“UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO

ANTÚNEZ DE MAYOLO”

Facultad de Ciencias Agrarias

Escuela profesional de Agronomía

CURSO:

TEMA:

ALUMNO:

DOCENTE:

HURAZ – HUARAZ – ANCASH – PERÚ 2024

I. OBJETIVOS
1.1 Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza a lo largo de un plano

inclinado.

1.2 Determinar la velocidad instantánea que un móvil (Rueda de Maxwell), en un punto de

su trayectoria

1.3 Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con movimiento

rectilíneo uniforme variado.

1.4 Utilizar correctamente las ecuaciones de un movimiento variado

II. MATERIALES

2.1 Una rueda de Maxwell

2.2 Una regla graduada en milímetros

2.3 Un cronometro

2.4 Un soporte con dos varillas paralelas

2.5 Un tablero de mapresa con tornillo de nivelación

2.6 Un nivel de burbuja

III. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

III.1. Velocidad Media

La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define como:

∆x
V m=
∆t
( Seq ecuaciones 1 )
 Donde ∆ x=x 2−x 1, representa el desplazamiento del móvil y ∆ t=t 2−t 1, es el

intervalo de tiempo durante el cual se efectúa el desplazamiento.

III.2. Velocidad Instantánea

La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria se obtiene

haciendo los intervalos de tiempo tan pequeños como sea posible, acercándose cada vez

mas al punto en referencia, es decir:

∆x
V = lim (V ¿ ¿ m¿)= lim ( )¿ ( Seq ecuaciones 2 )
∆t→0 ∆t→0 ∆t
¿
dx
V=
dt

Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su

trayectoria, basta medir las velocidades medias alrededor de dicho punto. La Fig. 1

muestra una pista formada por dos varillas inclinadas sobre la cual se encuentra en

movimiento el eje de una volante desplazándose sin deslizar desde A hacia B. Se

determina las velocidades medias en un tramo cada vez más corto respecto al punto P,

tanto a la izquierda: AP, A1P, A2P, A3P, como por la derecha PB1, PB2, PB3, PB.
 Figura 1. Movimiento de un móvil sobre un plano inclinado.

Un gráfico de las velocidades medias (Δx / Δt), en función de los intervalos de

tiempo Δt, se muestra en la figura 2, donde V1, es la velocidad media correspondiente al
intervalo AP;
V2 es la velocidad media correspondiente al intervalo A 1P; etc. Debe tenerse en
cuenta que el móvil siempre inicia su movimiento partiendo del reposo en el punto A. De
este gráfico se puede encontrar la velocidad instantánea en el punto P al prolongar la recta hasta que
corteen el eje Vm
(es decir cuando Δt → 0), tal como se muestra en la figura. 2.

Figura 2. Grafica de la velocidad media en función del tiempo.

Siguiendo el mismo procedimiento se procede con el tramo PB. En este caso el móvil
también inicia su movimiento en el punto A. Trazando un gráfico similar a la Fig. 2, se puede
hallar el otro valor para la velocidad instantánea en el punto P (teóricamente debería ser el
mismo). Esta superposición de gráficos esta mostrado en la figura 3:

AP Para
Para

vp
vp
Para
AP
PB
Figura 3. Grafico velocidad media en función del tiempo para ambos tramos AP y PB

III.3. Aceleración instantánea.

Para encontrar la aceleración de un móvil a lo largo del plano inclinado se grafican las
velocidades instantáneas en diferentes puntos de su trayectoria en función del tiempo. Las
pendientes de dicha grafica nos dan la aceleración. Para el logro de este objetivo se utiliza un
procedimiento que permite encontrar la velocidad instantánea a partir de las velocidades
medidas.
Consideremos el movimiento uniformemente variado de un móvil que partiendo del
punto O pasa por A y B, como se ve en la figura 4.

Figura 4. Movimiento rectilíneo uniformemente variado de una partícula.

La aceleración media se define como:

∆v
a m=
∆t
( Seq ecuaciones 3 )
 Donde:
Δv=v b −v a Y
Δt =t b −t a
La aceleración instantánea se obtiene tomando valores más y más pequeños de Δt, y
valores correspondientes más y más pequeños de Δv, de tal forma que:

a=Lim
Δt →0
( ΔvΔt )
dv
a=
dt
( Seq ecuaciones 4 )

Una relación que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo largo de

la trayectoria está dada por la ecuación.
dv
a=v
dt
( Seq ecuaciones 5 )

Cuando la velocidad es constante

a=a c , cada una de las tres ecuaciones
∂v ∂x v∂v
a= v= a=
cinemáticas ∂t ; ∂t y ∂ x puede integrarse para obtener fórmulas que
relacionen a , v , x y t . Para determinar la velocidad como una función del tiempo se
integra la ecuación (4), en forma.
vB t
∫v A
dv =∫t B adt
A

v B =v A + a(t B −t A )
( Seq ecuaciones 6 )
Para determinar el desplazamiento como función del tiempo se integra la ecuación (6)
esto es:
xB tB
∫x A
dx =∫t ( v A +at )dt
A

¿ ( Seq ecuaciones 7 )
Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7) se escribe:
¿ ( Seq ecuaciones 8 )
 Para determinar la velocidad como una función del desplazamiento se integra la
ecuación (5) en la forma:
vB xB
∫v A
vdv =∫x adx
A

¿ ( Seq ecuaciones 9 )

Teniendo en cuenta que

x B−x A =d , la ecuación (9) se escribe:
¿ ( Seq ecuaciones 10 )
Por otro lado, se sabe que en un movimiento uniformemente variado la velocidad
instantánea en el punto medio de AB de la figura 4 es:
¿ ( Seq ecuaciones 11 )

Donde
v i , es la velocidad instantánea en el tiempo:
¿ ( Seq ecuaciones 12 )

Reemplazando la ecuación (11) en la ecuación (10), se obtiene:

¿ ( Seq ecuaciones 13 )

Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:

¿ ( Seq ecuaciones 14 )

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B. Esta velocidad
media en el intervalo de tiempo mencionado es igual en igual en valor a la velocidad instantánea
' '
en el tiempo t i=( t A −t B )/ 2 . Si se traza una gráfica v i−t i , como se muestra en la figura 5, la
pendiente de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.
 Figura 5. Grafica velocidad en función del tiempo para encontrar la aceleración instantánea.

IV. METODOLOGIA

IV.1. Para determinar la velocidad instantánea

4.1.1 Se nivelo el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el nivel de
burbuja.

4.1.2 Se coloco las barras paralelas en forma inclinada, buscando un ángulo apropiado de tal
manera que la volante ruede sin deslizar por la pendiente.
4.1.3 Se dividió el tramo AB en dos partes una de longitud L/3 y ala otra 2L/3 y ubique el punto
P tal como se muestra en la fig. 6a. A continuación, divida los tramos AP y PB en cuatro partes
iguales cada una.

4.1.4 Con la regla se midió las distancias AP, A1P, A2P Y A3P, en forma análoga las distancias
PB, PB3, PB2, PB1, se anotaron los datos en la tabla I.
4.1.5 Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro se midió el tiempo
que demoro la rueda en recorrer el tramo AP, por cinco veces consecutivas. Se anotaron los datos
en la tabla I.
4.1.6 Dejando libre el volante desde el mismo punto de partida que pasa el caso anterior, se midió
los tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P Y A3P, por cinco veces consecutivas para
cada caso. Se anotaron los datos en la tabla I.

4.1.7 Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto de partida que en los
casos “c”, “d”, se midió por cinco veces los tiempos correspondientes a los tramos PB, PB3,
PB2, PB1. se anotaron los datos en la tabla I.

Figura 6. Instalación de la pista para encontrar:(a) Velocidad instantánea y (b) la aceleración instantánea.

Tabla 1. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea.

Tramo Desplazamiento Tiempo t t (s) v m=Δx / Δt

x (cm.) 1 2 3 4 5 t (cm)
10.4 10.50
AP 16 10.4 8 10.54 10.57 10.52 2 1.52

A1 P 12 5.59 5.5 5.56 5.51 5.57 5.546 2.2

A2 P 8 3.7 3.1 3.17 3.12 3.18 3.254 2.5

A3 P 4 1.51 1.52 1.5 1.52 1.64 1.54 2.6

PB 32 7.9 7.99 8.01 7.93 7.82 7.93 4.04

PB3 24 6.17 6.3 6.26 6.13 6.26 6.22 3.36

PB2 16 4.54 4.45 4.55 4.46 4.5 4.5 3.56

PB1 8 2.45 2.37 2.45 2.4 2.39 2.41 3.32

 IV.2. para determinar la aceleración instantánea

4.2.1 Se instalo el equipo tal como se muestra en la figura 6b.

4.2.2 Se dividió el tramo a recorrer por la volante en puntos situados a 7, 14, 21, 28, 35, 42 cm.,
respectivamente desde un origen común A. se anotaron los datos en la tabla II.

4.2.3 Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro midió el tiempo
que demoro en recorrer el tramo AA 1, por cinco veces consecutivas. Se anotaron los datos en la
tabla II.

4.2.4 Se dejo el libre el volante en el mismo punto que el paso “c”, se midió los tiempos
correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Se anotaron los datos en la tabla
II.

Tabla 2. Datos y cálculos para determinar a

Tramo Desplaz. x Tiempo t (s) vi (cm/s) ti (s)

(cm.) 1 2 3 4 5 t
AA1 6 5,06 5,12 5,14 5,13 5,11 5,11 1.17 2.56

AA2 12 8,38 8,33 8,39 8,43 8,4 8,38 1.43 4.19

AA3 18 9,49 9,53 9,55 9,49 9,52 9,52 2.93 4.76

AA4 12,4 12,4 12,4

24 12,33 8 12,58 2 12,52 5 2.13 6.22

AA5 14,0 14,1 14,0

30 13,99 4 14,09 3 14,07 7 2.132 7.04

AA6 36 14,83 14,7 14,83 14,4 14,98 14,6 2.46 7.33

 9 5 6

4.2.5 Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12) y (14), elabore la tabla III para determinar
las velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos AA1, AA2, AA3, AA4, AA5, AA6.
Tramo d t B+ t A
v i= t '=
t B +t A 2
AA1 1.17 2.56
AA2 1.43 4.19
AA3 2.93 4.76
AA4 2.13 6.22
AA5 2.132 7.04
AA6 2.46 7.33

V. CUESTIONARIO

V.1. Para determinar la velocidad media e instantánea.

5.1.1 Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una gráfica velocidad
media vm en función del intervalo de tiempo t, y a partir de ella determine la velocidad
instantánea del móvil en el punto P.

1. Para el tramo PB:

Tramo Desplaz t Datos para la recta
Tiempo t (s) v m=Δx / Δt
x (cm.) de ajuste
(cm)
1 2 3 4 5 t t² [Link]
16 110.292 16
AP 10.4 10.48 10.54 10.57 10.52 10.502 1.523519
12 30.758 12
A1 P 5.59 5.5 5.56 5.51 5.57 5.546 2.163722
8 10.589 8
A2 P 3.7 3.1 3.17 3.12 3.18 3.254 2.458513
 4 2.372 4
A3 P 1.51 1.52 1.5 1.52 1.64 1.54 2.597403
8.743156
 20.842 154.010 40

a) Graficando por el método de mínimos cuadrados

v m '=a+ bΔt

a=
∑ Δt 2 . ∑ v m−∑ Δt . ∑ Δt . v m
n ∑ Δt 2−( ∑ Δt )
2


Donde: n=4 (Número de medidas)

∑ Δt=20.842s
∑ v m=¿ 8.743156 ¿cm/s
∑ Δt . v m=40 cm.
∑ Δ t2 =154.01s2
2
( ∑ Δt ) =434.389s2
(154.01)(8.743156)−(20.842)( 40)
a= cm/s a=2.8 23289
4 (154.01)−434.388964
cm/s

n ∑ Δt . v m−∑ Δt . ∑ v m
b= 2
 n ∑ Δt 2 −( ∑ Δt )

4 (40)−(20.842)(8.743156)
b= cm/s b=-0,1 22349
4 (154.01)−434.389
cm/s

 Reemplazando tenemos :
v m=2.823289 - 0,122349 . Δt

b) Cálculo del error absoluto para el tramo AP

 Tramo Δt vm v mi ( v m−v mi )2
AP 1.5235193
10.502 1.53838 0.0002208

A1 P 5.546 2.1637216 2.144741 0.0003602

A2 P 3.254 2.4585126 2.425165 0.001112

A3 P 1.54 2.5974026 2.634872 0.0014039

20.842
Total 0.003097

 Cálculo del error absoluto de “a”

Donde: n=4
a '=±
√ ∑ ( v m−v m ' )2 . ∑ Δt 2
(n−2)(n ∑ Δt 2 − ( ∑ Δt ) )
2

∑ (v m−v m ') =0.003097 cm/s

2

∑ Δ t2 =154.01s 2

( ∑ Δt ) =434.389s
2 2

a '=±
√ (0.003097)(154.01)
2(4 ×154.01−434.389)
cm/s a '=± 0,0 3 6234cm/s

Cálculo del error absoluto de “b”

√
n ∑ ( v m−v m ' )2
b '=± 2
(n−2)(n ∑ Δt 2 − ( ∑ Δt ) )

b '=±
√ 4 (0.003097)
2(4 ×154.01−434.389)
cm/s b '=± 0,00 5894cm/s

 Entonces “a” y “b” son : Α=a±a '

Α=2.823289 ±0,036234
⇒ Α=[ 2. 859523; 2. 787055 ]
Β=b±b '

Β=- 0.122349 ±0,005894

⇒ Β= [−0.116455 ;−0.128243 ]
  Por lo tanto las rectas ajustadas serán:
v m=2.859523−0.116455. Δt .......................... (a)
v m=2.787055−0.128243 . Δt ......................... . (b)

2. Para el tramo PB:

Tramo Desplaz
Tiempo t t (s)
Datos para la recta de
x (cm.)
v m=Δx / Δt ajuste
(cm)
1 2 3 4 5 t t² [Link]

PB 32 7.9 7.99 8.01 7.93 7.82 7.93 4.035 62.8849 31.99755

PB3 24 6.17 6.3 6.26 6.13 6.26 6.22 3.859 38.6884 24.00298

PB2 16 4.54 4.45 4.55 4.46 4.5 4.5 3.556 20.25 16.002

PB1 8 2.45 2.37 2.45 2.4 2.39 2.41 3.32 5.8081 8.0012

 21.06 14.77 127.6314 80.00373

Graficando por el método de mínimos cuadrados

v m '=a+ bΔt

a=
∑ Δt 2 . ∑ v m−∑ Δt . ∑ Δt . v m
n ∑ Δt 2−( ∑ Δt )
2


Donde: n=4 (Número de medidas)

∑ Δt=2 1.06s
∑ v m=14.77 cm/s
∑ Δt . v m=80.00373cm
∑ Δ t2 =127.6314 s2
2
( ∑ Δt ) =4 43.5236s2
(127.6314)(14.77)−(21.06)(80.00373)
a= cm/s
4 (127.6314)−443.5236
a=2. 988526 cm/s
 n ∑ Δt . v m−∑ Δt . ∑ v m
b= 2
 n ∑ Δt 2 −( ∑ Δt )

4 (80.00373)−(21.06)(14.77)
b= cm/s
4(127.6314 )−443.5236
b=0.133708cm/s
 Reemplazando tenemos :
v m=2.988526 + 0.133708 . Δt

c) Cálculo del error absoluto para el tramo AP

Tramo Δt vm v mi ( v m−v mi )2
PB 7.93 4.035 4.04883044 0.00019128

PB3 6.22 3.859 3.82018976 0.00150623

PB2 4.5 3.556 3.590212 0.00117046

PB1 2.41 3.32 3.31076228 0.00008534

20.842
Total 0.00295331

 Cálculo del error absoluto de “a”

Donde: n=4
a '=±
√ ∑ ( v m−v m ' )2 . ∑ Δt 2
(n−2)(n ∑ Δt 2 − ( ∑ Δt ) )
2

∑ (v m−v m ' ) =0.00295331cm/s

2

∑ Δ t2 =127.6314s2
2
( ∑ Δt ) =443.5236s2

a '=±
√ (0.00295331)(127.6314 )
2(4 ×127.6314−443.5236)
cm/s a '=± 0,0 53036

cm/s
Cálculo del error absoluto de “b”
 √
n ∑ ( v m−v m ' )2
b '=± 2
(n−2)(n ∑ Δt 2 − ( ∑ Δt ) )

b '=±
√ 4(0.00295331)
2(4 ×127.6314−443.5236)
cm/s b '=± 0,00 9389

cm/s
 Entonces “a” y “b” son : Α=a±a '

Α=2.988526 ± 0,053036
⇒ Α=[ 3.041562; 2. 93549 ]
Β=b±b '

Β=0.133708 ± 0,009389
⇒ Β= [ 0.143097 ; 0.124319 ]

 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

v m=3.041562+0.143097 . Δt ......................... . (c)
v m=2.93549+0.124319 . Δt .......................... (d)

3. P es la intersección del as restas, hallamos las coordenadas de P:

 Igualamos las ecuaciones (a) y (c) :
a=c
2. 859523−0.116455 . Δt=3.041562+ 0.143097 . Δt
0.259552 Δ t=−0.182039
Δ t=−0.7013s

Reemplazamos en (a) o en (c):

v m=2.94119=vi .......................... . (e)

 Igualamos las ecuaciones (b) y (d) :

b=d
2.787055−0.128243 . Δt=2.93549+0.124319 . Δt
0.252562 Δ t=−0.148435
 Δ t=−0.5877s
Reemplazamos en (b) o en (d):
v m=2.862423=v i ........................ (f)

 Las ecuaciones (e) y (f) nos indican las velocidades instantáneas en el punto P:
2.94119+2.862423 5.803613
v i= =
2 2
v i=2.9018065cm/s

a. ¿En qué tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para cual el menor
valor? ¿Por qué?
El mayor valor para la velocidad media se encuentra en el tramo PB por tener una
velocidad y una distancia mayor.
El menor valor para la velocidad media se encuentra en el tramo AP ya que parte del
reposo y recorre una distancia menor.

b. ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de coordenadas
o sea cuando Δt → 0 ?
La importancia de que: en el punto  t 0 se puede observar el valor de la
Velocidad de ambas rectas en el punto P ya que al momento de intersecarse se llega una
igualdad. Esta velocidad viene a ser la Velocidad instantánea en el punto P. Y si estas rectas
no se cruzaran no podríamos hallar la Velocidad instantánea.