustible (motores de dos
tiempos).
2. Cárter húmedo: Depósito de aceite en el motor.
3. Cárter seco: Sistema con un depósito externo de aceite.
Refrigeración
Métodos:
1. Por aire: Utiliza aletas para disipar el calor.
2. Por líquido: Incluye radiador, bomba de agua y termostato.
7. Diferencias entre motores de gasolina y Diesel

Aspecto Gasolina Diesel

Combustión Por chispa (bujía) Por compresión (sin bujía)

Eficiencia térmica Menor Mayor

Costo de mantenimiento Relativamente bajo Relativamente alto

8. Conclusión
El estudio de los motores de combustión interna es esencial para comprender
los fundamentos de la mecánica aplicada. Cada tipo de motor presenta ventajas
y desafíos específicos según su diseño y uso, lo que los hace adecuados para
diferentes aplicaciones industriales y personales.

9. Bibliografía
1. Charles Fayette Taylor, Motores de combustión interna, McGraw-Hill.
2. John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill.
3. Manuales técnicos: Bosch Automotive Handbook, 9ª Edición.
4. Recursos online interactivos:
o autoevolution.com
o Simuladores de motores: engineeringtoolbox.com.

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