KIA Picanto /Morning1.0 T-GDi (G3LC) 2017 - ...
septiembre 15, 2020
Manuales de reparación
Información sobre componentes
Función
La bobina de encendido transforma el voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para crear una chispa.
Componentes de la bobina de encendido:.
Electroimán (bobina primaria)
Bobina de alta tensión (bobina secundaria)
Al conectar la corriente a través de la bobina primaria, se genera un campo magnético. Al desconectar la corriente, el
campo magnético desaparece. Los cambios en el campo magnético generan un voltaje de inducción en la bobina
secundaria.
La mezcla se ioniza
La mezcla ionizada es un conductor. La corriente circula por la bujía.
Especificación
Resistencia de la bobina primaria: (± 0.3 - 2 Ω)
Resistencia de la bobina secundaria: (± 5 - 20 kΩ)
Límite de corriente: (± 7A)
Sistemas con un distribuidor
Las bobinas de encendido están formadas por una bobina primaria y una secundaria. El sistema utiliza un distribuidor.
El distribuidor selecciona la bujía que requiere un alto voltaje
Bobinas de encendido de chispa gastadas
La bobina secundaria tiene dos extremos. En una bobina de encendido normal, uno de los extremos de la bobina
secundaria suministra el alto voltaje. El otro extremo de la bobina secundaria está conectado al terminal positivo o negativo
de la bobina primaria. Ambos terminales de la bobina de encendido están conectados a una bujía. Las bujías de
encendido emitirán la chispa al mismo tiempo. Bobina de encendido de chispa gastada en un motor de 2 cilindros, 4
carreras. Bobina de encendido de chispa gastada en un motor de 4 cilindros, 4 carreras. Se necesitan dos bobinas de
encendido para abastecer las cuatro bujías de un motor de 4 cilindros. Bobina de encendido para dos bujías. Bobina de
encendido para cuatro bujías.
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Manuales de reparación
Encendido secuencial
Los sistemas de encendido secuencial usan una bobina de encendido por cilindro. La unidad de control supervisa cada
bobina de encendido por separado.
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Manuales de reparación
Control eléctrico
Cuando la corriente circula por la bobina primaria, se genera un campo magnético. Al desconectar la corriente, el campo
magnético desaparece. Este cambio en el campo magnético induce un voltaje de inducción.
Se genera la chispa
Al desconectar la corriente, el amperaje debería ser suficiente para generar un cambio en un campo magnético intenso. La
corriente a través de la bobina primaria se controla electrónicamente. El módulo de encendido se abastece de un circuito
limitador de corriente. El circuito limitador de corriente se utiliza en combinación con una bobina de encendido de
resistencia baja.
La batería no requiere voltaje de alimentación
Voltaje del módulo de encendido cuando se desconecta la corriente: (12V). En el momento en que se conecta la corriente,
el voltaje se reduce a cero. A continuación, la corriente aumenta hasta que se alcanza el valor limitador.
Trazos de alcance
Cuando el voltaje del módulo de encendido aumenta, el voltaje de la bobina primaria disminuye. La corriente está limitada
(A).
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Manuales de reparación
El módulo de encendido limita la corriente mediante conexión/desconexión (B)
Diagnósticos
Diagnosis eléctrica
Medición estática
Conectar el encendido
- Medir la resistencia primaria y secundaria de la bobina de encendido
- Medir el voltaje en el terminal positivo del módulo de encendido
El voltaje debería ser igual al voltaje de la batería
Si el voltaje es inferior al voltaje de la batería, desconectar el terminal positivo
Repetir la medición
Si el voltaje es igual al voltaje de la batería, comprobar la resistencia primaria de la bobina de encendido
- Comprobar el módulo de la bobina de encendido
Comprobar el estado del cableado entre los siguientes componentes:
- Bloqueo del encendido
- Bobina de encendido
Si el voltaje sigue siendo inferior al voltaje de la batería, comprobar la cerradura del encendido
Comprobar el estado del cableado entre los siguientes componentes:
Bloqueo del encendido
Bobina de encendido
Medición dinámica
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Manuales de reparación
Poner en marcha el motor
Utilizar un osciloscopio para medir el voltaje primario
Valor de medición (0V)
Comprobar la alimentación
Valor de medición (12V)
Comprobar el módulo de la bobina de encendido
Alimentación eléctrica
Voltaje de alimentación: (12V)
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Diagrama eléctrico
I1 - BOBINA DE ENCENDIDO 1
Tabla de clavijas
Número de Color del cable Componente Número de Color del cable
clavija clavija
1 Rojo E1 Unidad de control del motor B 17 Rojo
2 Negro I1 Bobina de encendido 2 2 Negro
2 Negro I1 Bobina de encendido 3 2 Negro
2 Negro O8 Punto de conexión a masa 1 Negro
GE308
4 Marrón I1 Bobina de encendido 2 4 Marrón
4 Marrón I1 Bobina de encendido 3 4 Marrón
4 Marrón O7 Fusible E/R F23 2 Marrón
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Conector y clavija de la UEC
E1 - UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR
Lado de la unidad de control
Lado del enchufe
Tabla de clavijas
Número de Color del cable Componente Número de Color del cable
clavija clavija
A1 Negro E1 Unidad de control del motor A2 Negro
A1 Negro O8 Punto de conexión a masa 1 Negro/Naranja
GE301
A2 Negro E1 Unidad de control del motor A1 Negro
A2 Negro O8 Punto de conexión a masa 1 Negro/Naranja
GE301
A3 Negro O8 Punto de conexión a masa 1 Negro/Naranja
GE302
A4 Rosa O7 Fusible E/R F30 2 Rosa
A5 Rosa O7 Fusible E/R F22 2 Rosa
A5 Rosa R10 Relé del ventilador de 5 Rosa
refrigeración
A5 Rosa R3 Relé de la bomba de 5 Rosa
combustible
A6 Gris A5 Solenoide de distribución del 1 Gris
árbol de levas de admisión
A6 Gris A8 Solenoide de distribución del 1 Gris
árbol de levas de escape
A6 Gris O7 Fusible E/R F20 2 Gris
A6 Gris R11 Relé del embrague del 5 Verde
compresor de aire acondicionado
A6 Gris V1 Solenoide de purga del canister 1 Gris
A7 Rojo O7 Fusible E/R F19 2 Rojo
A8 Azul/Negro G1 Sensor de posición del pedal de 2 Azul/Negro
acelerador
A9 Gris/Negro L4 Sensor de temperatura de aire y 4 Gris/Negro
MAP
A 10 Amarillo L15 Sensor de presión de 4 Gris/Negro
sobrealimentación
A 12 Rojo H36 Motor de control de la válvula 5 Rojo
de descarga con sensor de posición
A 16 Naranja T1 Sensor de temperatura del 1 Naranja
refrigerante
A 20 Azul/Naranja R11 Relé del embrague del 3 Azul/Naranja
compresor de aire acondicionado
A 22 Blanco A5 Solenoide de distribución del 2 Blanco
árbol de levas de admisión
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Conector y clavija de la UEC
Número de Color del cable Componente Número de Color del cable
clavija clavija
A 24 Gris R10 Relé del ventilador de 3 Gris
refrigeración
A 29 Rojo/Negro O7 Fusible I/P F31 2
A 30 Marrón G1 Sensor de posición del pedal de 1 Marrón
acelerador
A 33 Naranja Z20 Sensor de la batería 4 Naranja
A 35 Gris/Negro L8 Sensor de presión del 2 Gris/Negro
servofreno
A 36 Azul L2 Sensor de presión de 3 Marrón
combustible
A 41 Naranja/Negro R6 Relé del motor de arranque 3 Naranja/Negro
A 43 Rojo G1 Sensor de posición del pedal de 5 Rojo
acelerador
A 44 Marrón X7 Sensor de posición del árbol de 3 Marrón
levas (tipo efecto Hall/MRE):
entrada
A 44 Marrón X8 Sensor de posición del árbol de 1 Marrón
levas (tipo efecto Hall/MRE): salida
A 46 Rosa S56 Interruptor del sistema de 14 Rosa
arranque/parada
A 50 Rosa A8 Solenoide de distribución del 2 Rosa
árbol de levas de escape
A 51 Azul/Naranja R1 Relé principal 2 Azul/Naranja
A 52 Marrón H3 Motor de control del acelerador 1 Marrón
con sensor de posición
A 56 Blanco L4 Sensor de temperatura de aire y 3 Blanco
MAP
A 57 Verde/Negro L4 Sensor de temperatura de aire y 1 Verde/Negro
MAP
A 58 Negro I2 Sensor de golpeteo 1 Negro
A 59 Rojo U1 Sensor de oxígeno delante del 2 Rojo
convertidor catalítico
A 60 Verde U1 Sensor de oxígeno delante del 6 Verde
convertidor catalítico
A 61 Gris/Naranja O1 Alternador circuito B1 Gris/Naranja
A 61 Gris/Naranja Z20 Sensor de la batería 1 Gris/Naranja
A 63 Marrón O2 Sistema CAN L Marrón
A 64 Amarillo Z20 Sensor de la batería 1 Amarillo
A 65 Amarillo L8 Sensor de presión del 3 Amarillo
servofreno
A 65 Amarillo X4 Sensor de posición del cigüeñal 1 Amarillo
(tipo efecto Hall/MRE)
A 66 Verde/Negro G1 Sensor de posición del pedal de 4 Verde/Negro
acelerador
A 67 Rojo/Negro R6 Relé del motor de arranque 5 Rojo/Negro
A 68 Blanco A19 Solenoide de derivación del 2 Amarillo
turbo
A 71 Azul R3 Relé de la bomba de 3 Azul
combustible
A 74 Gris H3 Motor de control del acelerador 5 Gris
con sensor de posición
A 76 Verde/Naranja E18 Unidad de control del cuadro A 14 Verde/Naranja
de instrumentos
A 76 Verde/Naranja H2 Bomba de combustible con 1 Verde/Naranja
sensor de nivel
A 77 Amarillo G1 Sensor de posición del pedal de 6 Amarillo
acelerador
A 78 Verde L2 Sensor de presión de 2 Rosa
combustible
A 79 Rojo I2 Sensor de golpeteo 2 Rojo
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Conector y clavija de la UEC
Número de Color del cable Componente Número de Color del cable
clavija clavija
A 80 Naranja U1 Sensor de oxígeno delante del 1 Naranja
convertidor catalítico
A 81 Azul U1 Sensor de oxígeno delante del 3 Azul
convertidor catalítico
A 83 Verde E19 Unidad de control del A9 Verde/Naranja
inmovilizador
A 85 Blanco O2 Sistema CAN H Blanco
A 86 Azul H36 Motor de control de la válvula 6 Marrón
de descarga con sensor de posición
A 86 Azul L4 Sensor de temperatura de aire y 2 Azul
MAP
A 87 Naranja L15 Sensor de presión de 2 Rosa
sobrealimentación
A 87 Naranja L2 Sensor de presión de 1 Rojo
combustible
A 88 Blanco H3 Motor de control del acelerador 2 Blanco
con sensor de posición
A 89 Marrón/Negro U1 Sensor de oxígeno delante del 5 Marrón/Negro
convertidor catalítico
A 91 Marrón U2 Sensor de oxígeno detrás del 4 Marrón
convertidor catalítico
A 94 Amarillo V1 Solenoide de purga del canister 2 Amarillo
B1 Verde I1 Bobina de encendido 3 1 Verde
B2 Azul I1 Bobina de encendido 2 1 Azul
B4 Negro H36 Motor de control de la válvula 1 Azul
de descarga con sensor de posición
B5 Marrón A1 Inyector 3 2 Negro
B7 Amarillo T1 Sensor de temperatura del 3 Amarillo
refrigerante
B9 Verde L15 Sensor de presión de 1 Marrón
sobrealimentación
B 12 Verde H36 Motor de control de la válvula 4 Verde
de descarga con sensor de posición
B 13 Amarillo H3 Motor de control del acelerador 4 Amarillo
con sensor de posición
B 14 Rojo/Naranja G1 Sensor de posición del pedal de 3 Rojo/Naranja
acelerador
B 15 Marrón L8 Sensor de presión del 1 Marrón
servofreno
B 17 Rojo I1 Bobina de encendido 1 1 Rojo
B 18 Azul H3 Motor de control del acelerador 3 Azul
con sensor de posición
B 19 Blanco H36 Motor de control de la válvula 3 Amarillo
de descarga con sensor de posición
B 20 Azul A1 Inyector 2 2 Rosa
B 21 Blanco O7 Fusible E/R F18 2 Blanco
B 22 Marrón S30 Transmisión interruptor de 1 Marrón
seguridad de punto muerto
B 24 Blanco X8 Sensor de posición del árbol de 2 Verde
levas (tipo efecto Hall/MRE): salida
B 25 Blanco/Negro S86 Interruptor de presión del aire 2 Blanco/Negro
acondicionado
B 26 Rosa/Negro E11 Unidad de control ESP A4 Rosa/Negro
B 27 Rojo/Naranja S3 Interruptor de embrague 1 Rojo/Naranja
B 28 Blanco/Negro S1 Interruptor del pedal de freno 2 Blanco/Negro
B 29 Marrón S1 Interruptor del pedal de freno 4 Marrón
B 30 Rosa S3 Interruptor de embrague 4 Rosa
B 31 Verde A1 Inyector 2 1 Azul
B 32 Gris A1 Inyector 3 1 Rojo
B 34 Rojo A1 Inyector 1 2 Negro
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Conector y clavija de la UEC
Número de Color del cable Componente Número de Color del cable
clavija clavija
B 35 Blanco A3 Válvula de control de presión de 2 Blanco
combustible
B 36 Azul/Naranja X7 Sensor de posición del árbol de 2 Azul/Naranja
levas (tipo efecto Hall/MRE):
entrada
B 37 Amarillo X8 Sensor de posición del árbol de 3 Azul/Naranja
levas (tipo efecto Hall/MRE): salida
B 41 Amarillo U2 Sensor de oxígeno detrás del 1 Amarillo
convertidor catalítico
B 43 Verde Z20 Sensor de la batería 3 Verde
B 44 Verde S56 Interruptor del sistema de 13 Verde
arranque/parada
B 45 Verde/Naranja O7 Fusible I/P F9 2
B 47 Blanco A1 Inyector 1 1 Blanco
B 48 Rojo H3 Motor de control del acelerador 6 Rojo
con sensor de posición
B 50 Negro A3 Válvula de control de presión de 1 Negro
combustible
B 53 Blanco X4 Sensor de posición del cigüeñal 3 Blanco
(tipo efecto Hall/MRE)
B 54 Naranja X4 Sensor de posición del cigüeñal 2 Naranja
(tipo efecto Hall/MRE)
B 56 Verde X7 Sensor de posición del árbol de 1 Verde
levas (tipo efecto Hall/MRE):
entrada
B 57 Naranja U2 Sensor de oxígeno detrás del 2 Naranja
convertidor catalítico
B 59 Azul Z20 Sensor de la batería 2 Azul
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