SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL
CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA
CUADERNO DE INFORMES
DIRECCIÓN ZONAL
____Lima - Callao___
FORMACIÓN PROFESIONAL
CFP/UCP/ESCUELA: Electrotecnia _______________________________________
ESTUDIANTE: tovar villanueva cristhian himanol
ID: 001517194 BLOQUE: 405
CARRERA: Electricista Industrial
INSTRUCTOR: CÉSAR AUGUSTO PÉREZ YOKOKI
SEMESTRE: IV
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO
DE INFORMES
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante,
registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su
aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de Redactar Informes.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos
que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución
con esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho
proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes,
en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente Aprobado
13,7 – 16,7 Bueno
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
REBOBINADO DE MOTORES
El rebobinado de un motor trifásico con 24 ranuras requiere precisión y conocimientos
técnicos. A continuación, te detallo los pasos necesarios:
1. Preparación inicial
1. Recolección de herramientas y materiales:
o Alambre de cobre esmaltado (calibre según las especificaciones del motor).
o Papel aislante, cuñas y barniz dieléctrico.
o Multímetro, bobinadora, y herramientas manuales (alicates, destornilladores, etc.).
2. Identificación de datos del motor:
o Voltaje y corriente nominal.
o Número de polos (relación con velocidad y frecuencia).
o Esquema de conexión trifásico (estrella o delta).
3. Seguridad:
o Desconectar de la alimentación eléctrica.
o Usar equipo de protección personal.
2. Desmontaje del motor
1. Corte de energía
Apague el motor y desconéctelo completamente de la fuente de energía. Etiquete los cables para una fácil
identificación de las conexiones eléctricas (entrada de alimentación y salida de fase).
2. Retire la cubierta trasera
Retire los tornillos del chasis o de la tapa del motor utilizando las herramientas adecuadas (destornillador o
llave). Separe con cuidado las tapas del motor para evitar dañar las juntas o sellos.
3. Retire el rotor
Marque las posiciones relativas del rotor y el estator si es necesario (esto facilita el montaje). Afloje y retire los
pernos que sujetan los cojinetes o los soportes del rotor. Retire el rotor con cuidado para evitar dañar las placas
o el eje del estator. Si el rotor está demasiado apretado, utilice una herramienta de tracción adecuada para
retirarlo sin impacto directo.
4. Seleccionar archivo
Tome una foto o observe el diseño del archivo original y indique:
Determinar el grado de bobinado y conexión entre fases. Observe el patrón de actitud en las situaciones. Si el
archivo se quema, intente recuperar cualquier información visible antes de eliminarlo.
5. Verifique el estator y la ranura.
Inspeccione visualmente el estator para detectar:
Signos de desgaste, suciedad o daños mecánicos. Restos de barniz antiguo o su acumulación en las ranuras.
Tenga en cuenta cualquier irregularidad que deba resolverse al rebobinar.
6. Primera limpieza
Retire el polvo, la grasa y la suciedad de las piezas desmontadas con aire comprimido y un cepillo suave. Limpiar
bien las ranuras y superficies internas.
3. Retiro del bobinado antiguo
1. Identificación y autenticación
Antes de eliminar el archivo:
Tome una fotografía o dibuje un diagrama del archivo existente, si es posible, para referencia futura. Tenga en
cuenta la disposición de las fases (R, S, T) y la conexión de los terminales de los cables.
2. cortar el alambre
Localice los extremos del archivo:
Determine las conexiones de la bobina a los terminales de salida (estrella o triángulo). Utilice cortadores de
alambre para conectar las bobinas. Si la bobina está quemada o dañada, córtela en lugares estratégicos para que
sea más fácil retirarla.
3. Eliminación de barniz aislante.
Si la capa aislante es difícil de quitar:
Caliente suavemente las bobinas con una pistola de calor o en un horno para ablandar el barniz (tenga cuidado
de no sobrecalentar ni dañar el núcleo). Asegúrese de que la habitación esté bien ventilada, ya que algunos tipos
de barniz pueden emitir vapores tóxicos cuando se calientan.
4. Eliminar el archivo
Utilice unos alicates para retirar con cuidado las limas de la ranura. Si la bobina está demasiado apretada, utilice
un punzón o una herramienta adecuada para sacar el hilo. Evite el uso de fuerza excesiva ya que esto podría
dañar la capa base o distorsionar las ranuras.
5. Limpiando el corazón
Utilice aire comprimido y un cepillo suave para eliminar los restos de pintura y los hilos. Verifique para
asegurarse de que no haya trozos de cable en las ranuras. Si es necesario, utilice un disolvente amortiguador
para limpiar los restos de barniz viejo.
6. Verifique el núcleo y la ranura.
Verifique la posición del núcleo y el estator para ver:
Daños mecánicos, como bordes afilados o ranuras deformadas. Los restos de barniz o aislamiento pueden
interferir con la nueva bobina. Asegúrese de que las capas base estén en buenas condiciones y no en
cortocircuito.
4. Preparación del núcleo y las ranuras
1. Limpiando el corazón
Eliminación de residuos de pintura y cables viejos:
Utilice un cepillo de metal o nailon con cerdas suaves para quitar la pintura y la suciedad de las ranuras. Sople
con aire comprimido para eliminar las partículas sueltas. Si la suciedad se adhiere a las ranuras, use un solvente
sellador compatible para ablandarlas antes de limpiarlas. Limpie la grasa, el óxido o la suciedad del núcleo y la
hoja.
2. Examen básico
Verifique las tablas rodantes:
Compruebe las capas base en busca de daños, separaciones o cortocircuitos. Si encuentra algún borde elevado o
torcido, repárelo con cuidado. Tragaperras:
Revisa las aberturas para asegurarte de que no haya bordes afilados que puedan cortar el aislamiento de la
nueva bobina. Utilice una lima o una lija fina para redondear los bordes si es necesario. Asegúrese de que todas
las ranuras estén limpias, uniformes y libres de residuos.
3. Colocar aislamiento en las aberturas.
Corte de papel aislante:
Utilice papel aislante (Nomex o similar) para cortar el tamaño adecuado para cada ubicación. El papel debe
cubrir toda la longitud de la abertura sin extenderse demasiado. Insertar en posiciones:
Inserte el papel aislante en cada orificio, asegurando un ajuste perfecto. Si es necesario, utilice una herramienta
plana no metálica para empujar el aislamiento sin dañarlo.
4. Control de aislamiento
Control de continuidad:
Utilice el multímetro en modo de prueba de aislamiento para asegurarse de que el papel aislante evite
cortocircuitos entre el núcleo y el conductor. Asegúrese de que el aislamiento esté uniforme en todas las grietas
y no tenga arrugas.
5. Preparar suplementos nutricionales.
Si el núcleo tiene placas conductoras o soportes, comprobar su estado y limpiarlos si es necesario. En motores
con barreras térmicas o sensores:
Retire los sensores dañados y reemplácelos si es necesario. Asegúrese de que los nuevos sensores estén
colocados correctamente.
6. Examen básico final
Antes de comenzar la instalación de la bobina, realice una inspección visual de todo el núcleo. Échale un vistazo:
Todas las aberturas tienen aislamiento uniforme. Sin residuos metálicos que puedan provocar cortocircuitos.
5. Diseño y cálculo del bobinado
1. Recopilación de datos básicos del motor
Número de ranuras: 24 ranuras.
Número de polos: Determina la relación con la velocidad y la frecuencia (fff) del motor usando la
fórmula: Ns=120⋅fPN_s = \frac{120 \cdot f}{P}Ns=P120⋅f Donde:
o NsN_sNs: velocidad síncrona en RPM.
o fff: frecuencia de la red (generalmente 50 o 60 Hz).
o PPP: número de polos.
Conexión: Estrella (YYY) o Delta (ΔΔΔ).
Calibre del alambre: Basado en la corriente nominal y la capacidad del motor
2. Cálculo del paso del bobinado
El paso del bobinado (PbP_bPb) depende del número de ranuras y polos:
Pb=NrPP_b = \frac{N_r}{P}Pb=PNr
Donde:
NrN_rNr: Número de ranuras (24).
PPP: Número de polos.
Por ejemplo:
Para un motor de 4 polos:
Pb=244=6P_b = \frac{24}{4} = 6Pb=424=6
Esto indica que el paso será entre la ranura 1 y la 6, 2 y 7, y así sucesivamente.
3. Distribución de fases
El número de ranuras por fase (Nr/3N_r / 3Nr/3) debe ser uniforme:
Para 24 ranuras:
o Cada fase ocupará 24/3=824 / 3 = 824/3=8 ranuras.
o Las fases estarán distribuidas en un patrón repetitivo (R, S, T).
Ejemplo de distribución para 4 polos:
Fase R: Ranuras 1, 6, 7, 12, 13, 18, 19, 24.
Fase S: Ranuras 2, 5, 8, 11, 14, 17, 20, 23.
Fase T: Ranuras 3, 4, 9, 10, 15, 16, 21, 22.
4. Cálculo del número de espiras
El número de espiras por bobina (NeN_eNe) depende del voltaje nominal, la frecuencia, y el diseño del motor.
Usa la fórmula:
Ne=E⋅1084.44⋅f⋅A⋅kwN_e = \frac{E \cdot 10^8}{4.44 \cdot f \cdot A \cdot k_w}Ne=4.44⋅f⋅A⋅kwE⋅108
Donde:
EEE: Voltaje por fase.
fff: Frecuencia de la red.
AAA: Área de la sección transversal del núcleo.
kwk_wkw: Factor de llenado del núcleo (aproximadamente 0.85 para núcleos estándar).
5. Diseño del bobinado
1. Patrón de bobinas:
o Cada ranura tendrá una parte de dos bobinas adyacentes, formando un patrón simétrico.
2. Conexiones:
o Une las bobinas de cada fase en serie para alcanzar el voltaje nominal.
o Conecta las fases en estrella o delta según el diseño del motor.
6. Verificación del diseño
Revisa que todas las fases tengan el mismo número de espiras para balancear las corrientes.
Verifica que no haya cortocircuitos entre ranuras adyacentes.
7. Diagramas del bobinado
Dibuja un esquema que incluya:
o Ranuras y fases asignadas.
o Paso de las bobinas.
o Conexión estrella o delta.
8. Herramientas y cálculos auxiliares
Usa un multímetro para verificar continuidad.
Verifica la resistencia de cada fase para asegurarte de que sea igual.
6. Rebobinado
Fabricación de las bobinas:
Usa una bobinadora para crear las bobinas siguiendo las especificaciones de espiras por bobina.
Colocación en el núcleo:
Inserta las bobinas en las ranuras según el esquema de conexión y el paso calculado.
Asegúrate de que las bobinas estén distribuidas de manera uniforme y correcta entre las fases.
Fija las bobinas con cuñas aislantes
7. Conexiones eléctricas
1. Une los extremos de las bobinas para formar las fases (R, S, T).
o Conexión en estrella: une los extremos de las tres fases.
o Conexión en delta: conecta el final de una fase con el inicio de la siguiente.
2. Revisa las conexiones con un multímetro:
o Verifica continuidad.
o Mide la resistencia de las fases para confirmar que están equilibradas.
8. Impregnación y secado
1. Aplica barniz dieléctrico sobre el bobinado.
2. Seca el barniz en un horno o con aire caliente, según las recomendaciones del fabricante.
9. Montaje final
1. Ensambla el rotor y las tapas del motor.
2. Verifica que las piezas móviles giren libremente.
10. Pruebas finales
1. Prueba eléctrica:
o Conecta el motor y mide la corriente de cada fase.
o Asegúrate de que las corrientes estén balanceadas.
2. Prueba en carga:
o Evalúa el comportamiento del motor bajo carga para detectar vibraciones,
sobrecalentamiento o ruido anormal.
