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PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS

INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS:
OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE - NOROESTE DE ALTA
VELOCIDAD, VIGO-A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
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V1
Septiembre, 2022

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE
LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO -
A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TUNELES DE GALICIA.
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CAPITULO 1. GENERALIDADES...............................................................................................................1
1.1. OBJETO DEL PLIEGO ...............................................................................................................................1
1.2. ALCANCE DEL PLIEGO ...........................................................................................................................1
1.3. FUNDAMENTOS PARA LA REDACCIÓN DEL PLIEGO ......................................................................3
1.4. NORMATIVA DE REFERENCIA ..............................................................................................................5
1.5. CONSIDERACIONES ESPECIALES DE ESTE PLIEGO .........................................................................5
CAPITULO 2. TERMINOLOGÍA DEL CONTRATO ..................................................................................6
CAPITULO 3. DESCRIPCIÓN DE LAS LÍNEAS E INSTALACIONES A MANTENER .........................7
3.1. LAV OURENSE SANTIAGO .....................................................................................................................7
3.1.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA. .......................................................................................................................... 8
3.1.2. DESCRIPCION GENERAL DE LAS INSTALACIONES ................................................................................ 10
3.2. TRAMO VIGO URZAIZ – SANTIAGO DE COMPOSTELA DEL EJE ATLANTICO..........................14
3.2.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA ......................................................................................................................... 14
3.2.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES ................................................................................ 17
3.3. TRAMO SANTIAGO DE COMPOSTELA A CORUÑA DEL EJE ATLANTICO .................................23
3.3.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA ......................................................................................................................... 23
3.3.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES ................................................................................ 25
3.4. OTRAS LINEAS DE LA GERENCIA ......................................................................................................30
3.4.1. Descripción de la Línea....................................................................................................................................... 30
3.4.2. Descripción General de las Instalaciones ............................................................................................................ 31

CAPITULO 4. DESCRIPCIÓN DEL MANTENIMIENTO ........................................................................37

4.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO................................................................................................................37
4.1.1. Mantenimiento preventivo .................................................................................................................................. 38
4.1.2. Mantenimiento Preventivo Programado. ............................................................................................................. 38
4.1.3. Mantenimiento Preventivo basado en la fiabilidad de los equipos. ..................................................................... 39
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4.1.4. Mantenimiento Preventivo Según Estado ........................................................................................................... 39

4.1.5. Mantenimiento Preventivo Predictivo ................................................................................................................. 40
4.1.6. Mantenimiento Preventivo Extraordinario .......................................................................................................... 41
4.1.7. Mantenimiento Correctivo .................................................................................................................................. 41
4.2. CLASIFICACIÓN DE LAS INCIDENCIAS ............................................................................................41
4.2.1. Incidencias propias de la instalación no imputables al mantenedor. A terceros o ajenas ..................................... 41
4.2.2. Incidencias propias de la instalación imputables al mantenedor ......................................................................... 42

CAPITULO 5. ALCANCE DEL CONTRATO............................................................................................42

5.1. MATERIALES DE REPUESTO ...............................................................................................................44
5.2. OPERACIONES DE REPOSICIÓN ..........................................................................................................46
5.3. INTERVENCIONES ESPECIALES, ACOMPAÑAMIENTOS Y PILOTAJES A TERCEROS .............46
5.4. ACTUACIONES DE MEJORA ................................................................................................................47
5.5. INCIDENCIAS SISTEMÁTICAS .............................................................................................................47
5.6. INSTALACIONES NUEVAS QUE SE IMPLEMENTEN DURANTE LA DURACIÓN DEL
CONTRATO 47
5.7. SISTEMAS DE SUPERVISIÓN DE LAS INSTALACIONES PARA MANTENIMIENTO...................48
CAPITULO 6. PLAN DE MANTENIMIENTO ..........................................................................................50
6.1. MEMORIA DEL PLAN DE MANTENIMIENTO....................................................................................50

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SEGURIDAD DE LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
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6.2. DIAGRAMA DE GANTT DE PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES ................................................51

6.2.1. Programación de los trabajos .............................................................................................................................. 51
6.3. CONSISTENCIAS DE MANTENIMIENTO Y PERIODICIDAD DE LAS MISMAS ............................52
6.4. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO. TABLA DE PUNTOS DE INSPECCIÓN ....................................53
6.5. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO (RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES) ...............55
6.5.1. Medios humanos ................................................................................................................................................. 55
6.5.2. Personal habilitado para trabajos......................................................................................................................... 56
6.5.3. Disponibilidad del mantenedor ........................................................................................................................... 57
6.5.4. Medios materiales ............................................................................................................................................... 58
6.5.5. Oficinas y medios auxiliares ............................................................................................................................... 59
6.5.6. Vehículos y medios auxiliares ............................................................................................................................ 60
6.5.7. Herramientas y equipos de medida de control ..................................................................................................... 62
6.6. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS E INCIDENCIAS (MANTENIMIENTO CORRECTIVO) ..............64
6.6.1. TIEMPO DE RESPUESTA ................................................................................................................................ 65
6.7. SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL MANTENIMIENTO ......................................................................67
6.7.1. Inspección de los trabajos ................................................................................................................................... 67
6.7.2. Reuniones a celebrar e informes a presentar ....................................................................................................... 68
6.7.3. Reuniones e informes mensuales ........................................................................................................................ 68
6.7.4. Informe inicial .................................................................................................................................................... 69
6.7.5. Informe especial .................................................................................................................................................. 69
6.7.6. Informe de ciclo de vida...................................................................................................................................... 70
6.7.7. Reuniones e informes anuales ............................................................................................................................. 70
6.7.8. Auditoría externa del mantenimiento .................................................................................................................. 70
6.8. PROGRAMA DE AYUDA A LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO: GMAO ..................................70
6.8.1. Gestión del mantenimiento integral .................................................................................................................... 71
6.8.2. Hojas de control o de toma de datos.................................................................................................................... 72
6.8.3. Mantenimiento Preventivo ................................................................................................................................. 73
6.8.4. Mantenimiento Correctivo ................................................................................................................................. 73
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6.8.5. Parte diario .......................................................................................................................................................... 73

6.8.6. Parte de incidencia .............................................................................................................................................. 74
6.8.7. Registro de averías propias de la instalación ....................................................................................................... 76
6.8.8. Gestión de repuestos ........................................................................................................................................... 76
6.8.9. Gestión de ANS (Acuerdo de Nivel de Servicio) ................................................................................................ 77
6.9. ESTADO INICIAL DE LA EXPLOTACION ...........................................................................................77
6.9.1. OBSOLESCENCIA TECNOLÓGICA (Imposibilidad de encontrar repuestos) ................................................. 77
6.9.2. FIN DEL CICLO DE VIDA (Finalización de la vida útil de los elementos) ....................................................... 78
6.9.3. PLAN DE RENOVACIONES ............................................................................................................................ 79
6.9.4. CAMBIO EN NORMATIVA ............................................................................................................................. 79
6.9.5. AMPLIACIÓN DE LAS INSTALACIONES ..................................................................................................... 79
6.9.6. REALIZACIÓN DE INSPECCIONES TÉCNICAS E INSPECCIONES OBLIGATORIAS ............................ 79
6.10. INFORME RAMS (fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad) .............................................82
6.11. GARANTIA ...............................................................................................................................................83
CAPITULO 7. NORMATIVA DE LA LINEA PARA EL MANTENIMIENTO ........................................83
CAPITULO 8. PARAMETROS DE CONTROL DEL MANTENIMIENTO Y ANS (Acuerdo de Nivel de
Servicio) 84
8.1. INSTALACIONES Y SISTEMAS GENERALES ....................................................................................84

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8.1.1. Fiabilidad ............................................................................................................................................................ 84

8.1.2. Disponibilidad ..................................................................................................................................................... 85
8.1.3. Concepto de mantenibilidad ................................................................................................................................ 86

CAPITULO 9. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ..........................................................88

CAPITULO 10. PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES ...................................................88
CAPITULO 11. PLAN DE ACTUACIÓN MEDIAMBIENTAL ..................................................................89
CAPITULO 12. ASISTENCIA E INTERVENCIÓN ANTE EMERGENCIAS ............................................90
CAPITULO 13. EJECUCIÓN DEL CONTRATO .........................................................................................92
13.1. EJECUCIÓN DEL CONTRATO ...............................................................................................................92
13.2. PRECAUCIONES DURANTE LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ............................................94
13.3. FORMACIÓN CONTINUA DEL PERSONAL ........................................................................................94
13.4. PERMISOS Y LICENCIAS.......................................................................................................................94
13.5. COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS...................................................................................94
13.6. PERIODO DE SOLAPE ............................................................................................................................94
CAPITULO 14. SUBCONTRATACIONES Y COMPROMISO DE VINCULACIÓN TECNOLÓGICA ..95
CAPITULO 15. NORMATIVA APLICABLE...............................................................................................95
CAPITULO 16. PROPIEDAD DE LA DOCUMENTACIÓN .......................................................................95
CAPITULO 17. CONDICIONES LABORALES DEL PERSONAL DEL MANTENEDOR .......................95
CAPITULO 18. PERSONAL SUBRROGABLE ...........................................................................................96
CAPITULO 19. PRESUPUESTO ..................................................................................................................96
19.1. PRECIO MENSUAL DE MANTENIMIENTO ........................................................................................97
19.2. PARTIDA ALZADA PARA INCIDENCIAS A TERCEROS, AJENAS, TRABAJOS
EXTRAORDINARIOS Y ACTUACIONES DE MEJORA. ...........................................................................................97
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CAPITULO 20. PLAZO DE VIGENCIA DEL CONTRATO .......................................................................99

ANEXO 1 PRECIOS PARA INTERVENCIONES EXTRAORDINARIAS Y ACTUACIONES DE MEJORA

ANEXO 2 NORMATIVA APLICABLE
ANEXO 3 PRESUPUESTO MANTENIMIENTO
ANEXO 4 MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO
ANEXO 5 LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)
ANEXO 6 PERSONAL SUBRROGABLE

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CAPITULO 1. GENERALIDADES

1.1. OBJETO DEL PLIEGO

El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares es el de establecer las condiciones técnicas
y funcionales que han de regir para la realización de los trabajos relativos al contrato de MANTENIMIENTO DE
LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE-
SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A CORUÑA DEL
EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.

En el presente pliego se establece el ámbito de aplicación, los elementos que componen la instalación, las
condiciones técnicas y los procedimientos sobre los que el contratista establecerá su propuesta de Plan de
Mantenimiento.
Los objetivos específicos del servicio de mantenimiento que proporcionarán las empresas adjudicatarias de los
trabajos consisten en:
 Garantizar el funcionamiento de las instalaciones de protección civil.
 Mantener y sustituir los diferentes elementos de protección civil presentes en el túnel que se averíen o
deterioren.
 Modificaciones, renovaciones y reposiciones para garantizar la vida útil de la instalación según lo
establecido en el presente Pliego.

Para la realización de los trabajos objeto del presente Pliego serán de aplicación todas las normas,
instrucciones, recomendaciones y pliegos oficiales vigentes y, en especial, las instrucciones y recomendaciones
que tiene establecidas la entidad pública empresarial “Administrador de Infraestructuras Ferroviarias” (ADIF).
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El contenido de este Pliego, el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares y Cuadros precios, revestirán
carácter CONTRACTUAL.

La no aplicación de alguna de las penalidades definidas en este contrato deberá estar debidamente justificada
mediante informe y aceptada por el director del contrato.

El pliego se encuentra dividido en capítulos. A lo largo de los capítulos se establecen los conceptos básicos de
mantenimiento que serán de aplicación durante todo el contrato.

1.2. ALCANCE DEL PLIEGO

El alcance de este contrato contempla la prestación de servicios para la ejecución de las siguientes
actividades:

* Mantenimiento Preventivo, programado con arreglo a la planificación indicada por ADIF y a la exigida por
normativa, así como las tareas de comprobación, calibración, ajuste, limpieza, engrase y sustitución que de
ello se deriven.

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LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO -
A CORUÑA, DEL EJE ATLÁNTICO
1
 En las instalaciones de protección contra incendios el número de revisiones considerado será en función de
la reglamentación vigente aplicable a cada uno de los casos.
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* Mantenimiento Correctivo, subsanación de anomalías, atención y resolución de averías, en los tiempos y

plazos indicados por ADIF.

* Gestión, Administración y control de todos los subsistemas implantados, teniendo en cuenta los entornos
tecnológicos que conforman su arquitectura: sistemas, aplicaciones, configuraciones, red de
comunicaciones, terminales, etc.

* Asistencia e intervención ante emergencias. Se llevará a cabo con personal técnicamente formado y
cualificado para apoyar y llevar a cabo las actuaciones que puedan requerirse en una emergencia de túnel
ferroviario o simulacros.

El contenido de este contrato implica la prestación de los servicios anteriormente descritos a las instalaciones
de Protección y Seguridad de los túneles de:

 Línea Alta Velocidad Orense-Santiago.

 Tramo Vigo Urzaiz a A Coruña del Eje Atlántico (incluido el túnel Das Maceiras).
 Otras líneas de Red Convencional del ámbito de la Jefatura de Área de Mantenimiento de
Ourense.

Nº LONGITUD
LÍNEA
TÚNELES DE TÚNEL
Orense - Santiago 32 29711 m
Santiago-A Coruña 17 20103 m
Vigo Urzaiz-Santiago 24 39894 m
Otras líneas 10 7852 m
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TOTAL 83 95465 m

El alcance y descripción de las instalaciones objeto del presente pliego se ha reflejado en los proyectos:

”PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TÚNELES

DEL EJE OURENSE - SANTIAGO. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD A GALICIA. TRAMO: OURENSE – SANTIAGO DE
COMPOSTELA”.

”PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD. INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y

CONTROL DEL TÚNEL VIGO-AS MACEIRAS”.

”PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NSTALACIONES DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD EN LOS TÚNELES DEL EJE

ATLANTICO. TRAMO: VIGO-SANTIAGO DE COMPOSTELA”.

Las instalaciones relativas a Protección de Seguridad y Túneles de los proyectos:

”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO UXES-POCOMACO. PLATAFORMA Y VIA”.

”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO VARIANTE DE BREGUA. PLATAFORMA Y VIA”.

”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO MEIRAMA-BREGUA. PLATAFORMA Y VIA”.

”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO CERCEDA-MEIRAMA. PLATAFORMA Y VIA”.

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LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
2
 ”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO VARIANTE DE QUEIXAS. PLATAFORMA Y VIA”.
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”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO ORDES-QUEIXAS. PLATAFORMA Y VIA”.

”EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO BERDIA-OROSO. PLATAFORMA Y VIA”.

“NUEVA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD ORENSE-MONFORTE-LUGO. VARIANTE DE LA PUEBLA DE SAN JULIÁN.

PLATAFORMA Y VÍA.”

“PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE OURAL SITUADO EN EL TRAMO MONFORTE – LUGO DE LA LÍNEA
800: A CORUÑA-LEÓN”

“ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS EN LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-GALICIA. TRAMO: TABOADELA

- OURENSE”

“PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PARA CUMPLIMIENTO DE ETI DE TUNELES DE LONGITUD MAYOR A 1000

METROS EN TRAMO A CORUÑA-SANTIAGO DE COMPOSTELA. FASE 1_PCyS”.

“PROYECTO CONSTRUCTIVO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL TREN ERTMS
NIVEL 1 CENTRALIZADO DISTRIBUIDO EN EL EJE ATLÁNTICO, TRAMOS: VIGO – SANTIAGO DE COMPOSTELA Y
SANTIAGO DE COMPOSTELA – A CORUÑA”

El alcance del pliego contemplará la realización de las operaciones de conservación y mantenimiento de las
instalaciones de alta velocidad del tramo Ourense–Santiago y del tramo Vigo -Santiago-A Coruña del Eje
Atlántico, así como otros túneles de la red convencional detallados posteriormente, incluyendo las
modificaciones, renovaciones y reposiciones para garantizar la vida útil de la instalación según lo establecido
en el presente Pliego.

Para la redacción del presente pliego se han tenido en cuenta la descripción exhaustiva de los estudios,
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documentos y proyectos que a continuación se citan:

 Propuesta de Adaptación a la ETI de los túneles del Eje Atlántico, A Coruña – Vigo.
 Ficha adecuación túneles Eje Atlántico.
 Gestión Integral de las Instalaciones de Protección Civil en los túneles de la Subdirección de
Operaciones Noroeste.

1.3. FUNDAMENTOS PARA LA REDACCIÓN DEL PLIEGO

Para la redacción del Pliego para el Mantenimiento de las Instalaciones de Protección y Seguridad en los túneles
anteriormente citados se ha seguido la normativa vigente, Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI),
además de las recomendaciones de ADIF para los túneles de más de 1.000 m.

Por tanto, las instalaciones a mantener se detallan a continuación:

Túneles de menos de 500 m:

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CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
3
  Pasillos y pasamanos.
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 Señalización y balizamiento de emergencia.

Túneles entre 500 m y 1000 m:

 Pasillos y pasamanos.

 Señalización y balizamiento de emergencia.

 Iluminación de emergencia.

 Comunicaciones por Fibra Óptica.

 Sistema de integración, control y telemando de las instalaciones de seguridad en CPS.

 Casetas técnicas.

 Sistema de Videovigilancia, Control de Accesos y Anti-intrusión.

 Suministro de energía:

- Acometidas de Compañía

- Grupos electrógenos

Túneles de más de 1000 m:

 Pasillos y pasamanos.

 Señalización y balizamiento de emergencia.

 Iluminación de emergencia en túnel y galerías.

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 Sistemas de ventilación en túnel y presurización en galerías de emergencia.

 Instalaciones de Protección Contra Incendios:

- Detección de incendios.

- Extinción en túneles y salas técnicas.

- Puertas cortafuegos y antiexplosión.

 Sistema de radiocomunicaciones de emergencia (TETRA).

 Comunicaciones por Fibra Óptica.

 Sistema de integración, control y telemando de las instalaciones de seguridad en CPS.

 Edificios y casetas técnicas.

 Suministro de energía:

- Acometidas de Compañía.

- Grupos electrógenos.

 Sistema de Videovigilancia, Control de Accesos y Anti-intrusión.

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NOTA: Los túneles concatenados se consideran un solo túnel cuando se cumplen las dos condiciones siguientes:

 La separación entre ellos a cielo abierto es menor de 500 m.

 No existe acceso de entrada / salida a zona segura dentro del tramo abierto.

La clasificación de los túneles por longitud es la siguiente:

TUNELES >500 >500 y >1000 TOTAL

<1000
OUR SAN 10 12 10 32
SAN COR 8 2 7 17
VIG SAN 9 6 9 24
OTROS 3 3 3 8
TOTAL 30 23 28 81

1.4. NORMATIVA DE REFERENCIA

A continuación, se enumera, la normativa de referencia general seguida en la redacción del presente Pliego de
Mantenimiento de instalaciones de Protección y Seguridad:

 Normas UNE.
 Normas CEI.
 “Nuevo Reglamento electrotécnico de Baja Tensión”. R.D. 842/2002 de 2 de agosto.
 “Reglamento de instalaciones de protección contra incendios.” R.D. 513/2017, de 22 de mayo.
 Código Técnico de Edificación (CTE)
 “Estándar for FisedGuideway Transit and Passenger Rail Systems”. NFPA 130, 11 de febrero de 2000.
 Especificación Técnica de Interoperabilidad sobre Seguridad en los Túneles en los Sistemas Ferroviarios
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Transeuropeos Convencional y de Alta Velocidad. Reglamento (UE) Nº 1303/2014 de la Comisión de 18

de noviembre de 2014 (ETI de Túneles)
“Reglamento (UE) Nº 1303/2014 de la Comisión de 18 de noviembre de 2014 sobre la Especificación Técnica
de Interoperabilidad relativa a la «seguridad en los túneles ferroviarios» del sistema ferroviario de la Unión
Europea”
La Normativa de Aplicación se expone más ampliamente en el Anexo 2.

1.5. CONSIDERACIONES ESPECIALES DE ESTE PLIEGO

El ámbito de este Pliego tiene la peculiaridad de abarcar diferentes líneas con casuísticas diferentes. Ambos
regidos por RCF pero en el que pueden encontrarse distintas formas de acceder a la traza ferroviaria,
diferencias a la hora de gestionar los cortes de tensión, etc.

El adjudicatario deberá ser conocedor de que todos los trabajos que requieren acceso a túnel, que se realicen
fuera del ámbito de la LAV Ourense-Santiago, tendrán que realizarse amparados por personal de Adif, por lo
que será necesaria la presencia de un Piloto de Seguridad del adjudicatario.

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CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
5
 CAPITULO 2. TERMINOLOGÍA DEL CONTRATO
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Director del contrato, es el responsable por parte de ADIF de verificar, controlar y supervisar los distintos
trabajos, así como de gestionar, controlar y comprobar la correcta ejecución de los mismos por parte de las
contratas de mantenimiento objeto del presente Pliego en el ámbito del Centro de Mantenimiento en la que
desempeña sus funciones incluidos los sistemas centralizados compartidos. Se encargará asimismo de
garantizar que la utilización de los medios se realice siempre en cumplimiento de las prescripciones en materia
de Calidad, Medioambiental y de Seguridad y Salud.

Adjudicatario, es el licitador u ofertante que resulte beneficiario del presente Contrato de Mantenimiento.

Jefe de Mantenimiento, es una persona de la plantilla de Adjudicatario. Realizará las labores de coordinación
entre el Adjudicatario y ADIF, y será el responsable absoluto de los trabajos contratados, de las programaciones
de los mismos, análisis de incidencias, elaboración de informes. Responsable del cumplimiento de las
prescripciones en materia de Calidad, Medioambiental y de Seguridad y Salud.

Centro de Control de Gestión, Calidad y Logística. Formado por personal de la plantilla de Adjudicatario
cualificado en los sistemas objeto de este pliego y con servicio las veinticuatro horas del día, todos los días del
año. Como funciones, entre otras, tendrá los siguientes:

- Control de personal y gestiones administrativas.

- Calidad y Medioambiente.

- Gestión integral del mantenimiento preventivo y correctivo de todos los sistemas objeto de este pliego.

- Gestión y control de materiales, herramientas y vehículos.

- Información en tiempo real, seguimiento de incidencias y gestión de la organización de los trabajos para
su resolución.

- Gestión, control y difusión de la documentación.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Implantación y puesta en servicio de las aplicaciones informáticas destinadas a la gestión en red del
mantenimiento.

- Operación y administración de red a través del sistema de comunicaciones.

- Operación y administración del sistema de ayuda al mantenimiento.

- Apoyo al personal técnico.

Jefe de Administración, Calidad, Logística y Medioambiente, es una persona de la plantilla de Adjudicatario

máximo responsable del Centro de Control de Gestión, Calidad y Logística.

Técnicos Especialistas, son personas de la plantilla del Adjudicatario con formación y experiencia en las
tecnologías de Señalización, Comunicaciones, Distribución de Energía y sistemas asociados que podrán ejercer
de ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. y soporte técnico para los Ingenieros
Técnicos y oficiales de mantenimiento. Entre sus funciones está colaborar en el diseño, modificación y mejora
de las instalaciones, realizar un seguimiento en profundidad de las incidencias y definir desde el punto de vista
técnico los equipos y medios necesarios para la realización del trabajo de mantenimiento.

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE
LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
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 - El Técnico Especialista de Seguridad y Salud velará por el cumplimiento de la normativa de Seguridad y
Salud durante la ejecución de los trabajos de mantenimiento, de reparación y de conservación de los
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

sistemas objeto de este pliego y hará prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales.

- El Técnico Especialista de Calidad y Formación se asegurará del cumplimiento del Plan de Aseguramiento
de la Calidad y la cualificación, experiencia y responsabilidad del personal adscrito al mantenimiento
velando por el cumplimiento de los procedimientos establecidos en el Plan de Calidad.

- El Técnico Especialista Informático realizará las modificaciones que Adif considere oportunas en el sistema
SIDERA (descrito en el punto 5.8) así como el mantenimiento del mismo y de otros sistemas informáticos.
Tendrá experiencia en la configuración y programación de los sistemas Scada empleados en ADIF,
experiencia en bases de datos relacionales (Oracle, SQL Server y Postgre SQL) experiencia en
mantenimiento de páginas web, en comunicaciones industriales y en el mantenimiento y programación
de sistemas lógicos programables. Además podrá utilizar o desarrollar aplicaciones en la plataforma de
creación de aplicaciones de bajo código con conexiones a servidores externos que ADIF o su asistencia
técnica indique.

Operador Maquinaria Infraestructura/Maquinista: Son personas de la plantilla del adjudicatario habilitadas

por Adif para la conducción de maquinaria de vía específica ó tren.

Encargados de Trabados: Son personas de la plantilla del adjudicatario habilitadas por Adif realizar funciones
de encargado de trabajos y poder bloquear vía para la realización del mantenimiento según el RCF.

Piloto de Seguridad: Personal habilitado para realizar las funciones de vigilancia de la infraestructura y
protección de los trabajos sobre la misma en relación con la seguridad en la circulación ferroviaria.

Piloto de Seguridad Habilitado para concertar trabajos: Corresponde la definición de piloto de seguridad con
la habilitación para expedir telefonemas y concertar trabajos.

Encargados de Corte de tensión: Son personas de la plantilla del adjudicatario habilitadas por Adif realizar
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

funciones corte y reposición de tensión en catenaria.

CAPITULO 3. DESCRIPCIÓN DE LAS LÍNEAS E INSTALACIONES A MANTENER

Las descripciones que se detallan a continuación se realizan a título enunciativo y orientativo, quedando
incluido, dentro de esta lista, cualquier instalación que a juicio del Director del Contrato esté relacionada con
las instalaciones objeto de mantenimiento, sin que esto suponga incremento de coste alguno para ADIF.

Este Pliego considera terminadas todas las instalaciones de los tramos mencionados más adelante. En caso de
que se acometiese durante la duración del Contrato la ampliación de alguna de las instalaciones o se
incorporasen instalaciones similares a las definidas a alguno de los túneles recogidos en el pliego, el
adjudicatario adaptará su plan de mantenimiento incluyendo estas ampliaciones.

3.1. LAV OURENSE SANTIAGO

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 3.1.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

El tramo de LAV Orense-Santiago de 87,5 km. se ha diseñado según los más altos parámetros definidos para
líneas la alta velocidad, con doble vía electrificada (catenaria de 2x25 ca.), de ancho convencional (1.668 mm),
tipo A2 y preparado para velocidades de hasta 350 km/h.

Su trazado presenta una gran complejidad técnica debido a la difícil orografía que hace que más de la mitad
del trazado transcurra por túneles y viaductos.

En la línea de Orense a Santiago hay un total de 32 túneles con un total de 32,521 Km. en las que las
instalaciones de las instalaciones de Protección Civil y Seguridad se ajustan a la normativa vigente de ADIF y en
especial en la Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI-TUN 20/12/2007).

Entre los túneles más reseñables se encuentran:

 Túnel de Burata con 4.068 m de longitud (El más largo de la línea). Este túnel cuenta, además, con
una galería paralela, de sección inferior y conectada al túnel principal cada 250 metros, por la que
pueden acceder vehículos tanto para operaciones de mantenimiento como de emergencia.

 Túnel de Outeiro de longitud de 2.866 m, posee una galería de emergencia de 830 m.

 Túnel de Piteira de 2.135 m de longitud, cuenta con una galería de emergencia de sección inferior
de 300 m de longitud.

Todas las supervisiones de las instalaciones de Protección civil en estos túneles se centralizan en el Centro de
Protección y Seguridad, CPS, de León, donde operarios de seguridad de ADIF realizan un seguimiento en tiempo
real de la seguridad de la línea, además del control de accesos, sabotajes y diversas actuaciones o incidentes
que puedan surgir, quedando todo registrado y grabado a través del circuito cerrado de televisión (CCTV).

Reseñar las siguientes características de la línea:

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Reglamentado con RCF.

- CRC y Telemando de Energía de Atocha.

- Banda de mantenimiento: 00:00 a 05:00 horas.

- Velocidad máxima de explotación: 350 Km/h.

- Estaciones: Ourense y Santiago de Compostela.

- El centro de trabajo principal es la Base de Mantenimiento de O Irixo.

- Túneles: 32 Ud. (incluyendo Túnel de Santiago)

- Longitud total de túneles: 29.711 m. (incluyendo Túnel de Santiago)

- Viaductos (L>50m): 37.

- Longitud total de viaductos: 19.985 m.

El equipamiento de los túneles de esta línea incluidos en este Pliego para su mantenimiento son los definidos
en la siguiente tabla:

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DATOS GENERALES DE TÚNELES DEL TRAMO DE ALTA VELOCIDAD OURENSE-SANTIAGO DE COMPOSTELA

TUNELES

INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL
DE SEGURIDAD

DETECCION DE INCENDIOS
CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

VENTILACION
ALUMBRADO
EMERGENCIA

EMERGENCIA
PASAMANOS
Distanci

ACCESOS
Longitu

ALJIBE
Denominació a con

CCTV

PLC
PROVINCIA d túnel
n del túnel túnel
(m)
anterior

Túnel
OURENSE 710 --- x x x x x x x x x
Formigueiro
Túnel A
OURENSE 4.068 943 x x x x x x x x x x x x x x x x
Burata (INI)
Túnel Parada OURENSE 160 1.902 x x x x x x x

Túnel San Fiz OURENSE 1.203 1.677 x x x x x x x x x x x x x x

Túnel
OURENSE 1.361 2.557 x x x x x x x x x x x x x x
Mundin
Túnel Os
OURENSE 362 1.319 x x x x x x x
Palleiros
Túnel Piteira OURENSE 2.135 2.238 x x x x x x x x x x x x x x x x

Túnel Barro OURENSE 1.494 1.550 x x x x x x x x x x x x x x

Túnel
OURENSE 256 1.513 x x x x x x
Casares
OURENSE-
Túnel
PONTEVEDR 2.866 2.836 x x x x x x x x x x x x x x x x
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Outeiro
A
Túnel PONTEVEDR
492 1.082 x x x x x x
Abeleda A
PONTEVEDR
Túnel Vila 503 855 x x x x x x
A
PONTEVEDR
Túnel A Pena 811 7.361 x x x x x x x x
A
Túnel PONTEVEDR
376 2.109 x x x x x x x x x x x
Castro1 A
Túnel PONTEVEDR
435 424 x x x x x x x x x x
Bendoiro A
Túnel Vilar PONTEVEDR
1.215 1.110 x x x x x x x x x x x x x x
do Xestal A
PONTEVEDR
Túnel Anzo 540 1.570 x x x x x x x x
A
Túnel Vila PONTEVEDR
865 1.246 x x x x x x x x
Cruces A
Túnel PONTEVEDR
1.362 1.798 x x x x x x x x x x x x x x
Carboeiro A
PONTEVEDR
Túnel Agro 1.182 3.176 x x x x x x x x x x x x x x
A
Túnel O PONTEVEDR
600 2.940 x x x x x x x x x x x x
Portiño A

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 INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCION CIVIL
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DE SEGURIDAD

DETECCION DE INCENDIOS
CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

VENTILACION
ALUMBRADO
EMERGENCIA

EMERGENCIA
PASAMANOS
Distanci

ACCESOS
Longitu

ALJIBE
Denominació a con

CCTV

PLC
PROVINCIA d túnel
n del túnel túnel
(m)
anterior

Túnel PONTEVEDR
360 170 x x x x x x x x x x
Bascuas A
Túnel O PONTEVEDR
840 410 x x x x x x x x x x x x
Curro A
PONTEVEDR
Túnel Prado 291 469 x x x x x x x x x x
A
Túnel Castro PONTEVEDR
475 1.215 x x x x x x x x
2 A
Túnel de
A CORUÑA 600 1.470 x x x x x x x x
Caldelás
Túnel Codeso A CORUÑA 330 1.250 x x x x x x x x
Túnel O
A CORUÑA 790 610 x x x x x x x x x
Reboredo
Túnel
A CORUÑA 725 705 x x x x x x x x x
Ardilleiro
Túnel
A CORUÑA 1.158 4.195 x x x x x x x x x x x x x x
Marrozos
Túnel
A CORUÑA 599 1.560 x x x x x x x x x
Santiago
Túnel
A CORUÑA 547 934 x x x x x x x x x
Combarro

* Texto en rojo indica que el equipamiento esta fuera del ámbito de mantenimiento que define este pliego.
** El equipamiento definido en estas tablas es orientativo. No tiene carácter contractual.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Las Galerías de Emergencia de los túneles de A Burata, Piteira y Outerio también están dotadas de las siguientes
instalaciones:
 Alumbrado de emergencia.
 Suministro Eléctrico.
 Señalización y Balizamiento.
 Pasamanos.
 Sistema de Radiocomunicaciones de emergencia.
 Detección de incendios y extintores.
 Extinción de incendios en la galería de Burata.

3.1.2. DESCRIPCION GENERAL DE LAS INSTALACIONES

Para el desglose de las Instalaciones a mantener se tiene en cuenta la separación que actualmente existe en
Adif, distinguiendo las Instalaciones de Protección Civil y las Instalaciones de Seguridad según el ámbito de
competencias en los túneles gestionados por Red Convencional.

3.1.2.1. INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL

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 Sistema de ventilación en túnel y presurización en galerías de emergencia.
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Presurización en galerías de emergencia, para evitar entrada de humo en rutas de evacuación, incluidos todos
los subsistemas que los componen.

- Ventiladores axiales ignífugos.

- Compuertas cortafuegos.
- Compuertas de sobrepresión.
- Presostatos.
- Sistema de control automático.
- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Instalaciones de protección contra incendios.

Extinción de incendios en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Tubería polietileno bajo andenes de evacuación.

- Tubería de acero en galerías.

- Tubería de acero aérea.

- Aljibes, incluido el consumo agua.

- Suministro de agua.

- Válvulas de mariposa.

- Válvulas de sobrepresión.

- Sistema de detección de fugas.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Hidrantes y bocas siamesas.

- Extintores de polvo ABC y CO2.

- Extinción con agua nebulizada (N2+H2O).

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Puertas cortafuego y antiexplosión, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Puertas de seguridad ignífugas y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Cerramientos de seguridad ignífugos y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Alumbrado de emergencia y permanente en túneles, galerías de emergencia y explanadas de evacuación.

- Luminarias.

- Sistema de gestión de alumbrado.

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 - Cables, baterías e infraestructura asociados.
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- Pulsadores.

- Báculos

Señalización y balizamiento de emergencia.

- Señalización foto luminiscente y no foto luminiscente en túneles y galerías de emergencia.

- Balizamiento foto luminiscente y no foto luminiscente en túneles y galerías de emergencia.

Comunicaciones de Emergencia.

Actualmente en el tramo LAV Orense-Santiago está instalado el sistema de radiocomunicaciones de

emergencia.

- Racks maestros y esclavos de cobertura.

- Mástiles y antenas de captación de señal.

- Cableado radiante en túneles y galerías.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Comunicaciones por fibra óptica.

- Tendidos de FO armada monomodo ignífuga.

- Repartidores murales.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Racks de 19”.

- Conversores Ethernet/FO.

- Sistemas de alimentación ininterrumpida propia del equipo.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Otros elementos a mantener

Además, hay que realizar el mantenimiento preventivo/correctivo de otros elementos que tienen que estar
disponibles en el caso de realizar una evacuación:
- Pasillos de evacuación (Limpieza, desbroce y revisión).

- Galerías (Limpieza y revisión).

- Edificios/recintos (incluyendo limpieza y desbroce de entorno de elementos a mantener).

- Barandilla/pasamanos.

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 - Canaletas/arquetas de hormigón (las que sean propias de esta técnica).
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- Sistemas de Ayuda al Mantenedor y elementos asociados (Puesto cliente DESICO ubicado el O Irixo).

- Explanadas de evacuación y accesos de equipos de emergencia (limpieza, desbroce y revisión)

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.

Consideraciones:

Los siguientes Subsistemas de instalaciones de Protección Civil actualmente instalados en LAV Orense-Santiago
quedan fuera del ámbito de este pliego por estar recogidos en otros contratos de Mantenimiento:

o Mantenimiento de Edificios y casetas técnicas.

o Suministro de Energía. Las alimentaciones de energía de los sistemas instalados en los túneles
de Orense Santiago proceden como línea principal de la Catenaria de 2x25 y como secundaria
de una línea segura de 750 V.
o Mantenimiento del software y hardware del sistema DESICO a nivel general. Solo incluye el
puesto cliente de O Irixo.

3.1.2.2. INSTALACIONES DE SEGURIDAD

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Detección de incendios.

En túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Detectores de CO, NO2 O2 y térmicos.

- Opacímetros.
- Detectores ópticos.

- Central de Alarmas Analógica.

- Pulsadores de alarma.

- Sirenas.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistemas de control PLC.

En túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

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 - Servidor de almacenamiento.
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- Servidor de aplicaciones.

- Puestos cliente.

- Software y licencias para servidores.

- Autómatas programables (PLC) en campo. Las comunicaciones y equipos intermedios del PLC con CPS y
otros centros quedan excluidas del ámbito de este Pliego.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistemas SCADA y conectividad con otros nodos

El mantenimiento de los sistemas scada (DESICO) se limita al puesto cliente ubicado en la Base de
Mantenimiento de O Irixo.

Están incluidos todos los sistemas scada existentes en la línea.

El servidor y los puestos CPS de DESICO de este tramo no están incluidos en el ámbito de mantenimiento de
este pliego. Está incluido el puesto cliente de O Irixo, tanto a nivel software como hardware.

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Los siguientes Subsistemas de instalaciones de Seguridad actualmente instalados en LAV Orense-Santiago

quedan fuera del ámbito de este pliego por estar recogidos en otros contratos de Mantenimiento:

o Sistema de Video-Vigilancia, Control de Accesos y Anti-intrusión: Cámaras IP fijas y móviles,

barreras de infrarrojos, controladora de accesos.
o Sistema SCADA y conectividad con nodos de comunicaciones. Servidor de Almacenamiento,
puestos cliente (excluyendo el existente en O Irixo), software y licencias para servidores,
monitorización en CPS de los elementos instalados.

3.2. TRAMO VIGO URZAIZ – SANTIAGO DE COMPOSTELA DEL EJE ATLANTICO

3.2.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA

El Eje Atlántico Ferroviario, línea que se vertebra para unir las principales ciudades de la vertiente Atlántica de
Galicia y la futura Conexión con Portugal, se remonta en su actual concepción, a los últimos años de la década
de los 90, cuando se redactaron el original Estudio Informativo, y los primeros proyectos constructivos, siendo
en 2001 cuando se comenzaron las primeras obras para su ejecución.
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 Dado que el Eje Atlántico es una línea integrada en la Red de Altas Prestaciones tal y como marca el PEIT,
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

actualmente, este tramo está dotado de las mismas características de las que conforman dicha Red.

Entre todos los túneles de esta línea los más destacables son:

 Túnel de Redondela, con una longitud de 2.491 metros, es un túnel monotubo con vía doble. Este
túnel dispone de una salida de emergencia que desemboca en una galería de evacuación.

 Túnel de Quinteiro, con una longitud de 1.970 metros, es un túnel monotubo con vía doble. Este túnel
dispone de una salida de emergencia que desemboca en una galería de evacuación en el punto
intermedio del túnel.

 Túnel Das Maceiras, que se encuentra ubicado íntegramente en la provincia de Pontevedra, comienza
en el extremo norte de la nueva estación de Vigo-Urzaiz, tiene una tipología bitubo con una longitud
aproximada de 8.300m.

Los tubos se conectan mediante 17 galerías trasversales, cada 400maproximadamente. Además,

dispone de 3 galerías técnicas, que se utilizaran para disponer tres centros de transformación dentro
del túnel que se encuentran separados entre sí unos 2000m aproximadamente.

Reseñar las siguientes características de este tramo:

- Reglamentado con RCF.

- Puesto de Mando y Telemando de Energía de Orense.

- Banda de mantenimiento: La banda de mantenimiento definida para el tramo Santiago de Compostela-

Vigo es de 2:00 a 5:00; aunque el horario dependerá de la autorización del CTC debido a la existencia de
circulaciones de trenes de mercancías. Este horario puede sufrir variación durante la vigencia del contrato.
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- Longitud tramo Vigo – Santiago de Compostela: 94 km de vía doble.

- Velocidad máxima de explotación: 200 Km/h.

- Estaciones: 7 Ud. (Vigo Urzaiz, Redondela, Pontevedra, Arcade, Vilagarcía, Padrón, Santiago)

- Túneles: 23 Ud.

- Longitud total de túneles: 31.466 m.

- Viaductos: 24 Ud.

- Longitud total de viaductos: 12.256 m.

El equipamiento de los túneles de esta línea incluidos en este Pliego para su mantenimiento son los definidos
en la siguiente tabla:

DATOS GENERALES DE TÚNELES DEL EJE ATLANTICO. TRAMO VIGO - SANTIAGO DE COMPOSTELA

TUNELES

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LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
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 INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCION CIVIL
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DE SEGURIDAD

CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

DETECCION DE
VENTILACION
EMERGENCIA

EMERGENCIA
ALUMBRADO
PASAMANOS

INCENDIOS
ACCESOS
Longitu Distanci

ALJIBE
Denominació PROVINCI

CCTV

PLC
d túnel a entre
n del túnel A
(m) túneles

Conxo / A
474 8.548 x x x
Rochabella CORUÑA
A
Monte Areal 927 9.880 x x x x x
CORUÑA
A
Bustelo 1.486 7.070 x x x x x x x x x x x x x x x
CORUÑA

DATOS GENERALES DE TÚNELES DEL EJE ATLANTICO. TRAMO VIGO - SANTIAGO DE COMPOSTELA

TUNELES

INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCION CIVIL
DE SEGURIDAD

CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

DETECCION DE
VENTILACION
EMERGENCIA

EMERGENCIA
ALUMBRADO
PASAMANOS

INCENDIOS
ACCESOS

Longitu Distanci
ALJIBE

Denominació

CCTV

PLC
PROVINCIA d túnel a entre
n del túnel
(m) túneles
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Ladride A CORUÑA 878 848 x x x x x x x x x x

Monte Ceán A CORUÑA 376 6.635 x x x x

Pedras PONTEVEDR
97 1.810 x x x x
Miudas A
PONTEVEDR
Abalo 625 1.121 x x x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Valicovas 1.351 163 x x x x x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Outeiro 560 589 x x x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Quinteiro 1.970 259 x x x x x x x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Pousadoiro 2.465 4.075 x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Lantaño 3.860 1.892 x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
San Amaro 1.190 4.729 x x x x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Lérez 432 5.251 x x x
A
PONTEVEDR
FT La Seca 270 1.487 x x x
A

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 FT de La PONTEVEDR
310 491 x x
Estación A
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PONTEVEDR
Canaval 460 5.698 x x x x
A
Fonte PONTEVEDR
730 1.926 x x x x x x x x x x
Quente A
PONTEVEDR
FT Arcade 217 1.215 x x x x x
A
PONTEVEDR
Xesterira 832 641 x x x x x x x x x x x x x x x
A
FT PONTEVEDR
83 872 x x x x x Si
Redondela A
PONTEVEDR
Redondela 2.491 354 x x x x x x x x x x x x x x x x x
A
PONTEVEDR
Novelle 1.210 3.190 x x x x x x x x x x x x x x
A
Vigo Das
Maceiras PONTEVEDR
8.300 710 x x x x x x x x x x x x x x x x x
(túnel A
bitubo)

** El equipamiento definido en estas tablas es orientativo. No tiene carácter contractual.

Las galerías de emergencia (salida de emergencia) pueden tener equipamiento similar al anteriormente
definido y queda incluido en el ámbito de este Pliego.

3.2.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES

Para el desglose de las Instalaciones a Mantener se tiene en cuenta la separación que actualmente existe en
Adif, distinguiendo las Instalaciones de Protección Civil y las Instalaciones de Seguridad según el ámbito de
competencias en los túneles gestionados por Red Convencional.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

3.2.2.1. INSTALACIONES DE PROTECCION CIVIL

Sistema de ventilación en túnel y presurización en galerías de emergencia.

Presurización en galerías de emergencia, para evitar entrada de humo en rutas de evacuación, incluidos todos
los subsistemas que los componen.

- Ventiladores axiales ignífugos.

- Compuertas cortafuegos.

- Compuertas de sobrepresión.

- Presostatos.

- Climatización en salas técnicas.

- Sistema de control automático.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

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17
 Sistema de ventilación en túnel
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El túnel Das Maceiras, a diferencia de los del resto del tramo está equipado con Sistema de ventilación en
túnel, ventilación de confort para renovación de aire en interior de túnel con subsistemas de detección de
gases:

- Ventiladores de chorro de 30Kw.

- Sistema de control automático.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

El túnel Das Maceiras, además tiene 17 galerías transversales para comunicación de los dos tubos cada 400 m.
aproximadamente y 3 galerías técnicas, cada 2.000 metros aproximadamente.

Instalaciones de protección contra incendios.

Extinción en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Grupo de presión contra incendios (solo en túnel de Maceiras).

- Tubería polietileno bajo andenes de evacuación.

- Tubería de acero en galerías.

- Tubería de acero aérea.

- Aljibes, incluido el consumo agua.

- Suministro de agua.

- Válvulas de mariposa.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Hidrantes y bocas siamesas.

- Extintores de polvo ABC y CO2.

- Extinción con gas IG-55.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Puertas cortafuego y antiexplosión, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Puertas de seguridad ignífugas y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Cerramientos de seguridad ignífugos y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Alumbrado de emergencia en túneles, galerías de emergencia y explanadas de evacuación.

- Luminarias de emergencia autónomas.

- Equipos de control de alumbrado inteligente.

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 - Sistema de gestión de alumbrado.
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- Cables, baterías e infraestructura asociados.

- Pulsadores.

- Báculos

Señalización y Balizamiento de emergencia.

- Señalización foto luminiscente y no foto luminiscente en túneles y galerías de emergencia.

- Balizamiento foto luminiscente y no foto luminiscente en túneles y galerías de emergencia.

Comunicación de Emergencia.

Actualmente en el tramo de Vigo a Santiago está dotado del sistema de radiocomunicaciones de emergencia
TETRA.

- Racks maestros y esclavos de cobertura.

- Mástiles y antenas de captación de señal.

- Cableado radiante en túneles y galerías.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Comunicaciones por fibra óptica.

- Switches L4. (Red interna túnel)

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Tendidos de FO armada monomodoignígfuga.

- Repartidores murales.

- Racks de 19”.

- Conversores Ethernet/FO.

- Telefonía IP (solo túnel de Maceiras).

- Sistemas de alimentación ininterrumpida.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Suministro de energía

La alimentación de los sistemas instalados en los túneles de Vigo a Santiago de Compostela, procede de una
acometida local propia como línea principal y como secundario dispone de grupos electrógenos.

- Grupos electrógenos (Bustelo, Vilacobas, Quinteiro, Xesterira y Redondela), incluido el consumo de

combustible en tareas de mantenimiento.
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 - Celdas de alta tensión.
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- Transformadores.

- Acometidas de Compañía, incluyendo tendidos aéreos o subterráneos si los hubiera.

- Cuadros de distribución.

- Cuadros de conmutación.

- Baterías de condensadores.

- Red de tierras.

- SAIs, incluyendo el sistema de almacenamiento de energía.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

* Incluyendo revisiones obligatorias anuales y OCAs cada tres años y mantenimiento/sustitución de material
PRL (pértigas, guantes, etc.)

Edificios y casetas técnicas

Son objeto del programa de conservación los elementos y aparatos que a continuación se detallan de los
edificios y casetas técnicas.

- Mantenimiento exterior del edificio o caseta y de su entorno, entendiendo éste como la zona que va
desde la canaleta de la vía más cercana hasta el vallado. (Incluyendo tanto la limpieza de fachadas
como el desbroce del entorno).

- Sistemas de detección de incendios en edificios y casetas técnicas

- Sistemas de extinción de incendios en edificios y casetas técnicas.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Desratización.

- Interior de edificios y casetas. Limpieza de mobiliario y suelos. Mantenimiento de enlucidos,

alicatados, solados, suelo y techo técnico, pintura de paredes y puertas, cerramientos, puertas y
cerraduras, cristales, canaletas, albardillas, vierte aguas, peldaños, rejillas de seguridad, filtros,
ventilación, instalación eléctrica de los edificios, luminarias, tomas de corriente, elementos de
fontanería, etc.

- Arquetas y galerías de servicio de los edificios técnicos.

- Equipos de climatización.

Otros elementos a mantener

Además, hay que realizar el mantenimiento preventivo/correctivo de otros elementos que tienen que estar
disponibles en el caso de realizar una evacuación:

- Pasillos de evacuación (Limpieza, desbroce y revisión).

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 - Zonas de evacuación (Limpieza y desbroce).
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- Rutas de acceso a los servicios de emergencias (Limpieza y desbroce).

- Galerías (Limpieza y revisión).

- Edificios/recintos (incluyendo limpieza y desbroce de entorno de elementos a mantener).

- Barandilla/pasamanos.

- Canaletas/arquetas de hormigón (las que sean propias de esta técnica).

- Explanadas de evacuación y accesos de equipos de emergencia (limpieza, desbroce y revisión)

- Sistemas de Ayuda al Mantenedor y elementos asociados (DESICO y SIDERA)

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.

3.2.2.2. INSTALACIONES DE SEGURIDAD

Sistema de Videovigilancia, Control de Accesos y Anti-intrusión.

A continuación, se detallan cada uno de los sistemas que componen la red de Videovigilancia, control de
accesos y anti-intrusión (VCA) que son objeto de mantenimiento:

- Sistemas de videovigilancia. Cámaras IP fijas y móviles. Focos de infrarrojos para visión nocturna. Báculos
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

abatibles. Conversores Ethernet/FO.

- Subsistema anti-intrusión. Centrales anti-intrusión. Barreras infrarrojos. Red de sensores volumétricos,

contactos magnéticos, sirenas y tampers de los armarios de VCA.

- Sistema de control de accesos. Red de lectores de tarjetas de proximidad incluyendo Unidades Controladoras
de Acceso (UCA).

- Equipos de centralización: Red de grabadores, Red de comunicaciones (Red de switches), Sistemas de

alimentación ininterrumpida asociados, etc.

-Cables, baterías e infraestructura asociados.

Instalaciones de protección contra incendios.

Detección de incendios, en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Detectores de CO.

- Opacímetros y anemómetros.

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21
 - Detectores ópticos.
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- Central de Alarmas Analógica.

- Pulsadores de alarma.

- Sirenas.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistema de control (PLC)

- Servidor de almacenamiento.

- Servidor de aplicaciones.

- Puestos cliente.

- Software y licencias para servidores.

- Autómatas programables (PLC) en campo. Las comunicaciones y equipos intermedios del PLC con CPS y
otros centros quedan excluidas del ámbito de este Pliego.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistemas SCADA y conectividad con otros nodos

El mantenimiento de los sistemas scada (DESICO y SIDERA) y conectividad con nodos de comunicaciones: El
servidor, los puestos cliente, software, backup y licencias para servidores, monitorización en CPS de los
elementos instalados, está incluido en el ámbito de este Pliego.

Están incluidos todos los sistemas scada existentes en la línea.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

El servidor y los puestos CPS de DESICO de este tramo no están incluidos en el ámbito de mantenimiento de
este pliego, salvo en Maceiras, cuyo servidor (independiente) si está incluido tanto a nivel de hardware como
de software. Asimismo, está incluido el puesto cliente de O Irixo.

Estación meteorológica del viaducto del Ulla

El mantenimiento de los sistemas de campo de la estación meteorológica y sus elementos asociados (servidor
y comunicaciones) ubicados en la caseta de Abalo.

Asimismo, el puesto cliente del PM de Ourense y el puesto cliente de la base de mantenimiento de O Irixo.

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.

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 En este Pliego solo se incluye el mantenimiento del equipamiento de los Sistemas de Instalaciones de
Seguridad mencionados anteriormente. No se recoge el mantenimiento de cualquier otro elemento de las
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subtécnicas anteriores instalados en otras ubicaciones del tramo.

3.3. TRAMO SANTIAGO DE COMPOSTELA A CORUÑA DEL EJE ATLANTICO

3.3.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA

El tramo de Santiago a A Coruña es un tramo de doble vía de 61,5 km aproximadamente, Tipo B, en ancho
ibérico, con una velocidad máxima 200 km/h, electrificada en el año 2011 a 25 kv entre las estaciones de
Santiago de Compostela y A Coruña.

Este tramo tiene un tráfico mixto de viajeros y mercancías en los que destaca el transporte de carbón entre el
puerto de A Coruña y la Central Térmica de Meirama.

Entre los Túneles del tramo Santiago-A Coruña destaca por ser el más largo el de Meirama, con 3.468 m. y con
vía en placa. Además, cuenta con tres galerías de emergencia, dos de ellas en “Y” con una salida al exterior.

También son destacables los túneles de Berdía (3.177 m), el de Bregua (2.993 m), el de Queixas (2.194 m y vía
en placa), computándose un total aproximadamente de 19 km en todo el tramo.

En el tramo de Santiago de Compostela -A Coruña las instalaciones de Protección Civil e Instalaciones de

Seguridad de los túneles se agrupan en:

o Puertas cortafuegos.
o Suministro Eléctrico.
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o Señalización.
o Iluminación en túneles.
o Sistema de Control de Accesos e Intrusión.

Reseñar las siguientes características del tramo:

- Reglamentado con RCF.

- Puesto de Mando y Telemando de Energía de Orense.

- Banda de mantenimiento: La banda de mantenimiento definida para el tramo Santiago de Compostela

– A Coruña es de 1:30 a 4:30 aunque el horario dependerá de la autorización del CTC debido a la
existencia de circulaciones de trenes de mercancías. Estos horarios pueden sufrir variación durante la
vigencia del contrato.

- Longitud tramo Santiago de Compostela – A Coruña: 61.5 km de vía doble.

- Velocidad máxima de explotación: 200 Km/h.

- Estaciones: 5 Ud. (Santiago, Ordes, Cerceda-Meirama, Uxes y A Coruña).

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 - Túneles: 17 Ud.
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- Longitud total de túneles: 20.228 m.

- Viaductos: 10 Ud.

- Longitud total de viaductos: 27.820 m.

- Un sistema de electrificación de 2x25 en corriente alterna, con Subestación en Meirama y Centros

asociados a lo largo de todo el tramo.

El equipamiento de los túneles de esta línea incluidos en este Pliego para su mantenimiento son los definidos
en la siguiente tabla:

DATOS GENERALES DE TÚNELES DEL EJE ATLANTICO. TRAMO SANTIAGO DE COMPOSTELA - A CORUÑA

TUNELES

INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCION CIVIL
DE SEGURIDAD

CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

DETECCION DE
VENTILACION
EMERGENCIA

EMERGENCIA
ALUMBRADO
PASAMANOS

INCENDIOS
ACCESOS

Longitu Distanci
ALJIBE

Denominació PROVINCI

CCTV

PLC
d túnel a entre
n del túnel A
(m) túneles
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A
San Cristóbal 384 x x x x x x x
CORUÑA
A
Túnel de Vío 209 2.160 x x x x x
CORUÑA
Nuevo Túnel A
219 --- x x x x x
de Vío CORUÑA
A
Pocomaco 1.841 577 x x x x x x x x x x x x x
CORUÑA
A
Uxes 477 340 x x x x x
CORUÑA
Bregua A
2.993 2.280 x x x x x x
(Boedo) CORUÑA
A
Meirama 3.468 1.667 x x x x x x x x x x x x x x x
CORUÑA
A
As Revoltas 265 3.547 x x x
CORUÑA
FT Rego da A
180 1.010 x x x
Iña CORUÑA
A
Viris 1.910 877 x x x x x x x x x x x x x x
CORUÑA

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE
LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
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DATOS GENERALES DE TÚNELES DEL EJE ATLANTICO. TRAMO SANTIAGO DE COMPOSTELA - A CORUÑA

TUNELES

INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL
DE SEGURIDAD

CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

DETECCION DE
VENTILACION
EMERGENCIA

EMERGENCIA
ALUMBRADO
PASAMANOS

INCENDIOS
ACCESOS
Longitu Distanci

ALJIBE
Denominación PROVINCI

CCTV

PLC
d túnel a entre
del túnel A
(m) túneles

A
Queixas 2.194 1.167 x x x x x x x
CORUÑA
A
Vilartarreo 1.084 3.405 x x x x x x x
CORUÑA
A
A Medorra 295 728 x x x x
CORUÑA
A
O Mouro 570 1.076 x x x x x
CORUÑA
A
As Costas 295 3.853 x x x x x
CORUÑA
Berdía/Nemen A
3.177 7.270 x x x x x x x x x
zo CORUÑA
A
A Sionlla 542 4.200 x x x x x
CORUÑA

** El equipamiento definido en estas tablas es orientativo. No tiene carácter contractual.

Las galerías de emergencia (salida de emergencia) pueden tener equipamiento similar al anteriormente
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definido y queda incluido en el ámbito de este Pliego. Se incluyen en el alcance del mantenimiento los
elementos que se instalen en el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PARA CUMPLIMIENTO DE ETI DE TÚNELES
DE LONGITUD MAYOR A 1.000 METROS EN TRAMO A CORUÑA –SANTIAGO DE COMPOSTELA. FASE I_PCyS
“

3.3.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES

Para el desglose de las Instalaciones a Mantener se tiene en cuenta la separación que actualmente existe en
Adif, distinguiendo las Instalaciones de Protección Civil y las Instalaciones de Seguridad según el ámbito de
competencias en los túneles gestionados por Red Convencional.

3.3.2.1. INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL

Sistema de ventilación en túnel y presurización en galerías de emergencia.

Puertas cortafuego y antiexplosión, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE
LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
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25
 - Puertas de seguridad ignífugas y antiexplosión 2,5 Kpa.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

- Cerramientos de seguridad ignífugos y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Sistema de sobre presión en galerías.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Instalaciones de protección contra incendios.

Extinción en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Tubería polietileno bajo andenes de evacuación.

- Tubería de acero en galerías.

- Tubería de acero aérea.

- Aljibes, incluido el consumo agua.

- Suministro de agua.

- Válvulas de mariposa.

- Hidrantes y bocas siamesas.

- Extintores de polvo ABC y CO2.

- Extinción con gas IG-55.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Alumbrado de emergencia en túneles, galerías de emergencia y explanadas de evacuación.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Luminarias.

- Pulsadores.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

- Báculos.

Señalización y Balizamiento de emergencia.

- Señalización fotoluminiscente y no fotoluminiscente en túneles y galerías de emergencia.

- Balizamiento fotoluminiscente y no fotoluminiscente en túneles y galerías de emergencia

Comunicación de Emergencia.

Actualmente en el tramo de Santiago a A Coruña no existe ningún sistema de radiocomunicaciones de

emergencia.
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La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

Casetas técnicas / Centros de Transformación.

Son objeto del programa de conservación los elementos y aparatos que se encuentran en las casetas técnicas:
Mantenimiento de enlucidos, alicatados, solados, suelo y techo técnico, pintura de paredes y puertas,
cerramientos, puertas y cerraduras, cristales, canaletas, albardillas, vierte aguas, peldaños, rejillas de
seguridad, filtros, ventilación, instalación eléctrica de los edificios, luminarias, tomas de corriente, elementos
de fontanería, etc.

Comunicaciones por fibra óptica.

- Switches L4. (Red interna túnel)

- Tendidos de FO armada monomodoignífuga.

- Repartidores murales.

- Racks de 19”.

- Conversores Ethernet/FO.

- Sistemas de alimentación ininterrumpida propia del equipo.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Suministro de energía
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Grupos electrógenos, incluido el consumo de combustible en tareas de mantenimiento.

- Transformadores.

- Celdas de alta/baja tensión.

- Acometidas de Compañía, incluyendo tendidos aéreos o subterráneos si los hubiera.

- Cuadros de distribución.

- Cuadros de conmutación.

- Baterías de condensadores.

- Red de tierras.

- SAIs.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

* Incluyendo revisiones obligatorias anuales y OCAs cada tres años y mantenimiento/sustitución de material
PRL (pértigas, guantes, etc.)

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE
LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
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 Otros elementos a mantener
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Además, hay que realizar el mantenimiento preventivo/correctivo de otros elementos que tienen que estar
disponibles en el caso de realizar una evacuación:
- Pasillos de evacuación (Limpieza, desbroce y revisión).

- Galerías (Limpieza y revisión).

- Edificios/recintos (incluyendo limpieza y desbroce de entorno de elementos a mantener).

- Barandilla/pasamanos.

- Canaletas/arquetas de hormigón (las que sean propias de esta técnica).

- Explanadas de evacuación y accesos de equipos de emergencia (limpieza, desbroce y revisión)

- Puertas de acceso vehicular a zonas de rescate.

- Sistemas de Ayuda al Mantenedor y elementos asociados (DESICO y SIDERA)

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.

3.3.2.2. INSTALACIONES DE SEGURIDAD

Sistema de Video-Vigilancia, Control de Accesos y Anti-intrusión.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

A continuación, se detallan cada uno de los sistemas que componen la red de Video-vigilancia, control de
accesos y anti-intrusión (VCA) que son objeto de mantenimiento:

- Sistemas de videovigilancia. Cámaras IP fijas y móviles. Focos de infrarrojos para visión nocturna. Báculos
abatibles. Conversores Ethernet/FO.

- Subsistema anti-intrusión. Centrales anti-intrusión. Barreras infrarrojos. Red de sensores volumétricos,

contactos magnéticos, vallados presensorizados de los emplazamientos, sirenas y tampers de los armarios de
VCA.

- Sistema de control de accesos. Red de lectores de tarjetas de proximidad incluyendo Unidades Controladoras
de Acceso (UCA). Interfonos IP.

- Equipos de centralización: Red de grabadores, Red de comunicaciones (Red de switches), Sistemas de

alimentación ininterrumpida asociados, etc.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

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Instalaciones de protección contra incendios.

Detección de incendios, en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Detectores de CO.

- Opacímetros.

- Detectores ópticos.

- Central de Alarmas.

- Pulsadores de alarma.

- Sirenas.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistema de control (PLC)

- Servidor de almacenamiento.

- Servidor de aplicaciones.

- Puestos cliente.

- Software y licencias para servidores.

- Autómatas programables (PLC) en campo. Las comunicaciones y equipos intermedios del PLC con CPS y
otros centros quedan excluidas del ámbito de este Pliego.
- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistemas SCADA y conectividad con otros nodos

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

El mantenimiento de los sistemas scada (DESICO y SIDERA) y conectividad con nodos de comunicaciones: El
servidor de almacenamiento, los puestos cliente, software y licencias para servidores, monitorización en CPS
de los elementos instalados, está incluido en el ámbito de este Pliego.

Están incluidos todos los sistemas scada existentes en la línea.

El servidor y los puestos CPS de DESICO de este tramo no están incluidos en el ámbito de mantenimiento de
este pliego. Está incluido el puesto cliente de O Irixo, tanto a nivel software como hardware.

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.

En este Pliego solo se incluye el mantenimiento del equipamiento de los Sistemas de Instalaciones de
Seguridad mencionados anteriormente. No se recoge el mantenimiento de cualquier otro elemento de las
subtécnicas anteriores instalados en otras ubicaciones del tramo.

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 3.4. OTRAS LÍNEAS DE LA GERENCIA
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3.4.1. Descripción de la Línea.

En el ámbito de la comunidad autónoma de Galicia, además de los anteriores túneles mencionados, existen los
siguientes túneles, según tabla, que se incluyen dentro de este Pliego de manteamiento:

 Túnel De a Guía se encuentra ubicado en zona urbana (término municipal de Vigo, entre los pk. 7/946
y pk. 9/066 de la línea Redondela –Vigo Guixar. Este tramo es vía única, Tipo Red B2, en ancho ibérico,
carril sobre balasto, electrificada a 3000 V en continua y bajo el ámbito de RCF. Se incluyen en el
alcance del mantenimiento las ampliaciones y mejoras de los elementos de protección civil que se
realicen para la adecuación de las instalaciones a la normativa vigente para un túnel de longitud
superior a 1000 m según la especificación Técnica de interoperabilidad (ETI).

 Los túneles de San Cristobal, Oza, del Liceo (Casablanca), Enlace I (Matogrande), San Cristobal
(antiguo), Torrente y As Cortes están en la línea de Palencia a A Coruña vía única, Tipo Red B2, en
ancho ibérico y sin electrificar. Son túneles que no están revestidos (excepto Torrente y As Cortes).

 Túnel de San Francisco, túnel urbano ubicado en la ciudad de Ourense. Este tramo es vía única, Tipo
Red B2, en ancho ibérico, carril sobre balasto, dispone de 3er carril y electrificación 2x25Kv CA-.

 Túnel de Oural, tras su puesta en servicio, será un túnel de 1804 m en eje de vía única dotado de 3
galerías de emergencia. Se incluye en el alcance del mantenimiento todas las instalaciones de
protección civil puestas a disposición así como cualquier ampliación.

Todas las circulaciones de este tramo están controladas desde Puesto de Mando ubicado en Ourense, así como
el Telemando de Energía.

En todos estos túneles, además de la actividad de explotación de viajeros y mercancías, se llevan a cabo en
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

banda de mantenimiento, actividades de conservación y Mantenimiento de las Infraestructuras e Instalaciones

de Seguridad y Comunicaciones por personal de Adif.
El equipamiento de los túneles de esta línea incluidos en este Pliego para su mantenimiento son los definidos
en la siguiente tabla:

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DATOS GENERALES DE TÚNELES DE OTRAS LINEAS

TUNELES
INSTALACIONES
INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL
DE SEGURIDAD

ALUMBRADO EMERGENCIA

DETECCION DE INCENDIOS
CONTROL DE INTRUSIÓN
SUMINISTRO ELECTRICO
EXTINCION INCENDIOS

GRUPO ELECTROGENO

SALIDA EMERGENCIA
ZONA DE RESCATE
PASILLO LATERAL

COMUNICACIÓN
SEÑALIZACION Y

PRESURIZACIÓN
BALIZAMIENTO

VENTILACION

EMERGENCIA
PASAMANOS

ACCESOS
Longitu Distanci

ALJIBE
Denominaci

CCTV

PLC
PROVINCIA d túnel a entre
ón del túnel
(m) túneles

La Guia
PONTEVED
(L/Monforte- 1.135 NA x x x x x
RA
Vigo)
Oza
(L/Palencia-A A CORUÑA 410 NA x x x x x x x
Coruña)
Del Liceo
(Casablanca)
A CORUÑA 912 NA x x x x x x
(L/Palencia-A
Coruña)
Enlace 1
(Matogrande
A CORUÑA 192 NA x x x x
) (L/Palencia-
A Coruña)
San Cristobal
A CORUÑA 373 NA x x x x x x
(viejo)
As Cortes
(L/Palencia-A LUGO 520 NA x x x x x x x x x x
Coruña)
Torrente
(L/Palencia-A LUGO 1.387 NA x x x x x x x x x x x x x x x x x
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Coruña)
San
Francisco OURENSE 828 NA x x x x x x x x x x
(Ourense)
Oural
OURENSE 1804 NA x x x x x x x x x x x x x x x x x x
(Ourense)

** El equipamiento definido en estas tablas es orientativo. No tiene carácter contractual.

Las galerías de emergencia (salida de emergencia) pueden tener equipamiento similar al anteriormente
definido y queda incluido en el ámbito de este Pliego.

3.4.2. Descripción General de las Instalaciones

Las descripciones que se detallan a continuación se realizan a título enunciativo y orientativo, quedando
incluido dentro de esta lista cualquier instalación que a juicio del director del contrato esté relacionada con las
instalaciones objeto de mantenimiento, sin que esto suponga incremento de coste alguno para ADIF.

En estos túneles existen las siguientes instalaciones de Instalaciones de Protección Civil:

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 3.4.2.1. INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL
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Sistema de ventilación en túnel y presurización en galerías de emergencia.

Puertas cortafuego y antiexplosión, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Puertas de seguridad ignífugas y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Cerramientos de seguridad ignífugos y antiexplosión 2,5 Kpa.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Instalaciones de protección contra incendios.

Extinción en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Tubería polietileno bajo andenes de evacuación.

- Tubería de acero en galerías.

- Tubería de acero aérea.

- Aljibes, incluido el consumo agua.

- Suministro de agua.

- Válvulas de mariposa.

- Hidrantes y bocas siamesas.

- Extintores de polvo ABC y CO2.

- Extinción con gas IG-55.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Alumbrado de emergencia en túneles, galerías de emergencia y explanadas de evacuación.

- Iluminación con lámparas de vapor de sodio.

- Iluminación led (Torrente y As Cortes)

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

- Báculos.

Señalización y Balizamiento de emergencia.

- Señalización fotoluminiscente y no fotoluminiscente en túneles y galerías de emergencia.

- Balizamiento fotoluminiscente y no fotoluminiscente en túneles y galerías de emergencia

Comunicación de Emergencia.

Actualmente en el tramo de As Cortes y Torrente se dispone del sistema de radiocomunicaciones de

emergencia TETRA.

- Racks maestros y esclavos de cobertura.

- Mástiles y antenas de captación de señal.

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 - Cableado radiante en túneles y galerías.
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- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Casetas técnicas / Centros de Transformación.

Son objeto del programa de conservación los elementos y aparatos que se encuentran en las casetas técnicas:
Mantenimiento de enlucidos, alicatados, solados, suelo y techo técnico, pintura de paredes y puertas,
cerramientos, puertas y cerraduras, cristales, canaletas, albardillas, vierte aguas, peldaños, rejillas de
seguridad, filtros, ventilación, instalación eléctrica de los edificios, luminarias, tomas de corriente, elementos
de fontanería, etc.

Comunicaciones por fibra óptica.

- Switches L4. (Red interna túnel)

- Tendidos de FO armada monomodoignífuga.

- Repartidores murales.

- Racks de 19”.

- Conversores Ethernet/FO.

- Sistemas de alimentación ininterrumpida propia del equipo.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Suministro de energía

- Grupos electrógenos

- Transformadores.
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- Celdas de alta/baja tensión.

- Acometidas de Compañía, incluyendo tendidos aéreos o subterráneos si los hubiera.

- Cuadros de distribución.

- Cuadros de conmutación.

- Baterías de condensadores.

- Red de tierras.

- SAIs.

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

- Grupos electrógenos (Torrente, San Cristobal, Oza y Del Liceo), incluido el consumo de combustible en
tareas de mantenimiento.

* Incluyendo revisiones obligatorias anuales y OCAs cada tres años y mantenimiento/sustitución de material
PRL (pértigas, guantes, etc.)

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Otros elementos a mantener

Además, hay que realizar el mantenimiento preventivo/correctivo de otros elementos que tienen que estar
disponibles en el caso de realizar una evacuación:
- Pasillos de evacuación (Limpieza, desbroce y revisión).

- Galerías (Limpieza y revisión).

- Edificios/recintos (incluyendo limpieza y desbroce de entorno de elementos a mantener).

- Barandilla/pasamanos.

- Canaletas/arquetas de hormigón (las que sean propias de esta técnica).

- Explanadas de evacuación y accesos de equipos de emergencia (limpieza, desbroce y revisión).

- Puertas de acceso vehicular a zonas de rescate.

- Sistemas de Ayuda al Mantenedor y elementos asociados (DESICO y SIDERA).

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.

3.4.2.2. INSTALACIONES DE SEGURIDAD

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Sistema de Video-Vigilancia, Control de Accesos y Anti-intrusión.

A continuación, se detallan cada uno de los sistemas que componen la red de Video-vigilancia, control de
accesos y anti-intrusión (VCA) que son objeto de mantenimiento:

- Sistemas de videovigilancia. Cámaras IP fijas y móviles. Focos de infrarrojos para visión nocturna. Báculos
abatibles. Conversores Ethernet/FO.

- Subsistema anti-intrusión. Centrales anti-intrusión. Barreras infrarrojos. Red de sensores volumétricos,

contactos magnéticos, vallados presensorizados de los emplazamientos, sirenas y tampers de los armarios de
VCA.

- Sistema de control de accesos. Red de lectores de tarjetas de proximidad incluyendo Unidades Controladoras
de Acceso (UCA). Interfonos IP.

- Equipos de centralización: Red de grabadores, Red de comunicaciones (Red de switches), Sistemas de

alimentación ininterrumpida asociados, etc.
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 - Cables baterías e infraestructura asociados.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

Instalaciones de protección contra incendios.

Detección de incendios, en túneles y salas técnicas, incluidos todos los subsistemas que lo componen.

- Detectores de CO.

- Opacímetros.

- Detectores ópticos.

- Central de Alarmas Analógica.

- Pulsadores de alarma.

- Sirenas.

- Cables baterías e infraestructura asociados.

Sistema de control (PLC)

- Servidor de almacenamiento.

- Servidor de aplicaciones.

- Puestos cliente.

- Software y licencias para servidores.

- Autómatas programables (PLC) en campo. Las comunicaciones y equipos intermedios del PLC con CPS y
otros centros quedan excluidas del ámbito de este Pliego.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Cables, baterías e infraestructura asociados.

Sistemas SCADA y conectividad con otros nodos

El mantenimiento de los sistemas scada (DESICO y SIDERA) y conectividad con nodos de comunicaciones: El
servidor de almacenamiento, los puestos cliente, software y licencias para servidores, monitorización en CPS
de los elementos instalados, está incluido en el ámbito de este Pliego.

Están incluidos todos los sistemas scada existentes en la línea.

El servidor y los puestos CPS de DESICO de estos túneles no están incluidos en el ámbito de mantenimiento de
este pliego.

Otros elementos a mantener

Además, hay que realizar el mantenimiento preventivo/correctivo de otros elementos que tienen que estar
disponibles en el caso de realizar una evacuación:

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 - Pasillos de evacuación (Limpieza y revisión).
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- Galerías (Limpieza y revisión).

- Edificios/recintos (incluyendo limpieza y desbroce de entorno de elementos a mantener).

- Barandilla/pasamanos.

- Canaletas/arquetas de hormigón (las que sean propias de esta técnica).

- Climatización.

- Explanadas de evacuación (limpieza y revisión).

- Puertas de acceso vehicular a zonas de rescate.

Interfaces funcionales entre todos los sistemas y otras técnicas.

En relación con las interfaces físicas descritas anteriormente en cada sistema, ante cualquier incidencia de tipo
funcional de un subsistema, será obligación de todos los mantenedores de cada uno de ellos, implicarse en la
incidencia hasta su completa resolución.
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 CAPITULO 4. DESCRIPCIÓN DEL MANTENIMIENTO
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4.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO

El objetivo fundamental del Mantenimiento es mantener en perfecto estado de conservación y funcionalidad

los sistemas y equipos que componen la línea y sus sistemas asociados, garantizando al mismo tiempo la
seguridad y fiabilidad de la misma.

Por ello es necesario inspeccionar periódicamente el estado de la instalación con el fin de poder detectar en
todo momento cualquier anomalía que pudiera surgir y compararla con su estado nominal.

En caso de que se detecten discrepancias y éstas afecten a la disponibilidad del servicio o a la seguridad para
las personas y equipos, se repararán inmediatamente.

El análisis, no sólo se hará en función del estado de la instalación, sino también en función de la evolución de
la misma, comparando ésta con la evolución esperada. Esto permite pronosticar la evolución futura de la
instalación y realizar correcciones antes de que surjan incidencias.

El personal de mantenimiento tiene que estar entrenado y equipado para poder hacer todos los trabajos de
mantenimiento y reparar fallos imprevistos.

Es necesario realizar una definición correcta y formal de los tipos de mantenimiento que deberán considerarse.
Para ello, se han tomado las definiciones establecidas en la Norma EN UNE 13306. "Terminología del
mantenimiento", y han sido adaptadas a las necesidades de mantenimiento de la línea.

Estas definiciones deberán ser aplicadas a lo largo de toda la duración del contrato a las instalaciones recogidas
en este Pliego.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

De esta forma y previo a identificar los tipos considerados, definiremos mantenimiento como:

"Combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y de gestión, durante el ciclo de vida de un
elemento, destinados a conservarlo o devolverlo a un estado en el cual pueda desarrollar la función requerida".

Los tipos de mantenimiento considerados se describen a continuación:

En el ámbito de este contrato se definen los siguientes tipos de mantenimiento:

1. Mantenimiento Preventivo:

 Programado.

 Basado en la fiabilidad de los equipos.

 Según estado.

2. Mantenimiento Preventivo Predictivo.

3. Mantenimiento Preventivo extraordinario.

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 4. Mantenimiento Correctivo.
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4.1.1. Mantenimiento preventivo

Lo definiremos como el mantenimiento ejecutado a intervalos predeterminados o de acuerdo con unos

criterios prescritos, y destinado a reducir la probabilidad de fallo o la degradación de funcionamiento de un
elemento

Puede ser:

 Sistemático y periódico, cumpliendo unos plazos determinados por cada técnica.

 Condicional, subordinado a la superación de un umbral y/o a la evolución de unos parámetros de

degradación de los sistemas.

Los periodos del preventivo vendrán determinados por tres factores:

 Fiabilidad intrínseca del material.

 Aspecto crítico de su función.

 Modo de degradación. La degradación dependerá del tiempo, el número de circulaciones y su velocidad.

Atendiendo a estos factores se clasificarán los materiales en "clases de solicitación", cada una de las cuales
tendrá asociada una periodicidad de referencia.

Dentro del mantenimiento preventivo podremos aplicar diferentes metodologías en base a los recursos
disponibles, fiabilidad y disponibilidad de la instalación.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

4.1.2. Mantenimiento Preventivo Programado.

Mantenimiento preventivo ejecutado de acuerdo con un programa de tiempo establecido, o a un número de

unidades de uso definido.

De esta forma podemos decir que entre los objetivos del mantenimiento preventivo programado están:

- Revisar, detectar y eliminar los defectos en el menor tiempo posible, evitando así los tiempos muertos de
los equipos y componentes de la instalación.
- Planificar los trabajos a medio plazo previendo la disponibilidad del personal y de los medios.
- Disminuir el mantenimiento basado en la corrección de fallos.
Realizar mediciones, cambios de componentes o piezas, basándonos en la información de que disponemos y
en los tiempos prefijados.
- Actualizaciones periódicas de la versión software de los elementos que lo necesiten tales como gestores
de control y equipos.
- Provisión de nuevos servicios de comunicaciones sobre las mismas redes, ya sea por necesidades de ADIF,
de los tramos colaterales o de este tramo.
- Reducir la probabilidad de averías o pérdida del rendimiento de los componentes de las instalaciones.
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 4.1.3. Mantenimiento Preventivo basado en la fiabilidad de los equipos.
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Una forma de optimizar el mantenimiento preventivo es aplicarlo basándose en la fiabilidad de las

instalaciones.
Mediante estudios estadísticos, la experiencia acumulada y el conocimiento de las instalaciones, se analizan
los fallos que pueden darse o que se han dado, la frecuencia, causas y efectos provocados por ellos.
Partiendo de estos datos es necesario priorizar y diseñar las tareas de mantenimiento en función del riesgo.

El riesgo de cada avería se evalúa en función de la frecuencia, gravedad y método aplicado para detectarla.
Una forma sencilla de calcular el riesgo es ponderando la frecuencia, gravedad y método de detección de fallos
en una escala de 1 a 10 y multiplicando estos tres factores obtendríamos el valor del riesgo.
Si tenemos un número muy elevado de un tipo de avería le asignamos el valor 10.
Si la gravedad de la avería es muy alta le damos el valor de 10.
SI el sistema que tenemos para detectar esta avería es muy malo o no existe, también le damos el valor de 10.
Por lo tanto en esta situación el riesgo sería 1000.

En el extremo opuesto tendríamos que, para averías poco frecuentes, gravedad baja y con un sistema adecuado
para detectar la avería, estos índices de ponderación valdrían 1 y en este caso, el riesgo sería 1.
Una vez estudiado para cada equipo o sistema el valor del riesgo de un tipo de avería, planificaríamos el
mantenimiento preventivo, elaborando las consistencias adecuadas y sus frecuencias de aplicación, con el
objetivo de eliminar el riesgo de fallo o dejarlo en unos niveles aceptables.

4.1.4. Mantenimiento Preventivo Según Estado

Es el mantenimiento preventivo que se realiza bajo el criterio de estado detectado durante la aplicación del
mantenimiento Preventivo y Predictivo. Se basa en el conocimiento del estado de cada componente de la
instalación, tomando como referencia las condiciones de funcionamiento del componente.
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Para su aplicación es necesario considerar los siguientes puntos:

o Datos históricos de mantenimiento.

o Averías sistemáticas.

o Fatiga de los componentes.

o Envejecimiento de los componentes.

o Puntos defectuosos encontrados durante las revisiones de rutina.

o Deficiencias encontradas durante las operaciones de mantenimiento por cíclico.

o Condiciones ambientales a las que están sometidas los equipos.

o Análisis del mantenimiento realizado en las reuniones de seguimiento mensuales del mantenimiento.

Estos trabajos no suponen modificación alguna del diseño actual de los sistemas y su objetivo es mantener la
instalación con las características iniciales de seguridad y fiabilidad con las que se diseñaron.

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 Este mantenimiento se realiza en el momento que se estime necesario utilizando para ello los dos meses en
que no se hace mantenimiento preventivo.
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Para la aplicación de este tipo de mantenimiento es necesario realizar un control muy pormenorizado de todos
los resultados obtenidos durante las tareas realizadas en el mantenimiento Preventivo y Predictivo.

La decisión última del alcance de este Mantenimiento Preventivo según Estado corresponde al Responsable de
la línea de Adif o al Responsable de Dirección de su especialidad.

4.1.5. Mantenimiento Preventivo Predictivo

Mantenimiento preventivo basado en la monitorización del funcionamiento y/o los parámetros del elemento
y las acciones subsiguientes y que es ejecutado siguiendo una previsión consecuencia de los análisis y
evaluación de los parámetros significativos de la degradación del elemento.

Está subordinado a la evolución de unos parámetros de degradación de los sistemas.

Es un punto muy importante dentro del mantenimiento preventivo y tiene como objetivo:

 Diagnosticar las causas que pueden provocar un mal funcionamiento.

 Decidir el momento oportuno para revisar un componente o sustituirlo.

 Reducir el tiempo de indisponibilidad de un componente cuya anomalía se tiene identificada.

 El concepto de Mantenimiento Predictivo se fundamenta en los siguientes puntos:

o Elección de un parámetro representativo de la degradación en el tiempo de un componente.

o Acotar los valores entre los cuales deben estar los parámetros elegidos fuera de los cuales se
puede considerar un riesgo de fallo.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

o Utilización de aparatos, definición de procedimientos de medida y de control de los parámetros.

o Definición de la periodicidad correcta para realizar las mediciones y captación de los parámetros.

Dentro de las actividades del mantenimiento predictivo se encuentran:

 Las inspecciones visuales.

 Las inspecciones termográficas.

 Análisis de Incidencias.

 Medidas de ruidos y vibraciones.

 Medidas de contaminación depositada.

 Medida de aislamientos.

 Medidas de resistencia.

 Medidas de consumos y perdidas.

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 4.1.6. Mantenimiento Preventivo Extraordinario
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Todos los equipos o piezas de equipos disponen de un ciclo o periodo de vida. Cuando dicho ciclo concluye es
necesaria la sustitución de la pieza o equipo.

4.1.7. Mantenimiento Correctivo

Definimos el mantenimiento correctivo como los trabajos necesarios a realizar después de producido un fallo,
con el fin de devolver al componente o equipo el estado que le permita cumplir con las funciones para las que
está instalado. Se distingue entre Programado (cuando se realiza en banda de mantenimiento) y No
programado. Se consideran dos tipos de intervenciones:

 Intervención paliativa, cuando se realiza una reparación de urgencia, no definitiva, motivada

normalmente por la necesidad de un rápido restablecimiento del servicio.

 Intervención resolutiva, cuando la reparación se realiza con la profundidad necesaria como para
darle a la intervención el carácter de definitiva.

4.2. CLASIFICACIÓN DE LAS INCIDENCIAS

Definiremos avería como: “Estado de un elemento caracterizado por la incapacidad para desarrollar una
función requerida, excluyendo la incapacidad durante el mantenimiento preventivo o por otras acciones
planificadas, o debida a la falta de recursos externos”.

Todas las averías se clasificarán en:

 Incidencias propias de la instalación no imputables al mantenedor , Ajena/A Terceros (AT).

 Incidencias propias de la instalación imputables al mantenedor (Propias).

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o Propias de la instalación computables (PIC)

o Propias de la instalación NO computables (PINC)

4.2.1. Incidencias propias de la instalación no imputables al mantenedor. A terceros o ajenas

Se denomina Incidencia Propia de la Instalación NO imputable al mantenedor, aquellas en que no existan dudas
de que han sido provocadas por personal y circunstancias ajenas al mantenimiento o por causas
extraordinarias.
Entre las incidencias propias de la instalación NO imputables al mantenedor (a terceros (AT) o ajenas (AJ))
existirán las siguientes casuísticas:

 Causadas por mal funcionamiento de otras instalaciones o servicios. (AT)

 Rotura de cables u otros elementos, por maquinaria que estando bien señalizados y protegidos
han sido dañados. (AT)

 Actos vandálicos. (AT)

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  Catástrofes naturales declaradas como tales, por ejemplo ciclogénesis, desprendimientos de
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taludes, etc.. (Las instalaciones deben estar protegidas correctamente de las tormentas) (AJ)

Cabe destacar que no se considerarán incidencias ajenas aquellas ocasionadas directa o indirectamente por
el efecto de la corrosión o la presencia de humedades u óxido.

Estas incidencias Ajenas, imputables a terceros o de fuerza mayor serán reparadas por el personal de
mantenimiento sin coste de mano de obra para ADIF. En caso de tener que emplearse personal extra al de
mantenimiento, el responsable de ADIF deberá aprobar previamente su utilización y el coste de éste se
facturará de acuerdo con el cuadro de precios que figura en el Anexo 1.

La clasificación de una incidencia como ajena, debido a la afección de una ciclogénesis, tormentas, temporales,
deberá ser correctamente demostrada a juicio del Director del contrato ya que, es responsabilidad del
mantenedor que las protecciones funcionen correctamente. En caso de detectarse alguna deficiencia, es el
mantenedor informará y propondrá una solución. En caso de discrepancia prevalecerá el criterio de Adif.

Los gastos de materiales y medios extraordinarios, tales como grúas o equipos especiales, que se utilicen en la
reparación de averías no imputables al mantenedor, y sean aportados por el mantenedor, serán abonados por
ADlF previa presentación de la factura del proveedor, con un incremento 15 % en concepto de Gastos
Generales, Dirección, Administración y Beneficio Industrial.

El coste de estos materiales está incluido dentro de la Unidad P.1.3 y P.2.3 “Partida Alzada para materiales y
medios extraordinarios en incidencias Ajenas, Trabajos Extraordinarios y Actuaciones de Mejora”, recogida en
el Anexo 3 de Presupuesto.

Estas incidencias no se contabilizarán en los índices de disponibilidad y fiabilidad correspondientes a las

instalaciones afectadas y no acarrearán sanciones imputables al mantenimiento de dichas instalaciones.

4.2.2. Incidencias propias de la instalación imputables al mantenedor

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Las Incidencias Propias de la Instalación imputables al mantenedor son todas las incidencias no contempladas
anteriormente.

Dentro de estas incidencias, se clasificarán en dos grupos:

4.2.2.1. Propias del mantenedor computables (PIC)

Las Incidencias Propias de la Instalación imputables al mantenedor. Contabilizarán estadísticamente en el
análisis ANS (SLA).

4.2.2.2. Propias del mantenedor NO computables (PINC)

En este grupo se contabilizarán las que por su naturaleza no se consideren lo suficientemente importantes
como para incluirse en el recuento de las imputables y no serán consideradas en los parámetros SLA ni
penalizaciones posteriormente descritas.

CAPITULO 5. ALCANCE DEL CONTRATO

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Quedarán incluidos en el Contrato a que hace referencia este pliego los conceptos que a continuación se
relacionan:
- Mano de obra de ejecución de todas las tareas propias de mantenimiento, incluyendo la cobertura de las
interfaces definidas con otras técnicas, cuyo mantenimiento corresponderá a otros Adjudicatarios.
- Medios materiales, incluidos los combustibles de los vehículos adscritos al mantenimiento.
- Tareas de prestación de servicios a terceros según los criterios que se definen más adelante.
- Materiales de consumo, higiene y limpieza de los edificios y casetas técnicas.
- Instalación eléctrica de edificios, Algibes y casetas (mecanismos, alumbrado, alumbrado de emergencia,
canalizaciones metálicas etc.)
- Tratamientos y análisis del agua de los depósitos de PCI.
- Eliminación de plagas, tales como nidos de avispa, hormigueros u otros que afecten a la infraestructura
asociada al contrato ( túneles, casetas edificios técnicos).
- Instrumentación, herramientas, medios y terminales de comunicaciones (GSM y GSM-R) e informática
propia de gestión (ordenadores PC fijos y portátiles, agendas electrónicas, etc.) para cada persona de la
organización o para cada equipo (GSM con datos para el Jefe de Mantenimiento).
- La reparación de los elementos reutilizables sustituidos por avería y que pasarán a ser stock de repuestos.
- Equipamiento de oficinas (mesas, armarios, estanterías, etc.).
- Elementos de protección individual y colectiva de las personas para la ejecución de las tareas (incluidos los
guantes, pértigas, etc de los centros de transformación y de seccionamiento).
- Mano de obra para reposición de cristales en edificios, fontanería, suelo y techo técnico.
- Limpieza de suelos y mobiliarios de todos los cuartos, excepto los de otras técnicas, al menos dos veces
por semana.
- Pintura de paredes, puertas y tratamientos antióxido en todos los elementos metálicos objeto de
mantenimiento .
- Repintado de superficies vandalizadas con pintura hasta un máximo de 20 m2 mensuales.
- Limpieza de fachadas de los edificios propios de la técnica con hidro limpiadora una vez cada dos años.
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- Limpieza de barandillas y tubería de protección contra incendios con hidro limpiadora una vez al año.
- La sustitución de la señalética de emergencia que se deteriore por el paso de tiempo.
- Revisión de los sistemas PCI, según normativa vigente.
- Control de elementos de desratización de salas técnicas y galerías en túneles, incluso falso suelo y galería
de servicios.
- Otros medios propios para la gestión del mantenimiento.
- Gastos derivados de alquileres de oficinas y almacenes propios, ubicados fuera de la línea.
- Los gastos de la gestión de residuos propios de la actividad.
- En caso de que el Adjudicatario solicite en el futuro alguna sala más, el importe de alquiler de la nueva sala
corresponderá proporcionalmente a su superficie.
- La facturación de la utilización de las líneas telefónicas (telefonía fija) del ADIF de las dependencias que
utilice, y de las que se disponga de tarificación.
- Los aparcamientos privados y públicos que utilice (no se contemplan espacios en dependencias del ADIF
en estaciones, apartaderos, etc.).
- El consumo de combustible de los grupos electrógenos por trabajos de mantenimiento/simulacros. En caso
de consumo por averías/incidencias no imputables al mantenedor, el precio se calculará con los consumos
medios de la ficha técnica del grupo y con el precio del litro del último repostaje.
- El consumo de agua de los aljibes por trabajos de mantenimiento/simulacros. En caso de consumo por
averías/incidencias no imputables al mantenedor, el importe se abonará mediante presentación de factura.
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 - El mantenimiento y sustitución de los elementos de protección eléctrica en centros de transformación y
de seccionamiento, tales como guantes, pértiga, banqueta, cartelería, extintores, etc.
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- Las Inspecciones reglamentarias obligatorias. Realización de todas las necesarias en las instalaciones
incluidas en el objeto de este Pliego. Algunas de las instalaciones son: Instalaciones LMTs y CTs, revisión de
extintores y otros sistemas de extinción de incendios, instalaciones de fontanería, aires acondicionados,
tratamientos para la legionella, etc.
- Asistencia y colaboración en simulacros. Y reposición completa de las instalaciones a su finalización.
- El alquiler de equipos necesarios para la realización de mantenimientos preventivos o correctivos, como el
alquiler de cestas elevadoras para el mantenimiento de sistemas en altura.
- El mantenimiento de las explanadas de evacuación, las zonas de acceso de los servicios de rescate (desde
la puerta de acceso hasta la zona de evacuación) y los pasillos de evacuación a todos los niveles, incluido el
desbroce.

5.1. MATERIALES DE REPUESTO

El Adjudicatario, en conformidad con Adif, deberá disponer de un stock mínimo de repuestos que garantice la
reparación de todas las incidencias que se produzcan en la instalación.

ADIF pondrá a disposición del Adjudicatario los materiales de repuesto de la técnica PCS que se detallan en el
ANEXO 4. Este listado no define el stock mínimo que garantiza la reparación de todas las incidencias. La
custodia, mantenimiento y reposición tras uso de este material será responsabilidad del Adjudicatario, que
deberá devolverlo a ADIF, en el mismo estado que lo recibe, a la finalización de este contrato. El stock de estos
materiales atenderá a las mismas cláusulas (control y adquisición, etc.) que el resto de materiales propios del
Adjudicatario. ADIF se reserva el derecho de poder utilizar estos materiales en otras líneas si fuera necesario
previo aviso al Adjudicatario.
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Será por cuenta del Adjudicatario el stock de repuestos y los gastos de material que se utilicen en la reparación
de incidencias propias de la instalación imputables al mantenedor.

En el caso de incidencias propias no imputables al mantenedor (Ajenas/A terceros), será por cuenta de ADIF el
gasto de material utilizado en su reparación.

Los materiales utilizados en la reparación de incidencias propias no imputables al mantenedor (Ajenas), podrán
ser suministrados por ADIF del stock general de su propiedad. Igualmente, ambas partes podrán acordar el
suministro de otros materiales del stock general propiedad de ADIF previo abono por parte del adjudicatario.
El precio que abonará el adjudicatario será el fijado en MILOS.

En caso de no existir el repuesto en MILOS, el Adjudicatario presupuestará el suministro de los materiales. En

caso de existir diferencias superiores al 10%, en más o en menos, con el precio de mercado, deberá
establecerse un consenso sobre el precio final de la adquisición del repuesto. Por parte de ADIF no se exime al
contratista de sus compromisos de disponibilidad de estos materiales.

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 Será responsabilidad del mantenedor de la instalación el tener los repuestos y herramientas en perfecto estado
de conservación, para lo cual deberán estar protegidos convenientemente con objeto de evitar su deterioro.
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Los repuestos y herramientas deberán estar ubicados en sitios cerrados que impidan el que sean robados o
dañados por terceros.

Todos los repuestos y herramientas deberán estar organizados e identificados de forma que permitan una fácil
localización de los mismos tanto para su uso como para poder realizar inspecciones periódicas que permitan
su control.

El contratista deberá presentar un listado mensual de stock de repuestos en su informe mensual de

mantenimiento.

El control y adquisición de repuestos se realizará de la siguiente forma:

• Cuando por razones de mantenimiento o avería se retire material del almacén, el mantenedor de la
instalación comprobará que no queda por debajo del stock mínimo.
• Si el material pasara a estar bajo mínimo, deberá proceder a su compra sin coste para ADIF.
• Todos los materiales de repuesto que se averíen y sea simple su reparación, por tratarse del cambio de
uno o varios componentes, serán reparados por el personal de mantenimiento durante su jornada laboral, y
una vez reparados se realizarán las pruebas en la instalación para comprobar su funcionamiento.

El mantenedor de la instalación deberá estudiar la topología de las Instalaciones comprendidas en este

contrato, conjuntamente con ADIF, con objeto de determinar los elementos críticos que en caso de fallo
pueden dejar la instalación fuera de servicio. En base a dicho estudio se modificará, de acuerdo con ADIF, el
stock mínimo de repuestos.

En la reunión mensual para el seguimiento del mantenimiento, el mantenedor presentará la relación de los
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materiales empleados, tanto en el mantenimiento preventivo, como en el correctivo.

En el caso de que el mantenedor tenga que adquirir repuestos para la atención de incidencias a terceros, ADIF
se los abonará frente a factura del proveedor más el 15 % en concepto de Gastos Generales, Dirección,
Administración y Beneficio Industrial.

Mensualmente el adjudicatario deberá entregar junto con la descripción de cada una de las incidencias, una
relación de materiales que se han sustituido. Esta relación debe coincidir con los partes de reparaciones de
cada una de las incidencias.

Los materiales empleados en la sustitución deberán ser de calidad igual o superior a los originales y deberán
mantener homogeneidad y compatibilidad total con los existentes. En caso de que se empleen materiales
distintos a los existentes, dichos materiales deberán ser autorizados previamente por los técnicos competentes
de ADIF, y a tal efecto deberán presentar toda la información técnica relativa a los mismos. ADIF podrá realizar
por sí mismo o a través de terceros, libremente elegidos, los ensayos y comprobaciones necesarios para
comprobar la total validez y compatibilidad de los nuevos materiales con los elementos existentes.

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 5.2. OPERACIONES DE REPOSICIÓN
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Son operaciones que tienen por objeto la sustitución de determinados elementos al final de su vida útil.
Únicamente tendrán la consideración de operaciones de reposición las que vengan motivadas realmente por
finalización de la vida útil u obsolescencia tecnológica de los diferentes elementos, y no las que sean
consecuencia de fallos o incidentes puntuales, que se considerarán como actividades de mantenimiento
puntuales de carácter ordinario. No tendrán tampoco la consideración de operaciones de reposición las
sustituciones de elementos fungibles (hardware, fusibles, lámparas, etc.), que se encuentran incluidas dentro
de la conservación ordinaria.

Tan pronto como se aprecie, en función de los resultados de las inspecciones y de los indicadores, la necesidad
de proceder a la renovación de los diferentes elementos, por finalización de la vida útil de los mismos, el
contratista deberá notificarlo y preparar los correspondientes estudios y proyectos de rehabilitación.

Dependiendo del momento de actuación en la vida útil del elemento que se quiera conservar estas actuaciones
podrán tener un eventual carácter preventivo si se realizan en épocas tempranas, o bien curativo si se hacen
con posterioridad. El contratista podrá decidir el tipo de actuación y el momento en que deba realizarla siempre
que no se vea mermado el nivel de calidad de las instalaciones.

El material, plazo y recursos necesarios para estas actuaciones se estimarán y se valorarán previamente para
su aprobación por Adif y será a cargo del Adjudicatario.

5.3. INTERVENCIONES ESPECIALES, ACOMPAÑAMIENTOS Y PILOTAJES A TERCEROS

El mantenedor queda obligado a la realización de pequeños trabajos e intervenciones especiales u ocasionales,

así como a pequeñas obras de inversión difícilmente desligables de la responsabilidad de asegurar la calidad
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del mantenimiento, así como actuaciones motivadas por posibles optimizaciones técnico-económicas del
contrato.

El Adjudicatario deberá realizar las tareas de pilotaje de trabajos a terceros siempre que se lo indique el
Responsable de Mantenimiento. En dicha jornada se limitará a velar por la seguridad y funcionamiento de las
instalaciones de ADIF.

Las tareas de pilotaje/acompañamiento de duración hasta 5 días laborables continuos no devengarán coste
alguno para ADIF, pero deberán ser comunicadas al mantenedor con suficiente antelación, al fin de organizar
los gráficos del personal.

El coste de estas tareas está incluido dentro de la Unidad P.1.1 “Unidad mensual de mantenimiento predictivo,
preventivo y correctivo de los sistemas de protección civil y seguridad en túneles y sus sistemas asociados de
acuerdo con las especificaciones del Pliego”, recogida en el Anexo 3 Presupuesto.

Para pilotajes/acompañamientos de duración superior a cinco días, se preverá un agente suplementario cuyo
coste será abonado según Cuadro de precios para intervenciones extraordinarias y actuaciones de mejora
(Anexo 1).

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 Dicha necesidad se comunicará con suficiente antelación para prever el agente.
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Para los trabajos de intervenciones especiales y ocasionales, pequeñas obras de inversión, acompañamientos
y pilotajes a terceros que se realicen y devenguen coste para ADIF, se aplicarán los precios del Anexo
correspondiente (ANEXO 1). Estos precios quedarán afectados por la baja de la oferta económica.

ADIF podrá decidir la realización de trabajos de intervenciones especiales y ocasionales, pequeñas obras de
inversión, acompañamientos y pilotajes a terceros, sin coste alguno para él, consensuando el periodo de
realización de los mismos y sin afectar al cumplimiento del Plan Anual de Mantenimiento Preventivo.

5.4. ACTUACIONES DE MEJORA

En caso de acordar una actuación de mejora sobre las instalaciones existentes. La mano de obra para la
ejecución de los trabajos será asumida por el adjudicatario, al considerarse medios de mantenimiento.
El adjudicatario presupuestará el coste de los materiales, medios externos y otros gastos para aprobación de
ADIF.

El abono de los materiales de estas actuaciones se hará contra la Partidas P.1.3 y P.2.3 del presupuesto
siguiendo las especificaciones de la instrucción de ADIF sobre justificación de partidas de alzadas en contratos
de servicios y suministros, ver Anexo 3.

5.5. INCIDENCIAS SISTEMÁTICAS

Se considera incidencia sistemática aquella cuya frecuencia de aparición está por encima de la media del resto
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de la instalación.

En las reuniones mensuales del seguimiento del mantenimiento se analizarán las estadísticas de averías y se
definirá si la avería se considera como sistemática para tomar las acciones oportunas para su eliminación.
Serán por cuenta del Adjudicatario, en caso de avería sistemática, los estudios y medios necesarios para
determinar las causas de dicha avería y proceder a su reparación.

5.6. INSTALACIONES NUEVAS QUE SE IMPLEMENTEN DURANTE LA DURACIÓN DEL

CONTRATO

A fecha de redacción de este pliego están en ejecución las obras correspondientes de:

- “Proyecto Constructivo para la implementación del sistema de protección del tren ERTMS Nivel 1 centralizado
distribuido en el Eje Atlántico, Tramos: Vigo – Santiago de Compostela y Santiago de Compostela – A Coruña”.

- “Proyecto de construcción del túnel de Oural situado en el tramo Monforte – Lugo de la línea 800: A Coruña-
León”.

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 - “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PARA CUMPLIMIENTO DE ETI DE TÚNELES DE LONGITUD MAYOR A 1.000
METROS EN TRAMO A CORUÑA –SANTIAGO DE COMPOSTELA. FASE I_PCyS”.
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-“PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PARA CORRECCIÓN DE DEFECTOS, SUBSANACIÓN DE AVERÍAS Y ACTUACIONES

DE MEJORA EN LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL DE LOS TÚNELES DEL EJE ATLÁNTICO, TRAMO VIGO
URZAIZ-SANTIAGO DE COMPOSTELA Y LAV OURENSE-SANTIAGO DE COMPOSTELA”.

-Está previsto en el ámbito del plan director la adecuación del túnel de la Guía.

Para la valoración de los trabajos objeto del pliego se han considerado terminadas todas las obras de las
instalaciones de los tramos que se hace referencia en este Pliego.

En el caso de que se acometiese, durante la duración del Contrato, la ampliación de alguna de instalaciones en
los túneles objeto de este pliego, el contratista readaptará el plan de mantenimiento de las instalaciones y la
planificación anual de tareas, incluyendo la nueva ampliación de las instalaciones.

El coste del mantenimiento de estas posibles nuevas instalaciones estará incluido en el precio mensual de
mantenimiento de este contrato, siempre y cuando no se aumenten los medios humanos para su
mantenimiento.

Cualquier elemento definido en este Pliego que se incorpore como equipamiento a un túnel de los definidos
en este documento, quedará dentro del alcance del mismo sin coste adicional.

5.7. SISTEMAS DE SUPERVISIÓN DE LAS INSTALACIONES PARA MANTENIMIENTO

La empresa adjudicataria realizará, incluido en el precio mensual de mantenimiento, el mantenimiento de los

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sistemas SCADA existentes y de los que pudiera incorporar.

El adjudicatario tendrá personal formado y capaz para gestionar la herramienta SIDERA además será capaz de
añadir y modificar, bajo petición de Adif, elementos y/o sistemas. Todas las modificaciones junto con la
ampliación de nuevas instalaciones al sistema SIDERA están incluidas en el precio mensual de mantenimiento.

SIDERA es una plataforma integrada de gestión de infraestructuras que permite a los centros de gestión de
transportes controlar y monitorizar los equipos de campo, así como las incidencias que tienen lugar en la
instalación, con los siguientes objetivos:

 Gestión y Supervisión integral de instalaciones e incidentes.

 Gestión eficiente de las infraestructuras, optimizando su uso.
 Proporcionar vigilancia, seguridad y gestión de emergencias.
 Diseminación de la información a los usuarios.
 Intercambiar información entre las diferentes fuentes de control e información de la instalación.
 Obtener datos e informar sobre el estado y la disponibilidad de las infraestructuras.
 Gestionar los sistemas eléctricos, mecánicos y de protección de las infraestructuras.

Arquitectura del sistema SIDERA

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 SIDERA es una plataforma de software con una arquitectura cliente-servidor y tecnología Windows tanto en
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servidor como en cliente. El diseño de las ventanas de control web siguen el patrón modelo-vista-controlador
(MVC)

La calidad y robustez del software se consigue aplicando las siguientes reglas:

 Creación de módulos, librerías y drivers funcionales desacoplados.

 Configuración de una instalación concreta en base a la selección de los módulos necesarios.
 Re-utilización de código.
 Incorporar en el desarrollo criterios de garantía de calidad del software.
 Utilización de herramientas para el control de versiones de software.
 Utilización de herramientas para el seguimiento de errores y su corrección.
 Utilización de Lenguajes Orientados a Objetos.

La comunicación entre procesos se realiza a través de mensajes XML (Extensible Markup Language) que
constituyen un estándar para el intercambio de información estructurada entre diferentes plataformas.

Para la modificación y mantenimiento de SIDERA, son necesarias, como mínimo, las siguientes tecnologías:

 Microsoft Visual Studio - empleando los lenguajes C++ en componentes de servidor y VisualBasic.NET
C# en aplicaciones cliente nativas,
 .NET Framework.
 PHP, Java, JavaScript y jQuery.
 Plataforma de desarrollo Eclipse.
 Framework Symphony para desarrollo web en PHP.
 Base de datos: Oracle, SQL Server, PostgreSQL.
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 Sistema operativo Windows.

El adjudicatario será responsable de:

 Administración de BBDD.
 Mantener el correcto funcionamiento del SCADA de control de los Túneles.
 Generación de los informes necesarios sobre el estado de funcionamiento y las incidencias del
software de control de los Túneles.
 Mantenimiento correctivo, subsanación de anomalías, resolución de incidencias y atención de averías
relacionadas con software de control de túneles ferroviarios dentro de los tiempos y plazos
estipulados por la dirección del contrato.
 Mantenimiento preventivo y tareas de comprobación, calibración y ajuste del software de control de
túneles.

El adjudicatario deberá disponer, de un técnico especialista informático, capaz de realizar las tareas
anteriormente descritas.

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 CAPITULO 6. PLAN DE MANTENIMIENTO
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Según se indica en la Norma EN 13306, se entiende por Plan de mantenimiento el conjunto estructurado de
tareas que comprende las actividades, los procedimientos, los recursos y la duración necesaria para ejecutar
el mantenimiento.

El adjudicatario presentará un Plan de mantenimiento completo en el que se describan de forma estructurada

las distintas actividades a realizar y su duración, los procedimientos que se seguirán, así como los recursos que
será necesario destinar a las distintas actividades y la programación de las mismas. Describirá en este plan la
metodología que establecerá durante las etapas de desarrollo del Contrato que Incluirá la actualización,
seguimiento y control del mantenimiento. Indicará de forma clara la estructuración del equipo humano y de
los recursos operativos, técnicos y logísticos, ya sean propios o ajenos, puestos a disposición de los trabajos
objeto del Contrato.

Además del Plan de Mantenimiento, en la fase de oferta, se redactará y propondrá un estudio de Ciclo de Vida
de las instalaciones, que recoja las renovaciones y reposiciones que deberán realizarse a lo largo del periodo
vigente del contrato, para garantizar la operatividad plena de las instalaciones durante la duración de este, así
como 5 años después de la Recepción de este contrato.
De esta forma, el Contratista debe elaborar el Plan de mantenimiento, que contendrá y tendrá en cuenta, como
mínimo, la siguiente información:

6.1. MEMORIA DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

El plan de mantenimiento deberá contener una memoria, en la que deberá exponer y desarrollar los siguientes
conceptos:
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 Definición de mantenimiento Preventivo, cuyo objeto es conservar la instalación en las condiciones de

fiabilidad y disponibilidad funcionales y de operación para las que fueron diseñadas y construidas, mediante
intervenciones sucesivas y planificadas.
 Definición de mantenimiento Predictivo, cuyo objeto es diagnosticar las causas del mal funcionamiento,
reducir los tiempos de indisponibilidad de los componentes con anomalías identificadas, y establecer el
momento de la revisión de los componentes. Su objeto es conservar la instalación en las condiciones de
fiabilidad y disponibilidad funcionales y de operación para las que fueron diseñadas y construidas, mediante
intervenciones planificadas asociadas al mantenimiento preventivo.
 Definición de mantenimiento Correctivo a causa de afecciones producidas por incidencias o averías, cuyo
objeto es adecuar la instalación a las condiciones de fiabilidad y disponibilidad funcionales y de operación para
las que fueron diseñadas y construidas, mediante intervenciones puntuales y según su naturaleza y alcance,
planificadas o no.
 Procedimiento de tratamiento y seguimiento que realizará de las incidencias (averías), incluyendo la
identificación de la incidencia, su eliminación y cierre. Se indicará el modelo de orden de trabajo-parte de
trabajo diario cuyo contenido cumplirá al menos con que se prescribe posteriormente.
 Procedimiento que se seguirá para el seguimiento y control del mantenimiento. Su objeto es establecer y
explicar las desviaciones producidas entre lo previsto y lo realizado, si las hubiere; actualizar periódicamente

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 el programa anual de tareas con la absorción más temprana posible de las mencionadas desviaciones; acreditar
en cantidad y calidad las tareas realizadas.
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El Plan de Mantenimiento se desarrollará tomando como base los parámetros de Disponibilidad y Fiabilidad
establecidos en el Pliego.

6.2. DIAGRAMA DE GANTT DE PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES

Se incluirá un Diagrama de Gantt general en el que se programarán las actuaciones en las distintas Instalaciones
de forma anual. Se indicará la duración justificada de las actividades en función de las operaciones que las
constituyan, sus tiempos estimados de organización, desplazamiento y operación de los equipos asignados y
su rendimiento previsto.
Detallará qué actividades y de qué subsistemas las realizará con recursos propios, y cuáles y de qué subsistemas
realizará con recursos ajenos (subcontratación), y cuáles de ellos poseen carácter tecnológico.

Para la elaboración del Diagrama de Gantt se tendrá en cuenta las siguientes programaciones:

6.2.1. Programación de los trabajos

Para el correcto desarrollo de la inspección y el mantenimiento de las instalaciones y sistemas asociados objeto
de este pliego, es necesaria la realización de una planificación anual, mensual y semanal de todas las
actividades.

El Programa de Trabajos, una vez aprobado por la Dirección de Mantenimiento de ADIF, servirá de base para
realizar el seguimiento y control de las actividades correspondientes a las inspecciones.

La programación de los trabajos semanales deberá cumplir los procedimientos establecidos a tal efecto.
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Dicho programa tendrá carácter contractual, tanto en su plazo total como en los plazos parciales, así como
todas las modificaciones que pudieran introducirse en él, autorizadas por la Dirección de Mantenimiento.

El Programa de Trabajos se realizará teniendo en cuenta las bandas de mantenimiento que estén
establecidas en los diferentes tramos.

La programación anual deberá ajustarse para que las tareas se realicen en un plazo de 10 meses. Los dos meses
restantes se podrán utilizar para:

 Actuaciones derivadas de las inspecciones generales que nos indiquen que es necesario proceder a la
sustitución de equipos y/o piezas debido a su envejecimiento o mal estado: Mantenimiento Preventivo según
Estado.

 Actuaciones dentro del mantenimiento que determine la Dirección de Mantenimiento de ADIF.

 Realización de preventivos/correctivos en instalaciones ampliadas a las definidas en este pliego.

6.2.1.1. Programación anual

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 El Adjudicatario presentará para aprobación de ADIF al inicio del contrato y antes del inicio del año natural una
programación de las intervenciones previstas para las actividades propias del mantenimiento que recoja todos
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los aspectos necesarios para el mismo y que servirá de base para la realización de las programaciones
mensuales.

6.2.1.2. Programación mensual

La empresa adjudicataria de forma conjunta con la Dirección de Mantenimiento de ADIF, establecerá una
programación mensual de trabajos, basado en la Programación Anual, previendo además las posibles
interferencias con otros sistemas de la línea o mantenedores, en la que se recojan los aspectos necesarios para
el mismo.

6.2.1.3. Programación semanal

Los programas mensuales recogidos en el apartado anterior han de concretarse semanalmente para ser
incluidos en el acta de trabajos a fin de no interferir con el mantenimiento de los demás sistemas de la línea.

Esta programación semanal deberá quedar registrada en una ficha creada específicamente, aprobada por la
Dirección de Mantenimiento de ADIF o asistencia técnica. . Así como la asistencia a las reuniones semanales de
Coordinación de Trabajos en la Base de Mantenimiento de Irixo.

6.3. CONSISTENCIAS DE MANTENIMIENTO Y PERIODICIDAD DE LAS MISMAS

Adif dentro de su Sistema de Gestión tiene establecidos procedimientos que recogen la forma en la que se
han de llevar a cabo las actividades comprendidas en el Proceso de Mantenimiento Preventivo (ADIF-PR-301-
001) para contribuir a la consecución de los correspondientes indicadores de prestación de servicio de manera
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segura y eficiente durante la fase de mantenimiento del ciclo de vida de los activos.

Esto incluye los Procedimientos Específicos e Instrucciones Técnicas, las cuales el adjudicatario deberá cumplir
para realizar las actividades de Mantenimiento. Mas en concreto el de Criterios Generales de Mantenimiento
de Instalaciones de Protección y Seguridad ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A-12, en el que se definen los Criterios
Generales para la realización del Mantenimiento Preventivo de los activos de Instalaciones de Protección Civil,
consistencias de mantenimiento, los recursos necesarios para su realización (herramientas, ESYM´s....), las
medidas de protección necesarias, los registros a cumplimentar, etc.

Por lo tanto, todas las actividades de Preventivo (Incluso Correctivo y Corrección de Defectos) realizadas por
el equipo de soporte mantenimiento se desarrollarán aplicando las directrices y consistencias establecidas en
estos documentos.

Si existiera alguna actividad de Preventivo sobre alguno de los sistemas incluidos en el alcance del contrato que
no dispusiera de un Procedimiento Especifico, el Director de Contrato establecerá el alcance de la actividad y
se acordarán los recursos necesarios para ello, dentro del precio mensual de mantenimiento.

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 El adjudicatario deberá presentar su propio Plan de Mantenimiento que, recogiendo las consistencias
establecidas en los procedimientos de Adif, deberá incluir también el mantenimiento basado en la fiabilidad
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de los equipos. Para ello deberán presentar unas consistencias de mantenimiento que serán evaluadas y
aceptadas por el director del contrato de Mantenimiento.

Las consistencias estarán basadas en la experiencia y en las recomendaciones de mantenimiento establecidas

por los fabricantes de los distintos elementos, así como en la aplicación de la normativa vigente. Deberán
justificar los cambios propuestos a través de un informe de retorno de experiencia.

De esta forma el plan de mantenimiento deberá estar estructurado conteniendo la siguiente información:

 Se incluirá en el Diagrama de Gantt general en el que se programarán las actuaciones en las distintas
instalaciones para la duración completa del contrato. Se especificarán las holguras que se disponen para
realizar las tareas de mantenimiento preventivo, siendo este punto imprescindible, ya que se deberá
presentar una programación en la que se pueda comprobar el cumplimiento de todas las gamas de
mantenimiento preventivo. Las actividades críticas que deberán ser programadas con especial atención
son las que deben ser revisadas con objeto de cumplir la normativa exigida.

 Se describirán las consistencias de mantenimiento a aplicar de forma detallada, en cada uno de los
elementos de las instalaciones anteriormente consideradas y se indicará la periodicidad con la que se
realizarán. Deberá prestarse especial cuidado en que el Diagrama de Gantt anterior no presente discrepancias
con la periodicidad de las consistencias de mantenimiento.

 Se incluirá una descripción de los procedimientos de trabajo específicos de las intervenciones a realizar en
los equipos que se consideren fundamentales.

 Se describirán los recursos humanos y materiales que se destinarán al desarrollo de las distintas
consistencias de mantenimiento. De esta forma el Diagrama de Gantt deberá completarse con un diagrama de
asignación de recursos en lo que quede claramente especificado el número de personas y los medios materiales
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que será necesario poner a disposición de cada actividad.

Una vez resuelta la adjudicación, el contratista tendrá un plazo de 15 días para detallar el plan de
mantenimiento definitivo con las directrices que le marque ADIF y que tendrá carácter de contractual.

Se incluirá en la descripción de las consistencias de mantenimiento y periodicidad de las instalaciones

las que sean obligatorias por Ley o normativa (OCA y otras revisiones).

Será de obligado cumplimiento lo especificado en los artículos 43 y 135 del R.D. 2364/1994 y en el R.D.
1942/1993.

Será de obligado cumplimiento lo especificado Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo

De surgir nueva normativa relativa a este asunto, será también de obligado cumplimiento.

6.4. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO. TABLA DE PUNTOS DE INSPECCIÓN

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Se incluirá una descripción de los procedimientos de trabajo específicos de las intervenciones a realizar en los
equipos que se consideren fundamentales. Se incluirá el programa de puntos de inspección. Esta
documentación podrá ser solicitada por ADIF en formato digital editable definido por ADIF o su asistencia
técnica.

Mensualmente se pondrá a disposición los PPIs ejecutados en el mes en el formato digital editable que defina
ADIF o su asistencia técnica.
Se incluirá un plan de calibración para las herramientas que los adjudicatarios proponen poner al servicio del
contrato.
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 6.5. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO (RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES)
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6.5.1. Medios humanos

Las instalaciones citadas en este Pliego, exigen para su mantenimiento personal altamente especializado y con
una disponibilidad de 24 horas. Consecuencia de lo anterior es la formación exigida a este personal en todas y
cada una de las técnicas, así como la distribución de los mismos a lo largo de la Línea.

Igualmente, aquellos equipos (grupos electrógenos y ordenadores) que exigen una atención específica de
servicios externos de las empresas fabricantes, deberán ser atendidos con idéntica disponibilidad por personal
cualificado.

Durante la duración del Contrato, el Adjudicatario deberá disponer de las dotaciones de todo tipo que sean
necesarias para desarrollar los trabajos de su cometido y que haya presentado en su oferta, las cuales deberán
ser suficientes para atender las necesidades de este pliego.

A continuación, se indica el personal mínimo necesario para la realización de los trabajos de mantenimiento,
tanto preventivo como correctivo con dedicación exclusiva.

Ud Nº
Jefe de Mantenimiento 1
Encargado de Obra 2
Oficiales especialistas 9
Informático especialista 1
TOTAL 13
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En caso de ausencia de algún miembro del personal, se aplicarán las penalizaciones descritas en el PCAP para
el caso de bajas de larga duración u otras causas debidamente justificadas, habrá un periodo de exención de 1
semana, 5 días en caso de formación. Las exenciones por causas debidamente justificadas deben ser aceptadas
por el responsable del contrato o su asistencia técnica.
En cuanto a la formación del personal se aceptará formación con duración máxima de 5 días, en caso de más
duración será necesaria la sustitución del personal. Así mismo, el número de personas en formación
simultáneamente no afectará al desarrollo de los trabajos, manteniéndose todos los equipos de trabajo activos
y a pleno rendimiento.
En cuanto a las vacaciones del personal, serán organizadas de forma que no afecten al desarrollo de los
trabajos, manteniéndose todas las brigadas activas y a pleno rendimiento.

Las ausencias del personal, por motivos previsibles, como vacaciones o formación deberán ser notificado con
antelación.

En cualquier caso, el Adjudicatario deberá disponer de los medios necesarios para cumplir con lo dispuesto en
este pliego y en su contrato.

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 El jefe de mantenimiento hará uso de la oficina de O Irixo y podrá ser requerido en la misma por parte de Adif
o su Asistencia.
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Los centros de mantenimiento serán fijados a juicio del Adjudicatario con objeto de optimizar las labores de
mantenimiento, cumpliendo siempre los tiempos de respuesta solicitados.

El número de personas necesarias en cada centro deberá estar en función de las tareas de mantenimiento a
realizar y de la Disponibilidad exigida dentro de este pliego para la atención a las incidencias.

La Dirección del Contrato podrá exigir en cualquier momento el relevo de aquel personal que, a su juicio, no
reúna las condiciones precisas.

El personal del Adjudicatario, de acuerdo con su categoría laboral, deberá estar capacitado para realizar como
mínimo los trabajos indicados en este Pliego.

El personal adscrito por el Adjudicatario a la prestación objeto del Contrato no tendrá, bajo ningún concepto,
relación laboral alguna con ADIF.

El personal mínimo adscrito a este contrato de mantenimiento será de 12 (doce) personas (sin contar al jefe
de mantenimiento) para cubrir 24x7x365 en caso de incidencia, realizar el 100% de los mantenimientos
programados y el resto de las exigencias de este pliego.

Tanto el jefe de mantenimiento como el resto del personal adscrito a este contrato de mantenimiento tendrán
dedicación exclusiva.

6.5.2. Personal habilitado para trabajos

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

En todo momento siempre existirá un encargado de trabajos habilitado/Piloto de seguridad disponible, para
su actuación en cualquier punto de la línea dentro del ámbito del centro de mantenimiento, si fuese necesario.

La falta de personal habilitado nunca será motivo de no realizar las labores incluidas dentro de este Pliego de
mantenimiento, por lo tanto, el mantenedor deberá contar con el personal habilitado o con formación
suficiente para el desarrollo de las tareas incluidas en este pliego o contratarlo a empresas que dispongan
de él.

En periodos de vacaciones del personal y bajas, si las hubiera, el adjudicatario deberá informar a Adif de la
forma en que cubrirá estas ausencias.

Fuera del ámbito de la LAV Our-San, Adif facilitará un encargado de trabajos y será responsabilidad del
adjudicatario el disponer de pilotos de seguridad para que desarrollen los trabajos al amparo del encargado de
Adif.

Deberá existir dentro del personal de Adjudicatario, suficiente personal Homologado por ADIF para realizar
funciones de OMI/Maquinista, piloto de seguridad, encargado de trabajos y agente de corte de tensión 25 kV.

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 El personal de mantenimiento deberá estar en posesión de las siguientes habilitaciones en vigor, el número de
habilitaciones se contabilizarán una a una con independencia del personal al que pertenezcan.
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 (2) Dos encargados de trabajos habilitados.

 (4) Cuatro pilotos de seguridad habilitados.
 (2) Dos encargados habilitados para los cortes de tensión de 2x25KV, habilitados en las líneas objeto de
este pliego.
 (2) Dos operadores de maquinaria de red ferroviaria habilitados para los ámbitos de este pliego.

En los casos en los que se realicen labores de carácter tecnológico, la persona responsable de los mismos
deberá estar en posesión de la habilitación de responsable técnico en las condiciones que se describen a
continuación.

6.5.2.1 Responsable Técnico:

Persona con formación especializada, que deberá disponer de la capacitación técnica y legalmente exigible
necesaria, para el desarrollo de los trabajos objeto del contrato. Este, en aplicación de lo recogido en el
Reglamento de Circulación Ferroviaria, Norma Adif Reglamentación 9/18 y Recomendación Técnica de la
Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria 2/2018 e Instrucciones Técnicas que regulen la comunicación y
coordinación de Agentes intervinientes en trabajos, realizará, controlará, supervisará y garantizará la
consistencia de los trabajos, debiendo certificar la finalización de los mismos y condiciones que se deja la vía y
las instalaciones antes de restablecer la circulación de trenes.

6.5.3. Disponibilidad del mantenedor

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La disponibilidad del Mantenedor en la línea para todos los subsistemas deberá ser de 24 horas al día, los 365
días del año, durante la vigencia del Contrato.
El adjudicatario deberá tener en cuenta que la mayor parte del personal que realice las labores de
mantenimiento habrá de hacerlo en la banda de mantenimiento, ya que para no interferir con la normal
explotación de la línea la mayor parte de las tareas se desarrollan en ese horario. En el resto del horario se
podrán realizar aquellas tareas que sean permitidas.

Se exigirá sólo la presencia de personal en horario de explotación comercial garantizando el correcto

funcionamiento de todos los sistemas al inicio de la misma y sin menoscabo de las tareas de mantenimiento
preventivo que sean necesarias realizar.

Durante los sábados, domingos y festivos, en horario en que no exista explotación, deberá existir personal de
guardia (sin ser obligatoria presencia en los centros) para atención a las incidencias. Serán festivos, además de
los domingos, las fiestas nacionales y las de las comunidades autónomas y municipios correspondientes a cada
Centro de Mantenimiento, así como las recogidas en el convenio colectivo del sector al que pertenezca la
empresa.

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 El adjudicatario deberá disponer de un teléfono único de contacto para las incidencias ó emergencias, que
estará disponible las 24 horas del día los 365 días del año.
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Por otra parte, si eventualmente en horario nocturno de días laborables, el mantenedor por razones
justificadas solicita al Director del Contrato la no realización del mantenimiento preventivo, garantizará la
disponibilidad del personal para el mantenimiento correctivo y atención a incidencias.
Existirá en todo momento un responsable del Adjudicatario, con todas las atribuciones delegadas del Jefe de
Mantenimiento del adjudicatario, dispuesto a acudir con la mayor rapidez posible al punto afectado por
cualquier incidencia, con cobertura de telefonía y capaz de movilizar todos los medios humanos y materiales
adscritos al Centro de Mantenimiento.
Dependiendo de la evolución o comportamiento de las instalaciones las jornadas con presencia de personal en
la línea podrán cambiar de forma temporal, de acuerdo con el Director del Contrato.

El horario de jornada normal para mantenimiento preventivo será de 22 horas a 6 horas de la mañana de lunes
a viernes, conformándose la semana de las 22 horas del domingo a las 6 horas del viernes o de las 22 horas del
lunes a las 6 horas del sábado. Se informará a los responsables de la Asistencia Técnica o Adif el horario elegido.
En caso de que alguna actividad de mantenimiento preventivo no pueda realizarse en este horario, ésta se
realizará cuando sea pertinente sin coste adicional para ADIF.

Los trabajos de inspección visual en las dependencias, en vía y en general los trabajos que no afecten a la
explotación, a la seguridad del tráfico ni a la de las personas, podrán ser llevados a cabo preferentemente en
intervalos diurnos.

6.5.4. Medios materiales

Durante la duración del contrato, el Adjudicatario deberá disponer de los medios materiales de todo tipo que
sean necesarios para desarrollar los trabajos de su cometido, los cuales deberán ajustarse a los mínimos
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establecidos en este Pliego o las superiores que el propio Adjudicatario haya presentado (definidos, justificados
y valorados) en su oferta y le hayan sido aceptadas por ADIF en el momento de la adjudicación. Estas dotaciones
podrán ser variables en el tiempo, en consenso con la Dirección del Contrato, con el fin de adaptarse a las
operaciones de mantenimiento.

La dotación mínima de cada equipo de trabajo incluirá un terminal de telefonía móvil GSM-R (para tramo
Ourense-Santiago), así como un terminal de telefonía móvil GSM (con conexión a internet) para poder
comunicarse fuera del alcance de la red GSM-R de la línea, dispositivo electrónico compatible con el sistema
de gestión de partes de trabajo (Tablet, PC portátil…)

Adif podrá poner a disposición del mantenedor 2 terminales TETRA para realizar los mantenimientos de
telecomunicaciones de emergencia. Será responsabilidad del adjudicatario la custodia, mantenimiento y
cuidado de los mismos.

Además, cada equipo de trabajo debe disponer del material y herramientas necesarias para atender las averías
de cualquier equipo o técnica. Aparte de las herramientas de manipulación de los equipos de tipo común como
destornilladores, alicates, etc., es imprescindible que los equipos de trabajo dispongan de llaves que permitan
la apertura del cerramiento, para todas las cajas de conexiones y armarios.

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 También deberán estar provistos de cámara fotográfica que permita tomar imágenes de las instalaciones para
un análisis más rápido y completo y de un botiquín para el tratamiento de lesiones leves.
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Cada miembro de mantenimiento se presentará uniformado con ropa que permita identificar la empresa a la
que pertenece, deberá estar provisto de los medios materiales, herramientas, instrumentación o aparatos que
le permita realizar sus funciones, asignadas dentro de la organización del mantenimiento, de forma rápida y
eficaz.
Cada trabajador deberá contar con el equipo de protección personal necesario, reflejado en el plan de
prevención que presente el adjudicatario.
Además se establecen los siguientes medios adicionales que deben estar a disposición del mantenimiento:

DISPOSICION DE MEDIOS. CANTIDAD

Motobomba Capacidad de bombeo de hasta 20 m de 1
altura, caudal 500 l/min
Hidro limpiadora Presión regulable. mínimo 130 bar hasta 1
mínimo 250 bar.
Depósito de agua Portátil Deposito portátil 1000 litros de capacidad. 1
Analizador de espectro. Analizador de espectro de radiofrecuencia. 1
Analizador de red de media 1
tensión
Empalmador de fusión de Tiempo de empalme <9 s Enfoque 1
fibra óptica portátil. automático, pérdida de retorno mejor que
60DB. Batería de alta capacidad.
Equipo comprobación de 1
fibra óptica.
Tablet o similar Sistema operativo compatible con 3
aplicaciones GMAO
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Ordenador portátil Procesador mínimo: reloj a 3 GHZ, 8 GB de 3

RAM y disco SSD 512 GB.
Cámara termográfica Resolución mínima (320 x 240) Tª rango de 1
-20ºC hasta 550 ºC.
Luxómetro Digital Resolución 0.1 lux Precisión +- 3% Rango 1
de medida ( 0-200.000 ) lux.

6.5.5. Oficinas y medios auxiliares

Para el periodo del mantenimiento incluido en el contrato, ADIF proporcionará al adjudicatario el espacio
disponible que exista en el edificio de la Base de Mantenimiento de O Irixo ( despacho compartido y espacio
en almacén ). Este atenderá los costes de ocupación del espacio, limpieza y mantenimiento del mismo. En caso
de necesitar más espacio y ADIF no dispusiera, el coste de este será asumido por el adjudicatario.

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 Será por cuenta del Adjudicatario la dotación y reposición en estas oficinas e instalaciones de los equipos,
material y en general todo aquello que sea necesario para la correcta ejecución de sus obligaciones derivadas
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de este contrato.

Así mismo el Adjudicatario deberá disponer de todos aquellos medios auxiliares, tales como, teléfonos móviles,
fax, fotocopiadoras, material de oficina, etc. que sean necesarios para garantizar la correcta prestación del
servicio de mantenimiento.

El equipamiento básico de la oficina a cargo del adjudicatario dispondrá de:

o Teléfono interurbano.
o Conexión a Internet ADSL en la oficina y de internet móvil para los equipos de mantenimiento.
o Fotocopiadora – impresora – escáner para formatos en A4 y A3 a color.
o Servicio de telefonía móvil con datos para los equipos de mantenimiento y el jefe de equipo.
o Ordenadores personales portátiles para los equipos y el jefe de equipo compatibles 100% con las
aplicaciones empleadas por ADIF.
o Aplicaciones de proceso de textos, hoja de cálculo, mediciones y presupuestos, gestión de Grupo de
mantenimientos de datos, CAD, Internet, e-mail, plataforma de creación de aplicaciones de bajo
código con conexiones a servidores externos. etc.
o Aplicaciones necesarias para la conexión, supervisión y mantenimiento de los equipos y
comunicaciones del Sistema Integrado de Control Distribuido así como las aplicaciones empleadas
para la coordinación y gestión del mantenimiento designadas por el responsable de ADIF o su
asistencia.
o Todas estas versiones, serán compatibles con el software y requerimientos del ADIF.
o Tablets para los equipos compatibles con las aplicaciones de Gestión de Mantenimiento.
o Material necesario para el funcionamiento de la oficina.

En caso de avería de alguno de ellos, deberá procederse a su inmediata reparación o sustitución por cuenta del
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Adjudicatario.

6.5.6. Vehículos y medios auxiliares

El adjudicatario dispondrá de los medios de transporte y vehículos necesarios para el adecuado desarrollo del
mantenimiento y desplazamiento de equipos y personal. Como mínimo el adjudicatario dispondrá de 1 vehículo
por cada equipo de trabajo.
En el caso que las autoridades sanitarias restrinjan la ocupación máxima de los vehículos, el adjudicatario deberá
costear el sobrecoste del desplazamiento del personal de mantenimiento.

Los vehículos de transporte por carretera cumplirán lo siguiente:

Lo dispuesto en la legislación vigente para el transporte de personas y /o materiales (Real Decreto 2822/1998,
que refleja el Reglamento General de Vehículos, su modificativa orden PRE/2788/2015, de 18 de diciembre de
2015, etc.).
 Deberán mantenerse actualizados los permisos e inspecciones obligatorios de estos vehículos,
debiendo estar al corriente de pago de los seguros correspondientes.
 El adjudicatario mantendrá en buen estado estos vehículos, debiendo realizar el adecuado
mantenimiento y revisiones.

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE
LOS TUNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A
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 6.5.6.1. Vehículos de vía
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Se dispondrán de los medios de transporte ferroviario debidamente equipados, necesarios para llevar a cabo
las actuaciones relativas a los servicios licitados en cualquier punto de los túneles objeto de este Pliego. Como
mínimo, se dispondrán de un medio de transporte ferroviario debidamente equipado ( dresina, camión bivial
...) y un vehículo de intervención rápida (pickup bimodal, …) , ambos vehículos deberán ser aceptados por el
ADIF o su asistencia técnica.

TIPO DE VEHÍCULO UD.

Vehículo de tipo dresina, ferrocamión o bimodal con grúa. 1
Vehículo de intervención rápida. Tipo Bimodal diploris. 1

Estos vehículos, propios del mantenedor o subcontratados deberán disponer de la matrícula UIC
correspondiente, haber pasado las inspecciones IS e IN que fije Adif, serán compatibles con los sistemas de
seguridad instalados en vía (contadores de ejes …), no se admitirá la incompatibilidad del vehículo con los
sistemas de contadores de ejes u otros sistemas como justificación de retrasos o carencias en el servicio. En
caso de ser necesario realizar modificaciones para que sea compatible con los sistemas instalados, será
responsabilidad del adjudicatario realizar dichos cambios en el plazo estipulado en el PCAP además será
responsabilidad del adjudicatario que disponga de TODA la documentación en regla.

Toda la maquinaria de vía que se pone a disposición del contrato deberá reunir las condiciones del ministerio
de fomento F.O.M./2520/2006 de 27 de Julio en cuanto a autorizaciones y, además, las características
siguientes:

­ Matriculación y autorización para trabajar en la RFIG.

­ Útiles de servicio de la maquinaria: linternas, barras de shuntado, banderines, calces de seguridad,
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

teléfono, extintores con revisión actualizada, botiquines, de acuerdo con la normativa vigente.
­ Revisiones técnicas formalizadas y actualizadas.
­ Inscripciones en los vehículos según las normas técnicas de circulación.
­ Emisoras para la comunicación entre varias máquinas.
­ Sistemas de comunicación con el PM adecuado para la línea (GSM-R o Tren-Tierra).

Independientemente de que el adjudicatario tenga su propio sistema de gestión de Mantenimiento de

Maquinaria o Material Rodante Auxiliar, será de obligado cumplimiento los procesos y documentación
reglamentaria de Adif en vigor, que recojan la forma en la que se han de llevar a cabo las actividades
comprendidas en el Manual del Sistema de Material Rodante ADIF-M-27-524 para contribuir a la consecución
de los correspondientes indicadores de prestación de servicio de manera segura y eficiente durante el ciclo de
la vida de su maquinaria y el cumplimiento de las recomendaciones RT 6/2014 de la AESF, pudiendo aplicarse
penalizaciones y sanciones que pudieran derivarse de su posible inobservancia, que se materializarán en
requisitos contractuales de prestación de servicio.

Serán de aplicación los documentos en vigor de Adif para gestión y traslado del material rodante, Gestión de
Trenes, Comprobaciones de los servicios de conducción, libro de averías y reparaciones, etc….

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 Las dresinas de mantenimiento aportadas por el Mantenedor estarán habilitadas para una velocidad mínima
de 60 Km/h y un tiempo máximo de preparación una vez llegado al tajo de cinco (5) minutos. Tendrán todas
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las autorizaciones necesarias para su circulación por las líneas donde han de trabajar.

La dresina estará dotada con los siguientes equipos:

Equipo embarcado (instalación fija) de Tren Tierra compatible con los sistemas de Red Convencional (para el
tramo Vigo – Santiago - Coruña) y GSMR para los sistemas de Red de AV (Lav Ourense – Santiago).
Equipo embarcado (instalación fija) de sistema ASFA DIGITAL.
Sistema de “hombre muerto”.
Grúa desplazable del eje de vía con una capacidad mínima de 18 Tn/m y un alcance mínimo de 14m
(comprobado).
Dispondrá de cesta para elevar trabajadores.
Castillete giratorio-desplazable con una capacidad de desplazamiento de al menos 3,5 m del eje de vía.

El ferrocamión o vehículo bimodal, tendrá posibilidad de uso en vía para ancho 1668 o bien para uso por
carretera para traslado de materiales u otros trabajos.

Todos los gastos de combustible, mantenimiento, reparaciones y derivados de las autorizaciones e

inspecciones reglamentarias de los vehículos de vía serán por cuenta del Adjudicatario.

Será por cuenta del Adjudicatario, su mantenimiento en perfecto estado de funcionamiento, combustible,
seguros, reparaciones y repuestos.

El adjudicatario una vez elaborado el programa de mantenimiento consensuado con ADIF y contemplada la
movilidad del personal deberá completar este equipamiento si fuera necesario.

En cualquier situación, el Adjudicatario facilitará el transporte al personal del ADIF relacionado con el
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Mantenimiento en las visitas que se realicen por razones técnicas o de otra índole a las instalaciones descritas
en este pliego.

Estos vehículos y medios auxiliares deberán estar disponibles de forma permanente las 24 horas del día y 365
días al año. Y podrán ser requeridos en cualquier punto de la RFIG objeto de este pliego. En caso de avería de
alguno de ellos, deberá procederse a su inmediata reparación o sustitución por cuenta del Adjudicatario.

La ubicación habitual de uno de los vehículos será el ámbito de la estación de Maceiras, cualquier cambio
deberá ser aceptado por el ADIF ó su asistencia técnica.

6.5.7. Herramientas y equipos de medida de control

El Adjudicatario aportará en cada Centro de Mantenimiento, las herramientas y equipos de medición

necesarios para las labores de mantenimiento recogidas en este Pliego, de tal forma que la inexistencia de
algún instrumento necesario para la atención de alguna incidencia o actividad de mantenimiento no justificará
las desviaciones producidas en las labores propias de cada centro.

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 En cada una de las gamas donde se realicen mediciones con aparatos de medida figurará la marca, modelo y
fecha de calibración de dichos aparatos.
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Los equipos de medida y ensayo, que lo precisen tendrán que estar calibrados, y se deberá:

 Indicar el código de los equipos calibrados utilizados en las mediciones y ensayos.

 Identificar los equipos de medida y ensayo con etiquetas que muestren el estado de calibración.
 Incluir en los certificados de los ensayos realizados por laboratorios externos el código del equipo utilizado.
 Solicitar copia de los certificados de calibración de los equipos utilizados por los laboratorios externos.
 Asegurar y documentar la validez de las inspecciones y ensayos cuando los resultados sean obtenidos con
instrumentos que están fuera de calibración.

Dentro del equipamiento destinado al mantenimiento estarán disponibles los siguientes elementos:
 1 Motobomba con capacidad de bombeo de hasta 20 metros de altura caudal 500L/min.
 1 Hidro limpiadora presión regulable, mínimo 130 bar hasta mínimo 250 bar.
 1 Depósito agua portátil 1000 litros.
 1 Analizador de espectro de radiofrecuencia.
 1 Analizador de red de media tensión.
 1 Equipo fusionador de fibra óptica.
 1 Equipo de comprobación de fibra óptica.
 1 Una Tablet o similar por cada equipo de mantenimiento.
 1 Un portátil por cada equipo de trabajo.
 1 cámara termográfica.
 1 luxómetro.

El procedimiento y coste de calibración de los equipos de medida correrá a cargo del Adjudicatario.
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El plan de mantenimiento presentado por el adjudicatario y validado por ADIF, deberá contener un plan de
calibración de los equipos.

6.5.7.1. Equipos de telefonía móvil GSM’R

Será por cuenta del Adjudicatario la dotación a los equipos de trabajo de los equipos móviles de
comunicaciones necesarios, tipo GSM’R, para la realización de sus funciones en los tramos Ourense – Santiago.

6.5.7.2. Inspección de los medios

Tanto el personal del Adjudicatario ofertado para la realización de los trabajos como la maquinaria y equipos
técnicos, antes de su incorporación al mantenimiento deberán ser aceptados y homologados por ADIF.

Asimismo, cualquier cambio de personal, maquinaria o equipo que se realice será igualmente aceptado
explícitamente y por escrito por ADIF.

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 Los representantes de la dirección de Mantenimiento de ADIF y Asistencia Técnica tendrán libre acceso en todo
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momento a las oficinas y demás instalaciones del Adjudicatario.

Todos los equipos, materiales y maquinaria podrán ser inspeccionados en cualquier momento por el ADIF,
quién podrá ordenar su sustitución en caso de funcionamiento deficiente.

El representante de ADIF podrá ordenar, en cualquier momento y cuantas veces sea necesario, la sustitución
del personal del Adjudicatario cuyo comportamiento y/o rendimiento no considere satisfactorio.

El Técnico de calidad del Adjudicatario, juntamente con el representante de mantenimiento de ADIF, con la
asiduidad que estime necesaria este último, comprobará la eficacia del control de calidad efectuado, pudiendo
realizar una Auditoría Técnica.

6.6. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS E INCIDENCIAS (MANTENIMIENTO CORRECTIVO)

Se definen los siguientes conceptos:

- EMERGENCIAS: aquella situación en la que se haya producido un accidente de un tren en el interior de un

túnel; entendiendo por accidente, un descarrilamiento de un tren, colisión/choque entre dos trenes, incendio
y/o explosión y emisión de gases tóxicos.

- AVERÍA/INCIDENCIA: cualquier tipo de disfunción en una instalación de protección civil y seguridad, que
afecta al correcto funcionamiento de un aparato en concreto, y que tiene lugar fuera de cualquiera de las
situaciones descritas anteriormente.
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Todas las emergencias, incidencias y averías que se produzcan deben ser comunicadas por parte del
mantenedor a personal de ADIF y en su momento ADIF establecerá el procedimiento a seguir (SMS, e-mail,
llamada..).

Se denomina avería a todo evento que produzca o pueda producir a criterio del personal de ADIF una disfunción
al proceso de transporte ferroviario (regularidad) y/o genere situaciones de peligro para la explotación
(seguridad).
Una avería que afecte a la Explotación, tendrá carácter prioritario y de urgencia y deberá ser tratada de forma
inmediata por el mantenedor tanto dentro como fuera de la jornada laboral, de acuerdo con el Puesto de
Mando y CPS de ADIF.

Se deberá velar por la integridad del cerramiento del recinto de los Edificios Técnicos y de la línea corrigiendo
y denunciando los defectos que se puedan apreciar durante las labores de Mantenimiento.

Se dispondrá de los recursos tanto personales como técnicos para poder simultanear la atención de las
diferentes averías/incidencias.

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 La falta de resolución de la avería/fallo en los tiempos acordados entre empresa adjudicataria y ADIF, facultará
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a ADIF para solicitar la reparación por parte de un tercero, así como la aplicación de las penalizaciones
correspondientes de acuerdo con lo especificado en este Pliego.

Se deberá gestionar, durante las 24 horas del día de manera inmediata, los procesos de control pertinentes
que permitan dictaminar que las incidencias advertidas poseen indicios de veracidad y no se debe a una
información errónea ni a un falso diagnóstico.

Ante cualquier confirmación de actuación ante una emergencia, incidencia o avería, se deberá actuar en los
plazos establecidos por ADIF.

A través de un Sistema de Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador (GMAO), se gestionará la captura
y seguimiento de incidencias, así como la posibilidad de emisión de los trabajos de mantenimiento preventivo
y de resolución de averías que puedan producirse.

La utilización de este Sistema de Gestión, no exime de la cumplimentación de los correspondientes Partes de

Intervención, ni de la obligación de llevar un Registro de Mantenimiento por Sistema, dónde se reflejarán todas
las actuaciones realizadas.

6.6.1. TIEMPO DE RESPUESTA

Tiempos de respuesta es el tiempo máximo en el que, en caso de incidencia, el personal disponible por Centro
de Mantenimiento estará dispuesto para acudir al citado Centro de Mantenimiento contados desde el
requerimiento formal de la necesidad de su presencia.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Además de diferenciar del caso en el que el requerimiento sea directamente para presentarse en el punto de
incidencia; considerándose, entonces, como tal el tiempo transcurrido desde que se comunica hasta que un
responsable del contratista se haya desplazado al lugar de la incidencia, haya calibrado la avería y haya iniciado
las acciones pertinentes para resolverla. La atención a cualquier incidencia deberá producirse en un tiempo de
respuesta inferior o igual a 90 minutos.

Dentro de este apartado se tendrán que calcular los siguientes aspectos:

6.6.1.1. TIEMPO DE LLAMADA

Se toma como tiempo de llamada el resultante de la diferencia entre la hora de recibo del aviso por parte del
mantenedor y la hora de ocurrencia de la incidencia. Este tiempo depende directamente del tiempo
transcurrido desde la notificación o detección de la incidencia por parte del CRC, CAP, COR, CPS, Asistencia
Técnica u otro organismo o empresa, hasta la comunicación de la misma al mantenedor.

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 Este tiempo no será imputable al mantenedor por lo que resulta especialmente importante que se registre en
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el parte de mantenimiento la hora a la que se produce la comunicación de la incidencia.

6.6.1.2. TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO

Se toma como tiempo de desplazamiento, el resultante de la diferencia entre la hora de llegada al lugar de la
incidencia y la hora de aviso de la misma. Depende directamente del mantenedor del sistema, de los Centros
de Mantenimiento ubicados en la línea y del estado de las rutas o caminos empleados para llegar al mismo.

Para las instalaciones con presencia de personal, la disponibilidad será inmediata. Para el resto de las
instalaciones, el tiempo máximo de desplazamiento para llegar a la avería de cualquiera de los subsistemas
será de 120 minutos como máximo, excepto en los túneles de La Puebla de San Julián, que será de 150 minutos.

El tiempo de respuesta del personal ante la comunicación de una avería estará íntimamente relacionado al
perjuicio que pueda ocasionar dicha avería en la instalación.

Para los sistemas de VCA se cumplirá el requisito legal. Ver Ley 5/2014, de 4 de abril, de Seguridad Privada.

Para emergencias de trenes (ver descripción del capítulo 6.6) el tiempo de desplazamiento será de 60 minutos.

6.6.1.3. TIEMPO DE ESPERA

Es el tiempo resultante de la diferencia entre la hora de entrada al lugar de la incidencia y la hora de llegada al
mismo, siendo este tiempo dependiente del CRC responsable de la explotación de la línea ferroviaria.

Este tiempo no será imputable al mantenedor.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.6.1.4. TIEMPO DE INTERVENCIÓN

Es el tiempo empleado en la propia reparación de la avería, descontando el tiempo de desplazamiento.

6.6.1.5. TIEMPO DE REPARACIÓN

Entendiendo como tiempo de reparación, el invertido en restablecer la normalidad en el sistema o subsistema
afectado por una incidencia, al menos de forma provisional, bien sea de imputación propia o ajena al
responsable mantenedor de la misma, contando desde el aviso de la incidencia, descontando tiempo de espera
no imputable al mantenedor.

El Tiempo de reparación máximo es de 140 minutos, añadiendo 30 minutos a los túneles de La Puebla de San
Julián.

Para los sistemas de VCA se cumplirá el requisito legal. Ver Ley 5/2014, de 4 de abril, de Seguridad Privada.

Las incidencias que, según criterio de ADIF, no sean críticas para ningún sistema, se resolverán en 48 horas.

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 6.7. SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL MANTENIMIENTO
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El objeto del seguimiento y control del mantenimiento es establecer y justificar las desviaciones producidas
entre lo previsto y lo realizado, si las hubiere; actualizar periódicamente el programa anual de tareas con la
absorción más temprana posible de las mencionadas desviaciones; acreditar en cantidad y calidad las tareas
realizadas.
El adjudicatario en su propuesta incluirá el método que propone aplicar para el seguimiento, control y
actualización del PAT que, al menos contendrá:

• Programación semanal de tareas.

• Establecimiento de desviaciones entre las tareas programadas y las realizadas acumuladas al origen.
Desviación "previsto-real".
• Análisis de las desviaciones. Causas que las justifican.
• Propuestas de recuperación para la actualización mensual del PAT.
• Actualización mensual del PAT.

El adjudicatario procederá mensualmente a revisar y actualizar el PAT. En dicha revisión se absorberán las
desviaciones o deslizamientos producidos acumulados al origen de tiempos. Será entregada al Responsable
que ADIF determine para su revisión y aceptación o rechazo, el día del mes que se determine, previo al de su
aplicación. Dicha revisión se realizará la última semana del mes en curso.

En todas las actividades se especificará de acuerdo con la denominación recogida en el PAT (Plan anual de
tareas o de mantenimiento) el ámbito de actuación mediante: PK Inicial, PK final y vía, cuando así proceda o
por denominación de túnel.

En todos los casos se hará constar: tiempo previsto de ejecución y las correspondientes Instrucciones o Normas
de aplicación, según lo recogido en el Manual de Mantenimiento que proporcionará el adjudicatario.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.7.1. Inspección de los trabajos

Tanto el personal del Adjudicatario ofertado para la realización de los trabajos como la maquinaria y equipos
técnicos, deberán ser aceptados respectivamente por ADIF o su Asistencia Técnica.

Asimismo, cualquier cambio de personal de mantenimiento, maquinaria o equipo que se realice se comunicará
al Director del Contrato o responsable designado por ADIF.

Todos los equipos, materiales y maquinaria podrán ser inspeccionados en cualquier momento por el Director
del Contrato o por quien él delegue, quién podrá ordenar su sustitución en caso de funcionamiento deficiente.

El Director del Contrato podrá ordenar, en cualquier momento y cuantas veces sea necesario, la sustitución del
personal del Mantenimiento cuyo comportamiento y/o rendimiento no considere satisfactorio.

El Director del Contrato o a quién éste delegue, con la asiduidad que estime necesaria, comprobará la eficacia
del control de calidad efectuado, realizando una Auditoria Técnica.

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 6.7.2. Reuniones a celebrar e informes a presentar
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El Adjudicatario deberá registrar y archivar todos los trabajos realizados, para un correcto seguimiento de las
operaciones inspección y de mantenimiento.

El Director de Mantenimiento del Adjudicatario será el responsable de la creación, mantenimiento y

actualización de estos registros.

En los impresos de formato normalizado, con modelo aprobado por el ADIF o facilitado por este, deberán
quedar registrados todos los parámetros de control de las tareas de inspección, el análisis y evaluación de los
defectos detectados, acciones correctoras, averías, incidencias, etc., así como las actuaciones.

Queda a juicio del Director del Contrato (Adif) el organizar cuantas reuniones considere oportunas y la entrega
de los informes oportunos.

6.7.3. Reuniones e informes mensuales

Además de los informes que pueda solicitar el Director del Contrato (ADIF) sobre cualquier aspecto relacionado
con la realización de las tareas del mantenimiento, se informará mensualmente de la marcha y situación del
mantenimiento, estableciendo en los informes además del grado de cumplimiento y/o desvío con respecto a
lo planificado, la Indicación de las medidas y medios necesarios para recuperar el plan establecido para el ciclo
anual.

Se realizará informe y valoración de las incidencias, indicando las causas, ocurridas en los diversos sistemas
contemplados, así como una supervisión de los informes y valoraciones mensuales/anuales del mantenimiento
de las Instalaciones y de las estadísticas realizadas.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

El informe se entregará a ADIF durante los primeros 10 días del mes.

En el informe también se reflejarán las medidas adoptadas, con la programación de tales actuaciones.

Se realizarán mensualmente informes sobre el estado de los medios materiales e instalaciones del ADIF cedidas
al mantenedor de dicha instalación. De la misma manera, mensualmente el Adjudicatario entregará la
documentación correspondiente a la gestión de repuestos, entre la cual constará, el inventario existente y un
resumen de las entradas/salidas de repuestos.

De forma sistemática se programará una reunión de seguimiento del mantenimiento mensual que deberá
celebrarse en los centros u oficinas centrales que determine el Director del Contrato de Adif o si así lo considera
empleando medios telemáticos.

En esta reunión se informará mensualmente de la marcha y situación del mantenimiento, estableciendo en los
informes además del grado de cumplimiento y/o desvío con respecto a lo planificado, indicación de las medidas
y medios necesarios para recuperar el plan establecido, para el ciclo anual. Este Informe mensual deberá
contener como mínimo la siguiente información:

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 Seguimiento mensual de las tareas de mantenimiento preventivo.
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•
• Trabajos programados en el mes.
• Informe de estado mensual de las instalaciones mantenidas.
• Trabajos realizados cada uno de los días.
• Tiempo útil de trabajo.
• Tiempos concedidos por el puesto de mando.
• Tiempo de desplazamiento a la zona de trabajos.
• Seguimiento mensual de los partes de avería.
• Averías propias de la instalación imputables al mantenedor.
• Averías propias de la instalación NO imputables al mantenedor.
• índice de disponibilidad mensual y acumulado.
• índice de fiabilidad de la instalación mensual y acumulado.
• Seguimiento mensual de los materiales utilizados.
• Partes de salida de material.
• Partes de entrada de material.
• Seguimiento mensual de los vehículos de vía y carretera.
• Partes de avería y reparación.
• Estado de calibración de herramientas y equipos que lo precisen.
• Seguimiento anual.
• Seguimiento Mensual.
• Causas de no cumplimiento en mantenimiento mensual.
• Repuestos, seguimiento y control.
• Seguimiento Calidad, Medioambiental y Seguridad y Salud.
• Subcontrataciones, si las hubiera.

Se deberá preparar un ejemplar en papel para el seguimiento de la reunión que contenga toda la información
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

anteriormente listada. Se debe elaborar dicho informe con la información suministrada por el sistema de
Gestión del mantenimiento.

6.7.4. Informe inicial

Tras la firma del contrato de mantenimiento por parte del Adjudicatario, se dispondrá de UN (1) MES para
redactar un primer informe donde se recoja un listado o inventario de todas las instalaciones a mantener en
cada uno de los túneles, a modo de actualización o confirmación de las instalaciones de protección civil y
seguridad instaladas durante la ejecución de las obras y que servirá como punto de partida para la realización
del mantenimiento preventivo y correctivo de las mismas.

6.7.5. Informe especial

En aquellos casos en los cuales haya ocurrido una avería o detectado una anomalía, en la cual haya intervenido
la empresa adjudicataria y haya afectado de manera importante al servicio, el adjudicatario emitirá un informe
especial en el plazo de una semana donde exprese lo ocurrido, las reparaciones efectuadas, las causas posibles

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 de la avería y las recomendaciones para que la avería no se repita, ya sea mediante actuaciones sobre
mantenimiento o actuaciones sobre la propia instalación.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

6.7.6. Informe de ciclo de vida

Durante los 6 primeros meses, el adjudicatario realizará un estudio de los elementos mantenidos e indicará el
ciclo de vida de la instalación.

6.7.7. Reuniones e informes anuales

Al finalizar un año de mantenimiento, se realizará una reunión en la que se presentará el grado de

cumplimiento del mantenimiento respecto a lo programado y se presentará una estadística clara de averías en
la que se propondrán acciones a llevar a cabo para reducirlas.

Se realizará por parte del Adjudicatario un Informe anual de los puntos más reseñables del año (Preventivos,
Correctivos, análisis comparativos de años anteriores, actuaciones de mejora, Inspecciones…)

Este informe se entregará antes del 15 de febrero.

De estas propuestas podrán derivarse las pequeñas obras de inversión que podrá realizar el contratista durante
el año siguiente, por lo que deben presentarse debidamente justificadas y presupuestadas.

Fruto de esta reunión será el informe anual que contemple todas las actividades realizadas durante el año.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.7.8. Auditoría externa del mantenimiento

La empresa adjudicataria realizará, a su cargo, una Auditoría Externa donde se reflejen todos los parámetros
del control de mantenimiento y estado de las instalaciones mantenidas. Esta auditoría se hará bajo petición de
Adif y será a cargo del adjudicatario

6.8. PROGRAMA DE AYUDA A LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO: GMAO

El Mantenedor deberá disponer de un sistema de calidad y los correspondientes programas de ayuda a la

gestión del mantenimiento que cumplirá como mínimo con las especificaciones definidas en el procedimiento
ADIF-PE-301-001-005-SC-524-a-12 B12 además de realizarán como mínimo las siguientes funciones:

- Gestión del mantenimiento integral.

- Gestión de repuestos.
- Registro de averías propias de la instalación imputables o NO al mantenedor.
- Gestión de SLA.

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 Comprenderá los medios informáticos y las licencias necesarias para poder trabajar en red (Oficinas del ADIF,
Centros de Mantenimiento y Puestos de Mando Central y auxiliares).
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8VABNEMQRF20JDH9WW1H439T3R

Este sistema deberá contar con herramientas de apoyo a la gestión, tratamiento de la información, generación
de órdenes diarias de trabajo, de incidencias, lista de verificaciones, informes y su distribución, gestión de
almacén, etc compatible con las especificaciones y códigos de control de Adif.

Los programas informáticos serán los actualmente utilizados en las tareas de mantenimiento de estas
instalaciones. El adjudicatario deberá conocer su funcionamiento.

Toda la información generada debe poder compartirse con los responsables de ADIF a petición de éstos.

La herramienta permitirá las modificaciones (añadir o eliminar campos, edición de informes, etc.) que Adif
solicite, así como la exportación de la información en formato digital según las plantillas que el ADIF o su
asistencia técnica solicite.

6.8.1. Gestión del mantenimiento integral

El programa debe llevar el registro y archivo del flujo de datos procedentes de las operaciones de inspecciones
y de mantenimiento.

En impresos de formatos normalizados, con modelo aprobado por ADIF o facilitados por éste, deben quedar
registrados todos los parámetros de control de las inspecciones referentes a las instalaciones recogidas en este
contrato, todos los análisis y evaluación de los defectos detectados en inspecciones, los establecimientos de
las acciones correctoras, las averías e incidencias, las programaciones, todos los tratamientos realizados y sus
resultados, los partes diarios, etc. Este requisito deberá establecerse de forma trazable.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Los impresos quedarán archivados de modo permanente y accesible, siguiendo un índice preestablecido hasta
la finalización del contrato. En ellos se identificará, al menos, al responsable registrador de la información, los
resultados y observaciones efectuadas, zona afectada y fecha de la misma.

El Adjudicatario estará obligado a confeccionar y entregar un parte de trabajo diario de todas las actividades
realizadas. Dicho parte puede realizarse de forma electrónica a través del programa de gestión del
mantenimiento.

De esta forma todas las acciones de mantenimiento estarán soportadas por órdenes en soporte informatizado
con asignación de recursos humanos y material. El sistema confirmará asimismo la disponibilidad, de personas,
de acuerdo con el plan de trabajos del personal y en material de acuerdo con las existencias de almacén.

En el ámbito de la gestión de mantenimiento, la disposición de la organización y el funcionamiento necesarios

para la obtención y verificación de dicho mantenimiento consiste en:

- Verificación de la cualificación de los agentes encargados para el mantenimiento y el conocimiento de

los equipos y materiales.

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 - Definición del mantenimiento preventivo, establecimiento de protocolos sistemáticos y periódicos sobre
soporte informático.
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- Equipos concernidos
- Periodicidad
- Acciones de mantenimiento
- Mantenimiento normal de los equipos:
 Periodicidad
 Acciones
- Definición de los instrumentos necesarios para las diferentes operaciones de mantenimiento previstos
- Constitución de equipos y apreciación de la cualificación.
- Organigrama de trabajo.
- Reemplazos de brigadas.

El sistema informático de ayuda al mantenimiento irá registrando diferentes medidas y parámetros (por
ejemplo, tiempo de reparación, nº de actuaciones, tipo de actuación, tiempo de paralización de las
instalaciones, etc.) con el fin de realizar informes que permitan cuantificar la calidad del mantenimiento y de
la instalación. ADIF deberá tener acceso a toda esta información.

Esta información se empleará con el fin de realizar informes que permitan cuantificar la calidad del
mantenimiento y de la instalación. Para ello se realizarán los siguientes informes:

- Disponibilidad intrínseca y media.

- Informe del número y tipo de actuaciones de mantenimiento correctivo efectuadas.
- Informe del número y tipo de actuaciones de mantenimiento preventivo efectuadas.

6.8.2. Hojas de control o de toma de datos

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Las hojas de Control, o formato similar, estarán relacionadas con los diferentes procedimientos de las
instalaciones a mantener, y en ella se recogerán las tareas a desarrollar en cada elemento, su estado,
mediciones....

Como información genérica:

- NOMBRE DE LA EMPRESA CONTRATISTA-MANTENEDORA.

- INSTALACIÓN A MANTENER: Túnel, Caseta Técnica, Galería, antena, SAI, …

- CENTRO DE MANTENIMIENTO EN CUYO ÁMBITO SE DESARROLLARÁN LOS TRABAJOS.

- FECHA DE EJECUCIÓN: día, mes y año.

- TURNO: mañana, tarde y banda de mantenimiento.

Como información específica:

- MATERIALES UTILIZADOS EN LA TAREA, bien sea como causa de reposición por una actuación
predeterminada o por sustitución preventiva.

- EQUIPOS DE MEDIDA.

- ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
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 - Un apartado para OBSERVACIONES, en el que se especificará cualquier anomalía que produzca durante los
trabajos, sobre todo si interfiere en la ejecución de las tareas programadas y, si es el caso en los tiempos
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establecidos.

- Deberán estar firmados por el supervisor o encargado de los trabajos del Mantenedor y por la persona que
ha ejecutado los trabajos (Realizado/Revisado). En el caso de que por necesidad de los trabajos hubiese
intervenido un vigilante o encargado ajeno al Mantenedor, también se incluirá su firma.

- Definición de las tareas a desarrollar en cada elemento de la instalación de acuerdo con lo especificado en
el programa anual / mensual / semanal de mantenimiento.

6.8.3. Mantenimiento Preventivo

El adjudicatario deberá rellenar las Hojas de Control o formatos similares, donde se dejará constancia de la
instalación objeto de actuación y el día de la misma, el personal que ha intervenido, nombre, firma y materiales
utilizados. Dicha hoja de control debe ser firmada por un representante de la contrata y deben figurar todos
los datos relacionados.

6.8.4. Mantenimiento Correctivo

Cuando el adjudicatario repare alguna avería deberá rellenar el parte de incidencia correspondiente, y las hojas
de control, pero en este caso a diferencia de lo que ocurre en Mantenimiento Preventivo, solo se
cumplimentaran los campos relacionados con la avería/fallo.

Asimismo, deberá dejar constancia en el parte de avería, de la reparación de la instalación objeto de la avería,
detalles de la avería (causas probables), actuación realizada para su reparación, fecha y hora del aviso de la
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

avería, tiempo de respuesta o desplazamiento al lugar de la avería desde aviso de la misma, tiempo de
resolución empleado en la reparación de la avería, personal que interviene en la reparación y materiales
utilizados. Será firmado por personal del adjudicatario.

6.8.5. Parte diario

El parte de trabajo diario contendrá en campos separados, donde se recojan las tareas previstas, lo realmente
ejecutado y las causas de las desviaciones. Los partes diarios, estarán recogidos en formato electrónico, serán
puestos a disposición de ADIF o de su asistencia técnica para su consulta en el momento en el que se solicite.

Como información genérica tendrá los siguientes datos:

- NOMBRE DE LA EMPRESA CONTRATISTA-MANTENEDORA.

- INSTALACIÓN A MANTENER: Túnel, Caseta Técnica, Galería, antena, SAI, …

- CENTRO DE MANTENIMIENTO EN CUYO ÁMBITO SE DESARROLLARÁN LOS TRABAJOS.

- FECHA PREVISTA DE EJECUCIÓN: día, mes y año.

- TURNO: mañana, tarde y banda de mantenimiento.

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 Como información específica:
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- LUGAR DE SALIDA DEL EQUIPO DE TRABAJO: Centro de Mantenimiento.

- DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO: personas y su identificación, vehículos y tipo (de vía, de carretera),
herramientas.

- DESCRIPCION DEL TRABAJO A REALIZAR: Punto de revisión del PAT, actuaciones a realizar.

- TIEMPOS DE ACTUACIÓN: hora de salida de los vehículos, hora de comienzo y fin de los trabajos. Cuando
exista corte de tensión, especificar el corte de tensión solicitado, el concedido, el programado y la hora de
restablecimiento de la tensión.

- UBICACIÓN DE LAS TAREAS: (Túnel, Galería; etc.).

- MATERIALES UTILIZADOS EN LA TAREA, bien sea como causa de reposición por una actuación
predeterminada o por sustitución preventiva.

- EQUIPOS DE MEDIDA

- ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES

- Un apartado para OBSERVACIONES, en el que se especificará cualquier anomalía que produzca durante los
trabajos, sobre todo si interfiere en la ejecución de las tareas programadas y, si es el caso en los tiempos
establecidos.
- Deberán estar firmados por el supervisor o encargado de los trabajos del Mantenedor y por la persona que
ha ejecutado los trabajos (Realizado/Revisado). En el caso de que por necesidad de los trabajos hubiese
intervenido un vigilante o encargado ajeno al Mantenedor, también se incluirá su firma.

- Definición de las tareas a desarrollar en cada elemento de la instalación de acuerdo con lo especificado en
el programa anual / mensual / semanal de mantenimiento.

En todas las actividades que a continuación se relacionan se especificará de acuerdo con la denominación
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

recogida en el PAT (Plan anual de tareas o de mantenimiento): el ámbito de actuación mediante: pp.kk.
Iniciales, pp.kk. Finales y vía, cuando así proceda o túnel correspondiente.

En todos los casos se hará constar el tiempo previsto de ejecución y las correspondientes Instrucciones o
Normas de aplicación, según lo recogido en el Manual de Mantenimiento que proporcionará el Adjudicatario.

6.8.6. Parte de incidencia

Para la gestión del mantenimiento de las instalaciones, ADIF dispone de un sistema informático, el cual
almacena toda la información asociada a una incidencia, se definirá el formato de las entregas de los partes de
incidencia con ADIF o su asistencia técnica.

Tras la detección de una incidencia, el CRC, CAP, COR, CPS o Asistencia Técnica, realizará la correspondiente
apertura de la Ficha de Incidencia / Avería. El adjudicatario deberá anotar en este sistema la información
correspondiente a las causas, servicios afectados, solución adoptada, tiempos asociados a la neutralización /
resolución de la incidencia, etc. En detalle, la información que debe contener el parte de incidencia para ser
recopilada es:

- Fecha y hora de la Incidencia: Fecha y hora a la que se produce la incidencia.

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 - Informador: Persona que detecta la incidencia.
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- Fecha y hora de comunicación: Fecha y hora a la que se comunica la incidencia al mantenedor.

- Banda de Circulación: Banda Sitra de circulación en la que se ha producido la incidencia.

- Modo de Comunicación: Modo en el que se comunica la incidencia.

- Comunicado a: Persona (del mantenedor) a la que se comunica la incidencia.

- Fecha y hora de presencia: Fecha y hora a la que se persona el técnico en el lugar de la incidencia.

- Hecha y hora del equipo de salida: Fecha y hora que salida del equipo de mantenimiento al lugar de la
incidencia.

- Lugar de Salida: Lugar de salida del equipo de mantenimiento al lugar de la incidencia.

- Fecha y Hora del Corte de Tensión: Fecha y hora de inicio del corte de tensión.

- Fecha y hora de restablecimiento del Corte: Fecha y hora de finalización del corte de tensión.

- Fecha y hora de entrega de Vía: Fecha y hora en la que se entrega la vía.

- Subsistema Afectado: Subsistema al que pertenece el elemento afectado.

- Elemento afectado: Código del elemento objeto de la intervención.

- Tipo de Incidencia: Tipo de incidencia que presenta el elemento afectado

- Repuesto: Indica si ha sido necesario utilizar un repuesto para la resolución de la incidencia.

- Pieza Sustituida: Número de serie de la pieza que ha sido sustituida.

- Nueva Pieza: Pieza utilizada para reparar la avería.

- Pk Inicio: Pk de inicio de la incidencia.

- Pk Fin: Pk de fina de la incidencia.

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- Centros afectados: Centro de Mantenimiento al que corresponde la gestión de la incidencia.

- Posible afección al tráfico: Indica si la avería puede afectar al tráfico.

- Seguridad Afectada: Indica si se ha podido ver afectada la seguridad por motivo de la incidencia.

- Descripción del suceso: Descripción de cómo se ha producido la incidencia.

- Servicios Afectados: Servicios que se han podido ver afectados por motivo de la incidencia.

- Causa de la Incidencia: Descripción de las causas que han motivado la incidencia.

- Solución adoptada: Descripción de la solución adoptada para la resolución de la incidencia.

- Fecha y hora de inicio de los trabajos: Fecha y hora de inicio de los trabajos del mantenedor.

- Fecha y hora de finalización de los trabajos: Fecha y hora de finalización de los trabajos del mantenedor.

- Fecha y hora de Solución: Fecha y hora a la que se ha resuelto la incidencia.

- Nº Ticket: Número de incidencia correspondiente al sistema de gestión del mantenedor.

- ID Pídame: Identificador pidáme de la incidencia.

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 Las anotaciones deberán ser realizadas dentro de las 24 h posteriores a la detección-resolución de la incidencia.
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El adjudicatario será responsable tanto de la veracidad de la información introducida, como del cumplimiento
de las normas específicas de la aplicación.

Los partes de incidencia se deberán entregar diariamente a los Centros de Mantenimiento de ADIF através de
los medios estipulados a tal efecto. A requerimiento del personal de mantenimiento de ADIF, se deberá
entregar a la finalización de la intervención.

El sistema de ayuda a la gestión del mantenimiento deberá poder soportar el:

• Establecimiento de las listas de piezas de recambio en función de los niveles de mantenimiento:

o Consumibles.

o Pequeño mantenimiento.

o Gran mantenimiento
• Control de stocks mínimos, así como de entrada y salida de almacenes.
• Generación de órdenes automáticas de solicitud de material cuando las cantidades bajen del umbral
mínimo establecido.

ADIF deberá tener acceso a este sistema de ayuda a la gestión del mantenimiento. Si por motivo justificado no
fuera posible tener acceso, tendrá acceso a toda la información.

6.8.7. Registro de averías propias de la instalación

El sistema informático de ayuda al mantenimiento mantendrá un registro histórico de averías y de acciones

recomendadas en caso de avería. Dicha base de datos se irá enriqueciendo progresivamente con los datos de
todas las intervenciones que se vayan efectuando en las diferentes instalaciones.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ADIF tiene implantados programas de mantenimiento correctivo y preventivo, el adjudicatario deberá utilizar
este programa en caso de que ADIF se lo solicite.

6.8.8. Gestión de repuestos

El sistema informático de ayuda al mantenimiento mantendrá un registro histórico del movimiento de

materiales.

La empresa adjudicataria será responsable del control de entradas y salidas de los materiales de repuesto de
los equipos e instalaciones asignados a las Bases de Mantenimiento correspondientes y del correcto
almacenaje de los mismos. Asimismo, deberán controlar el stock de materiales y poner en conocimiento del
ADIF la necesidad de reposición de los mismos con antelación suficiente para garantizar el mínimo indicado.

Al inicio del mantenimiento la empresa adjudicataria deberá realizar una comprobación inicial de los acopios
existentes y mantener actualizado dicho inventario hasta la finalización del contrato.

El sistema informático de ayuda a la gestión del mantenimiento deberá poder soportar el:
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 • Establecimiento de las listas de piezas de recambio en función de los niveles de mantenimiento:
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• Control de stocks mínimos, así como de entrada y salida de almacenes.

• Generación de órdenes automáticas de solicitud de material cuando las cantidades bajen del umbral
mínimo establecido

6.8.9. Gestión de ANS (Acuerdo de Nivel de Servicio)

El sistema informático deberá llevar un control de los acuerdos de nivel de servicio ANS

- Catálogo de Acuerdos de Nivel de Servicio. (ANS)

- Definición de los parámetros de nivel de servicio para cada acuerdo: tiempos de respuesta, calidad del
servicio ofrecido,...

- Referencia para el cómputo de cumplimiento o incumplimiento de los acuerdos.

- Gestión de penalizaciones por incumplimiento de los ANS.

- Establecimiento del límite de demanda de servicio para asegurar la calidad del servicio ofrecido,
(Horarios de solicitud, tiempo de cumplimiento de solicitudes de servicio, etc.).

- Generación de informes relativos a los acuerdos.

- Bonificaciones o multas en caso de sobrepaso o no cumplimiento del nivel pactado en el ANS.

- Análisis, resolución y reporte de la calidad de los servicios: mantenimiento y gestión de la plataforma

(gestión de trabajos de mantenimiento y pruebas, planes de recuperación ante averías masivas, etc.).

- Recolección, análisis y control de datos de recursos (almacenes, red, servicios, grupos de trabajo).
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.9. ESTADO INICIAL DE LA EXPLOTACION

Durante la vigencia del Contrato, el Adjudicatario deberá responder a situaciones derivadas de la modificación
de diversos parámetros tales como:
 Obsolescencia tecnológica.
 Fin del ciclo de vida.
 Cambios en normativa.
 Ampliación de las instalaciones.

6.9.1. OBSOLESCENCIA TECNOLÓGICA (Imposibilidad de encontrar repuestos)

En caso de que algún elemento de los mantenidos sufra obsolescencia tecnológica, es decir, la tecnología quede
obsoleta y sea imposible encontrar repuestos, se repondrá el elemento con uno compatible que iguale o
mejore las prestaciones del retirado.

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 La empresa adjudicataria notificará previamente a su ejecución todas las modificaciones de los componentes
característicos de los sistemas objeto de mantenimiento, así como de los cambios en las actividades de
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mantenimiento sobre ellos.

En caso de ser tecnología propia, la empresa adjudicataria presentará, para todos los componentes
característicos de los sistemas objeto de mantenimiento, el análisis RAMS, la información de diseño y
fabricación o en su caso el certificado ASU en vigor para ADIF y su periodo de validez.

En cualquier caso, si los repuestos dejaran de fabricarse, el adjudicatario se comprometerá si es posible a

fabricar componentes intercambiables o buscar en el mercado materiales compatibles que, como mínimo,
tendrán la misma funcionalidad que aquellos a los que sustituyen.

El adjudicatario garantizará el suministro de repuestos intercambiables con los existentes en la instalación, sin
afectar a la funcionalidad ni disponibilidad de la instalación. Empleando las garantías presentes en los pliegos
de construcción de las obras ejecutadas en el ámbito de este contrato.

En el tramo Ourense-Santiago, en caso de que los fabricantes de los equipos no aseguren un suministro de
repuestos durante el plazo recogido en este pliego, el adjudicatario del contrato de construcción y
mantenimiento inicial, como se indica en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (3.0/5500.0352/0-
00000) se compromete, en la Condición 34, a “El Instalador garantizará a ADIF el suministro de repuestos
intercambiables con los existentes en la instalación, sin afectar a la funcionalidad ni disponibilidad de la
instalación durante un periodo de quince (15) años desde la fecha de entrada de la instalación en servicio como
"obra completa".” Siendo la fecha de entrada de la instalación en servicio es diciembre de 2011.

El coste de estas modificaciones de las instalaciones por cambios en los sistemas será a cargo del adjudicatario
conforme a lo indicado en este Pliego.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.9.2. FIN DEL CICLO DE VIDA (Finalización de la vida útil de los elementos)

En caso de que algún elemento de los mantenidos sufra el fin de su vida útil a lo largo de este contrato, es
decir, su funcionalidad quede mermada por el paso del tiempo/uso, se repondrá del elemento por uno igual
sin coste para ADIF. En caso de no existir uno igual, se aplicaría lo establecido en el punto 6.10.1, por el que se
pondría uno de, al menos, las mismas prestaciones.

El Adjudicatario deberá presentar un estudio del ciclo de vida de las instalaciones, tanto del conjunto de las
instalaciones, como de cada una de las técnicas conforme a los requisitos recogidos en la EN-50126.

En el caso de que el ciclo de vida de algún elemento o de su software, sea inferior al plazo del Contrato, el
adjudicatario deberá indicar como afrontará el plan de renovación.

El contratista realizará un estudio, a lo largo de los primeros 6 meses del contrato, del estado de las
instalaciones en lo referente a este punto.

El coste de estas modificaciones de las instalaciones por cambios en los sistemas será a cargo del adjudicatario
de este contrato (o del anterior de construcción y mantenimiento) conforme a lo indicado en este Pliego.
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 6.9.3. PLAN DE RENOVACIONES
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El Plan de Renovaciones, es aquel realizado por el adjudicatario, para garantizar el ciclo de vida del
equipamiento de la instalación en las condiciones de funcionalidad, disponibilidad, y fiabilidad solicitada en
este Pliego.

Dicho Plan, será revisado y actualizado, a través de las auditorias periódicas, ordinarias o extraordinarias que
se realicen en la instalación y que quedan recogidas asimismo en el presente Pliego, o a través de cualquier
análisis o estudio técnico que decida realizar ADIF en cualquier momento sobre cualquier equipo, y que
concluya que el estado de Ciclo de Vida de un elemento haya variado según lo previsto.

Durante el Contrato, el adjudicatario, deberá llevar a cabo las renovaciones y sustituciones de los equipos que
se determinen en función del procedimiento antes descrito, y se llevarán a cabo del modo en que queda
recogido en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que rige el contrato.

El coste de estas modificaciones de las instalaciones por cambios en los sistemas será a cargo del adjudicatario
de este contrato (o del anterior de construcción y mantenimiento) conforme a lo indicado en este Pliego.

6.9.4. CAMBIO EN NORMATIVA

En el caso de que, debido a un cambio de normativa de obligado cumplimiento, haya que realizar cambios en
las instalaciones o sistemas, imputables a Adif será necesario que el adjudicatario realice una valoración de las
nuevas instalaciones.

Esta valoración se realizará de acuerdo con el cuadro de precios de ADIF que esté vigente en el momento y
caso de no existir, será necesaria la aprobación de Adif sobre la valoración realizada por el adjudicatario.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.9.5. AMPLIACIÓN DE LAS INSTALACIONES

En el caso de que fuera necesario ampliar las instalaciones objeto de este pliego, el contratista incluirá en su
oferta una carta de compromiso expreso de readaptación del plan de mantenimiento de las instalaciones para
incluir la ampliación. Si esta ampliación no implicara aumento de medios humanos, no existirá aumento de
coste de mantenimiento para Adif.

6.9.6. REALIZACIÓN DE INSPECCIONES TÉCNICAS E INSPECCIONES OBLIGATORIAS

6.9.6.1. Realización de inspecciones técnicas

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 Para la demostración práctica del cumplimiento de los supuestos establecidos en el programa RAMS, se
procederá a la realización de distintas actividades de inspección con el fin de verificar y validar que el sistema
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satisface los requisitos de mantenibilidad exigidos.

Se entenderá la verificación de la característica de mantenibilidad como el proceso para determinar que se

han cumplido las exigencias de la especificación. Los métodos y procedimientos de verificación deberán ser
especificados con las exigencias de mantenibilidad.

Se propondrán métodos de verificación de la mantenibilidad, entre los que se incluirán los siguientes:
- Análisis y evaluación de las características de mantenibilidad.
- Estudios especiales.
- Pruebas de demostración.
- Revisión de la experiencia operacional.

Para realizar estos estudios, el Adjudicatario confeccionará un conjunto de bases de datos estructuradas
para realizar el seguimiento correspondiente, para ello, se acometerán las siguientes actividades:
- Inventario de la instalación.
- Definición de los elementos críticos.
- Codificación de las averías.
- Estadística de las averías.

Estos cuatro aspectos se detallan a continuación.

Inventario de instalaciones:

Es la base de partida de todo sistema de gestión de calidad. Dicho inventario deberá estar dimensionado
según las especificaciones del ADIF y en función del tipo de instalación. Este inventario deberá realizarse en
el inicio del contrato y en la primera visita a realizar a cada elemento a mantener. En caso de ser necesario
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

incluir el inventario en aplicaciones o formatos de ADIF, serán incluidas por el adjudicatario sin coste para
ADIF.

El inventario, deberá estar informatizado y estructurado de forma que su manejo sea ágil y pueda ser
modificado en tiempo real, para estar así permanentemente actualizado.

Para ello se deberán contemplar las siguientes fases:

- Propuesta de datos a inventariar en función del tipo de instalación.
- Análisis funcional de la recogida de datos.
- Gestión de listados o informes más frecuentes para consultar.

Se realizará un estudio pormenorizado de aquellos datos o elementos que se deben inventariar teniendo en
cuenta la experiencia acumulada del mantenimiento utilizado en instalaciones similares.

Se contemplarán aquellos datos complementarios que faciliten las labores de mantenimiento

englobándolos en los apartados siguientes:

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 A cada elemento se le asignara una etiqueta siguiendo criterio acordado con Adif. Para este contrato se
dispone de etiquetas asignadas en fase de obra y correspondientes al As Built. Los elementos nuevos o que
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no dispongan de etiqueta serán etiquetados con este criterio.

- Tramo, en el ámbito de este pliego se considerarán la LAV OURENSE SANTIAGO, el VIGO
SANTIAGO, el SANTIAGO A CORUÑA, PUEBLA DE SAN JULIAN y OTROS TUNELES
- Ubicación, el edificio o túnel donde se encuentre el emplazamiento o del que dependa.
- Técnica, agrupando los elementos en grupos como comunicaciones fijas, Sistemas de
extinción de incendios, Sistemas VCA, etc.
- Tipo de instalación, dentro de la técnica, detallando por ejemplo los tipos de Sistemas de
extinción de incendios: aljibe, siamesas, etc.
- Detalle de tipo de instalación, donde, siguiendo el ejemplo, indicaríamos si es la parte de
cabina o de campo.
- Descripción del elemento y de su función.
- Datos de elementos que componen la instalación, fuentes de alimentación, sensores, etc.
- Punto kilométrico.
- Ámbitos de mantenimiento, desglosados por las bases operativas y sus jerarquías
superiores.
- Provincias, relación de estaciones y ámbitos de mantenimiento adscritos a una provincia
concreta.
- Comunidad autónoma, relación de estaciones comprendidas dentro de una misma
comunidad.

Esta documentación podrá ser gestionada mediante la herramienta informática INVENTARIO de ADIF o la
que se determine. Dichos programas estarán dotados de la funcionalidad precisa para incluir diversa
información referenciada a un punto concreto de la línea donde se puede contemplar datos de inventario,
información fotográfica o videográfica, así como planos generales o de detalle de la instalación.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Todo ello incluido en una cartografía referenciada por coordenadas UTM.

Para la labor de recogida de datos del conjunto de instalaciones ferroviarias se realizará un análisis
pormenorizado de los datos a recoger así como el orden de los mismos.

Esta recogida de datos podrá realizarse en momentos diferentes, destacando los siguientes:
- En la puesta en marcha de la instalación.
- Durante las labores de mantenimiento.
- Durante la reparación de averías.
- Con motivo de renovaciones u obras de modificación.

Esta recogida de datos debe realizarse utilizando medios informatizados con programas que sean amigables
para el usuario y fáciles de transmitir a los órganos responsables de mantenimiento.

Definición de los elementos críticos:

Se identificarán los elementos que causan incidencias graves para la función del sistema.

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 El concepto de producto crítico abarcará aquellos elementos que tienen una importancia
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crítica para:

 La disponibilidad.

 La salud.

 La protección del medio ambiente.

 La protección de los usuarios finales.

 La compatibilidad técnica.

 La degradación de las condiciones de explotación.

 Los costes de explotación.

La clasificación está destinada a permitir la definición de las normas que regulan la aceptación de los
productos, los requisitos funcionales, así como los requisitos mínimos que deben cumplirse para asegurar la
obtención de la calidad.

Codificación de las averías:

Todas las incidencias deben ir codificadas por parte del adjudicatario. Las incidencias serán correlativas. Esta
codificación se realizará de forma independiente al sistema que Adif utilice para codificar sus incidencias.

Estadísticas de las averías:

Con el sistema GMAO y todo lo anteriormente expuesto, se analizará la evolución de las incidencias
estadísticamente.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

6.9.6.2. Inspecciones obligatorias:

Serán por cuenta del Adjudicatario las inspecciones reglamentarias necesarias de las instalaciones eléctricas
de alta y baja tensión, equipos a presión, climatización, instalaciones térmicas e instalaciones contra
incendios según legislación vigente, véase Anexo 5. Calendario de Inspecciones Obligatorias a Realizar por
OCA.

Será responsabilidad del Adjudicatario identificar las revisiones obligatorias necesarias. El Anexo 5 sirve
como guía pero pueden existir otras revisiones no contempladas en el mismo.

6.10. INFORME RAMS (fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad)

De acuerdo con las exigencias y normativa CENELEC el adjudicatario presentará un informe específico en donde
recoja y refleje la información necesaria referente a la fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad de
las Instalaciones.

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 6.11. GARANTIA
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La garantía de los trabajos del mantenimiento y/o actuaciones de mejora realizados por el adjudicatario será
como mínimo de 2 MESES.

El adjudicatario será responsable de las gestiones necesarias en caso de tener que recurrir a las garantías de
elementos que dispongan de ella.

No obstante, lo anterior, el plazo de garantía de los materiales incorporados a las instalaciones consecuencia
de la ejecución de una mejora, será de 3 años a partir de la fecha de otorgamiento de la correspondiente
recepción/acta de conformidad de los trabajos.

CAPITULO 7. NORMATIVA DE LA LINEA PARA EL MANTENIMIENTO

En particular habrán de ser tenidas en cuenta para su aplicación las siguientes consignas, instrucciones y
procedimientos, además del RCF y las NAR:

a) Consignas en vigor de ADIF.

b) Procedimientos operativos en vigor de ADIF.
c) Procedimiento de acceso a la traza.
d) Normativa de Seguridad aplicable al mantenimiento en vigor.
e) Instrucciones Técnicas.
Se destacan entre otras las siguientes:
 ADIF-IT-107-001-002-SC-311 Instrucciones específicas para trabajos compatibles con herramientas
manuales y actividades de regulación específica (NAR 6/2016)
 ADIF-IT-301-007-SC-524 Protocolo de coordinación y comunicación entre Responsable Técnico y
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agente habilitado durante la ejecución de los trabajos.

 ADIF-IT-301-001-011-SC-511 Catálogo de trabajos.
 ADIF-IT-301-001-012-SC-311 Trabajos en un mismo trayecto Protocolo de comunicación entre
Agentes de
 Infraestructura y Responsable de Circulación cuando se aplique la interrupción de la Circulación con
EVB.
 ADIF-IT-107-005-010-SC-052 Gestión del Mantenimiento del Material Rodante adscrito a la Dirección
 General de Conservación y Mantenimiento
 ADIF-IT-109-001-001 Identificación de personal acreditado para la dispensación de combustible en
Adif y Adif AV

El mantenedor deberá solicitar estas Consignas ADIF, y las nuevas que pudieran surgir, en caso de que no
disponga de ellas.

Organización y solicitud de tareas por centro de mantenimiento

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 La organización y solicitud de las tareas de mantenimiento por Centro de Mantenimiento, se efectuará de
acuerdo con la normativa recogida en el apartado anterior, y con los procedimientos vigentes, actualmente
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para la línea LAV Orense-Santiago con el sistema PIDAME y en el resto de los tramos de este Pliego con la
aplicación MARTE.

Las peticiones de trabajos especiales o no programadas se realizarán a través de las Bases de Mantenimiento,
según el procedimiento que estas indiquen.

CAPITULO 8. PARAMETROS DE CONTROL DEL MANTENIMIENTO Y ANS

(Acuerdo de Nivel de Servicio)
Durante el periodo de mantenimiento las instalaciones se medirán a través de los índices de Fiabilidad,
Disponibilidad y Mantenibilidad.

Estos valores de los Índices de Fiabilidad, Disponibilidad y Mantenibilidad afectarán a la cuota anual o mensual
en la forma que se muestra en el apartado de Incumplimientos y penalidades del PCAP.

En los informes de incidencias se indicará la tasa de fallos y su evolución a lo largo del tiempo.

Se tendrán en cuenta las siguientes definiciones:

8.1. INSTALACIONES Y SISTEMAS GENERALES

8.1.1. Fiabilidad
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Según se indica en la Norma EN 13306, se entiende por fiabilidad la capacidad de un elemento de desarrollar
una función requerida bajo unas condiciones dadas durante un intervalo de tiempo determinado. El término
de fiabilidad puede ser definido en términos de probabilidad.

Conforme a esto se definirá el Índice de Fiabilidad como la variación porcentual del número de averías propias
imputables al mantenedor.

Este índice será calculado mensual y anualmente, sirviendo como base para comparación y cálculo de
penalizaciones.

A efectos prácticos, mensualmente se establecerán reuniones de seguimiento entre el mantenedor y los

responsables de mantenimiento del ADIF, para acordar las medidas correctoras a introducir en el
mantenimiento con el fin de alcanzar el cumplimiento de objetivos del año y/o proponer mejoras en el
mantenimiento o en la gestión del mismo para ese año.

En estas reuniones se calcularán los índices de Fiabilidad de cada una de las instalaciones y se establecerán las
modificaciones a recoger en el Contrato de mantenimiento tendentes a mejorar los resultados del mismo,

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 incluyendo las omisiones que puedan detectarse durante la vigencia del mismo o incluyendo mejoras o
modificaciones de los puntos ya recogidos en el mismo a propuesta de cualquiera de las dos partes.
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Se define como índice de fiabilidad la variación porcentual del número de averías provocadas por los propios
equipos de protección y seguridad o el personal de mantenimiento del adjudicatario, excluidas las producidas
por acciones de terceros, fuerza mayor, catástrofes, accidentes, etc., entre el año en cuestión y un valor de
referencia para esas mismas instalaciones, que será de treinta (30) averías por mes.

8.1.2. Disponibilidad

8.1.2.1. Disponibilidad funcional

Según se indica en la Norma EN 13306, se entiende por disponibilidad la capacidad de un elemento de

encontrarse en un estado para desarrollar una función requerida bajo unas condiciones determinadas en un
instante dado o bien durante un intervalo de tiempo determinado, asumiendo que se proveen los recursos
externos requeridos. Puede expresarse como la probabilidad de que un elemento pueda encontrarse
disponible para su utilización en un determinado momento o durante un determinado período de tiempo. La
disponibilidad de un elemento no implica necesariamente que esté funcionando, sino que se encuentra en
condiciones de funcionar.

Una medida práctica de la disponibilidad de un elemento como parámetro de referencia es la definida por la
relación entre tiempo de operación (tiempo real de funcionamiento correcto produciendo) y el tiempo total
que se necesita que funcione (tiempo durante el que se hubiese querido producir).

Mide la eficiencia en las labores de mantenimiento y se calcula con periodicidad mensual y anual.
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DF= (t_funcionamiento_real / t_funcionamiento_real + t_indisponibilidad)* 100.

• t_funcionamiento_real: es el tiempo en el que la instalación está operativa en el periodo de explotación

de la línea, habitualmente será 19 horas al día.
• t_ indisponibilidad: es la suma de tiempos en el periodo de indisponibilidad por resolución de averías,
computándose el tiempo desde que se comunica al adjudicatario la incidencia hasta que se soluciona la misma,
(en el caso de que las tareas de reparación se dilaten en el tiempo y se entre en banda de mantenimiento
preventivo, el tiempo de reparación seguirá sumándose hasta la resolución efectiva de la incidencia).

8.1.2.2. Disponibilidad operacional

Mide la afectación que una incidencia tiene sobre la explotación de la línea, calculándose con periodicidad
diaria, mensual y anual.

DO= (t_previsto según itinerario/ t_efectivo utilizado por el tren) • 100.

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 • t_previsto según itinerario: es el tiempo que tiene grafiado el tren para realizar el recorrido entre
origen y destino.
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• t_efectivo utilizado por el tren: es la suma del tiempo previsto más el tiempo de retraso motivado
por la incidencia.

Las disponibilidades diarias, mensuales y anuales, se calculan partiendo de la disponibilidad diaria para cada
tren:

• Disponibilidad diaria total es la media de las disponibilidades de todos los trenes en un día.
• Disponibilidad mensual es la media de las disponibilidades diarias.
• Disponibilidad anual es la media de las disponibilidades mensuales.

Los índices generales exigidos de disponibilidad operacional serán de un 98,50 % mensual y de un 99,50% anual
para cada una de las estaciones comerciales.

8.1.3. Concepto de mantenibilidad

Capacidad de un elemento bajo unas condiciones de uso dadas para mantenerse en, o ser devuelto a un estado
en el cual pueda desarrollar una función requerida, cuando el mantenimiento se ejecuta bajo condiciones
determinadas y utilizando procedimientos y recursos preestablecidos.

Los factores de mantenibilidad se revisan para asegurar el mantenimiento de los elementos en cada uno de los
sistemas y subsistemas.

Los parámetros de mantenimiento correctivo serán los que a continuación se detallan. Estos parámetros se
tendrán en cuenta a la hora de realizar la valoración de los trabajos:
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8.1.3.1. TIEMPO DE LLAMADA

Se toma como tiempo de llamada el resultante de la diferencia entre la hora de recibo del aviso por parte del
mantenedor y la hora de ocurrencia de la incidencia. Este tiempo depende directamente del tiempo
transcurrido desde la notificación o detección de la incidencia por parte del CRC, CAP, COR, CPS, Asistencia
Técnica u otro organismo o empresa, hasta la comunicación de la misma al mantenedor.

Este tiempo no será imputable al mantenedor.

8.1.3.2. TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO

Se toma como tiempo de desplazamiento, el resultante de la diferencia entre la hora de llegada al lugar de la
incidencia y la hora de aviso de la misma. Depende directamente del mantenedor del sistema, de los Centros
de Mantenimiento ubicados en la línea y del estado de las rutas o caminos empleados para llegar al mismo.

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 Para las instalaciones con presencia de personal, la disponibilidad será inmediata. Para el resto de las
instalaciones, el tiempo máximo de desplazamiento para llegar a la avería de cualquiera de los subsistemas
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será de 120 minutos como máximo.

Para los sistemas de VCA se cumplirá el requisito legal. Ver Ley 5/2014, de 4 de abril, de Seguridad Privada.

Para emergencias de trenes (ver descripción en el capítulo 6.6) el tiempo de desplazamiento será de 60
minutos.

8.1.3.3. TIEMPO DE ESPERA

Es el tiempo resultante de la diferencia entre la hora de entrada al lugar de la incidencia y la hora de llegada al
mismo, siendo este tiempo dependiente del CRC responsable de la explotación de la línea ferroviaria.

Este tiempo no será imputable al mantenedor.

8.1.3.4. TIEMPO DE INTERVENCIÓN

Es el tiempo empleado en la propia reparación de la avería, descontando el tiempo de desplazamiento.

8.1.3.5. TIEMPO DE REPARACION

Entendiendo como tiempo de reparación, el invertido en restablecer la normalidad en el sistema o subsistema
afectado por una incidencia, al menos de forma provisional, bien sea de imputación propia o ajena al
responsable mantenedor de la misma, contando desde el aviso de la incidencia, descontando Tiempo de espera
no imputable al mantenedor.

El tiempo de reparación máximo es de 140 minutos.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Para los sistemas de VCA se cumplirá el requisito legal. Ver Ley 5/2014, de 4 de abril, de Seguridad Privada.

Las incidencias que no afecten directamente a la circulación (según criterio de ADIF), se resolverán en 48 horas.

8.1.3.6. TIEMPO DE PARADA

Es el tiempo en que un sistema o subsistema esta fuera de servicio.

Para los equipos redundantes se deberá justificar por escrito a ADIF los motivos que impiden su puesta en
servicio de forma inmediata. ADIF analizará las causas y determinará las acciones a tomar.

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 CAPITULO 9. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
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El contratista deberá presentar un Plan de Aseguramiento de la Calidad específicamente redactado para los
trabajos ofertados.
Una vez resuelto el proceso de contratación, el adjudicatario deberá concretar en un plazo no superior a los 15
días, un Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC) con los criterios que defina al respecto la Dirección del
contrato de mantenimiento designada por ADIF y enmarcado dentro de la Norma UNE ISO 9001 o similar.
En dicho plan se establecerán los siguientes niveles de control de calidad:
 Autocontrol por parte de la empresa adjudicataria. En él se deberá contemplar aspectos tales como
la cualificación del personal, su experiencia, la responsabilidad en la ejecución del trabajo, los
procedimientos, etc.
 Control de la calidad del resultado final.
 Se registrarán todas las averías y en especial las que hayan producido pérdidas de tiempos a los trenes
comerciales que circulan por la línea. El número de averías proporciona una idea bastante precisa de
la calidad de la ejecución de las labores de mantenimiento.
 Control de la documentación, en cuanto a los cambios producidos en los mismos, control de las
ediciones vigentes y distribución controlada de copias. La documentación generada deberá ser
integrada dentro del Sistema de Información Geográfico S.I.G. de ADIF.
 Compras y subcontratistas, que tendrán en cuenta los criterios de normalización y homologación
tanto para materiales como para herramientas, vehículos y servicios.
 La mejora continua de los procedimientos de la conservación se basará en el conocimiento que
proporcione el estudio de la información recogida en las bases de datos correspondientes a cada uno
de los trabajos recogidos en el presente Pliego.
 El Adjudicatario deberá tener además establecido un sistema que garantice la corrección del estado
de sus equipos de medida, así como su fiabilidad, mediante los correspondientes listados de
inventario, historial de los equipos, certificados de calibración, programas de revisiones, etc.

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El plan de calidad deberá incluir instrucciones de mantenimiento para cada uno de los elementos ( indicando
tiempos de dedicación para mantenimiento preventivo y correctivo)

CAPITULO 10. PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

El adjudicatario deberá entregar un Plan de Prevención de riesgos laborales adaptado para el objeto de este
Contrato con las actualizaciones o precisiones que sean necesarias de acuerdo con la realidad de los servicios
y las indicaciones del responsable de ADIF. Será por cuenta del adjudicatario todos los gastos que se deriven
de la aplicación de este Plan de prevención de Riesgos Laborales.

Una vez adjudicado el contrato, el contratista tendrá un plazo de 15 días para concretar el citado plan y realizar
todos los trámites necesarios en las administraciones públicas necesarias.

Las actuaciones entre el adjudicatario y ADIF se regirán por las disposiciones, reglamentos y normas legales
que estén en vigor en materia de Seguridad y Salud en el Trabajo. También serán de obligado cumplimiento las
normas de ADIF.

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 El adjudicatario cumplirá las exigencias de este Plan de Prevención a fin de establecer, durante la ejecución de
los trabajos de mantenimiento, las previsiones respecto a la prevención de riesgos de accidentes y
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enfermedades profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación, y
mantenimiento que se realicen durante el período y alcance de la contratación de los servicios.

Las relaciones existentes entre el Adjudicatario y ADIF deben regirse por las disposiciones que de esta materia
existen en el Sistema de Gestión, en lo concerniente a materias de Seguridad y Salud en el Trabajo, siendo de
obligado cumplimiento los Procedimientos Operativos de Prevención de ADIF POP 12 (Coordinación de
Actividades Empresariales) y POP 16 (Directrices Generales aplicables a empresas que realicen actividades en
centros de trabajo de ADIF), la aplicación del Procedimiento Específico ADIF-PE-301-001-001 Coordinación de
Seguridad y Salud en las obras en líneas en explotación y la Instrucción Técnica ADIF-IT-301-001-004
Actuaciones a seguir en caso de accidente laboral grave o mortal durante la ejecución de las obras en líneas en
explotación. En base a los Procesos Generales MIN PG-62 y 66 de ADIF, el contratista elaborará el Plan de
prevención de riesgos laborales.

CAPITULO 11. PLAN DE ACTUACIÓN MEDIAMBIENTAL

Las empresas licitantes deberán presentar un plan de actuación medioambiental que quede enmarcado dentro
de la Norma UNE-EN ISO 14001 o similar y en el cuál se especifique claramente un plan de gestión de residuos.
El gasto que esta labor genere será a cuenta del mantenedor de la instalación.

Una vez resuelto el concurso, la empresa adjudicataria concretará y actualizará el Plan de actuación
medioambiental a ADIF, entregando este de forma definitiva en un plazo inferior a 15 días.

El adjudicatario debe conocer y asumir como propia la política ambiental de ADIF y tiene la obligación de
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conocer y aplicar toda la legislación de carácter nacional, autonómico y local vigentes en el tiempo y lugar
donde se ejecuten los trabajos objeto de este Pliego. El adjudicatario asumirá los gastos derivados del
cumplimiento de las normas, procedimientos y requisitos medioambientales que sean de aplicación por la
prestación de sus servicios.

Deberá tenerse en cuenta que la legislación existente en materia de residuos es extensa, tanto en el ámbito
estatal (Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos y el parcialmente vigente Real Decreto 833/1988, de 20 de
Julio, por el que se aprueba el reglamento de ejecución de la Ley 20/1986 Básica de Residuos Tóxicos y
peligrosos y posteriores desarrollos normativos, como los Ley 11/1997 y RD 952/1997) como en el autonómico.

Sólo se gestionarán aquellos residuos generados en los trabajos de mantenimiento recogidos en el presente
Pliego, sin tener en cuenta los residuos generados por otras especialidades de mantenimiento no recogidas en
este Pliego, salvo los que se encuentren en los pasillos laterales de los túneles que formarán parte del
mantenimiento preventivo y correctivo de limpieza de los mismos.

Serán de cuenta del adjudicatario la gestión de los residuos y su transporte a vertedero autorizado. La gestión
de los residuos quedará reflejada en el apartado correspondiente de las hojas de control.
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89
 Debido a las características singulares de las instalaciones en el citado plan deberán tenerse en cuenta también
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el control de las emisiones de ruido producidas por los ventiladores, el control de la emisión de gases
procedentes del túnel, y el control de plagas tanto en los edificios como en los túneles.

En el citado plan de actuación medioambiental se indicará la manera de facilitar la adecuada segregación y

gestión de los residuos. Se analizará la legislación a aplicar en cada ubicación.

ADIF se reserva el derecho de solicitar al adjudicatario cuantos documentos originen el seguimiento de la

política ambiental dictada por ADIF y la legislación vigente.

De forma general se tendrán en cuenta:

 Los requisitos para la adecuada gestión de residuos asimilables a urbanos, indicando las medidas a tomar
en las distintas ubicaciones en las que se puedan generar dichos residuos.
 Los requisitos para la adecuada gestión de los residuos inertes revalorizables o reciclables, indiciando las
medidas a
tomar en las distintas ubicaciones en la que se puedan generar dichos residuos, así como las medidas a tomar
para gestionar su recuperación.
 Los requisitos para la adecuada gestión de los residuos peligrosos, estableciendo las directrices en cuanto
a su
almacenamiento y gestión en función de su tipología. Se prestará especial interés en lo que respecta a la gestión
de residuos de aceites.
 Se describirán las actuaciones a tomar ante situaciones de emergencia como la producción de vertidos
accidentales o incontrolados de combustible para evitar la filtración en el terreno de sustancias
contaminantes.

CAPITULO 12. ASISTENCIA E INTERVENCIÓN ANTE EMERGENCIAS

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Este servicio tiene como objetivo que, ante la eventualidad de una emergencia, se dispongan de los medios
técnicos adecuados y los recursos humanos debidamente cualificados para llevar a cabo las actuaciones
correspondientes ante cualquier emergencia en los túneles.

Las funciones cubrir con estos servicios son:

a. Intervención en las emergencias que se produzcan para minimizar los daños, así como en el Plan de
Autoprotección de ADIF en el tramo de la vía en túnel, así como la emisión de informes de las actuaciones y de
los daños producidos en sus instalaciones y dependencias.
b. Colaboración con los recursos exteriores en caso de emergencia en el interior del túnel.
c. Verificación, mediante el conocimiento y control, de que las medidas de seguridad y protección en general,
de las que están dotados los túneles ferroviarios, están en perfecto estado de mantenimiento y utilización para
las que han sido diseñadas.
d. Participación en los Planes de Autoprotección de ADIF para los tramos bajo túnel, proponiendo mejoras
constructivas y de instalaciones que puedan redundar en la mejora de la seguridad y protección.

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 e. Colaboración en la formación del personal de ADIF, en lo relativo al conocimiento de los riesgos existentes
y a cómo actuar y comportarse en caso de emergencia, así como la participación activa en los simulacros que
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ADIF pueda realizar en los túneles.

f. Todas aquellas otras que, en materia de seguridad y protección, les sean encomendadas por los
responsables de Seguridad y Protección de ADIF.

La calidad de este servicio vendrá determinada por la disponibilidad y cualificación del personal propuesto para
estas funciones, así como por el Tiempo de Atención (debe ser inmediato) e intervención en caso de alarmas
confirmadas.
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 CAPITULO 13. EJECUCIÓN DEL CONTRATO
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13.1. EJECUCIÓN DEL CONTRATO

Para la correcta ejecución del contrato, se destacan los siguientes aspectos sobre los que el adjudicatario es
responsable:

- Del buen funcionamiento, estado e idoneidad de las instalaciones, equipos, vehículos y maquinaria
destinados a la ejecución de los trabajos encomendados.
- Del buen estado de las herramientas y elementos de seguridad y la sustitución de los mismos a la menor
deficiencia y en cumplimiento de la Ley de Seguridad y Salud. Al término del contrato se deberán dejar dichas
herramientas en perfecto estado de uso.
- Del control del stock mínimo de repuestos y elementos de seguridad. Del cumplimiento del personal
adscrito al contrato de mantenimiento, o subcontratistas si los hubiere, de la normativa vigente de seguridad
en la circulación y de trabajos en la vía y sus proximidades en la parte que les afecte.
- Del conocimiento y correcto cumplimiento de la normativa aplicable cuando se produzca la entrada a la
zona de protección de la vía por parte de su personal o subcontratistas si los hubiere.
- Del cumplimiento de las normas establecidas respecto al uso de espacios comunes, entradas a zonas
reservadas, etc.
- De la autorización y acreditación del personal que realice funciones relacionadas con la circulación, de su
empresa o subcontratistas, y de la realización de las revisiones periódicas establecidas.
- Del adecuado comportamiento de su personal.
- Del conocimiento por parte del personal de la normativa vigente actualizada necesaria para la correcta
realización de los trabajos.
- Del cumplimiento y actualización puntual del Plan de prevención.
- Del cumplimiento de las Prescripciones Medioambientales.
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- De la correcta y rápida actuación en situaciones de avería.

- Del material rodante de su propiedad o para su uso que circule por la vía, respondiendo de que haya
pasado las revisiones correspondientes, de que esté autorizado para circular por la vía y de que disponga de la
documentación, útiles y elementos de seguridad necesarios.
- De la inmediata comunicación a los Responsables de Mantenimiento del ADIF de cualquier circunstancia
acaecida a los medios materiales y humanos para que éstos puedan adoptar las oportunas medidas.
- De la entrega puntual de la documentación exigible dentro de los términos contractuales.
- De la generación de presupuestos en base a los precios y referencias designadas por ADIF.
- De la discreción de las actuaciones realizadas y de las decisiones tomadas por la Dirección de
Mantenimiento.
- De la distribución entre el personal autorizado de las llaves y tarjetas de acceso a las diferentes
instalaciones de la Línea.
- De garantizar el cerramiento efectivo de toda la línea de forma que todo su personal se comprometa a
cerrar las puertas de acceso al interior del vallado una vez hayan sido utilizadas y a coser los agujeros en la
malla mediante arandelas, hayan o no sido realizados por el personal de la empresa. Para ello, el Adjudicatario
será responsable de proporcionar a su personal los medios adecuados.
- Mantener las instalaciones en condiciones óptimas de estanqueidad comprobando sellos, aprietes para
evitar defectos que pudiesen dañar componentes de la instalación por infiltraciones de agua.

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 - De aportar con solvencia técnica suficiente para la realización de todos los trabajos de mantenimiento y
los asociados a éste.
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- De obtener de todos los fabricantes de los subsistemas objeto de este Contrato de mantenimiento, el
compromiso de la asistencia técnica necesaria, cuando el mantenedor no tenga la documentación y/o
herramienta necesaria para la resolución de incidencias.
- De mantener en buen estado el activo propiedad del ADIF en las instalaciones destinadas al
mantenimiento.
- La comunicación con el Puesto de Mando para los trabajos de mantenimiento se realizará según
procedimientos, RCF, NAR y Consignas en vigor. Todos los trabajos que se desarrollen en vía deberán contar
con un responsable de realizar las funciones reglamentarias que estará dotado de terminal portátil GSM-R y si
está dotado de terminal para introducir limitaciones de velocidad por trabajos, será el responsable de las
limitaciones y de colocar los cartelones correspondientes.
- De garantizar las condiciones de seguridad intrínseca que tengan los equipos objeto de este pliego según
la normativa RAMS.
- Existirá en todo momento un responsable del contratista, con todas las ·atribuciones delegadas del
Director de Mantenimiento, con cobertura de telefonía y capaz de acudir con la mayor rapidez posible al punto
afectado por cualquier avería y movilizar todos los medios materiales y humanos adscritos a la base.
- También existirá personal habilitado disponible, con la homologación adecuada, para realizar cortes de
tensión en cualquier momento y en cualquier punto de la línea dentro del ámbito de los Centros de
Mantenimiento, si fuera necesario, para los trabajos incluidos dentro de este pliego.
- El Puesto de Mando y CRC de ADIF y CPS de León tendrá siempre conocimiento del número de teléfono de
la persona o personas que realicen las guardias.
- En caso de vandalismo en las instalaciones, de realizar una valoración de reparación de los desperfectos
para la denuncia por parte de Adif en un periodo no superior a 48 horas.
- De la interposición de las denuncias pertinentes ante la autoridad civil por parte de su personal autorizado
para ello, en caso de actuación vandálica, robo, etc. contra cualquiera de los elementos cuyo mantenimiento
es objeto del presente contrato.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

- Deberá disponer de los medios materiales necesarios para la adecuada prestación del servicio objeto de
este pliego.
- Deberá de contar con las herramientas, maquinaria, vehículos, equipamiento, útiles de trabajo personal,
equipos de protección y recursos necesarios que permita a sus equipos realizar su labor de forma lo más
efectiva y rápida posible.
- Una vez adjudicado el servicio sólo se admitirán variaciones al alza de los recursos comprometidos en la
oferta. Los medios ofertados deberán identificarse adecuadamente y adscribirse exclusivamente al contrato
objeto de esta licitación, acreditándose mediante declaración responsable suscrita por el firmante de la oferta.
- Para la gestión y seguimiento del mantenimiento, tanto de las diferentes instalaciones, como de la vía e
infraestructura, ADIF dispone de diferentes Sistemas de Información. El adjudicatario deberá hacer uso de
estos sistemas para registrar los trabajos, incidencias, solicitudes de trabajo, etc... Estas aplicaciones se
encuentran integradas en la Intranet / Extranet de ADIF. Para el acceso a los diferentes sistemas, el
adjudicatario debe disponer de una conexión a Internet. La provisión de la forma de conexión a Internet es
responsabilidad del adjudicatario. ADIF facilitará los nombres de usuario y contraseñas, así como los manuales
de las diferentes aplicaciones.
- El adjudicatario cumplirá y firmará los acuerdos de confidencialidad y de seguridad de la información que
sean necesarios, a juicio del Director de contrato, con Adif.
- PROTECCIÓN DE DATOS: El adjudicatario está obligado a guardar la más estricta confidencialidad sobre los
datos o información a la que pueda tener acceso o generar como consecuencia de la ejecución de este contrato,
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 pudiendo poner en conocimiento a terceros aquellos existentes que ADIF autorice y a usar dicha información
a los exclusivos fines de la ejecución del contrato.
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- El adjudicatario tendrá que asistir a las reuniones a las que sea convocado tanto por la asistencia técnica
como por ADIF.

13.2. PRECAUCIONES DURANTE LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

El Adjudicatario dotará a sus empleados de todas las medidas de seguridad necesarias, así como tomar todas
las precauciones que sean precisas para realizar los trabajos con las máximas condiciones de seguridad que fija
el Plan de Prevención de Riesgos Laborales.

13.3. FORMACIÓN CONTINUA DEL PERSONAL

Todo el personal que se adscriba al mantenimiento de las instalaciones y elementos asociados, anteriormente
relacionado, deberá poseer experiencia en la realización del Mantenimiento de estas instalaciones y una
formación en la técnica sobre las cuales realiza el mantenimiento.

13.4. PERMISOS Y LICENCIAS

El Adjudicatario gestionara los tramites, permisos, descargos de líneas en tensión y licencias que sean
necesarios.
En el caso de robos a instalaciones mantenidas deberá notificarlo a ADIF y realizar las actuaciones que este le
indique.
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13.5. COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS

Si la empresa adjudicataria del presente Contrato necesitara alguna colaboración exterior distinta a la ofertada,
una vez iniciados los trabajos, deberá solicitar con carácter previo la autorización del Director del Contrato, a
fin de garantizar la posibilidad de esta colaboración.

Este tipo de subcontratos no exime al Adjudicatario de su responsabilidad en lo que a calidad, validez técnica
y plazos se refiere.

Si el mantenedor es requerido por otro organismo para una tarea en la línea, no objeto de este pliego, para
poder atenderla deberá tener autorización del Director del Contrato.

13.6. PERIODO DE SOLAPE

Será responsabilidad del adjudicatario organizar sus medios y formar a su personal para dar servicio desde el
día de inicio de los trabajos definidos en el pliego. No será excusa de incumplimiento de ninguno de los
parámetros definidos en el pliego y podrán aplicarse penalizaciones.
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 CAPITULO 14. SUBCONTRATACIONES Y COMPROMISO DE VINCULACIÓN
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TECNOLÓGICA
El adjudicatario deberá presentar la lista de subcontratistas con los que tiene previsto trabajar, describiendo
las actividades que desarrollarán y adjuntando carta de compromiso.

Quedan incluidas en el alcance de este pliego la resolución de incidencias o averías cuya resolución se escape
a la capacidad técnica del mantenedor y sea necesaria la consulta o colaboración de las empresas fabricantes
de modo que todas las actuaciones no supondrán coste adicional para ADIF.

Para el mantenimiento de las instalaciones de Protección y Seguridad de Túneles el adjudicatario deberá

disponer, como mínimo, de soporte técnico de la siguiente relación de fabricantes. Normalux, ABB, Schneider,
Siemens, Omron, Beckoff, Ormazabal, Desico, Honeywell, Dräger, AEG, ZITRON, BOSCH, AXELL, ASP España,
SICK, Ortrat.

CAPITULO 15. NORMATIVA APLICABLE

La normativa aplicable se encuentra en el Anexo nº2 del presente pliego. Las actualizaciones y/o modificaciones
que puedan publicarse en fechas posteriores a la publicación de este Pliego, así como la corrección de posibles
erratas, serán de aplicación sin perjuicio para Adif.

CAPITULO 16. PROPIEDAD DE LA DOCUMENTACIÓN

Tanto la documentación final como toda aquella otra que, a lo largo del desarrollo del Contrato haya sido
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generada, tendrá la consideración de propiedad de ADIF y no podrá ser difundida ni entregada para uso de
terceros sin su previa autorización.

Los trabajos objeto de este Contrato no podrán utilizarse por el Adjudicatario sin permiso expreso de ADIF,
debiendo entregarse originales de los documentos con anterioridad a la recepción final del Contrato.

CAPITULO 17. CONDICIONES LABORALES DEL PERSONAL DEL MANTENEDOR

Durante la duración del Contrato, el Adjudicatario deberá disponer de las dotaciones de todo tipo que sean
necesarias para desarrollar los trabajos de su cometido, las cuales deberán ajustarse a los mínimos establecidos
en este Pliego o a las superiores que el propio Adjudicatario haya presentado en su oferta y le hayan sido
aceptadas por el ADIF en el momento de la adjudicación.

Estas dotaciones podrán ser variables en el tiempo, a juicio del Director de Contrato, con el fin de adaptarse a
las operaciones de mantenimiento.

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 El Adjudicatario no podrá retirar ni sustituir los efectivos de personal ofertados sin autorización escrita del
Director del Contrato. Cualquier sustitución del equipo técnico propuesto que se precise realizar
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posteriormente deberá ser propuesta por el adjudicatario al ADIF, adjuntando el historial profesional del
personal de nueva designación, antes de su aceptación.

El Director del Contrato podrá exigir en cualquier momento el relevo de aquel personal que, a su juicio, no
reúna las condiciones precisadas.

Todo el personal adscrito a la realización del trabajo tendrá la capacidad y preparación técnica adecuada a cada
una de las fases y especialidades de los trabajos.

El personal adscrito por el Adjudicatario a la prestación objeto del Contrato no tendrá, bajo ningún concepto,
relación laboral alguna con el ADIF.

Son a cuenta del Adjudicatario todos los devengos del personal, incluidos seguros sociales, horas
extraordinarias, dietas, reconocimientos, formación que posibilite el cumplimiento de los requisitos que exige
el presente Pliego (Pilotos, encargados de trabajo, etc.) e impuestos que regulan las disposiciones vigentes en
el momento actual o las que se aprueben durante el periodo de vigencia del Contrato.

CAPITULO 18. PERSONAL SUBRROGABLE

El personal subrogable de este contrato se encuentra listado en el anexo 6.

CAPITULO 19. PRESUPUESTO

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El presupuesto del presente Pliego se detalla en el Anexo 3. Los trabajos se abonarán mensualmente conforme
a los siguientes conceptos:

o Unidad mensual de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de los sistemas de

protección civil y seguridad en túneles y sus sistemas asociados de acuerdo con las
especificaciones del pliego.
o Unidad mensual de mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas que forman la técnica
de videovigilancia, control de accesos y sistema anti-intrusión de acuerdo con las especificaciones
del pliego.
o Partida alzada para incidencias a terceros, ajenas, trabajos extraordinarios y actuaciones de
mejora.
El pago por ADIF se efectuará por meses vencidos, y la empresa adjudicataria emitirá factura única mensual
con todos los albaranes o facturables de cada una de las prestaciones de servicio realizadas y autorizadas
durante ese periodo.
Será obligación del adjudicatario presentar la factura o certificación, antes de DIEZ (10) DÍAS desde la fecha de
la misma, estando obligado a su rectificación en caso de retraso en la presentación.
Para la certificación de las mensualidades u otros trámites se podrá exigir al contratista la utilización de la Firma
Electrónica y/o Certificado Digital emitido por entidad reconocida.

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 Las anualidades del presupuesto de adjudicación del contrato podrán verse trasvasa das entre sí en la cuantía
que Adif determine o de año, sin derecho a reclamación a alguna por parte del Contratista a adjudicatario de
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los trabajos.

19.1. PRECIO MENSUAL DE MANTENIMIENTO

Este importe mensual es para la prestación del mantenimiento preventivo-predictivo y correctivo de

incidencias propias imputables al mantenedor e incidencia no imputables al mantenedor.
Este precio se aplica a la instalación que se encuentra en explotación comercial. Dentro del mismo se
encuentran incluidos los gastos de reposición, el material de repuestos y la adquisición del stock mínimo de
repuestos.

Los gastos de materiales y medios extraordinarios, tales como grúas o equipos especiales, que se utilicen en la
reparación de averías no imputables al mantenedor, y sean aportados por el mantenedor, serán abonados por
ADIF previa presentación de la factura del proveedor, con un incremento 15 % en concepto de Gastos
Generales, Dirección, Administración y Beneficio Industrial (9 % de Gastos Generales y 6% de Beneficio
Industrial).

Los trabajos se abonarán en certificaciones mensuales en las que se diferenciará perfectamente la parte
correspondiente al mantenimiento preventivo y al mantenimiento correctivo.

Este precio mensual de mantenimiento lo conforman las partidas P.1.1, P.1.2, P.2.1 Y P.2.2 del presupuesto de
mantenimiento (ANEXO 3)

19.2. PARTIDA ALZADA PARA INCIDENCIAS A TERCEROS, AJENAS, TRABAJOS

EXTRAORDINARIOS Y ACTUACIONES DE MEJORA.
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Las incidencias Ajenas, imputables a terceros o de fuerza mayor (AJ y AT) serán reparadas por el personal de
mantenimiento sin coste de mano de obra para ADIF. En caso de tener que emplearse personal extra al de
mantenimiento, el responsable de ADIF deberá aprobar previamente su utilización y el coste de éste se
facturará de acuerdo con el cuadro de precios para intervenciones extraordinarias y actuaciones de mejora
que figura en el ANEXO 1.

Los gastos de materiales y medios extraordinarios, tales como grúas o equipos especiales, que se utilicen en la
reparación de averías no imputables al mantenedor, y sean aportados por el mantenedor, serán abonados por
ADlF previa presentación de la factura del proveedor, con un incremento 15% en concepto de Gastos
Generales, Dirección, Administración y Beneficio Industrial (9 % de Gastos Generales y 6% de Beneficio
Industrial).

Esta partida incluirá tanto materiales utilizados en incidencias ajenas como materiales necesarios para la
correcta comprobación/inspección de los mantenimientos preventivos que se consideren apropiados por parte
de la Dirección del contrato.

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 Todos estos no tendrán ningún tipo de recargo por realización de los trabajos de noche, en domingo o en día
festivo. Las horas que se computarán, serán las de presencia física en el punto de la instalación averiado, según
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lo especificado en este Pliego, más una hora considerada como tiempo medio de desplazamiento para
reparación de una avería y un gasto fijo por uso de vehículo de carretera o vía.
Los trabajos se realizarán con personal de mantenimiento. En caso de ser necesario personal o vehículos
extraordinarios deberá ser aprobado por Adif. El valor hora de cada agente extraordinario y el valor fijo por
desplazamiento de vehículo extraordinario son los que figuran en el ANEXO 1.

Las actuaciones de mejora deberán ser aprobadas por Adif y deberán suponer una mejora real para la Línea
Ourense Santiago o su relación con las colaterales, mejorando su fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad o/y
seguridad. Será necesario justificarlas debidamente, de la forma acordada con la Dirección del contrato.

Las actuaciones de mejora aprobadas por Adif se realizarán tras justificar debidamente el importe. Adif podrá
solicitar la valoración de una mejora en la que solo se incluya la ingeniería, documentación y materiales, siendo
la mano de obra la misma del mantenimiento.

Los precios indicados tendrán incluidos todos los impuestos, gravámenes e imprevistos excepto el 15 % en
concepto de Dirección, Administración y Beneficio Industrial, y el Impuesto sobre el Valor Añadido (I.V.A.).

Esta partida la conforma las partidas P.1.3 y P.2.3 del presupuesto de mantenimiento (ANEXO 3)
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 CAPITULO 20. PLAZO DE VIGENCIA DEL CONTRATO
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Se establece un plazo para la ejecución de los servicios de mantenimiento de las instalaciones objeto de este
Pliego de 24 (veinticuatro ) meses, prorrogable en 12 (doce) más.

AUTORIZACIONES

IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO

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PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE
COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE - NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A CORUÑA DEL EJE
ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.

RELACIÓN DE CARGOS FIRMANTES

Propone Firma: Luis M. Palacios López. cargo: Gerente de Área de Mantenimiento de Ourense y PD Noroeste.

VºBº Firma: Julio Sánchez Corbalán. cargo: Subdirector de Operaciones RC Noroeste.

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Firmado electrónicamente por: LUIS MANUEL PALACIOS LOPEZ

18.04.2023 16:01:59 CEST

Firmado electrónicamente por: JULIO SANCHEZ CORBALAN

18.04.2023 18:06:42 CEST

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ANEXO 1 - CUADRO DE PRECIOS PARA

INTERVENCIONES EXTRAORDINARIAS Y
ACTUACIONES DE MEJORA
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ANEXO 1 – CUADRO DE PRECIOS PARA INTERVENCIONES EXTRAORDINARIAS Y ACTUACIONES DE MEJORA

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ANEXO 1. CUADRO DE PRECIOS PARA INTERVENCIONES EXTRAORDINARIAS

Y ACTUACIONES DE MEJORA

EL CUADRO DE PRECIOS PARA LA ANTENCIÓN DE INCIDENCIAS AJENAS Y ACTUACIONES DE MEJORA ES EL SIGUIENTE:

REF. DENOMINACIÓN PRECIO €

I1 Hora Responsable de Mantenimiento 75,00 €
I2 Hora de ingeniero técnico 70,00 €
I3 Hora de oficial 45,00 €
I4 Hora de peón 35,00 €
I5 Jornada vehículo carretera 55,00 €
I6 Jornada vehículo vía con conductor 300,00 €

Los precios indicados tendrán incluidos todos los impuestos, gravámenes e imprevistos excepto el 15 % en concepto de
Dirección, Administración, Gastos Generales y Beneficio Industrial, (9% de Gastos Generales y 6% de Beneficio Industrial),
y el Impuesto sobre el Valor Añadido (I.V.A.).

Estos precios no tendrán ningún tipo de recargo por realización de trabajos de noche, en domingo o en día festivo. Las
horas que se computarán serán las de presencia física en el lugar de los trabajos, más una hora considerada como tiempo
medio de desplazamiento para la intervención extraordinaria.

Todos aquellos servicios y medios especiales de terceros necesarios para solucionar algún tipo de incidencia se facturarán
mediante presentación de factura del proveedor.

Durante la vigencia del contrato no se realizarán revisiones de los precios fijados en el mismo. Para el presupuesto se ha
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tenido en cuenta las posibles variaciones de precios durante la vigencia del contrato y es por ello que no se contemple
dicha revisión de precios.

ANEXO 1 – CUADRO DE PRECIOS PARA INTERVENCIONES EXTRAORDINARIAS Y ACTUACIONES DE MEJORA

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ANEXO 2 - NORMATIVA APLICABLE AL

MANTENIMIENTO
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ANEXO 2. NORMATIVA APLICABLE AL MANTENIMIENTO

ANEXO 2 - NORMATIVA APLICABLE AL MANTENIMIENTO

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NORMATIVA SEGURIDAD APLICABLE AL MANTENIMIENTO

En la ejecución de los trabajos deberá cumplirse, entre otras, lo dispuesto en las siguientes Normas y Reglamentos que se
especifican a continuación:

• Ley del Sector Ferroviario y Reglamento de la misma, LEY 39/2003 de 17 de noviembre. (B.O.E: 17-nov-2003)
y R.D. 2387/2004 de 30 de diciembre (B.O.E: 31-12- 2004).
• Reglamento sobre seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria de Interés General. R.D. 810/2007 de 22 de
junio (B.O.E. 07-jul-2007).
• Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI) sobre Seguridad en los Túneles en los Sistemas Ferroviarios
Transeuropeos Convencional y de Alta Velocidad (Reglamento (UE) Nº 1303/2014 de la Comisión de 18 de
noviembre de 2014)).
• R.D. 664/2015 de 17 de julio modificado por el R.D. 1011/2017 de 1 de diciembre. RCF
• Normas NAR.
• Normas NAV y NAI (ADIF) vigentes y relacionadas con las obras.
• Medidas de seguridad en la circulación para los trabajos de vía. Dirección de Seguridad en la Circulación de ADIF,
diciembre 2006.
• U.I.C. Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles, así como todas aquellas Normas vigentes en ADIF
relacionadas con las obras.
• Ley 2/1985, de 21 de enero, sobre protección civil.
• R.D. 407/1992, de 24 de abril, por el que se aprueba la Norma Básica de Protección Civil.
• Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección
contra incendios.
• R.D. 393/2007, de 23 de marzo, por el que se aprueba la Norma Básica de Autoprotección de los centros,
establecimientos y dependencias dedicadas a actividades que puedan dar origen a situaciones de emergencia y
su modificación con el R.D: 1468/2008, de 5 de septiembre
• Código Técnico de la Edificación, CTE, Real Decreto 314/2006 de 17 de marzo.
• Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección
contra incendios
• Reglamento de seguridad contra incendios en los establecimientos industriales: R.D. 2267/2004, de 3 de
diciembre.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

• Orden de 16 de abril de 1998, sobre normas de procedimiento y desarrollo del R.D. 1942/1993, de 5 de
noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones de Protección Contra incendios.
• R.L.A.T. Reglamento de líneas eléctricas de alta tensión. Decreto 223/2008 de 15 de febrero (BOE nº 068).
• Corrección de erratas del Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre
condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas
complementarias ITC-LAT 01 a 09. (1ª Corrección de errores).
• Corrección de errores del Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento sobre
condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas
complementarias ITC-LAT 01 a 09. (2ª Corrección de errores).
• Reglamento electrotécnico de baja tensión e instrucciones técnicas complementarias. R.D. 842/2002, de 2 de
agosto.
• Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en centrales eléctricas y centros de
transformación. R.D. 3275/1982, de 12 de noviembre y las Instrucciones Técnicas Complementarias MIE-RAT
(Orden del 6 de Julio de 1984).
• A.I.E. Regulación de medida de aislamiento de las instalaciones eléctricas.
• Orden de 18 de julio de 1978 por la que se aprueba la norma tecnológica NTE-IEE/1978 "instalaciones de
electricidad: alumbrado exterior".
• Normas IEC / CENELEC.
• Reglamento de Estaciones Transformadoras (Orden del 11 de marzo de 1971).
• Reglamento de Máquinas Térmicas en los Edificios (RITE), aprobado por el Real Decreto 1751/1998, del 31 de
Julio de 1.998 y por sus Instrucciones Técnicas Complementarias.

ANEXO 2 - NORMATIVA APLICABLE AL MANTENIMIENTO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

• Normas Básicas para las Máquinas Interiores de Suministro de Agua (Orden del 9/12/1975), en su capítulo 3,
establece las condiciones de suministro de agua para refrigeración y acondicionamiento de aire.
• Instrucciones Técnicas Complementarias MI – IP 03. Máquinas de Gasóleo para uso Propio (Real Decreto
1427/1997 del 15 de septiembre), en su capítulo 10 establecen las revisiones e inspecciones periódicas a
realizar en los depósitos de combustible destinado a calefacción y a grupos electrógenos.
• Reglamento de Seguridad para Plantas Enfriadoras y Máquinas Frigoríficas (Decreto 3099/1977 del 8 de
septiembre) y sus Instrucciones Técnicas Complementarias.
• RD 685/2003 del 4 de Julio por el que se establecen los criterios higiénico–sanitarios para la prevención y control
de la legionelosis.
• Reglamento de Aparatos a Presión” Real Decreto 1244/1997 de 4 de Abril, así como la Instrucción Técnica
Complementaria sobre Extintores de Incendios MIE-AP5, y la Orden del 10 de Marzo de 1998 por la que se
modifica la citada Instrucción Técnica Complementaria.
• Normas ISO 9000 sobre Sistemas de Calidad e ISO 14000 sobre Sistemas de Gestión Medio-ambiental.
• Sistemas OHSAS 18000 equivalente, o en proceso de certificación para labores de mantenimiento.
• Regulación para la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero. R.D. 1481/2001 de 27 de
diciembre (B.O.E: 29-ene-2002)
• Producción y gestión de los residuos de construcción y demolición. R.D. 105/2008 de 1 de febrero (B.O.E: 13-
feb-2008)
• Directiva nº 86/106/CEE y Marcado CE de Productos de Construcción (BOE nº36 de 11.02.2004).
• P.R.V. 7-0-1.0 Seguridad en el trabajo. Trabajos ferroviarios más frecuentes.
• Estatuto de los Trabajadores y sus modificaciones posteriores. RD 1/1995 de 24 de marzo. BOE 29-mar-1995.
• Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL). LEY 31/1995 de 8 de noviembre. BOE: 10-nov-1995
• Reforma del Marco Normativo de Prevención de Riesgos Laborales. LEY 54/2003 de 12 de diciembre. BOE: 13-
dic-2003
• Normativa sobre Seguridad y Salud: Reales Decretos 485, 486, 487 y 488/1997 de 14 de abril, 664 y 665/1997
de 12 de mayo, 773/1997 de 30 de mayo, 1215/1997 de 18 de julio y modificaciones posteriores, 1389/1997
de 5 de septiembre, 1627/1997 de 24 de octubre y modificaciones posteriores, 374/2001 de 6 de abril,
614/2001 de 8 de junio, 681/2003 de 12 de junio, 836 y 837/2003 de 27 de junio, 1311/2005 de 4 de
noviembre, 286/2006 de 10 de marzo, 314/2006 de 17 de marzo, 396/2006 de 31 de marzo.
• Orden del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales de 27 de junio 1997, de desarrollo del Reglamento de los
Servicios de Prevención
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

• Ley Reguladora de la Subcontratación en el Sector de la Construcción. LEY 32/2006, de 18 de octubre. BOE: 19-
oct-2006 y Desarrollo de la LEY en el RD 1109/2007 de 24 de agosto. BOE: 25-ag-2007
• RD 208/2005 del 25 de febrero, sobre la gestión de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.
• Normativas Autonómicas sobre Gestión Medioambiental y Gestión de residuos
• Ley 10/1998 de 21 de abril de gestión de residuos.
• Plan de Autoprotección de los túneles del ámbito del pliego.
• Reglamento de circulación Ferroviaria.
Instrucciones técnicas de ADIF, entre las que se destacan las siguientes:
• ADIF-IT-107-001-002-SC-311 Instrucciones específicas para trabajos compatibles con herramientas manuales
y actividades de regulación específica (NAR 6/2016
• ADIF-IT-301-007-SC-524 Protocolo de coordinación y comunicación entre Responsable Técnico y agente
habilitado durante la ejecución de los trabajos.
• ADIF-IT-301-001-011-SC-511 Catálogo de trabajos.
• ADIF-IT-301-001-012-SC-311 Trabajos en un mismo trayecto Protocolo de comunicación entre Agentes de
Infraestructura y Responsable de Circulación cuando se aplique la interrupción de la Circulación con EVB.
• ADIF-IT-107-005-010-SC-052 Gestión del Mantenimiento del Material Rodante adscrito a la Dirección General
de Conservación y Mantenimiento.
• ADIF-IT-109-001-001 Identificación de personal acreditado para la dispensación de combustible en Adif y Adif
AV.
• Proceso de Mantenimiento Preventivo (ADIF-PR-301-001).
• P.E. de Gestión de Defectos en la Infraestructura Ferroviaria ADIF-PE-301-001-007-SC-311.

ANEXO 2 - NORMATIVA APLICABLE AL MANTENIMIENTO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

• PROCEDIMIENTO MANTENIMEINTO PREVENTIVO ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A.

• Criterios Generales de Mantenimiento de Instalaciones de Protección y Seguridad ADIF-PE-301-001-005-SC-
524-A-12.

Reglamento de seguridad privada

• R.D. 2364/1994 REGLAMENTO DE SEGURIDAD PRIVADA y versión actualizada en la Ley 5/2014, de 4 de abril,
de Seguridad Privada.

Toda otra disposición legal vigente durante el contrato, y particularmente las de seguridad y señalización. Será
responsabilidad del Contratista conocerlas y cumplirlas sin poder alegar en ningún caso que no se le haya hecho
comunicación explícita al respecto.

NORMATIVA AUTONÓMICA

El trazado de los túneles de este Pliego discurre por la Comunidad Autónoma de Galicia, por lo tanto, se deberá someter a
la normativa autonómica:

• Ley 5/2007 de 7 de mayo de emergencias de Galicia.

• Decreto 56/2000 de 3 de marzo por el que se aprueba el Plan Territorio de Protección Civil de la Comunidad
Autónoma de Galicia (PLATERGA).
• Resolución de 24 de Abril de 2000 de la Secretaria General de la Consejería de Justicia, Interior y Relaciones
Laborales por el que se dispone la publicación del Plan de Emergencias por Accidente en el transporte de
Mercancías Peligrosas de la Comunidad Autónoma de Galicia (PLAN TRANSGAL).
• Decreto 17/2010 de 1 de octubre sobre Planes de Autoprotección en la Comunidad Autónoma de Galicia.
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 2 - NORMATIVA APLICABLE AL MANTENIMIENTO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

ANEXO 3 - P R E S U P U E S T O
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 3. PRESUPUESTO

ANEXO 4 - MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO 2 AÑOS + PRÓRROGA 1 AÑO.

PRESUPUESTO 2 AÑOS

REF. DESCRIPCION MEDICION PRECIO UNITARIO TOTAL

Protección Civil: Vigo - Santiago de Compostela, Taboadela -
1
Ourense
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y
CORRECTIVO DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD EN
P.1.1 24 48.002,87 € 1.152.068,88
TÚNELES Y SUS SISTEMAS ASOCIADOS DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE
LOS SISTEMAS QUE FORMAN LA TÉCNICA DE VIDEOVIGILANCIA, CONTROL
P.1.2 24 8.492,82 € 203.827,68 €
DE ACCESOS Y SISTEMA ANTI-INTRUSIÓN DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
PARTIDA ALZADA PARA MATERIALES Y MEDIOS EXTRAORDINARIOS EN
P.1.3 INCIDENCIAS AJENAS, TRABAJOS EXTRAORDINARIOS Y ACTUACIONES 1 57.100,94 57.100,94 €
DE MEJORA

Protección Civil: Orense - Santiago, Santiago - Coruña y otros

2
túneles de Galicia.
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y
CORRECTIVO DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD EN
P.2.1 24 67.000,33 € 1.608.007,92 €
TÚNELES Y SUS SISTEMAS ASOCIADOS DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE
LOS SISTEMAS QUE FORMAN LA TÉCNICA DE VIDEOVIGILANCIA, CONTROL
P.2.2 24 11.853,90 € 284.493,60 €
DE ACCESOS Y SISTEMA ANTI-INTRUSIÓN DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
PARTIDA ALZADA PARA MATERIALES Y MEDIOS EXTRAORDINARIOS EN
P.2.3 INCIDENCIAS AJENAS, TRABAJOS EXTRAORDINARIOS Y ACTUACIONES 1 79.699,06 € 79.699,06 €
DE MEJORA

PRORROGA 1 AÑO

REF. DESCRIPCION MEDICION PRECIO UNITARIO TOTAL

Protección Civil: Vigo - Santiago de Compostela, Taboadela -
1
Ourense
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y
CORRECTIVO DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD EN
P.1.1 12 48.002,87 € 576.034,44 €
TÚNELES Y SUS SISTEMAS ASOCIADOS DE ACUERDO CON LAS
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.

UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE
LOS SISTEMAS QUE FORMAN LA TÉCNICA DE VIDEOVIGILANCIA, CONTROL
P.1.2 12 8.492,82 € 101.913,84
DE ACCESOS Y SISTEMA ANTI-INTRUSIÓN DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
PARTIDA ALZADA ANUAL PARA MATERIALES Y MEDIOS
P.1.3 EXTRAORDINARIOS EN INCIDENCIAS AJENAS, TRABAJOS 1 28.550,43 € 28.550,43 €
EXTRAORDINARIOS Y ACTUACIONES DE MEJORA

Protección Civil: Orense - Santiago, Santiago - Coruña y otros

2
túneles de Galicia.
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y
CORRECTIVO DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD EN
P.2.1 12 67.000,33 € 804.003,96 €
TÚNELES Y SUS SISTEMAS ASOCIADOS DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
UNIDAD MENSUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE
LOS SISTEMAS QUE FORMAN LA TÉCNICA DE VIDEOVIGILANCIA, CONTROL
P.2.2 12 11.853,90 € 142.246,80 €
DE ACCESOS Y SISTEMA ANTI-INTRUSIÓN DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES DEL PLIEGO.
PARTIDA ALZADA PARA MATERIALES Y MEDIOS EXTRAORDINARIOS EN
P.2.3 INCIDENCIAS AJENAS, TRABAJOS EXTRAORDINARIOS Y ACTUACIONES 1 39.849,57 € 39.849,57 €
DE MEJORA

PRESUPUESTO BASE DE LICITACION 3.385.198,08 €

IMPORTE MAXIMO POR PRORROGAS 1.692.599,04 €
TOTAL 5.077.797,12 €

ANEXO 4 - MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

Asciende el presupuesto base de licitación a TRES MILLONES TRESCIENTOS OCHENTA Y CINCO MIL CIENTO NOVENTA Y OCHO CON
OCHO CENTIMOS DE EURO (3.385.198,08€) sin IVA, incluido el 9 % de Gastos Generales y el 6% de Beneficio Industrial.

No se realizarán revisiones de los precios. Para el presupuesto se ha tenido en cuenta las posibles variaciones de precios
durante la vigencia del contrato, por este motivo no se contempla dicha revisión de precios.

ANEXO 4 - MATERIALES QUE ADIF PONE

A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 4. MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DE ADJUDICATARIO

Las unidades de materiales que ADIF pone a disposición del adjudicatario son las siguientes:

ANEXO 4 - MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

MATRICULA MILOS DESCRIPCIÓN FABRICANTE CANTIDAD

77100001 Térmico 2P DE 32 A SCHNEIDER 2

77100003 Contactor ICT 16A 2 NA 230/240V CA UTC Fire&Security 2
77100008 Cable RZ1F3Z1-k (AS) de 3x6 mm² 500 m.
77500001 Detector de Flujo VSR.EU. 3" POTTER 1
77500003 Detector de Flujo VSR.EU.4" POTTER 1
77500005 Válvula de globo SAIDI 2
77500007 Válvula de Bola Standard Hidraúlica 2
77500009 Presostato EPS 10-1 SYSTEM SENSOR 2
77500011 Válvula de Retención Vertical ITAP 2
77500013 Filtro Sistema de Detección de Fugas GENEBRE 2
77500015 Sensor de Nivel Aljibe TRITON CONTROLS 1
77500022 Manómetro de 0 a 16 Ba. BAUMER 2
Conjunto especial tipo bifurcación con entrada 3” y 2 salidas
45mm con válvula de mariposa, túneles, columna BERNARD 4
77740001 húmeda/seca.
77740003 Electro-válvula. Válvula de control remoto eléctrico 3" BERNARD 5
77740005 Electro-válvula. Válvula de control remoto eléctrico 4" BERNARD 1
77740007 Tubería PCI DN 80, 3” 12 m.
77740009 Tubería PCI DN 100, 4” 12 m.
77740011 Detector CO electroquímico, IP 54, señal de salida 4...20 mA EX TOX 2
77740013 Detector O2, electroquímico, IP 54,señal de salida4..20 mA EX TOX 2
77740015 Sensor de Temperatura Ambiente y HR JUMO 2
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

77740017 Opacímetro por dispersión de luz 30º, doble haz luminoso. SIGRIST 1
77740019 Procesadores de señal Tipo SPR 8 OAC ORTRAT 1
77740021 Conjunto Señales acero identificación ART SER 1
77740023 Detector de térmico termovelocimétrico analógico. NOTIFIER 2
77780013 PLC - Módulo 4 entradas analógicas OMROM 4
77780014 Fuente de alimentación 12 Vcc-5 A OMROM 3
77740026 Detector óptico de humos analógico. NOTIFIER 2
77740031 Módulo control M701-240 NOTIFIER 1
Pulsador de paro del sistema de extinción 804902 + carcasa
NOTIFIER 1
77740033 704902+ tapa 781697+781698+781699
77740041 Membrana Teclado ID 3000 NOTIFIER 1
77760004 Contacto Magnético de Aperturade Puerta 2
77770040 Cable de comunicación apantallado, tipo EAP-IP, de 2x2x0,9 925 m.

MATRICULA MILOS DESCRIPCIÓN FABRICANTE CANTIDAD

77770042 Barra de verificación del punto de calibración del VisGuard 10

77780001 PLC - Módulo Fuente de alimentación OMROM 2

ANEXO 4 - MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
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77780003 PLC - Módulo CPU 640 OMROM 1

77780005 PLC - Módulo 2 puertos RS485 OMROM 4
77780007 PLC - Módulo 16 entradas digitales OMROM 13
77780009 PLC - Módulo 16 salidas digitales OMROM 23
77780011 Conversor Ethernet / 2 FO monomodo (PLC) OMROM 2
77740002 Central de incendios NOTIFIER 1

Nota: Este listado es orientativo y se actualizará al iniciar el periodo de mantenimiento.

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 4 - MATERIALES QUE ADIF PONE A DISPOSICIÓN DEL ADJUDICATARIO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

LISTADO 5 - LISTADO DE INSPECCIONES

OBLIGATORIAS (OCA)
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 5 – LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

ANEXO 5. LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)

LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)
4.1. INSTALACIONES ELECTRICAS:

4.1.1. Líneas aéreas de alta tensión

• Inspección cada 3 años (por la propia Distribuidora o por OCA, salvo la tensión es superior a 30 kV
que será siempre por OCA)

• Reglamento de Líneas Aéreas de Alta Tensión: Decreto 3151/1968(Derogado), RD 1955/200 y RD

223/2008

4.1.2. Centrales eléctricas, subestaciones y centros de transformación inspección cada 3 años por OCA

• Reglamento de centrales eléctricas, subestaciones y centros de transformación (RD 3275/1982)

4.1.3. Instalaciones eléctricas de baja tensión:

• Inspecciones iniciales por OCA :
• Instalaciones Industriales con una potencia instalada superior a 100 kW Locales de Pública
Concurrencia.
• Locales con riesgo de incendio o explosión de clase I, excepto garajes de menos de 25 plazas. Locales
mojados o de intemperie, con potencia instalada superior a 25 kW
• Alumbrados exteriores con potencia instalada superior a 5 kW Inspecciones periódicas por OCA: Cada
5 años en los mismos casos anteriores
• Cada 10 años para instalaciones comunes de edificios de viviendas con potencia instalada superior a
100 Kw Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (RD 842/2002)

4.1.4. Eficiencia energética en alumbrados exteriores:

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

Inspecciones iniciales por OCA en los siguientes tipos de instalaciones siempre que la potencia instalada sea
superior a 5kW:

• Alumbrados exteriores
Inspecciones periódicas por OCA
Cada 5 años en los mismos casos anteriores

• Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior (RD 1890/2008)

4.2. EQUIPOS A PRESION

Equipos a presión sometidos a una presión máxima admisible superior a 0,5 bar Se establecen los criterios de
Inspección para:
• Instalación y puesta en servicio.
• Inspecciones periódicas
• Reparaciones y modificaciones
• Obligaciones de los Usuarios
• Se aprueba el REP junto con las Instrucciones técnicas complementarias:
• ITC EP-1. Sobre calderas.
Tipos de inspecciones:
• Nivel A: Inspección en servicio.
• Nivel B: Inspección fuera de servicio.

ANEXO 5 – LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

• Nivel C: Inspección fuera de servicio con prueba de presión

Periodicidad: (Para equipos a presión incluidos en la parte general del reglamento y que no están en el ámbito
de aplicación de ninguna ITC específica.)
Reglamento: Real Decreto 2060/2008, de 12 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de equipos a
presión y sus instrucciones técnicas complementarias

4.2.1. Tuberías.
• Nivel B: cada 6 o 12 años dependiendo de su categoría y fluido contenido. (OCA)
• Nivel C: cada 12 años para los de categoría y grupo de fluido: I-1, II-1 y III-1. (OCA) ITC EP 1.
Equipos a presión sometidos a la acción de una llama o a una aportación de calor que represente un
peligro de recalentamiento

4.2.2. Calderas en general:

• Nivel A: Cada año.
• Nivel B: Cada 3 años.
• Nivel C: Cada 6 años.

4.2.3. Recipientes para gases y líquidos:

• Nivel A: Cada 2, 3 o 4 años dependiendo de su categoría y fluido contenido.
• Nivel B: Cada 4, 6 o 8 años dependiendo de su categoría y fluido contenido.
• Nivel C: Cada 12 años no es obligatoria para los de categoría y grupo de fluido: I-2 y II-2.

4.3. INSTALACIONES CONTRA INCENDIOS:

Instalaciones Contra Incendios en Establecimientos Industriales: Inspección por OCA cada 2,3 o 5 años, según
riesgo intrínseco (alto, medio o bajo).
Reglamento de instalaciones contra incendios en establecimientos industriales Inspección Inicial (R.D.
2267/2004).

4.4. CLIMATIZACION -INSTALACIONES TERMICAS EN LOS EDIFICIOS

4.4.1. Documentación
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

• Manual de Uso y Mantenimiento (Libro del Edificio).

• Registro de las operaciones de mantenimiento.
• Certificado de mantenimiento anual, por mantenedor

4.4.2. Mantenimiento
Instalaciones térmicas con potencia térmica nominal total instalada en:
• Generación de calor o frío ≥5kW y ≤70kW - Empresa mantenedora
• Generación de calor o frío>70kW - Empresa mantenedora, con contrato
• Calor ≥ 5000kW, y frío≥1000kW - Empresa mantenedora, con contrato, director de mantenimiento
(empresa o mantenedora).

4.4.3. Inspecciones iniciales:

A criterio de la Comunidad Autónoma. Regulado en Real Decreto 238/2013 y Real Decreto 1027/2007.

4.4.4. Inspecciones periódicas de eficiencia energética:

Generadores de calor: Ptérmica nominal ≥20kW
P≥20kW, cada 5 años.
P>70kW, cada 4 años (gases y combustibles renovables) y cada 2 años (otros combustibles).
Generadores de frío: Ptérmica nominal ≥12kW
Según Comunidad Autónoma (P>70kW َ ≤70kW).

ANEXO 5 – LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

Instalación térmica completa: Instalación más de 15 años (desde 1er certificado) y Pnominal > 20kW (calor) َ
12kW (frío).
A partir de los 15 años, coincidente con la primera prueba de Inspección.
Reglamento de instalaciones térmicas en los edificios RD 1027/2007, de 20 de Julio
NOTA: 1 kW = 1,16256*10-3 Kcal/h

4.5. PUERTAS MOTORIZADAS Y MANUALES

Se encuentran sujetas a las previsiones de la Ley 21/1992 de 16 de Julio, de Industria y todas las puertas,
manuales y motorizadas, se encuentran sujetas a las previsiones de la LEY 31/1995 de Prevención de Riesgos
Laborales y otras normas de desarrollo como el RD 489/1997
NORMA UNE 12635:2002:+A1:2009 APLICADA A INSTALADORES, MANTENEDORES Y REPARADORES DE PUERTAS
AUTOMÁTICAS.

4.5.1. Mantenimiento
• UNE-EN 13241-1:2004
• Código Técnico de la Edificación (Orden VIV/984/2009 de 15 de abril, BOE 23-04-2009
• UNE-EN 13241-1:2004
• UNEEN 12635:2002+A1:2009.
• UNE 85653

4.6. FONTANERIA Y SANEAMIENTO

4.6.1. Ámbito de aplicación:

Pliego de Condiciones Técnicas Particulares se refiere al suministro e instalación de materiales necesarios en el
montaje de instalaciones interiores definidas en los Documentos Básicos HS4 y HS5 del Código Técnico de la
Edificación, es decir, a las instalaciones de suministro, así como las de evacuación de aguas residuales y pluviales
en los edificios incluidos en el ámbito de aplicación general del CTE.

4.6.2. Normativa de aplicación:

• Real Decreto 314/2006, de 17 de Marzo por el Ministerio de la Vivienda por el que se aprueba el
Código Técnico de la Edificación (CTE).
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

• (B.O.E. 28/03/2006). Documentos HS4 “Suministro de Agua” y HS5 “Evacuación de Aguas”. ORDEN
de 25 de mayo de 2007, de la Consejería de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologías sobre
instalaciones interiores de suministro de agua y de evacuación de aguas en los edificios.
• Real Decreto 865/2003, de 4 de julio, por el que se establecen los criterios higiénico-sanitarios para
la prevención y control de la legionelosis.
• Real Decreto 140/2003, de 7 de febrero, por el que se establecen los criterios sanitarios de la calidad
del agua de consumo humano.
• DECRETO 909/2001, de 11 de enero, por el que se regulan los criterios sanitarios para la prevención
de la contaminación por legionella en las instalaciones térmicas.
• Real Decreto 830/2010, de 25 de junio, por el que se establece la normativa reguladora de la
capacitación para realizar tratamientos con biocidas.

4.6.3. Documentación
• Manual de Uso y Mantenimiento (Libro del Edificio).
• Registro de las operaciones de mantenimiento.

4.6.4. Mantenimiento

• Empresa mantenedora, con contrato.

4.6.5. Inspecciones iniciales:

ANEXO 5 – LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

• A criterio de la Comunidad Autónoma

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 5 – LISTADO DE INSPECCIONES OBLIGATORIAS (OCA)

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y
SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE
ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

ANEXO 6 – PERSONAL SUBRROGABLE

Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 6 – PERSONAL SUBRROGABLE

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA,
DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

ANEXO 6. PERSONAL SUBRROGABLE.

RELACIÓN PERSONAL QUE PRESTA SUS SERVICIOS EN EL CONTRATO "SERVICIOS DE MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL SEGURIDAD DE LOS
TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO -A CORUÑA, DEL EJE ATLÁNTICO"
EXPEDIENTE: 2.18/28520.0146
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 6 – PERSONAL SUBRROGABLE

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA,
DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 7NBN91CR76GWHPQCWW1HG2R75R

AUTORIZACIONES

IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA.
TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA, DEL CORREDOR NORTE - NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO-A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE
GALICIA.

RELACIÓN DE CARGOS FIRMANTES

Propone Firma: Luis M. Palacios López. cargo: Gerente de Área de Mantenimiento de Ourense y PD Noroeste.

VºBº Firma: Julio Sánchez Corbalán. cargo: Subdirector de Operaciones RC Noroeste.

Firmado electrónicamente por: LUIS MANUEL PALACIOS LOPEZ

24.04.2023 14:34:19 CEST

Firmado electrónicamente por: JULIO SANCHEZ CORBALAN

26.04.2023 08:44:12 CEST
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp

ANEXO 6 – PERSONAL SUBRROGABLE

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CIVIL Y SEGURIDAD DE LOS TÚNELES DE GALICIA. TRAMOS: OURENSE – SANTIAGO DE COMPOSTELA,
DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD, VIGO - A CORUÑA DEL EJE ATLÁNTICO Y OTROS TÚNELES DE GALICIA.