INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
UNIDAD AZCAPOTZALCO
MATERIA: MAQUINAS TERMICAS
Profesora: Rosa Angélica Angeles Zurita
Grupo: 7MM4
Integrantes:
Cuapio Cante Cesar
Padilla del Valle Abraham Arturo
Reyes Villagarcia Oscar Eduardo
Rodriguez Gonzalez Arturo Antonio
Vargas Mancilla Jesus Eduardo
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1.Desarrollo del ciclo
2.Ventajas
Contenido
3.Desventajas
4.Campos de aplicación
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Desarrollo del Ciclo
del Motor Wankel
(características)
Un motor rotativo (Wankel) es
un motor de combustion
interna con funcionamiento
completamente diferente al
alternativo del motor ya
conocido.
Un motor cuyo desarrollo se
basa en 4 tiempos, pero en
zonas distintas del bloque,
con el piston moviendose sin
detenciones de un tiempo a
otro, haciendo que se realize
los 4 tiempos al mismo
tiempo.
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Ciclo de funcionamiento
El motor Wankel es un motor de combustion interna con
"piston rotativo", que funciona segun el ciclo Otto 4 tiempos
con encendido por chispa de una bujía. El ciclo
termodinamico completo lo realiza en una vuelta del rotor.
En este motor funciona un ciclo de 4 tiempos para cada uno
de los lados del rotor por lo que estaria produciendose 3
ciclos de potencia en cada vuelta completa del mismo, lo
que equivale a un motor alternativo de 3 cilindros.
Por la relacion de engranaje que existe entre la corona del
rotor y el piñon del arbol se obtienen 3 revoluciones en el
arbol motriz por cada giro completo del rotor.
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0-1 ADMISIÓN
ISOBÁRICO
El aire carburado es introducido
en la cámara resultando que la
presión y las temperaturas finales
equivalen a las atmosféricas.
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1-2 COMPRESIÓN
ADIABÁTICA
Este aire, carburado previamente,
es comprimido en el interior de la
camara sin intercambio de calor
con el exterior.
En este proceso, la temperatura
del fluido se eleva pero no lo
suficiente como para provocar su
detonacion.
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2-3
TRANSFORMACIÓN
ISÓCORA
Comprimido el aire carburado a
P2, se produce la inflamacion del
gas por medio de una chispa
producida por la bujia.
Esta adicion de calor, Q1, a
volumen constante produce una
elevacion brusca de la
temperatura y la presion del gas
P3.
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3-4 EXPANSIÓN
ADIABÁTICA
La combustion del gas ha
terminado y la presion generada
produce el giro del rotor
aumentando el volumen
concernido con un descenso
significativo de la presion y la
temperatura. La masa gaseosa se
expande adiabaticamente
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4-1 EXPANSIÓN
ISÓCORA
Con la apartura de la lumbrera de
escape, se pone la camara a
presion atmosferica, con un
descenso importante de la
presion mientras que el rotor
avanza en su sentido de giro. El
calor que no se ha transformado
en trabajo es cedido a la
atmosfera
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Ventajas
• Alta potencia específica
• Relativa sencillles de construccion
• Bajo costo inicial por unidad
• Menores vibraciones
• Facilidad de operación y
manteniemiento
• Produce menos ruido que los
motores alternativos
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Desventajas
• Baja eficiencia térmica
• Alto nivel de rozamiento entre sus
componentes
• Bajo rendimiento de la cámara de
combustión
• Dificultad para operar a bajas velocidades
• Requiere combustibles costosos
• Dificultad de refrigeración
• Produce mayores nivels de contaminación
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• A principios de los años 90, la empresa Japonesa Mazda se presenta en
la famosa competencia de las 24 hs. de Le Mans con un prototipo único
hasta ese momento, el Mazda 787B.
• El Mazda 787B estaba equipado con un motor rotativo Wankel de cuatro
Aplicaciones rotores. Este motor producía una potencia máxima de 700 HP a 9.000
rpm, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de más de 330
km/h.
• Es ell único automóvil con motor rotativo que ha ganado las 24 Horas de
Le Mans.
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Industria automotriz: Aunque a día de hoy está en desuso en la industria del automóvil. Fueron
empleados en como en las distintas generaciones del Mazda RX-7, RX-8. También otros
fabricantes y sus modelos como Audi 200, Citroën M35 y GS Birotor y Mercedes C111.
Aeronaves: Los motores rotativos se utilizan en algunas aeronaves ligeras
ultraligeras debido a su bajo peso y su capacidad de funcionar a altas
velocidades.
Motos: Algunos fabricantes de motocicletas han utilizado motores rotativos en
sus modelos, como la Norton Classic producida en 1987 que utilizaba un motor
Wankel de dos rotores.
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Gracias por su atención
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