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Elementos A Tension

El documento presenta el cálculo de acero para una nave industrial, abordando aspectos como cargas muertas y vivas, diseño de perfiles de acero y el uso de software especializado para el análisis estructural. Se detalla el proceso de desglosar cargas y determinar factores de carga, así como el diseño de armaduras y soportes para garantizar la estabilidad de la estructura. Se utiliza acero A36, limitando su esfuerzo a un 60% de su capacidad para asegurar la ductilidad y resistencia adecuada.

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Elementos A Tension

El documento presenta el cálculo de acero para una nave industrial, abordando aspectos como cargas muertas y vivas, diseño de perfiles de acero y el uso de software especializado para el análisis estructural. Se detalla el proceso de desglosar cargas y determinar factores de carga, así como el diseño de armaduras y soportes para garantizar la estabilidad de la estructura. Se utiliza acero A36, limitando su esfuerzo a un 60% de su capacidad para asegurar la ductilidad y resistencia adecuada.

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CALCULO DE ACERO:

NAVE INDUSTRIAL

ALUMNO:
LOPEZ DIAZ PABLO ADRIAN

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE TAMAULIPAS


FACULTAD DE ARQUITECTURA, DISEÑO Y URBANISMO

ASIGNATURA:
ACERO

DOCENTE:
ING. BENAVIDES

1
INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................... 3
PLANTAS ARQUITECTONICAS ...................................................................................... 4
CARGAS DE USO ............................................................................................................ 5
CARGAS MUERTAS ..................................................................................................... 5
CARGAS VIVAS ............................................................................................................ 5
DESGLOSE DE CARGAS VIVAS Y MUERTAS ............................................................... 7
NAVE A DISEÑAR ............................................................................................................ 9
SECCION TRANSVERSAL DE LA ARMADURA ........................................................... 10
DISEÑO DE PERFIL DE ACERO .................................................................................... 12

2
INTRODUCCION

Desde los principios de las viviendas, y el uso de construcciones en la historia


humana, para buscar el confort y distintos fines en las obras, estas deben ser
capaces de soportar las adversidades y encontrar la estabilidad, que parte de la
vivienda tenga una Estructura.

En las estructuras mas nuevas que manejan nuevos materiales, que son como el
Acero y Perfiles, destacan un sistema de estructura llamado Nave Industrial, en los
cuales las cargas se manejan a través de un perfil de acero intercalado por nodos
y perfiles de aceros combinados prefabricados en su mayoría, donde su uso es
transmitir por tensión y compresión a través de esa armadura, para así llegar a las
columnas y sostenerse de forma adecuada, en este caso, la principal función es
conocer el diseño de esos perfiles de acero, con respecto a los casos de Tensión,
especificando el tipo de acero que se usara que es A36, el cual busca usar el 60%
de su capacidad a tensión y compresión.

Para este manejo de estructuras, se usara un software para perfiles y estructura,


el Staad Pro V8i, cuyo fin es que nos ayude a encontrar los elementos a tensión y
compresión, además de efectuar como estas cargas llegan por la armadura.

3
PLANTAS ARQUITECTONICAS

Plano 2. Planta Estructural en STAAD

Plano 1. Planta Arquitectonica

4
CARGAS DE USO

CARGAS MUERTAS
Se considerarán como cargas muertas los pesos de todos los elementos
constructivos, de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posición
permanente y tienen un peso que no cambia sustancialmente con el tiempo.

Para la evaluación de las cargas muertas se emplearán las dimensiones


especificadas de los elementos constructivos y los pesos unitarios de los
materiales. Para estos últimos se utilizarán valores mínimos probables cuando sea
más desfavorable para la estabilidad de la estructura considerar una carga muerta
menor, como en el caso de volteo, flotación, lastre y succión producida por viento.
En otros casos se emplearán valores máximos probables.

CARGAS VIVAS
Definiciones
Se considerarán cargas vivas las fuerzas que se producen por el uso y ocupación
de las edificaciones y que no tienen carácter permanente. A menos que se
justifiquen racionalmente otros valores, estas cargas se tomarán iguales a las
especificadas en la sección 6.1.2.

Las cargas especificadas no incluyen el peso de muros divisorios de mampostería


o de otros materiales, ni el de muebles, equipos u objetos de peso fuera de lo
común, como cajas fuertes de gran tamaño, archivos importantes, libreros
pesados o cortinajes en salas de espectáculos.

Cuando se prevean tales cargas deberán cuantificarse y tomarse en cuenta en el


diseño en forma independiente de la carga viva especificada. Los valores
adoptados deberán justificarse en la memoria de cálculo e indicarse en los planos
estructurales.

Disposiciones generales
Para la aplicación de las cargas vivas unitarias se deberá tomar en consideración
las siguientes disposiciones:

5
a) La carga viva máxima Wm se deberá emplear para diseño estructural por
fuerzas gravitacionales y para calcular asentamientos inmediatos en suelos, así
como para el diseño estructural de los cimientos ante cargas gravitacionales;

b) La carga instantánea Wa se deberá usar para diseño sísmico y por viento y


cuando se revisen distribuciones de carga más desfavorables que la
uniformemente repartida sobre toda el área;

c) La carga media W se deberá emplear en el cálculo de asentamientos diferidos


y para el cálculo de flechas diferidas.

d) Cuando el efecto de la carga viva sea favorable para la estabilidad de la


estructura, como en el caso de problemas de flotación, volteo y de succión por
viento, su intensidad se considerará nula sobre toda el área, a menos que pueda
justificarse otro valor acorde con la definición de la sección 2.2.

6
DESGLOSE DE CARGAS VIVAS Y MUERTAS

Factores de carga
Para determinar el factor de carga, FC, se aplicarán las reglas siguientes:

a) Para combinaciones de acciones clasificadas en el inciso 2.3.a, se aplicará un


factor de carga de 1.4.

Cuando se trate de edificaciones del Grupo A, el factor de carga para este tipo de
combinación se tomará igual a 1.5;

b) Para combinaciones de acciones clasificadas en el inciso 2.3.b, se tomará un


factor de carga de 1.1 aplicado a los efectos de todas las acciones que
intervengan en la combinación;

c) Para acciones o fuerzas internas cuyo efecto sea favorable a la resistencia o


estabilidad de la estructura, el factor de carga se tomará igual a 0.9; además, se
tomará como intensidad de la acción el valor mínimo probable de acuerdo con la
sección 2.2; y

d) Para revisión de estados límite de servicio se tomará en todos los casos un


factor de carga unitario.

7
8
NAVE A DISEÑAR

9
SECCION TRANSVERSAL DE LA ARMADURA

Con esta propuesta, vamos a simular unas cargas axiales que reflejen la lámina,
polines de soporte, contraventeos y factores de carga de seguridad, tales como
viento, sismo y cargas vivas.

10
BAJADA DE CARGAS

Puesto que, cada elemento maneja una tensión y compresión distinta, para
realizar un diseño uniforma correspondiente a la armadura, se procederá a
analizar el elemento con mayor tensión, pero para ello bajaremos y
desglosaremos las cargas de la estructura.

Para con ello analizaremos como las


cargas se repartirán a la estructura,
en este caso las cargas llegan
mayormente a las armaduras en el
centro ya que llegan de varios
extremos.

Por lo tanto, debemos desglosar las


piezas de la armadura que disponen
en ella:

Carga Propia:
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝐻𝐻𝑆 4" = 22.13𝑘𝑔/𝑚
𝑀𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐻𝑆𝑆 4" = 24.54𝑚
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐿𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎 𝐺𝑎𝑙𝑣𝑎𝑛𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑛 𝑚2 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙á𝑚𝑖𝑛𝑎 = 4184𝑘𝑔
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑀𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎 = 4726.5𝑘𝑔
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 = .9×4726.5 = 4253.8
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑔𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝐴𝑟𝑚𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = 8980.3𝑘𝑔
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑅𝑒𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑑𝑎 ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑙𝑎 𝑎𝑟𝑚𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = 449𝑘𝑔/𝑚

11
DISEÑO DE PERFIL DE ACERO

La carga repartida es de 449kg/m, en este caso hay 7 nodos repartidos en un


metro, por lo tanto a cada nodo le tocara una carga de 449kg.

Los resultados indican en color azul los elementos que están bajo Tensión, son los
cuales podemos analizar uno por uno o analizar el que mas carga recibe y que
nos ayudara a diseñar uniformemente.

Como idea principal, se busca encontrar el perfil necesario para que soporte esa
carga.

La formula para este caso radica en la fórmula de esfuerzo:

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎
𝜏 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 =
𝐴𝑟𝑒𝑎
El esfuerzo que procura usarse en el Acero A36, es usar el 60% de la capacidad
de ductilidad del perfil, para ello debemos conocer el valor de la ductilidad del
Acero A36, que es 2530 kg/cm2, pero solo se usara el 60% de su capacidad, al
cual llamaremos Esfuerzo Permisible:

𝜏𝑝𝑒𝑟 = 2530𝑘𝑔/𝑐𝑚2 𝑥 .60


𝜏𝑝𝑒𝑟 = 1518 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

12
Obteniendo el Esfuerzo Permisible, lo manejamos como el Esfuerzo en la formula
que usamos al inicio.

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎
𝜏𝑝𝑒𝑟 =
𝐴𝑟𝑒𝑎

Teniendo en cuenta, ya tenemos dos valores de los 3 para el cálculo de la formula.

𝜏𝑝𝑒𝑟 = 1518 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 = 91.267 𝑘𝑔

Solo nos queda resolver el valor del área, solo debemos despejar la formula:
𝐹 𝐹
𝜏𝑝𝑒𝑟 = => 𝐴 =
𝐴 𝜏𝑝𝑒𝑟
91.267
𝐴= = .06cm2
1518
En este caso como el perfil propuesto había sido un perfil OR con un espesor de
1cm, es normal que estos valores tan pequeños de área se presenten puesto que
el perfil propuesto reacciono así de esa forma.

Al final, debe proponerse un perfil que cuenta con esa área para soportar la
tensión que presente el elemento.

En el caso de los apoyos, podemos observar que las cargas que recibe
sobrepasan los valores que se encuentran en la armadura y los factores de carga.
También se propone un diseño para esos soportes que llegan hacia la
cimentación, que sean capaces de soportar esas cargas con la misma fórmula
anterior.

13
14
BIBLIOGRAFIAS

Norma Técnicas Complementarias. GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL,


IMPRESA POR “CORPORACIÓN MEXICANA DE IMPRESIÓN”, S.A. DE C.V.,
CALLE GENERAL VICTORIANO ZEPEDA No. 22, COL. OBSERVATORIO C.P.
11860.
TELS. 516-85-86 y 516-81-80

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